JP7207208B2 - 乗物用カーペット - Google Patents

Description

本発明は、乗物用カーペットに関する。

従来、乗物用カーペットとして、特許文献１に記載のものが知られている。具体的には、車室の床面（フロアパネル）を覆うように敷かれるカーペットを備え、運転席や助手席のシートクッションとカーペットとの間には、ある程度間隔が設けられている構成とされている車両用カーペット（乗物用カーペット）が開示されている。

特開２０１５－１１０３６３号公報

しかしながら、特許文献１に開示の構成では、シートクッションとカーペットとの間等にＥＣＵ等の他部材を配する場合、他部材をフロアパネルに取り付けて固定するために、乗物用カーペットに開口を設けなければならない。このような開口は、例えば作業者が乗物用カーペットを部分的に切除して作成することが考えられるが、手間と時間がかかる。また、予め開口が設けられた乗物用カーペットを製造することも考えられるが、シートクッションとカーペットとの間等に他部材を設けない仕様の乗物にこのような乗物用カーペットを兼用しようとすると、床面が開口から露出してしまい、床面からの騒音が乗物の室内に伝わってしまう。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、必要時に所定部分が分離しやすい乗物用カーペットを提供することを目的の一つとする。また、騒音を抑制することができる乗物用カーペットを提供することをさらなる目的の一つとする。

本発明は、乗物の床面に配される乗物用カーペットであって、本体部と、前記本体部から分離可能な分離部と、厚み方向に切り込まれ、前記分離部の周縁に沿った形をなす複数の周縁切込部と、厚み方向に切り込まれ、前記周縁切込部から前記本体部側へ延伸する形をなす複数の延伸切込部と、前記本体部と前記分離部とを接続する複数の接続部と、を備え、前記本体部は、隣り合う前記延伸切込部の間に配されて折り曲げ可能な折曲部を備え、前記複数の接続部は、前記本体部における前記折曲部以外の部分と前記分離部とを接続していることに特徴を有する。

このような乗物用カーペットによると、乗物用カーペットに開口を設けて、当該開口を通して床面に他部材を取り付ける場合は、取り付けの際の作業者が、隣り合う延伸切込部の間に配された折曲部を折り曲げて、周縁切込部に手指を押し込み、分離部を掴んで接続部を引きちぎることで、分離部を本体部から分離させることができる。これにより、他部材を床面に取り付けるための開口を迅速に作成することができる。一方、床面に他部材を取り付けない場合は、分離部が、複数の接続部によって本体部に接続されているので、本体部と分離部とによって床面を覆うことができ、床面からの騒音を抑制することができる。

上記構成において、前記複数の接続部は、第１接続部と、前記第１接続部よりも前記折曲部側に配された第２接続部と、を備えることとすることができる。このような乗物用カーペットによると、取り付けの際の作業者が分離部を掴んで分離させるときに、第２接続部に先に力が加わりやすくなり、第２接続部がちぎれた後に、第１接続部に力が加わりやすくなる。従って、複数の接続部を段階的に引きちぎることができ、スムーズに分離部を分離させることができる。

上記構成において、前記隣り合う延伸切込部は、前記分離部側に向かうほど互いに近づく形をなすこととすることができる。このような乗物用カーペットによると、隣り合う延伸切込部の間に配された折曲部において、分離部側の部分の剛性を低下させることができる。これにより、取り付けの際の作業者が、折曲部を折り曲げて周縁切込部に手指を押し込みやすくなり、分離部を掴みやすくなる。

上記構成において、前記折曲部は、前記本体部における当該折曲部以外の部分に比して厚みが小さいこととすることができる。このような乗物用カーペットによると、折曲部の剛性を低下させることができ、取り付けの際の作業者が、折曲部を折り曲げて周縁切込部に手指を押し込みやすくなり、分離部を掴みやすくなる。

