JP7187434B2 - 作業機の通信システム - Google Patents

Description

本発明は、例えば、農業機械、建設機械等の作業機の通信システムに関する。

従来、作業機の設定情報を書き込むシステムとして、特許文献１が知られている。
特許文献１の車両用通信ネットワークに接続された作業機用制御装置に設定情報を書き込む作業機用制御装置のプログラム更新方法において、作業機用制御装置のプログラムのチェックに用いるデータを予め設定しておき、当該設定情報を作業機用制御装置に書き込む前に、予め作業機用制御装置に格納されている既存プログラムのチェックに用いるデータを消去しておき、その後に、設定情報を作業機用制御装置に書き込むと共に、当該設定情報のチェックに用いるデータを最後に作業機用制御装置に書き込んでいる。

特開２０１０－１７６３７２号公報

特許文献１では、作業機に備えた作業機用制御装置に設定情報を適正に書き込むことができ、非常に有用である。しかしながら、特許文献１では、作業機、即ち、車体に連結された別の作業装置の設定情報を更新することについて考慮されていないのが実情である。
そこで、本発明は上記問題点に鑑み、機体に連結された作業装置への設定情報の更新を簡単に行うことができる作業機の通信システムを提供することを目的とする。

この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、以下に示す点を特徴とする。
作業機の通信システムは、作業装置を連結可能な機体と、前記機体に設けられ且つ、前記作業装置を制御する制御プログラムを記憶する記憶装置と、前記作業装置が前記機体に連結された場合に、前記連結された作業装置に対応する前記制御プログラムを前記記憶装置から抽出して、前記作業装置に送信する更新制御装置と、を備えている。

作業機の通信システムは、前記制御プログラムを送信するサーバと、前記サーバから送信された前記制御プログラムを受信する通信装置と、を備え、前記記憶装置は、前記制御プログラムを前記サーバから送信される毎に記憶する。
前記更新制御装置は、前記作業装置が前記機体に連結された際に、前記記憶装置を参照し前記機体に接続された前記作業装置の前記制御プログラムが記憶されていない場合に前記通信装置に対して前記制御プログラムが無いことを通知する。

前記更新制御装置は、前記作業装置が前記機体に連結された際に、前記連結された作業装置に対応する制御プログラムのバージョンを参照し、前記バージョンを前記通信装置に通知する。
前記通信装置は、前記バージョンを前記サーバに送信し、前記サーバは前記バージョンが最新でない場合に、前記最新の前記制御プログラムを前記通信装置する。

本発明によれば、機体に連結された作業装置への設定情報の更新を簡単に行うことができる。

変速装置の構成図である。 昇降装置の斜視図である。 制御ブロック及び作業機の通信システムを示す図である。 第１コネクタ及び通信ケーブルを示す図である。 自動走行を説明する説明図である。 設定情報の一例である。 設定情報の送受信の動作を示すフローである。 図７Ａとは異なる設定情報の送受信の動作を示すフローである。 記憶装置に記憶された設定情報のうち制御プログラムを示した図である。 図８に作業装置Ｆの制御プログラムが追加された図である。 制御プログラムの更新を示すフローである。 トラクタの全体図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図３は、作業機１の制御ブロック及び作業機１の通信システムを示している。作業機１は、トラクタ、コンバイン、田植機等の農業機械、ローダ、バックホーなどの建設機械等である。
以下、トラクタを例にあげて作業機について説明する。なお、上述したように、作業機１はトラクタに限定されないため、コンバイン、田植機等の農業機械、ローダ、バックホーなどの建設機械と共通する構成は置き換えが可能である。即ち、トラクタの説明を他の農業機械、建設機械に読み替えればよい。

図１１に示すように、トラクタは、走行装置７を有する機体３と、原動機４と、変速装置５とを備えている。走行装置７は、前輪７Ｆ及び後輪７Ｒを有する装置である。前輪７Ｆは、タイヤ型であってもクローラ型であってもよい。また、後輪７Ｒも、タイヤ型であってもクローラ型であってもよい。原動機４は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンなどの内燃機関、電動モータ等である。この実施形態では、原動機４は、ディーゼルエンジンである。

変速装置５は、変速によって走行装置７の推進力を切換可能であると共に、走行装置７の前進、後進の切換が可能である。機体３にはキャビン９が設けられ、当該キャビン９内には運転席１０が設けられている。
また、機体３の後部には、連結部８が設けられている。連結部８には、作業装置２が着脱可能である。この実施形態では、連結部８は、装着された作業装置２を昇降する昇降装置である。作業装置２は、耕耘する耕耘装置、肥料を散布する肥料散布装置、農薬を散布する農薬散布装置、収穫を行う収穫装置、牧草等の刈取を行う刈取装置、牧草等の拡散を行う拡散装置、牧草等の集草を行う集草装置、牧草等の成形を行う成形装置等である。

作業装置２は、作業制御装置（制御装置）２ａを備えている。作業制御装置２ａは、作業装置２の様々な制御を行う装置であり、ＣＰＵ、電気電子回路等である。作業制御装置２ａは、様々な情報、例えば、制御プログラム、識別情報等を記憶する記憶装置２ｂを有している。記憶装置２ｂは、不揮発性のメモリ等から構成されている。
図１に示すように、変速装置５は、主軸（推進軸）５ａと、シャトル部５ｂと、主変速部５ｃと、副変速部５ｄと、ＰＴＯ動力伝達部５ｅと、前変速部５ｆと、を備えている。推進軸５ａは、変速装置５のハウジングケースに回転自在に支持され、当該推進軸５ａには、原動機４のクランク軸からの動力が伝達される。

シャトル部５ｂは、シャトル軸５ｂ１と、前後進切換部５ｂ２とを有している。シャトル軸５ｂ１には、推進軸５ａからの動力が伝達される。前後進切換部５ｂ２は、例えば、油圧クラッチ等で構成され、油圧クラッチの入切によってシャトル軸５ｂ１の回転方向、即ち、トラクタの前進及び後進を切り換える。
主変速部５ｃは、入力された動力を無段に変更する無段変速機構である。無段変速機構は、油圧ポンプ５ｃ１と、油圧モータ５ｃ２と、遊星歯車機構５ｃ３とを有している。油圧ポンプ５ｃ１は、シャトル部５ｂの出力軸５ｂ３からの動力により回転する。油圧ポンプ５ｃ１は、例えば、斜板１２を有する可変容量ポンプであって、斜板１２の角度（斜板角）を変更することにより、当該油圧ポンプ５ｃ１から吐出する作動油の流量を変更することができる。油圧モータ５ｃ２は、配管等の油路回路を介して油圧ポンプ５ｃ１から吐出された作動油によって回転するモータである。油圧ポンプ５ｃ１の斜板角を変更したり、油圧ポンプ５ｃ１へ入力する動力を変更することによって、油圧モータ５ｃ２の回転数を変更することができる。

