JP7183864B2 - 情報処理システム、プログラム、及び制御方法 - Google Patents

Description

本発明は、情報処理システム、プログラム、及び制御方法に関する。

従来、案内者が居なくても、観光客に対して観光案内を行うことができる技術が知られている。例えば、特許文献１には、予め定められた対象物の画像を含む判定用画像データを予め記憶し、車載カメラ装置から撮影データを取り込んで、判定用画像データの対象物が撮影されたと判定すると、対応する音声データに基づく音声出力を実行する観光案内システムが開示されている。

特開２０１７－１９４８９８号公報

すでに観光スポットとして広く認知されている地点の観光案内を受けたいという要求以外にも、観光スポットとして未だに認知されていない潜在的な観光スポットを発掘したいという要求があった。

かかる事情に鑑みてなされた本発明の目的は、潜在的な観光スポットの発掘に寄与できる情報処理システム、プログラム、及び制御方法を提供することにある。

本発明の一実施形態に係る情報処理システムは、
車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムであって、
前記車両は、
前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得し、
前記車両の位置情報を取得し、
前記情報処理装置は、
前記乗員に関する情報に基づいて、前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定すると、判定された地点における前記車両の位置情報を含む観光スポット情報を生成する。

本発明の一実施形態に係るプログラムは、
車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムにおいて動作するプログラムであって、
前記車両に、
前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得するステップと、
前記車両の位置情報を取得するステップと、
を実行させ、
前記情報処理装置に、
前記乗員に関する情報に基づいて、前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かを判定するステップと、
前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定すると、判定された地点における前記車両の位置情報を含む観光スポット情報を生成するステップと、
を実行させる。

本発明の一実施形態に係る制御方法は、
車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムにおける制御方法であって、
前記車両において、
前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得するステップと、
前記車両の位置情報を取得するステップと、
を含み、
前記情報処理装置において、
前記乗員に関する情報に基づいて、前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かを判定するステップと、
前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定すると、判定された地点における前記車両の位置情報を含む観光スポット情報を生成するステップと、
を含む。

本発明の一実施形態に係る情報処理システム、プログラム、及び制御方法によれば、潜在的な観光スポットの発掘に寄与できる。

本発明の一実施形態に係る情報処理システムの概略構成を示す図である。 車両の概略構成を示すブロック図である。 情報処理装置の概略構成を示すブロック図である。 情報処理装置の記憶部に記憶されている観光スポット情報を含む判定情報の具体例を示す図である。 情報処理システムの動作のフローの一例を示すシーケンス図である。

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

（情報処理システム）
図１は、本発明の一実施形態に係る情報処理システム１の概略構成を示す図である。図１を参照して、本発明の一実施形態に係る情報処理システム１の構成及び機能について主に説明する。

情報処理システム１は、車両１０と、情報処理装置２０と、情報処理端末３０と、を有する。車両１０、情報処理装置２０、及び情報処理端末３０のそれぞれは、例えば移動体通信網及びインターネット等を含むネットワーク４０と通信可能に接続されている。例えば、車両１０と情報処理装置２０とは、ネットワーク４０を介して互いに通信接続されている。例えば、情報処理装置２０と情報処理端末３０とは、ネットワーク４０を介して互いに通信接続されている。

車両１０は、例えば自動車であるが、これに限定されず、人間が搭乗可能な任意の車両であってもよい。車両１０は、運転者によって運転される車両であるが、これに限定されず、例えば、自動運転を行う車両であってもよい。自動運転は、例えば、ＳＡＥ（Society of Automotive Engineers）において定義されるレベル１乃至５を含むが、これらに限定されず、任意に定義されてもよい。図１では説明の簡便のため、車両１０について１台のみを図示しているが、情報処理システム１が有する車両１０の数は１台以上であればよい。

情報処理装置２０は、例えば１つ又は互いに通信可能な複数のサーバ装置を含む。情報処理装置２０は、これに限定されず、ＰＣ（Personal Computer）又はスマートフォン等の任意の汎用の電子機器であってもよいし、情報処理システム１に専用の他の電子機器であってもよい。図１では説明の簡便のため、情報処理装置２０を構成するサーバ装置を１つだけ例示的に図示している。

情報処理端末３０は、例えば旅行会社が所有するＰＣである。情報処理端末３０は、これに限定されず、旅行会社における従業員のスマートフォンであってもよいし、旅行会社が使用しているサーバ装置であってもよい。旅行会社は、情報処理システム１により生成される後述の観光スポット情報を取得して、自身の業務に活用しようと試みる任意の旅行会社である。

