JP7266014B2 - ワイヤハーネスユニット - Google Patents

Description

本開示は、ワイヤハーネスユニットに関するものである。

従来、車両にハーネスを固定するための構造としては、例えば、ハーネスの外周に巻き付けられるように配置される帯状のクリップを有し、そのクリップの両端部が重ねられつつボルトでブラケットに締結されるものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開平１１－２１０９３４号公報

ところで、上記のようなハーネスとしては、例えば、電線と、該電線を覆う筒状の金属パイプとからなる場合がある。そして、例えば、金属パイプとクリップとが異なる種類の金属製である場合、ガルバニック腐食が発生し易いという問題がある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、腐食の発生を抑制可能としたワイヤハーネスユニットを提供することにある。

本開示のワイヤハーネスユニットは、第１電線と、前記第１電線を覆う第１筒状部材と、前記第１筒状部材の外周面に取り付けられたゴム部材と、前記ゴム部材を介して前記第１筒状部材を支持する第１固定部を有するブラケットと、前記ゴム部材及び前記第１固定部を囲って締め付ける締め付け部材とを備え、前記第１筒状部材は、第１の金属を主成分とする金属製であり、前記ブラケットは、前記第１の金属とは異なる種類の第２の金属を主成分とする金属製である。

本開示のワイヤハーネスユニットによれば、腐食の発生を抑制できる。

図１は、一実施形態におけるワイヤハーネスユニットが配索された車両を示す模式図である。 図２は、一実施形態におけるワイヤハーネスユニットの一部斜視図である。 図３は、一実施形態におけるワイヤハーネスユニットの一部斜視図である。 図４は、一実施形態におけるワイヤハーネスユニットの一部断面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスユニットは、
［１］第１電線と、前記第１電線を覆う第１筒状部材と、前記第１筒状部材の外周面に取り付けられたゴム部材と、前記ゴム部材を介して前記第１筒状部材を支持する第１固定部を有するブラケットと、前記ゴム部材及び前記第１固定部を囲って締め付ける締め付け部材とを備え、前記第１筒状部材は、第１の金属を主成分とする金属製であり、前記ブラケットは、前記第１の金属とは異なる種類の第２の金属を主成分とする金属製である。

同構成によれば、第１筒状部材は第１の金属を主成分とする金属製であり、ブラケットは第１の金属とは異なる種類の第２の金属を主成分とする金属製であるため、例えば、それらが直接当接する構成とすると腐食が発生し易いが、それらはゴム部材を介して当接する構成であるため、腐食が発生し難くなる。

［２］前記第１固定部は、前記第１筒状部材の長手方向に前記締め付け部材と係合可能な係合部を有することが好ましい。
同構成によれば、第１固定部は、第１筒状部材の長手方向に締め付け部材と係合可能な係合部を有するため、締め付け部材の第１固定部に対する位置ずれが防止される。

［３］前記第１固定部は、第１片と、前記第１片から曲がって延びる第２片と、前記第１片と前記第２片とにまたがる貫通孔とを有し、前記係合部は、前記貫通孔の内壁面を含むことが好ましい。

同構成によれば、第１固定部は、第１片と、第１片から曲がって延びる第２片と、第１片と第２片とにまたがる貫通孔とを有し、係合部は、貫通孔の内壁面を含むため、締め付け部材は貫通孔の内壁面と係合することで第１固定部に対する位置ずれが防止される。

［４］前記第１固定部は、第１片と、前記第１片から曲がって延びる第２片とを有し、前記第１片は、前記第２片とは反対側の端部に設けられた第１凹部を有し、前記係合部は、前記第１凹部の内壁面を含むことが好ましい。

同構成によれば、第１固定部は、第１片と、第１片から曲がって延びる第２片とを有し、第１片は、第２片とは反対側の端部に設けられた第１凹部を有し、係合部は、第１凹部の内壁面を含むため、締め付け部材は第１凹部の内壁面と係合することで第１固定部に対する位置ずれが防止される。

［５］前記第２片は、前記第１片とは反対側の端部に設けられた第２凹部を有し、前記係合部は、前記第２凹部の内壁面を含むことが好ましい。
同構成によれば、第２片は、第１片とは反対側の端部に設けられた第２凹部を有し、係合部は、第２凹部の内壁面を含むため、締め付け部材は第２凹部の内壁面と係合することで第１固定部に対する位置ずれがより防止される。

