JP7283364B2 - プロテクタ及びワイヤハーネス - Google Patents

Description

本開示は、プロテクタ及びワイヤハーネスに関する。

従来、自動車等の車両に配索される電線をプロテクタに収容し、電線の保護や電線の経路規制をしている（例えば特許文献１参照）。このようなプロテクタでは、接続対象の外部電気機器に対して電線を接続するべく、収容部から外部に導出するための導出部を有する。導出部は例えばテープや結束バンド等の結束部によって電線を固定するための電線固定部を有する。

特開２００９－６５７９８号公報

ところで、上記のようなプロテクタでは、電線固定部によって電線の移動をある程度規制はできるものの、結束バンド等による締め付け等の加減によってバラツキが生じ、電線が周囲の他部品と干渉する虞がある。

本開示の目的は、外部に導出された電線の他部品との干渉を抑制できるプロテクタ及びワイヤハーネスを提供することにある。

本開示のプロテクタは、電線を収容する収容部と、前記収容部に収容された前記電線を外部に導出する導出部と、を有し、前記導出部は、前記電線を固定する電線固定部と、前記電線固定部と異なる位置において前記電線の経路を規制する規制壁部と、を有する。

本開示のワイヤハーネスは、電線と、前記電線を収容するプロテクタとを有し、前記プロテクタは、前記電線を収容する収容部と、前記収容部に収容された前記電線を外部に導出する導出部と、を有し、前記導出部は、前記電線を固定する電線固定部と、前記電線固定部と異なる位置において前記電線の経路を規制する規制壁部と、を有する。

本開示のプロテクタ及びワイヤハーネスによれば、外部に導出された電線の他部品との干渉を抑制できる。

図１は、一実施形態におけるインストルメントパネル内に収容されるワイヤハーネスの斜視図である。 図２は、同実施形態におけるプロテクタの上面図である。 図３は、同実施形態におけるプロテクタの側面図である。 図４は、同実施形態におけるプロテクタを構成する収容部の上面図である。 図５は、同実施形態におけるワイヤハーネスの一部拡大図である。 図６は、同実施形態におけるプロテクタの一部拡大図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施形態を列挙して説明する。
本開示のプロテクタは、
［１］電線を収容する収容部と、前記収容部に収容された前記電線を外部に導出する導出部と、を有し、前記導出部は、前記電線を固定する電線固定部と、前記電線固定部と異なる位置において前記電線の経路を規制する規制壁部と、を有する。

この構成によれば、電線固定部と異なる位置において電線の経路を規制する規制壁部を有することで導出部から導出された電線の経路を規制することができる。これにより、電線の他部品との干渉を抑制できる。

［２］前記導出部は、前記収容部の内部と外部とを連通する導出口を有し、前記規制壁部は、前記導出口の連通方向と交差する方向に延在していることが好ましい。
この構成によれば、規制壁部が導出口の連通方向と交差する方向に延在しているため、例えば電線が導出口から導出口の連通方向に沿って外部に導出された場合に、前記連通方向と交差する方向に延在した規制壁部によって電線の方向を規制することができる。

［３］前記規制壁部は、前記電線固定部よりも前記収容部から離れた位置に設けられていることが好ましい。
この構成によれば、規制壁部は電線固定部よりも収容部から離れた位置に設けられることで、電線固定部によって固定された部位よりも収容部から離れた位置において電線の経路を規制することができる。これにより、電線の他部品との干渉を抑制できる。

［４］前記導出部の前記規制壁部と前記電線固定部とは、前記収容部と一体成形品であることが好ましい。
この構成によれば、導出部の規制壁部と電線固定部とは収容部と一体成形品であるため、部品点数の増加を抑えることができる。

本開示のワイヤハーネスは、
［５］電線と、前記電線を収容するプロテクタとを有し、前記プロテクタは、前記電線を収容する収容部と、前記収容部に収容された前記電線を外部に導出する導出部と、を有し、前記導出部は、前記電線を固定する電線固定部と、前記電線固定部と異なる位置において前記電線の経路を規制する規制壁部と、を有することが好ましい。

