JP7180539B2 - スライド装置用シャッター装置 - Google Patents

Description

本開示は、可動レールのスライド変位に連動して固定レールの開口部を覆うシャッター装置に関する。

例えば、特許文献１に記載のシャッター装置はスライド装置に適用される。当該シャッター装置は、複数のシャッターを有して構成されている。複数のシャッターは、固定レールの開口部を閉塞するようにネジ棒を上側から覆う。

ネジ棒は、可動レールをスライドさせるための部材である。つまり、特許文献１に記載のスライド装置は、ネジの原理を利用して乗物用シートをシート前後方向にスライドさせる。そして、シャッター装置は、複数のシャッターが乗物用シートのスライドに応じてスライドすることにより、ネジ棒を覆い隠す。

特開２０１９－４３２５１号公報

ネジ棒は、乗物用シートをスライドさせる機械機構の一部を構成する。このため、ネジ棒には、通常、潤滑用のグリースが塗布されている。このため、シャッターの裏面、つまりシャッターのうちネジ棒に面した部位に当該グリースが付着してしまう場合がある。

本開示は、上記点に鑑み、シャッターの裏面に過度なグリースが付着してしまうことを抑制可能なシャッター装置の一例を開示する。

乗物に対して固定されるとともに、上方に向けて開いた開口部（１１Ａ）が長手方向に沿って設けられた固定レール（１１）、乗物用シートのシート本体（２）が固定されるとともに、開口部（１１Ａ）内をスライド可能な可動レール（１２）、及び固定レール（１１）内に配置されて開口部（１１Ａ）の延び方向と平行な方向に延びるとともに、可動レール（１２）をスライドさせるためのネジ棒（１３１）を有し、シート本体（２）をスライド可能に支持するスライド装置（１０）に適用され、当該スライド装置（１０）に装着された際に、可動レール（１２）のスライド変位に連動して開口部（１１Ａ）の少なくとも一部を覆うシャッター装置は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。

すなわち、当該構成要件は、開口部（１１Ａ）の延び方向と平行な方向にスライド可能なシャッター（２２、２３）と、シャッター（２２、２３）のうち当該ネジ棒（１３１）に面する部位に付着したグリースを刮げ取るためのスクレーパ部（１４、１４Ｂ）とである。

これにより、シャッター（２２、２３）のうち当該ネジ棒（１３１）に面する部位に付着したグリースがスクレーパ部（１４）により刮げ取られ得る。したがって、シャッター（２２）に過度なグリースが付着してしまうことが抑制され得る。

なお、当該シャッター装置は、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、スクレーパ部（１４）により刮げ取られたグリースを溜めることが可能なグリース溜部（１４Ａ）が設けられていることが望ましい。これにより、刮げ取られたグリースが飛散してしまうことが抑制される。

シャッター（２２）のうちスライド装置（１０）に装着された際にネジ棒（１３１）に面する部位には、当該シャッター（２２）の延び方向に沿って延びる帯状の摺接材（２２Ｇ）が設けられ、当該摺接材（２２Ｇ）は、弾性的に変形可能な材質製であり、スクレーパ部（１４）は、摺接材（２２Ｇ）を圧縮変形させた状態で当該摺接材（２２Ｇ）に直接的又は間接的に滑り接触可能であることが望ましい。これにより、シャッター（２２）に付着したグリースが確実に刮げ取られる得る。

摺接材（２２Ｇ）のスクレーパ部（１４）側には、当該スクレーパ部（１４）と滑り接触する膜状の被覆層（２２Ｈ）が設けられており、被覆層（２２Ｈ）は、少なくともフェルトより撥油性に優れた材質製であることが望ましい。これにより、グリースが摺接材（２２Ｇ）に浸透してしまうことが抑制される。したがって、シャッター（２２）に付着したグリースが確実に刮げ取られる得る。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置の一部を示す図である。 第１実施形態に係るシャッター装置を示す図である。 第１実施形態に係る固定ブロックの一部を示す図である。 第１実施形態に係るシャッター装置の構造説明図である。 第１実施形態に係るシャッター装置の構造説明図である。 第１実施形態に係るシャッター装置の構造説明図である。 第１実施形態に係る第１シャッターを示す図である。 第１実施形態に係るシャッター装置の構造説明図である。 第１実施形態に係るシャッター装置の構造説明図である。 第１実施形態に係るシャッター装置を示す図である。 第１実施形態に係るシャッター装置の構造説明図である。 第１実施形態に係るシャッター装置を示す図である。 第２実施形態に係る第１シャッターを示す図である。 第３実施形態に係るシャッター装置の構造説明図である。

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るスライド装置及びシャッター装置が適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。

したがって、当該スライド装置及びシャッター装置は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は必ずしも断面図を示すものではない。

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示されたスライド装置及びシャッター装置は、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。

（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、図１に示される乗物用シート１に本開示に係るスライド装置１０を適用したものである。乗物用シート１は、シート本体２及びスライド装置１０等を少なくとも備える。シート本体２は、シートクッション３及びシートバック５等を有する。

シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。スライド装置１０は、シート本体２をスライド可能に支持するための装置である。