遊星歯車機構５ｃ３は、複数のギア（歯車）と、入力軸及び出力軸等の動力伝達軸とで構成された機構であって、油圧ポンプ５ｃ１の動力が入力される入力軸１３と、油圧モータ５ｃ２の動力が入力される入力軸１４と、動力を出力する出力軸１５とを含んでいる。遊星歯車機構５ｃ３は、油圧ポンプ５ｃ１の動力と、油圧モータ５ｃ２の動力とを合成して合成した動力を出力軸１５に伝達する。

したがって、主変速部５ｃによれば、油圧ポンプ５ｃ１の斜板１２の斜板角、原動機４の回転数等を変更することによって、副変速部５ｄに出力する動力を変更することができる。なお、主変速部５ｃは、無段変速機構で構成しているが、ギアによって変速を行う有段変速機構であってもよい。
副変速部５ｄは、動力を変速する有段の複数のギア（歯車）を有する変速機構であって、複数のギアの接続（噛合）を適宜変更することによって、遊星歯車機構５ｃ３の出力軸１５から当該副変速部５ｄに入力された動力を変更して出力する（変速する）。副変速部５ｄは、入力軸５ｄ１と、第１変速クラッチ５ｄ２と、第２変速クラッチ５ｄ３と、出力軸５ｄ４とを含んでいる。入力軸５ｄ１は、遊星歯車機構５ｃ３の出力軸１５の動力が入力される軸であり、入力された動力を、ギア等を介して第１変速クラッチ５ｄ２及び第２変速クラッチ５ｄ３に入力する。第１変速クラッチ５ｄ２及び第２変速クラッチ５ｄ３のそれぞれの接合及び切断を切り換えることにより、入力された動力は変更され、出力軸５ｄ４に出力される。出力軸５ｄ４に出力された動力は、後輪デフ装置２０Ｒに伝達される。後輪デフ装置２０Ｒは、後輪７Ｒが取り付けられた後車軸２１Ｒを回転自在に支持している。

ＰＴＯ動力伝達部５ｅは、ＰＴＯクラッチ５ｅ１と、ＰＴＯ推進軸５ｅ２と、ＰＴＯ変速部５ｅ３とを有している。ＰＴＯクラッチ５ｅ１は、例えば、油圧クラッチ等で構成され、油圧クラッチの入切によって、推進軸５ａの動力をＰＴＯ推進軸５ｅ２に伝達する状態（接続状態）と、推進軸５ａの動力をＰＴＯ推進軸５ｅ２に伝達しない状態（切断状態）とに切り換わる。ＰＴＯ変速部５ｅ３は、変速クラッチと複数のギア等を含んでいて、ＰＴＯ推進軸５ｅ２からＰＴＯ変速部５ｅ３へ入力された動力（回転数）を変更して出力する。
ＰＴＯ変速部５ｅ３の動力は、ギア等を介してＰＴＯ軸１６に伝達される。

前変速部５ｆは、第１前変速クラッチ５ｆ１と、第２前変速クラッチ５ｆ２とを有している。第１前変速クラッチ５ｆ１及び第２前変速クラッチ５ｆ２は、副変速部５ｄからの動力が伝達可能であって、例えば、出力軸５ｄ４の動力が、ギア及び伝動軸を介して伝達される。第１前変速クラッチ５ｆ１及び第２前変速クラッチ５ｆ２からの動力は、前伝動軸２２を介して前車軸２１Ｆに伝達可能である。具体的には、前伝動軸２２は、前輪デフ装置２０Ｆに接続され、前輪デフ装置２０Ｆは、前輪７Ｆが取り付けられた前車軸２１Ｆを回転自在に支持している。

第１前変速クラッチ５ｆ１及び第２前変速クラッチ５ｆ２は、油圧クラッチ等で構成されている。第１前変速クラッチ５ｆ１には油路が接続され、当該油路には油圧ポンプから吐出した作動油が供給される制御弁２３に接続されている。第１前変速クラッチ５ｆ１は、制御弁２３の開度によって接続状態と切断状態とに切り換わる。第２前変速クラッチ５ｆ２には油路が接続され、当該油路には制御弁２４に接続されている。第２前変速クラッチ５ｆ２は、制御弁２４の開度によって接続状態と切断状態とに切り換わる。制御弁２３及び制御弁２４は、例えば、電磁弁付き二位置切換弁であって、電磁弁のソレノイドを励磁又は消磁することにより、接続状態又は切断状態に切り換わる。

第１前変速クラッチ５ｆ１が切断状態で且つ第２前変速クラッチ５ｆ２が接続状態である場合、第２前変速クラッチ５ｆ２を通じて副変速部５ｄの動力が前輪７Ｆに伝達される。これにより、前輪及び後輪が動力によって駆動する四輪駆動（４ＷＤ）で且つ前輪と後輪との回転速度が略同じとなる（４ＷＤ等速状態）。一方、第１前変速クラッチ５ｆ１が接続状態で且つ第２前変速クラッチ５ｆ２が切断状態である場合、四輪駆動になり且つ前輪の回転速度が後輪の回転速度に比べて速くなる（４ＷＤ倍速状態）。また、第１前変速クラッチ５ｆ１及び第２前変速クラッチ５ｆ２が接続状態である場合、副変速部５ｄの動力が前輪７Ｆに伝達されないため、後輪が動力によって駆動する二輪駆動（２ＷＤ）となる。

図２に示すように、昇降装置（連結部）８は、リフトアーム８ａ、ロアリンク８ｂ、トップリンク８ｃ、リフトロッド８ｄ、リフトシリンダ８ｅを有している。リフトアーム８ａの前端部は、変速装置５を収容するケース（ミッションケース）の後上部に上方又は下方に揺動可能に支持されている。リフトアーム８ａは、リフトシリンダ８ｅの駆動によって揺動（昇降）する。リフトシリンダ８ｅは、油圧シリンダから構成されている。リフトシリンダ８ｅは、制御弁３４を介して油圧ポンプと接続されている。制御弁３４は、電磁弁等であって、リフトシリンダ８ｅを伸縮させる。

