JP7006502B2 - スライド装置 - Google Patents

Description

本開示は、乗物用シートをスライド可能に支持するスライド装置に関する。

例えば、特許文献１に記載のスライド装置では、ロアレール等の固定レール、当該固定レール内でスライドするアッパレール等の可動レール、並びに固定レールの上方側開口部を覆う前方側カバー及び後方側カバーを備えている。

前方側カバーは、可動レールの前端より前方側に配設されている。後方側カバーは、可動レールの後端より後方側に配設されている。前方側カバー及び後方側カバーは、可動レールのスライド変位と連動してスライド変位する。

特開２０１４－２３３９９６号公報

例えば、可動レールが前方側に大きくスライドして、当該可動レールの前端が固定レールの前端から突出すると、可動レールの軌道部等が露出した状態となる。可動レールの軌道部とは、鋼球等の転動体又はシュー等の滑り部材が接触する部位である。このため、軌道部には、グリース等の潤滑材が塗布されている場合が多い。

したがって、特許文献１に記載のスライド装置では、可動レールが大きくスライドすると、軌道部が露出し、スライド装置以外の部位（例えば、着席者の靴等）に潤滑材が付着してしまう可能性がある。

本開示は、上記点に鑑み、スライド装置以外の部位に潤滑材等が付着してしまうことを抑制可能なスライド装置の一例を開示する。

スライド装置は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。すなわち、当該構成要件は、乗物に対して固定される固定レール（１１）と、シート本体（２）が固定される可動レール（１２）であって、少なくとも一部が固定レール（１１）内に収納された状態で当該固定レール（１１）に対してスライド可能な可動レール（１２）と、固定レール（１１）の長手方向端部側の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能なレールカバー（２１、２４）であって、可動レール（１２）の長手方向端部が当該固定レール（１１）の長手方向端部から突出したときに、当該可動レール（１２）と共にスライド変位するレールカバー（２１、２４）とである。

これにより、可動レール（１２）が大きくスライドして、例えば、当該可動レール（１２）の軌道部が固定レール（１１）から露出した場合であっても、潤滑材がスライド装置以外の部位（例えば、着席者の靴等）に付着してしまうことを抑制でき得る。

さらに、当該スライド装置は、例えば、固定レール（１１）に固定され、当該固定レール（１１）の下部の少なくとも一部を覆う固定カバー（２２、２５）と、固定カバー（２２、２５）に設けられ、レールカバー（２１、２４）に設けられた被案内部（２１Ａ、２４Ａ）と滑り接触することにより当該レールカバー（２１、２４）の変位を案内する案内部（２２Ａ、２５Ａ）であって、固定レール（１１）の下端より上方に位置する案内部（２２Ａ、２５Ａ）とを備えることが望ましい。

これにより、レールカバー（２１、２４）が変位する際に、例えば、当該レールカバー（２１、２４）の一部が乗物のフロアに敷かれたカーペットに引っ掛かってしまうことが未然に防止され得る。延いては、レールカバー（２１、２４）の変位が阻害されてしまうことが抑制され得る。

当該スライド装置は、以下の構成であってもよい。
すなわち、被案内部（２１Ａ、２４Ａ）の少なくとも一部は、固定レール（１１）の側面（１１Ｂ、１１Ｃ）と案内部（２２Ａ、２５Ａ）とにより挟まれた状態で変位可能であることが望ましい。

これにより、レールカバー（２１、２４）に外力が作用した場合であっても、当該レールカバー（２１、２４）が確実に案内されるので、レールカバー（２１、２４）がスライド装置から外れてしまうことが抑制され得る。

固定レール（１１）は、当該固定レール（１１）の長手方向に沿って延びる開口部（１１Ａ）を有し、可動レール（１２）は、固定レール（１１）の長手方向寸法より短い長手方向寸法を有しており、さらに、開口部（１１Ａ）の一部を覆うとともに、レールカバー（２１、２４）と一体的に変位する開口カバー（２３、２６Ａ）を備えることが望ましい。

これにより、開口部（１１Ａ）が開口カバー（２３、２６Ａ）により覆われた構成となるので、スライド装置の意匠性が損なわれることが抑制されるとともに、開口部（１１Ａ）内に異物は進入してしまうことが抑制され得る。

開口部（１１Ａ）の一部を覆うとともに、開口カバー（２６Ａ）に対して変位可能な可動カバー（２６Ｂ）を備え、さらに、可動カバー（２６Ｂ）には、可動レール（１２）の端部が固定レール（１１）内に位置した状態で当該端部が開口カバー（２６Ａ）から予め決められた寸法以上離間したときに、当該可動レール（１２）に係止される係止部（２６Ｅ）が設けられていることが望ましい。これにより、可動レール（１２）が大きくスライドした場合であっても、開口部（１１Ａ）が閉塞された状態となり得る。

