JP7230723B2

JP7230723B2 - 溶着樹脂成形品

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Publication number: JP7230723B2
Application number: JP2019136878A
Authority: JP
Inventors: 敏雄中川
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2019-07-25
Filing date: 2019-07-25
Publication date: 2023-03-01
Anticipated expiration: 2039-07-25
Also published as: JP2021020337A

Description

本発明は、複数に分割された分割体により構成され、かつ隣り合う分割体が、それぞれの周縁部における分割面に形成された溶着部において接合された溶着樹脂成形品に関する。

複数に分割された分割体により構成され、かつ隣り合う分割体が溶着により接合された溶着樹脂成形品が知られている。この溶着樹脂成形品の一形態として、それぞれ中空状をなす本体部及び分岐部を備え、分岐部と本体部との接続部分が、本体部側へ膨らむように湾曲する湾曲部を有するものがある。例えば、特許文献１には、エンジンの吸気通路に配置される吸気マニホールドが、上記溶着樹脂成形品として記載されている。この吸気マニホールドでは、サージタンクが上記本体部に該当し、列をなすように並べられた状態でサージタンクに接続された複数の分岐管が、上記分岐部に該当する。

図１０～図１３には、サージタンク６１と複数の分岐管６２とを備え、かつ第１分割体６４及び第２分割体７１によって構成された吸気マニホールド６０が図示されている。図１０及び図１１（ａ），（ｂ）に示すように、吸気マニホールド６０において、各分岐管６２とサージタンク６１との接続部分のうち、複数の分岐管６２の並び方向における両側には、サージタンク６１側へ膨らむように湾曲する湾曲部６３が形成される。

第１分割体６４は、サージタンク６１の一部６１ａと、分岐管６２毎の一部６２ａとを有している。第２分割体７１は、サージタンク６１の残部６１ｂと、分岐管６２毎の残部６２ｂとを有している。

図１２及び図１３に示すように、第１分割体６４の周縁部６５における分割面６６には第１溶着部６７が形成され、第２分割体７１の周縁部７２における分割面７３には第２溶着部７４が形成されている。そして、第１溶着部６７と第２溶着部７４とが溶着されることにより、第１分割体６４及び第２分割体７１が接合されている。

特許第５６１７３８２号公報

ところで、エンジンでは、吸気通路における燃焼室よりも上流で混合気が引火し、火炎が吸気通路を逆流する、いわゆるバックファイアが発生する場合がある。この場合、一時的ではあるが吸気通路が正圧になり、サージタンク６１が膨らむように変形しようとする。第１溶着部６７及び第２溶着部７４には、これらを互いに遠ざけようとする力が加わる。この際、分岐管６２のうち、サージタンク６１に最も近い箇所である上記湾曲部６３には、最も大きな力が加わる。

その結果、サージタンク６１の上記変形に伴い、湾曲部６３が起点となって、第１溶着部６７及び第２溶着部７４が剥離するおそれがある。
こうした問題は、分岐部と本体部との接続部分が湾曲部を有していて、隣り合う分割体のうち、上記湾曲部に接近した箇所において溶着されている溶着部に対し、互いに遠ざけようとする力が作用する溶着樹脂成形品であれば、吸気マニホールドに限らず、共通して起り得る。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、分岐部と本体部との接続部分における湾曲部が起点となって、隣り合う分割体の溶着部が剥離するのを抑制することのできる溶着樹脂成形品を提供することにある。

