JP7248116B2 - 配線モジュールおよび蓄電モジュール - Google Patents

Description

本開示は、配線モジュールおよび蓄電モジュールに関する。

従来、複数のモジュール電池を収納している電池ホルダーと、この電池ホルダーに収納されたモジュール電池の電極端子に連結されて、モジュール電池を接続しているバスバーと、複数のバスバーを定位置に保持している絶縁材であるエンドプレートと、エンドプレートの表面に固定されると共に、モジュール電池に接続されてモジュール電池の電圧を外部に出力する信号出力ラインを配線しているプリント基板とを備える電源装置が知られている（特開２００１－３４５０８２号公報）。バスバーとプリント基板とは連結端子によって接続されている。

特開２００１－３４５０８２号公報

複数のモジュール電池を構成する各蓄電素子は、例えば、充電時に膨張し、放電時に収縮する場合がある。このような場合、モジュール電池の電極端子に接続されたバスバーと、プリント基板とが、複数のモジュール電池の並び方向についてずれてしまう。すると、バスバーとプリント基板とを接続する連結端子に力が加わり、バスバーと連結端子との電気的な接続信頼性、または連結端子とプリント基板との電気的な接続信頼性が低下することが懸念される。

本開示は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電気的な接続信頼性が向上された配線モジュールにかかる技術を提供することを目的とする。

本開示は、電極端子を有する複数の蓄電素子が並べられた蓄電素子群に取り付けられる配線モジュールであって、前記電極端子に接続されるバスバーと、導電路が形成された回路基板と、前記バスバーと前記回路基板とを接続する中継部材と、を備え、前記中継部材は、前記バスバーに接続されるバスバー接続部と、前記回路基板の前記導電路に接続される基板接続部と、を有し、前記中継部材は、前記バスバー接続部と前記基板接続部とをつなぐとともに前記複数の蓄電素子の並び方向と交差する方向に延びる板状の連結部を有し、前記連結部は前記並び方向に変形可能な第１変形部を有し、前記第１変形部の板面は前記並び方向と交差している。

本開示によれば、配線モジュールの電気的な接続信頼性を向上させることができる。

図１は、実施形態１にかかる蓄電モジュールが搭載された車両を示す模式図である。 図２は、実施形態１にかかる蓄電モジュールを示す斜視図である。 図３は、回路基板と、中継部材と、バスバーとの接続構造を示す一部拡大平面図である。 図４は、回路基板と、中継部材と、バスバーとの接続構造を示す一部拡大斜視図である。 図５は、中継部材を示す平面図である。 図６は、中継部材を示す側面図である。 図７は、中継部材を示す斜視図である。 図８は、実施形態２にかかる蓄電モジュールにおいて、回路基板と、中継部材と、バスバーとの接続構造を示す一部拡大斜視図である。 図９は、回路基板と、中継部材と、バスバーとの接続構造を示す一部拡大平面図である。 図１０は、実施形態３にかかる蓄電モジュールにおいて、回路基板と、中継部材と、バスバーとの接続構造を示す一部拡大斜視図である。 図１１は、回路基板と、中継部材と、バスバーとの接続構造を示す一部拡大平面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様が列挙されて説明される。

（１）本開示は、電極端子を有する複数の蓄電素子が並べられた蓄電素子群に取り付けられる配線モジュールであって、前記電極端子に接続されるバスバーと、導電路が形成された回路基板と、前記バスバーと前記回路基板とを接続する中継部材と、を備え、前記中継部材は、前記バスバーに接続されるバスバー接続部と、前記回路基板の前記導電路に接続される基板接続部と、を有し、前記中継部材は、前記バスバー接続部と前記基板接続部とをつなぐとともに前記複数の蓄電素子の並び方向と交差する方向に延びる板状の連結部を有し、前記連結部は前記並び方向に変形可能な第１変形部を有し、前記第１変形部の板面は前記並び方向と交差している。

上記の構成によれば、蓄電素子の電極端子に接続されたバスバーと、回路基板とが、複数の蓄電素子の並ぶ方向について位置ずれした場合に、第１変形部変形することにより、バスバーとバスバー接続部との接続部分、および導電路と基板接続部との接続部分に荷重が作用することが抑制される。これにより、バスバーと回路基板との電気的な接続信頼性を向上させることができる。