情報処理端末３０の構成は、上記の内容に限定されない。情報処理端末３０は、例えば、情報処理システム１により生成される観光スポット情報の取得を所望する、旅行会社以外の任意のサービス提供者、車両１０の乗員、又は一般の旅行者が所有するＰＣ又はスマートフォンであってもよい。

本実施形態の概要として、情報処理装置２０は、車両１０によって取得された、車両１０の乗員に関する情報及び車両１０の位置情報を、ネットワーク４０を介して車両１０から取得する。車両１０の乗員は、車両１０の運転者及び同乗者を含む。車両１０の乗員の数は、１人であってもよいし、複数であってもよい。情報処理装置２０は、車両１０の乗員に関する情報に基づいて、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定すると、このような判定結果が得られた地点Ｐにおける車両１０の位置情報を含む観光スポット情報を生成する。情報処理装置２０は、道路地図情報を参照しながら、地点Ｐにおける車両１０の位置情報を抽出する。道路地図情報は、情報処理装置２０によって予め記憶されていてもよいし、外部の他の情報処理機器から適宜取得されてもよい。

このように、本実施形態によれば、情報処理システム１は、車両１０の乗員に関する情報に基づいて潜在的な観光スポットの発掘に寄与できる。生成された観光スポット情報を、情報処理システム１が例えば旅行会社に提供することで、旅行会社は、取得した観光スポット情報を活用してより充実したサービスを顧客に提供することができる。例えば、旅行会社は、情報処理システム１から取得した観光スポット情報を活用して、顧客への旅行プランの提示の際に、観光スポットとして未だに認知されていない新規な観光スポットを紹介することもできる。

次に、情報処理システム１の各構成について、詳細に説明する。

（車両）
図２は、車両１０の概略構成を示すブロック図である。図２に示すように、車両１０は、制御部１１と、通信部１２と、記憶部１３と、乗員情報取得部１４と、位置情報取得部１５と、走行環境情報取得部１６と、を有する。車両１０を構成するこれらの構成部は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）等の車載ネットワーク又は専用線を介して、互いに通信可能に接続されている。

制御部１１は、１つ以上のプロセッサを有する。本実施形態において「プロセッサ」は、汎用のプロセッサ、又は特定の処理に特化した専用のプロセッサであるが、これらに限定されない。車両１０に搭載されたＥＣＵ（Electronic Control Unit）が、制御部１１として機能してもよい。制御部１１は、車両１０を構成する各構成部と例えば通信可能に接続され、車両１０全体の動作を制御する。本実施形態では、例えば、制御部１１は、各情報取得部を制御して各種情報を取得する。例えば、制御部１１は、通信部１２を制御して、取得された各種情報をネットワーク４０を介して情報処理装置２０に送信する。

通信部１２は、車載ネットワーク又は専用線を介して通信する通信モジュールを含む。通信部１２は、ネットワーク４０に接続する通信モジュールを含む。例えば、通信部１２は、４Ｇ（4th Generation）及び５Ｇ（5th Generation）等の移動体通信規格に対応する通信モジュールを含んでもよい。例えばＤＣＭ（Data Communication Module）等の車載通信機が通信部１２として機能してもよい。本実施形態において、車両１０は、通信部１２を介してネットワーク４０に接続されている。

記憶部１３は、１つ以上のメモリを含む。本実施形態において「メモリ」は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリ等であるが、これらに限定されない。記憶部１３に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部１３は、車両１０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。例えば、記憶部１３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、道路交通情報、道路地図情報、及び車両１０の各情報取得部によって取得された各種情報等を記憶してもよい。記憶部１３に記憶された情報は、例えば通信部１２を介してネットワーク４０から取得される情報に基づいて更新可能であってもよい。

乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内で乗員に関する情報を取得する。本実施形態では、乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内を撮像する車室内カメラを含む。乗員情報取得部１４は、例えば、車室内カメラによって撮像された画像から乗員に関する情報を取得する。このとき、乗員に関する情報は、車両１０の乗員の表情、顔向き、視線、瞬き状態、仕草、言動、人数、所持品、運転（乗車）継続時間、並びに年齢、性別、国籍、及び人種等を含む属性、の少なくとも１つを含む。乗員情報取得部１４は、乗員に関する情報を常時取得してもよいし、定期的に取得してもよい。

乗員情報取得部１４は、例えば顔認識技術を用いて、車室内カメラによって撮像された画像から、乗員の表情、顔向き、視線、及び瞬き状態等の乗員に関する情報を取得してもよい。その他にも、乗員情報取得部１４は、任意の画像認識技術を用いて、車室内カメラによって撮像された画像から乗員に関する情報を取得してもよい。