可動カバー（２６Ｂ）は、開口部（１１Ａ）の延び方向と平行な方向に延びており、可動カバー（２６Ｂ）の長手方向一端側には、開口カバー（２６Ａ）と滑り接触可能な第１接触部（２６Ｆ）が設けられ、さらに、可動カバー（２６Ｂ）のうち、少なくとも開口カバー（２６Ａ）より長手方向他端側の部位には、可動レール（１２）と滑り接触可能な第２接触部（２６Ｃ）が設けられていることが望ましい。

これにより、可動カバー（２６Ｂ）は、長手方向一端側及び他端側が支持された構成となり得るので、当該可動カバー（２６Ｂ）は確実に可動し得る。
案内部（２２Ａ、２５Ａ）及び被案内部（２１Ａ、２４Ａ）のうちいずれか一方は、他方が嵌り込んだ状態でスライド可能な溝部により構成されていることが望ましい。

これにより、案内部（２２Ａ、２５Ａ）が被案内部（２１Ａ、２４Ａ）から外れてしまうことが抑制される。したがって、レールカバー（２１、２４）がスライド装置から外れてしまうことが抑制され得る。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示される一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置の分解図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置の構造を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置の構造を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置の構造を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置の構造を示す図である。 第１実施形態に係るスライド装置の構造を示す図である。

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示されるものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るスライド装置が適用された例である。各図に付された方向を示される矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。

したがって、本開示に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。

なお、本明細書に係る「着席者」とは、乗物の乗員や乗物用シートを利用する者をいう。したがって、着席者には、現実に着席していない者も含まれる。
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、図１に示される乗物用シート１に本開示に係るスライド装置１０を適用したものである。乗物用シート１は、シート本体２及びスライド装置１０等を少なくとも備える。シート本体２は、シートクッション３及びシートバック５等を有する。

シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。スライド装置１０は、シート本体２をスライド可能に支持するための装置である。

２．スライド装置
２．１ スライド装置の概要
＜基本構成＞
シート本体２は、２つのスライド装置１０により支持される。図２に示されるように、２つのスライド装置１０のうち第１のスライド装置１０は、シート幅方向一端側に配置される。２つのスライド装置１０のうち第２のスライド装置１０は、シート幅方向他端側に配置される。

第１のスライド装置１０と第２のスライド装置１０とは、略左右対称な構成である。以下の説明は、シート幅方向一端側（本実施形態では、右端側）に配置されたスライド装置１０に関する説明である。

スライド装置１０は、図３に示されるように、固定レール１１及び可動レール１２等を少なくとも備える。固定レール１１は、乗物に対して直接的又は間接的に固定される金属製の部材である。

本実施形態に係る固定レール１１の長手方向は、乗物（車両）の前後方向に一致している。当該固定レール１１には、図４に示されるように、開口部１１Ａが設けられている。開口部１１Ａは、上方に向けて開いているとともに、固定レール１１の長手方向に沿って設けられている。

可動レール１２はシート本体２が固定される部材である。当該可動レール１２は、金属製のレール本体１２Ａ、並びに樹脂製の第１エンドキャップ１２Ｂ及び第２エンドキャップ１２Ｃ等を有して構成されている。

シート本体２はレール本体１２Ａに固定される。図３に示されるように、第１エンドキャップ１２Ｂはレール本体１２Ａの長手方向一端に装着されている。第２エンドキャップ１２Ｃはレール本体１２Ａの長手方向他端に装着されている。

可動レール１２は、少なくとも一部が開口部１１Ａから露出した状態で固定レール１１に対してスライド可能である。つまり、着席者がスライド装置１０を上から目視したとき、図５に示されるように、当該着席者は、可動レール１２の少なくとも一部を目視でき得る。

上記の「露出した状態」は、可動レール１２の上端が固定レール１１の上端から突出した状態に限定されるものでない。つまり、可動レール１２の上端が固定レール１１の上端より低い場合であっても「可動レール１２の少なくとも一部が開口部１１Ａから露出した状態」に該当し得る。

＜スライド機構＞
スライド機構は、シート本体２を固定レール１１に対して移動させるための機構である。当該スライド機構１３は、図６に示されるように、ネジ棒１３Ａ及びナット部１３Ｂ等を有して構成されている。

固定レール１１内には、ネジ棒１３Ａ及び保持ブラケット１３Ｄ、１３Ｅ等が少なくとも収納されている。ネジ棒１３Ａは、固定レール１１の長手方向に沿って延びる雄ねじである。保持ブラケット１３Ｄ、１３Ｅはネジ棒１３Ａを保持する部材である。

保持ブラケット１３Ｄは、ネジ棒１３Ａの延び方向一端側（本実施形態では、シート前端側）を保持する。保持ブラケット１３Ｅは、ネジ棒１３Ａの延び方向他端側（本実施形態では、シート後端側）を保持する。