この構成によれば、電線固定部と異なる位置において電線の経路を規制する規制壁部を有することで導出部から導出された電線の経路を規制することができる。これにより、電線の他部品との干渉を抑制できる。

［６］前記電線固定部を第１電線固定部とした場合に、前記プロテクタから離れた位置において前記導出部から導出された前記電線を固定する第２電線固定部を更に有し、前記規制壁部は、前記第１電線固定部と前記第２電線固定部との間に設けられることが好ましい。

この構成によれば、プロテクタを構成する第１電線固定部とプロテクタから離れた位置の第２電線固定部との間に規制壁部が位置するため、第１電線固定部と第２電線固定部との間における電線の他部品との干渉を抑制できる。

［７］前記プロテクタは、他の車両構成部品と隣り合っていることが好ましい。
この構成によれば、プロテクタを他の車両構成部品と隣り合うことでプロテクタの導出部から導出された電線は他の車両構成部品と干渉し易いこととなるが、前述したように規制壁部を設けることで他の車両構成部品と電線とが干渉することを抑制できる。

［８］前記規制壁部は、前記電線と前記他の車両構成部品との間に設けられることが好ましい。
この構成によれば、規制壁部を電線と他の車両構成部品との間に設けることで、規制壁部によって電線が他の車両構成部品に干渉することを抑制できる。

［９］前記他の車両構成部品は、エアコンのダクトであることが好ましい。
この構成によれば、他の車両構成部品であるエアコンのダクトと電線との干渉を抑制することで、ダクトと干渉することによるダクトの位置ずれを抑制することができる。ダクトはエアコンの送風口との合わせ面が存在するため、ダクトの位置ずれを抑制することで送風口に対する位置ずれを抑制できる。

［１０］前記プロテクタ及び前記電線は、インストルメントパネル内に設けられることが好ましい。
この構成によれば、インストルメントパネル内に設けられるプロテクタ及び電線を有するワイヤハーネスにおいて電線が他部品と干渉することを抑制できる。インストルメントパネルは、計器類やエアコンのダクト等が密集し易い箇所であり、このような箇所に配置されるワイヤハーネスにおいて、電線が他部品との干渉を抑制することは電線の損傷や他の部品への影響を抑える点で有意義である。

［１１］前記規制壁部は、前記導出部の導出口における前記電線の導出方向に対して交差する方向に延在していることが好ましい。
この構成によれば、導出部の導出口における電線の導出方向に対して交差する方向に規制壁部が延在することで、電線の導出方向を規制壁部において変更させることができる。これにより、外部に導出された電線の他部品との干渉を抑制できる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のプロテクタ及びワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。本明細書における「平行」や「直交」は、厳密に平行や直交の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね平行や直交の場合も含まれる。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

図１に示すように、ワイヤハーネス１は、プロテクタ１０と電線１００とを含む。ワイヤハーネス１のプロテクタ１０及び電線１００は車両に搭載されるものである。
（プロテクタ１０の構成）
図１に示すように、本実施形態のプロテクタ１０は、本体部１１と、蓋部１２とを有する。本体部１１と蓋部１２とは、共に樹脂成形品である。また、本体部１１と蓋部１２とは一体成型品である。本実施形態のプロテクタ１０は、車両のインストルメントパネルＰ内部に搭載される。

図５に示すように、プロテクタ１０は、エアコンの送風経路であるダクトＤの周囲に取り付けられてダクトＤと隣り合っている。換言するとプロテクタ１０の周囲にはエアコンのダクトＤが配置される構成となっている。本実施形態のダクトＤは他の車両構成部品に相当する。

以下の説明において、本体部１１の幅方向を幅方向Ｘとし、本体部１１の長さ方向を長さ方向Ｙとして説明する。また幅方向Ｘ及び長さ方向Ｙの双方に直交する方向を高さ方向Ｚとして説明する。なお、高さ方向Ｚは、プロテクタ１０を車両に取り付けた状態で鉛直方向に平行な方向であり、図１においてＺ矢印で示す方向が上方向として示している。