乗員情報取得部１４の構成は、上記の内容に限定されない。乗員情報取得部１４は、車室内カメラとは異なる、任意の他の画像センサを含んでもよい。乗員情報取得部１４は、ＣＡＮに接続されている任意の他のセンサを含んでもよい。

例えば、乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内に設置され、ＣＡＮに接続されている任意の音センサを含んでもよい。乗員情報取得部１４は、例えば、音センサによって出力された出力情報から乗員に関する情報を取得してもよい。このとき、乗員に関する情報は、例えば乗員の会話内容、その他の音声言語を表出する乗員の行動により生じた音声、及びその他の音を表出する乗員の行動により生じた音等を含む乗員に起因する音情報を含んでもよい。

乗員情報取得部１４は、例えば音声認識技術及び他の任意の認識技術を用いて、音センサによって出力された出力情報から乗員に関する情報を取得してもよい。

例えば、乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内に設置され、ＣＡＮに接続されている任意の生体センサを含んでもよい。乗員情報取得部１４は、例えば、生体センサによって出力された出力情報から乗員に関する情報を取得してもよい。このとき、乗員に関する情報は、例えば脳波、脳血流、血圧、血糖値、血中アミノ酸、心拍、脈拍、体温、体感温度、空腹感、及び疲れ等を含む乗員の生体状態を含んでもよい。

位置情報取得部１５は、車両１０の位置情報を取得する。本実施形態では、位置情報取得部１５は、任意の衛星測位システムに対応する１つ以上の受信機を含む。例えば、位置情報取得部１５は、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機を含む。このとき、位置情報取得部１５は、ＧＰＳ信号に基づいて車両１０の位置情報を取得する。位置情報は、例えば緯度、経度、高度、及び走行車線位置等を含む。位置情報取得部１５は、車両１０の位置情報を常時取得してもよいし、定期的に取得してもよい。

位置情報取得部１５の構成は、上記の内容に限定されない。位置情報取得部１５は、地磁気センサ及び角加速度センサ等を含んでもよい。このとき、位置情報取得部１５は、車両１０が向いている方角、すなわち車両１０の走行方向を取得してもよい。

走行環境情報取得部１６は、車両１０の走行環境に関する情報を取得する。本実施形態では、走行環境情報取得部１６は、車両１０の走行画像を撮像する車外カメラを含む。走行環境情報取得部１６は、例えば、車外カメラによって撮像された走行画像から走行環境に関する情報を取得する。このとき、走行環境に関する情報は、例えば風景、並びに走行道路近隣に建設されている神社仏閣、飲食店、及び娯楽施設等の観光に関連付けられる可能性のある視覚情報等を含む。走行環境情報取得部１６は、走行環境に関する情報を常時取得してもよいし、定期的に取得してもよい。

走行環境情報取得部１６は、任意の画像認識技術を用いて、車外カメラによって撮像された走行画像から走行環境に関する情報を取得してもよい。

走行環境情報取得部１６の構成は、上記の内容に限定されない。走行環境情報取得部１６は、ＣＡＮに接続されている任意の他のセンサを含んでもよい。センサは、例えば、車外カメラとは異なる任意の他の画像センサ、においセンサ、温度センサ、湿度センサ、及び音センサ等を含んでもよい。走行環境情報取得部１６は、例えば、センサによって出力された出力情報から走行環境に関する情報を取得してもよい。このとき、走行環境に関する情報は、上記の内容の他にも、例えば車両１０の周囲における自然のにおい、温度、湿度、及び自然の音等の情報を含んでもよい。

（情報処理装置）
図３は、情報処理装置２０の概略構成を示すブロック図である。図３に示すように、情報処理装置２０は、制御部２１と、通信部２２と、記憶部２３と、を有する。

制御部２１は、１つ以上のプロセッサを有する。制御部２１は、情報処理装置２０を構成する各構成部と接続され、情報処理装置２０全体の動作を制御する。例えば、制御部２１は、通信部２２を制御して、ネットワーク４０を介して車両１０から各種情報を取得する。例えば、制御部２１は、記憶部２３を制御して、情報処理システム１の動作に必要な情報を記憶部２３に格納する。

通信部２２は、ネットワーク４０に接続する通信モジュールを含む。例えば、通信部２２は、有線ＬＡＮ（Local Area Network）規格に対応する通信モジュールを含んでもよい。本実施形態において、情報処理装置２０は、通信部２２を介してネットワーク４０に接続されている。

記憶部２３は、１つ以上のメモリを含む。記憶部２３に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部２３は、情報処理装置２０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。記憶部２３に記憶された情報は、例えば通信部２２を介してネットワーク４０から取得される情報に基づいて更新可能であってもよい。例えば、記憶部２３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、道路交通情報、道路地図情報、及び車両１０の各情報取得部によって取得された各種情報等を記憶してもよい。

