JP7157933B2 - 車両の燃料タンク取付構造 - Google Patents

Description

本開示は、車両の燃料タンク取付構造に関する。

特許文献１には、車両の燃料タンク取付構造が記載されている。車両は、天然ガスを燃料としてエンジンを駆動する天然ガス車両であって、梯子状の車体フレームを有する大型のトラックである。車体フレームの前端部の上方には、キャブが搭載される。車体フレームの左側のサイドメンバには、燃料タンクユニットが固定される。燃料タンクユニットは、第１燃料タンクと、第２燃料タンクと、前後１対のタンク支持ブラケットと、前側の移動規制部材と、後側の移動規制部材とを備える。前後のタンク支持ブラケットは、略Ｌ字状の部材であり、サイドメンバの車幅方向外側に配置されてサイドメンバに固定される。第１燃料タンクのタンク胴部は、第１固定ベルトによって前後のタンク支持ブラケットに結束され、第２燃料タンクのタンク胴部は、第２固定ベルトによって前後のタンク支持ブラケットに結束される。なお、同公報には、燃料タンクを覆うタンクカバーが燃料タンクユニットに取り付けられた状態が図示されている。

特開２０１７－１００５１５号公報

ところで、トラック等のキャブオーバ型の車両では、右左折時等に歩行者や自転車（以下、「歩行者等」という。）の巻き込みを防止するために、キャブの後方の車幅方向外端部にサイドガードを設ける場合がある。しかし、特許文献１に記載の車両のように、キャブの後方の車幅方向外側に燃料タンクユニットが設けられた車両では、燃料タンクユニットの車幅方向の大きさによっては、燃料タンクユニットの車幅方向外側にサイドガードを設けることができない可能性がある。また、燃料タンクユニットに設けられるタンクカバーは、歩行者等の巻き込みを防止するためのものではないので、歩行者等と当接した際に変形してしまう可能性があり、タンクカバーでは歩行者等の巻き込みを防止することができないおそれがある。

そこで、本開示は、歩行者等の巻き込みを防止することが可能な車両の燃料タンク取付構造の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の態様は、車両の車幅方向の一側で前後方向に延びるサイドメンバに対して燃料タンクを取り付ける車両の燃料タンク取付構造であって、前後のタンク支持ブラケットと前後の補強支持部材と第１カバー補強部材とタンクカバーとを備える。前後のタンク支持ブラケットは、サイドメンバに固定されるサイドメンバ固定部と、サイドメンバ固定部から車幅方向外側へ延びて燃料タンクを下方から支持するタンク支持部とをそれぞれ有し、互いに前後に離間して配置される。前後の補強支持部材は、燃料タンクよりも車幅方向外側で上下方向に延びて下端側がタンク支持ブラケットのタンク支持部の車幅方向外端部に対して固定される外骨部と、外骨部の上端側から燃料タンクの上方を車幅方向内側へ延びて車幅方向内端側がタンク支持ブラケットのサイドメンバ固定部に対して固定される上骨部とをそれぞれ有する。第１カバー補強部材は、前後の補強支持部材の外骨部に支持されて燃料タンクよりも車幅方向外側で前後方向に延びる。タンクカバーは、車両の上記一側の外端部で前後方向に沿って起立して、燃料タンクを車幅方向外側から覆うカバー外板部を有し、サイドメンバに対して固定される。第１カバー補強部材は、カバー外板部の車幅方向内側面に沿って前後方向に延びてカバー外板部を補強する。

上記構成では、タンクカバーのカバー外板部が、車両の一側の外端部で前後方向に沿って起立し、第１カバー補強部材が、カバー外板部の車幅方向内側面に沿って前後方向に延びてカバー外板部を補強する。このため、車両の右左折時等に歩行者等がタンクカバーのカバー外板部に接触した際に、カバー外板部の変形を第１カバー補強部材によって抑えることができるので、歩行者等の巻き込みを防止するためのサイドガードを車両の一側の外端部に設けることができない場合であっても、タンクカバーを車両のサイドガードとして機能させることができ、歩行者等の巻き込みを防止することができる。

また、第１カバー補強部材は、前後の補強支持部材に支持される。前後の補強支持部材の外骨部の下端側がタンク支持ブラケットのタンク支持部の車幅方向外端部に対して固定され、上骨部の車幅方向内端側がタンク支持ブラケットのサイドメンバ固定部に対して固定される。すなわち、前後の補強支持部材の両端部は、前後のタンク支持ブラケットに固定される。このため、歩行者等がタンクカバーのカバー外板部に接触した際に、歩行者側からの荷重は、カバー外板部から第１カバー補強部材、前後の補強支持部材、及び前後のタンク支持ブラケットを介して車幅方向内側のサイドメンバ側に入力する。このように、歩行者側からカバー外板部に入力する荷重をサイドメンバ側へ伝達することができるので、応力の集中を防止してカバー外板部の変形を抑えることができ、歩行者等の巻き込みを防止することができる。

本発明の第２の態様は、上記第１の態様の車両の燃料タンク取付構造であって、第２カバー補強部材を備える。第２カバー補強部材は、前後のタンク支持ブラケットのタンク支持部の車幅方向外端部に固定されて前後方向に延びる。第２カバー補強部材は、カバー外板部の車幅方向内側面に沿って前後方向に延びてカバー外板部を補強する。第１カバー補強部材は、第２カバー補強部材から上方へ離間した位置に配置される。

