JP7252857B2 - 浮体構造物設置システム、及び、浮体構造物設置方法 - Google Patents

Description

本開示は、浮体構造物を設置するための浮体構造物設置システム、及び、浮体構造物設置方法に関する。

広大な洋上エリアには、規模が大きな浮体構造物の設置が可能である。このような浮体構造物として、例えば、再生可能エネルギ発電用の洋上風車のようなスパー型浮体物がある。スパー型の浮体構造物は、洋上設置時に水面下に位置する長大な没水部を含み、その上方には、風車本体のような機械装置を含む構造物が設けられることで構成されるものがある。

このような浮体構造物の洋上への設置工事では、その長大な形状から、輸送または設置作業時における港湾の水深制限や、積載または設置作業時における動揺を防止して安定性を確保するなどの課題を解消しながら実施される必要があり、コストが膨らみやすい。

浮体構造物の設置に関するコスト削減に関する技術として、例えば、特許文献１がある。特許文献１では、洋上設置時に水面下に位置する没水部を含むバラスト部上に、風力発電装置が建設されて構成される浮体構造物の作業船を用いた設置方法が開示されている。特許文献１では特に、バラスト部の上部に設けられたフランジ部を、作業船に昇降可能に設けられた把持部によって把持することで作業船に対して固定しながら、バラスト部上に風力発電装置を建設することで、組み立て作業の効率向上を図っている。

国際公開第２０１２／０１１６０１号

上記特許文献１では、バラスト部の上部に設けられたフランジ部を作業船の把持部で把持するため、バラスト部の大部分は水面下に存在している。そのため、水深制限が厳しいエリアでは、輸送や設置作業が困難である。このような問題を解決するために、フランジ部を把持する把持部を上方に引き上げることも考えられるが、重心が高くなってしまうため、例えば荒天候時には揺動が生じやすく、作業スケジュールの延期や見直しによるコスト増加を招いてしまう。

本開示は、上述する問題点に鑑みてなされたものであり、広い水深制限に対応しながら低コストで規模が大きな浮体構造物の設置作業が可能な浮体構造物設置システム、及び、浮体構造物設置方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本開示に係る浮体構造物設置システムは、
設置時に水面下に位置する没水部を含む第１部分と、前記第１部分上に連結可能な第２部分とを含む浮体構造物を設置するための浮体構造物設置システムであって、
水上を航行可能な本体部と、
前記本体部上において、前記第１部分を把持可能な第１把持部を含む第１架台と、
前記本体部上において、前記浮体構造物の上部に連結可能な上部構造物を把持可能な第２把持部を含む第２架台と、
前記第１架台及び前記第２架台の少なくとも一方を前記本体部上で移動することにより、前記第１把持部で把持された前記第１部分と前記第２把持部で把持された前記第２部分とを連結可能に構成された移動装置と、
を備え、
前記第１把持部は、前記第１部分を昇降するための第１昇降部を含む。

上記目的を達成するため、本開示に係る浮体構造物設置方法は、
設置時に水面下に位置する没水部を含む第１部分と、前記第１部分上に連結可能な第２部分とを含む浮体構造物を設置するための浮体構造物設置方法であって、
水上を航行可能な本体部上で、前記第１部分及び前記第２部分を第１架台及び第２架台にそれぞれ積載する積載工程と、
前記第１部分及び前記第２部分を前記第１架台及び第２架台にそれぞれ積載した状態で、目的地に移動する移動工程と、
前記目的地において、前記第１架台及び前記第２架台の少なくとも一方を前記本体部上で移動することにより、前記第１部分と前記第２部分とを連結し、前記浮体構造物を完成させる連結工程と、
前記浮体構造物を前記本体部から離脱させる離脱工程と、
を備える。

