JP7272287B2 - 機能部品取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の内装品に機能部品を着脱可能に取り付ける機能部品取付構造に関する。

従来、車両の内装品に機能部品を着脱可能に取り付ける機能部品取付構造が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１記載の機能部品取付構造は、車室内の天井部などの内装品に機能部品としての照明装置を取り付ける構造である。天井部には、開口が設けられたホルダが設置されている。照明装置は、天井部のホルダの開口に嵌るように取り付けられる。天井部のホルダ及び照明装置にはそれぞれ、永久磁石が設けられている。照明装置は、両永久磁石間に生じる磁力による吸引力により、重力に抗して天井部のホルダに保持される。

特開２０１６－３７２４４号公報

ところで、上記した特許文献１記載の構造において、天井部のホルダ側の永久磁石は、保持部材に固定されていると共に、照明装置側の永久磁石は、ベース部材に対して上下方向にストローク変位し得るように保持されている。この構造において、照明装置が天井部のホルダの開口に近づけられると、両者の永久磁石が互いに上下方向に対向した際に、それらの永久磁石間に吸引力が発生する。この吸引力が発生すると、照明装置側の永久磁石が、ベース部材に対して上方にストローク変位しつつ、天井部のホルダ側の永久磁石に直接に当接するまで近づくことができる。そして、両者の永久磁石が互いに当接したときには、照明装置が天井部のホルダの下部に設けられた金属製のアースプレートに接することにより、その照明装置がそのホルダに保持された状態になる。

上記の如く照明装置が天井部のホルダに保持された状態では、両者の永久磁石同士が互いに直接に当接する。この構造では、照明装置が内装品から取り外されているとき、天井部のホルダ側の永久磁石が内装品の天井表面に露出するので、意匠上の見栄えが悪い。一方、この意匠上の見栄えを向上させるためには、例えば、内装品の天井部の表面側にカバー部材を配置して永久磁石を覆って表出しないように隠す構造が考えられる。

しかしながら、上記した内装品の天井部の表面側に配置されたカバー部材が硬質であると、永久磁石同士が互いに直接に当接する構造に比べて、その部材の厚さ分だけ永久磁石同士が近づくことが可能な最短距離が長くなるので、それら二つの永久磁石を用いて発生可能な吸引力が小さくなってしまう。このため、この構造では、照明装置が内装品に保持される保持力が小さくなり、内装品への照明装置の安定保持が損なわれる。

本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、内装品からの機能部品の取り外し時における意匠上の見栄えを向上させつつ、内装品への機能部品の安定保持を確保することが可能な機能部品取付構造を提供することを目的とする。

本発明の一態様は、車両の内装品に機能部品を着脱可能に取り付ける機能部品取付構造であって、前記内装品は、前記機能部品に接合可能な第一接合部と、前記内装品に表出しないように埋設された第一磁石と、を有し、前記機能部品は、前記第一接合部に接合可能な第二接合部と、前記第一接合部と前記第二接合部とが互いに接合した状態で前記第一磁石との間で前記第一磁石を吸引する吸引力を発生する第二磁石と、を有し、前記吸引力により前記内装品と前記機能部品とに挟まれて弾性変形する弾性体を備える、機能部品取付構造である。

この構成によれば、内装品の第一接合部と機能部品の第二接合部とが互いに接合した状態では、内装品の第一磁石と機能部品の第二磁石とが互いに吸引する吸引力を発生する。この吸引力が発生すると、弾性体が内装品と機能部品とに挟まれて弾性変形する。弾性体が内装品と機能部品とに挟まれた状態では、挟まれる前の状態に比して、第一磁石と第二磁石との距離が短くなり、両磁石間の磁力が増大すると共に、内装品と機能部品との間の隙間が無くなるので、内装品に対する機能部品のぐらつきやガタつきが抑えられ、内装品への機能部品の安定保持を確保することができる。また、内装品の第一磁石が内装品に表出しないように埋設される。このため、機能部品が内装品から取り外されているときでも、内装品の表面に機能部品を取り付けるための磁石が表出しないので、内装品の表面側における意匠上の見栄えを向上させることができる。

本発明の一実施形態に係る機能部品取付構造の斜視図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品と機能部品との非取付状態を表した図（断面図）である。 実施形態の機能部品取付構造における寸法関係を表した図である。 図２に示す機能部品とは体格が異なる機能部品の一例を表した図である。 実施形態の機能部品取付構造において内装品への機能部品の取付過程で機能部品の第二基材が内装品の弾性体に当接した時の状態を表した図（断面図）である。 実施形態の機能部品取付構造において内装品への機能部品の取り付けが完了した状態を表した図（断面図）である。 実施形態の機能部品取付構造における機能部品の要部拡大図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第一例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第二例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第三例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第四例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第五例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第六例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第七例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第八例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第九例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第十例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第十一例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第十二例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第十三例を車室内側から見た配置図である。 実施形態の機能部品取付構造における内装品が有する第一磁石の第十四例を車室内側から見た配置図である。 本発明の第一変形形態に係る機能部品取付構造が備える内装品の構造を表した図（断面図）である。 本発明の第二変形形態に係る機能部品取付構造が備える機能部品の構造を表した図（断面図）である。 本発明の第三変形形態に係る機能部品取付構造が備える機能部品の構造を表した図（断面図）である。 本発明の第四変形形態に係る機能部品取付構造における内装品と機能部品との接合形態を表した図である。 本発明の第五変形形態に係る機能部品取付構造が備える機能部品の構造を表した図（断面図）である。 本発明の第六変形形態に係る機能部品取付構造が備える内装品の構造を表した図（断面図）である。

図１－図２７を用いて、本発明に係る機能部品取付構造の具体的な実施形態について説明する。

一実施形態の機能部品取付構造１は、車両に搭載され、車両の内装品１０に機能部品２０を着脱可能に取り付ける構造である。機能部品取付構造１は、図１及び図２に示す如く、内装品１０と、機能部品２０と、を備えている。

内装品１０は、車両ボディに対して車室内側に配置される部品である。内装品１０は、例えば内装壁（例えば天井壁やドア壁など）をなしている。尚、内装品１０は、天井やドア，床，インストルメントパネル，コンソール，シートの背面部などに配置されるものであってよい。

内装品１０は、基材１１を有している。基材１１は、例えば樹脂材料を射出して成形された硬質材である。基材１１は、パネル状に形成されており、車両ボディに取り付け固定されている。

