JP7192742B2 - 車両管理サーバー、車両管理方法、及び車両管理システム - Google Patents
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Description
本発明は、車両の情報を管理するサーバー、そのサーバーが行う車両管理方法、及びそのサーバーを含んだシステムに関する。
近年、車両をスマートフォンなどの情報端末と通信可能に接続し、情報端末を用いて車両を制御する技術が提案されている。例えば、特許文献１には、車両と連携する携帯端末の機能を利用して、車両のエネルギー残量に関する情報を提供するシステムが開示されている。
車両と情報端末との通信に関する契約情報は、一般的にサーバーなどに登録され管理されている。しかし、車両が譲渡されるなどして所有者が変わる場合には、譲渡する所有者（前ユーザー）が自ら情報端末の契約を解消しなければ、サーバーに契約情報が残ったままとなる。車両が譲渡された所有者（新ユーザー）は、前ユーザーの情報端末が登録されたままなのか否かを把握できないため、不安を感じるおそれがある。
本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、車両の新ユーザーが、前ユーザーの情報端末が車両に紐付いて登録されたままの可能性があることを把握できる、車両管理サーバー、車両管理方法、及び車両管理システムを提供することを目的とする。
上記課題を解決するために、本発明の一態様は、車両に搭載される制御装置及び制御装置に接続可能な複数の情報端末の情報を管理する、車両管理サーバーであって、複数の情報端末と制御装置との位置関係を表す情報を取得する取得部と、位置関係を表す情報に基づいて、複数の情報端末が、制御装置を含む第１範囲の外にあるか否かを判断する判断部と、複数の情報端末の１つである第１情報端末が第１範囲の外にあるか否かに基づいて、少なくとも複数の情報端末の１つである第２情報端末に第１メッセージを送信する通知部と、を備える。
また、本発明の他の態様は、車両に搭載される制御装置及び制御装置に接続可能な複数の情報端末の情報を管理する車両管理サーバーが実行する、車両管理方法であって、複数の情報端末と制御装置との位置関係を表す情報を取得するステップと、位置関係を表す情報に基づいて、複数の情報端末が、制御装置に基づいて設定された第１範囲の外にあるか否かを判断するステップと、複数の情報端末の１つである第１情報端末が第１範囲の外にあるか否かに基づいて、少なくとも複数の情報端末の１つである第２情報端末に第１メッセージを送信するステップと、を含む。
さらに、本発明の他の態様は、車両に搭載される制御装置及び制御装置に接続可能な複数の情報端末の情報を管理する車両管理サーバーに実行させる、車両管理プログラムであって、複数の情報端末と制御装置との位置関係を表す情報を取得するステップと、位置関係を表す情報に基づいて、複数の情報端末が、制御装置に基づいて設定された第１範囲の外にあるか否かを判断するステップと、複数の情報端末の１つである第１情報端末が第１範囲の外にあるか否かに基づいて、少なくとも複数の情報端末の１つである第２情報端末に第１メッセージを送信するステップと、を含む。
上記本発明の車両管理サーバー、車両管理方法、及び車両管理システムによれば、車両の新ユーザーが、前ユーザーの情報端末が車両に紐付いて登録されたままの可能性があることを把握することができる。
本発明の車両管理サーバーは、車両とその周辺に存在する車両に紐付けられた複数のモバイル機器との位置関係を定期的に判断し、車両から所定範囲外に存在するモバイル機器があれば、車両に接続される可能性が低いモバイル機器があることを通知する。これにより、通知を受けた新ユーザーは、前ユーザーの情報端末が車両に紐付いて登録されたままの可能性があることを把握することができる。
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
［構成］
図１は、本発明の一実施形態に係る車両管理システムの構成例を示す図である。図１に例示した車両管理システム１０は、車両１００と、車両管理サーバー２００と、少なくとも１つのモバイル機器３００と、を備える。車両１００は、通信デバイス１１０と、制御装置１２０と、ディスプレイ装置１３０と、を含む。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両管理システムの構成例を示す図である。図１に例示した車両管理システム１０は、車両１００と、車両管理サーバー２００と、少なくとも１つのモバイル機器３００と、を備える。車両１００は、通信デバイス１１０と、制御装置１２０と、ディスプレイ装置１３０と、を含む。