連結部に第１変形部のように比較的に変形しやすい部分を形成すると、連結部の強度が低下することが懸念される。すると、異物との衝突等により、連結部が意図されない時期に変形したり、意図されない方向に変形したりすることが懸念される。そこで、本開示は、第１変形部の板面が、複数の蓄電素子の並ぶ方向と交差する構成とされている。これにより、第１変形部は、複数の蓄電素子が並ぶ方向と交差する方向には変形しにくくなっている。これにより、連結部に意図されない変形が生じることを抑制できる。

（２）前記連結部は複数の前記第１変形部を有することが好ましい。

連結部が複数の第１変形部を有することにより、連結部が１つの第１変形部をする場合よりも、連結部の強度を向上させることができる。この結果、連結部に形成される第１変形部の個数を調節することにより、連結部の変形のしやすさと、強度との調節を図ることが容易にできる。

（３）前記第１変形部には、前記第１変形部の板面に交差する方向に凸状または凹状に屈曲する第１屈曲部が形成されていることが好ましい。

上記の構成よれば、第１変形部に第１屈曲部が形成されることにより、第１変形部は第１屈曲部で変形しやすくなっている。これにより、蓄電素子の電極端子に接続されたバスバーと、回路基板の導電路とが、複数の蓄電素子の並ぶ方向について位置ずれした場合に、第１変形部が容易に変形することができる。この結果、バスバーとバスバー接続部との接続部分、および導電路と基板接続部との接続部分に荷重が作用することが抑制されるので、バスバーと回路基板との電気的な接続信頼性をさらに向上させることができる。

（４）前記連結部は、前記並び方向と交差する方向に変形可能な第２変形部をさらに有することが好ましい。

第２変形部が、複数の蓄電素子の並び方向と交差する方向に変形することにより、蓄電素子の電極端子に接続されたバスバーと、回路基板の導電路とが、複数の蓄電素子の並ぶ方向と交差する方向について位置ずれした場合でも、バスバーとバスバー接続部との接続部分、および導電路と基板接続部との接続部分に荷重が作用することが抑制される。これにより、バスバーと回路基板との電気的な接続信頼性を向上させることができる。

（５）前記第２変形部には、前記第２変形部の板面に交差する方向に凸状または凹状に屈曲する第２屈曲部が形成されていることが好ましい。

上記の構成によれば、第２変形部に第２屈曲部が形成されることにより、第２変形部は第２屈曲部で変形しやすくなっている。これにより、蓄電素子の電極端子に接続されたバスバーと、回路基板の導電路とが、複数の蓄電素子の並ぶ方向と交差する方向についての位置ずれした場合に、第２変形部が容易に変形することができる。この結果、バスバーとバスバー接続部との接続部分、および導電路と基板接続部との接続部分に荷重が作用することが抑制されるので、バスバーと回路基板との電気的な接続信頼性をさらに向上させることができる。

（６）前記バスバーはアルミニウムを含み、前記中継部材はニッケルを含み、前記バスバーと前記中継部材とは溶接されていることが好ましい。

バスバーをアルミニウムを含む材料により形成した場合、中継部材の材料によっては、バスバーと中継部材とを溶接すると、比較的にもろい合金が、バスバーと中継部材との境界部分に形成される場合がある。本開示によれば、中継部材はニッケルを含む材料からなり、バスバーがアルミニウムを含む材料からなる。このため、中継部材のバスバー接続部と、バスバーとの間に安定性の高い合金が形成されるので、バスバーと中継部材とを強固に溶接できる。

（７）前記導電路は銅を含み、前記中継部材は金属の表面がニッケルまたはスズでメッキされており、前記導電路と前記中継部材は半田付けされていることが好ましい。

銅またはアルミニウム等の金属の表面をニッケルやスズなどでめっき処理した金属材料は、溶融状態の半田との濡れ性がよいので、回路基板の導電路と中継部材の基板接続部とを強固に接続できる。