ロアリンク８ｂの前端部は、変速装置５の後下部に上方又は下方に揺動可能に支持されている。トップリンク８ｃの前端部は、ロアリンク８ｂよりも上方において、変速装置５の後部に上方又は下方に揺動可能に支持されている。リフトロッド８ｄは、リフトアーム８ａとロアリンク８ｂとを連結している。ロアリンク８ｂの後部及びトップリンク８ｃの後部には、作業装置２が連結される。リフトシリンダ８ｅが駆動（伸縮）すると、リフトアーム８ａが昇降するとともに、リフトロッド８ｄを介してリフトアーム８ａと連結されたロアリンク８ｂが昇降する。これにより、作業装置２がロアリンク８ｂの前部を支点として、上方又は下方に揺動（昇降）する。

昇降装置８には、姿勢変更装置２５が設けられている。姿勢変更装置２５は、機体３に装着された作業装置２の姿勢を変更する装置である。姿勢変更装置２５は、油圧シリンダから構成された変更シリンダ２５ａと、制御弁２５ｂとを有している。変更シリンダ２５ａは、制御弁２５ｂを介して油圧ポンプと接続されている。制御弁２５ｂは、電磁弁等であって、変更シリンダ２５ａを伸縮させる。変更シリンダ２５ａは、リフトアーム８ａとロアリンク８ｂとを連結している。

図３に示すように、トラクタは、複数の油圧制御弁２７を有している。複数の油圧制御弁２７は、油圧ポンプ２８から作動油が供給される油圧切換弁である。複数の油圧制御弁２７は、出力ポートを有しており、任意の出力ポートに油圧ホース等が接続可能である。油圧制御弁２７の任意の出力ポートに接続した油圧ホースを、作業装置２の油圧アタッチメントに接続することにより、作業装置２に装着された様々な油圧アタッチメントを作動させることができる。

図３に示すように、操舵装置１１は、ハンドル（ステアリングホイール）１１ａと、ハンドル１１ａの回転に伴って回転する回転軸（操舵軸）１１ｂと、ハンドル１１ａの操舵を補助する補助機構（パワーステアリング機構）１１ｃと、を有している。補助機構１１ｃは、制御弁３５と、ステアリングシリンダ３２とを含んでいる。制御弁３５は、例えば、スプール等の移動によって切り換え可能な３位置切換弁である。また、制御弁３５は、操舵軸１１ｂの操舵によっても切換可能である。ステアリングシリンダ３２は、前輪７Ｆの向きを変えるアーム（ナックルアーム）３６に接続されている。したがって、ハンドル１１ａを操作すれば、当該ハンドル１１ａに応じて制御弁３５の切換位置及び開度が切り換わり、当該制御弁３５の切換位置及び開度に応じてステアリングシリンダ３２が左又は右に伸縮することによって、前輪７Ｆの操舵方向を変更することができる。なお、上述した操舵装置１１は一例であり、上述した構成に限定されない。

図３に示すように、トラクタは、複数の検出装置４１を備えている。複数の検出装置４１は、トラクタの状態を検出する装置であり、例えば、水温を検出する水温センサ４１ａ、燃料の残量を検出する燃料センサ４１ｂ、原動機４の回転数を検出する原動機回転センサ（回転センサ）４１ｃ、アクセルペダルの操作量を検出するアクセルペダルセンサ４１ｄ、操舵装置１１の操舵角を検出する操舵角センサ４１ｅ、リフトアーム８ａの角度を検出する角度センサ４１ｆ、機体３の幅方向（右方向又は左方向）の傾きを検出する傾き検出センサ４１ｇ、機体３の車速（速度）を検出する速度センサ４１ｈ、ＰＴＯ軸の回転数を検出するＰＴＯ回転センサ（回転センサ）４１ｉ、バッテリー等の蓄電池の電圧を検出するバッテリセンサ４１ｊ、測位衛星等の信号に基づいて機体３の位置を検出する測位センサ（測位装置）４１ｋ等である。

測位装置４１ｋは、Ｄ－ＧＰＳ、ＧＰＳ、ＧＬＯＮＡＳＳ、北斗、ガリレオ、みちびき等の衛星測位システム（測位衛星）により、自己の位置（緯度、経度を含む測位情報）を検出可能である。即ち、測位装置４１ｋは、測位衛星から送信された衛星信号（測位衛星の位置、送信時刻、補正情報等）を受信し、衛星信号に基づいて、トラクタ１の位置（例えば、緯度、経度）、即ち、車体位置を検出する。測位装置４１ｋは、受信装置と、慣性計測装置（ＩＭＵ：Inertial Measurement Unit）とを有している。受信装置は、アンテナ等を有していて測位衛星から送信された衛星信号を受信する装置であり、慣性計測装置とは別に機体３に取付けられている。この実施形態では、受信装置は、機体３に取付けられている。なお、受信装置の取付箇所は、実施形態に限定されない。

慣性計測装置は、加速度を検出する加速度センサ、角速度を検出するジャイロセンサ等を有している。機体３、例えば、運転席１０の下方に設けられ、慣性計測装置によって、機体３のロール角、ピッチ角、ヨー角等を検出することができる。
なお、速度センサ４１ｈは、例えば、前車軸２１Ｆの回転数、後車軸２１Ｒの回転数、前輪７Ｆの回転数、後輪７Ｒの回転数等を車速に変換することにより車速を検出する。また、速度センサ４１ｈは、前車軸２１Ｆ、後車軸２１Ｒ、前輪７Ｆ及び後輪７Ｒのいずれかの回転方向も検出することができ、トラクタ（機体３）が前進しているか、後進しているかも検出することができる。上述した検出装置４１は一例であり、上述したセンサに限定されない。

また、トラクタは、複数の操作部材（操作装置）４２を備えている。複数の操作部材４２は、機体３の前進又は後進を切り換えるシャトルレバー４２ａ、原動機４の始動等を行うイグニッションスイッチ４２ｂ、ＰＴＯ軸の回転数を設定するＰＴＯ変速レバー４２ｃ、自動変速及び手動変速のいずれかを切り換える変速切換スイッチ４２ｄ、変速装置５の変速段（変速レベル）を手動で切り換える変速レバー４２ｅ、車速を増減させるアクセル４２ｆ、昇降装置８の昇降を操作するポンパスイッチ４２ｇ、昇降装置８の上限を設定する高さ設定ダイヤル４２ｈ、車速を設定する車速レバー４２ｉ、油圧操作具４２ｊ、原動機回転数の上限を設定する回転設定具４２ｋ等である。

変速切換スイッチ４２ｄ、高さ設定ダイヤル４２ｈ、回転設定具４２ｋなどの設定具は、運転席１０の側方に設けたコンソールボックスに設けられている。設定具（変速切換スイッチ４２ｄ、高さ設定ダイヤル４２ｈ、回転設定具４２ｋ）を運転者が操作することによって、機体３の動作を設定することができる。なお、上述した操作部材４２は一例であり、上述したものに限定されない。