通信デバイス１１０は、ＣＡＮ（Controller Area Network）などの車内ネットワークを介して、制御装置１２０及びディスプレイ装置１３０と通信可能に接続されている。また、通信デバイス１１０は、４ＧやＷｉ－Ｆｉなどの無線ネットワークを介して車両管理サーバー２００と通信可能に接続され、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などの短距離無線通信によってモバイル機器３００と通信可能に接続されている。この通信デバイス１１０としては、データ通信モジュール（ＤＣＭ）が例示できる。
制御装置１２０は、一例として、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）と呼ばれる車両１００の各種制御を行う装置である。ＥＣＵのような制御装置１２０は、１つ以上のＣＰＵなどの制御部が実行する１つ以上のプログラムを格納した記憶部（図示せず）を備え、所定の機能を実行する。制御装置１２０は、短距離無線通信によって車両１００に接続可能なモバイル機器３００に関する情報（例えば、機器固有のＩＤなど）を、車両管理サーバー２００へ提供することができる。また、制御装置１２０は、車両１００に実装されるＧＰＳなどの位置特定機能を用いて、車両管理サーバー２００へ車両１００の位置情報を提供することができる。
ディスプレイ装置１３０は、車両１００の状態を表示する表示画面を備えた情報端末である。ディスプレイ装置１３０は、車両管理サーバー２００から無線ネットワークを介して送信されるメッセージを表示することができる。このディスプレイ装置１３０としては、車両１００に搭載されるマルチインフォメーションディスプレイやカーナビゲーション装置が例示できる。
モバイル機器３００は、車両管理サーバー２００に車両１００と紐付けて登録管理されることによって、表示画面に車両１００の状態を表示することができる情報端末である。モバイル機器３００の車両管理サーバー２００への登録は、現在の車両所有者（新ユーザー）などが自ら行うことが可能である。モバイル機器３００は、車両管理サーバー２００と通信可能に接続されており、モバイル機器３００が実装するＧＰＳなどの位置特定機能を用いて、車両管理サーバー２００へ自身の位置情報を提供することができる。また、モバイル機器３００は、車両管理サーバー２００から送信されるメッセージを表示することができる。このモバイル機器３００としては、車両１００の車両所有者が利用するスマートフォン、タブレット型機器、又はパーソナルコンピューターのような汎用的な装置を例示できる。
車両管理サーバー２００は、車両１００について、車両１００の制御に関して紐付けられたモバイル機器３００を管理する。この車両１００の制御に関して紐付けられたモバイル機器３００とは、車両１００に搭載される制御装置１２０に通信デバイス１１０を介して接続可能なモバイル機器３００をいう。車両１００の制御に関して紐付けられたモバイル機器３００には、一例として、車両１００の状態に関する情報（プログラム更新開始の通知、プログラムダウンロードの完了通知、プログラム更新の完了通知など）の受信や、通知される要求に対する指示（プログラムダウンロードの許諾、プログラム起動の許諾など）の送信などが許可される。また、車両１００の制御に関して紐付けられたモバイル機器３００への許可に、車両ドアの施錠／解錠や車両電源のオン／オフなどの車両操作を含めてもよい。
車両管理サーバー２００は、典型的にはプロセッサとメモリとを備えたコンピューターを含んで構成され、図１に例示するように、取得部２１０、判断部２２０、通知部２３０、記憶部２４０、及び通信部２５０を備える。
取得部２１０は、通信部２５０を介して、車両１００の周辺に存在する１つ以上のモバイル機器３００と車両１００の位置関係、つまり制御装置１２０との位置関係を表す情報を取得することができる。この位置関係を表す情報については後述する。
判断部２２０は、取得部２１０が取得した位置関係を表す情報に基づいて、車両１００から所定の範囲外に位置するモバイル機器３００があるか否かを判断する。車両１００から所定の範囲は、制御装置１２０を含む第１範囲とすることができる。第１範囲については後述する。この判断部２２０には、車両１００と紐付けられているモバイル機器３００の情報（機器固有のＩＤ）が記憶部２４０に予め登録されており、取得部２１０が取得した位置関係を表す情報に基づいて、紐付けられたモバイル機器３００の各々について第１範囲の内側にあるか外側にあるかを判断する。