上記構成では、カバー外板部は、第１カバー補強部材と第２カバー補強部材とによって補強されるので、歩行者等がタンクカバーのカバー外板部に接触した際に、第１カバー補強部材に加えて第２カバー補強部材によってもカバー外板部の変形を抑えることができる。このため、歩行者等の巻き込みを防止することができる。

また、第２カバー補強部材が、前後のタンク支持ブラケットのタンク支持部の車幅方向外端部に固定されて前後方向に延び、第１カバー補強部材が、第２カバー補強部材から上方へ離間した位置に配置される。このように、互いに上下に離間する２つのカバー補強部材によってタンクカバーのカバー外板部を補強するので、タンクカバーのカバー外板部の上下方向の広範囲（第１カバー補強部材と第２カバー補強部材との間の範囲）を車両のサイドガードとして機能させて、歩行者等の巻き込みを防止することができる。

本発明の第３の態様は、上記第１の態様または上記第２の態様の車両の燃料タンク取付構造であって、前後の移動規制部材を備える。前後の移動規制部材は、前後方向と交叉する状態で燃料タンクの前後方向の両側に配置されて前後のタンク支持ブラケットに対して固定され、前後のタンク支持ブラケットに対する燃料タンクの前後方向の移動を規制する。第１カバー補強部材の前後の両端側は、前後の移動規制部材に固定される。

上記構成では、前後の移動規制部材が前後のタンク支持ブラケットに対する燃料タンクの前後方向の移動を規制するので、前後のタンク支持ブラケットから前方又は後方への燃料タンクの脱落を防止することができる。

また、前後の移動規制部材が、燃料タンクの前後方向の両側に配置されて前後のタンク支持ブラケットに対して固定され、第１カバー補強部材の前後の両端側が、前後の移動規制部材に固定される。すなわち、第１カバー補強部材は、燃料タンクの前後に亘って延び、前後の両端側が前後の移動規制部材に支持され、前後の中間部分が前後の補強支持部材に支持される。このように、前後の補強支持部材に加え、前後の移動規制部材によっても第１カバー補強部材を支持するので、第１カバー補強部材によるタンクカバーのカバー外板部の支持剛性を確保することができ、カバー外板部の変形を抑えて歩行者等の巻き込みを防止することができる。

本発明の第４の態様は、上記第１の態様～上記第３の態様のいずれかの車両の燃料タンク取付構造であって、第１カバー補強部材は、第１カバー補強部材の前後方向の少なくとも一部の領域から車幅方向内側の燃料タンクの外面に向かって突出する突出部を有する。

上記構成では、第１カバー補強部材は、第１カバー補強部材の前後方向の少なくとも一部の領域から車幅方向内側の燃料タンクの外面に向かって突出する突出部を有するので、歩行者等がタンクカバーのカバー外板部に接触した際に、仮にカバー外板部が車幅方向内側へ変形したとしても、第１カバー補強部材の突出部を燃料タンクの外面に当接させることができるので、カバー外板部の変形を抑えて歩行者等の巻き込みを防止することができる。

本発明の第５の態様は、上記第４の態様の車両の燃料タンク取付構造であって、第１カバー補強部材の突出部の先端は、燃料タンクの外面に近接又は接触する。

上記構成では、第１カバー補強部材の突出部の先端が、燃料タンクの外面に近接又は接触するので、歩行者等がタンクカバーのカバー外板部に接触した際に、仮にカバー外板部が車幅方向内側へ変形したとしても、第１カバー補強部材の突出部を早期に燃料タンクの外面に当接させることができるので、カバー外板部の変形を抑えて歩行者等の巻き込みを防止することができる。

本開示によれば、歩行者等の巻き込みを防止することができる。

本発明の一実施形態に係る燃料タンク取付構造を適用した車両の平面図である。 図１の要部の平面図である。 図２の燃料タンクユニットの側面図である。 タンクカバー及びカバー骨組を取り外した状態の燃料タンクユニットの斜視図である。 図４にカバー骨組を取り付けた状態の燃料タンクユニットの斜視図である。 タンクカバーの斜視図である。 図２のVII－VII矢視断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１に示すように、本実施形態に係る燃料タンク取付構造が適用される車両１は、液化石油ガス、天然ガス、或いは水素ガス等の気体燃料を燃料としてエンジン（図示省略）を駆動する大型のトラックであって、梯子状の車体フレーム２を有する。車体フレーム２の前端部の上方には、キャブ３が搭載される。車両１は、キャブ３の左右両側の下方に配置される前輪（図示省略）と、キャブ３よりも後方の車体フレーム２の左右両側に配置される後前輪４及び後後輪５とを有する。

車体フレーム２は、車幅方向両側で車両１の前後に亘って延びる左右一対のサイドメンバ６と、左右のサイドメンバ６間で車幅方向に延びて左右のサイドメンバ６を連結する複数のクロスメンバ７とによって梯子状に形成される。左右のサイドメンバ６には、複数（本実施形態では、５つ）の燃料タンクユニットが固定される。右側のサイドメンバ６には、前輪と後前輪４との間に１つと、後後輪５の後方に１つの計２つの燃料タンクユニット８，９が固定される。左側（一側）のサイドメンバ６には、前輪と後前輪４との間に２つと、後後輪５の後方に１つの計３つの燃料タンクユニット１０，１１，１２が固定される。後前輪４よりも前方の３つの燃料タンクユニット８，１０，１１はそれぞれ２本の燃料タンクを備え、後前輪４よりも後方の２つの燃料タンクユニット９，１２はそれぞれ１本の燃料タンクを備える。以下では、左側のサイドメンバ６に固定される最前方の燃料タンクユニット１０の固定構造について説明する。なお、２本の燃料タンクを備える他の２つの燃料タンクユニット８，１１は、燃料タンクユニット１０と略同様の構造を有する。

