JP7138938B2 - 車両運搬車 - Google Patents

Description

本発明は、荷台に車両を載せて運搬する車両運搬車に関し、とくに雪国において便利に使用できる車両運搬車に関する。

車両を積載する積載床の一部であって、後輪の上方を隙間板とする車両運搬車は開発されている。（特許文献１参照）
この車両運搬車は、雪国において車両を積載床に安定して積載できる特徴がある。それは、積載床の積雪が隙間板を通過して落下するので、積載する車両の車輪と積載床との間に積雪が挟まれてスリップすることなく、積載車両の車輪が直接に積載床に接触して安全に積載できるからである。とくに、積載床の隙間板は、仮に上面に積雪があっても、積載車両の車輪で積雪を押し潰して強制的に落下できるので、積雪による車輪のスリップを防止して積載車両を安全に積載床に積載できる。

特開昭６１－８１２４６号公報

しかしながら、積載床を隙間板とする車両運搬車は、走行状態で後輪が跳ね上げる泥などが通過して、積載車両や積載床を汚す欠点がある。この欠点は、隙間板の下に遮蔽プレートを配置して解消できる。ただ、隙間板の下に配置する遮蔽プレートは、隙間板を通過した雪の落下を阻止し、次第に遮蔽プレートの積雪量が増加して、隙間板の上面を越える積雪が発生すると、積載車両の安全な積載を阻害する弊害が発生する。この弊害は、遮蔽プレートに積雪を落下させる排出開口部を設けて解消できるが、排出開口部のある遮蔽プレートは、後輪から跳ね上がる泥を阻止できず、積載車両を汚す欠点を解消できなくなる。

本発明は、さらに以上の欠点を解消することを目的として開発されたもので、本発明の大切な目的は、積載車両を安全に積載床に積載しながら、後輪が跳ね上げる泥による積載車両の汚れを防止できる車両運搬車を提供することにある。

課題を解決するための手段及び発明の効果

本発明の車両運搬車は、車両３０を積載する積載床１に設けた車両３０の走行路２に、堆積物の落下隙間を設けている隙間板３を設けている。隙間板３は、車両のシャーシーフレーム４に交差して固定してなる根太５の上面に固定している。隙間板３の下方に離して、隙間板３を通過して落下する堆積物を載せる遮蔽プレート６を固定している。遮蔽プレート６は、堆積物を落下させる排出スリット９を開口している。さらに、排出スリット９の開口部の上又は下には、飛散物の通過を阻止する蓋プレート１０を配置している。

以上の車両運搬車は、積載車両の走行路を隙間板として、積載床に積もる雪を隙間板から落下できるので、雪国においても車両を安定して安全に積載して運搬できる特徴に加えて、走行時に後輪が跳ね上げる泥による積載床と積載車両の汚れを防止しながら、隙間板の下に堆積する積雪を速やかに排出できる特徴がある。それは、積載床の隙間板の下に遮蔽プレートを配置して、後輪から跳ね上がる泥などの飛散物が隙間板の上に飛散するのを遮蔽プレートで阻止し、隙間板を通過して遮蔽プレートに落下した積雪は、遮蔽プレートに設けた排出スリットから排出し、さらに、この排出スリットを下から上に通過する泥を蓋プレートで阻止し、あるいは、排出スリットに泥が侵入するのを蓋プレートで阻止するからである。以上の車両運搬車は、積載床の積雪を隙間板から下には排出しながら、後輪から跳ね上がる泥などの飛散物は隙間板の下から上に飛散させない独特の構造、すなわち、雪を上から下に落下して、飛散する泥を下から上に通過させない独特の構造によって、積載車両を安全に積載しながら、積載床に積もる雪を排出でき、しかも積載車両の汚れを防止できる特徴を実現する。

本発明は、車両運搬車を以下に限定するものではないが、以下の構成とすることができる。本発明の車両運搬車は、蓋プレート１０が、隙間板３を固定してなるＬ金具１１の水平プレート部１１Ａで、Ｌ金具１１の垂直プレート部１１Ｂが根太５とシャーシーフレーム４の何れかに固定することができる。