内装品１０は、また、弾性体１２を有している。弾性体１２は、少なくとも表裏方向で弾性を有するシート状の部材である。弾性体１２は、取付対象である機能部品２０の外縁により囲まれる領域に比して大きな領域に亘って形成されている。弾性体１２は、基材１１を覆って内装品１０の表皮を形成する例えばファブリックなどの内装表皮部材である。尚、弾性体１２は、力の付与により凹むと共にその力の付与を除くと元に戻って回復する弾性変形可能な軟質材であってよい。弾性体１２は、付与される力が同じであれば基材１１に比して大きく弾性変形する。弾性体１２は、基材１１に対して車室内側に配置されており、基材１１に取り付け固定されている。基材１１への弾性体１２の取り付け固定は、基材１１における車室内側すなわち機能部品２０に接合する側の面で行われる。

基材１１には、接合部１３が設けられている。内装品１０の接合部１３は、機能部品２０に接合されることが可能な部位である。接合部１３は、機能部品２０に嵌合可能な形状（例えば円柱形状や直方体形状）に形成されている。尚、接合部１３は、基材１１の本体部に一体に設けられた部位であってもよいし、また、基材１１の本体部とは別体で設けられてその本体部に取り付け固定されるものであってもよい。また、接合部１３は、基材１１において複数箇所に設けられてもよい。

接合部１３には、供給部１４が設けられている。供給部１４は、機能部品２０に電力や電気信号を供給するソース部位である。供給部１４は、接続端子１４ａと、電気配線１４ｂと、を有している。接続端子１４ａは、接合部１３における車室内側の表面に露出する金属端子である。また、電気配線１４ｂの一端は接続端子１４ａに接続されていると共に、その他端は車載バッテリなどの電源に接続されている。尚、供給部１４は、電力供給を行う或いは電気信号を送受するコンセントやＵＳＢポートなどの通信部などであってよい。また、供給部１４は、電力／信号供給用に限らず、エアコンの風（空気）や真空（吸気），ガス，音，水などを供給する部位であってもよい。また、接合部１３が複数箇所設けられている場合は、供給部１４は、接合部１３ごとに対応して設けられる。

弾性体１２には、取付孔１６が設けられている。取付孔１６は、接合部１３が車室内側から視認されて露出するように貫通する孔である。取付孔１６は、接合部１３の形状や機能部品２０の嵌合形状に合わせた形状（例えば円形状）に形成されている。取付孔１６は、図３に示す如く、接合部１３の外径Ａに比して大きい内径Ｂを有している。

基材１１には、磁石１７が埋設されている。磁石１７は、基材１１において接合部１３に対して所定の位置関係に固定されるように配置されている。磁石１７は、内装品１０に機能部品２０が取り付けられる箇所の中心（すなわち、接合部１３）を取り囲むように複数箇所に離散的に配置されている。複数の磁石１７の磁極配置は、予め定められた所定パターンでなされている。接合部１３が複数箇所に設けられている場合は、接合部１３ごとにその接合部１３の周囲に磁石１７が配置される。磁石１７の配置は、後に詳述する。

尚、図１－図３、図５及び図６においては、磁石１７が接合部１３を中心にして四方向に放射状に配置されかつ各径方向に三つずつ並んでいるものが示されている。磁石１７ａは、接合部１３から最短距離に配置される磁石であり、磁石１７ｂは、接合部１３から中距離に配置される磁石であり、磁石１７ｃは、接合部１３から最長距離に配置される磁石である。

基材１１は、磁石１７を埋設する埋設溝１１ａ，１１ｂ，１１ｃを有している。埋設溝１１ａ，１１ｂ，１１ｃは、基材１１における機能部品２０に対向する面（すなわち下面）側で機能部品２０（尚、複数種類の機能部品２０が取り付けられる場合は何れか一の機能部品２０）に対向し得る領域の範囲内に設けられている。埋設溝１１ａ，１１ｂ，１１ｃは、接合部１３を取り囲むように複数箇所に離散的に設けられている。埋設溝１１ａ，１１ｂ，１１ｃは、磁石１７の形状に合致した形状で磁石１７の数に対応した数だけ設けられている。

各磁石１７は、基材１１における機能部品２０に対向し得る領域の範囲内に配置されている。各磁石１７は、基材１１における弾性体１２が取り付けられる面（すなわち下面）に露出するように配置されている。各磁石１７は、基材１１が車室内側から弾性体１２により覆われることで内装品１０の表面に表出されず車室内側から視認されないように形成されている。図３に示す如く、接合部１３の中心から磁石１７ａ（特に、接合部１３の中心からの距離が最短である磁石１７）の内端（近端）までの距離を２倍した長さＣ１は、取付孔１６の内径Ｂに比して大きい。

機能部品２０は、車両乗員が持ち運び可能な、車室内で所定機能を実現するための部品である。機能部品２０は、内装品１０の供給部１４から供給される電力や電気信号を用いて所定機能を実現することができる。機能部品２０は、例えば、ルームランプなどの照明ランプや音声出力を行うスピーカなどである。機能部品２０は、内装品１０に対して着脱可能である。

尚、機能部品２０は、内装品１０に装着された状態で車載バッテリなどを用いて所定機能（例えばランプ点灯など）を実現するだけでなく、内装品１０から脱離した状態でも内蔵バッテリなどを用いてその所定機能を実現する自立可能なものであってよい。この自立可能な機能部品２０によれば、車室内だけでなく車室外で鉄板などに貼り付けて照明などとして機能させることができる。また、機能部品２０は複数種類用意され、それぞれの機能部品２０が内装品１０に対して着脱可能であってもよい。

機能部品２０は、例えば、エアコンの空気を圧送するためのレジスタ（ファン）や音を拡声するための拡声部，ドライブレコーダ，カメラ，ナビゲーション，扇風機，ｗｉｆｉルータ，スマホ充電器などであってよい。また、機能部品２０は、電力や電気信号を用いて所定機能を実現するものだけでなく、電気的な機能を持たないダミーカバーや吸気のためのノズルやフィルタ，水を出すための蛇口，モノ掛けフック，モノ掛けレール，モノ入れなどであってよい。

機能部品２０は、基材２１を有している。以下、内装品１０の基材１１を第一基材１１と、機能部品２０の基材２１を第二基材２１と、それぞれ称す。第二基材２１は、例えば樹脂材料を射出して成形された硬質材である。弾性体１２は、付与される力が同じであれば第二基材２１に比して大きく弾性変形する。第二基材２１は、例えば直方体のブロック状に形成されている。第二基材２１の外形は、弾性体１２の取付孔１６を覆って隠すようにその取付孔１６に比して大きくなるように形成されている。尚、第二基材２１は、車室内突起物規制の対象となるのを回避すべく、その外縁角部が丸みを帯びて面取りされるように形成されていることが好ましい。

弾性体１２は、第二基材２１の外縁により囲まれる領域に比して大きな領域に亘って形成されている。図３に示す如く、第二基材２１における中心を挟んで対向する壁同士（特に、最短距離で対向する壁同士）の距離Ｄは、後述の接合部２５の中心から磁石２７（特に、接合部２５の中心からの距離が最長である磁石２７）の外端（遠端）までの距離を２倍した長さＣ２に比して大きい。