［６］第２電線と、前記第２電線を覆う第２筒状部材とを更に備え、前記ブラケットは、前記第２筒状部材を支持する第２固定部と、前記第１固定部と前記第２固定部とを連結する連結部とを有することが好ましい。

同構成によれば、ブラケットは、第２筒状部材を支持する第２固定部と、第１固定部と第２固定部とを連結する連結部とを有するため、１つのブラケットで第１筒状部材と第２筒状部材とを支持することができ、例えば、第１筒状部材と第２筒状部材とをブラケットを介して車両にまとめて固定することができる。

［７］前記連結部は、曲げ部を有することが好ましい。
同構成によれば、連結部は、曲げ部を有するため、例えば、第１筒状部材と第２筒状部材とを複雑な配置スペースに対応させて固定することができる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスユニットの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。本明細書における「平行」や「直交」は、厳密に平行や直交の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね平行や直交の場合も含まれる。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

（ワイヤハーネスユニット１０の概略構成）
図１に示すワイヤハーネスユニット１０は、車両Ｖに搭載された２個の車載機器を電気的に接続する。車両Ｖは、例えばハイブリッド車や電気自動車等である。ワイヤハーネスユニット１０は、車載機器Ｍ１と車載機器Ｍ２とを電気的に接続する。ワイヤハーネスユニット１０は、例えば、その長さ方向の一部が車両Ｖの床下を通る態様で車載機器Ｍ１から車載機器Ｍ２にかけて配索されている。車載機器Ｍ１及び車載機器Ｍ２の一例としては、車載機器Ｍ１が車両Ｖの前方寄りに設置されたインバータを含み、車載機器Ｍ２が車載機器Ｍ１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリを含む。車載機器Ｍ１に含まれるインバータは、例えば、車両走行の動力源となる車輪駆動用のモータ（図示略）と接続される。インバータは、高圧バッテリの直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。車載機器Ｍ２に含まれる高圧バッテリは、例えば、百ボルト以上の電圧を供給可能なバッテリである。

（ワイヤハーネスユニット１０の詳細な構成）
図２に示すように、ワイヤハーネスユニット１０は、第１電線１１と、第２電線１２と、第１筒状部材としての金属パイプ１３と、第２筒状部材としてのコルゲートチューブ１４と、ゴム部材１５と、ブラケット１６と、締め付け部材としての締め付けバンド１７と、粘着テープ１８とを備える。

第１電線１１は、例えば、高電位用と低電位用の一対の電線からなる。第２電線１２は、例えば、第１電線１１とは異なる系統の電流を流すためのものであり、高電位用と低電位用の一対の電線からなる。

金属パイプ１３は、第１の金属としてのアルミニウムを主成分とする金属製である。なお、金属パイプ１３を構成する金属は、その剛性や重量やコスト等に基づいて選定されている。金属パイプ１３は、第１電線１１を覆うように設けられる。言い換えると、第１電線１１は、金属パイプ１３内を通るように設けられている。

コルゲートチューブ１４は、樹脂製である。コルゲートチューブ１４は、長さ方向の両端が開口する筒状をなしている。コルゲートチューブ１４は、長手方向に沿って直径が大小を繰り返す蛇腹構造を有している。コルゲートチューブ１４は、金属パイプ１３等に比べて、曲げ易く構成されている。コルゲートチューブ１４は、第２電線１２を覆うように設けられる。言い換えると、第２電線１２は、コルゲートチューブ１４内を通るように設けられている。

ゴム部材１５は、ＥＰＤＭ（詳しくは、エチレンプロピレンジエンゴム）よりなる。ゴム部材１５はシート状に成形されている。ゴム部材１５は、金属パイプ１３の外周面に取り付けられる。詳しくは、ゴム部材１５は、金属パイプ１３の長手方向の一部における外周面に巻き付けられて取り付けられている。