本開示の浮体構造物設置システム及び浮体構造物設置方法によれば、広い水深制限に対応しながら低コストで規模が大きな浮体構造物の設置作業が可能となる。

本発明の少なくとも一実施形態に係る浮体構造物設置システムを浮体構造物とともに側方から示す全体構成図である。 図１の浮体構造物設置システムの拡大側面図である。 図２の浮体構造物設置システムを上方から示す平面図である。 第２架台が第１架台と同位置まで移動された際における図３のＡ－Ａ線断面図である。 本発明の少なくとも一実施形態に係る浮体構造物設置方法を工程毎に示すフローチャートである。 図５に対応する工程図である。 図５に対応する工程図である。 図５に対応する工程図である。 図５に対応する工程図である。 図５に対応する工程図である。 複数の浮体構造物を積載した浮体構造物設置システムを上方から示す平面図である。

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

（浮体構造物設置システムの構成）
図１は本発明の少なくとも一実施形態に係る浮体構造物設置システム１００を浮体構造物１とともに側方から示す全体構成図である。浮体構造物１は、浮体構造物設置システム１００の設置対象物であり、水上に浮遊可能な構造物である。以下の実施形態では浮体構造物１の一例として、スパー型浮遊物である、洋上に設置可能な洋上風車について述べるが、これに限られない。

浮体構造物１は、設置時に水面下に位置する没水部２を含む第１部分４と、第１部分４上に連結されることで第１部分４とともに浮体構造物１を構成する第２部分６と、を含む。第１部分４は、例えば、設置時に直立した姿勢で喫水線に曝されるコラム部であり、略円柱形状を有する。第１部分４は、係留索８を介してアンカー（不図示）に接続されることで、浮体構造物１を洋上の所定位置に係留可能になっている。また第１部分４には、バラスト水を注排水可能なバラストタンク５が内蔵されており、バラストポンプ（不図示）によってバラストタンク５にバラスト水が注排水されることで、浮力を調整して、姿勢や喫水が制御可能に構成される。

また第２部分６は、例えば、風車本体である。第２部分６は、第１部分４に立設可能なタワー部１０と、タワー部１０に旋回可能に設けられたナセル１２と、ナセル１２に対して回転可能に設けられるロータ１４と、を含む。ロータ１４は、少なくとも一本のブレード１６及びハブ１８を含んで構成され、風力エネルギによってロータ１４が回転すると、ロータ１４の回転エネルギはナセル１２内に配置された発電機（不図示）に入力され、電力が生成される。風車本体で発電された電力は、所定の系統を介して送電される。

ここで図２は図１の浮体構造物設置システム１００の拡大側面図であり、図３は図２の浮体構造物設置システム１００を上方から示す平面図であり、図４は第２架台１０８が第１架台１０６と同位置まで移動された際における図３のＡ－Ａ線断面図である。尚、図２～図４では構造がわかりやすくなるように、浮体構造物１を構成する第１部分４及び第２部分６がそれぞれ分離された状態で浮体構造物設置システム１００に積載されている様子を示している。

浮体構造物設置システム１００は、例えば、浮体構造物１の設置を行うための船舶（専用設置船）として構成される。浮体構造物設置システム１００のベースである本体部１０２は、浮体構造物１の設置作業を行うために必要なスペースを有しており、洋上を移動可能に構成される。本体部１０２は略水平な略フラット面を有しており、その少なくとも外部の洋上につながるように切り欠かれて形成された開口部１０４を有する。開口部１０４は、図３に示すように、本体部１０２の進行方向（図３において右方向）とは反対側に設けられているが、他の側に設けられていてもよい。

本体部１０２上には、第１架台１０６及び第２架台１０８が設けられる。第１架台１０６は、浮体構造物１を構成する第１部分４を把持するための第１把持部１１０を含む。第１把持部１１０は、直立姿勢にある第１部分４を側方側から部分的に囲むように把持する。また第１把持部１１０のうち開口部１０４側が開口された形状を有することで、外部から第１把持部１１０への第１部分４の導入、及び、第１把持部１１０から外部への第１部分４の離脱が、昇降動作を伴うことなく水平移動によって可能に構成される。
尚、本願明細書では第１把持部１１０の具体的構成については詳細を省略するが、第１部分４を把持可能な任意の構成を採用可能である。