以上の車両運搬車は、Ｌ金具の水平プレートを蓋プレートとして隙間板を固定して、垂直プレート部を根太やシャーシーフレームに固定しているので、蓋プレートのＬ金具で隙間板を下面から補強しながら、後輪が跳ね上げる泥による積載車両の汚れを防止できる特徴がある。とくに、以上の車両運搬車は、隙間板の下に配置するＬ金具が、後輪による泥の飛散を防止して隙間板を補強して固定するので、隙間板を充分な強度としながら、泥の飛散よる汚れを確実に阻止できる特徴がある。このことは、重い車両を積載する場合であっても、積載車両が走行する隙間板の変形を確実に阻止しながら、隙間板においては、積雪をスムーズに通過させるように落下隙間を大きくできる特徴を実現する。落下隙間を大きくすることは、強度を低下させる原因となるが、排出スリットを通過する泥の飛散を防止するＬ金具で隙間板を補強するので、隙間板は落下隙間を大きくして積雪をスムーズに通過できる形状としながら、重い積載車両を走行させても変形しない強度にできる特徴がある。

本発明の車両運搬車は、排出スリット９を平行姿勢に伸びて開口し、Ｌ金具１１を根太５に直交して配設し、根太５とＬ金具１１とを碁盤格子状に配設して隙間板３を補強することができる。以上の車両運搬車は、碁盤格子状に配置している根太とＬ金具とで隙間板の縦横の曲げ強度を強くできる特徴がある。

本発明の車両運搬車は、隙間板３を積載床１の長手方向に伸びる形状とすることができる。以上の車両運搬車は、積載車両の走行路に沿って隙間板を設けることができる。

本発明の車両運搬車は、隙間板３と遮蔽プレート６とをシャーシーフレーム４の両外側に配設することができる。以上の車両運搬車は、積載車両の走行路に隙間板を設けて積載車両を安定して積載でき、積載床の中央部には隙間板を設けることなく高強度にできる特徴がある。

本発明の車両運搬車は、遮蔽プレート６が、排出スリット９に向かって下り勾配に傾斜する傾斜部６Ａを有することができる。以上の車両運搬車は、下り勾配の傾斜部でもって、遮蔽プレートに落下した積雪を排出スリットからスムーズに排出できる特徴がある。

本発明の車両運搬車は、隙間板３をエキスパンドメタルとすることができる。以上の車両運搬車は、積雪をスムーズに隙間板３に通過できると共に、積載車両の車輪と隙間板との摩擦抵抗を大きくして、積載車両をより安全に積載できる特徴がある。

本発明の車両運搬車は、シャーシーフレーム４の外側に伸びる根太５の下面に固定してなるサブ根太８を有して、遮蔽プレート６をサブ根太８の下面に固定することができる。以上の車両運搬車は、根太にサブ根太を固定して、サブ根太の下に遮蔽プレートを固定しているので、隙間板と遮蔽プレートとの間隔を広くして、遮蔽プレートに多量の積雪を堆積でき、さらに、サブ根太で根太を補強して隙間板の固定領域をより強靭な構造にできる特徴がある。

本発明の車両運搬車は、車両を積載する積載床１に設けた車両３０の走行路２に、堆積物の落下隙間を設けてなる隙間板３を設けている。隙間板３は、車両３０のシャーシーフレーム４に交差して固定してなる根太５の上面に固定され、隙間板３の下方に離して、隙間板３を通過して落下する堆積物を載せる遮蔽プレート６を固定している。遮蔽プレート６は、複数の傾斜板３２を所定の隙間で互いに平行に配置してなるルーバー６Ｃを含み、ルーバー６Ｃが、車両の走行で発生する飛散物の下から上への通過を防止するようにしている。

以上の車両運搬車は、積載車両の走行路を隙間板として、積載床に積もる雪を隙間板から落下できるので、雪国においても車両を安定して安全に積載して運搬できる特徴に加えて、走行時に後輪が跳ね上げる泥による積載床と積載車両の汚れを防止しながら、隙間板の下に堆積する積雪を速やかに排出できる特徴がある。それは、車両運搬車が、隙間板を車両のシャーシーフレームに交差して固定してなる根太の上面に固定し、この隙間板の下方に離して、隙間板を通過して落下する堆積物を載せる遮蔽プレートを固定して、遮蔽プレートの構造を、複数の傾斜板を所定の隙間で互いに平行に配置してなるルーバーとして、このルーバーが、車両の走行で発生する飛散物の下から上への通過を防止するからである。以上の車両運搬車は、積載床の積雪を隙間板から下には排出しながら、後輪から跳ね上がる泥などの飛散物は隙間板の下から上に飛散させない独特の構造、すなわち、雪を上から下に落下して、飛散する泥を下から上に通過させない独特の構造によって、積載車両を安全に積載しながら、積載床に積もる雪を排出でき、しかも積載車両の汚れを防止できる特徴を実現する。