図３に示すように、トラクタは、複数の機体制御装置４０を有している。機体制御装置４０は、トラクタ（機体３）の様々な制御を行う装置であり、ＣＰＵ、電気電子回路等である。機体制御装置４０は、様々な情報、例えば、制御プログラム、識別情報等を記憶する記憶装置４３を有している。記憶装置４３は、不揮発性のメモリ等から構成されている。即ち、複数の機体制御装置４０は、記憶装置４３を備えた電装品である。

複数の機体制御装置４０は、変速制御装置４０Ａと、エンジン制御装置４０Ｂと、ＰＴＯ制御装置４０Ｃと、昇降制御装置４０Ｄと、姿勢制御装置４０Ｆ、補助油圧制御装置４０Ｇ、自動走行制御部４０Ｈとを含んでいる。なお、制御装置４０は、変速制御装置４０Ａ、エンジン制御装置４０Ｂ、ＰＴＯ制御装置４０Ｃ、昇降制御装置４０Ｄ、自動操舵制御装置４０Ｅ、姿勢制御装置４０Ｆ、補助油圧制御装置４０Ｇの全てを含んでいる必要はなく、トラクタの仕様に応じて設けられればよい。

また、変速制御装置４０Ａ、エンジン制御装置４０Ｂ、ＰＴＯ制御装置４０Ｃ、昇降制御装置４０Ｄ、自動操舵制御装置４０Ｅ、姿勢制御装置４０Ｆ及び補助油圧制御装置４０Ｇは、統合した統合制御装置に設けられていてもよい。
変速制御装置４０Ａは、変速制御を行う。変速制御では、自動変速機能が有効である場合、トラクタの状態に応じて主変速部５ｃ及び副変速部５ｄのいずれかを自動的に切り換え、変速装置５の変速段（変速レベル）を予め定められた変速段（変速レベル）に自動的に変更する。変速制御では、変速切換スイッチ４２ｄを手動変速に切り換えた場合、変速レバー４２ｅで設定された変速段（変速レベル）に応じて主変速部５ｃ及び副変速部５ｄのいずれかを自動的に切り換え、変速装置５の変速段を変更する。

変速制御装置４０Ａは、走行装置７の走行駆動状態（走行装置７の動作）における制御（走行切換制御）を行う。走行切換制御では、シャトルレバー４２ａが前進に操作された場合、シャトル部５ｂの前後進切換部５ｂ２を前進に切り換えることで、機体３を前進させる。また、進行切換制御は、シャトルレバー４２ａが後進に操作された場合、シャトル部５ｂの前後進切換部５ｂ２を後進に切り換えることで、機体３を後進させる。

走行切換制御では、４ＷＤである場合、第１前変速クラッチ５ｆ１を切断状態且つ第２前変速クラッチ５ｆ２を接続状態にする。走行切換制御では、４ＷＤ倍速である場合、第１前変速クラッチ５ｆ１を接続状態且つ第２前変速クラッチ５ｆ２を切断状態にする。走行切換制御では、２ＷＤである場合、第１前変速クラッチ５ｆ１及び第２前変速クラッチ５ｆ２を接続状態にする。

エンジン制御装置４０Ｂは、エンジン制御を行う。エンジン制御では、イグニッションスイッチ４２ｂがＯＮに操作された場合、所定の処理を経て原動機４の始動を行い、イグニッションスイッチ４２ｂがＯＦＦに操作された場合、原動機４の駆動を停止させる。エンジン制御では、アクセル４２ｆが操作された場合、当該アクセル４２ｆの操作量に応じて原動機４の回転数（原動機回転数という）を変更することで、機体３の車速（速度）を変更する。

ＰＴＯ制御装置４０Ｃは、ＰＴＯ制御を行う。ＰＴＯ制御では、ＰＴＯ変速レバー４２ｃが操作された場合、変速装置５に内蔵されたＰＴＯ変速ギアを切り換えることでＰＴＯ軸の回転数（ＰＴＯ回転数という）を変更する。
昇降制御装置４０Ｄは、昇降制御を行う。昇降制御では、手動昇降機能が有効である場合、ポンパスイッチ４２ｇが上昇させる方向（上昇側）に操作された場合、制御弁３４を制御することでリフトシリンダ８ｅを伸長させ、リフトアーム８ａの後端部（作業装置２側の端部）を上昇させる。昇降制御では、手動昇降機能が有効である場合、ポンパスイッチ４２ｇが下降させる方向（下降側）に操作された場合、制御弁３４を制御することでリフトシリンダ８ｅを収縮させ、リフトアーム８ａの後端部（作業装置２側の端部）を下降させる。昇降装置８によって作業装置２を上昇させている場合に、当該作業装置２の位置、即ち、リフトアーム８ａの角度が高さ設定ダイヤル４２ｈで設定された上限（高さ上限値）に達すると、昇降装置８における上昇動作を停止する。

昇降制御では、バックアップ機能が有効である場合、機体３が後進した場合に自動的に制御弁３４を制御することでリフトシリンダ８ｅを伸長させ、リフトアーム８ａの後端部（作業装置２側の端部）を上昇させる。昇降制御では、オートアップ機能が有効である場合、操舵装置１１の操舵角が所定以上になると、自動的に制御弁３４を制御することでリフトシリンダ８ｅを伸長させ、リフトアーム８ａの後端部（作業装置２側の端部）を上昇させる。

姿勢制御装置４０Ｆは、姿勢制御を行う。姿勢制御では、位置機能（固定機能）である場合、制御弁２５ｂに制御信号を出力することで、変更シリンダ２５ａの長さを予め定められた長さに固定する。即ち、姿勢変更装置２５で設定される作業装置２の幅方向の角度（水平に対するロアリンク８ｂ、８ｂとを結ぶ直線の角度）を固定する。姿勢制御では、水平機能である場合、制御弁２５ｂに制御信号を出力することで、変更シリンダ２５ａを伸縮させ、姿勢変更装置２５で設定される作業装置２を水平に維持する。姿勢制御では、傾斜機能である場合、制御弁２５ｂに制御信号を出力することで、変更シリンダ２５ａを伸縮させ、姿勢変更装置２５で設定される作業装置２を圃場（地面）に平行に維持する。