本発明によれば、必要時に所定部分が分離しやすい乗物用カーペットを提供することが可能となる。また、騒音を抑制することができる乗物用カーペットを提供することが可能となる。

実施形態に係る自動車の縦断面のうち前方から視た構成を模式的に示した説明図 乗物用カーペットを上方から視た図 分離部付近を上方から視た拡大図 分離部付近の断面を示す拡大断面図（図３のＩＶ－ＩＶ線断面） 分離部を分離させて他部材をフロアパネルに取り付けた様子を示す拡大断面図

＜実施形態＞
本発明の実施形態を図１から図５によって説明する。本実施形態では、乗物としての自動車（車両）１に搭載されるカーペット（乗物用カーペット）１０を説明する。尚、矢印方向Ｔを上方、矢印方向Ｂを下方、矢印方向Ｌを左方、矢印方向Ｒを右方、矢印方向ＦＲを前方、矢印方向ＲＲを後方として各図を説明する。

図１は、前方から見た自動車１の断面構成を模式的に表した説明図であり、紙面手前側の方向を前方、紙面奥側の方向を後方とする。自動車１は、床面を構成する板金のフロアパネル２、天井を構成する板金のルーフパネル３、及びドア４，４等を備える。図４に示すように、フロアパネル２は、車室外側（下方）に配されたアウタパネル２Ａと、アウタパネル２Ａに車室内側（上方）から取り付けられたインナパネル２Ｂとを備える。

図１に示すように、フロアパネル２の車室内側には、マット状のカーペット１０が敷設されているとともに、乗員が着座するための２つのシート５Ｒ，５Ｌが車幅方向（左右方向）に並ぶ形で設置されている。車室の右側に配されるシート５Ｒが運転席であり、車室の左側に配されるシート５Ｌが助手席である。

シート５Ｒ，５Ｌは、乗員の背部を支持するシートバック６Ｒ，６Ｌと、乗員の臀部を支持するシートクッション７Ｒ，７Ｌと、を備える。シートクッション７Ｒ，７Ｌには、カーペット１０を通してフロアパネル２に固定されたスライド装置８Ｒ，８Ｌが取り付けられている。シート５Ｒ，５Ｌは、スライド装置８Ｒ，８Ｌによって前後方向にスライドすることが可能となっている。シート５Ｒ，５Ｌのシートクッション７Ｒ，７Ｌとカーペット１０との間には、所定の間隔が設けられている。

図１及び図２に示すように、カーペット１０は、運転席側（シート５Ｒ側）に配され、前後方向を長手とする右側部１０Ｒと、助手席側（シート５Ｌ側）に配され、前後方向を長手とする左側部１０Ｌと、右側部１０Ｒと左側部１０Ｌとの間に配され、前後方向の長さが右側部１０Ｒ及び左側部１０Ｌよりも短い中央部１０Ｃと、を備える。右側部１０Ｒ、左側部１０Ｌ、及び中央部１０Ｃの後端部は、左右方向に一直線状に延びる形で揃っている。図４に示すように、右側部１０Ｒの断面構成は、インナパネル２Ｂ上に配され、騒音を吸収する吸音材１０Ａと、吸音材１０Ａを上方から覆う表皮１０Ｂと、からなる。吸音材１０Ａの素材としては、不織布や発泡性樹脂等を採用することができる。表皮１０Ｂの素材としては、織布、樹脂、及び金属等を採用することができる。尚、左側部１０Ｌ及び中央部１０Ｃの断面構成についても、吸音材と表皮とからなるものとする。