２．スライド装置
２．１ スライド装置の概要
＜基本構成＞
シート本体２は、２つのスライド装置１０によりスライド可能に支持される。２つのスライド装置１０のうち第１のスライド装置１０は、シート幅方向一端側（例えば、右端側）に配置される。２つのスライド装置１０のうち第２のスライド装置１０は、シート幅方向他端側（例えば左端側）に配置される。

第１のスライド装置１０の構成と第２のスライド装置１０の構成とは、概ね同一の構成である。以下の説明は、シート幅方向一端側に配置された第１のスライド装置１０（以下、スライド装置１０と略す。）に関する説明である。

スライド装置１０は、図２に示されるように、固定レール１１、可動レール１２、シャッター装置２０等を少なくとも備える。固定レール１１は、乗物に直接的又は間接的に固定される金属製の部材である。

本実施形態に係る固定レール１１の長手方向は、乗物（車両）の前後方向に一致している。当該固定レール１１には、図３に示されるように、上方に向けて開いた開口部１１Ａが当該長手方向に沿って設けられている。

固定レール１１内には、ネジ棒１３１が配置されている。ネジ棒１３１は、スライド機構１３の一部を構成する部材である。当該ネジ棒１３１は、開口部１１Ａ内において、当該開口部１１Ａに沿うように、開口部１１Ａの延び方向と平行な方向に延びる雄ネジである。

スライド機構１３は、可動レール１２を固定レール１１に対してスライドさせるための機構である。なお、本実施形態に係る固定レール１１の長手方向後端側は、樹脂製のレールカバー１１Ｂ（図２参照）にて覆われている。

可動レール１２はシート本体２が固定される部材である。当該可動レール１２は、図２に示されるように、少なくとも一部が開口部１１Ａから露出した状態で固定レール１１に対してスライド可能である。

なお、「可動レール１２の少なくとも一部が開口部１１Ａから露出した状態」とは、着席者がスライド装置１０を上から目視したとき、可動レール１２の少なくとも一部を目視可能な場合をいう。

つまり、上記の「露出した状態」は、可動レール１２の上端が固定レール１１の上端から突出した状態に限定されるものでない。このため、可動レール１２の上端が固定レール１１の上端より低い場合であっても「可動レール１２の少なくとも一部が開口部１１Ａから露出した状態」に該当し得る。

可動レール１２は、１本のレール本体１２１及び２つのエンドキャップ１２２等を少なくとも有する。レール本体１２１は、シート本体２が固定される金属製の部材である。各エンドキャップ１２２は、レール本体１２１の長手方向一端部及び他端部に装着されている。

各エンドキャップ１２２は、レール本体１２１の端部に装着され、当該端部を覆う樹脂製の部材である。なお、図２に示されたエンドキャップ１２２は、レール本体１２１の後端に装着されたエンドキャップである。

＜スライド機構＞
スライド機構１３は、シート本体２を固定レール１１に対して移動させるための機構である。当該スライド機構１３は、ネジ棒１３１（図３参照）及びギアボックス１３２（図２参照）等を少なくとも有して構成されている。

ギアボックス１３２は可動レール１２に保持されている（図２参照）。当該ギアボックス１３２は、ネジ棒１３１と噛み合う雌ねじが形成されたナット（図示せず。）を有する。ナットの外周面には、螺旋状の歯部が設けられている。

つまり、ナットは、ヘリカル歯車にて構成され、かつ、その内周には、ネジ棒１３１と噛み合う雌ねじが形成されている。当該ナット（ヘリカル歯車）は、電動モータ（図示せず。）から回転力を受けて回転する。

ネジ棒１３１は、回転不可状態で固定レール１１に保持されている。このため、ナットが回転すると、「ねじの原理」により可動レール１２、つまりシート本体２が固定レール１１に対して移動する。

＜シャッター装置＞
シャッター装置２０は、図２に示されるように、可動レール１２のスライド変位に連動して開口部１１Ａの少なくとも一部を覆う。具体的には、当該シャッター装置２０は、スライド装置１０の長手方向後端側に装着されて、開口部１１Ａから固定レール１１内（特に、ネジ棒１３１）が視認可能な状態になることを抑制する。

２．２ シャッター装置
＜シャッター装置の概要＞
シャッター装置２０は、図４に示されるように、固定ブロック２１、第１シャッター２２及び第２シャッター２３等を少なくとも有して構成されている。固定ブロック２１、第１シャッター２２及び第２シャッター２３は、樹脂製である。

固定ブロック２１は、図２に示されるように、固定レール１１の長手方向端側（本実施形態では、後端側）の開口部１１Ａ内において、当該固定レール１１に固定されている。第１シャッター２２は、固定ブロック２１に摺動可能に装着された部材である。

当該第１シャッター２２は、開口部１１Ａの延び方向と平行な方向に固定ブロック２１に対してスライド可能である。なお、第１シャッター２２は、前記延び方向に延びる部材であって、固定ブロック２１の少なくとも一部を上側から覆うように当該固定ブロック２１に装着されている。