（８）前記回路基板はフレキシブルプリント基板であることが好ましい。

本開示によれば、回路基板はフレキシブルプリント基板であるので、蓄電素子の電圧を検知するための回路を複数の電線で形成する場合に比べて配線密度を向上させることができる。この結果、配線モジュールを小型化できる。

（９）車両に搭載されて用いられる車両用の配線モジュールであることが好ましい。

（１０）本開示は、上記（１）から（９）のいずれか１つに記載の配線モジュールと、電極端子を有する複数の蓄電素子が並べられた蓄電素子群と、を備えた蓄電モジュールであって、前記導電路と前記基板接続部とがはんだ付けされており、前記電極端子と前記バスバー接続部とが溶接されている。

［本開示の実施形態の詳細］
以下に、本開示の実施形態が説明される。本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

＜実施形態１＞
本開示を車両１に搭載される蓄電パック２に適用した実施形態１が図１から図７を参照しつつ説明される。蓄電パック２は、電気自動車、またはハイブリッド自動車等の車両１に搭載されて、車両１の駆動源として用いられる。以下の説明においては、複数の部材については一部の部材にのみ符号を付し、他の部材の符号を省略する場合がある。

［全体構成］
図１に示されるように、車両１の中央付近には蓄電パック２が配設されている。車両１の前部にはＰＣＵ３（Ｐｏｗｅｒ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）が配設されている。蓄電パック２とＰＣＵ３とは、ワイヤーハーネス４によって接続されている。蓄電パック２とワイヤーハーネス４とは図示しないコネクタによって接続されている。蓄電パック２は複数の蓄電素子１１を備えた蓄電モジュール１０を有する。

［蓄電素子１１］
蓄電素子１１は前後方向に扁平な直方体形状をなしている。蓄電素子１１の上面には、左端部と右端部のそれぞれから、電極端子１３が上方に突出している。１つの蓄電素子１１に形成された２つの電極端子１３のうち、一方が正極で他方が負極となっている。複数の蓄電素子１１は前後方向（並び方向の一例）に沿って並べられることにより蓄電素子群１２を構成する。

［配線モジュール２０］
配線モジュール２０は、蓄電素子群１２の上面の、左端部寄りの部分と、右端部寄りの部分とに配設される。図２においては、複数の蓄電素子１１の左端部側に配された配線モジュール２０が省略されている。

配線モジュール２０は、複数のバスバー２１と、回路基板３０とを備える。回路基板３０の下方には、絶縁性の合成樹脂からなる補強板４０が配されている。

［バスバー２１］
図２に示されるように、バスバー２１は、金属板材を所定の形状にプレス加工して形成される。バスバー２１を構成する金属としては、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等、任意の金属を適宜に選択できる。本実施形態においては、バスバー２１はアルミニウムまたはアルミニウム合金からなり、アルミニウムを含有する。バスバー２１は、上方から見て前後方向に長い長略方形状をなしている。

バスバー２１は、異なる蓄電素子１１の隣り合う電極端子１３同士に接続される。バスバー２１の前後方向の長さ寸法は、隣り合う電極端子１３を上方から覆う程度に設定されている。バスバー２１と電極端子１３とを接続する手法は、レーザー溶接、半田付け等、特に限定されない。本実施形態においては、バスバー２１と電極端子１３とはレーザー溶接されている。バスバー２１には上方から見て円形状をなす溶接痕２４が形成されている。溶接痕２４の形状は限定されず、直線状でもよい。

［回路基板３０］
図２に示されるように、本実施形態にかかる回路基板３０は、フレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）である。回路基板３０は、絶縁フィルムからなる支持基板３５の上面または下面に銅を含む金属製の導体箔によって導電路３２が形成されており、導電路３２がカバーレイ層（図示せず）によって覆われている。導電路３２は、公知のプリント配線技術により支持基板３５上に形成された導体箔がパターニングされることにより形成される。導電路３２を構成する金属としては、銅、銅合金等、銅を含む金属を用いることができる。本実施形態では銅箔によって導電路３２が形成されている。

支持基板３５は絶縁性の合成樹脂製のフィルムまたはシートにより形成される。支持基板３５を構成する合成樹脂としては、ポリイミド、ポリエチレン、ポリアミド等の公知の合成樹脂を適宜に選択できる。