補助油圧制御装置４０Ｇは、複数の油圧制御弁２７のうち、油圧ホース等が接続された補助弁（作動制御弁）２７を制御する。例えば、補助油圧制御装置４０Ｇは、揺動自在なレバー等の油圧操作具４２ｊが操作された場合に所定の油圧制御弁２７から出力される作動油の流れを切り換える制御を行う。例えば、油圧操作具４２ｊが左方向に操作されると、補助油圧制御装置４０Ｇは、所定の油圧制御弁２７のソレノイドを励磁して、所定の油圧制御弁２７のスプールを移動させることで作動油の流れる方向を一方向にする。また、油圧操作具４２ｊが右方向に操作されると、補助油圧制御装置４０Ｇは、所定の油圧制御弁２７のソレノイドを励磁して、所定の油圧制御弁２７のスプールを移動させることで作動油の流れる方向を他方向にする。これにより、油圧制御弁２７によって、作業装置２の油圧アタッチメントを操作することができる。

トラクタには、運転切換スイッチ６５が接続されている。運転切換スイッチ６５は、ＯＮ／ＯＦＦに切り換え可能なスイッチであって、ＯＮである場合に自動走行制御部４０Ｈを自動運転モードに設定することができ、ＯＦＦである場合に自動走行制御部４０Ｈを手動運転モードに設定することができる。
自動走行制御部４０Ｈは、機体３の自動運転を制御する。自動走行制御部４０Ｈは、自動運転モードになっている場合に自動運転を開始する。図５に示すように、トラクタが自動運転を行っている状況下において、車体位置Ｇ１と走行予定ルートＬ１との偏差が閾値未満である場合、自動走行制御部４０Ｈは、操舵軸（回転軸）３１の回転角を維持する。車体位置Ｇ１と走行予定ルートＬ１との偏差が閾値以上であって、トラクタが走行予定ルートＬ１に対して左側に位置している場合は、自動走行制御部４０Ｈは、トラクタの操舵方向が右方向となるように操舵軸３１を回転する。車体位置Ｇ１と走行予定ルートＬ１との偏差が閾値以上であって、トラクタが走行予定ルートＬ１に対して右側に位置している場合は、自動走行制御部４０Ｈは、トラクタの操舵方向が左方向となるように操舵軸３１を回転する。なお、上述した実施形態では、車体位置Ｇ１と走行予定ルートＬ１との偏差に基づいて操舵装置２９の操舵角を変更していたが、走行予定ルートＬ１の方位とトラクタ（機体３）の進行方向（走行方向）の方位（車体方位）とが異なる場合、即ち、走行予定ルートＬ１に対する車体方位の角度が閾値以上である場合、自動走行制御部４０Ｈは、角度が零（車体方位Ｆ１が走行予定ルートＬ１の方位に一致）するように操舵角を設定してもよい。また、自動走行制御部４０Ｈは、偏差（位置偏差）に基づいて求めた操舵角と、方位（方位偏差）に基づいて求めた操舵角とに基づいて、自動運転における最終の操舵角を設定してもよい。上述した実施形態における自動運転における操舵角の設定は一例であり、限定されない。

なお、自動走行制御部４０Ｈは、走行予定ルートＬ１と車速とが対応付けられている場合、現在のトラクタの車速が走行予定ルートＬ１に対応した車速に一致するように変速装置の変速段、原動機の回転数等を自動的に変更する。
トラクタは、通信装置４６を備えている。通信装置４６は、外部機器４７に直接通信及び間接通信のいずれかを行う通信装置（通信モジュール）であって、例えば、通信規格であるＩＥＥＥ８０２．１１シリーズのＷｉ-Ｆｉ（Wireless Fidelity、登録商標）、ＢＬＥ（Bluetooth(登録商標） Low Energy）、ＬＰＷＡ(Low Power, Wide Area)、ＬＰＷＡＮ(Low-Power Wide-Area Network)等により無線通信を行うことができる。また、通信装置４６は、携帯電話通信網又はデータ通信網などにより無線通信を行う通信装置（通信モジュール）であってもよい。

外部機器４７は、例えば、タブレット、スマートフォン、ＰＤＡ等の携帯型の端末（携帯端末）４７ａ、パーソナルコンピュータ、サーバ等の固定型のコンピュータ等の固定型の端末（固定端末）４７ｂである。
トラクタは、表示装置４５を備えている。表示装置４５は、トラクタに関する様々な情報を表示する装置である。表示装置４５は、運転席１０の周囲に設置されて、運転者が表示された内容を確認することができる。表示装置４５は、運転情報を表示するメータパネル装置、様々な作業機に関する設定等を行う補助パネル装置等である。

トラクタ（機体３）は、車載ネットワークＮ１を有している。車載ネットワークＮ１は、CAN (Controller Area Network)、LIN (Local Interconnect Network)、MOST (Media Oriented System Transport)、FlexRay、ISO11783(ISOBUS)等のネットワークである。車載ネットワークＮ１には、様々な電装品等で構築されていて、複数の機体制御装置４０、複数の検出装置４１、複数の機体制御装置４０、通信装置４６、表示装置４５が接続されている。

図３、４に示すように、トラクタ（機体３）において、外部から車載ネットワークＮ１に接続する第１コネクタ５０Ａを備えている。第１コネクタ５０Ａは、機体３の後部に設けられている。例えば、第１コネクタ５０Ａは、例えば、後輪７Ｒの上方を覆うフェンダの周囲、キャビン９の下部の後部に取付けられている。
第１コネクタ５０Ａには、作業装置２に接続可能な通信ケーブル５１が接続可能である。通信ケーブル５１は、ケーブル５１Ａと、ケーブル５１Ａの先端に取付けられ且つ第１コネクタ５０Ａに接続可能な第２コネクタ５１Ｂとを含んでいる。

第１コネクタ５０Ａに第２コネクタ５０Ｂを接続することにより、通信ケーブル５１を第１コネクタ５０Ａに接続することができる。第１コネクタ５０Ａに通信ケーブル５１を接続した場合、トラクタ（機体３）と作業装置２とが相互に通信が可能となる。なお、第１コネクタ５０Ａ及び第２コネクタ５０Ｂの形状は限定されず、第１コネクタ５０Ａ側が雄ピンを有し且つ第２コネクタ５０Ｂが雌スピンを有する形状であってもよいし、第１コネクタ５０Ａ側が雌ピン、第２コネクタ５０Ｂが雄ピンを有する構成であってもよいし、第１コネクタ５０Ａに第２コネクタ５０Ｂを介して、通信ケーブル５１が接続できる構造であれば何でもよい。