第２シャッター２３は、第１シャッター２２に摺動可能に装着された部材である。当該第２シャッター２３は、開口部１１Ａの延び方向と平行な方向に第１シャッター２２に対してスライド可能な部材である。なお、第２シャッター２３は、前記延び方向に延びる部材であって、第１シャッター２２の少なくとも一部を上側から覆うように当該第１シャッター２２に装着されている。

そして、各摺接箇所は、第１シャッター２２及び第２シャッター２３の位置によらず、常に、第１抵抗値Ｆｒ１と第２抵抗値Ｆｒ２とが異なる大きさ（本実施形態では、第１抵抗値Ｆｒ１＞第２抵抗値Ｆｒ２）となるように構成されている。

前記第１抵抗値Ｆｒ１とは、固定ブロック２１と第１シャッター２２との摺接箇所で発生するスライド抵抗を含む大きさである。前記第２抵抗値Ｆｒ２とは、第１シャッター２２と第２シャッター２３との摺接箇所で発生するスライド抵抗を含む大きさをいう。

このため、第１シャッター２２及び第２シャッター２３にスライド方向の力が作用すると、第１シャッター２２及び第２シャッター２３のうちスライド抵抗が小さいシャッターが他方のシャッターより先にスライドする。

本実施形態では、各摺接箇所は、第１抵抗値Ｆｒ１が第２抵抗値Ｆｒ２より大きくなるように構成されている。このため、第１シャッター２２及び第２シャッター２３にスライド方向の力が作用すると、第２シャッター２３が第１シャッター２２より先にスライドし始める。

＜固定ブロックと第１シャッターとの摺接構成＞
固定ブロック２１には、図５に示されるように、少なくとも１つ（本実施形態では、複数）の摺接部２１Ａ、２１Ｂが設けられている。摺接部２１Ａ、２１Ｂは、第１シャッター２２と滑り接触することにより、摺動抵抗を発生させる部位である。

摺接部２１Ａ、２１Ｂは、第１シャッター２２の位置によらず、常に第１シャッター２２と接触可能な部位に設けられている。本実施形態に係る摺接部２１Ａ、２１Ｂは、固定ブロック２１の第１シャッター２２側（図５では、シート前方側）うち、幅方向（図５では、シート左右方向）一端及び他端それぞれに設けられている。

第１シャッター２２は、図４に示されるように、固定ブロック２１の上端側を覆うように当該固定ブロック２１に摺動可能に装着されている。そして、当該第１シャッター２２は、図６に示されるように、屋根部２２Ａ、側壁部２２Ｃ、２２Ｄ及び支持部２２Ｅ、２２Ｆ等を有している。

屋根部２２Ａは、固定ブロック２１の上端側（以下、ガイド部２１Ｃという。）を覆う帯板状の部位である。側壁部２２Ｃ、２２Ｄそれぞれは、屋根部２２Ａの幅方向一端及び他端それぞれから下方側に突出する突条であって、屋根部２２Ａの長手方向と平行な方向に延びる壁状の部位である。

支持部２２Ｅは、側壁部２２Ｃの下端から側壁部２２Ｄ側に突出するとともに、屋根部２２Ａの長手方向と平行な方向に延びる突条である。支持部２２Ｆは、側壁部２２Ｄの下端から側壁部２２Ｃ側に突出するとともに、屋根部２２Ａの長手方向と平行な方向に延びる突条である。

これにより、ガイド部２１Ｃは、側壁部２２Ｃと側壁部２２Ｄとにより幅方向から挟まれた状態となり、かつ、屋根部２２Ａと支持部２２Ｅ、２２Ｆとに上下方向から挟まれた状態となる。なお、本実施形態では、屋根部２２Ａ、側壁部２２Ｃ、２２Ｄ及び支持部２２Ｅ、２２Ｆは樹脂製の一体成形品である。

そして、第１抵抗値Ｆｒ１は、固定ブロック２１と第１シャッター２２との嵌め合い箇所、つまり側壁部２２Ｃ、２２Ｄ間へのガイド部２１Ｃの嵌め合いにより発生する摺動抵抗（以下、第１摺動抵抗という。）が含まれる。

当該嵌め合いは「中間ばめ」相当である。「中間ばめ」は、「しまりばめ」と「すきまめ」との間の嵌め合いである。なお、「中間ばめ」、「しまりばめ」及び「すきまめ」は、例えば、「ＪＩＳ Ｂ ０４０１」等に準拠した嵌め合いである。

固定ブロック２１及び第１シャッター２２のうち少なくとも一方には、他方と直接的又は間接的に摺接可能な摺接材２２Ｇが設けられている。なお、本実施形態に係る摺接材２２Ｇは、第１シャッター２２（屋根部２２Ａ）の下面に設けられている。つまり、摺接材２２Ｇは、固定ブロック２１と直接的又は間接的に滑り接触する。

当該摺接材２２Ｇは、弾性的に変形可能な材質（例えば、フェルト）で構成された帯板状の部材である。摺接材２２Ｇの固定ブロック２１側には、当該固定ブロック２１と滑り接触可能な被覆層２２Ｈが設けられている。

つまり、本実施形態に係る摺接材２２Ｇは、固定ブロック２１と間接的に滑り接触する。なお、被覆層２２Ｈは、少なくともフェルトより撥油性に優れた材質製の部材である。当該被覆層２２Ｈは、少なくとも摺接材２２Ｇに接着固定されている。