図２及び図３に示すように、燃料タンクユニット１０は、第１燃料タンク（燃料タンク）１３と、第２燃料タンク（燃料タンク）１４と、前後一対のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒと、前後の移動規制部材１６と、カバー骨組１７と、タンクカバー１８とを備える。

第１燃料タンク１３は、金属製タンク、金属ライナーを繊維強化プラスチックで補強した金属ライナー製複合タンク、或いはプラスチックライナーを繊維強化プラスチックで補強したプラスチックライナー製複合タンク（オールコンポジット製タンク）等であって、前後方向に延びる軸を中心とした円形状断面を有する円筒状のタンク胴部１３ａと、タンク胴部１３ａの両端から湾曲状に膨出してタンク胴部１３ａの両端を塞ぐ半球状の前後一対のタンク端部１３ｂ，１３ｃとを一体的に有する。第１燃料タンク１３は、タンク胴部１３ａが左側のサイドメンバ６（以下、単に「サイドメンバ６」という。）の車幅方向外側で前後方向に延びる状態で前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに固定される。

第２燃料タンク１４は、金属製タンク、金属ライナーを繊維強化プラスチックで補強した金属ライナー製複合タンク、或いはプラスチックライナーを繊維強化プラスチックで補強したプラスチックライナー製複合タンク（オールコンポジット製タンク）等であって、前後方向に延びる軸を中心とした円形状断面を有する円筒状のタンク胴部１４ａと、タンク胴部１４ａの両端から湾曲状に膨出してタンク胴部１４ａの両端を塞ぐ半球状の前後１対のタンク端部１４ｂ，１４ｃとを一体的に有する。第２燃料タンク１４は、タンク胴部１４ａが第１燃料タンク１３の車幅方向外側の斜め下方で前後方向に延びる状態で前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに固定される。第２燃料タンク１４の全長（前後方向の長さ）は、第１燃料タンク１３の全長と略等しく形成されている。

図２～図５に示すように、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒは、上下方向に延びる固定部（サイドメンバ固定部）１５ａと、車幅方向に延びる支持部（タンク支持部）１５ｂと、前後の型板部１５ｃと、第１支持板部１５ｄと、第２支持板部１５ｅとを一体的にそれぞれ有する略Ｌ字状の部材であり、第１燃料タンク１３のタンク胴部１３ａ及び第２燃料タンク１４のタンク胴部１４ａの前後方向の長さよりも短い間隔で相互に前後に離間してサイドメンバ６の車幅方向外側に配置されてサイドメンバ６に固定される。

固定部１５ａは、サイドメンバ６の車幅方向外側面６ａに沿って、サイドメンバ６の上端近傍からサイドメンバ６よりも下方まで上下方向に延びて、サイドメンバ６の車幅方向外側面６ａに固定される。固定部１５ａの上端部４２には、カバー骨組１７を固定するための骨組固定部５４が設けられる。支持部１５ｂは、固定部１５ａの下端部から略水平に車幅方向外側へ延び、第１燃料タンク１３及び第２燃料タンク１４を下方から支持する。支持部１５ｂの車幅方向外端部４３には、カバー骨組１７を固定するための骨組固定部５５が設けられる。

前後の型板部１５ｃは、前後方向に離間して相対向する板体であり、前側の型板部１５ｃは、固定部１５ａの前面と支持部１５ｂの前面とに固定され、後側の型板部１５ｃは、固定部１５ａの後面と支持部１５ｂの後面とに固定される（図４及び図５には、後側の型板部１５ｃのみが図示されている。）。前後の型板部１５ｃは、固定部１５ａの上端部４２の車幅方向外側から支持部１５ｂの車幅方向外側の上方に亘って延びる湾曲端縁部１９をそれぞれ有する。湾曲端縁部１９は、上円弧部１９ａと下円弧部１９ｂとが上下に並ぶＷ状に形成されている。

第１支持板部１５ｄは、第１燃料タンク１３のタンク胴部１３ａの外面に沿った略円弧状の湾曲板であり。第２支持板部１５ｅは、第２燃料タンク１４のタンク胴部１４ａの外面に沿った略円弧状の湾曲板である。第１支持板部１５ｄの前後の端縁は、前後の上円弧部１９ａにそれぞれ固定され、第２支持板部１５ｅの前後の端縁は、前後の下円弧部１９ｂにそれぞれ固定される。第１支持板部１５ｄは、第１燃料タンク１３のタンク胴部１３ａを支持し、第２支持板部１５ｅは、第１燃料タンク１３の車幅方向外側斜め下方で第２燃料タンク１４のタンク胴部１４ａを支持する。