さて、外部機器（携帯端末４７ａ、固定端末４７ｂ）は、作業機１に対して様々な設定情報を送信可能である。図６に示すように、設定情報とは、変速制御装置４０Ａ、エンジン制御装置４０Ｂ、ＰＴＯ制御装置４０Ｃ、昇降制御装置４０Ｄ、姿勢制御装置４０Ｆ、補助油圧制御装置４０Ｇ及び自動走行制御部４０Ｈのそれぞれが制御を行うにあたって必要な制御プログラム、制御パラメータの設定値、制御で用いる閾値、コマンド等である。また、設定情報においては、設定情報に対応する作業装置の型式、種別などの装置識別情報が含まれている。

例えば、自走走行の場合、車体位置Ｇ１と走行予定ルートＬ１との偏差がある場合に偏差が小さくなるように制御が行われるが、偏差の大きさと、偏差を解消するための操舵角との関係などが設定情報である。設定情報は、あくまでも一例であって、限定されない。
以下、サーバ４７ｂを例にとり説明する。
図３に示すように、サーバ４７ｂは、設定情報を記憶するデータベース８０を備えている。サーバ４７ｂは、データベース８０の設定情報を送信するにあたって、定期的又は不定期に、所定の作業機１へ設定情報を送信する。

サーバ４７ｂは、設定情報を送信する際、送信先の作業機１の通信装置４６にコネクション処理を行い、通信装置４６に接続する。即ち、サーバ４７ｂは、当該サーバ４７ｂと通信装置４６とが通信して設定情報を送信するに際して、サーバ４７ｂは通信装置４６の応答結果に基づいて送信先の作業機１への送信の動作を決定し、通信装置４６は、作業機１の状態によって設定情報の受付の動作を決定する。

具体的には、サーバ４７ｂが通信装置４６に接続後、設定情報の送信を行うこと（送信予告）を通知する。通信装置４６は、作業機１の複数の機体制御装置４０（変速制御装置４０Ａ、エンジン制御装置４０Ｂ、ＰＴＯ制御装置４０Ｃ、昇降制御装置４０Ｄ、姿勢制御装置４０Ｆ、補助油圧制御装置４０Ｇ、自動走行制御部４０Ｈ）に、サーバ４７ｂから設定情報の送信予告があったことを出力する。複数の機体制御装置４０のそれぞれは、制御のステータスを参照し、制御中である場合は、設定情報の受付ができないことを応答結果として通信装置４６に出力する。

例えば、自動走行制御部４０Ｈによって、自動走行の制御が行われている場合、自動走行制御部４０Ｈは、設定情報の受付ができないこと（受付不可）を応答結果として通信装置４６に出力する。一方、自動走行制御部４０Ｈによって、自動走行の制御が行われていない場合、自動走行制御部４０Ｈは、設定情報の受付ができること（受付可）を応答結果として通信装置４６に出力する。

通信装置４６は、応答結果として、受付不可、受付可、即ち、自動走行を行っているか否かを応答結果として、サーバ４７ｂに送信する。サーバ４７ｂは、応答結果として作業機１が自動走行を行っていることを示す情報を受信した場合に、作業機１への設定情報の送信を行わない。
なお、上述した実施形態では、自動走行制御部４０Ｈによって、全ての機体制御装置４０に、送信予告があったことを出力していたが、これに代えて、自動走行制御部４０Ｈのみに、自動走行を行っているか否かを問い合わせ、自動走行を行っている場合は、受付不可をサーバ４７ｂに送信し、自動走行を行っていない場合は、受付可をサーバ４７ｂに送信する。つまり、サーバ４７ｂは、送付先の作業機１が自動走行中であるか否かを問い合わせ、設定情報を送信する時間であっても、自動走行中の場合は設定情報を送信せず、自動走行中でない場合は設定情報を送信する。

なお、上述した実施形態では、通信装置４６は、作業機１の状態として自動走行を行っている場合に、サーバ４７ｂに設定情報の受付を行えないことを応答結果として通知し、サーバ４７ｂは、通信装置４６が受付不可の場合に、通信装置４６への設定情報の送信を停止していたが、これに代えて、自動走行中であっても通信装置４６が一旦、サーバ４７ｂからの設定情報を受け付けてもよい。

具体的には、サーバ４７ｂが通信装置４６に送信予告を通知した場合、通信装置４６は、応答結果として、サーバ４７ｂが送信する設定情報の容量を問い合わせする。サーバ４７ｂは、設定情報の送信の前に、設定情報の容量（送信容量）を通信装置４６に送信する。通信装置４６は、自己が有する記憶装置４６ａを参照し、記憶装置４６ａの空き容量が送信容量よりも大きい場合に、サーバ４７ｂに対して、受付可を送信する。通信装置４６は、記憶装置４６ａの空き容量が送信容量が小さい場合は、サーバ４７ｂに対して、受付不可を送信する。サーバ４７ｂは、受付可を受信すると、通信装置４６に設定情報を送信する。通信装置４６は、設定情報を受信（設定情報を受け付ける）と、記憶装置４６ａにサーバ４７ｂから送信された設定情報を記憶し、自動走行中は車載ネットワークＮ１に設定情報を出力しない。通信装置４６は、自動走行が終了すると、記憶装置４６ａに記憶した設定情報を車載ネットワークＮ１に出力する。

上述した実施形態では、通信装置４６は、作業機１が自動走行中に設定情報を受信していたが、自動走行中にサーバ４７ｂとの通信を強制的に切断することで設定情報の受付を行わないようにしてもよい。
図７Ａ及び図７Ｂは、設定情報の送受信の動作を示すフローである。
図７Ａに示すように、サーバ４７ｂから設定情報を送信する場合（Ｓ１、Ｙｅｓ）、送信先の通信装置に接続する（Ｓ２）。サーバ４７ｂは、通信装置４６に送信予告を通知する（Ｓ３）。通信装置４６は、作業機１の複数の機体制御装置４０に送信予告があったことを出力する（Ｓ４）。複数の機体制御装置４０は、応答結果（受付不可、受付可）に出力する（Ｓ５）。通信装置４６は、サーバ４７ｂに応答結果（受付不可、受付可）を送信する（Ｓ６）。サーバ４７ｂは、応答結果として作業機１が自動走行を行っていることを示す情報を受信した場合（Ｓ７、Ｙｅｓ）に、作業機１への設定情報の送信を行わない（Ｓ８）。サーバ４７ｂは、応答結果として作業機１が自動走行を行っていない情報を受信した場合（Ｓ７、Ｎｏ）、設定情報を通信装置４６に送信する（Ｓ９）。