（本体部１１の構成）
図１～図４に示すように、本体部１１は、収容部２０と、複数の導出部３０とを有する。収容部２０は、電線１００を収容するためのものである。導出部３０は、電線１００を外部に導出するためのものである。

（収容部２０の構成）
図１及び図４に示すように、収容部２０は、底壁部２１と、底壁部２１から延びる一対の側壁部２２，２３と、底壁部２１と対向する方向に開口した開口部２４とを有する。収容部２０は、底壁部２１と一対の側壁部２２，２３とで半筒状をなすように構成される。

図１及び図４に示すように、一対の側壁部２２，２３は、底壁部２１の幅方向Ｘの一方の側縁部に設けられる側壁部２２と、底壁部２１の幅方向Ｘの他方の側縁部に設けられる側壁部２３とを有する。一対の側壁部２２，２３は、底壁部２１から高さ方向Ｚにおける上方向に延出するように形成されている。

（導出部３０の構成）
図２及び図４に示すように、導出部３０は、収容部２０の延在方向である長さ方向Ｙの一方側の端部に設けられる端部導出部３１と、収容部２０の延在方向である長さ方向Ｙの他方側の端部に設けられる端部導出部３２とを含む。また、導出部３０は、収容部２０の側壁部２２に設けられる２つの中間導出部３３，３４と、収容部２０の側壁部２３に設けられる中間導出部３５とを含む。

各導出部３１，３２，３３，３４，３５は収容部２０から電線１００が引き出される。導出部３１，３２，３３，３４，３５から引き出された電線１００は、テープや結束バンド等の結束部材Ｔ１によって固定される。

（中間導出部３５の構成）
図１、図３及び図４に示すように、中間導出部３５は、導出口４１と、延出壁部４２と、電線固定部４３と、規制壁部４４とを含む。

導出口４１は収容部２０の側壁部２３を貫通して収容部２０の内部と外部を連通するように形成される。導出口４１は、側壁部２３において上方に向かって開放された形状となっている。

延出壁部４２は、延出壁部４２が位置する側壁部２３の外側面から外側面と直交する方向に延びる板状をなすように構成される。延出壁部４２は、プロテクタ１０を車両に搭載した状態で導出口４１の下方に位置している。

延出壁部４２は、延出方向の基端側に平面部４２ａと曲面部４２ｂとを有する。平面部４２ａと曲面部４２ｂとは、幅方向に並んで設けられる。平面部４２ａと曲面部４２ｂとは、プロテクタ１０を車両に搭載した状態で導出口４１の下側に位置している。平面部４２ａは、高さ方向Ｚに面している。すなわち、延出壁部４２の平面部４２ａは、電線１００を載置する載置面である。換言すると、平面部４２ａは、電線１００を下方から支持する支持面である。曲面部４２ｂは、円弧形状の曲面であって、導出口４１から外部に引き出された電線１００の外周面と接触する。これにより、導出口４１から外部に引き出された電線１００が曲面部４２ｂによって案内される。

電線固定部４３は、延出壁部４２に対して電線１００を結束する結束部材Ｔ１（図５参照）を取り付けるためのものである。具体的には、電線固定部４３は、延出壁部４２の幅方向一方側に設けられる筒状の枠部４５と、延出壁部４２の幅方向他方側から幅方向外側に延出する突部４６とを有する。本実施形態の電線固定部４３は、延出壁部４２の基端側に設定されている。

図６に示すように、枠部４５は、曲面部４２ｂと延出壁部４２の幅方向に隣接する第１側壁部４５ａと、第１側壁部４５ａと延出壁部４２の幅方向において所定間隔を隔てて対向する第２側壁部４５ｂと、第１側壁部４５ａの両端部と第２側壁部４５ｂの両端部とを接続する２つの側壁部４５ｃ，４５ｄとを有して略四角筒状をなすように構成される。換言すると、枠部４５は、第１側壁部４５ａ、第２側壁部４５ｂ及び２つの側壁部４５ｃ，４５ｄによりその中央に結束部材Ｔ１を挿入可能な挿入孔４７を備えている。なお、２つの側壁部４５ｃ，４５ｄの内の一方の側壁部４５ｃは収容部２０の側壁部２３を兼ねている。

