JP7149107B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents
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Description
まず、本発明の実施形態に係る燃料噴射弁の構成について説明する。図1は、本発明の実施形態に係る燃料噴射弁の一構成例を示す断面模式図である。図2は、図1に示す燃料噴射弁のA-A線断面模式図である。図3は、図1に示す燃料噴射弁のB-B線断面模式図である。図1において、軸方向F1は、燃料噴射弁100の長手方向中心軸の方向である。本実施形態では、燃料噴射弁100の構成を説明し易くするために、軸方向F1の正側は燃料噴射弁100の先端側とし、軸方向F1の負側は燃料噴射弁100の後端側とする。径方向F2は、燃料噴射弁100の径方向であり、燃料噴射弁100の長手方向中心軸に対して垂直な方向である。
つぎに、本実施形態に係る燃料噴射弁100の燃料油路について説明する。燃料噴射弁100の燃料油路は、燃料噴射ポンプから圧送された燃料を流通させる通路(油路)である。本実施形態において、燃料噴射弁100の燃料油路は、図1に示す針弁内油路7と、弁体内油路22、62と、弁座内油路25、65と、受け部内油路28、68と、ばね受け部内油路52とによって構成される。
つぎに、本実施形態に係る燃料噴射弁100の第1の注水路および第2の注水路について説明する。本実施形態において、第1の注水路は、注水ポンプから圧送された水を、注水逆止弁20を介して燃料噴射弁100の燃料油路の第1注水位置P1に注入するための通路(水路)である。第1の注水路は、図1、2に示すように、柱状注水路71と柱状注水路72と環状注水路73と対称注水路74と環状注水路75と対称注水路76とをこの順に連通させることによって構成される。また、第1の注水路は、柱状注水路71から給水管(図示せず)を介して注水ポンプに通じている。また、環状注水路73は、注水逆止弁20を囲む環状をなすようにして、水の流通範囲を柱状注水路71、72よりも広くしている。このため、環状注水路73は、径方向F2の水路幅を柱状注水路71、72よりも小さくしても、軸方向F1の単位長さ当たりの水路容積を、柱状注水路71、72と同等に維持している。
つぎに、本実施形態に係る燃料噴射弁100の作用について説明する。燃料噴射弁100は、舶用ディーゼルエンジンのシリンダ内の燃焼室に対し、1サイクルの噴射で噴孔4から燃料および水を層状に噴射する。
2 針弁収容部
3 貯留部
4 噴孔
5 先端油路
6 針弁
7 針弁内油路
8 連通孔
10 ノズル締付金物
11 噴射弁本体
12 逆止弁収容部
20 注水逆止弁
21 弁体
22 弁体内油路
23 受圧部
24 弁座
25 弁座内油路
26 逆止弁ばね
27 弁体受け部
28 受け部内油路
29 挿入孔
30 弁本体締付金物
40 噴射弁本体
41 収容部
50 針弁ばね
51 ばね受け部
52 ばね受け部内油路
60 注水逆止弁
61 弁体
62 弁体内油路
63 受圧部
64 弁座
65 弁座内油路
66 逆止弁ばね
67 弁体受け部
68 受け部内油路
71、72、81 柱状注水路
73、75、82 環状注水路
74、76、84 対称注水路
90 燃料供給管
91、92、93 Oリング
100 燃料噴射弁
F1 軸方向
F2 径方向
P1 第1注水位置
P2 第2注水位置
Claims (3)
- 舶用ディーゼルエンジンのシリンダ内の燃焼室へ燃料および水を噴孔から噴射する燃料噴射弁において、
燃料噴射ポンプから圧送された前記燃料を流通させる燃料油路と、
前記燃料油路と前記噴孔との連通を開放可能に遮断する針弁と、
前記燃料油路と前記噴孔との連通を遮断するように前記針弁を前記噴孔側に付勢する針弁ばねと、
前記燃料油路の所定の位置に前記水を注入するための注水路と、
前記針弁と前記針弁ばねとの間に介在し、前記燃料油路と前記注水路との連通を開放可能に遮断する注水逆止弁と、
を備え、
前記注水路は、前記注水逆止弁の動作方向中心軸について軸対称に形成され、前記注水逆止弁と対向する吐出口を有する対称注水路を備え、
前記注水逆止弁は、外周に亘って前記対称注水路からの前記水の圧力を受ける受圧部が設けられた弁体を備える、
ことを特徴とする燃料噴射弁。 - 前記対称注水路は、前記注水逆止弁の動作方向中心軸の周りに等角度間隔で形成される複数の水路からなることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射弁。
- 前記注水路は、前記注水逆止弁を囲む環状に形成された環状注水路を有することを特徴とする請求項1または2に記載の燃料噴射弁。
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