第１燃料タンク１３のタンク胴部１３ａは、第１支持板部１５ｄに載置された状態で、第１固定ベルト２０によって前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに結束される。第１燃料タンク１３が前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに固定された状態で、第１燃料タンク１３の前端は、前側のタンク支持ブラケット１５Ｆよりも前方に配置され、第１燃料タンク１３の後端は、後側のタンク支持ブラケット１５Ｒよりも後方に配置される。

第２燃料タンク１４のタンク胴部１４ａは、第２支持板部１５ｅに載置された状態で、第２固定ベルト２１によって前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに結束される。第２燃料タンク１４が前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに固定された状態で、第２燃料タンク１４の前端は、前側のタンク支持ブラケット１５Ｆよりも前方に配置され、第２燃料タンク１４の後端は、後側のタンク支持ブラケット１５Ｒよりも後方に配置される。

前後の移動規制部材１６は、多角形の板状に形成され、前後方向と交叉する（本実施形態では略直交する）状態で第１燃料タンク１３及び第２燃料タンク１４の前後両側に配置され、３つの連結部材２２ａ，２２ｂ，２２ｃを介して前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒにそれぞれ固定される。前後の移動規制部材１６には、前後方向に貫通する第１係合孔２３と第２係合孔２４とがそれぞれ形成される。第１係合孔２３は、第１燃料タンク１３のタンク胴部１３ａよりも小径な円形状であり、第２係合孔２４は、第２燃料タンク１４のタンク胴部１４ａよりも小径な円形状である。第１係合孔２３は、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに載置された第１燃料タンク１３の前後のタンク端部１３ｂ，１３ｃに前方または後方から係合可能な位置に形成される。第２係合孔２４は、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに載置された第２燃料タンク１４の前後のタンク端部１４ｂ，１４ｃに前方または後方から係合可能な位置に形成される。なお、３つの連結部材２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、前後の移動規制部材１６に対し、前後に対称的に設けられ、略同様の構成を有するため、以下では前側の移動規制部材１６の３つの連結部材２２ａ，２２ｂ，２２ｃについて説明し、後側の説明を省略する。

連結部材２２ａは、前側のタンク支持ブラケット１５Ｆの固定部１５ａの上端部４２に固定されて前方へ延び、その前端部が前側の移動規制部材１６の車幅方向内側上端部の後面に固定される。連結部材２２ｂは、前側のタンク支持ブラケット１５Ｆの支持部１５ｂの車幅方向外端部４３に固定されて前方へ延び、その前端部が前側の移動規制部材１６の車幅方向外側下端部の後面に固定される。連結部材２２ｃは、略Ｓ状に曲折する板状体であり、前側のタンク支持ブラケット１５Ｆの前側の型板部１５ｃに固定されて前方へ延び、その前端部が前側の移動規制部材１６の後面の第１係合孔２３と第２係合孔２４との間に固定される。前側の移動規制部材１６を連結部材２２ａ，２２ｂ，２２ｃに固定することによって、前側の移動規制部材１６は、前側のタンク支持ブラケット１５Ｆから所定距離だけ前方へ離間した状態で前側のタンク支持ブラケット１５Ｆに対して固定される。

第１燃料タンク１３は、前後のタンク端部１３ｂ，１３ｃが前後の移動規制部材１６の第１係合孔２３に係合することによって、前後方向の位置決めが行われるとともに、前後方向への移動が前後の移動規制部材１６までに規制される。また、第２燃料タンク１４は、前後のタンク端部１４ｂ，１４ｃが前後の移動規制部材１６の第２係合孔２４に係合することによって、前後方向の位置決めが行われるとともに、前後方向への移動が前後の移動規制部材１６までに規制される。

図２、図３、及び図５に示すように、カバー骨組１７は、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒと、第１カバー補強部材２６～第３カバー補強部材２８とを有する。

前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒは、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒの固定部１５ａの上端部４２側から支持部１５ｂの車幅方向外端部４３側まで連続して延びる長尺の部材であって、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒの間の前後位置に、互いに前後に離間した状態で配置される。前側の補強支持部材２５Ｆは、前側のタンク支持ブラケット１５Ｆの後方に隣接する位置に配置され、後側の補強支持部材２５Ｒは、後側のタンク支持ブラケット１５Ｒの前方に隣接する位置に配置される。前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒは、下端部２９から略鉛直方向に沿って上下方向に延びる外骨部３０と、外骨部３０の上端から車幅方向内側の上方へ延び、第１燃料タンク１３よりも上方の高さ位置で曲折して車幅方向内側へ延びて車幅方向内端部３１へ連続する上骨部３２とを有する。外骨部３０の下端部２９は、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒの支持部１５ｂの車幅方向外端部４３の骨組固定部５５に対して固定される。上骨部３２の車幅方向内端部３１は、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒの固定部１５ａの上端部４２の骨組固定部５４に固定される。外骨部３０は、第２燃料タンク１４よりも車幅方向外側に配置される。上骨部３２は、外骨部３０の上端から車幅方向内側の上方へ延びる傾斜部３２ａと、傾斜部３２ａの上端から車幅方向内端部３１まで略水平に延びる水平部３２ｂとを有し、第１燃料タンク１３及び第２燃料タンク１４よりも上方で車幅方向に延びる。前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒは、第１カバー補強部材２６～第３カバー補強部材２８を支持する。