通知部２３０は、判断部２２０において第１範囲の外に位置するモバイル機器３００があると判断された場合に、そのモバイル機器３００が第１範囲の外にある状態が第１時間以上継続したか否かを判定する、そして、通知部２３０は、モバイル機器３００が第１範囲の外にある状態が第１時間以上継続した場合に、通信部２５０を介して、所定のメッセージをモバイル機器３００や車両１００に送信する。第１時間は、通信デバイス１１０が短距離無線通信によってモバイル機器３００との通信を試みる頻度や、車両管理サーバー２００が車両１００から位置関係を表す情報を取得する周期などに基づいて設定することができる。
［制御］
図２は、車両管理サーバー２００によって実行される車両管理処理の手順を説明するフローチャートである。この図２に示す処理は、例えば、車両１００の電源がオンされると開始される。
図２は、車両管理サーバー２００によって実行される車両管理処理の手順を説明するフローチャートである。この図２に示す処理は、例えば、車両１００の電源がオンされると開始される。
ステップＳ２０１：車両管理サーバー２００の取得部２１０及び判断部２２０は、位置関係を表す情報の取得及び位置関係の判定の処理を行う。この処理としては、後述する３通りの実施例を示せる。
ステップＳ２０２：車両管理サーバー２００の判断部２２０は、上記ステップＳ２０１の処理の結果に基づいて、第１範囲の外にあるモバイル機器３００（以下「第１情報端末」という）が存在するか否かを判断する。第１情報端末が存在する場合には（ステップＳ２０２、はい）、ステップＳ２０３に処理が進み、第１情報端末が存在しない場合には（ステップＳ２０２、いいえ）、本車両管理処理が終了する。
ステップＳ２０３：車両管理サーバー２００の通知部２３０は、第１情報端末が第１時間以上継続して第１範囲の外にあるか否かを判定する。第１情報端末が複数ある場合には、少なくとも１つが第１時間以上継続して第１範囲の外にあるか否かを判定すればよい。第１情報端末が第１時間以上継続して第１範囲の外にあれば（ステップＳ２０３、はい）、ステップＳ２０４に処理が進み、第１情報端末が第１時間以上継続して第１範囲の外になければ（ステップＳ２０３、いいえ）、ステップＳ２０２に処理が進む。
ステップＳ２０４：車両管理サーバー２００の通知部２３０は、第１情報端末とは異なるモバイル機器３００及び／又は車両１００のディスプレイ装置１３０（以下「第２情報端末」という）に、通信部２５０を介して第１メッセージを送信する。第２情報端末となるモバイル機器３００は、第１範囲の内に存在していてもよいし、第１範囲の外に存在ししていてもよい。この第１メッセージとしては「車両との接続が長期間されていない情報端末の登録があります」や「この情報端末以外の情報端末の登録があります」といった内容が例示できる。第２情報端末が複数ある場合には、一部の第２情報端末に第１メッセージを送信してもよいし、全ての第２情報端末に第１メッセージを送信してもよい。第１メッセージが送信されると、本車両管理処理が終了する。
＜第１実施例＞
図３は、図２のステップＳ２０１で実行される位置関係の取得判定処理の第１実施例を説明する詳細なフローチャートである。
図３は、図２のステップＳ２０１で実行される位置関係の取得判定処理の第１実施例を説明する詳細なフローチャートである。
ステップＳ３０１：車両管理サーバー２００の取得部２１０は、位置関係を表す情報として、短距離無線通信によって車両１００に接続可能なモバイル機器３００のＩＤ（以下「取得ＩＤ」という）を車両１００から取得する。この取得は、常時行われてもよいし、一定の周期で定期的に行われてもよい。車両１００に接続可能なモバイル機器３００とは、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈで車両１００とペアリングできたモバイル機器３００である。
ステップＳ３０２：車両管理サーバー２００の判断部２２０は、取得部２１０で取得された取得ＩＤと、記憶部２４０に予め登録されている車両１００と紐付けられているモバイル機器３００のＩＤ（以下「登録ＩＤ」という）とを比較する。
ステップＳ３０３：車両管理サーバー２００の判断部２２０は、記憶部２４０に予め登録されている登録ＩＤのうち、取得ＩＤと一致しなかった登録ＩＤがあるか否か判断する。ここで、取得ＩＤと一致しなかった登録ＩＤあるということは、その登録ＩＤを持つモバイル機器３００が短距離無線通信によって車両１００に接続されなかったことを意味する。短距離無線通信によって車両１００に接続されなかったモバイル機器３００は、車両１００の周辺に存在しないため、過去の所有者（前ユーザー）が登録した情報端末である可能性が高いといえる。
取得ＩＤと一致しなかった登録ＩＤがある場合には（ステップＳ３０３、はい）、ステップＳ３０４に処理が進み、取得ＩＤと一致しなかった登録ＩＤがない場合には（ステップＳ３０３、いいえ）、本位置関係の取得判定処理が終了してステップＳ２０２に処理が進む。