第二基材２１には、操作部２２、機能部２３、及び制御基板２４が設けられている。操作部２２は、車両乗員が機能部２３を機能させるための操作を行う部位である。機能部２３は、所定機能を果たす部位である。機能部２３は、例えばランプ光源やスピーカ本体などである。操作部２２及び機能部２３はそれぞれ、第二基材２１から車室内側すなわちその下面に表出している。制御基板２４は、電力を用いて機能部２３の所定機能を実現する制御を行う部位である。制御基板２４は、第二基材２１内に埋設されている。

第二基材２１には、接合部２５が設けられている。以下、内装品１０の接合部１３を第一接合部１３と、機能部品２０の接合部２５を第二接合部２５と、それぞれ称す。第二接合部２５は、内装品１０の第一接合部１３に接合することが可能な部位である。第二接合部２５は、第一接合部１３に嵌合可能な形状（例えば円柱形状や直方体形状）に形成されている。第二接合部２５は、第二基材２１の上面から上方へ突出している。

第二接合部２５が第二基材２１の上面から上方へ突出する突出量は、第二基材２１の上面が弾性体１２の下面に当接する前にその第二接合部２５と第一接合部１３との接合が開始され、かつその後、第二基材２１の上面と弾性体１２の下面とが互いに接した後にその第二接合部２５と第一接合部１３との接合が完了するように設定されている。例えば、第二接合部２５の突出量は、弾性体１２の常態での厚さすなわち弾性体１２の常態での下面から第一基材１１の下面までの鉛直距離よりも小さい。第二接合部２５は、第一接合部１３の配置位置に合致した位置に配置されており、弾性体１２の取付孔１６の内径Ｂよりも小さい外径を有している。尚、「接合の完了」とは、第一接合部１３と第二接合部２５との嵌合が限界に達した状態であって、車両振動などが生じても機能部品２０が内装品１０から外れることなく第一接合部１３と第二接合部２５との接合が維持される状態のことである。

第二接合部２５には、供給部２６が設けられている。供給部２６は、制御基板２４や機能部２３に電力を供給する部位である。供給部２６は、接続端子２６ａと、電気配線２６ｂと、を有している。接続端子２６ａは、第二接合部２５における内装品１０との対向面に露出する金属端子である。接続端子２６ａは、内装品１０と機能部品２０との接合時に内装品１０の接続端子１４ａに接続する。また、電気配線２６ｂの一端は接続端子２６ａに接続されていると共に、その他端は制御基板２４に接続されている。尚、供給部２６は、電力供給を行い或いは電気信号を送受するコンセントやＵＳＢポートなどの通信部などであってよい。

第二基材２１には、磁石２７が埋設されている。以下、内装品１０の磁石１７を第一磁石１７と、機能部品２０の磁石２７を第二磁石２７と、それぞれ称す。第二磁石２７は、内装品１０の第一磁石１７との間にその第一磁石１７を吸引する磁力である吸引力を発生する磁石である。尚、第一磁石１７と第二磁石２７との間の吸引力は、機能部品２０が内装品１０に取り付けられる過程で第二基材２１の上面が弾性体１２の下面に当接した時点で、機能部品２０の重力よりも大きくなるように設定されていることが好ましい。第二磁石２７は、第二接合部２５を取り囲むように配置されている。第二磁石２７は、第一磁石１７の配置に倣って配置されている。第二磁石２７は、第一磁石１７の磁極配置のパターンのうち少なくとも一部に合致するように磁極配置されている。

第二基材２１は、第二磁石２７を埋設する埋設溝２１ａを有している。埋設溝２１ａは、第二基材２１における内装品１０に対向する面（すなわち上面）側で内装品１０の第一磁石１７に対向し得る領域の範囲内に設けられている。埋設溝２１ａは、第二接合部２５を取り囲むように設けられている。埋設溝２１ａは、第二磁石２７の形状に合致した形状で第二磁石２７の数に対応した数だけ設けられている。

第二磁石２７は、第二基材２１における内装品１０の第一磁石１７に対向し得る領域の範囲内に配置されている。第二磁石２７は、第二基材２１における弾性体１２に接する面（すなわち上面）に露出するように配置されている。第二接合部２５の中心から第二磁石２７（特に、第二接合部２５の中心からの距離が最短である第二磁石２７）の内端（近端）までの距離を２倍した長さは、上記の長さＣ１に対応しており、その長さＣ１と同じである。尚、上記した第二接合部２５の中心から第二磁石２７（特に、第二接合部２５の中心からの距離が最長である第二磁石２７）の外端（遠端）までの距離を２倍した長さＣ２は、第一接合部１３の中心から第一磁石１７（特に、第一接合部１３の中心からの距離が最長である第一磁石１７）の外端（遠端）までの距離を２倍した長さに対応しており、その長さと同じである。

尚、第二磁石２７は、内装品１０への機能部品２０の安定保持のため、機能部品２０の体格（外形サイズ）や形状，重量などに応じて形状や数，第二基材２１での配置位置などが設定されていればよい。例えば、第二磁石２７の数は、機能部品２０の体格が大きいほど、第一接合部１３と第二接合部２５との接合強度が高くなるように多く設定されていてよい。機能部品２０の体格が比較的小さいときは、図３に示す如く、第二磁石２７が第二接合部２５を中心にして径方向に一つだけ設けられる（機能部品２０Ａ）。また、機能部品２０の体格が比較的大きいときは、図４に示す如く、第二磁石２７が第二接合部２５を中心にして径方向に離間して二つ設けられる（機能部品２０Ｂ）。また、第二磁石２７は、内装品１０におけるすべての第一磁石１７のうち少なくとも一部の第一磁石１７に対向するように第二基材２１に配置されていればよい。

機能部品２０は、図７に示す如く、内装品１０に装着された機能部品２０を取り外す操作を補助する形状を有している。具体的には、機能部品２０の第二基材２１は、テーパ状に切り欠かれた切欠部２９を有している。切欠部２９は、第二基材２１における弾性体１２に接する上面の外縁角部に設けられている。尚、切欠部２９は、第二基材２１の上面外縁の全周に亘って設けられてもよいが、その全周のうちの一部（但し、二箇所以上）に設けられてもよい。

切欠部２９の高さ（具体的には、内装品１０への機能部品２０の取付方向における長さ）Ｈは、第一磁石１７と第二磁石２７との吸引力により機能部品２０が内装品１０に食い込む量（すなわち、弾性体１２の変形量）に比して大きくなるように設定されている。具体的には、この高さＨは、内装品１０に機能部品２０が装着された状態で弾性体１２の表面と第二基材２１との間に人の指や爪又は取外し治具が挿入可能な隙間が形成される大きさに設定されている。