また第１把持部１１０は、第１昇降装置１１２を含むことで、第１把持部１１０によって把持された第１部分４を昇降可能に構成される。第１昇降装置１１２は例えばジャッキ装置である。これにより、第１把持部１１０によって把持された第１部分４の上下方向における位置、特に、喫水との位置関係が調整可能になっている。このような第１昇降装置１１２による第１部分４の昇降動作は、例えば、第１部分４のバラストタンク５へのバラスト水の注排水動作と連動して行われてもよい。

第２架台１０８は、浮体構造物１を構成する第２部分６を把持するための第２把持部１１４を含む。第２把持部１１４は、直立姿勢にある第２部分６（より具体的には、タワー部１０の下部）を側方側から部分的に囲むように把持する。また第２把持部１１４のうち開口部１０４側が開口する形状を有することで、外部から第２把持部１１４への第２部分６の導入、及び、第２把持部１１４から外部への第２部分６の離脱が、昇降動作を伴うことなく水平移動によって可能に構成される。

また第２把持部１１４は、第２昇降装置１１６を含むことで、第２把持部１１４によって把持された第２部分６を昇降可能に構成されてもよい。第２昇降装置１１６は例えばジャッキ装置である。この場合、第２把持部１１４によって把持された第２部分６の上下方向における位置が調整できるため、後述するように、第１把持部１１０によって把持された第１部分４との連結作業を容易にすることができる。
尚、本願明細書では第２把持部１１４の具体的構成については詳細を省略するが、第２部分６を把持可能な任意の構成を採用可能である。

また本体部１０２上には、第１架台１０６及び第２架台１０８の少なくとも一方を本体部１０２上で移動するための移動装置１１８が備えられる。本実施形態では、第１架台１０６は本体部１０２に対して固定されており、第２架台１０８のみが本体部１０２上で移動可能に構成されている場合を例示しているが、第２架台１０８を本体部１０２に対して固定して第１架台１０６のみが本体部１０２上で移動可能に構成してもよいし、第１架台１０６及び第２架台１０８の両方を本体部１０２上で移動可能に構成してもよい。

移動装置１１８は、図３及び図４に示すように、本体部１０２の開口部１０４の両側に、開口部１０４に沿って設けられた一対のレール１２０を含む。第１架台１０６及び第２架台１０８の少なくとも一方は、不図示の動力源からの動力を用いて、一対のレール１２０に沿って移動可能である。ここで図４に示すように、第１架台１０６及び第２架台１０８は、移動装置１１８による移動方向から見て、互いに干渉しない形状（言い換えると、相補的形状）を有する。特に第２架台１０８は、第１架台１０６と同位置まで移動された際に、第１架台１０６を上方側から覆うことで、第２架台１０８の内側に第１架台１０６が収まるように構成される。そのため、移動装置１１８によって第１架台１０６及び第２架台１０８が同位置に移動されると、第１架台１０６に積載された第１部分４の上部と、第２架台１０８に積載された第２部分６の下部とが上下方向に対向する位置関係となり、連結作業を実施することができる。

（浮体構造物の設置方法）
続いて上記構成を有する浮体構造物設置システム１００を用いた浮体構造物１の設置方法について説明する。図５は本発明の少なくとも一実施形態に係る浮体構造物設置方法を工程毎に示すフローチャートであり、図６Ａ～図６Ｅは図５に対応する工程図である。

まず設置目的地に所定の航路を介してアクセス可能な岸壁部１２３において、浮体構造物１を構成する第１部分４及び第２部分６を互いに分離した状態で用意する（ステップＳ１）。すなわち第１部分４及び第２部分６は、後述するように、洋上において連結作業のみを行うことによって浮体構造物１として完成可能な段階まで製造された状態で用意される。例えば第１部分４は、タワー部１０、ナセル１２及びロータ１４が互いに組みつけられた状態で用意される。

