JP7256986B2 - 車両側部構造 - Google Patents
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したがって、本発明の車両側部構造では、車両前方から荷重が入力された場合に、車両外側へ向かう凸状の膨出部が当該入力荷重を受け止めることになるので、ドア開口前側角部が車両後方へ向かって変形するのを効果的に抑制することができる。
なお、図において、矢印Fr方向は車両前方を示し、矢印I方向は車両内側を示し、矢印U方向は車両上方を示している。また、矢印Y方向は車両前後方向を示している。
サイドシルアウタパネル21の車両外側には、車両側部を構成するサイドボディアウタパネル4が設けられており、サイドボディアウタパネル4は、ドア開口部1の車両前方側に位置し、車両上下方向に延びる上部40aと、サイドシルアウタパネル21の車両外側に位置し、車両前後方向に延びる下部40bを有している。そして、サイドボディアウタパネル4の上端部41aは、サイドシルアウタパネル21の上端部21aもしくは後述するピラーリンフォースメントの上部に接合され、サイドボディアウタパネル4の下端部41bは、サイドシルアウタパネル21の下端部21bに接合されている。
このような位置にピラーリンフォースメント5を配置することにより、フロントピラーの前後部の剛性が向上し、ピラーリンフォースメント5を介して荷重が膨出部42に入力され易くなる。その結果、ドア開口前側角部11への荷重集中が低減され、ドア開口前側角部11の形状変化が抑制されることになる。
一方、サイドシルスプラッシュガード6の下部6bは、固定クリップ62などを用いてサイドボディアウタパネル4の下部40bに固定されて接合されている。そのため、サイドシルスプラッシュガード6の下部6bは、膨出部42の下側で回り込むように屈曲され、サイドボディアウタパネル4に重ねることが可能な形状に形成されている。そして、サイドシルスプラッシュガード6の下部6bは、車両内側へ向かって更に延びており、サイドボディアウタパネル4の下端部41bとサイドシルアウタパネル21及びサイドシルインナパネル22の下端部21b,22bとの接合部を越えて車両内側に位置することにより、これらパネル4,21,22の接合部を覆っている。
したがって、本実施形態の車両側部構造では、車両前方から荷重が入力された場合に、車両外側へ向かう凸状の膨出部42により当該入力荷重を受け止めることが可能になるので、ドア開口前側角部11の車両後方への変形を抑制でき、ドア開口部1の形状変化を低減させることができる。
2 サイドシル
4 サイドボディアウタパネル
5 ピラーリンフォースメント
5a 上部
5b 下部
6 サイドシルスプラッシュガード
7 弾性体
11 ドア開口前側角部
12 ドア開口中央部
21 サイドシルアウタパネル
21a 上端部
21b 下端部
22 サイドシルインナパネル
22a 上端部
22b 下端部
40a サイドボディアウタパネルの上部
40b サイドボディアウタパネルの下部
41a 上端部
41b 下端部
42 膨出部
42a 前端部
43 上側凸部
60 サイドシルスプラッシュガードの内壁面
L 膨出部の上下幅
R ドア開口前側角部とドア開口中央部との境界
Claims (4)
- 車両側部に設けられるドア開口部と、車両の下方側部に設けられ、車両前後方向に延びる左右一対のサイドシルとを有し、該サイドシルは、サイドシルアウタパネルとサイドシルインナパネルから構成され、前記サイドシルアウタパネルの車両外側には、サイドボディアウタパネルが設けられている車両側部構造において、
前記サイドボディアウタパネルの下部には、車両前後方向に延び、かつ車両外側へ向かって膨出する凸状の膨出部が設けられ、
前記膨出部は、車両前後方向で、前記ドア開口部のドア開口前側角部とドア開口中央部との境界を跨いで配置され、
前記サイドボディアウタパネルには、サイドシルスプラッシュガードが接合され、
前記サイドシルスプラッシュガードの車両内側には、前記サイドシルスプラッシュガードの内壁面と前記膨出部との間に挟持された弾性体が設けられていることを特徴とする車両側部構造。 - 前記膨出部の上下幅は、車両前方へ向かうに従って大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両側部構造。
- 前記サイドボディアウタパネルの下部上側であって、車両前後方向で前記膨出部と重なる位置には、ピラーリンフォースメントが配置されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両側部構造。
- 前記サイドボディアウタパネルには、車両外側へ突出する上側凸部が設けられており、前記上側凸部と前記膨出部との上下間には、前記サイドシルスプラッシュガードの上部が接合されているとともに、前記サイドシルスプラッシュガードの下部は、前記サイドボディアウタパネルの下部に接合されていることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の車両側部構造。
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- 2019-03-29 JP JP2019067786A patent/JP7256986B2/ja active Active
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