次に、機能部品取付構造１における内装品１０への機能部品２０の着脱動作を説明する。

まず、内装品１０及び機能部品２０がそれぞれ準備される。そして、内装品１０が車両に搭載される。また、機能部品２０がその内装品１０に取り付けられる。具体的には、機能部品２０の取り付けは、その第二接合部２５が内装品１０の弾性体１２の取付孔１６内に挿入されて第一接合部１３に接合するように行われる。この機能部品２０の取り付け過程では、機能部品２０の第二磁石２７と内装品１０の第一磁石１７とが互いに接近するほど、両磁石１７，２７の間で生じる磁力としての吸引力が増大する。

上記の如く、機能部品２０の第二接合部２５の上記突出量は、第二基材２１の上面が弾性体１２の下面に当接する前にその第二接合部２５と第一接合部１３との接合が開始され、かつその後、第二基材２１と弾性体１２とが互いに接した後にその第二接合部２５と第一接合部１３との接合が完了するように設定されている。この構造では、接合部１３，２５同士の接合が完了したときに、弾性体１２が弾性変形した状態になる。

機能部品２０が内装品１０に取り付けられる過程では、第二基材２１の上面が弾性体１２の下面に当接する前に、機能部品２０の第二接合部２５の上面が内装品１０の第一接合部１３の下面に接する、すなわち、第二接合部２５が第一接合部１３に接合し始める。そして、第一接合部１３と第二接合部２５との接合が完了する前に、第二基材２１の上面が弾性体１２の下面に当接する（図５に示す状態）。かかる当接が生じた後は、第二接合部２５の挿入の進行に伴って第二基材２１の上面が弾性体１２の下面を上方へ押圧することで、弾性体１２が内装品１０の第一基材１１と機能部品２０の第二基材２１とに挟まれて弾性変形（具体的には、圧縮変形）する（図６に示す状態）。

上記の弾性体１２の圧縮変形は、第二基材２１の上面が弾性体１２の下面に当接してから、第二接合部２５が第一接合部１３に接合し始めた後にそれらの接合部１３，２５同士の接合が完了するまで継続される。また、この圧縮変形は、内装品１０の第一基材１１と機能部品２０の第二基材２１とが互いに対向する領域の外縁全周に亘って行われる。

第一接合部１３と第二接合部２５との接合が完了すると、以後、機能部品２０は、車両乗員による支持力が解除されても、第一磁石１７と第二磁石２７との間の吸引力により、その機能部品２０の重力及び弾性体１２による弾性反力に抗して内装品１０に取り付けられた状態に維持される。この際、弾性体１２には、機能部品２０が食い込むことで凹部が形成される。尚、内装品１０への機能部品２０の取り付けを維持するための上記吸引力は、車両振動などに起因して機能部品２０が内装品１０から落下することが無く、かつ、車両乗員による機能部品２０の引き抜き操作で機能部品２０が内装品１０から容易に取り外すことができるように設定されている。

本実施形態の機能部品取付構造１において、内装品１０の第一磁石１７は、機能部品２０が内装品１０から取り外されているときでも、弾性体１２の裏面（すなわち上面）側に隠されることで内装品１０の表面に表出しない。そして、機能部品２０は、その隠された第一磁石１７と機能部品２０の上面側に設けられた第二磁石２７との間の吸引力により、内装品１０に取り付けられる。このため、機能部品２０が内装品１０から取り外された状態で、内装品１０の表面に機能部品２０を取り付けるための第一磁石１７やベース部材，アタッチメント部材が表出することはないので、内装品１０の表面側における意匠上の見栄えを向上させることができる。

また、機能部品２０が内装品１０に取り付けられた状態では、弾性体１２が圧縮変形する。弾性体１２が圧縮変形した状態では、弾性体１２が圧縮変形しない状態に比して、内装品１０の第一磁石１７と機能部品２０の第二磁石２７との距離が短くなるので、第一磁石１７と第二磁石２７との間の磁力が増大する。このため、内装品１０への機能部品２０の取り付け強度を向上させることができ、その機能部品２０の安定保持を確保することができる。

また、上記の如く弾性体１２が圧縮変形した状態ではその圧縮変形が生じない状態に比して、内装品１０の第一磁石１７と機能部品２０の第二磁石２７との距離が短くなるが、両磁石１７，２７同士が直接に接することはなく、両磁石１７，２７の間に弾性体１２が介在する。このため、内装品１０への機能部品２０の取り付け状態で第一磁石１７と第二磁石２７との間の磁力が過大となるのを回避することができるので、その取り付け状態からの機能部品２０の取り外しを容易に行うことができる。

また、機能部品２０が内装品１０に取り付けられた状態では、機能部品２０が内装品１０の弾性体１２に食い込んで弾性体１２が圧縮変形する。特に、この弾性体１２の圧縮変形が内装品１０の第一基材１１と機能部品２０の第二基材２１とが互いに対向する領域の外縁全周に亘って行われる。従って、機能部品２０と内装品１０との密着性が向上する。このため、車室内側からの内装品１０と機能部品２０との間の隙間への異物の進入を防止することができ、これにより、接続端子１４ａ，２６ａ同士の接続が異物により阻害されるのを抑えることができ、車両側から機能部品２０への導通性を良好に確保することができる。また、内装品１０に食い込んだ機能部品２０のぐらつきやガタつきを抑えることができ、機能部品２０の耐久性を向上させることができる。

また、弾性体１２は、内装品１０に取り付けられる機能部品２０の体格が異なっても、その機能部品２０の体格に合わせた領域で圧縮変形する。すなわち、内装品１０にすべての機能部品２０の体格に合わせた各凹溝を予め形成することは不要であり、何れかの体格の機能部品２０が内装品１０に取り付けられた際に他の体格の機能部品２０のための凹溝が内装品１０の表面に残ることは回避される。このため、機能部品２０の体格が何れであっても、機能部品２０が取り付けられた内装品１０の表面における意匠上の見栄えを向上させることができる。

更に、機能部品２０が内装品１０に取り付けられる過程では、第二基材２１の上面が弾性体１２の下面に当接する前に、機能部品２０の第二接合部２５が内装品１０の第一接合部１３に接合し始める。すなわち、弾性体１２が第一基材１１と第二基材２１とに挟まれてその弾性変形が開始される前に、内装品１０の第一接合部１３と機能部品２０の第二接合部２５との接合が開始される。このため、内装品１０への機能部品２０の取り付け過程で、接合部１３，２５同士の接合の初期段階において、弾性体１２による弾性反力が機能部品２０に及ぶのを回避することができ、これにより、その取り付け操作（具体的には、接合部１３，２５同士の接合までに要する操作）を負担を増やすことなく簡易に実現することができる。