導電路３２の端部にはランド３４が形成されている。ランド３４は導電路３２の一部を構成している。ランド３４は上方から見て四角形状をなしている。回路基板３０は配線モジュール２０から導出されて、図示しないＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）に接続される。ランド３４の周囲のカバーレイ層が剥離されることにより、ランド３４はカバーレイ層から露出するようになっている。

［補強板４０］
図２に示されるように、補強板４０は、前後方向に細長く延びて形成されている。補強板４０の左右方向の幅寸法は、回路基板３０の左右方向の幅寸法よりも大きく形成されている。補強板４０の上面には回路基板３０が取り付けられている。補強板４０と回路基板３０とを固定する手段は特に限定されず、例えば、接着剤によって接着されていてもよく、ネジ、クリップ等の別部材によって固定されていてもよく、熱溶着によって固定されていてもよい。

補強板４０の右側縁には右方に突出する複数の離隔部４１が間隔を空けて形成されている。離隔部４１は、バスバー２１が回路基板３０に接続された状態で、バスバー２１の前方と、後方に位置するようになっている。これにより、前後方向について隣り合うバスバー２１同士が離隔部４１によって隔てられるようになっている。

補強板４０の左側縁には、左方に突出する複数の突出部４２が前後方向に間隔を空けて形成されている。配線モジュール２０が複数の蓄電素子１１に取り付けられた状態で、突出部４２は、隣り合う蓄電素子１１の間に位置するようになっている。

［中継部材５０］
図３および図４に示されるように、中継部材５０は、金属板材を所定の形状にプレス加工することにより形成される。中継部材５０を構成する金属としては、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ニッケル、ニッケル合金等、必要に応じて任意の金属を選択できる。本実施形態においては、中継部材５０はニッケルまたはニッケル合金からなり、ニッケルを含む。

中継部材５０の表面には金属からなるメッキ層が形成されていてもよい。メッキ層を構成する金属としては、スズ、ハンダ、ニッケル等、必要に応じて任意の金属を選択できる。

中継部材５０は、バスバー２１に接続されるバスバー接続部５４と、回路基板３０のランド３４に接続される基板接続部５１と、バスバー接続部５４と基板接続部５１とをつなぐ連結部５２と、を有する。

図５に示されるように、本実施形態にかかるバスバー接続部５４は上方から見て略四角形状をなしている。バスバー接続部５４の形状は限定されず、円形状、長円形状等、任意の形状とすることができる。バスバー接続部５４とバスバーとは、半田付け、溶接等の公知の手法により接続されている。本実施形態においては、バスバー接続部５４とバスバーとはレーザー溶接により溶接されている。バスバー接続部５４にはレーザー溶接により形成された溶接痕２５が上方から見て円形状に形成されている（図３参照）。溶接痕２５の形状は限定されず、直線状でもよい。

図３および図４に示されるように、本実施形態にかかる基板接続部５１は上方から見て略四角形状をなしており、ランド３４よりもやや小さく形成されている。基板接続部５１とランド３４とは、半田付けにより接続されている。

図５に示されるように、バスバー接続部５４と、基板接続部５１とは、連結部５２によりつながれている。連結部５２は、複数の蓄電素子１１が並ぶ方向（前後方向）と交差する方向（左右方向）に延びて形成されている。

図５に示されるように、連結部５２は、基板接続部５１の前端縁から右方に延出された前第１変形部５５Ａ（第１変形部の一例）と、基板接続部５１の後端縁から右方に延出された後第１変形部５５Ｂ（第１変形部の一例）と、前第１変形部５５Ａの右端部と後第１変形部５５Ｂの右端部とをつなぐ中間板部５６と、中間板部５６とバスバー接続部５４とをつなぐ第２変形部５７と、を有する。

図３に示されるように、前第１変形部５５Ａの板面と、後第１変形部５５Ｂの板面は、前後方向と交差している。左右方向について、前第１変形部５５Ａの長さ寸法と、後第１変形部５５Ｂの長さ寸法とは同じに設定されている。上下方向について、前第１変形部５５Ａの高さ寸法と、後第１変形部５５Ｂの高さ寸法とは同じに設定されている。前第１変形部５５Ａと、後第１変形部５５Ｂとは、図３において矢線Ａで示される前後方向について撓み変形可能となっている。