記憶部２３は、情報処理システム１の動作に必要な他の情報を記憶する。例えば、記憶部２３は、情報処理システム１によって生成される観光スポット情報を抽出するための判定情報を記憶する。判定情報は、潜在的な観光スポット周辺を車両１０が走行したか否かの判定を制御部２１が実行したときの地点Ｐの位置情報を含む。判定情報は、地点Ｐにおいて、車両１０の乗員情報取得部１４により取得された乗員に関する情報、及び乗員に関する情報に基づいて算出された車両１０の車室内における後述の乗員の興奮度を含む。判定情報は、制御部２１によって実行された判定の結果をさらに含む。判定情報は、地点Ｐにおいて車両１０の走行環境情報取得部１６により取得された走行環境に関する情報をさらに含む。判定情報は、地点Ｐにおいて車両１０の位置情報取得部１５により取得された車両１０の走行方向をさらに含む。判定情報は、例えば複数の車両１０が複数の地点Ｐを走行したときのデータを全て情報処理装置２０に集約して、ビッグデータとして管理されていてもよい。

制御部２１は、車両１０の乗員情報取得部１４により取得された乗員に関する情報に基づいて、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かを判定する。制御部２１は、このような判定を常時実行してもよいし、定期的に実行してもよい。

制御部２１は、上記の判定情報を生成する。より具体的には、制御部２１は、潜在的な観光スポット周辺を車両１０が走行したか否かの判定を実行したときの地点Ｐの位置情報に、種々の情報を関連付ける。種々の情報は、地点Ｐにおける、乗員に関する情報、乗員の興奮度、制御部２１によって実行された判定の結果、走行環境に関する情報、及び走行方向を含む。

制御部２１は、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定すると、判定された地点Ｐにおける車両１０の位置情報を含む観光スポット情報を生成する。より具体的には、制御部２１は、例えば複数の地点Ｐについて得られた判定情報の中から、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定された地点Ｐに関連付けられている種々の情報を観光スポット情報として抽出する。

制御部２１は、車両１０の乗員情報取得部１４により取得された乗員に関する情報に基づいて、例えば機械学習により、車両１０の車室内における乗員の興奮度を算出する。制御部２１は、このような算出処理を実行するために任意の学習処理の構成を有してもよい。乗員の興奮度は、任意の指標に基づいて算出されてもよい。例えば、乗員の興奮度は、「低」、「中」、及び「高」の３つのレベルのいずれかで表わされてもよい。乗員の興奮度は、乗員ごとに算出されてもよいし、乗員が複数いる場合、各乗員の興奮度の平均として算出されてもよい。

制御部２１は、算出された乗員の興奮度に基づいて、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かを判定する。例えば、制御部２１は、算出された乗員の興奮度が「高」であるときに、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定する。しかしながら、これに限定されず、制御部２１は、算出された乗員の興奮度が「高」又は「中」であるときに、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定してもよい。制御部２１は、例えば複数の地点Ｐについて得られた判定情報の中から、所定の乗員の興奮度が得られたときの地点Ｐに関連付けられている種々の情報を観光スポット情報として抽出する。観光スポット情報は、このような地点Ｐにおいて算出された乗員の興奮度を含む。

乗員の興奮度は、上記の内容に限定されない。乗員の興奮度は、例えば０から１００までの数値により表されてもよい。このように、乗員の興奮度は、任意の数値範囲内の数値によって表わされてもよい。このとき、乗員の興奮度の値が大きいほど、車両１０の乗員が興奮していることを示す。逆に、乗員の興奮度の値が小さいほど、車両１０の乗員が冷静であることを示す。

このとき、制御部２１は、算出された乗員の興奮度と所定の閾値とを比較して、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かを判定してもよい。例えば、制御部２１は、算出された乗員の興奮度が所定の閾値を超えると、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定してもよい。制御部２１は、例えば複数の地点Ｐについて得られた判定情報の中から、算出された乗員の興奮度が所定の閾値を超えたときの地点Ｐに関連付けられている種々の情報を観光スポット情報として抽出してもよい。

制御部２１は、生成された観光スポット情報を、例えば旅行会社に提供する。例えば、制御部２１は、生成された観光スポット情報を旅行会社の情報処理端末３０に通信部２２を用いて送信してもよい。例えば、制御部２１は、記憶部２３に記憶されている観光スポット情報を、ネットワーク４０を介した情報処理装置２０へのアクセスに基づいて旅行会社の従業員が閲覧可能な状態にしてもよい。