車両乗員は、内装品１０に機能部品２０が取り付けられた状態からその機能部品２０を取り外すことを望むときは、その機能部品２０を内装品１０から下方へ引き抜く操作を行う。上記の如く、内装品１０への機能部品２０の取り付けを維持するための上記吸引力は、車両振動などに起因して機能部品２０が内装品１０から落下することが無く、かつ、車両乗員による機能部品２０の引き抜き操作で機能部品２０が内装品１０から容易に取り外すことができるように設定されている。このため、内装品１０から機能部品２０を容易に取り外すことができる。従って、内装品１０への機能部品２０の安定保持を確保しつつ、内装品１０からの機能部品２０の取り外しを容易に行うことができる。

特に、機能部品２０の第二基材２１における切欠部２９の高さＨは、上記の如く、第一磁石１７と第二磁石２７との吸引力により機能部品２０が内装品１０に食い込む量（すなわち、弾性体１２の変形量）に比して大きくなるように設定されている。この場合、内装品１０に機能部品２０が取り付けられた状態では、機能部品２０の第二基材２１に車両乗員の指や爪或いは取外し治具などを引っ掛けてその第二基材２１を下方へ引き抜き易くなる引っ掛け部が形成される。車両乗員は、内装品１０から機能部品２０を取り外す際、内装品１０に食い込んだ機能部品２０における第二基材２１の切欠部２９に車両乗員の指などを挿入して、その機能部品２０を押し下げる操作を行う。このため、内装品１０からの機能部品２０の取り外し性を向上させることができる。

また、切欠部２９は、機能部品２０の第二基材２１の上面の外縁角部に設けられたテーパ状の部位である。この構造では、機能部品２０が内装品１０に取り付けられた際に弾性体１２が切欠部２９の形状に合わせて変形するので、第二基材２１の上面の外縁角部がテーパ状でない略直交した辺からなる構造に比べて、内装品１０から機能部品２０が取り外された後に弾性体１２に残る変形跡を目立ち難くすることができる。

また、本実施形態において、内装品１０の第一磁石１７は、上記の如く、第一基材１１において第一接合部１３を取り囲むように複数箇所に離散的に配置されている。この第一基材１１における第一磁石１７の配置によれば、内装品１０への機能部品２０の取り付けを保持するために必要な一個当たりの第一磁石１７の磁力を抑制することができるので、内装品１０への機能部品２０の取り付け強度を確保しつつ、内装品１０に取り付けられた機能部品２０の取り外し性が低下するのを防止することができる。

また、上記した第一磁石１７の配置によれば、機能部品２０の体格や重量などに応じて、第二磁石２７との間の吸引力発生に用いられる第一磁石１７の数や配置位置を変えることができるので、内装品１０に取り付けられる機能部品２０の保持力をその機能部品２０の体格や重量などに応じた適切な大きさとすることができる。例えば、体格が小さい機能部品２０では少ない数の第一磁石１７を用いて内装品１０と機能部品２０との接合が行われ、一方、体格が大きい機能部品２０では多い数の第一磁石１７を用いて内装品１０と機能部品２０との接合が行われる。従って、機能部品取付構造１によれば、内装品１０に対する機能部品２０の取替性を向上させることができる。

以下、図８－図２０を用いて、第一基材１１における第一磁石１７の配置例を示す。
第一基材１１における第一磁石１７の配置は、例えば図８に示す如く、二つの第一磁石１７が第一接合部１３を挟んだ対称の位置に配置されかつその二つの第一磁石１７における機能部品２０側の面の磁極が同極（例えばＮ極）であるものとしてもよい。この配置によれば、第一接合部１３を挟んだ二箇所で内装品１０に機能部品２０を取り付ける吸引力を発生させることができるので、その吸引力を内装品１０と機能部品２０との間で分散させると共に、内装品１０への機能部品２０の保持安定性を向上させることができる。また、内装品１０に対する機能部品２０の取付方向の自由度を向上させることができる。

また、第一基材１１における第一磁石１７の配置は、図９に示す如く、二つの第一磁石１７が第一接合部１３を挟んだ対称の位置に配置されかつその二つの第一磁石１７における機能部品２０側の面の磁極が異極（Ｎ極及びＳ極）であるものとしてもよい。この配置によれば、第一接合部１３を挟んだ二箇所で内装品１０に機能部品２０を取り付ける吸引力を発生させることができるので、内装品１０への機能部品２０の保持安定性を向上させることができる。また、機能部品２０が内装品１０に取り付けられる際における内装品１０に対する機能部品２０の向きを一方向に固定することができるので、内装品１０に取り付け可能な機能部品２０を対応する磁極配置がなされた機能部品２０に限定することができ、内装品１０への機能部品２０の誤取り付けを防止することができる。

また、第一基材１１における第一磁石１７の配置は、図１０に示す如く、第一接合部１３の周囲において四つの第一磁石１７がその第一接合部１３の中心から等距離の位置に対称的に配置されかつそれら四つの第一磁石１７における機能部品２０側の面の磁極がすべて同極であるものとしてもよい。この配置によれば、第一接合部１３の周囲の四箇所で内装品１０に機能部品２０を取り付ける吸引力を発生させることができるので、内装品１０への機能部品２０の保持安定性を向上させることができる。また、内装品１０に対する機能部品２０の取付方向の自由度を向上させることができる。

また、第一基材１１における第一磁石１７の配置は、図１１に示す如く、第一接合部１３の周囲において四つの第一磁石１７がその第一接合部１３の中心から等距離の位置に対称的に配置されかつそれら四つの第一磁石１７における機能部品２０側の面の磁極が異極であるものを含んでもよい。この配置によれば、第一接合部１３の周囲の四箇所で内装品１０に機能部品２０を取り付ける吸引力を発生させることができるので、内装品１０への機能部品２０の保持安定性を向上させることができる。また、機能部品２０が内装品１０に取り付けられる際における内装品１０に対する機能部品２０の向きを制限することができるので、内装品１０への機能部品２０の誤取り付けを防止することができる。

また、第一基材１１における第一磁石１７の配置は、図１２に示す如く、第一接合部１３の周囲において三つの第一磁石１７が等角度間隔でその第一接合部１３の中心から等距離の位置に配置されかつそれら三つの第一磁石１７における機能部品２０側の面の磁極がすべて同極であるものとしてもよい。この配置によれば、第一接合部１３の周囲の三箇所で内装品１０に機能部品２０を取り付ける吸引力を発生させることができるので、内装品１０への機能部品２０の保持安定性を向上させることができる。また、内装品１０に対する機能部品２０の取付方向の自由度を向上させることができる。