中間板部５６は、前第１変形部５５Ａの右端部の下端縁と、後第１変形部５５Ｂの右端部の下端縁とつながっている。中間板部５６は上方から見て略四角形状をなしている。中間板部５６の形状は、バスバー接続部５４の形状を略同じに設定されている。

中間板部５６とバスバー接続部５４とをつなぐ第２変形部５７は、左右方向（複数の蓄電素子１１の並ぶ方向と交差する方向）に延びて形成されている。図６および図７に示されるように、第２変形部５７は、上方に凸状に屈曲する第２屈曲部５８を有する。この第２屈曲部５８により、第２変形部５７は、左右方向（並び方向と交差する方向の一例）について変形可能になっているとともに、上下方向（並び方向と交差する方向の一例）についても変形可能になっている。なお、第２屈曲部５８の突出方向は限定されず、下方に凸状に屈曲する形状としてもよい。

前後方向について、第２変形部５７の幅寸法は、中間板部５６の幅寸法およびバスバー接続部５４の幅寸法よりも小さく設定されている。これにより第２変形部５７は比較的に変形しやすくなっている。

［実施形態の製造工程］
続いて、本実施形態にかかる蓄電モジュール１０および配線モジュール２０の製造工程の一例について説明される。蓄電モジュール１０および配線モジュール２０の製造工程は以下の記載に限定されない。

回路基板３０にプリント配線技術により、導電路３２が形成される。回路基板３０の下面に補強板４０が接着される。

中継部材５０の基板接続部５１が、回路基板３０のランド３４に載置された状態で、ランド３４に半田付けされる。基板接続部５１とランド３４とは、公知のリフロー半田付けによって接続されてもよく、また、はんだごて等の治具によって半田付けされてもよい。

複数のバスバー２１が、回路基板３０の側方に、前後方向に並べられる。中継部材５０のバスバー接続部５４がバスバー２１に載置される。バスバー接続部５４とバスバー２１とがレーザー溶接される。これにより配線モジュール２０が完成する。

複数の蓄電素子１１が前後方向に沿って並べられることにより形成された蓄電素子群１２の上面に、配線モジュール２０が載置される。バスバー２１と、蓄電素子１１の電極端子１３とがレーザー溶接される。これにより蓄電モジュール１０が完成する。

［本実施形態の作用効果］
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態は、電極端子１３を有する複数の蓄電素子１１が並べられた蓄電素子群１２に取り付けられる配線モジュール２０であって、電極端子１３に接続されるバスバー２１と、導電路３２が形成された回路基板３０と、バスバー２１と回路基板３０とを接続する中継部材５０と、を備え、中継部材５０は、バスバー２１に接続されるバスバー接続部５４と、回路基板３０の導電路３２に形成されたランド３４に接続される基板接続部５１と、を有し、中継部材５０は、バスバー接続部５４と基板接続部５１とをつなぐとともに左右方向（複数の蓄電素子１１の並び方向と交差する方向）に延びる板状の連結部５２を有し、連結部５２は左右方向に変形可能な前第１変形部５５Ａおよび後第１変形部５５Ｂを有し、前第１変形部５５Ａおよび後第１変形部５５Ｂの板面は並び方向と交差している。

また、本実施形態は、配線モジュール２０と、電極端子１３を有する複数の蓄電素子１１が並べられた蓄電素子群１２と、を備えた蓄電モジュール１０であって、導電路３２のランド３４と基板接続部５１とがはんだ付けされており、電極端子１３とバスバー接続部５４とが溶接されている。

本実施形態によれば、蓄電素子１１の電極端子１３に接続されたバスバー２１と、回路基板３０のランド３４とが、図３において矢線Ａで示される前後方向（複数の蓄電素子１１の並ぶ方向）について位置ずれした場合に、前第１変形部５５Ａおよび後第１変形部５５Ｂが前後方向に変形することにより、バスバー２１とバスバー接続部５４との接続部分、およびランド３４と基板接続部５１との接続部分に荷重が作用することが抑制される。これにより、バスバー２１と回路基板３０との電気的な接続信頼性を向上させることができる。