上記課題を解決する溶着樹脂成形品は、中空状の本体部と、前記本体部の内部空間に連通した状態で前記本体部に接続された中空状の分岐部とを備え、前記分岐部と前記本体部との接続部分が、前記本体部側へ膨らむように湾曲する湾曲部を有しており、複数に分割された分割体により構成されている樹脂成形品であり、隣り合う前記分割体は、前記本体部の一部を構成する分割本体部と、前記分岐部の一部を構成する分割分岐部とをそれぞれ備えており、隣り合う前記分割体のそれぞれの周縁部における分割面には溶着部が形成され、隣り合う前記分割体が前記溶着部において接合されている溶着樹脂成形品であり、隣り合う前記分割体の少なくとも一方は拡張周縁部を備えており、前記拡張周縁部を備える前記分割体のうち前記湾曲部に隣接する箇所では、前記拡張周縁部が前記周縁部から、隣り合う前記分割体の配列方向へ離れた箇所に位置しており、前記拡張周縁部を備える前記分割体では、前記周縁部と前記拡張周縁部とが、前記分割本体部から離間した状態で前記配列方向へ延びる横壁部により連結され、さらに、前記分割本体部及び前記横壁部が、前記横壁部に対し交差する方向及び前記配列方向へ延びる縦リブにより連結されている。

上記の構成によれば、拡張周縁部、横壁部及び縦リブを備える分割体では、横壁部に対し交差する方向と、隣り合う分割体の配列方向とへ延びて、分割本体部及び横壁部を連結する縦リブが、同配列方向に対する湾曲部の強度を高める。そのため、本体部が変形して、湾曲部に対し、隣り合う分割体の溶着部を遠ざかる側へ変形させようとする力が加わっても、両溶着部が同配列方向へ変形しにくく互いに溶着した状態に保持される。

また、周縁部と拡張周縁部との間において、分割本体部から離間した状態で上記配列方向へ延びる横壁部が、縦リブに対し交差した状態で連結されている。そのため、横壁部により縦リブが補強され、横壁部が設けられない場合に比べ、上記配列方向に対する縦リブの強度が高められる。隣り合う分割体の溶着部を互いに遠ざける側へ変形させようとする力を受け止める縦リブの能力が高められる。隣り合う溶着部の互いに遠ざかる側への変形がより一層抑制される。

上記溶着樹脂成形品によれば、分岐部と本体部との接続部分における湾曲部が起点となって、隣り合う分割体の溶着部が剥離するのを抑制することができる。

一実施形態における吸気マニホールドの側面図。一実施形態における吸気マニホールドの部分平面図。図２の部分拡大平面図。図４（ａ）は一実施形態の第１分割体における周縁部、拡張周縁部、第１溶着部等を斜め下方から見た部分斜視図、図４（ｂ）は第２分割体における周縁部、第２溶着部等を斜め上方から見た部分斜視図。一実施形態の第１分割体を斜め上方から見た図であり、図５（ａ）は縦リブ、横壁部等を示す部分断面斜視図、図５（ｂ）は図５（ａ）とは異なる断面での部分断面斜視図。一実施形態の第１分割体を斜め下方から見た図であり、図６（ａ）は縦リブ、横壁部等を示す部分断面斜視図、図６（ｂ）は図６（ａ）とは異なる断面での部分断面斜視図。図３の７－７線における吸気マニホールドの部分拡大断面図。図３の８－８線における吸気マニホールドの部分拡大断面図。一実施形態の吸気マニホールドを斜め上方から見た図であり、図９（ａ）は第１溶着部及び第２溶着部が溶着された部分を示す部分断面斜視図、図９（ｂ），（ｃ）はそれぞれ図９（ａ）とは異なる断面での部分断面斜視図。従来の吸気マニホールドにおいて、隣り合う分岐管とサージタンクとの接続部分を示す図であり、図３に対応する部分拡大平面図。従来の吸気マニホールドを示す図であり、図１１（ａ）は図４（ａ）に対応する第１分割体の部分斜視図、図１１（ｂ）は図４（ｂ）に対応する第２分割体の部分斜視図。図１０の１２－１２線における吸気マニホールドの部分断面図。図１０の１３－１３線における吸気マニホールドの部分断面図。