ナット部１３Ｂは可動レール１２に保持されている。当該ナット部１３Ｂは、ネジ棒１３Ａと噛み合う雌ねじが形成されたナット１３Ｃを有する。ナット１３Ｃは、電動モータ１３Ｆ（図２参照）から回転力を受けて回転する。

電動モータ１３Ｆの回転力は、図２に示されるように、回転軸等の伝達部材１３Ｇを介してナット１３Ｃに伝達される。なお、電動モータ１３Ｆは、ブリッジ部１３Ｈに固定されている。

ブリッジ部１３Ｈは、２つのスライド装置１０間を渡すようシート幅方向に延びている。ブリッジ部１３Ｈの延び方向一端側は、シート幅方向一端側の可動レール１２に固定されている。ブリッジ部１３Ｈの延び方向他端側は、シート幅方向他端側の可動レール１２に固定されている。

ネジ棒１３Ａは、図６に示されるように、２つの保持ブラケット１３Ｄ、１３Ｅにより回転不可状態で固定レール１１に保持されている。このため、ナット１３Ｃが回転すると、「ねじの原理」により可動レール１２、つまりシート本体２が固定レール１１に対して移動する。

＜シャッタ機構＞
シャッタ機構２０は、図３に示されるように、固定レール１１内（特に、ネジ棒１３Ａ）及び可動レール１２の軌道部Ｏｒ（図８参照）が視認可能な状態になることを抑制する。可動レール１２の軌道部とは、鋼球等の転動体又はシュー等の滑り部材が接触する部位である。

すなわち、ネジ棒１３Ａは、可動レール１２内に位置するので（図６参照）、ネジ棒１３Ａの一部は可動レール１２により覆われた状態となる。しかし、ネジ棒１３Ａのうち当該一部以外の部位は、開口部１１Ａを通して露出可能な状態となる。

可動レール１２全体が固定レール１１内に位置している状態では、可動レール１２の軌道部は固定レール１１により覆われた状態となる。しかし、可動レール１２の長手方向寸法は、固定レール１１の長手方向寸法より短い。

このため、可動レール１２がスライドして当該可動レール１２の前端が固定レール１１の前端から突出した場合、及び当該可動レール１２の後端が固定レール１１の後端から突出した場合には、可動レール１２の軌道部等が露出した状態となる。

上記のように、露出する部位は、可動レール１２の変位に応じて変化する。シャッタ機構２０は、可動レール１２の変位に応じて変位する「露出する部位」を覆うための機構である。

シャッタ機構２０は、第１シャッタ機構２０Ａ及び第２シャッタ機構２０Ｂ等を有して構成されている。第１シャッタ機構２０Ａは、固定レール１１の長手方向前端側を覆うための機構である。第２シャッタ機構２０Ｂは、固定レール１１の長手方向後端側を覆うための機構である。

２．２ シャッタ機構の構成作動
＜第１シャッタ機構＞
第１シャッタ機構２０Ａは、図７に示されるように、第１レールカバー２１、第１固定カバー２２及び第１ネジカバー２３等を少なくとも有する。

＜第１レールカバー＞
第１レールカバー２１は、固定レール１１の長手方向一端側（本実施形態では、前端側）の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能である。具体的には、当該第１レールカバー２１は、図８に示されるように、固定レール１１の幅方向の側面１１Ｂ、１１Ｃ及び上面１１Ｄを覆う樹脂製部材である。

第１レールカバー２１は、可動レール１２の長手方向前端が固定レール１１の長手方向前端から突出した状態（図５参照）では、可動レール１２と共にスライド変位する。第１レールカバー２１は、可動レール１２の長手方向前端が固定レール１１内に位置する状態では、固定レール１１の長手方向前端側を覆ったまま不動である（図７参照）。

第１レールカバー２１は、バネ２７（図５）から固定レール１１から離間することを妨げる向きの弾性力を受けている。つまり、第１レールカバー２１は、常に、バネ２７により固定レール１１の前端に向けて引っ張られている。

＜第１固定カバー＞
第１固定カバー２２は、図７に示されるように、固定レール１１の長手方向前端側に固定された状態で、当該固定レール１１の下部の少なくとも一部を覆う部材である。本実施形態に係る第１固定カバー２２は、固定レール１１と乗物との連結固定部を覆う機能を有する樹脂製の部材である。

図８に示されるように、第１固定カバー２２には、少なくとも１つ案内部２２Ａが設けられている。第１レールカバー２１には、少なくとも１つの被案内部２１Ａが設けられている。本実施形態に係る案内部２２Ａ及び被案内部２１Ａそれぞれは２つ設けられている。

具体的には、固定レール１１の幅方向一方側及び他方側それぞれに案内部２２Ａ及び被案内部２１Ａが１つずつ設けられている。固定レール１１の幅方向とは、当該固定レール１１の長手方向と直交する水平方向である。