制御部２１が観光スポット情報を提供する対象は、旅行会社に限定されない。制御部２１は、生成された観光スポット情報を、旅行会社以外の任意のサービス提供者に提供してもよいし、車両１０の乗員又は一般の旅行者に直接提供してもよい。

図４は、情報処理装置２０の記憶部２３に記憶されている観光スポット情報を含む判定情報の具体例を示す図である。図４を参照しながら、情報処理システム１によって生成される観光スポット情報を含む判定情報についてより具体的に説明する。図４では、説明の簡便のために、例えば複数の車両１０が走行した地点Ｐについて、代表的な地点Ｐ１、Ｐ２、及びＰ３のみが例示されている。しかしながら、これに限定されず、車両１０が走行した地点Ｐは、地点Ｐ１、Ｐ２、及びＰ３以外の他の地点を１つ以上含んでもよいし、地点Ｐ１、Ｐ２、及びＰ３のいずれか１つ又は２つのみを含んでもよい。

例えば、地点Ｐ１において、車両１０の乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内カメラによって撮像された画像から、大興奮した様子の乗員の表情及び仕草を取得する。このとき、情報処理装置２０の制御部２１は、取得された乗員に関する情報に基づいて、車両１０の車室内における乗員の興奮度を「高」と算出する。制御部２１は、算出された乗員の興奮度に基づいて、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定する。すなわち、制御部２１は、地点Ｐ１の周辺に潜在的な観光スポットがあると判定する。車両１０の走行環境情報取得部１６は、例えば、車両１０の車外カメラによって撮像された走行画像から、地点Ｐ１における風景を取得する。車両１０の位置情報取得部１５は、例えば、地点Ｐ１において「北」という車両１０の走行方向を取得する。

例えば、地点Ｐ２において、車両１０の乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内カメラによって撮像された画像から、若干興奮した様子の乗員の表情及び仕草を取得する。このとき、情報処理装置２０の制御部２１は、取得された乗員に関する情報に基づいて、車両１０の車室内における乗員の興奮度を「中」と算出する。制御部２１は、算出された乗員の興奮度に基づいて、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行していないと判定する。すなわち、制御部２１は、地点Ｐ２の周辺には、潜在的な観光スポットがないと判定する。車両１０の走行環境情報取得部１６は、例えば、車両１０の音センサによって出力された出力情報から、地点Ｐ２における自然の音を取得する。車両１０の位置情報取得部１５は、例えば、地点Ｐ２において「南」という車両１０の走行方向を取得する。

例えば、地点Ｐ３において、車両１０の乗員情報取得部１４は、車両１０の車室内カメラによって撮像された画像から、冷静な様子の乗員の表情及び仕草を取得する。このとき、情報処理装置２０の制御部２１は、取得された乗員に関する情報に基づいて、車両１０の車室内における乗員の興奮度を「低」と算出する。制御部２１は、算出された乗員の興奮度に基づいて、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行していないと判定する。すなわち、制御部２１は、地点Ｐ３の周辺には、潜在的な観光スポットがないと判定する。車両１０の走行環境情報取得部１６は、例えば、車両１０のにおいセンサによって出力された出力情報から、地点Ｐ３における自然のにおいを取得する。車両１０の位置情報取得部１５は、例えば、地点Ｐ３において「東」という車両１０の走行方向を取得する。

情報処理装置２０の制御部２１は、これらの判定情報の中から、算出された乗員の興奮度が「高」であり、潜在的な観光スポットが周辺にあると判定された地点Ｐ１に関連付けられている種々の情報を観光スポット情報として抽出する。より具体的には、抽出された観光スポット情報は、地点Ｐ１の位置情報に関連付けられている、乗員に関する情報、乗員の興奮度、潜在的な観光スポットに関する判定結果、走行環境に関する情報、及び走行方向を含む。

（情報処理システムの動作フロー）
図５は、情報処理システム１の動作のフローの一例を示すシーケンス図である。図５を参照して、情報処理システム１の動作フローの一例について説明する。

ステップＳ１００：車両１０の制御部１１は、位置情報取得部１５により、車両１０の位置情報及び走行方向を取得する。車両１０の制御部１１は、乗員情報取得部１４により、車両１０の車室内で乗員に関する情報を取得する。車両１０の制御部１１は、走行環境情報取得部１６により、車両１０の走行環境に関する情報を取得する。

ステップＳ１０１：車両１０の制御部１１は、ステップＳ１００において取得した車両１０の位置情報、走行方向、乗員に関する情報、及び走行環境に関する情報を通信部１２により情報処理装置２０に送信する。例えば、情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０の位置情報、走行方向、乗員に関する情報、及び走行環境に関する情報それぞれを通信部１２から常時取得してもよいし、適宜なタイミングで取得してもよい。