ステップＳ３０４：車両管理サーバー２００の判断部２２０は、取得ＩＤと一致しなかった登録ＩＤを持つモバイル機器３００を、第１範囲の外にある第１情報端末と判定する。従って、この場合における第１範囲は、短距離無線通信の電波が届く範囲となる。第１情報端末が判定されると、本位置関係の取得判定処理が終了してステップＳ２０２に処理が進む。
図６は、第１実施例による位置関係の取得判定処理の位置関係を説明するイメージ図である。第１範囲（点線楕円）の内側にあるモバイル機器３００－１は、車両１００と短距離無線通信で接続されるため、モバイル機器３００－１のＩＤ情報（ＩＤ１）が車両管理サーバー２００に送信される。これに対して、第１範囲の外側にあるモバイル機器３００－２は、車両１００と短距離無線通信で接続されないため、モバイル機器３００－２のＩＤ情報（ＩＤ２）は車両管理サーバー２００に送信されない。ここで、車両管理サーバー２００に車両１００と紐付けられた登録ＩＤとして「ＩＤ１」「ＩＤ２」が登録されている場合、取得ＩＤとして車両１００から「ＩＤ１」の情報しか取得できないため、登録ＩＤ「ＩＤ２」が取得ＩＤと一致しないこととなる。よって、判断部２２０によってＩＤ２を持つモバイル機器３００－２が第１情報端末と判定される（ＩＤ１を持つモバイル機器３００－１が第２情報端末と判定される）。この判定の結果、第２情報端末であるモバイル機器３００－１に、通知部２３０から第１メッセージが送信される。
＜第２実施例＞
図４は、図２のステップＳ２０１で実行される位置関係の取得判定処理の第２実施例を説明する詳細なフローチャートである。
図４は、図２のステップＳ２０１で実行される位置関係の取得判定処理の第２実施例を説明する詳細なフローチャートである。
ステップＳ４０１：車両管理サーバー２００の取得部２１０は、位置関係を表す情報として、車両１００の位置情報及びこの車両１００と紐付けられて記憶部２４０に予め登録されている全てのモバイル機器３００の位置情報を、車両１００及び各モバイル機器３００からそれぞれ取得する。この取得は、常時行われてもよいし、一定の周期で定期的に行われてもよい。位置情報としては、位置の緯度及び経度が示された情報を例示できる。
ステップＳ４０２：車両管理サーバー２００の判断部２２０は、取得部２１０で取得された複数の位置情報に基づいて、車両１００と各モバイル機器３００との間の距離をそれぞれ導出する。
ステップＳ４０３：車両管理サーバー２００の判断部２２０は、導出した各距離に基づいて、車両１００との距離が第１閾値以上であるモバイル機器３００があるか否かを判断する。第１閾値は、所有者による車両１００の使用形態（通勤、レジャー）などに基づいて設定することが可能である。よって、モバイル機器３００と車両１００との距離が第１閾値以上であるということは、そのモバイル機器３００が所有者の活動圏内にないと推測することができる。すなわち、車両１００と第１閾値以上離れたモバイル機器３００は、車両１００の周辺に存在しないため、過去の所有者（前ユーザー）が登録した情報端末である可能性が高いといえる。
車両１００との距離が第１閾値以上であるモバイル機器３００がある場合には（ステップＳ４０３、はい）、ステップＳ４０４に処理が進み、車両１００との距離が第１閾値以上であるモバイル機器３００がない場合には（ステップＳ４０３、いいえ）、本位置関係の取得判定処理が終了してステップＳ２０２に処理が進む。
ステップＳ４０４：車両管理サーバー２００の判断部２２０は、車両１００との距離が第１閾値以上であるモバイル機器３００を、第１範囲の外にある第１情報端末と判定する。従って、この場合における第１範囲は、第１閾値を半径とする円形の範囲となる。第１情報端末が判定されると、本位置関係の取得判定処理が終了してステップＳ２０２に処理が進む。
図７は、第２実施例による位置関係の取得判定処理の位置関係を説明するイメージ図である。車両管理サーバー２００は、車両１００から位置情報（ｘ０、ｙ０）を取得し、さらに車両１００と紐付けられた登録ＩＤ「ＩＤ１」のモバイル機器３００－１から位置情報（ｘ１、ｙ１）を、登録ＩＤ「ＩＤ２」のモバイル機器３００－２から位置情報（ｘ２、ｙ２）を、それぞれ取得する。ここで、車両１００とモバイル機器３００－１との距離（＝√｛（ｘ０－ｘ１）２＋（ｙ０－ｙ１）２｝）が第１閾値未満となり、車両１００とモバイル機器３００－２との距離（＝√｛（ｘ０－ｘ２）２＋（ｙ０－ｙ２）２｝）が第１閾値以上となる。よって、判断部２２０によってＩＤ２を持つモバイル機器３００－２が第１情報端末と判定される（ＩＤ１を持つモバイル機器３００－１が第２情報端末と判定される）。この判定の結果、第２情報端末であるモバイル機器３００－１に、通知部２３０から第１メッセージが送信される。
＜第３実施例＞
図５は、図２のステップＳ２０１で実行される位置関係の取得判定処理の第３実施例を説明する詳細なフローチャートである。