各案内部２２Ａは、対応する位置に設けられた被案内部２１Ａと滑り接触することにより第１レールカバー２１の変位を案内する。具体的には、各案内部２２Ａは溝部にて構成されている。当該溝部は固定レール１１の長手方向と平行な方向に延びている。

各被案内部２１Ａは突条に構成されている。当該突条は、対応する案内部２２Ａ側に突出した状態で固定レール１１の長手方向と平行な方向に延びている。そして、各被案内部２１Ａは、対応する案内部２２Ａに嵌り込んだ状態でスライドする。

各被案内部２１Ａの少なくとも一部は、図７及び図８に示されるように、固定レール１１の側面１１Ｂ、１１Ｃと対応する位置に設けられた案内部２２Ａとにより挟まれた状態で変位可能である。そして、各案内部２２Ａは、固定レール１１の下端より上方に位置している（図８参照）。

＜第１ネジカバー＞
第１ネジカバー２３は、開口カバーの一例であって、開口部１１Ａの一部を覆うための部材である。当該第１ネジカバー２３は、第１レールカバー２１と一体的に変位する。具体的には、第１ネジカバー２３の延び方向前端は、第１レールカバー２１の前端壁２１Ｂ（図６参照）に連結されて一体化されている。

なお、本実施形態では、スナップフィット等の弾性係合部材（図示せず。）、又はねじ等の機械的締結具（図示せず。）により、第１ネジカバー２３と第１レールカバー２１とは一体化されている。

第１ネジカバー２３は可動レール１２内に収納可能である（図８参照）。可動レール１２は、第１ネジカバー２３が当該可動レール１２内に収納された状態において、当該第１ネジカバー２３に対して相対的にスライド可能である。

つまり、可動レール１２の長手方向前端が固定レール１１内に位置する状態（図７参照）では、第１レールカバー２１及び第１ネジカバー２３が固定レール１１に対して不動状態となる。そして、可動レール１２は、当該不動状態の第１レールカバー２１及び第１ネジカバー２３に対してスライド可能である。

図８に示されるように、可動レール１２には、少なくとも１つのカバー案内部１２Ｄが設けられている。本実施形態では、第１ネジカバー２３を挟んで幅方向一端側及び他端側それぞれにカバー案内部１２Ｄが設けられている。

各カバー案内部１２Ｄは、第１ネジカバー２３に設けられた被カバー案内部２３Ａと滑り接触する。当該被カバー案内部２３Ａは、第１ネジカバー２３の変位方向と平行な方向に延びる溝部にて構成されている。

各カバー案内部１２Ｄは、対応する部位に設けられた被カバー案内部２３Ａに嵌り込む突条にて構成されている。当該突条は、第１ネジカバー２３に向けて突出した状態で第１ネジカバー２３の変位方向と平行な方向に延びている。

なお、本実施形態に係る各カバー案内部１２Ｄは、可動レール１２の第１エンドキャップ１２Ｂに設けられている。第１エンドキャップ１２Ｂは、スナップフィット等の弾性係合部材によりレール本体１２Ａに固定されている。

＜第２シャッタ機構＞
第２シャッタ機構２０Ｂは、概ね第１シャッタ機構２０Ａと同様な構成である。すなわち、第２シャッタ機構２０Ｂは、図９に示されるように、第２レールカバー２４、第２固定カバー２５及び第２ネジカバー２６等を少なくとも有する。

＜第２レールカバー＞
第２レールカバー２４は、固定レール１１の長手方向他端側（本実施形態では、後端側）の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能である。具体的には、当該第２レールカバー２４は、第１レールカバー２１と同様に、固定レール１１の幅方向の側面１１Ｂ、１１Ｃ及び上面１１Ｄを覆う樹脂製部材である（図１３参照）。

第２レールカバー２４は、可動レール１２の長手方向後端が固定レール１１の長手方向前端から突出した状態（図２参照）では、可動レール１２と共にスライド変位する。第２レールカバー２４は、可動レール１２の長手方向後端が固定レール１１内に位置する状態では、固定レール１１の長手方向後端側を覆ったまま不動である（図９参照）。

第２レールカバー２４は、バネ２７（図５）から固定レール１１から離間することを妨げる向きの弾性力を受けている。つまり、第２レールカバー２４は、常に、バネ２７により固定レール１１の後退に向けて引っ張られる。

＜第２固定カバー＞
第２固定カバー２５は、図９に示されるように、固定レール１１の長手方向後端側に固定された状態で、当該固定レール１１の下部の少なくとも一部を覆う部材である。本実施形態に係る第２固定カバー２５は、固定レール１１と乗物との連結固定部を覆う機能を有する樹脂製の部材である。

図１３に示されるように、第２固定カバー２５には、少なくとも１つ案内部２５Ａが設けられている。第２レールカバー２４には、少なくとも１つの被案内部２４Ａが設けられている。本実施形態に係る案内部２５Ａ及び被案内部２４Ａそれぞれは、第１シャッタ機構２０Ａと同様に２つ設けられている。