第１カバー補強部材２６は、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒの外骨部３０の上端部の高さ位置で前後方向に延びる断面山形の長尺の部材であって、外骨部３０の車幅方向外側面に沿って延びる外板部２６ａと、上骨部３２の傾斜部３２ａの車幅方向外端部の上面に沿って外板部２６ａの上端から曲折して車幅方向内側の上方へ延びる上板部２６ｂとを一体的に有する。すなわち、第１カバー補強部材２６は、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒの外骨部３０に車幅方向内側から支持されて、第２燃料タンク１４よりも車幅方向外側で前後方向に延びる。上板部２６ｂは、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒの傾斜部３２ａに対して固定される。第１カバー補強部材２６の前後の両端３８，３９側は、前後の移動規制部材１６に固定される。第１カバー補強部材２６は、タンクカバー１８の後述するカバー外板部５０に車幅方向外側から荷重が入力した際に、カバー外板部５０を車幅方向内側から支持することによってカバー外板部５０を補強する。

図２、図５、及び図７に示すように、第１カバー補強部材２６には、車幅方向内側の第２燃料タンク１４の外面３４に向かって突出する複数（本実施形態では、３箇所）の突出部３３が設けられる。複数の突出部３３は、第１カバー補強部材２６のうち、前側の移動規制部材１６と前側の補強支持部材２５Ｆとの間の領域３５と、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒ間の領域３６と、後側の補強支持部材２５Ｒと後側の移動規制部材１６との間の領域３７とに設けられる。複数の突出部３３は、第１カバー補強部材２６の外板部２６ａの車幅方向内側面および上板部２６ｂの下面から車幅方向内側の下方へ延びる前後のアーム部４０と、前後のアーム部４０の先端に固定される湾曲板部４１とをそれぞれ有する。前後のアーム部４０は、前後方向と交叉する板状に形成されて前後に互いに離間する。湾曲板部４１は、第２燃料タンク１４の外面３４に近接する位置で前記外面３４に対向するように湾曲する内側面４１ａを有する。

図３及び図５に示すように、第２カバー補強部材２７は、第１カバー補強部材２６の鉛直下方に配置され、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒの支持部１５ｂの車幅方向外端部４３間で前後方向に延びる。第２カバー補強部材２７の前後の両端部４４，４５は、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒの支持部１５ｂの車幅方向外端部４３の骨組固定部５５に固定される。また、第２カバー補強部材２７の前後の両端部４４，４５には、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒの下端部２９が固定される。すなわち、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒの下端部２９は、第２カバー補強部材２７を介して前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒの支持部１５ｂの車幅方向外端部４３の骨組固定部５５に固定される。第２カバー補強部材２７は、タンクカバー１８の後述するカバー外板部５０に車幅方向外側から荷重が入力した際に、カバー外板部５０を車幅方向内側から支持することによってカバー外板部５０を補強する。

図２及び図５に示すように、第３カバー補強部材２８は、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒの上骨部３２の傾斜部３２ａと水平部３２ｂとの曲折部分の高さ位置で前後方向に延びる。第３カバー補強部材２８の前後の両端部４６，４７は、前後の移動規制部材１６に固定される。第３カバー補強部材２８の両端部４６，４７間の領域は、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒの上骨部３２に対して固定される。第３カバー補強部材２８は、タンクカバー１８の後述するカバー傾斜板部５１またはカバー上板部５２に上方から荷重が入力した際に、カバー傾斜板部５１またはカバー上板部５２を下方から支持することによってカバー傾斜板部５１またはカバー上板部５２を補強する。

図２、図３、及び図６に示すように、タンクカバー１８は、第１燃料タンク１３及び第２燃料タンク１４を下方から覆うカバー下板部５３と、第１燃料タンク１３及び第２燃料タンク１４を前方から覆うカバー前板部４８と、第１燃料タンク１３及び第２燃料タンク１４を後方から覆うカバー後板部４９と、第２燃料タンク１４を車幅方向外側から覆うカバー外板部５０と、第２燃料タンク１４を上方から覆うカバー傾斜板部５１と、第１燃料タンク１３の車幅方向外端部を上方から覆うカバー上板部５２とを有する。タンクカバー１８は、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒ、前後の移動規制部材１６、及びカバー骨組１７等を介してサイドメンバ６に対して固定される。なお、図３には、カバー下板部５３とカバー前板部４８とカバー後板部４９とが図示されており、カバー外板部５０とカバー傾斜板部５１とカバー上板部５２との図示を省略している。

カバー下板部５３は、上下方向と交叉する板状に形成され、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒの支持部１５ｂの下方に配置されて、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに対して固定される。

カバー前板部４８は、前側の移動規制部材１６よりも前方に配置されて、カバー下板部５３の前端部に沿って起立する。カバー前板部４８の下端部は、カバー下板部５３の前端部に固定される。

カバー後板部４９は、後側の移動規制部材１６よりも後方に配置され、カバー下板部５３の後端部に沿って起立する。カバー後板部４９の下端部は、カバー下板部５３の後端部に固定される。