ブラケット１６は、第１の金属とは異なる種類の第２の金属としての鉄を主成分とする金属製である。なお、ブラケット１６を構成する金属は、その剛性や重量やコスト等に基づいて選定されている。ブラケット１６は、金属板材が折り曲げられてなる。ブラケット１６は、第１固定部２１と、第２固定部２２と、第１固定部２１と第２固定部２２とを連結する連結部２３とを有する。

図３及び図４に示すように、第１固定部２１は、ゴム部材１５を介して金属パイプ１３を支持する。第１固定部２１は、第１片２１ａと、第１片２１ａから曲がって延びる第２片２１ｂとを有する。詳しくは、第１片２１ａは、連結部２３の一端と連続して形成されるとともに、連結部２３から車両Ｖ（図１参照）の前方側と後方側の両方に対応した方向に延びて形成されている。第２片２１ｂは、第１片２１ａの長手方向の両端部に設けられている。第２片２１ｂは、第１片２１ａと共に金属パイプ１３の外周面における周方向の２箇所を支持すべく、第１片２１ａから曲がって延びている。

締め付けバンド１７は、ゴム部材１５及び第１固定部２１を囲って締め付ける。すなわち、金属パイプ１３は、ゴム部材１５を介して第１固定部２１に支持され、その状態が保持されるように、ゴム部材１５及び第１固定部２１に締め付けバンド１７が巻き付けられる。締め付けバンド１７は、第２片２１ｂが設けられた部位と対応した２箇所に設けられている。

また、第１固定部２１は、金属パイプ１３の長手方向に締め付けバンド１７と係合可能な係合部２４を有する。詳しくは、第１固定部２１は、第１片２１ａと第２片２１ｂとにまたがる貫通孔２１ｃを有する。そして、係合部２４は、貫通孔２１ｃの内壁面２１ｄを含む。また、第１片２１ａは、第２片２１ｂとは反対側の端部に設けられた第１凹部２１ｅを有する。そして、係合部２４は、第１凹部２１ｅの内壁面２１ｆを含む。また、第２片２１ｂは、第１片２１ａとは反対側の端部に設けられた第２凹部２１ｇを有する。そして、係合部２４は、第２凹部２１ｇの内壁面２１ｈを含む。すなわち、締め付けバンド１７は、ゴム部材１５及び第１固定部２１を囲って締め付けた状態で、貫通孔２１ｃ、第１凹部２１ｅ、及び第２凹部２１ｇの内側に入り込むように配置され、それらの内壁面２１ｄ，２１ｆ，２１ｈと係合可能とされる。

図２に示すように、第２固定部２２は、コルゲートチューブ１４を支持する。第２固定部２２は、連結部２３の他端と連続して形成されるとともに、連結部２３から車両Ｖ（図１参照）の前方側と後方側の両方に対応した方向に延びて形成されている。詳しくは、連結部２３は、その中間部に折り曲げられた曲げ部２３ａを有する。連結部２３において曲げ部２３ａよりも他端側は、一対に分岐して延びている。そして、第２固定部２２は、連結部２３の一対の他端を連結しつつ連結部２３から車両Ｖ（図１参照）の前方側と後方側の両方に対応した方向に延びて形成されている。

粘着テープ１８は、コルゲートチューブ１４と第２固定部２２を囲って巻き付けられてそれらを保持する。すなわち、コルゲートチューブ１４は第２固定部２２に沿って配置されて支持され、その状態が保持されるように、コルゲートチューブ１４及び第２固定部２２に粘着テープ１８が巻き付けられる。粘着テープ１８は、第２固定部２２の長手方向の４箇所に間隔を空けて設けられている。

また、ブラケット１６の連結部２３における一端側には、固定用孔２３ｂが形成されている。そして、ブラケット１６は、固定用孔２３ｂを貫通して車両Ｖの床下の固定部に螺合される図示しないボルトによって車両Ｖに固定される。

次に上記のように構成されたワイヤハーネスユニット１０の作用について説明する。
ワイヤハーネスユニット１０において、金属パイプ１３やブラケット１６等は、車両Ｖの床下に配置されるため、降雨時等に被水することがある。そして、金属パイプ１３とブラケット１６とは異なる種類の金属製であるため、直接当接しているとガルバニック腐食が発生する虞があるが、ゴム部材１５を介して当接しているため、ガルバニック腐食が防止されることになる。

