JP7270129B1

JP7270129B1 - 重量物移動台車

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Publication number: JP7270129B1
Application number: JP2022161313A
Authority: JP
Inventors: 光男長谷川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-10-06
Filing date: 2022-10-06
Publication date: 2023-05-10
Anticipated expiration: 2042-10-06
Also published as: JP2024054884A

Abstract

【課題】一般家庭や事務所等で使用するタンス、整理棚等の家具や冷蔵庫、植木鉢など重量物を移動させるときに使用する重量物移動台車において、フローリング等の硬質床材に限らず、カーペット等の軟質床材においても進行を阻害する要因の影響を受けずに、安全に重量物を移動できる重量物移動台車を提供する。【解決手段】台車本体下部に複数の軸で回転可能に軸支された複数の車輪と、前記台車本体の下部底面および外周部に摺動面を備えた重量物移動台車を使用し重量物を移動できるようにした。【選択図】図２

Description

本発明は、一般家庭や事務所等で使用する家具等の重量物を、一人の作業者で移動させるために使用する重量物移動台車に関するものである。

図１２、図１３および図１４は従来の重量物移動台車を示している。これら重量物移動台車は、図１５に示すように、重量物下面に設置して使用されるものである。この従来例は、例えば、特許文献１に記載されているもの、特許文献２に記載されているもの及び、特許文献３に記載されているものと同種のものである。台車本体の上に荷重受け荷台が設けられ、下部には軸支された複数のローラを持った構造の台車を、例えば図１６に示すテコの原理を利用した補助道具５０を用い、図１７に示すように家具等の重量物下面の一部を持ち上げることにより前記重量物移動台車を順次家具等の重量物の下面４隅に設置して該重量物を支持しながら，その該重量物から受ける荷重により該重量物と一体化し、作業者が該重量物を押し引きすることで移動できるものであった。

登録実用新案第３０５１８３５号公報特許公開２０１０－１４３４１９号公報特許第５１８７６０５号実用新案広報昭４６－７０５３公報

上記の特許文献１～特許文献３の重量物移動台車においては、図１５に示すように、重量物移動台車を重量物の下面４隅に設置することにより、該重量物を支持しながら、該重量物から受ける荷重により該重量物と一体化し、作業者が該重量物を押し引きすることで該重量物を移動できるものであるが、近来多用されているカーペット等の軟質床材においては重量物移動台車の車輪が床材に沈みこみ、車輪の回転が阻害されることから該重量物を安全に移動できる床は、フローリング等の硬質床材に限られるものであった。

また、上記の特許文献４の摺動体においては、図１９に示すように摺動体５４を該重量物の底面に設置し、カーペット等の軟質床材上を摺動するものであるが、それらは、フローリング等の硬質床材においては、床面との摩擦抵抗や異物嚙みこみ等で移動が阻害されることや、床面を傷つけるなどの課題を抱えているものであった。

よって、それら硬質床材と軟質床材に対応するためには、重量物移動台車や摺動体５４等の複数の用具が必要になることから、一般家庭や事務所等で家具等の重量物を一人の作業者で移動させるためには、多くの経済的負担を強いる課題を抱えているものであった。

さらに、重量物を、フローリング等の硬質床材の場所から、カーペット等の軟質床材の場所に移動するとき、あるいはその逆の場所への移動において、その床材の変化位置において、重量物移動台車から摺動体５４等へ、あるいは摺動体５４等から重量物移動台車への変更作業が発生し、その都度、重量物の上げ下げ作業が伴うことになる。このことは、重量物の上げ下げ作業回数が増加することになり、利便性と安全性に欠ける課題を抱えているものであった。

上記の課題を解決するためになされた本発明の重量物移動台車は、台車本体と、前記台車本体上部に載置した荷重受け荷台と、前記台車本体下部に複数の車輪軸で回転可能に軸支された複数の車輪を有し、さらに前記台車本体の下部底面および外周部に摺動部を備え、前記摺動部は、前記台車本体を床面に設置する場合に、前記台車本体の下部底面部に、前記床面に略平行な平坦摺動面と、前記台車本体の外周部に、前記平坦摺動面から傾斜状に上昇する傾斜摺動面を持ち、前記車輪の外周が床面に接地したとき、前記摺動部が非接地となるように構成したことを特徴とする重量物移動台車。

前記摺動部は、前記台車本体と一体成型されたことを特徴とするものである。

これによれば、図９に示すように、フローリング等の硬質床材２０の硬質床表面２０ａに重量物移動台車１を設置した時、該硬質床面２０ａに対して略水平に軸支された前記車輪４の外周は、該硬質床面２０ａに接地し回転可能であるが、前記摺動部３は、該硬質床表面２０ａと非接触の状態になる。