続いて図６Ａに示すように、岸壁部１２３に本体部１０２を接岸させ、本体部１０２上の第１架台１０６及び第２架台１０８に対して第１部分４及び第２部分６をそれぞれ積載する（ステップＳ２）。このような陸上からの第１部分４及び第２部分６の積載作業は、例えば、岸壁部１２３側に設けられたクレーン装置１２２によって行うことができる。

このとき第１架台１０６では、第１把持部１１０によって、直立姿勢にある第１部分４の下部が把持される。第１部分４は、設置時に水面下に位置する没水部２を含むが、第１架台１０６への積載時には第１把持部１１０によって第１部分４の下部を把持することで、設置時に比べて、水面下に位置する領域が少なくなる。これにより、岸壁部１２３の近傍における水深が少ない場合（あるいは水深制限が厳しい場合）であっても、サイズの大きな第１部分４を積載しながら移動することが可能となる。また航行時に第１部分４が周囲から受ける水抵抗が少なくなるため、航行に必要なエネルギも節約することができる。

尚、第２架台１０８では、第２把持部１１４によって直立姿勢にある第２部分６の下部が把持される。

このように本体部１０２上において、第１架台１０６及び第２架台１０８で第１部分４及び第２部分６がそれぞれ積載されると、図６Ｂに示すように、本体部１０２の設置目的地に向けた移動が行われる（ステップＳ３）。このときもまた前述したように、第１部分４は第１把持部１１０によって下部を把持された状態にあるため、水深が少ない領域（あるいは水深制限が厳しい領域）も航行可能である。また航行時に周囲から受ける水抵抗も少ないため、航行に必要なエネルギも節約することができる。

尚、設置目的地への航行は、本体部１０２が推進機構を有する場合には自力で行ってもよいし、本体部１０２が推進機構を有さない場合には他の船舶によって牽引されることにより行われてもよい。

設置目的地までの移動が完了すると、図６Ｃに示すように、第１把持部１１０によって把持された第１部分４が沈降させられる（ステップＳ４）。第１部分４の沈降は、第１昇降装置１１２（図２及び図３を参照）の駆動とともに、第１部分４に内蔵されたバラストタンク５に対してバラスト水が注入されることで行われる。沈降後の第１部分４の喫水は、設置時の喫水と同じでもよいし、後述の第２部分６との連結作業がしやすい喫水でもよい。沈降された第１部分４は、その上部を第１把持部１１０によって把持された状態が維持される。

続いて図６Ｄに示すように、第１架台１０６及び第２架台１０８の少なくとも一方を移動させ（ステップＳ５）、第１架台１０６に積載された第１部分４と、第２架台１０８に積載された第２部分６とを連結させる（ステップＳ６）。本実施形態では、第１架台１０６が本体部１０２に対して固定されているため、第２架台１０８が第１架台１０６に向けて移動される。図４に示すように第１架台１０６及び第２架台１０８が同位置になると、第２架台１０８は第１架台１０６を上方側から覆いかぶさるように位置することにより、第１架台１０６に積載された第１部分４の上部と、第２架台１０８に積載された第２部分６の下部とが互いに対向し、連結作業が可能となる。

尚、ステップＳ６における連結作業では、第１昇降装置１１２及び第２昇降装置１１６の少なくとも一方を用いて第１部分４及び第２部分の位置関係を微調整することで、作業をスムーズにしてもよい。

ステップＳ５の連結作業によって浮体構造物１が本体部１０２上で完成すると、図６Ｅに示すように、第１把持部１１０及び第２把持部１１４による把持を解除することにより、浮体構造物１が本体部１０２から離脱される（ステップＳ７）。図３に示すように、第１把持部１１０及び第２把持部１１４は、本体部１０２の開口部１０４と同方向に開口しているため、第１把持部１１０及び第２把持部１１４による把持が解除された浮体構造物１は、開口部１０４を介して外部に離脱することができる。