枠部４５の挿入孔４７は、高さ方向Ｚに貫通している。挿入孔４７には、結束部材Ｔ１のバンド部Ｔ１ａ（図５参照）が挿入可能とされる。
突部４６は、収容部２０の側壁部２３から延出壁部４２の延出方向において所定間隔を隔てた位置に設けられている。このとき、収容部２０の側壁部２３と突部４６とは延出壁部４２の延出方向において前記バンド部Ｔ１ａの幅よりも僅かに長い距離離れている。突部４６は、バンド部Ｔ１ａの移動を規制して結束部材Ｔ１の位置ずれを抑えるようになっている。

（規制壁部４４の構成）
図１、図２、図４、図５及び図６に示すように、規制壁部４４は、中間導出部３５において電線固定部４３よりも延出壁部４２の先端側に設けられる。すなわち、規制壁部４４は、電線固定部４３よりも収容部２０から離れた位置に設けられている。規制壁部４４と電線固定部４３とは、収容部２０と一体成形品である。本実施形態の規制壁部４４は、平板状をなすように構成される。

規制壁部４４は、延出壁部４２と延出壁部４２の幅方向において隣接している。
図６に示すように、規制壁部４４は、枠部４５の第２側壁部４５ｂの端部から延出するように設けられる。このとき、規制壁部４４の延出方向は第２側壁部４５ｂの延出方向と交差する方向に延びている。第２側壁部４５ｂの延出方向は、導出口４１の連通方向Ｗ１と一致している。すなわち、規制壁部４４は、導出口４１の連通方向Ｗ１と交差する方向に延在している。

図５に示すように、規制壁部４４は、中間導出部３５の導出口４１における電線１００の導出方向Ｗ２に対して交差する方向に延在している。本例において導出方向Ｗ２と連通方向Ｗ１とは一致している。

図５に示すように、中間導出部３５から外部に導出された電線１００は、プロテクタ１０から離れた位置において結束部材Ｔ２を介して車両に固定されるようになっている。結束部材Ｔ２は、例えばバンドクリップを採用することができ、クリップ部を車両に設けられた係合孔に係合させることで結束部材Ｔ２が第２電線固定部として機能する。このとき、規制壁部４４は、電線固定部４３と結束部材Ｔ２との間に設けられることとなる。規制壁部４４は、中間導出部３５から導出される電線１００とダクトＤとの間に設けられる。すなわち、規制壁部４４は、電線固定部４３と異なる位置において中間導出部３５から導出された電線１００の経路を規制している。

（蓋部１２の構成）
図１、図２及び図３に示すように蓋部１２は、複数の蓋体５１，５２，５３を有する。蓋部１２は、本体部１１の大きさや電線１００の分岐数、分岐位置等により蓋体５１，５２，５３の数は変更可能である。

蓋部１２は、本実施形態では例えば３つの蓋体５１，５２，５３を有する。蓋体５１，５２，５３は、長さ方向Ｙの一方側から他方側にかけて蓋体５１、蓋体５２、蓋体５３の順で並んで配置されている。蓋体５１は、端部導出部３１及び中間導出部３３に対応する位置に設けられる。蓋体５２は、中間導出部３５に対応する位置に設けられる。蓋体５３は、本体部１１の端部導出部３２及び中間導出部３４に対応する位置に設けられる。

図２に示すように、蓋部１２の各蓋体５１，５２，５３は、収容部２０の側壁部２２，２３とヒンジ部５５を介して接続されている。より詳しくは、蓋体５１，５３は、収容部２０の側壁部２２とヒンジ部５５を介して接続される。蓋体５２は、収容部２０の側壁部２３とヒンジ部５５を介して接続される。各蓋体５１，５２，５３はヒンジ部５５を回動中心として回動可能に構成される。これにより、収容部２０の開口部２４を蓋部１２の各蓋体５１，５２，５３によって開閉可能とすることができる。