各案内部２５Ａは、対応する位置に設けられた被案内部２４Ａと滑り接触することにより第２レールカバー２４の変位を案内する。具体的には、各案内部２５Ａは溝部にて構成されている。当該溝部は固定レール１１の長手方向と平行な方向に延びている。

各被案内部２４Ａは突条に構成されている。当該突条は、対応する案内部２５Ａ側に突出した状態で固定レール１１の長手方向と平行な方向に延びている。そして、各被案内部２４Ａは、対応する案内部２５Ａに嵌り込んだ状態でスライドする。

各被案内部２１Ａの少なくとも一部は、図１３に示されるように、固定レール１１の側面１１Ｂ、１１Ｃと対応する位置に設けられた案内部２５Ａとにより挟まれた状態で変位可能である。そして、各案内部２５Ａは、固定レール１１の下端より上方に位置している。

＜第２ネジカバー＞
第２ネジカバー２６は、図１０に示されるように、第１リアネジカバー２６Ａ及び第２リアネジカバー２６Ｂを有して構成されている。第１リアネジカバー２６Ａは、開口カバーの一例であって、開口部１１Ａの一部を覆うための部材である。

第１リアネジカバー２６Ａは、第２レールカバー２４と一体的に変位する。具体的には、第１リアネジカバー２６Ａの延び方向後端は、第２レールカバー２４の前端壁２４Ｂに一体化されている。なお、本実施形態では、第１リアネジカバー２６Ａと第２レールカバー２４とは、樹脂にて一体成形された一体成形品である。

第２リアネジカバー２６Ｂは、可動カバーの一例であって、開口部１１Ａの一部を覆うとともに、第１リアネジカバー２６Ａに対して変位可能である。当該第２リアネジカバー２６Ｂは、第２レールカバー２４に一体化されていない点を除き、第１ネジカバー２３と概ね同様な構成である。

すなわち、第２リアネジカバー２６Ｂは、開口部１１Ａの延び方向と平行な方向に延びるとともに（図９参照）、可動レール１２内に収納可能である（図１３参照）。可動レール１２は、第２リアネジカバー２６Ｂが当該可動レール１２内に収納された状態において、当該第２リアネジカバー２６Ｂに対して相対的にスライド可能である。

可動レール１２には、図１３に示されるように、少なくとも１つのカバー案内部１２Ｅが設けられている。本実施形態では、第２リアネジカバー２６Ｂを挟んで幅方向一端側及び他端側それぞれにカバー案内部１２Ｅが設けられている。

各カバー案内部１２Ｅは、第２リアネジカバー２６Ｂに設けられた被カバー案内部２６Ｃと滑り接触する。当該被カバー案内部２６Ｃは、第２リアネジカバー２６Ｂの変位方向と平行な方向に延びる溝部にて構成されている。

各カバー案内部１２Ｅは、対応する部位に設けられた被カバー案内部２６Ｃに嵌り込む突条にて構成されている。当該突条は、第２リアネジカバー２６Ｂに向けて突出した状態で第２リアネジカバー２６Ｂの変位方向と平行な方向に延びている。

なお、本実施形態に係る各カバー案内部１２Ｅは、可動レール１２の第２エンドキャップ１２Ｃに設けられている。第２エンドキャップ１２Ｃは、スナップフィット等の弾性係合部材によりレール本体１２Ａに固定されている。

ところで、図１１に示される状態以降、つまり図１１に示される状態より可動レール１２が長手方向前方側に変位した状態においては、第２リアネジカバー２６Ｂは、可動レール１２と一体的に変位する。

なお、図１１に示される状態とは、可動レール１２の端部、つまり第２エンドキャップ１２Ｃが固定レール１１内に位置し、かつ、第２エンドキャップ１２Ｃが第１リアネジカバー２６Ａから予め決められた寸法以上離間した状態である。以下、第２エンドキャップ１２Ｃが当該状態となる位置を係止位置という。

係止位置では、第２リアネジカバー２６Ｂに設けられた係止部２６Ｅ（図１２参照）が第２エンドキャップ１２Ｃに係止された状態となる。本実施形態に係る係止部２６Ｅは、図１２に示されるように、溝状に形成された被カバー案内部２６Ｃの延び方向端部が閉塞された部位により構成されている。

そして、第２エンドキャップ１２Ｃが係止位置より後方側に位置する場合には、係止部２６Ｅと第２エンドキャップ１２Ｃとが非係止状態となる。このため、非係止状態では、第２リアネジカバー２６Ｂは、可動レール１２と連動して変位しない。

第２エンドキャップ１２Ｃが係止位置に到達すると、突条に構成されたカバー案内部１２Ｅの延び方向端部が係止部２６Ｅに引っ掛かるように係止される。このため、第２エンドキャップ１２Ｃが係止位置より前方側に変位すると、可動レール１２と第２リアネジカバー２６Ｂとが一体となって変位する。