カバー外板部５０は、車両１の車幅方向外端部（キャブ３の後方に荷箱等の架装がある場合には、架装の車幅方向外端面と略同じ車幅位置）に配置され、カバー下板部５３の車幅方向外端部に沿って前後方向に延びる状態で略鉛直方向に起立する。カバー外板部５０の下端部は、カバー下板部５３の車幅方向外端部に固定され、カバー外板部５０の前端部は、カバー前板部４８の車幅方向外端部に固定され、カバー外板部５０の後端部は、カバー後板部４９の車幅方向外端部に固定される。カバー外板部５０の車幅方向内側には、第１カバー補強部材２６及び第２カバー補強部材２７が配置される。第２カバー補強部材２７は、カバー外板部５０の車幅方向内側面５０ａ（図７参照）の下端部に沿って前後方向に延びる。カバー外板部５０の下端部は、第２カバー補強部材２７に対して固定される。第２カバー補強部材２７の前後には、前後の連結部材２２ｂが配置され、カバー外板部５０の車幅方向内側面５０ａの近傍で前後方向に延びる。前後の連結部材２２ｂは、カバー外板部５０に車幅方向外側から荷重が入力した際に、カバー外板部５０を車幅方向内側から支持することによってカバー外板部５０を補強可能である。第１カバー補強部材２６は、カバー外板部５０の車幅方向内側面５０ａの上端部に沿って前後方向に延びる。カバー外板部５０の上端部は、第１カバー補強部材２６に対して固定される。

カバー傾斜板部５１は、カバー外板部５０の上端部から曲折して車幅方向内側の上方へ第３カバー補強部材２８まで延びる。カバー傾斜板部５１の前端部は、カバー前板部４８に固定され、カバー傾斜板部５１の後端部は、カバー後板部４９に固定される。

カバー上板部５２は、カバー傾斜板部５１の上端部から曲折して車幅方向内側へ延びる。カバー上板部５２の前端部は、カバー前板部４８の上端部に固定され、カバー上板部５２の後端部は、カバー後板部４９の上端部に固定される。カバー上板部５２の下方には、第３カバー補強部材２８が配置される。第３カバー補強部材２８は、カバー上板部５２の下面に沿って前後方向に延びる。カバー上板部５２は、第３カバー補強部材２８に対して固定される。

上記のように構成された燃料タンクユニット１０では、タンクカバー１８のカバー外板部５０が、車両１の車幅方向外端部で前後方向に沿って起立するので、車両１の右左折時（本実施形態では左折時）等に車両１の内輪差によって歩行者等が車両１の後前輪４に巻き込まれそうになった際に、歩行者はタンクカバー１８のカバー外板部５０に接触する。

また、第１カバー補強部材２６は、タンクカバー１８のカバー外板部５０に車幅方向外側から荷重が入力した際に、カバー外板部５０を車幅方向内側から支持することによってカバー外板部５０を補強する。このため、タンクカバー１８のカバー外板部５０に車幅方向外側から荷重が入力した際に、車幅方向内側へのカバー外板部５０の変形を第１カバー補強部材２６によって防止することができるので、歩行者等の巻き込みを防止するためのサイドガードを車両１の車幅方向外端部に設けることができない場合であっても、タンクカバー１８を車両１のサイドガードとして機能させることができ、歩行者等の巻き込みを防止することができる。

また、第２カバー補強部材２７は、タンクカバー１８のカバー外板部５０に車幅方向外側から荷重が入力した際に、カバー外板部５０を車幅方向内側から支持することによってカバー外板部５０を補強する。このため、タンクカバー１８のカバー外板部５０に車幅方向外側から荷重が入力した際に、車幅方向内側へのカバー外板部５０の変形を、第１カバー補強部材２６に加え、第２カバー補強部材２７によっても防止することができるので、歩行者等の巻き込みを防止するためのサイドガードを車両１の車幅方向外端部に設けることができない場合であっても、タンクカバー１８を車両１のサイドガードとして機能させることができ、歩行者等の巻き込みを防止することができる。

また、前後の連結部材２２ｂは、カバー外板部５０に車幅方向外側から荷重が入力した際に、カバー外板部５０を車幅方向内側から支持することによってカバー外板部５０を補強可能である。このため、タンクカバー１８のカバー外板部５０に車幅方向外側から荷重が入力した際に、車幅方向内側へのカバー外板部５０の変形を、第１カバー補強部材２６及び第２カバー補強部材２７に加え、前後の連結部材２２ｂによっても防止することができるので、歩行者等の巻き込みを防止するためのサイドガードを車両１の車幅方向外端部に設けることができない場合であっても、タンクカバー１８を車両１のサイドガードとして機能させることができ、歩行者等の巻き込みを防止することができる。

また、第１カバー補強部材２６及び第２カバー補強部材２７は、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒに支持されるので、歩行者等がタンクカバー１８のカバー外板部５０に接触した際に、歩行者側からの荷重は、カバー外板部５０から第１カバー補強部材２６及び第２カバー補強部材２７を介して前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒに入力する。前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒは、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒの固定部１５ａの上端部４２に固定される車幅方向内端部３１から、支持部１５ｂの車幅方向外端部４３に固定される下端部２９まで連続して延びる。このため、歩行者等がタンクカバー１８のカバー外板部５０に接触した際に、歩行者側から前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒに入力した荷重は、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒを介してサイドメンバ６側に伝達される。このように、歩行者側からカバー外板部５０に入力する荷重をサイドメンバ６側へ伝達することができるので、応力の集中を防止してカバー外板部５０の変形を抑えることができ、歩行者等の巻き込みを防止することができる。