図２に示すように、カーペット１０は、当該カーペット１０をフロアパネル２に取り付けるためのクリップ等を挿入する孔が設けられた複数のクリップ用孔部１１Ｒ，１１Ｌと、スライド装置８Ｒ，８Ｌ（図１参照）の一部を厚み方向に挿通させてフロアパネル２に固定するための孔が設けられた複数のシート用孔部１２Ｒ，１２Ｌと、を備える。複数のシート用孔部１２Ｒ，１２Ｌは、シート５Ｒ，５Ｌの下方に位置する部分にそれぞれ４つずつ設けられている。右側部１０Ｒにおいて、運転席（シート５Ｒ）の下方に位置する部分には、４つのシート用孔部１２Ｒが設けられ、左側部１０Ｌにおいて、助手席（シート５Ｌ）の下方に位置する部分には、４つのシート用孔部１２Ｌが設けられている。

右側部１０Ｒにおいて、４つのシート用孔部１２Ｒのうち前側に配された２つのシート用孔部１２Ｒの間には、当該右側部１０Ｒの大部分を占める本体部１３と、本体部１３から分離可能な分離部２０とが設けられている。図３及び図４に示すように、本体部１３は、一般面部１６と、一般面部１６から上方に立ち上がる立上部１７と、立上部１７に囲まれた部分であって、一般面部１６よりも上側（車室内側）に位置する上側部１８と、を備える。分離部２０は、上側部１８に配されており、上面視、四角形状をしている。分離部２０の右後側及び左後側に位置する２つの角部は、直角状をなしており、右前側及び左前側に位置する２つの角部は、ラウンド状に曲がった形をなしている。

本体部１３には、厚み方向（上下方向）にスリット状に切り込まれた複数の周縁切込部４１，４２，４３，４４，４５及び延伸切込部４６，４７が設けられている。周縁切込部４１，４２，４３，４４，４５は、分離部２０の周縁（周囲の縁部）に沿った形で設けられており、全体として上面視四角形状をなしている。周縁切込部４１，４２，４３，４４，４５のうち、分離部２０の右側の周縁に沿ったものを右周縁切込部４１，４２とし、分離部２０の左側の周縁に沿ったものを左周縁切込部４３，４４，４５とする。分離部２０は、右周縁切込部４１，４２と左周縁切込部４３，４４，４５とによって囲まれた部分であるともいえる。

右周縁切込部４１，４２は、分離部２０の下端に沿う形で左右方向に延在する下側切込部４１と、下側切込部４１の右側の端から前方に向かって延在した右側切込部４２と、からなる。右側切込部４２の下端部は、下側切込部４１に対し直角に繋がっている。右側切込部４２の上端部は、上方に向かうほど左方にラウンド状に曲がり、分離部２０の上端に沿う形で延在している。左周縁切込部４３，４４，４５は、分離部２０の下端に沿う形で左右方向に延在する下側切込部４３と、下側切込部４３の左側の端から前方に向かって延在した左側切込部４４と、左側切込部４４の上端部から右方へラウンド状に曲がって延在した上側切込部４５と、からなる。左側切込部４４の下端部は、下側切込部４３に対し直角に繋がっている。上側切込部４５は、分離部２０の上端に沿う形で延在している。

右側切込部４２の上端部及び上側切込部４５は、左右方向に一直線状となるように延在している。右側切込部４２の上端部と上側切込部４５との間には、本体部１３と分離部２０とを前後方向に接続する第１接続部（接続部）３１が設けられている。２つの下側切込部４１，４３は、左右方向に一直線状となるように延在している。２つの下側切込部４１，４３の間には、本体部１３と分離部２０とを前後方向に接続する第２接続部（接続部）３２が設けられている。第１接続部３１及び第２接続部３２は、カーペット１０において厚み方向に切り込まれていない部分である。

延伸切込部４６，４７は、下側切込部４３から左方へ（本体部１３側の方向へ）直進する形で延伸する直進切込部４６と、左側切込部４４と上側切込部４５とをラウンド状に繋いだ部分を始点として、左方に向かうほど前方に傾斜する形で延伸する傾斜切込部４７と、からなる。傾斜切込部４７は、分離部２０側（右方）に向かうほど直進切込部４６に近づく方向（後方）に傾斜する形で延伸しているともいえる。従って、隣り合う延伸切込部４６，４７（直進切込部４６及び傾斜切込部４７）は分離部２０側（右方）へ向かうほど互いに近づく形をなしている。