図５は、図２のステップＳ２０１で実行される位置関係の取得判定処理の第３実施例を説明する詳細なフローチャートである。
ステップＳ５０１：車両管理サーバー２００の取得部２１０は、位置関係を表す情報として、車両１００の位置情報及びこの車両１００と紐付けられて記憶部２４０に予め登録されている全てのモバイル機器３００の位置情報を、車両１００及び各モバイル機器３００からそれぞれ取得する。この取得は、常時行われてもよいし、一定の周期で定期的に行われてもよい。位置情報としては、位置の緯度及び経度が示された情報を例示できる。
ステップＳ５０２：車両管理サーバー２００の取得部２１０は、複数の区画が予め定義された地図情報を取得する。この地図情報は、車両管理サーバー２００の記憶部２４０に予め格納されていてもよいし、車両１００から取得してもよいし、地図情報を管理する外部の設備（図示せず）から取得してもよい。地図情報に定義された区画としては、都道府県や市町村などを例示できる。
ステップＳ５０３：車両管理サーバー２００の判断部２２０は、車両１００及び各モバイル機器３００の位置情報と地図情報とに基づいて、車両１００と同じ区画に存在しないモバイル機器３００があるか否かを判断する。例えば、車両１００が愛知県豊田市にあり、モバイル機器３００が愛知県名古屋市にある場合、区画を都道府県とすれば車両１００とモバイル機器３００とが同じ区画に存在していることになり、区画を市町村とすれば車両１００とモバイル機器３００とが同じ区画に存在していないことになる。車両１００と同じ区画に存在しないモバイル機器３００は、所有者の活動圏内にないと推測することができる。すなわち、車両１００と同じ区画に存在していないモバイル機器３００は、車両１００の周辺に存在しないため、過去の所有者（前ユーザー）が登録した情報端末である可能性が高いといえる。
車両１００と同じ区画に存在しないモバイル機器３００がある場合には（ステップＳ５０３、はい）、ステップＳ５０４に処理が進み、車両１００と同じ区画に存在しないモバイル機器３００がない場合には（ステップＳ５０３、いいえ）、本位置関係の取得判定処理が終了してステップＳ２０２に処理が進む。
ステップＳ５０４：車両管理サーバー２００の判断部２２０は、車両１００と同じ区画に存在しないモバイル機器３００を、第１範囲の外にある第１情報端末と判定する。従って、この場合における第１範囲は、区画の形状となる。第１情報端末が判定されると、本位置関係の取得判定処理が終了してステップＳ２０２に処理が進む。
図８は、第３実施例による位置関係の取得判定処理の位置関係を説明するイメージ図である。車両管理サーバー２００は、車両１００から位置情報（ｘ０、ｙ０）を取得し、さらに車両１００と紐付けられた登録ＩＤ「ＩＤ１」のモバイル機器３００－１から位置情報（ｘ１、ｙ１）を、登録ＩＤ「ＩＤ２」のモバイル機器３００－２から位置情報（ｘ２、ｙ２）を、それぞれ取得する。また、車両管理サーバー２００は、区画が定義された地図情報を取得する。ここで、車両１００とモバイル機器３００－１とが同じ区画（点線範囲）にあり、車両１００とモバイル機器３００－２とは同じ区画にない。よって、判断部２２０によってＩＤ２を持つモバイル機器３００－２が第１情報端末と判定される（ＩＤ１を持つモバイル機器３００－１が第２情報端末と判定される）。この判定の結果、第２情報端末であるモバイル機器３００－１に、通知部２３０から第１メッセージが送信される。
なお、上記第３実施例の場合には、判定エリアである第１範囲が広くなるため、本来は第１情報端末であると判定すべきモバイル機器３００も、第２情報端末と判定されてしまう可能性が大きくなる。従って、誤って第２情報端末と判定されてしまったモバイル機器３００に第１メッセージを送信しないように、位置情報に基づいて車両１００の移動軌跡と第２情報端末の移動軌跡との一致／不一致を判断して、車両１００と移動軌跡が一致する第２情報端末にだけ第１メッセージを送信するようにしてもよい。また、上記第３実施例の場合には、車両１００と同じ区画に存在しないモバイル機器３００が短時間で同じ区画に移動する可能性が低いと考えられる。よって、ステップＳ５０３において車両１００と同じ区画に存在しないモバイル機器３００があると判断されれば、ステップＳ２０３においてモバイル機器３００（第１情報端末）が第１時間以上継続して第１範囲の外にあるか否かを判定することなく、ステップＳ２０４で第２情報端末に第１メッセージを送信してもよい。
＜応用例＞
図９は、車両管理サーバー２００によって実行される車両管理処理の応用例を説明するフローチャートである。この応用例は、図２に示した車両管理処理にステップＳ２０５をさらに加えたものである。
図９は、車両管理サーバー２００によって実行される車両管理処理の応用例を説明するフローチャートである。この応用例は、図２に示した車両管理処理にステップＳ２０５をさらに加えたものである。