なお、各カバー案内部１２Ｅと被カバー案内部２６Ｃと接触部で発生する摩擦力により、第２リアネジカバー２６Ｂが可動レール１２と連動して変位する可能性がある。そこで、本実施形態に係る第２リアネジカバー２６Ｂには、係止部（図示せず。）が設けられている。

当該係止部は、第２リアネジカバー２６Ｂが第１リアネジカバー２６Ａから離間する向きに変位した際に、第２リアネジカバー２６Ｂ又は第２レールカバー２４（本実施形態では、第１リアネジカバー２６Ａ）に係止されることにより、当該第２リアネジカバー２６Ｂが第１リアネジカバー２６Ａから離間すること規制する。

そして、第２リアネジカバー２６Ｂの長手方向一端側には、図１３に示されるように、第１リアネジカバー２６Ａと滑り接触可能な第１接触部２６Ｆが設けられている。本実施形態に係る第１接触部２６Ｆは、第２リアネジカバー２６Ｂの内壁面のうち第１リアネジカバー２６Ａと対向する部位に構成されている。

さらに、第２リアネジカバー２６Ｂのうち、少なくとも第１リアネジカバー２６Ａより長手方向他端側、つまり前方側の部位には、可動レール１２と滑り接触可能な第２接触部が設けられている。

本実施形態に係る第２接触部は被カバー案内部２６Ｃにより構成されている。具体的には、被カバー案内部２６Ｃがカバー案内部１２Ｅに滑り接触することにより、被カバー案内部２６Ｃが第２接触部として機能する。

２．３ シャッタ機構の作動
＜第１シャッタ機構＞
可動レール１２の前端が固定レール１１前端より後方に位置し、かつ、第１ネジカバー２３の後端がナット部１３Ｂと接触していない状態では、第１レールカバー２１及び第１ネジカバー２３は不動状態である。

上記状態から可動レール１２が前方側に変位し、第１ネジカバー２３の後端がナット部１３Ｂと接触すると（図１４参照）、第１レールカバー２１及び第１ネジカバー２３がナット部１３Ｂにより押圧さるため、第１レールカバー２１及び第１ネジカバー２３が可動レール１２と一体的に前方側に変位する。

可動レール１２が後方側に変位すると、第１レールカバー２１及び第１ネジカバー２３はバネ２７の弾性力により、可動レール１２の変位に追従するように後方側に変位する。
このとき、第１レールカバー２１が予め決められた位置まで後方変位すると、第１レールカバー２１とストッパ（図示せず。）と接触するため、第１レールカバー２１及び第１ネジカバー２３の変位が停止し、第１レールカバー２１及び第１ネジカバー２３が不動状態となる。

＜第２シャッタ機構＞
可動レール１２の後端が固定レール１１後端より前方に位置し、かつ、第２ネジカバー２６の前端、つまり第２リアネジカバー２６Ｂの前端がナット部１３Ｂと接触していない状態では、第２レールカバー２４及び第２ネジカバー２６は不動状態である。

上記状態から可動レール１２が後方側に変位し、第２リアネジカバー２６Ｂの前端がナット部１３Ｂと接触すると、第２リアネジカバー２６Ｂが後方側に押圧されるため、第２レールカバー２４及び第２ネジカバー２６が可動レール１２と一体的に後方側に変位する。

可動レール１２が前方側に変位すると、第２レールカバー２４及び第２ネジカバー２６はバネ２７の弾性力により、可動レール１２の変位に追従するように前方後方側に変位する。

このとき、第２レールカバー２４が予め決められた位置まで後方変位すると、第２レールカバー２４とストッパ（図示せず。）と接触するため、第２レールカバー２４及び第１リアネジカバー２６Ａの変位が停止し、第２レールカバー２４及び第１リアネジカバー２６Ａが不動状態となる。

可動レール１２が更に前方側に変位し、当該可動レール１２の後端、つまり第２エンドキャップ１２Ｃが係止位置に到達すると、当該第２エンドキャップ１２Ｃが係止部２６Ｅに係止される。このため、可動レール１２が更に前方側に変位すると、可動レール１２と第２リアネジカバー２６Ｂとが一体となって変位する。

３．本実施形態に係るスライド装置の特徴
スライド装置１０は、固定レール１１の長手方向端部側の外周を覆うとともに、可動レール１２の長手方向端部が固定レール１１の長手方向端部から突出したときに、可動レール１２と共にスライド変位する第１レールカバー２１及び第２レールカバー２４を備える。

これにより、可動レール１２が大きくスライドして、例えば、可動レール１２の軌道部Ｏｒが固定レール１１から露出した場合であっても、潤滑材がスライド装置以外の部位（例えば、着席者の靴等）に付着してしまうことを抑制でき得る。