以下、溶着樹脂成形品を、直列型エンジンの吸気通路に配置される吸気マニホールドに具体化した一実施形態について、図１～図９を参照して説明する。
図１～図３に示すように、吸気マニホールド１０の全体は、ポリアミド樹脂等の高い耐熱性を有する樹脂材料によって形成されている。吸気マニホールド１０は、本体部としてのサージタンク１１と、分岐部の一部としての複数の分岐管１２とを備えている。サージタンク１１は中空状をなしている。サージタンク１１の側壁部には、中空状のエア取り入れ口１３が分岐部の一部として、サージタンク１１の内部空間に連通した状態で接続されている。そして、エアクリーナによって濾過されたエアがエアダクト（いずれも図示略）、エア取り入れ口１３等を通じてサージタンク１１内に吸入される。

複数の分岐管１２は、エンジンの燃焼室と同数設けられている。これらの分岐管１２は、１列をなすように並べられた状態で配置されている。各分岐管１２は、サージタンク１１と同様に中空状をなしている。各分岐管１２の一方の端部は、サージタンク１１に対し、その内部空間に連通した状態で接続されている。各分岐管１２の他方の端部は、エンジンに接続される。そして、サージタンク１１内のエアが各分岐管１２を通って、エンジンの対応する燃焼室に導かれる。

本実施形態の吸気マニホールド１０では、隣り合う分岐管１２の間隔が、サージタンク１１との接続部分では狭くなっている。
さらに、吸気マニホールド１０では、各分岐管１２とサージタンク１１との接続部分が、サージタンク１１側へ膨らむように湾曲する湾曲部１４を有している。湾曲部１４は、各分岐管１２について、複数の分岐管１２の並べられた方向における両側に位置する。本実施形態の吸気マニホールド１０では、上述したように、隣り合う分岐管１２の間隔が、サージタンク１１との接続部分で狭くなっていることから、隣り合う分岐管１２毎の湾曲部１４も、互いに接近している。

また、吸気マニホールド１０では、エア取り入れ口１３とサージタンク１１との接続部分が、サージタンク１１側へ膨らむように湾曲する湾曲部１４を有している。
図１、図７及び図８に示すように、吸気マニホールド１０は、２つの部材に半割状に分割されている。これらの部材を区別するために、一方の部材を第１分割体１５といい、他方の部材を第２分割体３１というものとする。

図４（ａ）、図５（ａ），（ｂ）及び図６（ａ），（ｂ）に示すように、第１分割体１５は、上記サージタンク１１の一部を構成する分割本体部としての第１分割本体部１６と、各分岐管１２の一部を構成する分割分岐部としての第１分割分岐部１７とを備えている。第１分割体１５は、第１分割分岐部１７を分岐管１２と同数有している。第１分割体１５では、第１分割本体部１６と第１分割分岐部１７とが一体に形成されている。第１分割体１５は、隣り合う第１分割分岐部１７間に拡張周縁部１９を備えている。拡張周縁部１９は、湾曲部１４に隣接する箇所とは異なる箇所では、隣り合う第１分割分岐部１７間において隣り合う一対の周縁部１８間に位置し、両周縁部１８に連続している。

図４（ｂ）、図７及び図９（ａ）～（ｃ）に示すように、第２分割体３１は、上記サージタンク１１の残部を構成する分割本体部としての第２分割本体部３２と、各分岐管１２の残部を構成する分割分岐部としての第２分割分岐部３３とを備えている。第２分割体３１は、第２分割分岐部３３を分岐管１２と同数有している。第２分割体３１では、第２分割本体部３２と第２分割分岐部３３とが一体に形成されている。第２分割体３１は、隣り合う第２分割分岐部３３間に拡張周縁部３５を備えている。拡張周縁部３５は、隣り合う第２分割分岐部３３間において隣り合う一対の周縁部３４間に位置し、両周縁部３４に連続している。