また、図１０に示すように、前記重量物移動台車１をカーペット等の軟質床材２１に設置した時、前記車輪４の外周は一定量該軟質床面２１に沈みこみ、前記摺動部３の前記平坦摺動面３ａおよび前記傾斜摺動面３ｂは、該軟質床表面２１ａと接触することになる。

さらに、図１１に示すように、前記重量物移動台車１がフローリング等の硬質床材２０からカーペット等の軟質床材２１へ連続移動するとき、前記傾斜摺動面３ｂは、該軟質床表面２１ａ端の段差を均すように作用し前記平坦摺動面３ｂを該軟質床表面２１ａ上に乗り上げるように導くことになる。

以上詳述したように、本発明によれば、フローリング等の硬質床表面２０ａに前記重量物移動台車１を設置した時、該硬質床表面２０ａに対して略水平に軸支された前記車輪４の外周は、該硬質床表面２０ａに接地し回転可能となり、さらに、前記摺動部３は、該硬質床表面２０ａと非接触の状態になることから、前記重量物移動台車１は前記車輪４の回転により移動が容易にできる。また、カーペット等の軟質床材２１に前記重量物移動台車１を設置した時、前記車輪４の外周は一定量該軟質床材２１に沈みこむが、前記摺動部３の前記平坦摺動面３ａが該軟質床表面２１ａと接触することにより前記車輪４の沈みこみ量は軽減されることになる。また、該軟質床表面２１ａは、前記重量物移動台車１の進行方向に前記傾斜摺動面３ｂの傾斜によって均されることにより、前記重量物移動台車１は、前記車輪４の回転と、前記摺動部３の滑り効果により移動が容易にできることになる。このように本発明の重量物移動台車１によれば、床材の変化に応じて複数の用具を用いる必要がなく、作業者の利便性の向上と、経済的負担を軽減する効果が有る。

また、前記重量物移動台車１が移動中、フローリング等の硬質床材２０からカーペット等の軟質床材２１へ変化する状況において、該軟質床材２１端に生じる段差に遭遇した場合には、前記傾斜摺動面３ｂが前記重量物移動台車１を軟質床表面２１ａ上に乗り上げるように案内することから、前記重量物移動台車１は、該軟質床表面２１ａ上への乗り上げが容易になり、該軟質床材２１への移動及び該軟質床材２１の走行が連続的に可能になる。このように本発明の重量物移動台車１によれば、床材の変化による段差に遭遇した場合に、前記重量物移動台車１は段差につまずく恐れが防がれ、前記重量物移動台車１が家具などの重量物１０下面から外れるなどの危険を軽減する効果が有る。このことは、移動する床材の変化のたびに、重量物台車から摺動体５４等へ、あるいは摺動体５４等から重量物台車への用具の変更作業をする必要がなくなり、作業者の負担軽減と安全性が向上する効果が有る。

さらに、前記台車本体２と前記摺動部３を一体成型することは、製造工程が簡易になるとともに、前記台車本体２と前記摺動部３の接続部がなくなり台車本体の強度が得られ易いことから材料等の節約にもつながり、より安価な重量物移動台車１を提供することができる効果が有る。

また、前記台車本体２と前記摺動部３を一体成型にすることは、前記台車本体２と前記摺動部３の接続に余分な部位が不要であることから、前記重量物移動台車１の高さや大きさの増加を招くことなく製造することが可能になり、前記重量物移動台車１を設置するとき、重量物１０の底面を僅かに持ち上げることで設置可能になる。このことは、家具など重量物１０の転倒や落下などの危険が軽減され、作業者の安全に大きな効果がある。

本発明の第一実施形態を示す上面図である。本発明の第一実施形態を示す側面図である。本発明の第一実施形態を示す正面図である。本発明の第一実施形態を示す裏面図である。本発明の第一実施形態を示す図１のＡ－Ａ断面図である。本発明の第二実施形態を示す裏面図である。本発明の第三実施形態を示す裏面図である。本発明の重量物移動台車の使用説明図である。本発明の重量物移動台車の作動説明図その１である。本発明の重量物移動台車の作動説明図その２である。本発明の重量物移動台車の作動説明図その３である。従来例重量物移動台車１の立体斜視図である。従来例重量物移動台車２の側面図である。従来例重量物移動台車３の側面図である。従来例重量物移動台車の使用説明図である。従来例重量物移動台車の補助動具の参考図である。従来例重量物移動台車の設置方法の参考図である。従来例重量物移動摺動体の参考図である。従来例摺動体の使用説明図である。本発明に係る重量物移動台車の実施形態の効果について検証した実験の結果を示したグラフその１である。本発明に係る重量物移動台車の実施形態の効果について検証した実験の結果を示したグラフその２である。本発明に係る重量物移動台車の実施形態の効果について検証した実験の結果を示したグラフその３である。本発明に係る重量物移動台車の実施形態についての参考図である。