摺接材２２Ｇは、図６に示されるように、圧縮変形した状態で固定ブロック２１に間接的に摺接する。このため、本実施形態に係る第１抵抗値Ｆｒ１には、摺接材２２Ｇにより発生する摺動抵抗（以下、第２摺動抵抗という。）も含まれる。

つまり、本実施形態では、第１抵抗値Ｆｒ１には、第１摺動抵抗及び第２摺動抵抗が少なくとも含まれ、第２摺動抵抗には、ガイド部２１Ｃと支持部２２Ｅ、２２Ｆとの摺動抵抗、及び被覆層２２Ｈとガイド部２１Ｃとの摺動抵抗が含まれる。

因みに、摺接材２２Ｇが設けられていない場合には、ガイド部２１Ｃと支持部２２Ｅ、２２Ｆとの嵌め合いは、「すきまばめ」である。つまり、摺接材２２Ｇが設けられていない場合には、第１抵抗値Ｆｒ１は、ほぼ第１摺動抵抗となる。

なお、図６に示される緩衝材２１Ｄは、固定ブロック２１とネジ棒１３１用固定ブラケット（図示せず。）との隙間を埋める部材である。当該緩衝材２１Ｄは、フェルト等の弾性変形可能な部材にて構成されている。

＜第１シャッターと第２シャッターとの摺接構成＞
第２シャッター２３は、図７に示されるように、第１シャッター２３の上端側を覆うように当該第１シャッター２３に摺動可能に装着されている。当該第２シャッター２３は、屋根部２３Ａ、側壁部２３Ｃ、２３Ｄ及び支持部２３Ｅ、２３Ｆ等を有している。なお、本実施形態では、屋根部２３Ａ、側壁部２３Ｃ、２３Ｄ及び支持部２３Ｅ、２３Ｆは樹脂製の一体成形品である。

屋根部２３Ａは、第１シャッター２２の屋根部２２Ａを覆う帯板状の部位である。側壁部２３Ｃ、２３Ｄそれぞれは、屋根部２３Ａの幅方向一端及び他端それぞれから下方側に突出する突条であって、屋根部２３Ａの長手方向と平行な方向に延びる壁状の部位である。

支持部２３Ｅは、側壁部２３Ｃの下端から側壁部２３Ｄ側に突出するとともに、屋根部２３Ａの長手方向と平行な方向に延びる突条である。支持部２３Ｆは、側壁部２３Ｄの下端から側壁部２３Ｃ側に突出するとともに、屋根部２３Ａの長手方向と平行な方向に延びる突条である。

これにより、第１シャッター２２は、側壁部２３Ｃと側壁部２３Ｄとにより幅方向から挟まれた状態となり、かつ、屋根部２３Ａと支持部２３Ｅ、２３Ｆとに上下方向から挟まれた状態となる。

具体的には、第１シャッター２２の屋根部２２Ａは、第２シャッター２３の屋根部２３Ａと対向し、第１シャッター２２の側壁部２２Ｃ、２２Ｄそれぞれは、第２シャッター２３の側壁部２３Ｃ、２３Ｄそれぞれと対向する。

第１シャッター２２の支持部２２Ｅ、２２Ｆそれぞれは、第２シャッター２３の支持部２３Ｅ、２３Ｆそれぞれと対向する。つまり、第１シャッター２２は、第２シャッター２３内に摺動可能に嵌め込まれた状態となる。

そして、第１シャッター２２と第２シャッター２３との嵌め合いは、「すきまばめ」相当の嵌め合いとなっている。具体的には、側壁部２２Ｃと側壁部２３Ｃとの間、又は側壁部２２Ｄと側壁部２３Ｄとの間には、隙間が設けられている。

本実施形態では、第１シャッター２３の屋根部２３Ａ及び第２シャッター２３の屋根部２３Ａのうち少なくとも一方には、他方と直接的又は間接的に摺接可能な摺接材２３Ｇが設けられている。なお、本実施形態に係る摺接材２３Ｇは、屋根部２３Ａの下面に設けられている。つまり、摺接材２３Ｇは、屋根部２２Ａと直接的又は間接的に滑り接触する。

当該摺接材２３Ｇは、弾性的に変形可能な材質（例えば、フェルト）に構成された帯板状の部材である。摺接材２３Ｇの屋根部２２Ａ側には、当該屋根部２２Ａと滑り接触可能な被覆層２３Ｈが設けられている。

つまり、本実施形態に係る摺接材２３Ｇは、屋根部２２Ａと間接的に滑り接触する。なお、被覆層２３Ｈは、少なくともフェルトより撥油性に優れた材質製の部材である。当該被覆層２３Ｈは、少なくとも摺接材２３Ｇに接着固定されている。

摺接材２３Ｇは、圧縮変形した状態で屋根部２２Ａに間接的に摺接可能である。このため、摺接材２３Ｇが圧縮変形した状態では、支持部２２Ｅ、２２Ｆそれぞれと支持部２３Ｅ、２３Ｆそれぞれとが滑り接触する。