本発明の車両運搬車は、遮蔽プレート６のルーバー６Ｃを脱着自在に連結することができる。以上の車両運搬車は、ルーバーを脱着自在とすることで、ルーバーに替えて別の部材を連結することができる。これは、積雪などの堆積物がないシーズンにおいては、ルーバーに替えて別の部材を連結することができるので便利に使用できる。また、経年劣化等によりルーバーが損傷した際にも容易にルーバーを取り替えることができ、メンテナンスし易い。

さらに、本発明の車両運搬車は、遮蔽プレート６のルーバー６Ｃを上下二段に積層する構造とすることができ、また、二段に積層してなるルーバー６Ｃは、傾斜板３２が垂直面内に対して反対方向に傾斜する構造とすることができる。以上の車両運搬車は、ルーバーを上下二段に積層し、さらにルーバーの傾斜板を垂直面内において反対方向に傾斜させる構造とすることで、積載床の積雪をスムーズに排出させながら、泥などの飛散物が下から上に通過することをより確実に防止する。

本発明の一実施形態にかかる車両運搬車に自動車を積載した状態を示す側面図である。 図１に示す車両運搬車の平面図である。 図２に示す車両運搬車の積載床の横断面図である。 図３に示す積載床の拡大断面図である。 積載床の他の一例を示す拡大断面図である。 本発明の他の実施例にかかる車両運搬車の積載床の一部拡大断面図である。 積載床のルーバーの変形例を示す一部拡大断面図である。 積載床のルーバーの変形例を示す一部拡大断面図である。 積載床のルーバーの変形例を示す一部拡大断面図である。 積載床のルーバーの変形例を示す一部拡大断面図である。 図６に示す積載床であってルーバーを板材とする一例を示す一部拡大断面図である。

以下、図面に基づいて本発明を詳細に説明する。なお、以下の説明では、必要に応じて特定の方向や位置を示す用語（例えば、「上」、「下」、及びそれらの用語を含む別の用語）を用いるが、それらの用語の使用は図面を参照した発明の理解を容易にするためであって、それらの用語の意味によって本発明の技術的範囲が制限されるものではない。また、複数の図面に表れる同一符号の部分は同一もしくは同等の部分又は部材を示す。
さらに以下に示す実施形態は、本発明の技術思想の具体例を示すものであって、本発明を以下に限定するものではない。また、以下に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、特定的な記載がない限り、本発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、例示することを意図したものである。また、一の実施の形態、実施例において説明する内容は、他の実施の形態、実施例にも適用可能である。また、図面が示す部材の大きさや位置関係等は、説明を明確にするため、誇張していることがある。

図１～図３は、冬場に積載床１に積雪する雪国においても安全に使用できる車両運搬車１００を示す。図１の側面図に示す車両運搬車１００は、キャビン２０の後方に、車両３０を積載する積載床１を備える。積載床１は、図２の平面図と、図３の横断面に示すように、積載する車両３０の走行路２を両側部に設けている。積載床１は、車両３０の走行路２を、堆積物の落下隙間を設けた隙間板３として、積雪や土砂などの堆積物を通過させる構造としている。

隙間板３は、車両３０の重量に耐え、かつ積雪をスムーズに通過できる網目のエキスパンドメタルが適している。積載床１の隙間板３は、積雪が通過するので積載される車両３０の車輪３１を直接に隙間板３に接触させる。金属板の積載床１は、積雪が通過しないので、積載される車両３０の車輪３１と積載床１との間に積雪が挟まれ、この積雪が車輪３１と積載床１との摩擦抵抗を小さくしてスリップの原因となる。隙間板３は、積雪等の堆積物が通過して、積載される車両３０の車輪３１を隙間板３に接触させるので、積雪や土砂等の堆積物による摩擦抵抗の低下が起こらず、車輪３１と隙間板３との摩擦抵抗が大きくなって、車両３０を安定して積載床１に積載できる。

積載床１の隙間板３は、積雪を通過して落下させるが、車両運搬車１００の走行時において、後輪２２が跳ね上げて飛散する泥などの飛散物も通過させる。後輪２２が跳ね上げて隙間板３を下から上に通過する泥等の飛散物は、積載床１の積載物を汚す弊害がある。この弊害を防止するために、隙間板３の下に遮蔽プレート６を配置して、隙間板３の下面をカバーしている。隙間板３の下をカバーする遮蔽プレート６は、飛散物が下から上に通過すのを防止するが、隙間板３を通過した飛散物が上に堆積する。隙間板３を通過した積雪等の堆積物を隙間板３の下方に堆積できるように、遮蔽プレート６を隙間板３から下に離して、隙間板３との間に雪等の堆積物の貯留隙間７を設けて、隙間板３と平行な水平姿勢に配置している。