図４（ａ）、図７及び図９（ａ）～（ｃ）に示すように、第１分割体１５では、隣り合う第１分割分岐部１７間において隣り合う一対の周縁部１８が互いに接近している。第１分割体１５は、周縁部１８に分割面２１を有している。分割面２１からは、溶着部としての第１溶着部２２が突出している。第１溶着部２２は第１分割体１５に一体に形成されている。隣り合う第１分割分岐部１７間において隣り合う第１溶着部２２は、互いに接近しており、隣り合う第１分割分岐部１７の第１分割本体部１６に対する接続部分で連結されている。両第１溶着部２２の連結部分は、上記湾曲部１４に対応して、サージタンク１１側へ膨らむように湾曲している。第１溶着部２２の幅は、上記連結部分において他の部分におけるよりも大きくなっている。

また、第１分割体１５の上記分割面２１であって、第１溶着部２２から一定距離離れた箇所には壁部２４が形成されている。壁部２４は、第１分割本体部１６では、図示はしないが、第１溶着部２２の幅方向における両側に設けられている。壁部２４は、隣り合う第１分割分岐部１７間では、第１分割分岐部１７毎の第１溶着部２２の幅方向であって、隣の第１分割分岐部１７から遠い側のみに設けられている。表現を変えると、隣り合う第１分割分岐部１７間では、隣り合う第１溶着部２２が互いに接近しているところ、壁部２４は、上記のように接近した一対の第１溶着部２２を幅方向における両側から挟み込んでいる（図４（ａ）、図９（ａ）参照）。

また、図４（ｂ）及び図７に示すように、第２分割体３１では、隣り合う第２分割分岐部３３間において隣り合う周縁部３４が互いに接近している。第２分割体３１は、周縁部３４に分割面３６を有している。分割面３６からは、溶着部としての第２溶着部３７が突出している。第２溶着部３７は第２分割体３１に一体に形成されている。隣り合う第２分割分岐部３３間において隣り合う第２溶着部３７は、互いに接近しており、隣り合う第２分割分岐部３３の第２分割本体部３２に対する接続部分で連結されている。両第２溶着部３７の連結部分は、上記湾曲部１４に対応して、サージタンク１１側へ膨らむように湾曲している。第２溶着部３７の幅は、上記連結部分において他の部分におけるよりも大きくなっている。

そして、第１溶着部２２と第２溶着部３７とが振動溶着されることにより、第１分割体１５及び第２分割体３１が一体に接合されて、吸気マニホールド１０が形成されている。
図５（ａ），（ｂ）、図６（ａ），（ｂ）及び図８に示すように、第１分割体１５のうち、隣り合う第１分割分岐部１７間における２つの湾曲部１４に隣接する箇所では、拡張周縁部１９が周縁部１８から、第１分割体１５及び第２分割体３１の配列方向（図８の上方）へ離れた箇所に位置している。

第１分割体１５では、周縁部１８及び拡張周縁部１９が、板状の横壁部２５によって連結されている。横壁部２５は、第１分割本体部１６から離間した状態で上記配列方向へ延びている。横壁部２５は、第１溶着部２２の第２溶着部３７との溶着面２３に沿う方向には、図３及び図５（ａ）においてそれぞれ二点鎖線で示すように、第１分割本体部１６側へ膨らむように湾曲している。より詳しくは、横壁部２５は、次の条件を満たすように、平面視で円弧状をなすように湾曲している。

・各第１分割分岐部１７に対し、複数の分岐管１２の並び方向に近い箇所では、遠い箇所よりも第１分割本体部１６から遠い箇所に位置すること。
・各第１分割分岐部１７から上記並び方向へ遠ざかるに従い第１分割本体部１６に徐々に近づくこと。

・隣り合う第１分割分岐部１７間の中央部分において第１分割本体部１６に最も接近すること。
さらに、図５（ａ），（ｂ）及び図８に示すように、第１分割本体部１６及び横壁部２５は、同横壁部２５に交差する方向と上記配列方向とへ延びる板状の縦リブ２７によって連結されている。縦リブ２７は、第１分割本体部１６に対しても横壁部２５に対しても交差した状態、本実施形態では略直交した状態で接続されている。