図７Ｂに示すように、Ｓ１～Ｓ２の処理を経て、サーバ４７ｂが通信装置４６に送信予告を通知した場合（Ｓ３）。通信装置４６は、応答結果として、サーバ４７ｂが送信する設定情報の容量を問い合わせする（Ｓ２０）。サーバ４７ｂは、送信容量を通信装置４６に送信する（Ｓ２１）。通信装置４６は、空き容量＞送信容量が大きい場合（Ｓ２２、Ｙｅｓ）、サーバ４７ｂに受付可を送信する（Ｓ２３）。通信装置４６は、空き容量＜送信容量が小さい場合（Ｓ２２、Ｎｏ）、サーバ４７ｂに受付不可を送信する（Ｓ２４）。サーバ４７ｂは、受付可を受信すると（Ｓ２５、Ｙｅｓ）、通信装置４６に設定情報を送信し（Ｓ２６）、受付不可を受信すると（Ｓ２５、Ｎｏ）、通信装置４６に設定情報を送信しない（Ｓ２７）、通信装置４６は、設定情報を記憶装置４６ａ記憶する（Ｓ２８）。

上述した実施形態では、通信装置４６は、作業機１が自動走行中に設定情報を受信していたが、自動走行中にサーバ４７ｂとの通信を強制的に切断することで設定情報の受付を行わないようにしてもよい。
図３に示すように、トラクタは、更新制御装置５３Ｃを備えている。更新制御装置５３Ｃは、作業装置２への設定情報の書き換えなど、作業装置２の設定情報の更新を制御する装置である。更新制御装置５３Ｃは、車載ネットワークＮ１に接続されている。更新制御装置５３Ｃは、不揮発性の記憶装置５４を有している。

更新制御装置５３Ｃは、作業機１が駆動していないとき、即ち、複数の機体制御装置４０（変速制御装置４０Ａ、エンジン制御装置４０Ｂ、ＰＴＯ制御装置４０Ｃ、昇降制御装置４０Ｄ、姿勢制御装置４０Ｆ、補助油圧制御装置４０Ｇ及び自動走行制御部４０Ｈ）のそれぞれによって制御が実行されていないとき、通信装置４６が受信した設定情報、或いは通信装置４６が一時的に記憶装置４６ａに記憶した設定情報を取得して記憶装置５４に順次、記憶をさせる。なお、エンジン制御装置４０Ｂの制御によって、原動機４が駆動している場合など、作業機１が作業状態でなく停止している状況下において、更新制御装置５３Ｃは、通信装置４６が受信した設定情報を順次、記憶装置５４に記憶させてもよく。記憶装置５４への設定情報の記憶方法等については限定されない。つまり、記憶装置５４は、サーバ４７ｂから設定情報が送信される毎に、設定情報を蓄積していく。

図８は、記憶装置５４に記憶された設定情報のうち、制御プログラムを示した図である。
なお、説明の便宜上、制御プログラムと作業装置Ａ～Ｅとの対応関係を示している。作業装置Ａ～Ｅは、作業装置２の装置識別情報（型番、型式、種別等）が異なることを「Ａ」～「Ｅ」で示している。

更新制御装置５３Ｃは、第１コネクタ５０Ａに作業装置２の通信ケーブル５１が接続されると、作業装置２の識別情報（装置識別情報）と、作業装置２の作業制御装置２ａに現在格納されている制御プログラムについて問い合わせを行う。作業制御装置２ａは、更新制御装置５３Ｃの問い合わせに応答して、装置識別情報及び現在の制御プログラムに関する情報（プログラム名、バージョンＶｅｒ）を更新制御装置５３Ｃに送信する。例えば、作業装置２が、図８に示す作業装置Ａであり、作業制御装置２ａが応答した制御プログラムがプログラムＡ（Ver１）であったとする。更新制御装置５３Ｃは、トラクタ（機体３）に連結された作業装置２（Ａ）においては、プログラムＡ（Ver１）、プログラムＡ（Ver3）、プログラムＡ（Ver5）を記憶装置５４に記憶しているため、最新のプログラムＡ（Ver5）を作業装置２（Ａ）に送信して、制御プログラムを書き換える（更新）する処理を行う。つまり、更新制御装置５３Ｃは、作業装置２が機体３に連結された場合に、連結された作業装置２に対応する制御プログラムを記憶装置５４から抽出して、作業装置２に送信する。

さて、更新制御装置５３Ｃは、作業装置２が機体３に連結された際において、記憶装置５４を参照したときに、機体３に接続された作業装置２の制御プログラムが記憶されていない場合がある。例えば、トラクタ（機体３）に連結された作業装置２が「Ｆ」である場合、図８に示すように、作業装置Ｆに対応する制御プログラムは、記憶装置５４に記憶されていない。この場合、更新制御装置５３Ｃは、通信装置４６に対して、連結された作業装置（連結作業装置）２に対応する制御プログラムを所有していない（記憶装置５４に記憶されていない）ことを無いことを通知する。

また、更新制御装置５３Ｃは、連結作業装置（作業装置Ｆ）の作業制御装置２ａに対して現在の制御プログラムのバージョンを問い合わせ（参照し）、作業制御装置２ａから制御プログラムのバージョンを取得する。
そして、更新制御装置５３Ｃは、連結作業装置（作業装置Ｆ）の現在の制御プログラムのバージョンも通信装置４６に通知する。

通信装置４６は、結作業装置（作業装置Ｆ）２に対応する制御プログラムを所有していないこと、及び、連結作業装置（作業装置Ｆ）２の現在の制御プログラムのバージョン（通知バージョン）の通知を受けると、サーバ４７ｂに、連結作業装置（作業装置Ｆ）２の制御プログラムの要求を行う。
サーバ４７ｂは、通知バージョンが最新のバージョンでない場合、連結作業装置（作業装置Ｆ）２に対応する制御プログラムを通信装置４６に送信する。通信装置４６は、サーバ４７ｂから制御プログラムを受信すると、更新制御装置５３Ｃにサーバ４７ｂから受信した制御ブログラムを送信し、当該更新制御装置５３Ｃは、制御ブログラムを記憶装置５４に記憶する。これによれば、図９に示すように、連結作業装置（作業装置Ｆ）に対応する最新の制御プログラムを記憶装置５４に蓄積することができ、連結作業装置（作業装置Ｆ）に対して最新の制御プログラムの更新を行うことができる。なお、更新制御装置５３Ｃにおける制御プログラムの更新は、上述したように、自動走行が行われていないときに行う。