尚、離脱した浮体構造物１は、図１に示すように、係留索８を介してアンカー（不図示）に接続されることで、浮体構造物１を洋上の所定位置に係留され（ステップＳ８）、一連の設置作業が完了する（ＥＮＤ）。

上記説明では、浮体構造物設置システム１００を用いて単体の浮体構造物１を設置する場合について述べたが、複数の浮体構造物１を設置してもよい。図７は複数の浮体構造物１を積載した浮体構造物設置システム１００を上方から示す平面図である。

この実施形態では、設置対象となる複数の浮体構造物１は、それぞれ第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・と、第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・とがそれぞれ組み合わされることで構成される。

第１架台１０６は、複数の第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・の周囲を部分的に囲むことで、複数の第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・を同時に把持可能な第１把持部１１０を有する。第１把持部１１０は、前述の各実施形態と同様に、本体部１０２の開口部１０４側が開口する形状を有しており、内側に複数の第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・が収容可能なサイズを有することで、順次、複数の第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・を同時に把持可能に構成される。

また第１架台１０６では、第１昇降装置１１２によって第１把持部１１０によって把持された複数の第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・を昇降可能に構成される。第１昇降装置１１２は、複数の第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・を同時に昇降可能であってもよいし、複数の第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・を個別に昇降可能であってもよい。

第２架台１０８は、複数の第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・の周囲を部分的に囲むことで、複数の第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・を同時に把持可能な第２把持部１１４を有する。第２把持部１１４は、前述の各実施形態と同様に、本体部１０２の開口部１０４側が開口する形状を有しており、内側に複数の第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・が収容可能なサイズを有することで、順次、複数の第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・を同時に把持可能に構成される。

また第２架台１０８では、第２昇降装置１１６によって第２把持部１１４によって把持された複数の第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・を昇降可能に構成される。第２昇降装置１１６は、複数の第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・を同時に昇降可能であってもよいし、複数の第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・を個別に昇降可能であってもよい。

このように複数の浮体構造物１を設置対象とする浮体構造物設置システム１００では、前述の実施形態と同様に、第１架台１０６に第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・を積載するとともに、第２架台１０８に第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・に積載しながら設置目的地まで移動し、その後、本体部１０２上で第１架台１０６及び第２架台１０８の少なくとも一方を移動させることで、第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・及び第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・の連結作業を行い、複数の浮体構造物１を完成させる。

このような本体部１０２上における第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・及び第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・の連結作業は、全ての浮体構造物１について同時に行われてもよい。この場合、完成した複数の浮体構造物１は、各々の設置目的地に移動しながら第１架台１０６及び第２架台１０８から順次離脱されることで、各浮体構造物１の設置が行われる。

一方で、第１部分４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・及び第２部分６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・の連結作業は、各浮体構造物１について個別に行われてもよい。この場合、各浮体構造物１の設置目的地ごとに、本体部１０２の移動と、対応する浮体構造物１の連結作業、及び、完成した浮体構造物１の離脱を含む一連の作業が繰り返し行われる。