拡張周縁部１９のうち横壁部２５に隣接する箇所であって、上記溶着面２３から遠い側の面、換言すると、外側の面は、溶着面２３に対し平行に形成された平坦面２０によって構成されている。横壁部２５において、上記溶着面２３から遠い側の面２６は、上記平坦面２０と同一面上に形成されている。これに加え、縦リブ２７において、上記溶着面２３から遠い側の面２８もまた、上記平坦面２０と同一面上に形成されている。

第１分割本体部１６、横壁部２５及び縦リブ２７によって挟まれた箇所、すなわち、縦リブ２７の厚み方向における両側の箇所には、上記溶着面２３から遠い側の面において開口し、かつ同溶着面２３側へ凹む凹部３９が形成されている。

次に、上記のように構成された本実施形態の作用について説明する。また、作用に伴い生ずる効果についても併せて説明する。
最初に、第１分割体１５及び第２分割体３１を接合する方法について、図８を参照して説明する。

この方法の実施に際しては、射出成形等の樹脂成形法によってそれぞれ成形された第１分割体１５及び第２分割体３１が準備される。また、固定治具５１及び可動治具５２を備える振動溶着機５０が準備される。

固定治具５１上に第２分割体３１が載置されるとともに、その第２分割体３１上に第１分割体１５が載置される。この載置は、第２溶着部３７上に第１溶着部２２が重ね合わされた状態でなされる。可動治具５２が、拡張周縁部１９における平坦面２０に押し付けられる。この際、平坦面２０が溶着面２３に対し平行に形成されているため、傾斜している場合に比べ、溶着面２３に対し直交する方向へ押し付け力を加えやすい。

湾曲部１４に隣接する箇所では、可動治具５２の押し付け力が、拡張周縁部１９、横壁部２５及び縦リブ２７を介して周縁部１８に伝達され、第１溶着部２２が第２溶着部３７に押し付けられる。このとき、横壁部２５及び縦リブ２７は、可動治具５２によって加えられた押し付け力を周縁部１８に伝達する機能を発揮する。また、湾曲部１４から遠ざかった箇所では、上記押し付け力が周縁部１８を介して第１溶着部２２に伝達され、同第１溶着部２２が第２溶着部３７に押し付けられる。

可動治具５２が、押し付け方向に直交する方向へ振動されることにより、第１溶着部２２及び第２溶着部３７が溶着される。すなわち、第１溶着部２２が第２溶着部３７に押し付けられた状態で擦り合わされ、そのときに発生する摩擦熱によって、第１溶着部２２及び第２溶着部３７が接触部分において溶融して接合される。この摩擦の際に第１溶着部２２と第２溶着部３７との間で発生した樹脂屑等は、第１分割体１５の周縁部１８と、第２分割体３１の周縁部３４との間から出ることを壁部２４によって遮られる。

そして、第１分割本体部１６及び第２分割本体部３２の接合によりサージタンク１１が形成されるとともに、第１分割分岐部１７及び第２分割分岐部３３の結合により複数の分岐管１２が形成される。このようにして、サージタンク１１及び複数の分岐管１２を有する吸気マニホールド１０が得られる。この吸気マニホールド１０は、エンジンの吸気通路に組み付けられる。

上記吸気マニホールド１０では、隣り合う分岐管１２とサージタンク１１との接続部分に縦リブ２７が設けられている。縦リブ２７は、第１分割本体部１６及び横壁部２５に対し交差する方向と、第１分割体１５及び第２分割体３１の配列方向とへ延びている。そして、縦リブ２７の一方の端部は第１分割本体部１６に連結され、他方の端部は、横壁部２５を介して周縁部１８及び拡張周縁部１９に連結されている。縦リブ２７により、各湾曲部１４の上記配列方向に対する強度が高められる。従って、バックファイアによってサージタンク１１の内部に正圧が加わった場合には、そのサージタンク１１が膨らむように変形して、各湾曲部１４に対し、上記配列方向であって、第１溶着部２２及び第２溶着部３７を互いに遠ざける側へ変形させようとする力が加わる。しかし、各湾曲部１４の上記配列方向に対する強度を高められた本実施形態では、第１溶着部２２及び第２溶着部３７が上記配列方向へ変形しにくい。第１溶着部２２及び第２溶着部３７は、互いに溶着した状態に保持される。