隙間板３は、その上面を積載車両３０が走行可能な充分な強度とするために、根太５を介して車両運搬車１００のシャーシーフレーム４に水平姿勢に固定される。根太５は車両運搬車１００のシャーシーである一対のシャーシーフレーム４の上に、一定の間隔で横方向に伸びる姿勢で格子状に固定されて、上面に隙間板３を固定している。隙間板３は根太５に溶接して強固に固定され、また、根太５とシャーシーフレーム４も溶接して強固に固定される。ただ、隙間板３と根太５、さらに根太５とシャーシーフレーム４は必ずしも溶接によらず、連結金具（図示せず）を介して、あるいはボルトとナットを介して固定することもできる。根太５は、好ましくは金属製の角パイプとし、この角パイプには、たとえば高さを６０ｍｍ、横幅を３０ｍｍとする金属製の角パイプを使用する。

シャーシーフレーム４は、車両運搬車１００全体の前後方向に伸びる一対の型鋼で、前部にはキャビン２０を固定して、前後の両側には、サスペンション（図示せず）を介して前輪２１と後輪２２を連結している。図２の平面図と図３の横断面図に示す積載床１は、一対のシャーシーフレーム４の両外側の領域を積載車両３０の走行路２として、ここに隙間板３を固定して、一対のシャーシーフレーム４の間の中央領域を金属板２３としている。この構造は、積載床１の中央領域には隙間板３を設けることなく強度を高くできる。ただし、車両３０の積載床１は、図示しないが全面を隙間板３とすることも、中央領域の一部を隙間板とすることもできる。この構造は、積載床１の中央部の積雪も通過させることができる。

図３の横断面に示す積載床１は、隙間板３を固定している根太５の下にはサブ根太８を積層して固定している。サブ根太８は、根太５と同じ太さと形状の金属製角パイプである。図の積載床１は、シャーシーフレーム４の両外側に隙間板３を固定しているので、サブ根太８は、シャーシーフレーム４の両外側に伸びる根太５の下面に固定している。さらに、サブ根太８は、下面に遮蔽プレート６を固定している。この構造は、隙間板３と遮蔽プレート６との間に２段に積層して、すなわち、高さを６０ｍｍ×横幅を３０ｍｍとする金属製の角パイプを２段に積層して、サブ根太８で根太５を補強しながら、隙間板３と遮蔽プレート６との間隔を広くできる。隙間板３と遮蔽プレート６との間は、隙間板３を通過した雪の貯留隙間７となるので、遮蔽プレート６と隙間板３の間隔を広くする構造は、遮蔽プレート６に多量の雪を堆積できる特徴がある。また、サブ根太８が根太５を補強するので、隙間板３の固定領域、すなわち走行路２をより強靭な構造にできる特徴がある。

遮蔽プレート６は、隙間板３を通過して堆積した雪等の堆積物を外部に流出させる排出スリット９を開口している。排出スリット９は、シャーシーフレーム４の長手方向に伸びて、すなわちシャーシーフレーム４と平行な姿勢で複数列に開口している。図４の積載床１は、両側縁と中間部とに複数列の排出スリット９を開口している。図４の遮蔽プレート６は、堆積する雪や土砂などの堆積物を水でスムーズに洗い流すことができるように、排出スリット９に向かって下り勾配に傾斜する傾斜部６Ａを設けている。下り勾配の傾斜部６Ａは、遮蔽プレート６に落下した積雪を排出スリット９からスムーズに排出できる。排出スリット９は、積雪等の堆積物を散水してスムーズに洗い流すことができる開口幅としている。隙間板３を通過して遮蔽プレート６に堆積する雪は、隙間板３に散水して排出スリット９から流出させる。積雪等の堆積物は水で洗い流すようにして排出スリット９からスムーズに排出される。排出スリット９は、たとえば開口幅（ｄ）を２０ｍｍ以上、好ましくは３０ｍｍ以上、さらに好ましくは４０ｍｍ以上として堆積物を流出する。排出スリット９の開口幅（ｄ）が広すぎると、後輪２１で跳ね上げて飛散する泥等の飛散物の通過領域が広くなるので、排出スリット９の開口幅（ｄ）は好ましくは１００ｍｍ以下とする。