本体部１３において、直進切込部４６と傾斜切込部４７との間の部分は、上下方向に折り曲げ可能な折曲部１５とされている。折曲部１５の右側の端部は、左側切込部４４によって分離部２０から切り離されている。折曲部１５は、左側切込部４４、直進切込部４６及び傾斜切込部４７によって形作られた部分であるともいえる。

ここで、本体部１３を、折曲部１５と、折曲部１５以外の部分１４と、に区分すると、折曲部１５以外の部分１４は、下側切込部４１，４３、右側切込部４２、及び上側切込部４５を囲む部分である。そして、第１接続部３１及び第２接続部３２は、折曲部１５以外の部分１４と分離部２０とを接続している。第２接続部３２は、第１接続部３１よりも折曲部１５側（左方）に配されている。折曲部１５の右側の端部又は左側切込部４４から第２接続部３２までの距離は、折曲部１５の右側の端部又は左側切込部４４から第１接続部３１までの距離に比して短い。

図４に示すように、折曲部１５は、折曲部１５以外の部分１４や分離部２０に比して、厚みが小さい。折曲部１５とインナパネル２Ｂとの間には、構造物５０が配索されている。図４及び図５に示すように、インナパネル２Ｂにおいて、分離部２０の下方に位置する部分には、例えば、ＥＣＵを設置するための他部材（ブラケット）６０を取り付けるための取付部２Ｂ１が設けられている。他部材６０をインナパネル２Ｂの取付部２Ｂ１に取り付ける場合は、まず、取り付けの際の作業者が、折曲部１５の左側切込部４４側を下方に折り曲げて、左側切込部４４に手指を押し込み、分離部２０を掴んで接続部３１，３２を引きちぎる。そして、分離部２０が本体部１３から分離することで作成される開口Ｓに、他部材６０を挿入し、他部材６０を取付部２Ｂ１に取り付ける。

続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態は、自動車１のフロアパネル２に配されるカーペット１０であって、本体部１３と、本体部１３から分離可能な分離部２０と、厚み方向に切り込まれ、分離部２０の周縁に沿った形をなす複数の周縁切込部４１，４２，４３，４４，４５と、厚み方向に切り込まれ、周縁切込部４３，４４，４５から本体部１３側へ延伸する形をなす複数の延伸切込部４６，４７と、本体部１３と分離部２０とを接続する複数の接続部３１，３２と、を備え、本体部１３は、隣り合う延伸切込部４６，４７の間に配されて折り曲げ可能な折曲部１５を備え、複数の接続部３１，３２は、本体部１３における折曲部１５以外の部分１４と分離部２０とを接続している、カーペット１０を示した。

このようなカーペット１０によると、カーペット１０に開口Ｓを設けて、当該開口Ｓを通してフロアパネル２に他部材６０を取り付ける場合は、取り付けの際の作業者が、隣り合う延伸切込部４６，４７の間に配された折曲部１５を折り曲げて、周縁切込部４４に手指を押し込み、分離部２０を掴んで接続部３１，３２を引きちぎることで、分離部２０を本体部１３から分離させることができる。これにより、他部材６０をフロアパネル２に取り付けるための開口Ｓを迅速に作成することができる。一方、フロアパネル２に他部材６０を取り付けない場合は、分離部２０が、複数の接続部３１，３２によって本体部１３に接続されているので、本体部１３と分離部２０とによってフロアパネル２を覆うことができ、フロアパネル２からの騒音を抑制することができる。