蓄電素子１１の電極端子１３に接続されたバスバー２１と、回路基板３０のランド３４との間に、複数の蓄電素子１１の並ぶ方向（前後方向）についての位置ずれが生じる原因としては、例えば、蓄電素子１１が、充電時または放電時に、膨張または収縮することが挙げられる。また、各蓄電素子１１の製造公差および組み付け公差が、複数の蓄電素子１１を並べることにより累積されることが挙げられる。また、車両に搭載された場合に振動により位置ずれが生じることが挙げられる。なお、位置ずれの原因は上記のもの限定されない。

連結部５２に前第１変形部５５Ａおよび後第１変形部５５Ｂのように比較的に変形しやすい部分を形成すると、連結部５２の強度が低下することが懸念される。すると、異物との衝突等により、連結部５２が意図されない時期に変形したり、意図されない方向に変形したりすることが懸念される。そこで、本実施形態は、前第１変形部５５Ａおよび後第１変形部５５Ｂの板面が前後方向と交差する構成とされている。これにより、前第１変形部５５Ａおよび後第１変形部５５Ｂは、複数の蓄電素子１１が並ぶ方向と交差する方向（左右方向および上下方向）には変形しにくくなっている。これにより、連結部５２に意図されない変形が生じることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、連結部５２は、前第１変形部５５Ａと後第１変形部５５Ｂを有している。このように連結部５２が前第１変形部５５Ａと後第１変形部５５Ｂという２つの第１変形部を有することにより、連結部５２が１つの第１変形部を有する場合よりも、連結部５２の強度を向上させることができる。この結果、連結部５２に形成される第１変形部の個数を調節することにより、第１変形部の変形のしやすさと、強度との調節を図ることが容易にできる。

また、本実施形態によれば、連結部５２は、複数の蓄電素子１１の並び方向と交差する方向（上下方向および左右方向）に変形可能な第２変形部５７をさらに有する。

第２変形部５７が、複数の蓄電素子１１の並び方向と交差する方向に変形することにより、蓄電素子１１の電極端子１３に接続されたバスバー２１と、回路基板３０のランド３４とが、図４に矢線Ｂで示される左右方向および矢線Ｃで示される上下方向（複数の蓄電素子１１の並ぶ方向と交差する方向）について位置ずれした場合でも、バスバー２１とバスバー接続部５４との接続部分、およびランド３４と基板接続部５１との接続部分に荷重が作用することが抑制される。これにより、バスバー２１と回路基板３０との電気的な接続信頼性を向上させることができる。

本実施形態によれば、第２変形部５７には、第２変形部５７の板面に交差する方向（上方）に凸状に屈曲する第２屈曲部５８が形成されている。

本実施形態によれば、第２変形部５７に第２屈曲部５８が形成されることにより、第２変形部５７は第２屈曲部５８で変形しやすくなっている。これにより、蓄電素子１１の電極端子１３に接続されたバスバー２１と、回路基板３０のランド３４とが、複数の蓄電素子１１の並ぶ方向と交差する方向（上下方向および左右方向）についての位置ずれした場合に、第２変形部５７が容易に変形することができる。この結果、バスバー２１とバスバー接続部５４との接続部分、およびランド３４と基板接続部５１との接続部分に荷重が作用することが抑制されるので、バスバー２１と回路基板３０との電気的な接続信頼性をさらに向上させることができる。

本実施形態によれば、バスバー２１はアルミニウムまたはアルミニウム合金からなり、中継部材５０はニッケルまたはニッケル合金からなり、バスバー２１と中継部材５０とは溶接されている。

バスバー２１をアルミニウムまたはアルミニウム合金により形成した場合、中継部材５０の材料によっては、バスバー２１と中継部材５０とを溶接すると、比較的にもろい合金が、バスバー２１と中継部材５０との境界部分に形成される場合がある。本実施形態によれば、中継部材５０がニッケルまたはニッケル合金からなり、バスバー２１がアルミニウムまたはアルミニウム合金からなる。このため、中継部材５０のバスバー接続部５４と、バスバー２１との間に安定性の高い合金が形成されるので、バスバー２１と中継部材５０とを強固に溶接できる。