次に、上記実施形態の効果を以下に記載する。
（１）金属パイプ１３は第１の金属としてのアルミニウムを主成分とする金属製であり、ブラケット１６は第１の金属とは異なる種類の第２の金属としての鉄を主成分とする金属製である。よって、例えば、それらが直接当接する構成とすると腐食が発生し易いが、それらはゴム部材１５を介して当接する構成であるため、腐食が発生し難くなる。また、ゴム部材１５及び第１固定部２１を囲って締め付ける締め付けバンド１７がゴム部材１５に食い込むことで第１固定部２１に対する金属パイプ１３のその長手方向へのずれを抑制することができる。

（２）第１固定部２１は、金属パイプ１３の長手方向に締め付けバンド１７と係合可能な係合部２４を有するため、締め付けバンド１７の第１固定部２１に対する位置ずれが防止される。

（３）第１固定部２１は、第１片２１ａと、第１片２１ａから曲がって延びる第２片２１ｂと、第１片２１ａと第２片２１ｂとにまたがる貫通孔２１ｃとを有し、係合部２４は、貫通孔２１ｃの内壁面２１ｄを含むため、締め付けバンド１７は貫通孔２１ｃの内壁面２１ｄと係合することで第１固定部２１に対する位置ずれが防止される。

（４）第１片２１ａは、第２片２１ｂとは反対側の端部に設けられた第１凹部２１ｅを有し、係合部２４は、第１凹部２１ｅの内壁面２１ｆを含むため、締め付けバンド１７は第１凹部２１ｅの内壁面２１ｆと係合することで第１固定部２１に対する位置ずれが防止される。

（５）第２片２１ｂは、第１片２１ａとは反対側の端部に設けられた第２凹部２１ｇを有し、係合部２４は、第２凹部２１ｇの内壁面２１ｈを含むため、締め付けバンド１７は第２凹部２１ｇの内壁面２１ｈと係合することで第１固定部２１に対する位置ずれがより防止される。

（６）ブラケット１６は、コルゲートチューブ１４を支持する第２固定部２２と、第１固定部２１と第２固定部２２とを連結する連結部２３とを有するため、１つのブラケット１６で金属パイプ１３とコルゲートチューブ１４とを支持することができる。よって、例えば、金属パイプ１３とコルゲートチューブ１４とをブラケット１６を介して車両Ｖにまとめて固定することができる。

（７）連結部２３は、曲げ部２３ａを有するため、例えば、金属パイプ１３とコルゲートチューブ１４とを複雑な配置スペースに対応させて固定することができる。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、第１固定部２１は、金属パイプ１３の長手方向に締め付けバンド１７と係合可能な係合部２４を有するとしたが、係合部２４を有していない構成としてもよい。なお、係合部２４を有していない構成とした場合、例えば、締め付け部材としての締め付けバンド１７を粘着テープに変更し、粘着テープの粘着力によって位置ずれを抑制するようにしてもよい。

・上記実施形態では、係合部２４を、貫通孔２１ｃ、第１凹部２１ｅ、及び第２凹部２１ｇの各内壁面２１ｄ，２１ｆ，２１ｈとしたが、これに限定されず、それらの内の少なくとも１つとしてもよいし、他の形状の係合部としてもよい。

・上記実施形態では、ブラケット１６は、コルゲートチューブ１４を支持する第２固定部２２を有するものとしたが、これに限定されず、コルゲートチューブ１４等の第２筒状部材を支持しない構成としてもよい。

・上記実施形態では、ブラケット１６の連結部２３は、曲げ部２３ａを有するとしたが、これに限定されず、曲げ部２３ａを有していない構成としてもよい。
・上記実施形態では、金属パイプ１３は、第１の金属としてのアルミニウムを主成分とする金属製であるとしたが、他の種類の金属製としてもよい。また、ブラケット１６は、鉄を主成分とする金属製であるとしたが、第１の金属とは異なる種類の第２の金属を主成分としていれば、他の種類の金属製としてもよい。

・上記実施形態では、ゴム部材１５は、ＥＰＤＭ（詳しくは、エチレンプロピレンジエンゴム）よりなるとしたが、他の種類のゴム材料よりなるものとしてもよい。
・上記実施形態では、ゴム部材１５は、シート状に成形され、金属パイプ１３の外周面に巻き付けられて取り付けられるものとしたが、これに限定されず、例えば、金属パイプ１３の外周面に外嵌される筒状に成形されたものとしてもよい。