蓋体５１は、蓋本体部５１ａと、蓋本体部５１ａの幅方向Ｘの側縁部に設けられた複数のロック爪部５１ｂと、を有する。また、蓋体５２は、蓋本体部５２ａと、蓋本体部５２ａの幅方向Ｘの側縁部に設けられた複数のロック爪部５２ｂと、を有する、蓋体５３は、蓋本体部５３ａと、蓋本体部５３ａの幅方向Ｘの側縁部に設けられた複数のロック爪部５３ｂと、を有する。

各蓋本体部５１ａ，５２ａ，５３ａは平板状をなすように構成される。
複数の各ロック爪部５１ｂ，５２ｂ，５３ｂは、蓋本体部５１ａ，５２ａ，５３ａに２つずつ設けられる。蓋体５１のロック爪部５１ｂと蓋体５３のロック爪部５３ｂとは、各蓋本体部５１ａ，５３ａの幅方向Ｘの一方側の側縁部に設けられている。蓋体５２のロック爪部５２ｂは、蓋本体部５２ａの幅方向Ｘの他方側の側縁部に設けられている。すなわち、ロック爪部５２ｂは、他のロック爪部５１ｂ，５３ｂとは幅方向Ｘにおいて逆側に設けられる。ロック爪部５１ｂ，５２ｂ，５３ｂは、蓋体５１，５２，５３を回動可能に支持するヒンジ部５５とは逆側に設けられる。

各ロック爪部５１ｂ，５２ｂ，５３ｂは、収容部２０の側壁部２２，２３に設けられたロック枠部５６に挿入されることでロック枠部５６と係合し、蓋体５１，５２，５３を閉状態で保持することができる。

本実施形態の作用を説明する。
本実施形態のワイヤハーネス１のプロテクタ１０は、収容部２０に電線１００が収容されるようになっている。本実施形態のプロテクタ１０は、各導出部３１，３２，３３，３４，３５から電線１００が導出されている。このとき、中間導出部３５の導出口４１から外部に導出された電線１００は、中間導出部３５の電線固定部４３により固定されている。同電線１００は、中間導出部３５の規制壁部４４によりダクトＤへの移動が規制されている。

本実施形態の効果を記載する。
（１）電線固定部４３と異なる位置において電線１００の経路を規制する規制壁部４４を有することで中間導出部３５から導出された電線１００の経路を規制することができる。これにより、電線１００の他部品との干渉を抑制できる。

（２）規制壁部４４が導出口４１の連通方向Ｗ１と交差する方向に延在しているため、例えば電線１００が導出口４１から導出口４１の連通方向Ｗ１に沿って外部に導出された場合に、連通方向Ｗ１と交差する方向に延在した規制壁部４４によって電線１００の方向を規制することができる。

（３）規制壁部４４は電線固定部４３よりも収容部２０から離れた位置に設けられることで、電線固定部４３によって固定された部位よりも収容部２０から離れた位置において電線１００の経路を規制することができる。これにより、電線１００の他部品との干渉を抑制できる。

（４）中間導出部３５の規制壁部４４と電線固定部４３とは収容部２０と一体成形品であるため、部品点数の増加を抑えることができる。
（５）プロテクタ１０を構成する電線固定部４３とプロテクタ１０から離れた位置の第２電線固定部としての結束部材Ｔ２との間に規制壁部４４が位置するため、電線固定部４３と結束部材Ｔ２との間における電線１００の他部品との干渉を抑制できる。

（６）プロテクタ１０を他の車両構成部品と隣り合うことでプロテクタ１０の中間導出部３５から導出された電線１００は他の車両構成部品と干渉し易いこととなるが、前述したように規制壁部４４を設けることで他の車両構成部品と電線１００とが干渉することを抑制できる。