また、前後の連結部材２２ｂは、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに支持されるので、歩行者等がタンクカバー１８のカバー外板部５０に接触した際に、歩行者側からの荷重は、カバー外板部５０から前後の連結部材２２ｂを介して前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに入力し、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒからサイドメンバ６側に伝達される。このように、歩行者側からカバー外板部５０に入力する荷重をサイドメンバ６側へ伝達することができるので、応力の集中を防止してカバー外板部５０の変形を抑えることができ、歩行者等の巻き込みを防止することができる。

また、第１カバー補強部材２６は、カバー外板部５０の車幅方向内側面５０ａの上端部に沿って前後方向に延び、第２カバー補強部材２７は、カバー外板部５０の車幅方向内側面５０ａの下端部に沿って前後方向に延びる。このように、互いに上下に離間する２つのカバー補強部材（第１カバー補強部材２６及び第２カバー補強部材２７）によってタンクカバー１８のカバー外板部５０を補強するので、カバー外板部５０の上下方向の広範囲（第１カバー補強部材２６と第２カバー補強部材２７との間の範囲）を車両１のサイドガードとして機能させて、歩行者等の巻き込みを防止することができる。

また、第１カバー補強部材２６の前後の両端３８，３９側は、前後の移動規制部材１６に固定され、前後の移動規制部材１６が連結部材２２ａ，２２ｂ，２２ｃを介して前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒに対して固定される。このように、第１カバー補強部材２６は、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒに加え、前後の移動規制部材１６によっても支持されるので、第１カバー補強部材２６によるタンクカバー１８のカバー外板部５０の支持剛性を確保することができ、カバー外板部５０の変形を抑えて歩行者等の巻き込みを防止することができる。

また、第１カバー補強部材２６は、車幅方向内側の第２燃料タンク１４の外面３４に向かって突出する複数（本実施形態では、３箇所）の突出部３３を有する。このため、歩行者等がタンクカバー１８のカバー外板部５０に接触した際に、仮にカバー外板部５０が車幅方向内側へ変形したとしても、第１カバー補強部材２６の突出部３３を第２燃料タンク１４の外面３４に当接させることができるので、カバー外板部５０の変形を抑えて歩行者等の巻き込みを防止することができる。

また、第１カバー補強部材２６の複数の突出部３３の湾曲板部４１は、第２燃料タンク１４の外面３４に近接する内側面４１ａを有するので、歩行者等がタンクカバー１８のカバー外板部５０に接触した際に、仮にカバー外板部５０が車幅方向内側へ変形したとしても、第１カバー補強部材２６の突出部３３を早期に第２燃料タンク１４の外面３４に当接させることができるので、カバー外板部５０の変形を抑えて歩行者等の巻き込みを防止することができる。

また、前後の移動規制部材１６が第１燃料タンク１３及び第２燃料タンク１４の前後に配置され、第１燃料タンク１３及び第２燃料タンク１４の前後方向への移動が前後の移動規制部材１６までに規制される。このため、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒから前方又は後方への第１燃料タンク１３及び第２燃料タンク１４の脱落を防止することができる。

なお、本実施形態では、タンクカバー１８を、カバー下板部５３とカバー前板部４８とカバー後板部４９とカバー外板部５０とカバー傾斜板部５１とカバー上板部５２とによって構成したが、これに限定されるものではなく、タンクカバー１８は、少なくともカバー外板部５０を有していればよい。

また、本実施形態では、第１カバー補強部材２６を外板部２６ａと上板部２６ｂとによって構成したが、これに限定されるものではなく、タンクカバー１８のカバー外板部５０を車幅方向内側から補強可能な形状であれば、他の形状（例えば、前後方向に延びる筒状）であってもよい。

また、本実施形態では、第１カバー補強部材２６の突出部３３を、前後のアーム部４０と湾曲板部４１とによって構成したが、突出部３３の形状はこれに限定されるものではなく、様々な形状を適用することができる。

また、本実施形態では、第１カバー補強部材２６の突出部３３の先端を、第２燃料タンク１４の外面３４に近接させたが、これに限定されるものではなく、突出部３３の先端を第２燃料タンク１４の外面３４に対して接触させてもよい。この場合、突出部３３の先端に弾性部材等を設けて、音の発生を抑えてもよい。

また、本実施形態では、第１カバー補強部材２６に複数の突出部３３を設けたが、少なくとも一つの突出部３３を設けていればよい。例えば、第１カバー補強部材２６の前後方向の略全域から車幅方向内側の第２燃料タンク１４の外面３４に向かって突出する一つの突出部３３を設けてもよい。或いは、第１カバー補強部材２６に突出部３３を設けなくてもよい。

また、本実施形態では、第１カバー補強部材２６の前後の両端３８，３９側を、前後の移動規制部材１６に固定したが、前後の移動規制部材１６に固定しなくてもよい。

また、本実施形態では、第１カバー補強部材２６をカバー外板部５０に固定したが、カバー外板部５０に固定しなくてもよい。

また、本実施形態では、第２カバー補強部材２７を、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒの支持部１５ｂの車幅方向外端部４３間に配置したが、これに限定されるものではなく、第２カバー補強部材２７を、前側のタンク支持ブラケット１５Ｆよりも前方から、後側のタンク支持ブラケット１５Ｒよりも後方まで前後方向に延ばしてもよい。