尚、設置対象物である複数の浮体構造物１は、互いに同一形状を有していてもよいし、上述の一連の設置方法が成立可能な範囲で異なる形状を有していてもよい。

その他、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した実施形態を適宜組み合わせてもよい。

上記各実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握される。

（１）本開示の一の態様に係る浮体構造物設置システムは上記課題を解決するために、
設置時に水面下に位置する没水部を含む第１部分（例えば上記実施形態の第１部分４、４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・）と、前記第１部分上に連結可能な第２部分（例えば上記実施形態の第２部分６、６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・）とを含む浮体構造物（例えば上記実施形態の浮体構造物１）を設置するための浮体構造物設置システム（例えば上記実施形態の浮体構造物設置システム１００）であって、
水上を航行可能な本体部（例えば上記実施形態の本体部１０２）と、
前記本体部上において、前記第１部分を把持可能な第１把持部（例えば上記実施形態の第１把持部１１０）を含む第１架台（例えば上記実施形態の第１架台１０６）と、
前記本体部上において、前記第２部分を把持可能な第２把持部（例えば上記実施形態の第２把持部１１４）を含む第２架台（例えば上記実施形態の第２架台１０８）と、
前記第１架台及び前記第２架台の少なくとも一方を前記本体部上で移動することにより、前記第１把持部で把持された前記第１部分と前記第２把持部で把持された前記第２部分とを連結可能に構成された移動装置（例えば上記実施形態の移動装置１１８）と、
を備え、
前記第１把持部は、前記第１部分を昇降するための第１昇降部（例えば上記実施形態の第１昇降装置１１２）を含む。

上記（１）の態様によれば、浮体構造物を構成する第１部分及び第２部分は、互いに分離した状態で、第１架台の第１把持部、及び、第２架台の第２把持部によってそれぞれ把持して移動することができる。そして設置目的地では、第１架台及び第２架台の少なくとも一方を移動することにより、本体部上において第１部分及び第２部分を連結できる。これにより、大型なクレーン機材等を本体部上に搭載することなく、浮体構造物を任意の地点で完成させることができる。
また第１昇降部によって第１把持部によって把持された第１部分を昇降可能に構成することで、本体部を移動する際には、第１部分を上昇させることができる。これにより、移動時に没水部が受ける抵抗を軽減するとともに、水深制限が厳しいエリアも航行が可能となる。

（２）別の態様は上記（１）の態様において、
前記第１架台及び前記第２架台は、前記移動装置による移動方向から見て、互いに相補的に構成される（例えば上記実施形態の図４に示すように、第１架台１０６及び第２架台１０８は干渉しない）。

上記（２）の態様によれば、第１部分及び第２部分を連結するために第１架台及び第２架台の少なくとも一方を移動させた際に、第１架台及び第２架台が干渉しない。これにより、第１架台の第１把持部、及び、第２架台の第２把持部によってそれぞれ把持される第１部分及び第２部分を好適に組み合わせて、浮体構造物を完成させることができる。

（３）別の態様は上記（１）又は（２）の態様において、
前記本体部は、前記第１部分及び前記第２部分が連結される位置から外部に至るように形成された開口部（例えば上記実施形態の開口部１０４）を備える。

上記（３）の態様によれば、第１部分及び第２部分を連結することで本体部上で完成された浮体構造物を、開口部を介して外部に離脱させることができる。

（４）別の態様は上記（３）の態様において、
前記移動装置は、前記開口部の両側に前記開口部に沿って設けられた一対のレール（例えば上記実施形態の一対のレール１２０）を含む。

上記（４）の態様によれば、開口部の両側に設けられた一対のレールを用いて第１架台及び第２架台の少なくとも一方を移動することで、第１部分及び第２部分の連結動作、及び、完成した浮体構造物の外部への離脱を効率的に行うことができる。

（５）別の態様は上記（１）から（４）のいずれか一態様において、
前記第１部分はバラスト水を注入可能な中空構造（例えば上記実施形態のバラストタンク５）を有する。

上記（５）の態様によれば、第１昇降部によって昇降可能な第１部分は、中空構造を有するように構成される。これにより、例えば第１部分を上昇させる際には、中空構造をバラスト水を注入しない空の状態にすることで、第１部分の重量を軽減できる。また第１部分を加工させる際には、中空構造にバラスト水を注入することで、第１部分の没水部を水面下に沈降させられる。このように中空構造に対するバラスト水の注入・排出により作業の容易化を図ることができる。