また、本実施形態において、複数の接続部３１，３２は、第１接続部３１と、第１接続部３１よりも折曲部１５側に配された第２接続部３２と、を備える。このようなカーペット１０によると、取り付けの際の作業者が分離部２０を掴んで分離させるときに、第２接続部３２に先に力が加わりやすくなり、第２接続部３２がちぎれた後に、第１接続部３１に力が加わりやすくなる。従って、複数の接続部３１，３２を段階的に引きちぎることができ、スムーズに分離部２０を分離させることができる。

また、本実施形態において、隣り合う延伸切込部４６，４７は、分離部２０側に向かうほど互いに近づく形をなしている。このようなカーペット１０によると、隣り合う延伸切込部４６，４７の間に配された折曲部１５において、分離部２０側の部分の剛性を低下させることができる。これにより、取り付けの際の作業者が、折曲部１５を折り曲げて周縁切込部４４に手指を押し込みやすくなり、分離部２０を掴みやすくなる。

また、本実施形態において、折曲部１５は、本体部１３における当該折曲部１５以外の部分１４に比して厚みが小さい構成とされている。このようなカーペット１０によると、折曲部１５の剛性を低下させることができ、取り付けの際の作業者が、折曲部１５を折り曲げて周縁切込部４４に手指を押し込みやすくなり、分離部２０を掴みやすくなる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）上記実施形態以外にも、周縁切込部、延伸切込部、及び接続部の数は適宜変更可能である。上記実施形態では、乗物用カーペットは、５つの周縁切込部と、２つの延伸切込部と、２つの接続部を備えるものとしたが、これに限られない。例えば、乗物用カーペットは、３つ又はそれ以上の延伸切込部と、３つ又はそれ以上の接続部と、を備えるものであってもよい。

（２）上記実施形態以外にも、分離部の形は適宜変更可能である。上記実施形態では、分離部の形は、右前側の角と左前側の角がラウンド状に曲がった四角形状としたが、これに限られない。例えば、分離部の形は、正方形状、長方形状、台形状、円形状、又は不定形状であってもよい。

（３）上記実施形態以外にも、分離部が設けられる位置は適宜変更可能である。上記実施形態では、分離部は、乗物用カーペットにおいて運転席の下方に位置する部分に設けられるものとしたが、これに限られない。例えば、分離部は、乗物用カーペットにおいて助手席の下方に位置する部分に設けられていてもよく、それ以外の部分に設けられていてもよい。

（４）上記実施形態で例示した乗物用カーペットは、車両用に提供されるもの限られず、種々の乗物において提供されるものであってもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記乗物用カーペットを適用することができる。

１…自動車（乗物）、２…フロアパネル（床面）、１０…カーペット（乗物用カーペット）、１３…本体部、１５…折曲部、２０…分離部、３１…第１接続部（接続部）、３２…第２接続部（接続部）、４１，４２…右周縁切込部（周縁切込部）、４３，４４，４５…左周縁切込部（周縁切込部）、４６，４７…延伸切込部

Claims (4)

1. 乗物の床面に配される乗物用カーペットであって、
   本体部と、
   前記本体部から分離可能な分離部と、
   厚み方向に切り込まれ、前記分離部の周縁に沿った形をなす複数の周縁切込部と、
   厚み方向に切り込まれ、前記周縁切込部から前記本体部側へ延伸する形をなす複数の延伸切込部と、
   前記本体部と前記分離部とを接続する複数の接続部と、を備え、
   前記本体部は、隣り合う前記延伸切込部の間に配されて折り曲げ可能な折曲部を備え、
   前記複数の接続部は、前記本体部における前記折曲部以外の部分と前記分離部とを接続していることを特徴とする乗物用カーペット。
2. 前記複数の接続部は、第１接続部と、前記第１接続部よりも前記折曲部側に配された第２接続部と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の乗物用カーペット。
3. 前記隣り合う延伸切込部は、前記分離部側に向かうほど互いに近づく形をなすことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用カーペット。
4. 前記折曲部は、前記本体部における当該折曲部以外の部分に比して厚みが小さいことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用カーペット。

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