図１～図５は本発明に係る重量物移動台車１の第一実施形態を示している。この重量物移動台車１は、合成樹脂製の台車本体２と、合成樹脂製の摺動部３と、合成樹脂製の車輪４と、金属製の車輪軸５と、合成樹脂製荷台６と、クッション材７により構成されたものである。

前記台車本体２は図１～図５に示すように、天板２ａから前後左右の側部に、前記車輪４を８割程覆う曲面形状の外面２ｂと、前記天板２ａ下面適所に補強リブ２ｄを備え、また、前記外面２ｂと前記補強リブ２ｄの１４か所に前記車輪軸５を保持する軸受け２ｃを備え、さらに、中央部には荷台軸止めフック２ｆを備え、また、前記天板２ａ前後には前記重量物移動台車１の進行可能方向を示す矢印２ｇが設けられ、下面は解放されている。また、図５に示すように、前記補強リブ２ｄの下端２ｅは前記摺動部３下面より略２ｍｍ後退している。

前記摺動部３は図１～図５に示すように、前記台車本体２の投影面と約同寸法の平坦摺動面３ａと、さらに前記平坦摺動面３ａの端部から上昇方向に傾斜摺動面３ｂを備え、前記台車本体下面に前記台車本体と一体成型されている。また、前記平坦摺動面３ａには、前記車輪４を軸支した前記車輪軸５を前記軸受２ｃに保持することが可能とする開放部３ｃが１０か所設けられている。ただし、これは一例であり、前記開放部３ｃの量は積載可能重量の加減や使用床等の条件に応じて、例えば図６及び図７に示すように前記開放部３ｃを８か所あるいは４か所にすることも、さらに増減することも可能である。

前記車輪４は、図２から図５に示すように、４個一組と５個一組をそれぞれ２組前記車輪軸５に軸支し、前記軸受２ｃに総計１８個保持されている。ただし、これは一例であり、前記車輪４は、積載可能重量の加減や使用床等の条件に応じて、例えば図６及び図７に示すように２個一組で前記車輪軸５に軸支し、前記軸受２ｃに総計１６個保持することや、５個一組で前記車輪軸５に軸支し、前記軸受２ｃに総計２０個保持することもさらに増減することも可能である。

さらに、図２、図３、図５および図９に示すように、前記台車本体を床面に設置する場合に、前記車輪４は、前記車輪４外周が前記平坦摺動面３ａから距離Ｘで突出するように前記軸受２ｃに軸支されている。本発明における前記距離Ｘの値は略２ｍｍとしている。ただし、前記距離Ｘの値は固定のものではなく、前記距離Ｘは、前記車輪４の外径寸法の０％より大きく略２０％未満の範囲で選定することが適切である。前記距離Ｘが略２０％を超えて固めの軟質床材２１を走行したときは、図２３のグラフに示す通り推進抵抗率が５０％を超過する恐れがあり、この値は、前記クッション材７から重量物１０の底面が剝れされる摩擦抵抗値の１/２を超えないための選定である。

図２０はカーペットの床面に、台車部単独とソリ部単独及び本発明の重量物移動台車（以後、本件台車という）を設置し、それぞれ１Ｋｇ・１．４Ｋｇ・５Ｋｇ・１０Ｋｇ・１５Ｋｇの荷重Ｗを加えたとき、台車部単独とソリ部単独及び本件台車がカーペットへ沈下する量を試験したものである。また、図２１はカーペットの表面に、台車部単独とソリ部単独及び本件台車を設置し、それぞれ５Ｋｇ・１０Ｋｇ・１５Ｋｇの荷重Ｗを加えたとき、カーペット上を走行推進させるのに必要な力（推進抵抗Ｐ）を試験したものである。さらに、図２２はフローリングの床面に、本件台車を設置し、それぞれ５Ｋｇ・１０Ｋｇ・１５Ｋｇとの荷重Ｗを加えたときのフローリング上を走行推進させるのに必要な力（推進抵抗Ｐ）を測定したものである。さらに、図２３は、荷重Ｗが加わった車輪を、段差ｈを乗り越えて走行させるために必要な力Ｐを求め、車輪の径（半径ｄ）と安全に乗り越えられる段差ｈの値を導き出したグラフであり、これらは、前記距離Ｘの値を選定するための参考資料である。

前記荷台６は図１及び図５に示すように、外周部から中央部に向かいなだらかな円錐台形状をし、上面にはクッション材が接着され、中央部６ｂ下面には荷台回転軸６ａが設けられている。前記荷台６は、前記台車本体２上部に載置されたとき、前記荷台回転軸６ａは前記荷台軸止めフック２ｅに垂直動が可能に保持され、さらに前記荷台６は前記天板２ａ上で水平回動可能に構成されている。