さらに、第１固定カバー２２及び第２固定カバー２５それぞれには、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２４それぞれに設けられた被案内部２１Ａ、２４Ａと滑り接触する案内部２２Ａ、２５Ａが設けられ、かつ当該案内部２２Ａ、２５Ａは、固定レール１１の下端より上方に位置している。

これにより、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２４が変位する際に、例えば、第１レールカバー２１又は第２レールカバー２４の一部が乗物のフロアに敷かれたカーペットに引っ掛かってしまうことが未然に防止され得る。延いては、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２４の変位が阻害されてしまうことが抑制され得る。

各被案内部２１Ａ、２４Ａの少なくとも一部は、固定レール１１の側面１１Ｂ、１１Ｃと案内部２２Ａ、２５Ａとにより挟まれた状態で変位可能である。これにより、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２４に外力が作用した場合であっても、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２４が確実に案内されるので、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２４がスライド装置から外れてしまうことが抑制され得る。

第１レールカバー２１と一体的に変位する第１ネジカバー２３、及び第２レールカバー２４と一体的に変位する第２ネジカバー２６を備える。これにより、開口部１１Ａが第１ネジカバー２３及び第２ネジカバー２６により覆われた構成となるので、スライド装置１０の意匠性が損なわれることが抑制されるとともに、開口部１１Ａ内に異物は進入してしまうことが抑制され得る。

第２ネジカバー２６は第１リアネジカバー２６Ａ及び第２リアネジカバー２６Ｂにより構成され、かつ、第２リアネジカバー２６Ｂには係止部２６Ｅが設けられている。これにより、可動レール１２が大きく前方側にスライドした場合であっても、開口部１１Ａが閉塞された状態となり得る。

すなわち、仮に第２ネジカバー２６が１つの部材で構成されている場合、当該１つの部材の長手方向寸法は長くならざるを得ない。当該１つの部材の長手方向寸法が長くなると、開口部１１Ａに、当該１つの部材で構成された第２ネジカバー２６を配置することが困難となる可能性がある。

しかし、本実施形態では、第２ネジカバー２６が、複数の部材（第１リアネジカバー２６Ａ及び第２リアネジカバー２６Ｂ）にて構成され、かつ、第２リアネジカバー２６Ｂが第１リアネジカバー２６Ａに対して変位可能であるので、第２ネジカバー２６を容易に開口部１１Ａに配置することが可能となり得る。

第２リアネジカバー２６Ｂの長手方向一端側には、第１リアネジカバー２６Ａと滑り接触可能な第１接触部２６Ｆが設けられ、かつ、第２リアネジカバー２６Ｂのうち、少なくとも第１リアネジカバー２６Ａより長手方向他端側の部位には、可動レール１２と滑り接触可能な第２接触部（本実施形態では、被カバー案内部２６Ｃ）が設けられている。

これにより、第２リアネジカバー２６Ｂは、長手方向一端側及び他端側が支持された構成となり得るので、第２リアネジカバー２６Ｂは確実に可動し得る。
案内部２２Ａ、２５Ａは、被案内部２１Ａ、２４Ａが嵌り込んだ状態でスライド可能な溝部により構成されている。

これにより、案内部２２Ａ、２５Ａが被案内部２１Ａ、２４Ａから外れてしまうことが抑制される。したがって、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２４がスライド装置から外れてしまうことが抑制され得る。

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、各被案内部２１Ａ、２４Ａの少なくとも一部は、固定レール１１の側面１１Ｂ、１１Ｃと案内部２２Ａ、２５Ａとにより挟まれた状態で変位可能であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

すなわち、当該発明は、例えば、各被案内部２１Ａ、２４Ａの少なくとも一部が固定レール１１の側面１１Ｂ、１１Ｃと案内部２２Ａ、２５Ａとにより挟まれていない構成であってもよい。

上述の実施形態では、第１固定カバー２２及び第２固定カバー２５それぞれには、被案内部２１Ａ、２４Ａと滑り接触する案内部２２Ａ、２５Ａが設けられ、かつ当該案内部２２Ａ、２５Ａは、固定レール１１の下端より上方に位置していた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

すなわち、当該発明は、例えば、（１）第１固定カバー２２及び第２固定カバー２５のうちいずれか一方に案内部が設けられた構成、又は（２）案内部２２Ａ、２５Ａが固定レール１１の下端近傍に設けられた構成であってもよい。

上述の実施形態では、第１レールカバー２１と一体的に変位する第１ネジカバー２３、及び第２レールカバー２４と一体的に変位する第２ネジカバー２６を備えていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、第１ネジカバー２３及び第２ネジカバー２６のうち少なくとも一方のネジカバーが廃止された構成であってもよい。