走行中に後輪２２が跳ね上げて飛散する泥や土砂等の飛散物が排出スリット９を下から上に通過し、さらに、この泥や土砂が隙間板３を通過すると、積載床１や積載した車両３０を汚すことになる。この弊害を防止するために、すなわち排出スリット９を通過する泥の飛散を防止するために、排出スリット９を塞ぐ蓋プレート１０を設けている。図４の拡大断面図で示す蓋プレート１０は、Ｌ金具１１で構成して、蓋プレート１０を排出スリット９の上方に配置している。Ｌ金具１１は、根太５に固定されて、遮蔽プレート６と隙間板３との間に配置される。Ｌ金具１１は、互いに直角に連結してなる水平プレート部１１Ａと垂直プレート部１１Ｂを有し、垂直プレート部１１Ｂは垂直姿勢で根太５に固定され、水平プレート部１１Ａは蓋プレート１０として、水平姿勢に配置されて上面に隙間板３を固定している。Ｌ金具１１の垂直プレート部１１Ｂが根太５に固定されて、蓋プレート１０は排出スリット９の開口部の上方を覆う位置に配置される。このＬ金具１１は、隙間板３の下面を補強して、蓋プレート１０で排出スリット９を下から上に通過する泥などの異物の飛散を防止する。

以上の車両運搬車１００は、積載床１に積もる雪等の堆積物を隙間板３の落下隙間を通過させて遮蔽プレート６に落下させる。雪は隙間板３の落下隙間を自然に落下して通過し、あるいは上を走行する積載車両３０の車輪３１で押されて遮蔽プレート６に落下する。遮蔽プレート６と隙間板３との間には貯留隙間７を設けているので、隙間板３を通過する雪は貯留隙間７に溜まる。貯留隙間７に溜まる雪は、自然に溶けて落下し、あるいは隙間板３に散水して排出スリット９から速やかに流出される。積載床１に積載車両３０を載せる状態で走行すると、後輪２２が土砂を跳ね上げて飛散させる。飛散する土砂が隙間板３を通過して積載車両３０を汚すのを防止するために、排出スリット９を蓋プレート１０で塞いでいる。図の車両運搬車１００は、排出スリット９の上に蓋プレート１０を配置している。蓋プレート１０は、排出スリット９を通過する土砂が隙間板３を通過するのを阻止して、積載車両３０が土砂で汚れるのを防止している。

図４の車両運搬車１００は、蓋プレート１０を排出スリット９の上方であって隙間板３の下方に配置しているが、図５の横断面図に示すように、蓋プレート１０を排出スリット９の下方に配置することもできる。図５の車両運搬車は、蓋プレート１０を、横断面形状をコ字状とする型鋼のチャンネル１２で構成する。チャンネル１２は、垂直プレート部１２Ｂを根太５に固定して、上の水平プレート部１２Ａに隙間板３を固定し、下の水平プレート部１２Ｃを蓋プレート１０に使用する。このチャンネル１２は、上の水平プレート部１２Ａで隙間板３の下面を補強しながら、泥などの異物が排出スリット９を通過するのを下の水平プレート１２Ｃである蓋プレート１０で防止する。

図５に示すように、遮蔽プレート６の下方に配置される蓋プレート１０は、排出スリット９から下方に離して配置されて、遮蔽プレート６との間に雪の通過隙間１５を設けている。蓋プレート１０の横幅（Ｗ）は、排出スリット９の開口幅（ｄ）よりも広く、後輪２２で飛散する土砂が排出スリット９を下から上に通過するのを防止する。好ましくは、蓋プレート１０の横幅（Ｗ）は、例えば、排出スリット９の開口幅（ｄ）の１．２倍以上、好ましくは１．５倍以上として、飛散する土砂が排出スリット９を通過するのを防止する。この構造は、排出スリット９の下に蓋プレート１０を配置することで、跳ね上げた土砂が排出スリット９を通過するのを阻止できるので、隙間板３と遮蔽プレート６との間の貯留隙間７に泥や土砂が侵入するのを阻止して、遮蔽プレート６の上面や隙間板３が汚れるのを防止できる。

図５に示す蓋プレート１０は、根太５に固定される垂直プレート１２Ｂに対して直角に連結された水平姿勢としている。ただ、蓋プレート１０は、先端に向かって下り勾配となる傾斜部を設けることもできる。この構造は、排出スリット９を通過して蓋プレート１０に落下した雪や水を速やかに排出できる。