図２に示した車両管理処理では、第１範囲の内に存在する第２情報端末に第１メッセージを送信するだけであったが（ステップＳ２０４）、図９に示す車両管理処理では、第１範囲の外に存在する第１情報端末にも第２メッセージを送信する。この第２メッセージとしては「この情報端末は未所有の車両に登録されているおそれがあります、登録の削除を検討してください」や「この情報端末は未所有の車両と契約されているおそれがあります、契約の解除を検討してください」といった内容が例示できる。第１情報端末が複数ある場合には、一部の第１情報端末に第２メッセージを送信してもよいし、全ての第１情報端末に第２メッセージを送信してもよい。
［作用・効果］
以上のように、本発明の一実施形態に係る車両管理サーバー、車両管理方法、及び車両管理システムによれば、車両とその周辺に存在する車両に紐付けられた複数のモバイル機器との位置関係を定期的に判断し、車両から第１範囲の外に存在するモバイル機器あるいは第１範囲の外に第１時間以上継続して存在するモバイル機器（第１情報端末）があれば、車両に接続される可能性が低いモバイル機器（第１情報端末）があることを示す第１メッセージを、第１情報端末とは異なるモバイル機器（第２情報端末）通知する。
以上のように、本発明の一実施形態に係る車両管理サーバー、車両管理方法、及び車両管理システムによれば、車両とその周辺に存在する車両に紐付けられた複数のモバイル機器との位置関係を定期的に判断し、車両から第１範囲の外に存在するモバイル機器あるいは第１範囲の外に第１時間以上継続して存在するモバイル機器（第１情報端末）があれば、車両に接続される可能性が低いモバイル機器（第１情報端末）があることを示す第１メッセージを、第１情報端末とは異なるモバイル機器（第２情報端末）通知する。
この処理により、第２情報端末を介して通知を受けた車両を所有する新ユーザーは、前ユーザーのモバイル機器が車両に紐付いて登録されたままの可能性があることを把握することができる。
第１範囲を、車両とモバイル機器とが短距離無線通信によって接続することができる範囲としたり、車両とモバイル機器との距離が第１閾値未満である範囲としたり、車両とモバイル機器とが同じ区画に存在する範囲としたりすることで、車両から第１範囲の外に存在するモバイル機器（第１情報端末）が前ユーザーのモバイル機器であることを好適に判断することができる。
以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明は、車両管理サーバー、プロセッサとメモリとを備えた車両管理サーバーが実行する車両管理方法、車両管理方法を実行するための車両管理プログラム、制御プログラムを記憶したコンピューター読み取り可能な非一時的記憶媒体、及び車両管理サーバーと車両とを含めた車両管理システムなどとして捉えることが可能である。
本発明は、車両を管理するサーバーなどに利用可能である。
１０ 車両管理システム
１００ 車両
１１０ 通信デバイス
１２０ 制御装置
１３０ ディスプレイ装置
２００ 車両管理サーバー
２１０ 取得部
２２０ 判断部
２３０ 通知部
２４０ 記憶部
２５０ 通信部
３００、３００－１、３００－２ モバイル機器
１００ 車両
１１０ 通信デバイス
１２０ 制御装置
１３０ ディスプレイ装置
２００ 車両管理サーバー
２１０ 取得部
２２０ 判断部
２３０ 通知部
２４０ 記憶部
２５０ 通信部
３００、３００－１、３００－２ モバイル機器
Claims (12)
- 車両に搭載される制御装置及び前記制御装置に接続可能な複数の情報端末の情報を管理する、車両管理サーバーであって、
前記複数の情報端末と前記制御装置との位置関係を表す情報を取得する取得部と、
前記位置関係を表す情報に基づいて、前記複数の情報端末が、前記制御装置を含む第１範囲の外にあるか否かを判断する判断部と、
前記複数の情報端末の１つである第１情報端末が前記第１範囲の外にあるか否かに基づいて、少なくとも前記複数の情報端末の１つである第２情報端末に第１メッセージを送信する通知部と、を備え、
前記取得部は、前記位置関係を表す情報として、前記複数の情報端末及び前記制御装置から位置情報を取得し、
前記判断部は、前記第１情報端末と前記制御装置との間の距離が第１閾値以上である場合に、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にあると判断する、
車両管理サーバー。 - 車両に搭載される制御装置及び前記制御装置に接続可能な複数の情報端末の情報を管理する、車両管理サーバーであって、
前記複数の情報端末と前記制御装置との位置関係を表す情報を取得する取得部と、