上述の実施形態では、第２ネジカバー２６は第１リアネジカバー２６Ａ及び第２リアネジカバー２６Ｂにより構成され、かつ、第２リアネジカバー２６Ｂには係止部２６Ｅが設けられていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

すなわち、当該発明は、例えば、（１）第２ネジカバー２６が第１リアネジカバー２６Ａ又は第２リアネジカバー２６Ｂのみを有する構成、又は（２）係止部２６Ｅが設けられていない構成であってもよい。

上述の実施形態に係る第２リアネジカバー２６Ｂには、第１接触部２６Ｆ及び第２接触部（被カバー案内部２６Ｃ）が設けられていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

すなわち、当該発明は、例えば、（１）第１接触部及び第２接触部少なくとも一方の接触部が廃止された構成、又は（２）被カバー案内部２６Ｃ以外の部位にて第２接触部が構成されていてもよい。

上述の実施形態では、案内部２２Ａ、２５Ａは、被案内部２１Ａ、２４Ａが嵌り込んだ状態でスライド可能な溝部により構成されていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

すなわち、当該発明は、例えば、（１）被案内部２１Ａ、２４Ａが溝部により構成され、かつ、当該溝部に案内部２２Ａ、２５Ａが嵌り込んだ状態でスライドする構成、又は（２）単純な面接触にて被案内部２１Ａ、２４Ａが案内部２２Ａ、２５Ａに滑り接触する構成であってもよい。

上述の実施形態では、第１シャッタ機構２０Ａと第２シャッタ機構２０Ｂとは異なる構成であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、第１シャッタ機構２０Ａ及び第２シャッタ機構２０Ｂが、第１シャッタ機構２０Ａ及び第２シャッタ機構２０Ｂのうちいずれか一方のシャッタ機構と同一構成であってもよい。

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態に示された発明の構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。

１… 乗物用シート ２… シート本体 ３… シートクッション
５… シートバック １０… スライド装置 １１… 固定レール
１２… 可動レール １２Ａ… レール本体 １２Ｂ… 第１エンドキャップ
１２Ｃ… 第２エンドキャップ １２Ｄ… カバー案内部
１２Ｅ… カバー案内部 １３… スライド機構 ２０… シャッタ機構
２１… 第１レールカバー ２１Ａ… 被案内部 ２２… 第１固定カバー
２２Ａ… 案内部 ２３… 第１ネジカバー ２３Ａ… 被カバー案内部
２４… 第２レールカバー ２４Ａ… 被案内部 ２５… 第２固定カバー
２５Ａ… 案内部 ２６… 第２ネジカバー ２６Ａ… 第１リアネジカバー
２６Ｂ… 第２リアネジカバー ２６Ｃ… 被カバー案内部 ２６Ｅ… 係止部

Claims (5)

1. 乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置において、
   乗物に対して固定される固定レールと、
   前記シート本体が固定される可動レールであって、少なくとも一部が前記固定レール内に収納された状態で当該固定レールに対してスライド可能な可動レールと、
   前記固定レールの長手方向端部側の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能なレールカバーであって、前記可動レールの長手方向端部が当該固定レールの長手方向端部から突出したときに、当該可動レールと共にスライド変位するレールカバーと、
   前記固定レールに固定され、当該固定レールの下部の少なくとも一部を覆う固定カバーと、
   前記固定カバーに設けられ、前記レールカバーに設けられた被案内部と滑り接触することにより当該レールカバーの変位を案内する案内部であって、前記固定レールの下端より上方に位置する案内部と
   を備え、
   前記被案内部の少なくとも一部は、前記固定レールの側面と前記案内部とにより挟まれた状態で変位可能であるスライド装置。
2. 前記固定レールは、当該固定レールの長手方向に沿って延びる開口部を有し、前記可動レールは、前記固定レールの長手方向寸法より短い長手方向寸法を有しており、
   さらに、前記開口部の一部を覆うとともに、前記レールカバーと一体的に変位する開口カバーを備える請求項１に記載のスライド装置。
3. 前記開口部の一部を覆うとともに、前記開口カバーに対して変位可能な可動カバーを備え、
   さらに、前記可動カバーには、前記可動レールの端部が前記固定レール内に位置した状態で当該端部が前記開口カバーから予め決められた寸法以上離間したときに、当該可動レールに係止される係止部が設けられている請求項２に記載のスライド装置。
4. 前記可動カバーは、前記開口部の延び方向と平行な方向に延びており、
   前記可動カバーの長手方向一端側には、前記開口カバーと滑り接触可能な第１接触部が設けられ、
   さらに、前記可動カバーのうち、少なくとも前記開口カバーより長手方向他端側の部位には、前記可動レールと滑り接触可能な第２接触部が設けられている請求項３に記載のスライド装置。
5. 前記案内部及び前記被案内部のうちいずれか一方は、他方が嵌り込んだ状態でスライド可能な溝部により構成されている請求項１ないし４のいずれか１項に記載のスライド装置。

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