・上記実施形態では、第１固定部２１は、第１片２１ａと、第１片２１ａから曲がって延びる第２片２１ｂとを有するとしたが、これに限定されず、他の形状に変更してもよい。例えば、上記第２片２１ｂを有していない第１固定部としてもよい。また、例えば、ゴム部材１５の外周面に沿った湾曲形状を含む第１固定部としてもよい。

・上記実施形態の第１片２１ａと第２片２１ｂとは、金属パイプ１３の外周面における周方向の２箇所を支持するように構成されるとしたが、金属パイプ１３の外周面における周方向の３箇所以上を支持するように構成してもよい。例えば、第１片２１ａは、金属パイプ１３の外周面における周方向の２箇所以上と当接するように曲がっていてもよい。また、例えば、第２片２１ｂは、金属パイプ１３の外周面における周方向の２箇所以上と当接するように曲がっていてもよい。

・上記実施形態では、第１固定部２１は、第２片２１ｂが２つ設けられる構成としたが、これに限定されず、第２片２１ｂが１つのみ設けられる構成や３つ以上設けられる構成に変更してもよい。

・上記実施形態のコルゲートチューブ１４は、例えば、直径が一定で樹脂製の樹脂パイプや、金属製の金属パイプ等、他の第２筒状部材に変更してもよい。

１０ ワイヤハーネスユニット
１１ 第１電線
１２ 第２電線
１３ 金属パイプ（第１筒状部材）
１４ コルゲートチューブ（第２筒状部材）
１５ ゴム部材
１６ ブラケット
１７ 締め付けバンド（締め付け部材）
１８ 粘着テープ
２１ 第１固定部
２１ａ 第１片
２１ｂ 第２片
２１ｃ 貫通孔
２１ｄ 内壁面
２１ｅ 第１凹部
２１ｆ 内壁面
２１ｇ 第２凹部
２１ｈ 内壁面
２２ 第２固定部
２３ 連結部
２３ａ 曲げ部
２３ｂ 固定用孔
２４ 係合部
Ｍ１，Ｍ２ 車載機器
Ｖ 車両

Claims (7)

1. 第１電線と、
   前記第１電線を覆う第１筒状部材と、
   前記第１筒状部材の外周面に取り付けられたゴム部材と、
   前記ゴム部材を介して前記第１筒状部材を支持する第１固定部を有するブラケットと、
   前記ゴム部材及び前記第１固定部を囲って締め付ける締め付け部材と
   を備え、
   前記第１筒状部材は、第１の金属を主成分とする金属製であり、
   前記ブラケットは、前記第１の金属とは異なる種類の第２の金属を主成分とする金属製であるワイヤハーネスユニット。
2. 前記第１固定部は、前記第１筒状部材の長手方向に前記締め付け部材と係合可能な係合部を有する請求項１に記載のワイヤハーネスユニット。
3. 前記第１固定部は、第１片と、前記第１片から曲がって延びる第２片と、前記第１片と前記第２片とにまたがる貫通孔とを有し、
   前記係合部は、前記貫通孔の内壁面を含む請求項２に記載のワイヤハーネスユニット。
4. 前記第１固定部は、第１片と、前記第１片から曲がって延びる第２片とを有し、
   前記第１片は、前記第２片とは反対側の端部に設けられた第１凹部を有し、
   前記係合部は、前記第１凹部の内壁面を含む請求項２又は請求項３に記載のワイヤハーネスユニット。
5. 前記第２片は、前記第１片とは反対側の端部に設けられた第２凹部を有し、
   前記係合部は、前記第２凹部の内壁面を含む請求項４に記載のワイヤハーネスユニット。
6. 第２電線と、
   前記第２電線を覆う第２筒状部材と
   を更に備え、
   前記ブラケットは、前記第２筒状部材を支持する第２固定部と、前記第１固定部と前記第２固定部とを連結する連結部とを有する請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のワイヤハーネスユニット。
7. 前記連結部は、曲げ部を有する請求項６に記載のワイヤハーネスユニット。

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