また、周縁部１８と拡張周縁部１９との間に設けられて、上記配列方向へ延びる横壁部２５は、上記縦リブ２７に連結されている。横壁部２５は縦リブ２７に対し交差している。そのため、横壁部２５により縦リブ２７が補強され、横壁部２５が設けられない場合に比べ、上記配列方向に対する縦リブ２７の強度が高められる。第１溶着部２２及び第２溶着部３７を互いに遠ざける側へ変形させようとする力を受け止める縦リブ２７の能力が高められる。従って、第１溶着部２２及び第２溶着部３７の互いに遠ざかる側への変形がより一層抑制される。

このように、本実施形態によると、縦リブ２７及び横壁部２５により、湾曲部１４を起点とする、第１溶着部２２及び第２溶着部３７の剥離を抑制することができる。
本実施形態によると、上記以外にも、次の効果が得られる。

・仮に、横壁部２５が角張っていると、サージタンク１１の変形に伴い上記湾曲部１４に対し加わった力が、横壁部２５の角張った箇所に集中して加わるおそれがある。この点、本実施形態では、図３及び図５（ａ）においてそれぞれ二点鎖線で示すように、横壁部２５が、第１分割本体部１６側へ膨らむように、平面視で円弧状に湾曲している。そのため、上記力が分散して横壁部２５に加わることとなり、上記力が特定の箇所に集中して加わるのを抑制することができる。

・図１２において二点鎖線で示すように、従来の吸気マニホールド６０において、第１分割体６４の周縁部６５とサージタンク６１との間に縦リブ７５を追加する。こうすることによっても、湾曲部６３の強度を高め、第１溶着部６７及び第２溶着部７４の剥離をある程度抑制することが可能である。

しかし、一般的な補強用のリブと同様に、縦リブ７５が、第１溶着部６７及び第２溶着部７４の間の溶着面７７に対し傾斜していると、同縦リブ７５が、振動溶着機８０の可動治具８２によって第１分割体６４を固定治具８１側へ押して、第１溶着部６７を第２溶着部７４に押し付ける作業の妨げとなり、溶着作業の作業性の低下を招く。

この点、本実施形態では、図８に示すように、第１分割体１５における拡張周縁部１９のうち横壁部２５に隣接する箇所であって、溶着面２３から遠い側の平坦面２０が、溶着面２３に対し平行に形成されている。横壁部２５において溶着面２３から遠い側の面２６も、縦リブ２７において溶着面２３から遠い側の面２８も、上記平坦面２０と同一面上に形成されている。そのため、縦リブ２７、横壁部２５及び拡張周縁部１９は、振動溶着機５０の可動治具５２によって第１溶着部２２を第２溶着部３７に押し付ける作業の妨げとなりにくく、溶着作業の作業性が向上する。

なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。上記実施形態及び以下の変形例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・横壁部２５は、第１分割本体部１６から離間した状態で、第１分割体１５及び第２分割体３１の配列方向へ延びて、周縁部１８及び拡張周縁部１９を連結することを条件に、上記実施形態とは異なる形状に形成されてもよい。

・上記拡張周縁部１９、横壁部２５及び縦リブ２７は、図２において、隣り合う分岐管１２間の湾曲部１４だけでなく、複数の分岐管１２の並び方向における両端の分岐管１２のうち、隣に分岐管１２が存在しない側の湾曲部１４を対象として設けられてもよい。

また、上記拡張周縁部１９、横壁部２５及び縦リブ２７は、エア取り入れ口１３とサージタンク１１との接続部分において、サージタンク１１側へ膨らむように湾曲する湾曲部１４を対象として設けられてもよい。