図１０は、制御プログラムの更新を示すフローである。
第１コネクタ５０Ａに作業装置２の通信ケーブル５１が接続されると（Ｓ３０、Ｙｅｓ）、更新制御装置５３Ｃは、作業装置２の作業制御装置２ａに装置識別情報及び制御プログラムのバージョンを問い合わせる（Ｓ３１）。更新制御装置５３Ｃは、装置識別情報及び制御プログラムのバージョンを受信すると、作業装置２に対応する制御プログラムを所有している否かを判断する（Ｓ３２）。制御プログラムを所有している場合（Ｓ３２、Ｙｅｓ）、最新の制御プログラムを作業装置２に送信する（Ｓ３３）。制御プログラムを所有していない場合（Ｓ３２、Ｎｏ）、通信装置４６を介して、サーバ４７ｂに最新の制御プログラムを要求する（Ｓ３４）。サーバ４７ｂは、要求に対応して最新の制御プログラムを送信する（Ｓ３５）。通信装置４６は最新の制御プログラムを受信すると、更新制御装置５３Ｃは、記憶装置５４に最新の制御プログラムを記憶させる（Ｓ３６）。更新制御装置５３Ｃは、最新の制御プログラムを作業装置２に送信することで、制御プログラムの更新を行う（Ｓ３７）。

作業機１の通信システムは、機体３と、機体３に設けられて作業を行う作業装置２と、機体３又は作業装置２の設定に関する設定情報を受信可能な通信装置４６と、制御装置４０と、を備えた作業機１にサーバ４７ｂから設定情報を送信する作業機１の通信システムであって、サーバ４７ｂと通信装置４６とが通信して設定情報を送信するに際して、サーバ４７ｂは通信装置４６の応答結果に基づいて作業機１への送信の動作を決定し、通信装置４６は、作業機１の状態によって設定情報の受付の動作を決定する。

これによれば、サーバ４７ｂが作業機１の状態に合わせて設定情報の送信することができる一方で、通信装置４６側も設定情報の受付を行うかを作業機１の状態に合わせて行うことができ、作業機１とサーバ４７ｂ間での設定情報の受け渡しをスムーズにすることができる。
作業機１の通信システムは、サーバ４７ｂは、応答結果として作業機１が自動走行を行っていることを示す情報を受信した場合に、作業機１への設定情報の送信を行わない。これによれば、作業機１が有人又は無人にかかわらず、自動走行を行っているときに設定情報を積極的に送信しないようにすることで、設定情報の送信による自動走行への様々な影響を無くすことができる。

通信装置４６は、作業機１の状態として自動走行を行っている場合にサーバ４７ｂから送信された設定情報を受付けた後に制御装置４０に出力しない。これによれば、通信装置４６がサーバ４７ｂから設定情報を受信した場合であっても、自動走行の完了後に設定情報を送信することになるため、サーバ４７ｂから設定情報を受け取った状態でも自動走行への様々な影響を無くすことができる。

通信装置４６は、作業機１の状態として自動走行を行っている場合にサーバ４７ｂとの通信を切断することで設定情報の受付を行わない。これによれば、何らかの事情によってサーバ４７ｂから強制的に設定情報を送信する処理が実行されたり、或いは、サーバ４７ｂが作業機１の状態を把握できずに設定情報を送信する処理が実行された場合でも、通信装置４６側（機体３）側は、設定情報を受信することはなく、様々なサーバ４７ｂに対応して設定情報の受信をコントロールすることができる。

作業機１の通信システムは、作業装置２を連結可能な機体３と、機体３に設けられ且つ、作業装置２を制御する制御プログラムを記憶する記憶装置５４と、作業装置２が機体３に連結された場合に、連結された作業装置２に対応する制御プログラムを記憶装置５４から抽出して、作業装置２に送信する更新制御装置５３Ｃと、を備えている。これによれば、機体３に作業装置２が連結したときに、作業装置２に適した制御プログラムに書き換えることができる。

作業機１の通信システムは、制御プログラムを送信するサーバ４７ｂと、サーバ４７ｂから送信された制御プログラムを受信する通信装置４６と、を備え、記憶装置５４は、制御プログラムをサーバ４７ｂから送信される毎に記憶する。これによれば、予め機体３（記憶装置５４）側が様々な作業装置２に対応した制御プログラムを所持（記憶）しておくことができ、作業装置２が連結された場合には、作業装置２に適した制御プログラムに書き換えることができる。

更新制御装置５３Ｃは、作業装置２が機体３に連結された際に、記憶装置５４を参照し機体３に接続された作業装置２の制御プログラムが記憶されていない場合に通信装置４６に対して制御プログラムが無いことを通知する。これによれば、機体３に初めて作業装置２が連結されたり、長期間にわたって作業装置２で作業することが少なく機体３に連結していないような状況であっても、作業装置２に適した制御プログラムを取得して、作業装置２に書き込むことができる。

更新制御装置５３Ｃは、作業装置２が機体３に連結された際に、連結された作業装置２に対応する制御プログラムのバージョンを参照し、バージョンを通信装置４６に通知する。
通信装置４６は、バージョンをサーバ４７ｂに送信し、サーバ４７ｂはバージョンが最新でない場合に、最新の制御プログラムを通信装置４６する。これによれば、最新のバージョンの制御プログラムを作業装置２に書き込むことができる。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ ：作業機
２ ：作業装置
２ｂ ：記憶装置
３ ：機体
４３ ：記憶装置
４６ ：通信装置
４７ｂ ：サーバ
５３Ｃ ：更新制御装置
５４ ：記憶装置

Claims (5)

1. 作業装置を連結可能な機体と、
   前記機体に設けられ且つ、前記作業装置を制御する制御プログラムを記憶する記憶装置と、
   前記作業装置が前記機体に連結された場合に、前記連結された作業装置に対応する前記制御プログラムを前記記憶装置から抽出して、前記作業装置に送信する更新制御装置と、
   を備えている作業機の通信システム。
2. 前記制御プログラムを送信するサーバと、
   前記サーバから送信された前記制御プログラムを受信する通信装置と、
   を備え、
   前記記憶装置は、前記制御プログラムを前記サーバから送信される毎に記憶する請求項１に記載の作業機の通信システム。
3. 前記更新制御装置は、前記作業装置が前記機体に連結された際に、前記記憶装置を参照し前記機体に接続された前記作業装置の前記制御プログラムが記憶されていない場合に前記通信装置に対して前記制御プログラムが無いことを通知する請求項２に記載の作業機の通信システム。
4. 前記更新制御装置は、前記作業装置が前記機体に連結された際に、前記連結された作業装置に対応する制御プログラムのバージョンを参照し、前記バージョンを前記通信装置に通知する請求項３に記載の作業機の通信システム。
5. 前記通信装置は、前記バージョンを前記サーバに送信し、前記サーバは前記バージョンが最新でない場合に、前記最新の前記制御プログラムを前記通信装置する請求項４に記載の作業機の通信システム。

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