前記位置関係を表す情報に基づいて、前記複数の情報端末が、前記制御装置を含む第１範囲の外にあるか否かを判断する判断部と、
前記複数の情報端末の１つである第１情報端末が前記第１範囲の外にあるか否かに基づいて、少なくとも前記複数の情報端末の１つである第２情報端末に第１メッセージを送信する通知部と、を備え、
前記制御装置は、短距離無線通信で前記複数の情報端末に接続する機能を有しており、
前記取得部は、前記位置関係を表す情報として、前記制御装置から前記短距離無線通信によって前記制御装置と接続できる情報端末の情報を定期的に取得し、
前記判断部は、前記取得部が取得した情報端末の情報に前記第１情報端末が含まれていない場合に、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にあると判断し、
前記取得部は、前記位置関係を表す情報として、前記複数の情報端末及び前記制御装置から位置情報を取得し、
前記判断部は、前記第１情報端末と前記制御装置との間の距離が第１閾値以上である場合に、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にあると判断する、
車両管理サーバー。 - 車両に搭載される制御装置及び前記制御装置に接続可能な複数の情報端末の情報を管理する、車両管理サーバーであって、
前記複数の情報端末と前記制御装置との位置関係を表す情報を取得する取得部と、
前記位置関係を表す情報に基づいて、前記複数の情報端末が、前記制御装置を含む第１範囲の外にあるか否かを判断する判断部と、
前記複数の情報端末の１つである第１情報端末が前記第１範囲の外にあるか否かに基づいて、少なくとも前記複数の情報端末の１つである第２情報端末に第１メッセージを送信する通知部と、を備え、
前記取得部は、前記位置関係を表す情報として、前記複数の情報端末及び前記制御装置から位置情報を取得し、
前記判断部は、複数の区画が定義された地図情報に基づいて、前記第１情報端末が前記制御装置と同じ区画に位置していない場合に、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にあると判断する、
車両管理サーバー。 - 車両に搭載される制御装置及び前記制御装置に接続可能な複数の情報端末の情報を管理する、車両管理サーバーであって、
前記複数の情報端末と前記制御装置との位置関係を表す情報を取得する取得部と、
前記位置関係を表す情報に基づいて、前記複数の情報端末が、前記制御装置を含む第１範囲の外にあるか否かを判断する判断部と、
前記複数の情報端末の１つである第１情報端末が前記第１範囲の外にあるか否かに基づいて、少なくとも前記複数の情報端末の１つである第２情報端末に第１メッセージを送信する通知部と、を備え、
前記制御装置は、短距離無線通信で前記複数の情報端末に接続する機能を有しており、
前記取得部は、前記位置関係を表す情報として、前記制御装置から前記短距離無線通信によって前記制御装置と接続できる情報端末の情報を定期的に取得し、
前記判断部は、前記取得部が取得した情報端末の情報に前記第１情報端末が含まれていない場合に、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にあると判断し、
前記取得部は、前記位置関係を表す情報として、前記複数の情報端末及び前記制御装置から位置情報を取得し、
前記判断部は、複数の区画が定義された地図情報に基づいて、前記第１情報端末が前記制御装置と同じ区画に位置していない場合に、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にあると判断する、
車両管理サーバー。 - 車両に搭載される制御装置及び前記制御装置に接続可能な複数の情報端末の情報を管理する、車両管理サーバーであって、
前記複数の情報端末と前記制御装置との位置関係を表す情報を取得する取得部と、
前記位置関係を表す情報に基づいて、前記複数の情報端末が、前記制御装置を含む第１範囲の外にあるか否かを判断する判断部と、
前記複数の情報端末の１つである第１情報端末が前記第１範囲の外にあるか否かに基づいて、少なくとも前記複数の情報端末の１つである第２情報端末に第１メッセージを送信する通知部と、を備え、
前記判断部は、前記取得部が取得した位置情報に基づいて、前記第２情報端末の移動軌跡が前記制御装置の移動軌跡と一致するか否かをさらに判断し、
前記通知部は、前記第２情報端末の移動軌跡が前記制御装置の移動軌跡と一致する場合に、前記第２情報端末に前記第１メッセージを送信する、
車両管理サーバー。 - 車両に搭載される制御装置及び前記制御装置に接続可能な複数の情報端末の情報を管理する、車両管理サーバーであって、
前記複数の情報端末と前記制御装置との位置関係を表す情報を取得する取得部と、
