JP7110949B2 - 鉄道車両の車体吊り上げ方法 - Google Patents
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Description
(1) ボルトで車体に固定するもの(特許文献2の段落0020,0022を参照。)。
(2) 前記外筒の中心部分に設けた外筒スピゴットを車体に設けた嵌合部に挿入するだけで、車体と空気ばねとを高さ方向に拘束しないもの(特許文献2の段落0035、特許文献3の段落0003を参照。)。
本発明は、
車体の嵌合部に空気ばねの外筒スピゴットを挿入した鉄道車両の車体を吊り上げる際、
空気ばねの内筒と台車又はボルスタ間に少なくとも2つの係合部を有するライナーを挿入した後、当該ライナーの前記係合部と車体を連結部材で繋いで空気ばねを車体から吊り下げた状態として車体を吊り上げることを最も主要な特徴としている。
1は車体2を支持する空気ばね4を、台車3に設けたボルスタ11の上に配置した鉄道車両であり、前記空気ばね4は台車3の車両進行方向中央部の車両幅方向両側に各1個配置されている。
2 車体
2a 嵌合部
3 台車
3a 挿入部
4 空気ばね
4a 内筒
4b 内筒スピゴット
4c 外筒
4d 外筒スピゴット
5 ライナー
5b 係合孔
5c アイボルト
5d 隙間
6 連結部材
11 ボルスタ
11a 挿入部
11b 隙間
Claims (6)
- 車体の嵌合部に空気ばねの外筒スピゴットを挿入した鉄道車両の車体を吊り上げる際、
空気ばねの内筒と台車又はボルスタ間に少なくとも2つの係合部を有するライナーを挿入した後、当該ライナーの前記係合部と車体を連結部材で繋いで空気ばねを車体から吊り下げた状態として車体を吊り上げることを特徴とする鉄道車両の車体吊り上げ方法。 - 前記ライナーに3つ以上の係合部を設ける場合は、これらの係合部を繋ぐ外形線より内側に空気ばねの重心が位置するように設けたものであることを特徴とする請求項1に記載の鉄道車両の車体吊り上げ方法。
- 前記係合部は、係合孔であることを特徴とする請求項1又は2に記載の鉄道車両の車体吊り上げ方法。
- 前記係合部は、前記係合孔に設けたねじにねじ込んだアイボルトであることを特徴とする請求項3に記載の鉄道車両の車体吊り上げ方法。
- 前記ライナーは、台車側に、ライナーの前記係合孔と車体を繋ぐ連結部材を通すための隙間が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の鉄道車両の車体吊り上げ方法。
- 前記台車又はボルスタの、前記ライナーの前記係合孔と相対する上面側に隙間が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の鉄道車両の車体吊り上げ方法。
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JP2018225142A JP7110949B2 (ja) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 鉄道車両の車体吊り上げ方法 |
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- 2018-11-30 JP JP2018225142A patent/JP7110949B2/ja active Active
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