また、第一基材１１における第一磁石１７の配置は、図１３及び図１４に示す如く、第一磁石１７が第一接合部１３を中心にして四方向に放射状に配置されかつ各方向に三つずつ並んでいるものとしてもよい。尚、この際、各第一磁石１７における機能部品２０側の面の磁極が、図１３に示す如くすべて同極であるものとしてもよいし、図１４に示す如く異極であるものが含まれてもよい。この配置によれば、機能部品２０の体格に応じて内装品１０において吸引力を発生させる第一磁石１７の数を変えること、具体的には、機能部品２０の体格が大きいほどその第一磁石１７の数を増やすことができるので、機能部品２０の体格が大きくなっても、内装品１０と機能部品２０との間で発生する磁力を大きくすることができ、内装品１０への機能部品２０の保持の安定化を図ることができる。

また、第一基材１１における第一磁石１７の配置は、図１５に示す如く、第一磁石１７が第一接合部１３を中心にして八方向に放射状に配置されかつ各方向に三つずつ並んでいると共に、各方向に離間して並んだ隣り合う二つの第一磁石１７の間隔が第一接合部１３から遠いものほど大きくなるものとしてもよい。尚、この際、各第一磁石１７における機能部品２０側の面の磁極がすべて同極であるものとしてもよいし、異極であるものが含まれてもよい。

この配置によれば、機能部品２０の体格に応じて内装品１０において吸引力を発生させる第一磁石１７の数を変えることができるので、機能部品２０の体格が大きくなっても、内装品１０への機能部品２０の保持の安定化を図ることができる。更に、この配置によれば、各方向に並んだ二つの第一磁石１７の間隔が第一接合部１３からの距離に関係なく等しい配置に比べて、内装品１０における同じ面積の領域内で搭載する第一磁石１７の数を減らし、或いは、内装品１０における同じ数の第一磁石１７で機能部品２０を取り付け可能な領域を拡大することができる。

また、第一基材１１における第一磁石１７の配置は、図１６に示す如く、第一磁石１７が第一接合部１３を中心にして八方向に放射状に配置されかつ各方向に三つずつ並んでいると共に、各第一磁石１７の発生する磁力が配置位置が第一接合部１３から遠いものほど大きくなるものとしてもよい。例えば、第一磁石１７は、配置位置が第一接合部１３から遠いものほど、体格が大きくものであってもよいし、或いは、体格が同じであっても磁石の種類が大きな磁力を発生するものであってもよい。尚、この際、各第一磁石１７における機能部品２０側の面の磁極は、すべて同極であるものとしてもよいし、異極であるものが含まれてもよい。また、各方向に並んだ二つの第一磁石１７の間隔は、第一接合部１３からの距離に関係なく等しくてもよいし、第一接合部１３から遠いものほど大きくなるものとしてもよい。

この配置によれば、機能部品２０の体格に応じて内装品１０の第一磁石１７と機能部品２０の第二磁石２７とが発生する磁力の大きさを変えること、具体的には、機能部品２０の体格が大きいほど内装品１０と機能部品２０との間で発生する吸引力を急激に大きくすることができるので、機能部品２０の体格が大きくなっても、内装品１０への機能部品２０の保持の安定化を図ることができる。

また、第一基材１１における第一磁石１７の配置は、図１７に示す如く、第一磁石１７が第一接合部１３を中心にして同心円状に複数層配置されるものとしてもよい。この配置によれば、機能部品２０の体格に応じて内装品１０において吸引力を発生させる第一磁石１７の数を変えることができるので、機能部品２０の体格が大きくなっても、内装品１０への機能部品２０の保持の安定化を図ることができる。

また、第一基材１１における第一磁石１７の配置は、図１８に示す如く、第一磁石１７が第一接合部１３を中心にして格子状或いは六方配置などで複数並んでいるものとしてもよい。すなわち、第一基材１１の表面で周期的に並ぶ格子点の大部分に第一磁石１７が配置されると共に、その格子点の一部に第一接合部１３が配置される。尚、第一接合部１３は、複数箇所に設けられてもよい。

この配置によれば、機能部品２０の体格に応じて内装品１０において吸引力を発生させる第一磁石１７の数を変えることができるので、機能部品２０の体格が大きくなっても、内装品１０への機能部品２０の保持の安定化を図ることができる。また、内装品１０に複数の第一接合部１３が設けられる構造においては、複数の第一接合部１３に対して第一磁石１７を規則的に配列することができ、互いに近接配置された第一接合部１３同士で距離の偏りを生じさせることなく第一磁石１７を共有することができる。更に、第一磁石１７及び第一接合部１３が第一基材１１の表面で周期的に並ぶ格子点に配置される構造においては、第一基材１１の表面に第一磁石１７及び第一接合部１３を規則的に配置して、その配置の容易化を図ることができる。

内装品１０に複数の第一接合部１３が設けられている構造では、内装品１０において機能部品２０を取り付ける位置を容易に変えることができる。また、図１９に示す如く、二つの第一接合部１３の間に第一磁石１７が等間隔で複数配置される構造では、各第一接合部１３それぞれに異なる機能部品２０を接合させることができ、同時に複数の機能部品２０（例えば、Ａエリアを専有する機能部品２０とＢエリアを専有する機能部品２０）を内装品１０に取り付けることができる。

第一基材１１に配置される複数の第一磁石１７における機能部品２０側の面の磁極がすべて同極である構造では、内装品１０の作成すなわち第一基材１１への第一磁石１７の組み立てを過大な製造負担を生じさせることなく容易に実現することができる。また、図２０に示す如く、第一基材１１に配置される複数の第一磁石１７における機能部品２０側の面の磁極が交互に並ぶ構造では、その第一基材１１の片面に一方の磁極が集中するのを回避することができ、磁極集中に起因する機能部品２０などの誤作動などを防止することができる。

また、第一基材１１における第一磁石１７の配置は、図２１に示す如く、第一接合部１３を中心にしてランダムに配置されるものとしてもよい。また、各第一磁石１７における機能部品２０側の面の磁極がランダムに並んでもよい。この配置によれば、内装品１０に取り付けられる機能部品２０をその機能部品２０における第二磁石２７の配置パターンにより照合して、第一磁石１７の配置パターンに合致して第二磁石２７が配置された特定の機能部品２０のみを内装品１０に取り付けることができるので、内装品１０に取り付けられる機能部品２０を限定することができる。また、内装品１０に複数の第一接合部１３が設けられている構造では、第一接合部１３の種類に応じて第一磁石１７の配置を変えることとすれば、機能部品２０の種類に応じて内装品１０に取り付ける位置を変えることができるので、内装品１０に取り付ける機能部品２０を取り付け位置ごとに限定することができる。

ところで、上記の実施形態においては、弾性体１２が内装品１０の第一基材１１とは別体で構成されて第一基材１１に取り付け固定された機能部品取付構造１が用いられている。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、機能部品取付構造１に代えて、図２２に示す如き機能部品取付構造１００を採用することとしてもよい。すなわち、この機能部品取付構造１００は、内装品１１０を備えている。内装品１１０は、弾性体としての機能を有する第一基材１１１を有している。