（７）規制壁部４４を電線１００と他の車両構成部品との間に設けることで、規制壁部４４によって電線１００が他の車両構成部品に干渉することを抑制できる。
（８）他の車両構成部品であるエアコンのダクトＤと電線１００との干渉を抑制することで、ダクトＤと干渉することによるダクトＤの位置ずれを抑制できる。ダクトＤはエアコンの送風口との合わせ面が存在するため、ダクトＤの位置ずれを抑制することで送風口に対する位置ずれを抑制できる。

（９）インストルメントパネルＰ内に設けられるプロテクタ１０及び電線１００を有するワイヤハーネス１において、電線１００が他部品と干渉することを抑制できる。インストルメントパネルＰは、計器類やエアコンのダクトＤ等が密集し易い箇所であり、このような箇所に配置されるワイヤハーネス１において、電線１００が他部品との干渉を抑制することは電線１００の損傷や他の部品への影響を抑える点で有意義である。

（１０）中間導出部３５の導出口４１における電線１００の導出方向Ｗ２に対して交差する方向に規制壁部４４が延在することで、電線１００の導出方向Ｗ２を規制壁部４４において変更させることができる。これにより、外部に導出された電線１００の他部品との干渉を抑制できる。

（他の実施形態）
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では特に言及していないが、規制壁部４４と電線１００とが常時接触する必要はない。例えば、車両搭載後の車両停止時にのみ当接する構成であってもよいし、車両走行時にのみ当接する構成であってもよい。

・上記実施形態では、中間導出部３５の規制壁部４４と電線固定部４３とは、収容部２０と一体成形品としたが、別体であってもよい。
・上記実施形態では、中間導出部３５の基端側に電線固定部４３を有し、中間導出部３５の先端側に規制壁部４４を有する中間導出部３５としたが、これに限らない。電線固定部４３を中間導出部３５の先端側に配置し、規制壁部４４を中間導出部３５の基端側に配置する構成を採用してもよい。

また、規制壁部４４を電線固定部４３と結束部材Ｔ２との間に設けることとしたが、その配置関係は適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、複数の導出部３１，３２，３３，３４，３５の内の１つの導出部３５に電線固定部４３及び規制壁部４４を設ける構成を採用したが、これに限らない。他の導出部３１，３２，３３，３４に中間導出部３５と同様に電線固定部４３及び規制壁部４４を設ける構成を採用してもよい。

・上記実施形態では、蓋部１２を３つの蓋体５１，５２，５３で構成したが、これに限らない。２つの蓋体又は４つ以上の蓋体で蓋部を構成してもよい。また、蓋部１２を複数の蓋体で構成するのではなく、単一の蓋体で蓋部１２を構成してもよい。

・上記実施形態では、本体部１１と蓋部１２とを一体成形品としたが、本体部１１と蓋部１２とを別体成形品としてもよい。
・上記実施形態では、蓋部１２を有する構成としたが、これに限らず、蓋部１２を省略した構成を採用してもよい。

・上記実施形態では、プロテクタ１０を車両構成部品としてのエアコンのダクトＤと隣り合う構成としたが、これに限らない。ダクトＤ以外の車両構成部品とプロテクタ１０が隣り合うような構成としてもよい。

・上記実施形態では、プロテクタ１０及び電線１００を、インストルメントパネルＰ内に設ける構成としたが、プロテクタ１０及び電線１００を例えば車両の他の部位に設ける構成としてもよい。