本実施形態によれば、回路基板３０はフレキシブルプリント基板である。これにより、蓄電素子１１の電圧を検知するための回路を複数の電線で形成する場合に比べて配線密度を向上させることができるので、配線モジュール２０を小型化できる。

本実施形態にかかる配線モジュール２０は車両１に搭載されて用いられる車両用の配線モジュール２０である。車両１からの振動が配線モジュール２０に伝わった場合でも、バスバーと回路基板との電気的な接続信頼性を向上させることができる。このため、本実施形態にかかる配線モジュール２０は、走行時に振動が発生する車両１に好適に用いることができる。

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２が図８から図９を参照しつつ説明される。図８および図９には、本実施形態にかかる中継部材６０が示される。中継部材６０は連結部６３を有する。前第１変形部６１Ａには、左右方向の中央付近に、前方に凸状に屈曲した前第１屈曲部６２Ａが形成されている。後第１変形部６１Ｂには、左右方向の中央付近であって、前第１屈曲部６２Ａと対応する位置に、後方に凸状に屈曲した後第１屈曲部６２Ｂが形成されている。前第１屈曲部６２Ａおよび後第１屈曲部６２Ｂは、上方から見て略半円弧状に形成されている。本実施形態においては、第２変形部５７には第２屈曲部が形成されていない。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

本実施形態によれば、前第１変形部５５Ａに前第１屈曲部６２Ａが形成されることにより、前第１変形部５５Ａは前第１屈曲部６２Ａで変形しやすくなっている。同様に、後第１変形部５５Ｂに後第１屈曲部６２Ｂが形成されることにより、後第１変形部５５Ｂは後第１屈曲部６２Ｂで変形しやすくなっている。これにより、蓄電素子１１の電極端子１３に接続されたバスバー２１と、回路基板３０のランド３４とが、複数の蓄電素子１１の並ぶ方向（前後方向）について位置ずれした場合に、前第１変形部５５Ａおよび後第１変形部５５Ｂが容易に変形することができる。この結果、バスバー２１とバスバー接続部５４との接続部分、およびランド３４と基板接続部５１との接続部分に荷重が作用することが抑制されるので、バスバー２１と回路基板３０との電気的な接続信頼性をさらに向上させることができる。

＜実施形態３＞
続いて、本開示の実施形態３が図１０から図１１を参照しつつ説明される。図１０および図１１には、本実施形態にかかる中継部材が７０示される。中継部材７０は連結部７１を有する。連結部７１は、基板接続部５１の後端縁から右方に延びる後第１変形部５５Ｂを有する。本実施形態に係る中継部材７０には、前第１変形部が形成されていない点で、実施形態１と異なる。上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

本実施形態によれば、中継部材７０は１つの後第１変形部５５Ｂを有するので、複数の第１変形部を有する場合に比べて、中継部材７０を軽量化できる。これにより、配線モジュール２０を全体として軽量化できる。

＜他の実施形態＞
（１）第２変形部５７は省略してもよい。

（２）１つの中継部材に、第１変形部が３つ以上形成されていてもよい。

（３）電極端子１３とバスバー２１とはボルト締結されてもよい。

（４）導電路３２が銅箔で、バスバー２１が銅または銅合金で、中継部材が銅または銅合金で形成される構成としてもよい。

（５）回路基板は、絶縁性の基板にプリント配線技術によって導電路が形成されたプリント配線基板でもよい。また、回路基板は、絶縁性のベースシートに金属箔による導電路が貼着された、いわゆるフレキシブルフラットケーブルでもよい。

（６）蓄電素子１１は、二次電池でもよく、キャパシタでもよい。

（７）バスバー２１は、アルミニウムまたはアルミニウム合金の表面にニッケルまたはニッケル合金からなるメッキ層が形成される構成としてもよい。

（８）実施形態１においては、中継部材５０はニッケルまたはニッケル合金からなる構成としたが、これに限られず、中継部材５０を構成する金属の表面がニッケルまたはスズでメッキされていてもよい。銅またはアルミニウム等の金属の表面をニッケルやスズなどでめっき処理した金属材料は、溶融状態の半田との濡れ性がよいので、回路基板３０のランド３４と中継部材５０の基板接続部５１とを強固に接続できる。

