JP2018065496A - 排障器 - Google Patents
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Abstract
Description
鉄道車両に衝突した動物を車両下に巻き込んで車両機器が破損してしまうと、輸送障害が発生してしまうので、鉄道車両に衝突した動物を線路外へ排除するための排障器を車両の妻面の下部に取り付けることがある。
具体的には、降雪地域を走行する鉄道車両の妻面の下部には、軌道に積もった雪を押し退けるスノープラウと呼ばれる除雪板が配設されており、その除雪板よりも前側に大型の排障器を取り付けると、除雪板による除雪の妨げになってしまうという問題があった。
特に、大型で厚みのある排障器は車両の妻面から突き出すように取り付けられるので、その表面に雪が積もり易く、積もった雪の重みで緩衝材製の排障器が変形して不具合が生じることがあり問題であった。
鉄道車両の妻面の下部に配設されている除雪板よりも進行方向の前側に位置するように前記鉄道車両に取り付けられる排障器であって、
当該排障器は、正面視上下方向に延在する複数の縦材と、正面視左右方向に延在する複数の横材とが交差した格子形状を有しており、
前記横材は前記縦材の前面側に配されるように組み付けられているようにした。
特に、正面視左右方向に延在する横材が縦材の前面側に配されるように組み付けられているので、排障器に衝突した動物を複数の横材に沿って滑らせ易くなっており、排障器に衝突した動物を線路外へ排除する誘導を好適に行うことができる。
前記鉄道車両の妻面の下部中央側には連結器が配設されており、
当該排障器は、前記連結器を挟む配置に対を成して取り付けられているようにする。
降雪地域を走行する鉄道車両は、例えば牽引用の車両に連結されて走行することがあるので、連結器を挟む配置に一対の排障器を取り付けて、常に連結器を使用可能に露出させるようにした。
前記縦材は、下端側よりも上端側の方が進行方向後方に下がるように傾斜した姿勢を有するようにする。
こうすることで、排障器に衝突した動物を車両下に巻き込まないようにすくい上げるように誘導しつつ、線路外へ排除する誘導を行うことができる。
前記横材は、前記連結器側の端部よりも車両側面側の端部の方が進行方向後方に下がるように傾斜した姿勢を有するようにする。
こうすることで、排障器に衝突した動物を車両側面側に誘導して線路外へ排除することができる。
鉄道車両に取り付けて使用される排障器は、走行中の鉄道車両の前面(妻面)に衝突した動物を車両下に巻き込まないように線路外へ排除する機能を有している。
なお、排障器は、先頭車両の前面(妻面)、換言すれば、車両進行方向の前面(妻面)に取り付けて使用される。
つまり、本実施形態の排障器100は、除雪板Pを備えて降雪地域を走行可能にした仕様の鉄道車両Tに取り付けて使用される。
なお、連結器Rの構成や動作は従来公知のものと同様であるので、ここでは詳述しない。
縦材10と横材20はどちらも金属製の棒状部材あるいは管状部材であり、縦材10と横材20とが交差する箇所で溶接されて、縦材10と横材20とが一体に組み付けられている。
特に、横材20は縦材10の前面側に配されるように組み付けられている。
また、縦材10は下端部分と上端部分とで折曲されており、それぞれの端部は鉄道車両Tの後方に延在して排障器支持部30に固設されている。
また、横材20は左右両端部分で折曲されており、それぞれの端部は鉄道車両Tの後方に延在して排障器支持部30に固設されている。
なお、除雪板Pと連結器Rも鉄道車両Tの台枠(図示省略)に固定されている。
また、格子状の排障器100には雪は積もり難く、積もっても落雪し易い構造であるので、雪の重みで排障器100が変形するようなトラブルは発生しない。
つまり、この排障器100は、除雪板Pと好適に併用することができるので、降雪地域を走行する鉄道車両Tに取り付けて使用することができる。
そのため、鉄道車両Tの妻面に配設されている連結器Rによる牽引車との連結動作を妨げない位置に、排障器100を取り付けなければならない。
そこで、連結器Rを挟む配置に一対の排障器100を取り付けて、常に連結器Rを使用可能に露出させるようにした。
このような排障器100であれば、降雪地域を走行する鉄道車両Tに取り付けて使用することができる。
衝突した動物と排障器100との摩擦係数が小さければ、排障器100に衝突した動物を排障器100に沿って滑らせるように線路外へ排除し易くなる。
特に、横材20が縦材10の前面側に配されるように組み付けられているので、排障器100に衝突した動物を複数の横材20に沿って滑らせ易くなっており、排障器100に衝突した動物を線路外へ排除する誘導を好適に行うことができる。
更に、横材20は、車両の幅方向中央側の端部よりも車両側面側の端部の方が進行方向後方に下がるように傾斜した姿勢を有しているので、排障器100に衝突した動物を複数の横材20に沿って滑らせて線路外へ排除する誘導をより好適に行うことができる。
これに対し、本実施形態の排障器100は、60〜80[km/h]で走行する車両に取り付けられ、排障器100に衝突した動物を線路外へ排除する誘導を行うことができ、都電荒川線の排障器とは異なる格別の効果を有している。
そして、この排障器100は、雪を通過させることができる隙間を有する格子構造であるため、排障器100が除雪板Pよりも進行方向前方に取り付けられていても、除雪板Pによる除雪の妨げにはならないので、鉄道車両Tに取り付けられている除雪板Pと好適に併用することができる。
20 横材
30 排障器支持部
100 排障器
P 除雪板
R 連結器
T 鉄道車両
Claims (4)
- 鉄道車両の妻面の下部に配設されている除雪板よりも進行方向の前側に位置するように前記鉄道車両に取り付けられる排障器であって、
当該排障器は、正面視上下方向に延在する複数の縦材と、正面視左右方向に延在する複数の横材とが交差した格子形状を有しており、
前記横材は前記縦材の前面側に配されるように組み付けられていることを特徴とする排障器。 - 前記鉄道車両の妻面の下部中央側には連結器が配設されており、
当該排障器は、前記連結器を挟む配置に対を成して取り付けられていることを特徴とする請求項1に記載の排障器。 - 前記縦材は、下端側よりも上端側の方が進行方向後方に下がるように傾斜した姿勢を有することを特徴とする請求項1又は2に記載の排障器。
- 前記横材は、前記連結器側の端部よりも車両側面側の端部の方が進行方向後方に下がるように傾斜した姿勢を有することを特徴とする請求項2又は3に記載の排障器。
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