第一基材１１１には、第一接合部１３が設けられていると共に、第一磁石１７ａ，１７ｂ，１７ｃが埋設されている。第一磁石１７は、第一基材１１１内の埋設孔１１１ａ，１１１ｂ，１１１ｃに埋設されている。第一基材１１１は、少なくとも表裏方向で弾性を有する部材である。第一基材１１１は、内装品１１０の表皮を形成する例えばファブリックなどの内装表皮部材である。尚、第一基材１１１は、力の付与により凹むと共にその力の付与を除くと元に戻って回復する弾性変形可能な軟質材であってよい。

上記の第一変形形態でも、上記の実施形態と同様の効果を得ることができる。特に、機能部品２０が内装品１１０から取り外されているときでも、内装品１１０の第一磁石１７が第一基材１１１の内部に隠されるので、その第一磁石１７が内装品１１０の表面に表出しない。そして、機能部品２０が、その隠された第一磁石１７と機能部品２０の上面側に設けられた第二磁石２７との間の吸引力により、内装品１１０に取り付けられる。このため、機能部品２０が内装品１１０から取り外された状態で、内装品１１０の表面側に機能部品２０を取り付けるための第一磁石１７やベース部材，アタッチメント部材が表出することはないので、内装品１１０の表面側における意匠上の見栄えを向上させることができる。

また、上記の実施形態においては、弾性体１２が内装品１０に設けられており、機能部品２０には弾性体が設けられていない機能部品取付構造１が用いられている。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、機能部品取付構造１に代えて、図２３に示す如き機能部品取付構造２００を採用することとしてもよい。すなわち、この機能部品取付構造２００は、機能部品２２０を備えている。機能部品２２０は、弾性体２２１を有している。弾性体２２１は、第二基材２１における内装品１０側の面に取り付けられている。弾性体２２１は、第一磁石１７と第二磁石２７との間の吸引力により内装品１０と機能部品２２０の第二基材２１とに挟持されて弾性変形する。上記の第二変形形態でも、上記の実施形態と同様の効果を得ることができる。

尚、上記の第二変形形態では、弾性体２２１が機能部品２２０の第二基材２１とは別体で構成されてその第二基材２１に取り付け固定されている。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、弾性体２２１に代えて、機能部品２２０の第二基材２１が、弾性体としての機能を有していてもよい。この場合、第二基材２１は、少なくとも表裏方向で弾性を有する部材である。尚、第二基材２１は、力の付与により凹むと共にその力の付与を除くと元に戻って回復する弾性変形可能な軟質材であってよい。この変形形態でも、上記の実施形態と同様の効果を得ることができる。

また、この変形形態では、内装品１０が弾性体を有していてなくてもよい。この構造では、内装品１０の第一磁石１７が、第一基材１１における機能部品２０側の面に表出するように取り付けられるのではなく、第一基材１１の内部に隠れるように埋設されるものとする。この形態によれば、機能部品２０が内装品１０から取り外されているときでも、第一磁石１７が第一基材１１の内部に隠されて、内装品１０の表面に機能部品２０を取り付けるための第一磁石１７やベース部材，アタッチメント部材が表出することはないので、内装品１０の表面側における意匠上の見栄えを向上させることができる。

また、上記の実施形態においては、機能部品２０が内装品１０に取り付けられる過程で、第二基材２１の上面が弾性体１２の下面に当接する前、すなわち、弾性体１２の弾性変形が開始される前に、機能部品２０の第二接合部２５が内装品１０の第一接合部１３に接合し始める。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、機能部品２０が内装品１０に取り付けられる過程で、機能部品２０の第二接合部２５が内装品１０の第一接合部１３に接合し始める前に、第二基材２１の上面が弾性体１２の下面に当接することとしてもよい。この場合、第二基材２１の上面が弾性体１２の下面に当接した後は、第二接合部２５の挿入の進行に伴って第二基材２１の上面が弾性体１２の下面を上方へ押圧することで、弾性体１２が内装品１０の第一基材１１と機能部品２０の第二基材２１とに挟まれて弾性変形（具体的には、圧縮変形）することとなる。

また、上記の実施形態においては、機能部品２０が、内装品１０の第一接合部１３に接合可能な第二接合部２５を有する。この第二接合部２５は、第二基材２１の上面から上方へ突出している。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、図２４に示す如く、第二接合部２５が第二基材２１に対して上方へ常時突出している必要はなく、第二接合部２５が車両乗員による手動操作で第二基材２１に対して上方へ突出できるものであってもよい。

更に、上記の実施形態においては、内装品１０と機能部品２０とが直接に接合する機能部品取付構造１が用いられている。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、機能部品取付構造１に代えて、図２５に示す如き機能部品取付構造３００を採用することとしてもよい。すなわち、この機能部品取付構造３００は、ハブ部材３１０を備えている。ハブ部材３１０は、内装品１０と機能部品２０との間に介在しており、内装品１０に接続可能かつ複数の機能部品２０に接続可能である。ハブ部材３１０は、内装品１０の第一接合部１３に接合可能な接合部３１１と、機能部品２０の第二接合部２５に接合可能な接合部３１２，３１３と、を有する。そして、ハブ部材３１０は、内装品１０の第一磁石１７に対応した磁石３１４と、機能部品２０の第二磁石２７に対応した磁石３１４と、を有する。この変形形態によれば、ハブ部材３１０を用いて内装品１０の一つの第一接合部１３に複数の機能部品２０を接合させることができる。

また、上記の実施形態においては、機能部品２０の第二基材２１が図１や図２などに示す如く断面形状が長方形となる直方体のブロック状に形成された機能部品取付構造１が用いられている。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、機能部品取付構造１に代えて、図２６に示す如き機能部品取付構造４００を採用することとしてもよい。すなわち、機能部品取付構造４００は、機能部品４２０を備えている。機能部品４２０の第二基材４２１は、断面形状が台形となるブロック状に形成されている。上記した第二基材４２１における内装品１０に接合する側の面（すなわち、上面）は、車室内側の面（すなわち、下面）に比して大きな面積を有している。尚、第二基材４２１は、車室内突起物規制の対象となるのを回避すべく、その外縁角部が丸みを帯びて面取りされるように形成されていることが好ましい。

この変形形態によれば、上記の実施形態と同様の効果を得ることができると共に、内装品１０の表面から車室内側へ突出する機能部品４２０について内装品１０の表面から離間する部位ほど単位長さ当たりの容積を減らすことができ、これにより、車室内空間を広げて、車両乗員が車室内で感じる圧迫感を軽減することができる。