また、車両運搬車は、図示しないが、蓋プレートをＬ金具で構成して、蓋プレートを排出スリットの下方に配置することもできる。このＬ金具は、互いに直角に連結してなる水平プレート部と垂直プレート部を有し、垂直プレート部を垂直姿勢で根太に固定して、その上端で隙間板を下方から支持すると共に、水平プレート部は蓋プレートとして排出スリットの下方に水平姿勢に配置することができる。垂直プレート部は、長手方向に延びる、溝部やリブ、段差部等を設けることで剛性を高めることができる。この車両運搬車は、隙間板の面積を広くして、走行路の積雪を速やかに落下できる構造としながら、泥などの異物が排出スリットを通過するのを蓋プレートで防止できる。

さらに、図６の断面図に示す車両運搬車１００の積載床は、遮蔽プレート６の一部をルーバー６Ｃとして、堆積物を流出して排出しながら、車両が走行して発生する飛散物が下から上に通過するのを防止する。遮蔽プレート６のルーバー６Ｃは、複数の傾斜板３２を所定の隙間で互いに平行に配置している。遮蔽プレート６のルーバー６Ｃは、上に堆積する雪などの堆積物を散水して洗い流すことができるが、車両の走行で発生する飛散物の下から上への通過を防止する。ルーバー６Ｃは、図６の拡大断面図に示すように、多数の傾斜板３２を一定の隙間で平行に並べて、同一平面に配置している。傾斜板３２の隙間（Ｓ）は、雪などの堆積物がスムーズに通過でき、かつ下から上に通過する飛散物の通過をより少なくするために、例えば１０ｍｍ～３０ｍｍ、好ましくは約２０ｍｍ～３０ｍｍとする。また、傾斜板３２の横幅（ｗ）は、飛散物の通過を効果的に防止するために、例えば２０ｍｍ～５０ｍｍとする。さらに傾斜板３２の傾斜角（α）は、飛散物の通過を有効に阻止しながら、堆積物をスムーズに流出できるように、たとえば１５度～６０度、好ましくは３０度～４５度に設定する。遮蔽プレート６は、全面をルーバー６Ｃとすることもできるが、好ましくは局部的にルーバー６Ｃを設けて、遮蔽プレート６の堆積物を散水してルーバー６Ｃから流出できる。

図６及び図７の断面図に示す遮蔽プレート６は、遮蔽プレート本体６Ｂにルーバー６Ｃを脱着できるように連結している。図に示すルーバー６Ｃは、四角形の外枠３３の内側に多数の傾斜板３２を固定している。遮蔽プレート本体６Ｂは、ルーバー６Ｃをセットする貫通穴３４を設けている。遮蔽プレート本体６Ｂは、ルーバー６Ｃに向かって下り勾配に傾斜して、堆積物をスムーズにルーバー６Ｃに案内できる構造としている。貫通穴３４は、内形をルーバー６Ｃの外枠３３の外形よりも僅かに大きくして、容易に脱着できる構造としている。遮蔽プレート本体６Ｂは、貫通穴３４の内周縁に沿って下縁に鍔３５を設けている。ルーバー６Ｃは、外枠３３を鍔３５に載せて遮蔽プレート本体６Ｂの定位置にセットされる。

また、遮蔽プレート６のルーバー６Ｃは、上下２段の積層構造とすることができる。図７に示す遮蔽プレート６は、ルーバー６Ｃを二段に積層した状態で、遮蔽プレート本体６Ｂに連結している。積層したルーバー６Ｃは、上段ルーバー６Ｃａの傾斜板３２と下段ルーバー６Ｃｂの傾斜板３２とを垂直面内において互いに反対方向に傾斜するように配置している。また、図に示す積層構造のルーバー６Ｃは、上段ルーバー６Ｃａと下段ルーバー６Ｃｂとの傾斜板３２の隙間（Ｓ）を等しくしている。傾斜板３２の隙間（Ｓ）の等しい上下２段のルーバー６Ｃは、上段ルーバー６Ｃａの傾斜板３２の隙間部分に、下段ルーバー６Ｃｂの傾斜板３２の上端が位置し、下上段ルーバー６Ｃｂの傾斜板３２の隙間部分に、上段ルーバー６Ｃａの傾斜板３２の下端が位置するように配置している。このように、ルーバー６Ｃを上下２段に積層し、さらに、上段ルーバー６Ｃａと下段ルーバー６Ｃｂとを反対方向に傾斜させる構造のルーバー６Ｃは、積載床１に堆積する雪をスムーズに排出させながら、下からの飛散物の通過をより確実に防止することができる。また、上段ルーバー６Ｃａと下段ルーバー６Ｃｂは、各々の傾斜板３２の位置を図において左右方向にずらすことにより、下からの飛散物の通過を効果的に防止することもできる。