つまり、第２抵抗値Ｆｒ２は、主に、支持部２２Ｅ、２２Ｆそれぞれと支持部２３Ｅ、２３Ｆそれぞれとの滑り接触で発生するスライド抵抗、及び側壁部２２Ｃと側壁部２３Ｃとの間、又は側壁部２２Ｄと側壁部２３Ｄとの間で発生するスライド抵抗である。

＜第１シャッターと第２シャッターとの係止構造＞
第１シャッター２２のスライド方向一端（本実施形態では、前端）が第２シャッター２３のスライド方向一端（本実施形態では、前端）に対して最も離間したとき、つまり第１シャッター２２と第２シャッター２３との重なり量が最も小さくなったとき（以下、最大離間時という。）には、第１シャッター２２と第２シャッター２３とは、係止状態となる。

すなわち、図８に示されるように、第１シャッター２２及び第２シャッター２３それぞれには、係止部２２Ｊ、２３Ｊが設けられている。本実施形態に係る係止部２２Ｊは、第２シャッター２３の屋根部２３Ａ側に突出した突起部である（図９参照）。本実施形態に係る係止部２３Ｊは、係止部２２Ｊに引っ掛かる壁状の部位である。

係止部２２Ｊは、第１シャッター２２のスライド方向一端（本実施形態では、前端）側に設けられている。係止部２３Ｊは、第２シャッター２３のスライド方向他端（本実施形態では、後端）側に設けられている。

このため、第２シャッター２３の後端が第１シャッター２２の前端より後方側位置し、係止部２２Ｊ、２３Ｊが非係止状態にあるときは、第１シャッター２２をスライド方向一端側又は他端側に向けてスライドさせる力は、第２抵抗値Ｆｒ２である。

＜スライド方向の定義＞
以下、第１シャッター２２がスライド方向一端側に向けてスライドすることを「第１シャッター２２が前進する」という。第１シャッター２２がスライド方向他端側に向けてスライドすることを「第１シャッター２２が後進する」という。

同様に、第２シャッター２３がスライド方向一端側に向けてスライドすることを「第２シャッター２３が前進する」という。第２シャッター２３がスライド方向他端側に向けてスライドすることを「第２シャッター２３が後進する」という。

同様に、可動レール１２がスライド方向一端側に向けてスライドすることを「可動レール１２が前進する」という。可動レール１２がスライド方向他端側に向けてスライドすることを「可動レール１２が後進する」という。

＜可動レールと第２シャッターとの連結構造＞
図１０及び図１１に示されるように、第２シャッター２３には、可動レール１２（本実施形態では、レール本体１２１）に接触する圧接部２３Ｋ、２３Ｌが設けられている。圧接部２３Ｋ、２３Ｌは、可動レール１２と摺動可能に接触可能な部位である。

具体的には、圧接部２３Ｋ、２３Ｌと可動レール１２との接触面圧は、例えば、以下の要件を満たす圧力である。すなわち、圧接部２３Ｋ、２３Ｌで発生する摺動抵抗の大きさを第３抵抗値Ｆｒ３としたとき、当該第３抵抗値Ｆｒ３は、第１抵抗値Ｆｒ１と第２抵抗値Ｆｒ２との中間値となるような圧力である。

中間値とは、（ａ）第１抵抗値Ｆｒ１＞第３抵抗値Ｆｒ３＞第２抵抗値Ｆｒ２、又は（ｂ）第１抵抗値Ｆｒ１＜第３抵抗値Ｆｒ３＜第２抵抗値Ｆｒ２を満たす値をいう。なお、本実施形態に係る第３抵抗値Ｆｒ３は、（ａ）の要件を満たす。

第２シャッター２３には係止部２３Ｍ、２３Ｎが設けられている。可動レール１２（本実施形態では、エンドキャップ１２２）には被係止部１２３、１２４が設けられている。係止部２３Ｍ、２３Ｎ及び被係止部１２３、１２４は、可動レール１２が前進したときに、互いに引っ掛かって係止状態となる（図１０及び図１１参照）。

つまり、可動レール１２が前進している場合において、係止部２３Ｍ、２３Ｎが被係止部１２３、１２４に係止すると、第２シャッター２３は可動レール１２に引っ張られて前進する。なお、可動レール１２が後進する際には、係止部２３Ｍ、２３Ｎと被係止部１２３、１２４とは係止しない。

＜スクレーパ部＞
図５に示されるように、本実施形態に係るシャッター装置２０にはスクレーパ部１４が設けられている。スクレーパ部１４は、第１シャッター２２のうちネジ棒１３１に面する部位（本実施形態では、屋根部２２Ａの下面）に付着したグリースを刮げ取るための部位である。

スクレーパ部１４は、摺接材２２Ｇを圧縮変形させた状態で当該摺接材２２Ｇに間接的に滑り接触可能である（図６参照）。スクレーパ部１４に近接した部位には、グリース溜部１４Ａが設けられている。グリース溜部１４Ａは、スクレーパ部１４により刮げ取られたグリースを溜めることが可能な部位である（図５参照）。

当該グリース溜部１４Ａは、スクレーパ部１４の上端より低い位置まで凹んだ凹部により構成されている。なお、本実施形態に係るスクレーパ部１４及びグリース溜部１４Ａは、固定ブロック２１に設けられている。