ステップＳ１０２：情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１００において取得された乗員に関する情報に基づいて、車両１０の車室内における乗員の興奮度を算出する。

ステップＳ１０３：情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１０２において算出された乗員の興奮度に基づいて、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かを判定する。

ステップＳ１０４：情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定する。

ステップＳ１０５：情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１０４において車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定すると、判定された地点Ｐにおける車両１０の位置情報を含む観光スポット情報を生成する。

ステップＳ１０６：情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１０５において生成された観光スポット情報を、旅行会社の情報処理端末３０に送信する。

以上述べたように、本実施形態に係る情報処理システム１によれば、車両１０の乗員に関する情報に基づいて潜在的な観光スポットの発掘に寄与できる。生成された観光スポット情報を、情報処理システム１の制御部２１が例えば旅行会社の情報処理端末３０に送信することで、旅行会社は、取得した観光スポット情報を活用してより充実したサービスを顧客に提供することができる。例えば、旅行会社は、情報処理システム１から取得した観光スポット情報を活用して、顧客への旅行プランの提示の際に、観光スポットとして未だに認知されていない新規な観光スポットを紹介することもできる。したがって、旅行会社は、顧客の旅行に対する需要を喚起することができる。同様に、旅行会社以外の任意のサービス提供者は、情報処理システム１から取得した観光スポット情報を、自身が提供するサービスに合わせて活用することができる。また、車両１０の乗員及び一般の旅行者は、例えばドライブ及び旅行を計画するときに、情報処理システム１から取得した観光スポット情報を参照することで、新規な観光スポットを含む新たなドライブルート及び旅行プランを作成することもできる。

乗員に関する情報に基づいて、地点Ｐにおける乗員の興奮度を情報処理システム１が算出することで、情報処理システム１は、地点Ｐにおける車両１０の乗員の反応を、より客観的な情報として取得可能である。これにより、情報処理システム１は、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かに関する判定をより精度良く実行することができる。

地点Ｐにおいて算出された乗員の興奮度を観光スポット情報が含むことで、情報処理システム１から観光スポット情報の提供を受ける対象会社又は対象者は、地点Ｐにおける車両１０の乗員の興奮度も参考にしながら、観光スポット情報を自身のサービスに応用したり、ドライブルート又は旅行プランの作成に応用したりすることができる。例えば、観光スポット情報が複数の地点Ｐの位置情報を含み、地点Ｐごとに異なる乗員の興奮度が関連付けられているような場合、観光スポット情報の提供を受ける対象会社又は対象者は、乗員の興奮度に応じて、新規な観光スポットとしての魅力度を地点Ｐごとに順位付けすることもできる。

地点Ｐにおいて取得された走行環境に関する情報を観光スポット情報が含むことで、情報処理システム１から観光スポット情報の提供を受ける対象会社又は対象者は、地点Ｐにおける走行環境に関する情報も参考にしながら、観光スポット情報を自身のサービスに応用したり、ドライブルート又は旅行プランの作成に応用したりすることができる。例えば、観光スポット情報が複数の地点Ｐの位置情報を含み、地点Ｐごとに異なる走行環境に関する情報が関連付けられているような場合、観光スポット情報の提供を受ける対象会社又は対象者は、自身が所望する走行環境に関する情報の種類に適合した地点Ｐを選択することもできる。例えば、旅行会社は、風景の良い地点を旅行プランとして顧客へ提示したい場合に、走行環境に関する情報として風景が関連付けられている地点Ｐの観光スポット情報を選択することができる。例えば、車両１０の乗員又は一般の旅行者は、自然の音又はにおいに癒されたい場合に、走行環境に関する情報として自然の音又はにおいが関連付けられている地点Ｐの観光スポット情報を選択することができる。

車外カメラによって撮像された走行画像から走行環境に関する情報を情報処理システム１が取得することで、情報処理システム１は、地点Ｐにおける走行環境に関する情報を、視覚情報に基づいて取得することができる。これにより、情報処理システム１は、地点Ｐにおける走行環境に関する情報を、視覚情報として観光スポット情報に含めることができる。したがって、情報処理システム１は、対象会社又は対象者に対して、視覚情報として臨場感のある観光スポット情報を提供することができる。

地点Ｐにおいて取得された車両１０の走行方向を観光スポット情報が含むことで、情報処理システム１から観光スポット情報の提供を受ける対象会社又は対象者は、地点Ｐまでの最適ルートに加えて、地点Ｐにおいて高い興奮度が得られるような最適な走行方向を把握することができる。また、情報処理システム１は、観光スポット情報に含めて、又は加えて、このような地点Ｐまでの最適ルート及び地点Ｐにおける最適な走行方向に関する情報も生成して、対象会社又は対象者に提供することもできる。