前記位置関係を表す情報に基づいて、前記複数の情報端末が、前記制御装置を含む第１範囲の外にあるか否かを判断する判断部と、
前記複数の情報端末の１つである第１情報端末が前記第１範囲の外にあるか否かに基づいて、少なくとも前記複数の情報端末の１つである第２情報端末に第１メッセージを送信する通知部と、を備え、
前記制御装置は、短距離無線通信で前記複数の情報端末に接続する機能を有しており、
前記取得部は、前記位置関係を表す情報として、前記制御装置から前記短距離無線通信によって前記制御装置と接続できる情報端末の情報を定期的に取得し、
前記判断部は、前記取得部が取得した情報端末の情報に前記第１情報端末が含まれていない場合に、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にあると判断し、
前記判断部は、前記取得部が取得した位置情報に基づいて、前記第２情報端末の移動軌跡が前記制御装置の移動軌跡と一致するか否かをさらに判断し、
前記通知部は、前記第２情報端末の移動軌跡が前記制御装置の移動軌跡と一致する場合に、前記第２情報端末に前記第１メッセージを送信する、
車両管理サーバー。 - 前記判断部は、前記取得部が取得した位置情報に基づいて、前記第２情報端末の移動軌跡が前記制御装置の移動軌跡と一致するか否かをさらに判断し、
前記通知部は、前記第２情報端末の移動軌跡が前記制御装置の移動軌跡と一致する場合に、前記第２情報端末に前記第１メッセージを送信する、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両管理サーバー。 - 前記通知部は、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にある状態が第１時間以上継続した場合、前記第２情報端末に第１メッセージを少なくとも送信する、
請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両管理サーバー。 - 前記第２情報端末は、前記第１範囲の外にない情報端末である、
請求項１乃至８のいずれか１項に記載の車両管理サーバー。 - 車両に搭載される制御装置及び前記制御装置に接続可能な複数の情報端末の情報を管理する、車両管理サーバーであって、
前記複数の情報端末と前記制御装置との位置関係を表す情報を取得する取得部と、
前記位置関係を表す情報に基づいて、前記複数の情報端末が、前記制御装置を含む第１範囲の外にあるか否かを判断する判断部と、
前記複数の情報端末の１つである第１情報端末が前記第１範囲の外にあるか否かに基づいて、少なくとも前記複数の情報端末の１つである第２情報端末に第１メッセージを送信する通知部と、を備え、
前記通知部は、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にある状態が第１時間以上継続した場合、前記第１情報端末に第２メッセージを送信する、
車両管理サーバー。 - 車両に搭載される制御装置及び前記制御装置に接続可能な複数の情報端末の情報を管理する、車両管理サーバーであって、
前記複数の情報端末と前記制御装置との位置関係を表す情報を取得する取得部と、
前記位置関係を表す情報に基づいて、前記複数の情報端末が、前記制御装置を含む第１範囲の外にあるか否かを判断する判断部と、
前記複数の情報端末の１つである第１情報端末が前記第１範囲の外にあるか否かに基づいて、少なくとも前記複数の情報端末の１つである第２情報端末に第１メッセージを送信する通知部と、を備え、
前記制御装置は、短距離無線通信で前記複数の情報端末に接続する機能を有しており、
前記取得部は、前記位置関係を表す情報として、前記制御装置から前記短距離無線通信によって前記制御装置と接続できる情報端末の情報を定期的に取得し、
前記判断部は、前記取得部が取得した情報端末の情報に前記第１情報端末が含まれていない場合に、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にあると判断し、
前記通知部は、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にある状態が第１時間以上継続した場合、前記第１情報端末に第２メッセージを送信する、
車両管理サーバー。 - 前記通知部は、前記第１情報端末が前記第１範囲の外にある状態が第１時間以上継続した場合、前記第１情報端末に第２メッセージを送信する、
請求項１乃至９のいずれか１項に記載の車両管理サーバー。
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|---|---|---|---|
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