また、本実施形態では、第２カバー補強部材２７をカバー外板部５０に固定したが、カバー外板部５０に固定しなくてもよい。

また、本実施形態では、第３カバー補強部材２８を設けたが、第３カバー補強部材２８を設けなくてもよい。

また、本実施形態では、前後の連結部材２２ｂを、カバー外板部５０の車幅方向内側の近傍に配置し、カバー外板部５０に車幅方向外側から荷重が入力した際に、カバー外板部５０を前後の連結部材２２ｂによって車幅方向内側から補強可能としたが、これに限定されるものではない。

また、本実施形態では、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒの外骨部３０の下端部２９を第２カバー補強部材２７に固定したが、第２カバー補強部材２７に固定することなく、前後のタンク支持ブラケット１５Ｆ，１５Ｒの支持部１５ｂの車幅方向外端部４３に対して固定してもよい。

また、本実施形態では、前後の補強支持部材２５Ｆ，２５Ｒの上骨部３２を、傾斜部３２ａと水平部３２ｂとによって構成したが、これに限定されるものではなく、上骨部３２は、外骨部３０の上端から第１燃料タンク１３及び第２燃料タンク１４よりも上方を車幅方向内側へ延びていればよい。

また、本実施形態では、本開示に係る燃料タンク取付構造を、２つの燃料タンク１３，１４を取り付ける構造に適用したが、これに限定されるものではなく、１つの燃料タンク、或いは３つ以上の燃料タンクを取り付ける構造に適用してもよい。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

例えば、本開示に係る燃料タンク取付構造が適用される車両は、大型のトラックに限定されず、中型または小型のトラック、バス、トラクタ等の他の車両であってもよい。

本開示に係る燃料タンク取付構造は、サイドメンバに対して燃料タンクを取り付ける車両に広く適用することができる。

１：車両
６：サイドメンバ
１３：第１燃料タンク（燃料タンク）
１４：第２燃料タンク（燃料タンク）
１５Ｆ，１５Ｒ：前後のタンク支持ブラケット
１５ａ：固定部（サイドメンバ固定部）
１５ｂ：支持部（タンク支持部）
１６：前後の移動規制部材
１８：タンクカバー
２５Ｆ，２５Ｒ：前後の補強支持部材
２６：第１カバー補強部材
２７：第２カバー補強部材
３０：外骨部
３２：上骨部
３３：突出部
３４：第２燃料タンクの外面
５０：カバー外板部

Claims (5)

1. 車両の車幅方向の一側で前後方向に延びるサイドメンバに対して燃料タンクを取り付ける車両の燃料タンク取付構造であって、
   前記サイドメンバに固定されるサイドメンバ固定部と、前記サイドメンバ固定部から車幅方向外側へ延びて前記燃料タンクを下方から支持するタンク支持部とをそれぞれ有し、互いに前後に離間して配置される前後のタンク支持ブラケットと、
   前記燃料タンクよりも車幅方向外側で上下方向に延びて下端側が前記タンク支持ブラケットの前記タンク支持部の車幅方向外端部に対して固定される外骨部と、前記外骨部の上端側から前記燃料タンクの上方を車幅方向内側へ延びて車幅方向内端側が前記タンク支持ブラケットの前記サイドメンバ固定部に対して固定される上骨部とをそれぞれ有する前後の補強支持部材と、
   前記前後の補強支持部材の前記外骨部に支持されて前記燃料タンクよりも車幅方向外側で前後方向に延びる第１カバー補強部材と、
   前記車両の前記一側の外端部で前後方向に沿って起立して、前記燃料タンクを車幅方向外側から覆うカバー外板部を有し、前記サイドメンバに対して固定されるタンクカバーと、を備え、
   前記第１カバー補強部材は、前記カバー外板部の車幅方向内側面に沿って前後方向に延びて前記カバー外板部を補強する
   ことを特徴とする車両の燃料タンク取付構造。
2. 請求項１に記載の車両の燃料タンク取付構造であって、
   前記前後のタンク支持ブラケットの前記タンク支持部の車幅方向外端部に固定されて前後方向に延びる第２カバー補強部材を備え、
   前記第２カバー補強部材は、前記カバー外板部の車幅方向内側面に沿って前後方向に延びて前記カバー外板部を補強し、
   前記第１カバー補強部材は、前記第２カバー補強部材から上方へ離間した位置に配置される
   ことを特徴とする車両の燃料タンク取付構造。
3. 請求項１または請求項２に記載の車両の燃料タンク取付構造であって、
   前後方向と交叉する状態で前記燃料タンクの前後方向の両側に配置されて前記前後のタンク支持ブラケットに対して固定され、前記前後のタンク支持ブラケットに対する前記燃料タンクの前後方向の移動を規制する前後の移動規制部材を備え、
   前記第１カバー補強部材の前後の両端側は、前記前後の移動規制部材に固定される
   ことを特徴とする車両の燃料タンク取付構造。
4. 請求項１～請求項３のいずれかに記載の車両の燃料タンク取付構造であって、
   前記第１カバー補強部材は、前記第１カバー補強部材の前後方向の少なくとも一部の領域から車幅方向内側の前記燃料タンクの外面に向かって突出する突出部を有する
   ことを特徴とする車両の燃料タンク取付構造。
5. 請求項４に記載の車両の燃料タンク取付構造であって、
   前記第１カバー補強部材の前記突出部の先端は、前記燃料タンクの前記外面に近接又は接触する
   ことを特徴とする車両の燃料タンク取付構造。

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