JP7119304B2 - 走行支援装置および走行支援方法 - Google Patents
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Description
なお、この欄及び特許請求の範囲に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本開示の技術的範囲を限定するものではない。
[1.実施形態]
(1-1)車両の構成
図1に示す本実施形態の車両10は、例えば、走行用の駆動源として内燃機関及び電気モータのうち少なくとも一方を備えた自動車である。車両10は、図1に示すように、周辺監視システム11と、ECU12と、制御モジュール13と、操舵装置13aと、表示装置14と、GPS受信機15とを備えている。
ECU12は、運転モードが高度支援モードに設定されている場合、ナビゲーション機能を実行すると共に、ナビゲーション機能において設定されたルートに沿って目的地まで車両10を自動で走行させるための高度支援機能を実行する。高度支援機能は、周辺監視システム11からの情報に基づき、自車両10の前方において目標地点を定め、自車両10がその目標地点を通るように車両10を自動制御する機能である。
次に、前述の右折支援機能を実現するためにECU12が実行する右折支援処理について、図2を用いて説明する。運転モードが高度支援モードに設定されている場合に、右折前の特定のタイミングになると、ECU12(詳しくはECU12内のCPU)は、図2の右折支援処理を実行する。
S130の処理によって車両10が右折待機点101まで到達した場合、或いは右折待機点101よりも一定距離前まで到達した場合、S140で、第2車道70における、右折後の進入方向の路端側レーン(即ち最も左側の車線71)に他の車両が存在しているか否か判断する。この判断は、周辺監視システム11からの情報に基づいて行うことができる。
以上説明した実施形態によれば、以下の(1a)~(1d)の効果を奏する。
(1a)本実施形態では、図2に示した右折支援処理において、交差点境界が検出され(S110)、その検出された交差点境界に基づいて交差点中心点100、右折待機点101及び交差点出口点110が設定され、さらには各走行経路150a、150bが生成される。
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
(2-3)本開示を適用可能な右左折可能領域として、上記実施形態の交差点30はあくまでも一例である。本開示は、種々の形態の右左折可能領域に対して適用可能である。例えば、丁字路を右折する場合においても本開示を適用できる。また例えば、道路に沿って設けられている駐車場その他の特定の領域から道路右方向へ進入する場合においても本開示を適用できる。
Claims (10)
- 車両(10)に搭載される走行支援装置であって、
カメラ、ミリ波レーダ及びレーザレーダのうち少なくとも1つを有し、前記車両(10)の前方に存在する検出対象物を検出するように構成された対象物検出部(11)と、
前記車両が右左折可能領域(30)を右左折しようとしている場合に、前記対象物検出部により検出された前記検出対象物に基づいて、前記右左折可能領域の境界を示す少なくとも1つの領域境界(50a、50b、50c、50d、70a1,70a2,70b)を検出するように構成された境界検出部(12、S110)と、
前記境界検出部により検出された前記少なくとも1つの領域境界に基づいて、前記右左折可能領域内における、前記右左折可能領域を右左折する際の走行経路(150)の基準となる少なくとも1つの目標地点(100、101、110)を決定するように構成された目標決定部(12、S120、S180)と、
前記目標決定部により決定された前記少なくとも1つの目標地点に基づいて、前記右左折可能領域を右左折する際の前記車両の走行経路を生成するように構成された経路生成部(12、S130、S190)と、
前記経路生成部により生成された前記走行経路上を前記車両が走行するように前記車両の走行を自動制御するように構成された運転制御部と、
を備える走行支援装置(11、12)。 - 請求項1に記載の走行支援装置であって、
前記経路生成部は、前記目標決定部により決定された前記少なくとも1つの目標地点のうち少なくとも1つが前記走行経路上に存在するように前記走行経路を生成するように構成されている
走行支援装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の走行支援装置であって、
前記少なくとも1つの目標地点のうち少なくとも1つは、前記右左折可能領域の中心を示す領域中心地点(100)である
走行支援装置。 - 請求項3に記載の走行支援装置であって、
前記領域中心地点又はその近傍の特定の地点を右左折待機点(101)として、
前記経路生成部(S130)は、前記走行経路として、前記車両の現在位置から前記右左折待機点までの右左折前半経路(150a)を生成するように構成されている
走行支援装置。 - 請求項3又は請求項4に記載の走行支援装置であって、
前記少なくとも1つの目標地点のうち少なくとも1つは、右左折して前記右左折可能領域を出た後の車線上に含まれる右左折後目標地点(110)である
走行支援装置。 - 請求項4に記載の走行支援装置であって、
前記少なくとも1つの目標地点のうち少なくとも1つは、右左折して前記右左折可能領域を出た後の車線上に含まれる右左折後目標地点(110)であり、
前記経路生成部(S190)は、前記走行経路として、少なくとも、前記右左折待機点から前記右左折後目標地点までの右左折後半経路(150b)を生成するように構成されている
走行支援装置。 - 請求項5又は請求項6に記載の走行支援装置であって、
前記境界検出部は、前記少なくとも1つの領域境界として、右左折後に前記車両が進入する方向の車道である右左折後車道(70)と当該右左折後車道に隣接する路端側との間の前記領域境界である右左折後境界(70a1、70a2)を検出するように構成されており、
前記目標決定部は、前記右左折後目標地点を、前記右左折後境界を基準として、前記右左折後境界から前記右左折後車道の幅方向へ一定距離離れた位置に決定するように構成されている
走行支援装置。 - 請求項7に記載の走行支援装置であって、
前記対象物検出部により検出された前記検出対象物に基づいて、前記右左折後車道における最も路端側の車線に他の車両(120)が存在しているか否かを判断するように構成された他車両判断部(12、S140)と、
前記他車両判断部により前記他の車両が存在していると判断された場合に、前記他の車両における前記路端側とは反対側の側面を検出するように構成された側面検出部(12、S170)と、
を備え、
前記目標決定部は、前記他車両判断部により前記他の車両が存在していると判断された場合は、前記右左折後目標地点を、前記側面検出部により検出された前記側面を基準として、前記側面から前記右左折後車道の幅方向へ一定距離離れた位置に決定するように構成されている
走行支援装置。 - 請求項1~請求項8のいずれか1項に記載の走行支援装置であって、
前記車両には、前記車両の進行方向を変更可能に構成された操舵装置(13a)が設けられており、
当該走行支援装置は、前記経路生成部により生成された走行経路に沿って前記車両が走行するように前記操舵装置を制御するように構成された操舵制御部(13)を備える、
走行支援装置。 - 車両の前方に存在する検出対象物を、カメラ、ミリ波レーダ及びレーザレーダのうち少なくとも1つを用いて検出することと、
前記車両が右左折可能領域を右左折しようとしている場合に、検出された前記検出対象物に基づいて、前記右左折可能領域の境界を示す少なくとも1つの領域境界を検出することと、
検出された前記少なくとも1つの領域境界に基づいて、前記右左折可能領域内における、前記右左折可能領域を右左折する際の走行経路の基準となる少なくとも1つの目標地点を決定することと、
決定された前記少なくとも1つの目標地点に基づいて、前記右左折可能領域を右左折する際の前記車両の走行経路を生成することと、
生成された前記走行経路上を前記車両が走行するように前記車両の走行を自動制御することと、
を備える走行支援方法。
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