情報処理システム１が観光スポット情報を情報処理端末３０に送信することで、情報処理システム１から観光スポット情報の提供を受ける対象会社又は対象者の利便性が向上する。対象会社又は対象者は、情報処理装置２０にアクセスする必要なく、地点Ｐにおける観光スポット情報を容易に入手することができる。

情報処理システム１は、車室内カメラによって撮像された画像から乗員に関する情報を取得することで、地点Ｐにおける乗員に関する情報を、視覚情報に基づいて取得することができる。これにより、情報処理システム１は、地点Ｐにおける乗員に関する情報を、視覚情報として観光スポット情報に含めて、対象会社又は対象者に提供可能である。対象会社又は対象者は、情報処理システム１から視覚情報として取得した乗員に関する情報に基づいて、地点Ｐにおける車両１０の乗員の反応を視覚的に確認することができる。

情報処理システム１は、乗員に関する情報を取得可能な任意のセンサによって出力された出力情報から車両１０の乗員に関する情報を取得することで、視覚情報によっては取得できない種々の乗員に関する情報を取得することができる。例えば、情報処理システム１は、視覚情報によっては取得できない乗員に起因する音情報を、音センサによって出力された出力情報から取得することができる。例えば、情報処理システム１は、視覚情報によっては取得できない微妙な感情の変化を乗員の生体状態として、生体センサによって出力された出力情報から取得することができる。

本発明を諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び修正を行うことが容易であることに注意されたい。したがって、これらの変形及び修正は本発明の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段又は各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

例えば、上述した実施形態において、車両１０の各構成部は、車両１０に搭載されるとして説明した。しかしながら、車両１０の各構成部が実行する一部又は全部の処理動作を、例えばスマートフォン又はコンピュータ等の任意の電子機器が実行する構成も可能である。

例えば、スマートフォン又はコンピュータ等の汎用の電子機器を、上述した実施形態に係る車両１０の各構成部、又は情報処理装置２０として機能させる構成も可能である。例えば、実施形態に係る通信部１２等の各機能を実現する処理内容を記述したプログラムを、電子機器のメモリに格納し、電子機器のプロセッサによって当該プログラムを読み出して実行させる。したがって、本実施形態に係る発明は、プロセッサが実行可能なプログラムとしても実現可能である。

上述した実施形態において、車両１０と情報処理装置２０とは、ネットワーク４０を介して通信接続されているとして説明した。しかしながら、情報処理装置２０が車両１０自体に搭載され、車両１０によって取得される情報を車両１０からネットワーク４０を介さずに直接的に取得する構成も可能である。すなわち、車両１０と情報処理装置２０とが、ネットワーク４０を介さずに直接的に情報の送受信を行う構成も可能である。

このとき、上述した実施形態と同様に、制御部１１と制御部２１とが異なるプロセッサにより構成され、車両１０及び情報処理装置２０にそれぞれ別々に含まれてもよい。上述した実施形態と異なり、制御部１１と制御部２１とが同一のプロセッサにより構成され、車両１０及び情報処理装置２０の両方に含まれる１つの制御部として構成されてもよい。すなわち、１つの制御部によって、上述した車両１０及び情報処理装置２０の処理動作が実現されてもよい。

上述した実施形態において、情報処理システム１により生成された観光スポット情報は、地点Ｐの位置情報、乗員に関する情報、乗員の興奮度、潜在的な観光スポットに関する判定結果、走行環境に関する情報、及び走行方向を含むとして説明したが、これに限定されない。観光スポット情報は、少なくとも地点Ｐの位置情報を含んでいればよく、他の各情報をさらに含んでもよいし、含まなくてもよい。

上述した実施形態において、制御部２１は、乗員の興奮度に基づいて、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かを判定するとして説明した。しかしながら、これに限定されず、制御部２１は、乗員の興奮度を算出せずに、所定の乗員に関する情報が得られたときに、車両１０が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定してもよい。所定の乗員に関する情報は、例えば、乗員が視線を車外に向けながらその先を指さす等の所定の仕草、乗員が発声した「きれいな景色」等の所定の会話内容、及び特定の脳波パターン等の所定の生体状態を含んでもよい。

上述した実施形態において、情報処理システム１は、乗員に関する情報に基づいて、地点Ｐにおける乗員の興奮度を算出するとして説明した。しかしながら、乗員に関する情報に基づいて算出される情報は、地点Ｐにおける乗員の興奮度に限定されない。乗員に関する情報に基づいて算出される情報は、地点Ｐにおける乗員の好感度、驚き度、及び感動度等を含む、乗員の反応に対応付けられる任意の指標であってもよい。