・溶着樹脂成形品は３つ以上に分割された分割体によって構成されてもよい。この場合、隣り合う分割体のそれぞれの周縁部における分割面に溶着部が形成される。そして、隣り合う分割体は溶着部において相互に結合される。

・上記拡張周縁部１９、横壁部２５及び縦リブ２７が第１分割体１５に代え、又は加え、第２分割体３１に設けられてもよい。
・上記溶着樹脂成形品は、直列型エンジンとは異なるエンジン、例えば、Ｖ型エンジン、水平対向エンジン等に用いられる吸気マニホールドにも適用可能である。

・上記溶着樹脂成形品は、吸気マニホールドとは異なる樹脂成形品、例えば、エンジンのシリンダヘッドカバー、チェーンカバー等にも適用可能である。

１０…吸気マニホールド（溶着樹脂成形品）、１１…サージタンク（本体部）、１２…分岐管（分岐部）、１４…湾曲部、１５…第１分割体（分割体）、１６…第１分割本体部（分割本体部）、１７…第１分割分岐部（分割分岐部）、１８，３４…周縁部、１９，３５…拡張周縁部、２０…平坦面、２１，３６…分割面、２２…第１溶着部（溶着部）、２３…溶着面、２５…横壁部、２６，２８…面、２７…縦リブ、３１…第２分割体（分割体）、３２…第２分割本体部（分割本体部）、３３…第２分割分岐部（分割分岐部）、３７…第２溶着部（溶着部）。

Claims

それぞれ中空状をなす本体部及び複数の分岐部を備え、
前記本体部は、同本体部の内部空間を取り囲む壁部を備え、
前記分岐部は、前記壁部から前記本体部の外方へ延びる管状をなし、
前記本体部の前記内部空間と前記分岐部の内部空間とは連通されており、
前記分岐部と前記本体部との接続部分が、前記本体部側へ膨らむように湾曲する湾曲部を有しており、
前記本体部及び前記分岐部を備える構造体が、複数に分割された分割体により構成されている樹脂成形品であり、
隣り合う前記分割体は、前記本体部の一部を構成する分割本体部と、前記分岐部の一部を構成する分割分岐部とをそれぞれ備えており、
隣り合う前記分割体のそれぞれの周縁部における分割面には溶着部が形成され、隣り合う前記分割体が前記溶着部において接合されている溶着樹脂成形品であり、
隣り合う前記分割体の少なくとも一方は拡張周縁部を備えており、
前記拡張周縁部を備える前記分割体のうち前記湾曲部に隣接する箇所では、前記拡張周縁部が前記周縁部から、隣り合う前記分割体の配列方向へ離れた箇所に位置しており、
前記拡張周縁部を備える前記分割体では、前記周縁部と前記拡張周縁部とが、前記分割本体部から離間した状態で前記配列方向へ延びる横壁部により連結され、さらに、前記分割本体部及び前記横壁部が、前記横壁部に対し交差する方向及び前記配列方向へ延びる縦リブにより連結されている溶着樹脂成形品。
前記横壁部は、前記分割本体部側へ膨らむように湾曲している請求項１に記載の溶着樹脂成形品。
前記拡張周縁部のうち前記横壁部に隣接する箇所であって、前記溶着部の溶着面から遠い側の面は、前記溶着面に対し平行に形成された平坦面により構成されている請求項１又は２に記載の溶着樹脂成形品。
前記縦リブ及び前記横壁部において、前記溶着面から遠い側のそれぞれの面は、前記平坦面と同一面上に形成されている請求項３に記載の溶着樹脂成形品。
複数に分割された前記分割体は、エンジンの吸気通路に配置される吸気マニホールドを構成するものであり、
前記本体部は、前記吸気マニホールドにおけるサージタンクを構成し、
前記分岐部は、前記サージタンクに対し、列をなすように並べられた状態で接続された複数の分岐管を構成し、
前記拡張周縁部、前記縦リブ及び前記横壁部は、隣り合う前記分岐管の間に形成されている請求項１～４のいずれか１項に記載の溶着樹脂成形品。