以下、図１から図２３を用いて本発明の重量物移動台車１の動作を説明する。
本件台車１は、図８に示すように家具等の重量物１０の下面四隅に設置することにより、該重量物１０を支持しながら、該重量物１０から受ける荷重により該重量物１０と一体化し、該重量物１０を移動できるものであり、該重量物１０を移動する方向に、押すあるいは引いた時、該重量物１０を容易に移動できるものである。

本件台車１は、図１７に示すように前記重量物１０の底面を前記補助道具５０等で持ち上げ、床面との間に生じる間隙に挿入設置されるもので、通常、前記重量物１０の底面四隅に、本件台車１が進行可能方向を示す前記矢印２ｇを指標に進行方向を揃えて４台設置されるものである。

本件台車１を、図９に示すようにフローリング等の硬質床２０に設置した場合、前記車輪４の外周が前記硬質床２０の硬質床表面２０ａに接地した時、前記摺動面３は前記硬質床表面２０ａと非接触に置かれていることから、本件台車１は前記車輪４の転がりで前記硬質床表面２０ａの上を容易に走行することができる。この時、図２２示す通り前記重量物移動台車１の推進抵抗Ｐは，荷重Ｗの略１０％程度である。

また、本件台車１を、図１０に示すようにカーペット等の軟質床材２１に設置した場合、前記車輪４の外周は前記軟質床材２１に少し沈み込むことになるが、この時、前記平坦摺動面３ａが前記軟質床表面２１ａに接地されることにより、前記車輪４の沈み込みは低減される。図２０に示す通り、本件台車１がカーペットに沈下する量が減じられている。このことから、前記車輪４の走行低下は前記摺動面３の摺動作用が補うことになり、さらに、進行方向に面する前記傾斜摺動面３ｂは前記軟質床表面２１ａを本件台車１の進行方向に均す作用を持ち、本件台車１は、前記質床表面２１ａ上を容易に摺動走行することができる。さらに、前記補強リブ２ｄの下端２ｅを前記摺動部３下面より略２ｍｍ後退させていることから、前記補強リブ２ｄと前記軟質床表面２１ａの接触による摩擦抵抗発生が防がれている。この時、図２１示す通り、本件台車１の推進抵抗Ｐは，荷重Ｗの略２４％程度である。

同様に、本件台車１を、図１１に示すようにフローリング等の硬質床材２０からカーペット等の軟質床材２１へ連続した床に設置した場合、本件台車１は前記車輪４の転がりで前記硬質床材２０の上を容易に走行し、カーペット等の軟質床材２１に差し掛かった時は、進行方向に面する前記傾斜摺動面３ｂが前記軟質床表面２１ａの端面を進行方向に均しながら前記平坦摺動面３ａと前記車輪４の外周を前記軟質床表面２１ａに導くことになり本件台車１は前記軟質床材２１の上を容易に摺動走行することができる。

１本発明の重量物移動台車（本件台車）
２台車本体
２ａ天板
２ｂ側面
２ｃ軸受け
２ｄ補強リブ
２ｅ補強リブ端
２ｆ荷台軸止めフック
２ｇ走行方向矢視
３摺動部
３ａ平坦摺動面
３ｂ傾斜摺動面
３ｃ車輪軸支開放部
４車輪
５車輪軸
６荷台
６ａ荷台回転軸
６ｂ荷台中央部
７クッション材
１０重量物
２０硬質床材
２０ａ硬質床表面
２１軟質床材
２１ａ軟質床表面
５０補助道具
５０ａハンドル（力点）
５０ｂローラ（支点）
５０ｃフォーク（作用点）
５１従来の重量物移動台車その１
５２従来の重量物移動台車その２
５３従来の重量物移動台車その３
５４従来の重量物移動摺動体
５４ａ弾性体
５４ｂスライド板
Ｘ距離

Claims

台車本体と、前記台車本体上部に載置した荷重受け荷台と、前記台車本体下部に複数の車輪軸で回転可能に直接軸支された複数の車輪を有し、さらに前記台車本体の下部底面部および外周部に、前記台車本体と一体成型された摺動部を備え、前記摺動部は、前記台車本体を床面に設置する場合に、前記台車本体の下部底面部に、前記床面に略平行な平坦摺動面と、前記台車本体の外周部に、前記平坦摺動面から傾斜状に、前記荷重受け荷台を超えない高さの範囲に上昇する傾斜摺動面を持ち、前記車輪の外周が平坦床表面に接地したとき、前記平坦摺動面は、前記車輪外径寸法の０％より大きく２０％を超えない範囲の距離で非接地となるように構成したことを特徴とする重量物移動台車。