上述した実施形態において、観光スポット情報を含む判定情報は、複数の車両１０が複数の地点Ｐを走行したときのデータを全て情報処理装置２０に集約して、ビッグデータとして管理されているとして説明した。しかしながら、これに限定されず、観光スポット情報を含む判定情報は、少なくとも１台の車両１０が少なくとも１つの地点Ｐを走行したときのデータとして管理されていてもよい。

１ 情報処理システム
１０ 車両
１１ 制御部
１２ 通信部
１３ 記憶部
１４ 乗員情報取得部
１５ 位置情報取得部
１６ 走行環境情報取得部
２０ 情報処理装置
２１ 制御部
２２ 通信部
２３ 記憶部
３０ 情報処理端末
４０ ネットワーク
Ｐ、Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３ 地点

Claims (11)

1. 車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムであって、
   前記車両は、
   前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得し、
   前記車両の位置情報を取得し、
   前記情報処理装置は、
   前記乗員に関する情報に基づいて、前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かを判定し、
   前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かの判定を実行したときの複数の地点における前記車両の位置情報を含む判定情報を生成し、
   前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定された地点に関連付けられている前記判定情報を、前記複数の地点について得られた前記判定情報の中から観光スポット情報として抽出する、
   情報処理システム。
2. 前記情報処理装置は、
   前記乗員に関する情報に基づいて、前記車両の車室内における前記乗員の興奮度を算出し、
   前記乗員の興奮度に基づいて、前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かを判定する、
   請求項１に記載の情報処理システム。
3. 前記観光スポット情報は、前記地点において算出された前記乗員の興奮度を含む、
   請求項２に記載の情報処理システム。
4. 前記車両は、前記車両の走行環境に関する情報を取得し、
   前記観光スポット情報は、前記地点において取得された前記走行環境に関する情報を含む、
   請求項１乃至３のいずれか１項に記載の情報処理システム。
5. 前記車両は、前記車両の走行画像を撮像する車外カメラを含み、前記車外カメラによって撮像された前記走行画像から前記走行環境に関する情報を取得する、
   請求項４に記載の情報処理システム。
6. 前記車両は、前記車両の走行方向を取得し、
   前記観光スポット情報は、前記地点において取得された前記車両の走行方向を含む、
   請求項１乃至５のいずれか１項に記載の情報処理システム。
7. 前記情報処理装置は、前記観光スポット情報を旅行会社の情報処理端末に送信する、
   請求項１乃至６のいずれか１項に記載の情報処理システム。
8. 前記車両は、前記車両の車室内を撮像する車室内カメラを含み、前記車室内カメラによって撮像された画像から前記乗員に関する情報を取得する、
   請求項１乃至７のいずれか１項に記載の情報処理システム。
9. 前記車両は、
   前記車両の走行環境に関する情報を取得し、
   前記車両の走行方向を取得し、
   前記情報処理装置は、
   前記乗員に関する情報に基づいて、前記車両の車室内における前記乗員の興奮度を算出し、
   前記判定情報は、前記複数の地点における前記車両の位置情報に、前記複数の地点における前記乗員に関する情報、前記乗員の興奮度、前記情報処理装置によって実行された判定の結果、前記走行環境に関する情報、及び前記走行方向をそれぞれ関連付けたものである、
   請求項１乃至８のいずれか１項に記載の情報処理システム。
10. 車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムにおいて動作するプログラムであって、
    前記車両に、
    前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得するステップと、
    前記車両の位置情報を取得するステップと、
    を実行させ、
    前記情報処理装置に、
    前記乗員に関する情報に基づいて、前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かを判定するステップと、
    前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かの判定を実行したときの複数の地点における前記車両の位置情報を含む判定情報を生成するステップと、
    前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定された地点に関連付けられている前記判定情報を、前記複数の地点について得られた前記判定情報の中から観光スポット情報として抽出するステップと、
    を実行させる、
    プログラム。
11. 車両と、前記車両によって取得される情報を前記車両から取得する情報処理装置と、を備える情報処理システムにおける制御方法であって、
    前記車両において、
    前記車両の車室内で乗員に関する情報を取得するステップと、
    前記車両の位置情報を取得するステップと、
    を含み、
    前記情報処理装置において、
    前記乗員に関する情報に基づいて、前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かを判定するステップと、
    前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したか否かの判定を実行したときの複数の地点における前記車両の位置情報を含む判定情報を生成するステップと、
    前記車両が潜在的な観光スポット周辺を走行したと判定された地点に関連付けられている前記判定情報を、前記複数の地点について得られた前記判定情報の中から観光スポット情報として抽出するステップと、
    を含む、
    制御方法。

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