以上のように、上下に積層されるルーバー６Ｃは、同じ構造のものを使用し、あるいは、図示しないが、外枠３３に固定される傾斜板３２の枚数や隙間（Ｓ）、各傾斜板３２の横幅（ｗ）や傾斜角（α）が異なるものを使用することもできる。また、図７に示す遮蔽プレート６のルーバー６Ｃは、上下に積層される各ルーバー６Ｃの傾斜板３２の傾斜方向が垂直面内において互いに逆方向となるように積層しているが、上下に積層されるルーバー６Ｃの傾斜板３２の傾斜方向を同方向としてもよい。特に、上下に積層されるルーバー同士において、傾斜板の枚数や隙間（Ｓ）、幅（ｗ）、傾斜角（α）が異なるものを積層することで、下からの飛散物の通過を効果的に防止できる。さらに、上下に積層されるルーバー６Ｃは、平面視における傾斜板３２の延在方向が互いに交差する姿勢で積層することもできる。例えば、上下に積層されるルーバー同士を直角に交差する姿勢で積層してもよい。この積層構造においても、下からの飛散物の通過を確実に防止できる。

以上の積層構造のルーバー６Ｃは、上段ルーバー６Ｃａと下段ルーバー６Ｃｂとを別部材とし、脱着自在に遮蔽プレート本体６Ｂに連結している。各々のルーバー６Ｃを別部材とすることにより、例えば、経年劣化等で損傷したルーバーのみを取り替えられるので、メンテナンスを行い易い。ただし、積層構造のルーバーは、ルーバー同士を別部材とせず一体構造としても良い。

遮蔽プレート６のルーバー６Ｃは、傾斜板３２を種々の形状とすることができる。図８の断面図に示すルーバー６Ｃは、外枠３３の内側に固定される複数の傾斜板３２Ａを、垂直断面視く字状としている。図８に示す傾斜板３２Ａは、長手方向に延びる板材を短手方向の中央部分において折曲して横断面形状をく字状としている。図のルーバー６Ｃは、折曲された板材からなる傾斜板３２を垂直断面視において、く字状の姿勢となるように外枠３３に固定している。図に示すルーバー６Ｃは、く字状に配置された複数の傾斜板３２Ａを、互いに平行な姿勢で所定の隙間を設けて配置している。

さらに、傾斜板３２Ａをく字状とするルーバー６Ｃは、積層構造のルーバーで形成することもできる。上述した積層構造のルーバー６Ｃにおいて、上段ルーバー６Ｃａの傾斜板３２の下端部と、下段ルーバー６Ｃｂの傾斜板３２の上端部とを互いに接近するように配置させて、く字状の傾斜板３２とすることができるからである。なお、く字状の傾斜板３２Ａを備えるルーバー６Ｃを互いに積層して配置できるのは言うまでもない。

また、ルーバー６Ｃは、図９の断面図に示すように、傾斜板３２Ｂを、垂直断面視Ｌ字状とすることもできる。図９に示す傾斜板３２Ｂは、長手方向に延びる板材を短手方向の端部、図においては下端部で折曲して横断面形状をＬ字状としている。図の傾斜板３２Ｂは、折曲部における折曲角が鈍角となるようにして、折曲した下端部を水平姿勢とし、上部を傾斜姿勢として外枠３３に固定している。図に示すルーバー６Ｃは、Ｌ字状に折曲された複数の傾斜板３２Ｂを、互いに平行な姿勢で所定の隙間を設けて配置している。

さらにまた、ルーバー６Ｃは、図１０に示すように、垂直断面視において波形に形成した傾斜板３２Ｃを備えることもできる。図１０に示すルーバー６Ｃは、波形に形成した複数の傾斜板３２Ｃを傾斜姿勢とした状態で、所定の隙間で、互いを平行に配置している。図の傾斜板３２Ｃは、長手方向に延びる板材を短手向においてジグザグ状に交互に折曲して波形としている。ただ、傾斜板は、サイン波状の波形に湾曲させることもできる。

以上のように、遮蔽プレート６のルーバー６Ｃは、外枠３３に固定される複数の傾斜板３２を種々の形状として、飛散物の下からの通過を防ぐことができる。車両運搬車が走行する地域や状況によって飛散物の形状は様々である。例えば、砂利道や泥の多い道など、走行する道路に応じたルーバーを使用することで、飛散物の下からの通過を確実に防ぐことができ、種々のルーバーを状況に応じて便利に使用できる。