２．３ シャッター装置の作動
＜可動レールが後進する場合＞
図２に示される状態は、可動レール１２が最もスライド方向前方側に位置している状態を示している。当該状態では、第１シャッター２２は、固定ブロック２１に対して最も前進した位置にあり、かつ、第２シャッター２３は、第１シャッター２２に対して最も前進した位置にある。

本実施形態では、第１抵抗値Ｆｒ１＞第３抵抗値Ｆｒ３＞第２抵抗値Ｆｒ２であるので、当該状態から可動レール１２が後進し始めると、第１シャッター２２は固定ブロック２１に対してスライドすることなく、第２シャッター２３が可動レール１２と共に後進する（図１２参照）。

第２シャッター２３が後進し、押圧部２３Ｐ（図１０参照）が被押圧部２２Ｋ（図９参照）に接触すると（図１３参照）、第２シャッター２３は、第１シャッター２２の略全体と重なった状態となる（図１４参照）。

なお、押圧部２３Ｐは、第２シャッター２３のスライド方向前端側に設けられいる。被押圧部２２Ｋは、第１シャッター２２のスライド方向前端側に設けられている。押圧部２３Ｐは、被押圧部２２Ｋ、つまり第１シャッター２２を後進させる向きに押圧可能である。

そして、図１４に示される状態から可動レール１２が更に後進すると、第１シャッター２２及び第２シャッター２３は、図１４に示される位置で停止し、可動レール１２のみが後進する。これは、第１抵抗値Ｆｒ１が第３抵抗値Ｆｒ３より大きいためである。

可動レール１２のみが更に後進すると、ギアボックス１３２を支持するブラケット（図示せず。）が第２シャッター２３の前端に接触するため、第２シャッター２３が当該ブラケットにより後進の向きに押圧される。

これに伴って、第１シャッター２２は、被押圧部２２Ｋを介して後進する向きの力を受けるため、第１シャッター２２、第２シャッター２３及び可動レール１２は、一体的となって後進する。

なお、レールカバー１１Ｂには、第１シャッター２２及び第２シャッター２３が最も後進した位置にあるとき、それらシャッター２２、２３を下方側から支持するための支持部１１Ｃ（図２参照）が設けられている。

＜可動レールが前進する場合＞
例えば、第１シャッター２２が最も後進した位置にある場合から可動レール１２が前進し始めると、第１抵抗値Ｆｒ１＞第３抵抗値Ｆｒ３＞第２抵抗値Ｆｒ２であるので、第１シャッター２２は固定ブロック２１に対してスライドすることなく、第２シャッター２３が可動レール１２と共に前進する（図１２参照）。

さらに、第２シャッター２３が前進すると、第２シャッター２３の係止部２３Ｍ、２３Ｎと可動レール１２の被係止部１２３、１２４とが互いに引っ掛かって係止状態となる（図１０及び図１１参照）。

係止部２３Ｍ、２３Ｎと被係止部１２３、１２４とが係止状態となると、第１シャッター２２及び第２シャッター２３それぞれの係止部２２Ｊ、２３Ｊが係止状態となる（図８参照）。このため、当該状態のまま可動レール１２が更に前進すると、第１シャッター２２が固定ブロック２１に対して前進する。

３．本実施形態に係る乗物用シート（特に、シャッター装置）の特徴
３．１ シャッター装置の作動に関して
上述のように、第２抵抗値Ｆｒ２が第１抵抗値Ｆｒ１より小さいシャッター装置２０では、シート本体２、つまり可動レール１２がスライドすると、第２シャッター２３が第１シャッター２２に対して優先的にスライドし始める。

したがって、当該シャッター装置２０が第１のスライド装置１０及び第２のスライド装置１０それぞれに装着されていれば、各シャッター装置２０は、恰も互いに同期するように作動し得る。

第１抵抗値Ｆｒ１には、固定ブロック２１と第１シャッター２２との嵌め合い箇所にて発生する摺動抵抗が少なくとも含まれ、かつ、当該嵌め合いは、中間ばめ相当である。これにより、シャッター装置２０を提供する者（以下、提供者という。）は、第１抵抗値Ｆｒ１と第２抵抗値Ｆｒ２とが異なる大きさとなるシャッター装置２０を容易に提供することが可能となり得る。

第１抵抗値Ｆｒ１には、摺接材２２Ｇが圧縮変形した状態で他方に直接的又は間接的に摺接する際に発生する摺動抵抗が少なくとも含まれる。これにより、提供者は、第１抵抗値Ｆｒ１と第２抵抗値Ｆｒ２とが異なる大きさとなるシャッター装置２０を容易に提供することが可能となり得る。

第１シャッター２２に設けられた摺接材２２Ｇは、圧縮変形した状態で固定ブロック２１に接触する。これにより、第１シャッター２２が加振力等に影響を受けて振動してしまうことが抑制され得る。

第２シャッター２３に設けられた摺接材２３Ｇは、圧縮変形した状態で第１シャッター２２に接触する。これにより、第１シャッター２２及び第２シャッター２３が加振力等に影響を受けて振動してしまうことが抑制され得る。