（６）別の態様は上記（１）から（５）のいずれか一態様において、
前記第２把持部は、前記第２把持部によって把持された前記第２部分を昇降するための第２昇降部（例えば上記実施形態の第２昇降装置１１６）を含む。

上記（６）の態様によれば、第２昇降部によって第２把持部に把持された第２部分が昇降可能となる。これにより、第１部分及び第２部分を連結する際に、両者の位置合わせが容易になり、作業効率を向上できる。

（７）本開示の一態様に係る浮体構造物設置方法は上記課題を解決するために、
設置時に水面下に位置する没水部を含む第１部分（例えば上記実施形態の第１部分４、４ａ、４ｂ、４ｃ、・・・）と、前記第１部分上に連結可能な第２部分（例えば上記実施形態の第２部分６、６ａ、６ｂ、６ｃ、・・・）とを含む浮体構造物（例えば上記実施形態の浮体構造物１）を設置するための浮体構造物設置方法であって、
水上を航行可能な本体部（例えば上記実施形態の本体部１０２）上で、前記第１部分及び前記第２部分を第１架台（例えば上記実施形態の第１架台１０６）及び第２架台（例えば上記実施形態の第２架台１０８）にそれぞれ積載する積載工程（例えば上記実施形態の図５のステップＳ２）と、
前記第１部分及び前記第２部分を前記第１架台及び第２架台にそれぞれ積載した状態で、目的地に移動する移動工程と（例えば上記実施形態の図５のステップＳ３）、
前記目的地において、前記第１架台及び前記第２架台の少なくとも一方を前記本体部上で移動することにより、前記第１部分と前記第２部分とを連結し、前記浮体構造物を完成させる連結工程（例えば上記実施形態の図５のステップＳ５＆Ｓ６）と、
前記浮体構造物を前記本体部から離脱させる離脱工程（例えば上記実施形態の図５のステップＳ７）と、
を備える。

上記（７）の態様によれば、浮体構造物を構成する第１部分及び第２部分は、互いに分離した状態で、第１架台及び第２架台に搭載され、目的地まで移動される。そして目的地では、第１架台及び第２架台の少なくとも一方を移動することにより、本体部上において第１部分及び第２部分を連結させ、浮体構造物が完成される。完成された浮体構造物は、本外部から離脱されることで、目的地への設置が完了する。

（８）別の態様は上記（７）の態様において、
前記積載工程では、前記没水部が水面上に位置する状態で前記第１部分を前記第１架台に積載し、
前記連結工程では、前記没水部が水面下に位置するように前記第１部分を降下させ、前記第２部分と連結させる（例えば上記実施形態の図５のステップＳ４）。

上記（８）の態様によれば、目的地への移動前に、没水部が水面上に位置する状態で第１部分が第１架台に積載されることで、移動時に没水部が受ける抵抗を軽減するとともに、水深制限が厳しいエリアも航行が可能となる。

（９）別の態様は上記（８）の態様において、
前記連結工程では、前記第１部分の内部空間にバラスト水を注入することにより、前記第１部分を降下させる（例えば上記実施形態の図５のステップＳ４では、第１部分４の沈降は、第１部分４に内蔵されたバラストタンク５に対してバラスト水が注入されることで行われる）。

上記（９）の態様によれば、第１部分の内部空間にバラスト水を注入することで、目的地への移動後に、没水部が水面下に位置するように第１部分を容易に沈降させることができる。

（１０）別の態様は上記（８）又は（９）の態様において、
前記連結工程では、前記本体部に固定された前記第１架台に対して前記第２架台を移動させることにより、前記第１部分と前記第２部分とを連結する（例えば上記実施形態の図５のステップＳ５では、第２架台１０８が第１架台１０６に向けて移動される）。

上記（１０）の態様によれば、第１部分を把持する第１架台を本体部に固定しつつ、第２部分を把持する第２架台が移動されることで、両者の連結作業が行われる。このとき、水面下に位置する没水部を有する第１部分は本体部に対して移動しないため、連結作業時に周辺から水抵抗を受けず、容易に連結作業を行うことができる。