（９）バスバー２１は、１つ、または３つ以上の電極端子１３に接続される構成としてもよい。

（１０）蓄電素子１１は二次電池でもよく、また、キャパシタでもよい。

（１１）実施形態２においては、前第１屈曲部６２Ａおよび後第１屈曲部６２Ｂは上方から見て略半円弧状に形成されていたが、これに限られず、上方から見て直線的に折れ曲がった形状に形成されていてもよい。

（１２）実施形態２においては、前第１屈曲部６２Ａは前方に凸状に形成され、後第１屈曲部６２Ｂは後方に凸状に形成される構成としたが、これに限られず、前第１屈曲部は前方に凹状に形成され、後第１屈曲部は後方に凹状に形成される構成としてもよく、また、前第１屈曲部および後第１屈曲部の双方が前方に凸状に形成されていてもよく、また、前第１屈曲部および後第１屈曲部の双方が前方に凹状に形成されていてもよい。

１： 車両
２： 蓄電パック
３： ＰＣＵ
４： ワイヤーハーネス
１０： 蓄電モジュール
１１： 蓄電素子
１２： 蓄電素子群
１３： 電極端子
２０： 配線モジュール
２１： バスバー
２４： 溶接痕
２５： 溶接痕
３０： 回路基板
３２： 導電路
３４： ランド
３５： 支持基板
４０： 補強板
４１： 離隔部
４２： 突出部
５０，６０，７０： 中継部材
５１： 基板接続部
５２，６３，７１： 連結部
５４： バスバー接続部
５５Ａ，６１Ａ： 前第１変形部
５５Ｂ，６１Ｂ： 後第１変形部
５６： 中間板部
５７： 第２変形部
５８： 第２屈曲部
６２Ａ： 前第１屈曲部
６２Ｂ： 後第１屈曲部

Claims (10)

1. 電極端子を有する複数の蓄電素子が並べられた蓄電素子群に取り付けられる配線モジュールであって、
   前記電極端子に接続されるバスバーと、導電路が形成された回路基板と、前記バスバーと前記回路基板とを接続する中継部材と、を備え、
   前記中継部材は、前記バスバーに接続されるバスバー接続部と、前記回路基板の前記導電路に接続される基板接続部と、を有し、
   前記中継部材は、前記バスバー接続部と前記基板接続部とをつなぐとともに前記複数の蓄電素子の並び方向と交差する方向に延びる板状の連結部を有し、
   前記連結部は前記並び方向に変形可能な第１変形部を有し、前記第１変形部の板面は前記並び方向と交差している配線モジュール。
2. 前記連結部は複数の前記第１変形部を有する請求項１に記載の配線モジュール。
3. 前記第１変形部には、前記第１変形部の板面に交差する方向に凸状または凹状に屈曲する第１屈曲部が形成されている請求項１または請求項２に記載の配線モジュール。
4. 前記連結部は、前記並び方向と交差する方向に変形可能な第２変形部をさらに有する請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の配線モジュール。
5. 前記第２変形部には、前記第２変形部の板面に交差する方向に凸状または凹状に屈曲する第２屈曲部が形成されており、
   前記第２変形部の板面は前記蓄電素子の前記並び方向と板状の前記連結部の延びる方向に沿っている請求項４に記載の配線モジュール。
6. 前記バスバーはアルミニウムを含み、前記中継部材はニッケルを含み、前記バスバーと前記中継部材とは溶接されている請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の配線モジュール。
7. 前記導電路は銅を含み、
   前記中継部材は金属の表面がニッケルまたはスズでメッキされており、
   前記導電路と前記中継部材は半田付けされている請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の配線モジュール。
8. 前記回路基板はフレキシブルプリント基板である請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の配線モジュール。
9. 車両に搭載されて用いられる車両用の配線モジュールであって、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の配線モジュール。
10. 請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の配線モジュールと、
    電極端子を有する複数の蓄電素子が並べられた蓄電素子群と、を備えた蓄電モジュールであって、
    前記導電路と前記基板接続部とがはんだ付けされており、前記電極端子と前記バスバー接続部とが溶接されている蓄電モジュール。

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