３．２ グリース除去に関して
本実施形態に係るシャッター装置２０は、第１シャッター２２のうちネジ棒１３１に面する部位に付着したグリースを刮げ取るためのスクレーパ部１４を備える。これにより、第１シャッター２２に付着したグリースがスクレーパ部１４により刮げ取られ得る。したがって、第１シャッター２２に過度なグリースが付着してしまうことが抑制され得る。

スクレーパ部１４により刮げ取られたグリースを溜めることが可能なグリース溜部１４Ａが設けられている。これにより、刮げ取られたグリースが飛散してしまうことが抑制される。

スクレーパ部１４は、摺接材２２Ｇを圧縮変形させた状態で当該摺接材２２Ｇに直接的又は間接的に滑り接触可能である。これにより、第１シャッター２２に付着したグリースが確実に刮げ取られる得る。

摺接２２Ｇのスクレーパ部１４側には、当該スクレーパ部１４と滑り接触する膜状の被覆層２２Ｈが設けられている。当該被覆層２２Ｈは、少なくともフェルトより撥油性に優れた材質製である。これにより、グリースが摺接材２２Ｇに浸透してしまうことが抑制される。したがって、第１シャッター２２に付着したグリースが確実に刮げ取られる得る。

（第２実施形態）
上述の実施形態に係るシャッター装置２０では、固定ブロック２１に第１シャッター２２に付着したグリースを刮げ取るためのスクレーパ部１４が設けられていた。

これに対して、本実施形態に係るシャッター装置２０は、スクレーパ部１４に加え、図１５に示されるように、第２シャッター２３（摺接材２３Ｇを含む。）に付着したグリースを刮げ取る第２のスクレーパ部１４Ｂが設けられている。

第２のスクレーパ部１４Ｂは第１シャッター２２に設けられている。そして、当該第２のスクレーパ部１４Ｂも、スクレーパ部１４と同様に、摺接材２３Ｇを圧縮変形させた状態で当該摺接材２３Ｇに間接的に滑り接触することにより、第２シャッター２３のうちネジ棒１３１に面する部位に付着したグリースを刮げ取る。

なお、上述の実施形態と同一の構成要件等は、上述の実施形態と同一の符号が付されている。このため、本実施形態では、重複する説明は省略されている。
（第３実施形態）
本実施形態に係るシャッター装置２０では、図１６に示されるように、第１シャッター２２に当接部２２Ｍ、２２Ｎが設けられている。当接部２２Ｍ、２２Ｎは、被当接部２１Ｅと滑り接触可能な部位であって、第１シャッター２２の位置によらず、少なくとも一部が常に被当接部２１Ｅと接触している。

そして、被当接部２１Ｅ及び当接部２２Ｍ、２２Ｎは、被当接部２１Ｅと当接部２２Ｍ、２２Ｎとの接触圧力は、第１シャッター２２の位置によらず、常に、０より大きくなるように構成されている。

本実施形態に係る被接部２１Ｅは、固定ブロック２１に設けられている。そして、当該被接部２１Ｅは、当接部２２Ｍ、２２Ｎの接触方向（本実施形態では、鉛直方向）に対して傾斜した傾斜面にて構成されている。

これにより、本実施形態に係るシャッター装置２０では、第１シャッター２２の位置によらず、常に、被当接部２１Ｅと当接部２２Ｍ、２２Ｎとが圧接した状態となる。これにより、本実施形態では、外部から第１シャッター２２に加振力が作用した場合であっても、当該第１シャッター２２が大きく振動してしまうことが抑制可能となり得る。

本実施形態に係る当接部２２Ｍ、２２Ｎそれぞれは、支持部２２Ｅ、２２Ｆそれぞれの延出方向先端から被接部２１Ｅ側（本実施形態では、下方側）に延びる延出部に設けられている。つまり、本実施形態に係る当接部２２Ｍ、２２Ｎは、第１シャッター２２との一体成形部である。

なお、上述の実施形態と同一の構成要件等は、上述の実施形態と同一の符号が付されている。このため、本実施形態では、重複する説明は省略されている。因みに、図１６では、摺接材２２Ｇが廃止されている。しかし、本実施形態では、摺接材２２Ｇが設けられた構成であってもよい。

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、第２抵抗値Ｆｒ２が第１抵抗値Ｆｒ１より小さいシャッター装置２０であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第２抵抗値Ｆｒ２が第１抵抗値Ｆｒ１より大きいシャッター装置、又は第２抵抗値Ｆｒ２と第１抵抗値Ｆｒ１とが同一であるシャッター装置であってもよい。

なお、第２抵抗値Ｆｒ２が第１抵抗値Ｆｒ１より大きいシャッター装置２０では、可動レール１２がスライドすると、第１シャッター２２が第２シャッター２３より先にスライドし始める。

上述の実施形態では、可動レール１２が後進する場合において、ギアボックス１３２を支持するブラケットが第２シャッター２３の前端に接触することにより、第１シャッター２２、第２シャッター２３及び可動レール１２は、一体的となって後進した。

しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、当該ブラケットに代えて、第２シャッター２３の前端を後進の向きに押圧する押圧部が可動レール１２に設けられた構成であってもよい。

上述の実施形態では、固定ブロック２１と第１シャッター２２との嵌め合いは「中間ばめ」相当であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、固定ブロック２１と第１シャッター２２との嵌め合いが「すきまばめ」相当であって、摺接材２２Ｇにて必要なスライド抵抗を発生させる構成であってもよい。

上述の実施形態では、摺接材２２Ｇ及び摺接材２３Ｇが設けられたシャッター装置２０であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、摺接材２２Ｇ及び摺接材２３Ｇのうち少なくとも一方が廃止された構成であってもよい。

上述の実施形態では、（ａ）第１抵抗値Ｆｒ１＞第３抵抗値Ｆｒ３＞第２抵抗値Ｆｒ２、又は（ｂ）第１抵抗値Ｆｒ１＜第３抵抗値Ｆｒ３＜第２抵抗値Ｆｒ２を満たすシャッター装置２０であった。

しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第３抵抗値Ｆｒ３＞第１抵抗値Ｆｒ１＞第２抵抗値Ｆｒ２、又は第１抵抗値Ｆｒ１＜第２抵抗値Ｆｒ２＜第３抵抗値Ｆｒ３を満たすシャッター装置２０であってもよい。

上述の実施形態では、スクレーパ部１４及びグリース溜部１４Ａが設けられたシャッター装置２０であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、スクレーパ部１４及びグリース溜部１４Ａのうち少なくとも一方が廃止されたシャッター装置であってもよい。

上述の実施形態では、摺接材２２Ｇ及び摺接材２３Ｇの表面に被覆層２２Ｈ、２３Ｈが設けられた構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、被覆層２２Ｈ、２３Ｈのうち少なくとも一方が廃止された構成であってもよい。

上述の実施形態に係る被覆層２２Ｈ、２３Ｈは、少なくともフェルトより撥油性に優れた材質製であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。
上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。

１… 乗物用シート ２… シート本体 ３… シートクッション
５… シートバック １０… スライド装置 １１… 固定レール
１１Ａ… 開口部 １１Ｂ… レールカバー １２… 可動レール
１３… スライド機構 １４… スクレーパ部 ２０… シャッター装置
２１… 固定ブロック ２２… 第１シャッター ２３… 第２シャッター

Claims (4)

1. 乗物に対して固定されるとともに、上方に向けて開いた開口部が長手方向に沿って設けられた固定レール、乗物用シートのシート本体が固定されるとともに、前記開口部内をスライド可能な可動レール、及び前記固定レール内に配置されて前記開口部の延び方向と平行な方向に延びるとともに、前記可動レールをスライドさせるためのネジ棒を有し、前記シート本体をスライド可能に支持するスライド装置に適用され、
   当該スライド装置に装着された際に、前記可動レールのスライド変位に連動して前記開口部の少なくとも一部を覆うシャッター装置において、
   前記開口部の延び方向と平行な方向にスライド可能なシャッターと、
   前記シャッターのうち当該ネジ棒に面する部位に付着したグリースを刮げ取るためのスクレーパ部と、
   前記シャッターのうち、前記スライド装置に装着された際に前記ネジ棒に面する部位に設けられ、当該シャッターの延び方向に沿って延びる帯状の摺接材であって、弾性的に変形可能な材質製の摺接材とを備え、
   前記スクレーパ部は、前記摺接材を圧縮変形させた状態で当該摺接材に直接的又は間接的に滑り接触可能であるスライド装置用シャッター装置。
2. 前記摺接材の前記スクレーパ部側には、当該スクレーパ部と滑り接触する膜状の被覆層が設けられており、
   前記被覆層は、少なくともフェルトより撥油性に優れた材質製である請求項１に記載のスライド装置用シャッター装置。
3. 前記スクレーパ部により刮げ取られたグリースを溜めることが可能なグリース溜部が設けられている請求項１又は２に記載のスライド装置用シャッター装置。
4. 乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置において、
   乗物に対して固定され、上方に向けて開いた開口部が長手方向に沿って設けられた固定レールと、
   前記シート本体が固定され、前記開口部内をスライド可能な可動レールと、
   前記固定レール内に配置されて前記開口部の延び方向と平行な方向に延びるとともに、前記可動レールをスライドさせるためのネジ棒と、
   前記可動レールのスライド変位に連動して前記開口部の少なくとも一部を覆うシャッター装置とを備え、
   前記シャッター装置は、
   前記開口部の延び方向と平行な方向にスライド可能なシャッター、
   前記スライド装置に装着された際に前記シャッターより前記ネジ棒側に位置し、当該シャッターのうち当該ネジ棒に面する部位に付着したグリースを刮げ取るためのスクレーパ部、及び
   前記シャッターのうち、前記スライド装置に装着された際に前記ネジ棒に面する部位に設けられ、当該シャッターの延び方向に沿って延びる帯状の摺接材であって、弾性的に変形可能な材質製の摺接材を有し、
   前記スクレーパ部は、前記摺接材を圧縮変形させた状態で当該摺接材に直接的又は間接的に滑り接触可能であるスライド装置。

Images