さらにまた、ルーバー６Ｃを脱着できるようにセットしている車両運搬車は、堆積物のないシーズン、例えば堆積物である雪の降らないシーズンにおいて、図１１の断面図に示すように、ルーバーを板材３６に変更して使用できる。板材３６は飛散物の通過を皆無にできるので、この車両運搬車は、飛散物による隙間板３２の汚れを確実に阻止できる特徴がある。

本発明は、雪国において車両を載せて安全に搬送できる車両運搬車として便利に使用できる。

１００…車両運搬車
１…積載床
２…走行路
３…隙間板
４…シャーシーフレーム
５…根太
６…遮蔽プレート
６Ａ…傾斜部
６Ｂ…遮蔽プレート本体
６Ｃ…ルーバー
６Ｃａ…上段ルーバー
６Ｃｂ…下段ルーバー
７…貯留隙間
８…サブ根太
９…排出スリット
１０…蓋プレート
１１…Ｌ金具
１１Ａ…水平プレート部
１１Ｂ…垂直プレート部
１２…チャンネル
１２Ａ…水平プレート部
１２Ｂ…垂直プレート部
１２Ｃ…水平プレート部
１５…通過隙間
２０…キャビン
２１…前輪
２２…後輪
２３…金属板
３０…車両
３１…車輪
３２、３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃ…傾斜板
３３…外枠
３４…貫通穴
３５…鍔
３６…板材

Claims (11)

1. 車両を積載する積載床に設けた車両の走行路に、堆積物の落下隙間を設けてなる隙間板を設けてなる車両運搬車であって、
   前記隙間板が、車両のシャーシーフレームに交差して固定してなる根太の上面に固定され、
   前記隙間板の下方に離して、前記隙間板を通過して落下する堆積物を載せる遮蔽プレートを固定しており、
   前記遮蔽プレートは、堆積物を落下させる排出スリットを開口しており、
   さらに、前記排出スリットの開口部の上又は下には、飛散物の通過を阻止する蓋プレートを配置してなることを特徴とする車両運搬車。
2. 請求項１に記載する車両運搬車であって、
   前記蓋プレートが、前記隙間板を固定してなるＬ金具の水平プレート部で、前記Ｌ金具の垂直プレート部が前記根太と前記シャーシーフレームの何れかに固定されてなることを特徴とする車両運搬車。
3. 請求項１に記載する車両運搬車であって、
   前記排出スリットが平行姿勢に伸びて開口されて、前記Ｌ金具が前記根太に直交して配設され、
   前記根太と前記Ｌ金具とが碁盤格子状に配設されて前記隙間板を補強してなることを特徴とする車両運搬車。
4. 請求項１ないし３のいずれかに記載する車両運搬車であって、
   前記隙間板が積載床の長手方向に伸びる形状であることを特徴とする車両運搬車。
5. 請求項１ないし４のいずれかに記載する車両運搬車であって、
   前記隙間板と前記遮蔽プレートが前記シャーシーフレームの両外側に配設されてなることを特徴とする車両運搬車。
6. 請求項１ないし５のいずれかに記載する車両運搬車であって、
   前記遮蔽プレートが、前記排出スリットに向かって下り勾配に傾斜する傾斜部を有することを特徴とする車両運搬車。
7. 請求項１ないし６のいずれかに記載する車両運搬車であって、
   前記隙間板がエキスパンドメタルであることを特徴とする車両運搬車。
8. 車両を積載する積載床に設けた車両の走行路に、堆積物の落下隙間を設けてなる隙間板を設けてなる車両運搬車であって、
   前記隙間板が、車両のシャーシーフレームに交差して固定してなる根太の上面に固定され、
   前記隙間板の下方に離して、前記隙間板を通過して落下する堆積物を載せる遮蔽プレートを固定しており、
   前記遮蔽プレートが、複数の傾斜板を所定の隙間で互いに平行に配置してなるルーバーを含み、
   前記ルーバーが、車両の走行で発生する飛散物の下から上への通過を防止するようにしてなることを特徴とする車両運搬車。
9. 請求項８に記載する車両運搬車であって、
   前記遮蔽プレートが、前記ルーバーを脱着自在に連結してなることを特徴とする車両運搬車。
10. 請求項８又は９に記載する車両運搬車であって、
    前記遮蔽プレートが、上下二段に積層してなる前記ルーバーを備えることを特徴とする車両運搬車。
11. 請求項１０に記載する車両運搬車であって、
    前記二段に積層してなる前記ルーバーの傾斜板が、垂直面内に対して反対方向に傾斜してなることを特徴としる車両運搬車。

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