１ 浮体構造物
２ 没水部
４ 第１部分
５ バラストタンク
６ 第２部分
８ 係留索
１０ タワー部
１２ ナセル
１４ ロータ
１６ ブレード
１８ ハブ
１００ 浮体構造物設置システム
１０２ 本体部
１０４ 開口部
１０６ 第１架台
１０８ 第２架台
１１０ 第１把持部
１１２ 第１昇降装置
１１４ 第２把持部
１１６ 第２昇降装置
１１８ 移動装置
１２０ レール
１２２ クレーン装置
１２３ 岸壁部

Claims (9)

1. 設置時に水面下に位置する没水部を含む第１部分と、前記第１部分上に連結可能な第２部分とを含む浮体構造物を設置するための浮体構造物設置システムであって、
   水上を航行可能な本体部と、
   前記本体部上において、前記第１部分を把持可能な第１把持部を含む第１架台と、
   前記本体部上において、前記第２部分を把持可能な第２把持部を含む第２架台と、
   前記第１架台及び前記第２架台の少なくとも一方を前記本体部上で移動することにより、前記第１把持部で把持された前記第１部分と前記第２把持部で把持された前記第２部分とを連結可能に構成された移動装置と、
   を備え、
   前記第１把持部は、前記第１部分を昇降するための第１昇降部を含み、
   前記第２架台は、前記第１架台と同位置まで移動された際に、前記第１架台を上方側から覆うことで、前記第２架台の内側に前記第１架台が収まるように構成される、浮体構造物設置システム。
2. 前記本体部は、前記第１部分及び前記第２部分が連結される位置から外部に至るように形成された開口部を備える、請求項１に記載の浮体構造物設置システム。
3. 前記移動装置は、前記開口部の両側に前記開口部に沿って設けられた一対のレールを含む、請求項２に記載の浮体構造物設置システム。
4. 前記第１部分はバラスト水を注入可能な中空構造を有する、請求項１から３のいずれか一項に記載の浮体構造物設置システム。
5. 前記第２把持部は、前記第２把持部によって把持された前記第２部分を昇降するための第２昇降部を含む、請求項１から４のいずれか一項に記載の浮体構造物設置システム。
6. 設置時に水面下に位置する没水部を含む第１部分と、前記第１部分上に連結可能な第２部分とを含む浮体構造物を設置するための浮体構造物設置方法であって、
   水上を航行可能な本体部上で、前記第１部分及び前記第２部分を第１架台及び第２架台にそれぞれ積載する積載工程と、
   前記第１部分及び前記第２部分を前記第１架台及び第２架台にそれぞれ積載した状態で、目的地に移動する移動工程と、
   前記目的地において、前記第１架台及び前記第２架台の少なくとも一方を前記本体部上で移動することにより、前記第１部分と前記第２部分とを連結し、前記浮体構造物を完成させる連結工程と、
   前記浮体構造物を前記本体部から離脱させる離脱工程と、
   を備え、
   前記第２架台は、前記第１架台と同位置まで移動された際に、前記第１架台を上方側から覆うことで、前記第２架台の内側に前記第１架台が収まる、浮体構造物設置方法。
7. 前記積載工程では、前記没水部が水面上に位置する状態で前記第１部分を前記第１架台に積載し、
   前記連結工程では、前記没水部が水面下に位置するように前記第１部分を降下させ、前記第２部分と連結させる、請求項６に記載の浮体構造物設置方法。
8. 前記連結工程では、前記第１部分の内部空間にバラスト水を注入することにより、前記第１部分を降下させる、請求項７に記載の浮体構造物設置方法。
9. 前記連結工程では、前記本体部に固定された前記第１架台に対して前記第２架台を移動させることにより、前記第１部分と前記第２部分とを連結する、請求項７又は８に記載の浮体構造物設置方法。

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