また、上記の実施形態においては、内装品１０への機能部品２０の取り付け過程で機能部品２０の第二接合部２５が内装品１０の弾性体１２の取付孔１６内に挿入され、その第二接合部２５が内装品１０の第一接合部１３に接合し、内装品１０の接続端子１４ａと機能部品２０の接続端子２６ａとが接続する。そして、上記の取付孔１６の内径Ｂは、第一接合部１３の外径Ａに比して大きい。この構造では、第二接合部２５が取付孔１６内に挿入されたときに第一接合部１３と第二接合部２５との中心位置ずれが生じ易く、第一接合部１３と第二接合部２５との接合ひいては内装品１０への機能部品２０の取り付けが困難となる可能性がある。

そこで、第二接合部２５が取付孔１６内に挿入されたときにおける第一接合部１３と第二接合部２５との中心位置ずれを回避するために、機能部品取付構造１に代えて、図２７に示す如き機能部品取付構造５００を採用することとしてもよい。すなわち、機能部品取付構造５００は、内装品５１０を備えている。内装品５１０は、第一基材１１と、弾性体１２と、ガイド部材５３０と、を有している。

ガイド部材５３０は、内装品５１０への機能部品２０の取り付け過程で第一接合部１３と第二接合部２５との中心位置ずれが生じないように或いはその中心位置ずれが解消されるように第二接合部２５をガイドする部材である。ガイド部材５３０は、第一基材１１に対して車室内側に配置されており、第一基材１１に取り付け固定されている。尚、ガイド部材５３０は、第一基材１１に一体化されて形成されていてもよい。

ガイド部材５３０は、第一基材１１の第一接合部１３を車室内側に露出させる孔を有するように形成されている。ガイド部材５３０は、第一接合部１３を中心にしてその第一接合部１３の外縁を囲むように、例えば環状に形成された部材或いはその第一接合部１３の外縁に沿った周方向に複数点在する部材である。ガイド部材５３０の孔の内径は、第一接合部１３の外径Ａ以上（好ましくは、その外径Ａ）である。ガイド部材５３０は、孔を形成する内壁が斜面になって、その内壁の内径が機能部品２０が挿入される側から第一接合部１３側にかけて徐々に小さくなるように形成されていると共に、その外壁の外径が弾性体１２の取付孔１６の内径Ｂ以下になるように形成されている。また、ガイド部材５３０は、弾性体１２の取付孔１６から車室内側へ突出しないように、弾性体１２の厚さすなわち取付孔１６の高さに比して小さい厚さを有している。

この変形形態によれば、機能部品２０の第二接合部２５が内装品５１０の取付孔１６内に挿入された際に第一接合部１３と第二接合部２５との中心位置ずれが生じていても、その挿入の進行に伴ってその第二接合部２５がガイド部材５３０の内壁に当接してその中心位置ずれが解消される方向に移動するので、その中心位置ずれを解消させることができる。従って、第一接合部１３と第二接合部２５との接合ひいては内装品５１０への機能部品２０の取り付けの容易化を図ることができる。

更に、上記の実施形態においては、機能部品２０が、内装品１０に装着された機能部品２０を取り外す操作を補助する形状を有し、その機能部品２０の第二基材２１が、第二基材２１における弾性体１２に接する上面の外縁角部に設けられた、テーパ状に切り欠かれた切欠部２９を有する。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、機能部品２０の切欠部２９に代えて、内装品１０が、内装品１０に装着された機能部品２０を取り外す操作を補助する形状を有していてもよい。例えば、内装品１０の弾性体１２が、機能部品２０の上面の外縁角部との間に隙間が形成されるように凹溝を有することとしてもよい。この凹溝は、内装品１０に機能部品２０が装着された状態で弾性体１２の表面と機能部品２０との間に人の指や爪又は取外し治具が挿入可能な隙間が形成される大きさに設定されている。この変形形態においても、内装品１０からの機能部品２０の取り外し性を向上させることができる。

また、上記の実施形態においては、内装品１０が、第一基材１１に埋設される第一磁石１７を有し、その第一磁石１７が、第一接合部１３を取り囲むように複数箇所に離散して配置されている。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、第一基材１１に埋設される第一磁石１７が一箇所のみに配置される内装品に適用することとしてもよい。

尚、本発明は、上述した実施形態や変形形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。

１，１００，２００，３００，４００，５００：機能部品取付構造、１０，１１０，５１０：内装品、１１，１１１：基材（第一基材）、１２，２２１：弾性体、１３：接合部（第一接合部）、１７：磁石（第一磁石）、２０，２２０，４２０：機能部品、２１，４２１：基材（第二基材）、２５：接合部（第二接合部）、２７：磁石（第二磁石）、２９：切欠部。

Claims (7)

1. 車両の内装品に機能部品を着脱可能に取り付ける機能部品取付構造であって、
   前記内装品は、
   第一基材と、
   前記第一基材に設けられ、前記機能部品へのソース部位である第一供給部が設けられ、前記機能部品に接合可能な第一接合部と、
   前記第一基材に埋設され、前記第一接合部が少なくとも一つ含まれる所定領域内に配置された第一磁石と、
   少なくとも前記第一磁石よりも前記機能部品側に配置され、前記第一磁石が前記内装品の表面に表出されないように設けられた弾性体と、
   を有し、
   前記機能部品は、
   前記弾性体に接する外縁角部に設けられた切欠部を有する第二基材と、
   前記第二基材に設けられ、前記第一供給部に対応する第二供給部が設けられ、前記第一接合部に接合可能な第二接合部と、
   前記第二基材に埋設され、前記第一接合部と前記第二接合部とが互いに接合した状態で前記第一磁石との間で前記第一磁石を吸引する吸引力を発生する第二磁石と、
   を有し、
   前記機能部品は、前記吸引力により前記第二基材が前記弾性体に食い込んで前記弾性体が弾性変形した状態で前記内装品に取り付けられている、機能部品取付構造。
2. 前記切欠部における前記内装品への前記機能部品の取付方向長さは、前記吸引力により前記第二基材が前記弾性体に食い込む量に比して大きい、請求項１に記載された機能部品取付構造。
3. 前記第一磁石は、前記第一基材における前記機能部品側の面に露出するように配置され、
   前記弾性体は、前記第一基材とは別体で構成され、前記第一基材に前記機能部品側の面を覆うように取り付けられている、請求項１又は２に記載された機能部品取付構造。
4. 前記第一磁石は、前記第一基材の内部に隠され、
   前記弾性体は、前記第一基材である、請求項１又は２に記載された機能部品取付構造。
5. 前記弾性体は、ファブリックである、請求項１乃至４の何れか一項に記載された機能部品取付構造。
6. 前記弾性体は、前記吸引力により前記第二基材が接する領域で弾性変形する、請求項１乃至５の何れか一項に記載された機能部品取付構造。
7. 前記第一接合部と前記第二接合部との接合は、前記弾性体の弾性変形の開始前に開始される、請求項１乃至６の何れか一項に記載された機能部品取付構造。

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