１ ワイヤハーネス
１０ プロテクタ
１１ 本体部
１２ 蓋部
２０ 収容部
２１ 底壁部
２２，２３ 側壁部
２４ 開口部
３０ 導出部
３１，３２ 端部導出部
３３，３４，３５ 中間導出部
４１ 導出口
４２ 延出壁部
４２ａ 平面部
４２ｂ 曲面部
４３ 電線固定部（第１電線固定部）
４４ 規制壁部
４５ 枠部
４５ａ 第１側壁部
４５ｂ 第２側壁部
４５ｃ，４５ｄ 側壁部
４６ 突部
４７ 挿入孔
５１，５２，５３ 蓋体
５１ａ 蓋本体部
５１ｂ ロック爪部
５２ａ 蓋本体部
５２ｂ ロック爪部
５３ａ 蓋本体部
５３ｂ ロック爪部
５５ ヒンジ部
５６ ロック枠部
１００ 電線
Ｄ ダクト（他の車両構成部品）
Ｐ インストルメントパネル
Ｔ１ 結束部材
Ｔ１ａ バンド部
Ｔ２ 結束部材（第２電線固定部）
Ｗ１ 連通方向
Ｗ２ 導出方向
Ｘ 幅方向
Ｙ 長さ方向
Ｚ 高さ方向

Claims (11)

1. ワイヤハーネスの電線を収容する収容部と、
   前記収容部に収容された前記電線を前記収容部の外部に導出する導出部と、を有し、
   前記導出部は、前記収容部の内部と前記収容部の外部とを連通する導出口と、前記電線を固定する電線固定部と、前記電線固定部と異なる位置において前記電線の経路を規制する規制壁部と、を有し、
   前記電線固定部は、前記導出口の近傍である前記電線の第１の長さ位置で前記電線の外周面と接触し、結束部材と協働して前記電線の前記第１の長さ位置を支持するように構成された平面座面および曲面座面を含み、
   前記規制壁部は、プロテクタの平面視において、前記規制壁部の先端縁を除く前記規制壁部の板面が前記電線の外周面から空間をおいて離間し、前記電線の第２の長さ位置で前記規制壁部の前記先端縁が前記電線の外周面と接触して前記電線を規制された導出方向に導出するように構成される、プロテクタ。
2. 前記規制壁部は、前記導出口の連通方向と交差する方向に延在している、請求項１に記載のプロテクタ。
3. 前記規制壁部は、前記電線固定部よりも前記収容部から離れた位置に設けられている、請求項１又は請求項２に記載のプロテクタ。
4. 前記導出部の前記規制壁部と前記電線固定部とは、前記収容部と一体成形品である、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のプロテクタ。
5. 電線と、前記電線を収容するプロテクタとを有し、
   前記プロテクタは、前記電線を収容する収容部と、前記収容部に収容された前記電線を前記収容部の外部に導出する導出部と、を有し、
   前記導出部は、前記収容部の内部と前記収容部の外部とを連通する導出口と、前記電線を固定する電線固定部と、前記電線固定部と異なる位置において前記電線の経路を規制する規制壁部と、を有し、
   前記電線固定部は、前記導出口の近傍である前記電線の第１の長さ位置で前記電線の外周面と接触し、結束部材と協働して前記電線の前記第１の長さ位置を支持するように構成された平面座面および曲面座面を含み、
   前記規制壁部は、プロテクタの平面視において、前記規制壁部の先端縁を除く前記規制壁部の板面が前記電線の外周面から空間をおいて離間し、前記電線の第２の長さ位置で前記規制壁部の前記先端縁が前記電線の外周面と接触して前記電線を規制された導出方向に導出するように構成される、ワイヤハーネス。
6. 前記電線固定部を第１電線固定部とした場合に、前記プロテクタから離れた位置において前記導出部から導出された前記電線を固定する第２電線固定部を更に有し、
   前記規制壁部は、前記第１電線固定部と前記第２電線固定部との間に設けられる、請求項５に記載のワイヤハーネス。
7. 前記プロテクタは、他の車両構成部品と隣り合っている、請求項５又は請求項６に記載のワイヤハーネス。
8. 前記規制壁部は、前記電線と前記他の車両構成部品との間に設けられる、請求項７に記載のワイヤハーネス。
9. 前記他の車両構成部品は、エアコンのダクトである、請求項７又は請求項８に記載のワイヤハーネス。
10. 前記プロテクタ及び前記電線は、インストルメントパネル内に設けられる、請求項５から請求項９のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
11. 前記規制壁部は、前記導出部の導出口における前記電線の導出方向に対して交差する方向に延在している、請求項５から請求項１０のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。

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