JP7097188B2 - 車両制御システム、車両制御方法、およびプログラム - Google Patents
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Description
図1は、車両システム1を搭載した車両の構成の一例を示す図である。車両システム(車両制御システムの一例)1が搭載される車両は、例えば、二輪や三輪、四輪等の車両であり、その駆動源は、ディーゼルエンジンやガソリンエンジン等の内燃機関、電動機、或いはこれらの組み合わせである。電動機を備える場合、電動機は、内燃機関に連結された電動機による発電電力、或いは二次電池や燃料電池の放電電力を使用して動作する。以下の説明では、シリーズ方式を採用したハイブリッド車両を例に説明する。シリーズ方式とは、エンジンと駆動輪が機械的に連結されておらず、エンジンの動力は電動機による発電に用いられ、発電電力が走行用の電動機に供給される方式である。また、この車両は、バッテリをプラグイン充電可能な車両であってよい。
図2は、計画制御部100の機能構成の一例を示す図である。計画制御部100は、例えば、学習部110と、走行履歴抽出部(抽出部の一例)120と、将来消費量推定部130と、発電計画生成部140と、記憶部150とを備える。学習部110、走行履歴抽出部120、将来消費量推定部130、および発電計画生成部140は、例えば、CPU(Central Processing Unit)等のハードウェアプロセッサがプログラム(ソフトウェア)を実行することにより実現される。また、これらの構成要素のうち一部または全部は、LSI(Large Scale Integration)やASIC(Application Specific Integrated Circuit)、FPGA(Field-Programmable Gate Array)、GPU(Graphics Processing Unit)等のハードウェア(回路部;circuitryを含む)によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。
将来消費量推定部130は、例えば、以下に示す四つの手法を用いて車両Mの将来消費量を推定する。
図8は、車両システム1により実行される処理の流れを示すフローチャートである。なお、図8の処理は、学習部110による走行履歴152の学習が行われているものとする。また、図8の処理フローは、主に上述した将来消費量推定部130の第3の手法による処理を説明している。まず、計画制御部100は、ナビゲーション装置90により目的地が設定されたか否かを判定する(ステップS100)。ナビゲーション装置90により目的地が設定されていない場合、走行履歴抽出部120は、記憶部150に記憶された走行履歴152を参照し、目的地候補の走行履歴を抽出する(ステップS102)。
上述した実施形態の車両システム1の計画制御部100は、例えば、図10に示すようなハードウェアの構成により実現される。図10は、実施形態の計画制御部100のハードウェア構成の一例を示す図である。
記憶装置と前記記憶装置に格納されたプログラムを実行するハードウェアプロセッサと、を備え、
前記ハードウェアプロセッサは、前記プログラムを実行することにより、
電動機によって使用される動力を出力する内燃機関と、前記内燃機関により出力された動力を用いて発電する前記電動機とを含む発電部と、前記発電部により発電された電力を蓄える蓄電池と、車両の駆動輪に連結され、前記蓄電池から供給される電力を用いて駆動することで前記駆動輪を回転させる走行用電動機と、を備える車両の出発地から目的地までの経路に、前記車両の消費エネルギと前記車両の走行環境を示す情報とが対応付けられた走行履歴を記憶部に記憶し、
前記車両の現在の位置情報および走行環境を示す情報と、前記記憶部に記憶された走行履歴とを照合し、合致度が所定値以上の走行履歴を抽出し、
抽出された前記走行履歴のうち、前記車両の消費エネルギが最も高い走行履歴、または、出現頻度が最も高い走行履歴のパターンに対応付けられた消費エネルギに基づいて、前記車両が将来消費する消費量を推定し、
推定された前記消費量に基づいて、動力を出力する内燃機関と、前記内燃機関により出力された動力を用いて発電する発電機とを含む発電部を稼働させる、
ように構成されている車両制御システム。
12 第1モータ
18 第2モータ
30 PCU
60 バッテリ
70 動力制御部
71 ハイブリッド制御部
72 エンジン制御部
73 モータ制御部
74 ブレーキ制御部
75 バッテリ制御部
80 車両センサ
90 ナビゲーション装置
100 計画制御部
110 学習部
120 走行履歴抽出部
130 将来消費量推定部
140 発電計画生成部
150 記憶部
152 走行履歴
154 充電地点情報
Claims (7)
- 電動機によって使用される動力を出力する内燃機関と、前記内燃機関により出力された動力を用いて発電する前記電動機とを含む発電部と、
前記発電部により発電された電力を蓄える蓄電池と、
車両の駆動輪に連結され、前記蓄電池から供給される電力を用いて駆動することで前記駆動輪を回転させる走行用電動機と、
車両の出発地から目的地までの経路に、前記車両の消費エネルギと前記車両の走行環境を示す情報とが対応付けられた走行履歴を記憶する記憶部と、
前記車両の現在の位置情報および走行環境を示す情報と、前記記憶部に記憶された走行履歴とを照合し、合致度が所定値以上の走行履歴を抽出する抽出部と、
前記抽出部により抽出された走行履歴のうち、前記車両の消費エネルギが最も高い走行履歴、または、出現頻度が最も高い走行履歴のパターンに対応付けられた消費エネルギに基づいて、前記車両が将来消費する消費量を推定する将来消費量推定部と、
前記将来消費量推定部により推定された消費量に基づいて、前記発電部を稼働させる制御部と、を備え、
前記将来消費量推定部は、前記出現頻度が閾値以上である場合に、前記出現頻度が最も高い走行履歴のパターンに対応付けられた消費エネルギに基づいて前記車両が将来消費する消費量を推定し、前記出現頻度が閾値未満である場合に、前記車両の消費エネルギが最も高い走行履歴に対応付けられた消費エネルギに基づいて前記車両が将来消費する消費量を推定する、
車両制御システム。 - 電動機によって使用される動力を出力する内燃機関と、前記内燃機関により出力された動力を用いて発電する前記電動機とを含む発電部と、
前記発電部により発電された電力を蓄える蓄電池と、
車両の駆動輪に連結され、前記蓄電池から供給される電力を用いて駆動することで前記駆動輪を回転させる走行用電動機と、
車両の出発地から目的地までの経路に、前記車両の消費エネルギと前記車両の走行環境を示す情報とが対応付けられた走行履歴を記憶する記憶部と、
前記車両の現在の位置情報および走行環境を示す情報と、前記記憶部に記憶された走行履歴とを照合し、合致度が所定値以上の走行履歴を抽出する抽出部と、
前記抽出部により抽出された走行履歴のうち、前記車両の消費エネルギが最も高い走行履歴、または、出現頻度が最も高い走行履歴のパターンに対応付けられた消費エネルギに基づいて、前記車両が将来消費する消費量を推定する将来消費量推定部と、
前記将来消費量推定部により推定された消費量に基づいて、前記発電部を稼働させる制御部と、を備え、
前記記憶部は、前記車両の充電が可能な地点に関する充電地点情報を記憶し、
前記将来消費量推定部は、前記記憶部に記憶された充電地点情報に基づいて、前記抽出部により抽出された走行履歴のうち、前記車両の充電が可能な地点がない走行履歴を、前記車両の充電が可能な地点がある走行履歴よりも優先して、取得した走行履歴の消費エネルギに基づいて、前記車両が将来消費する消費量を推定する、
車両制御システム。 - 前記将来消費量推定部は、所定時間ごと、または前記車両が所定距離を走行するごとに、前記車両の現在位置および走行環境を示す情報に基づいて、前記車両が将来消費する消費量を推定する、
請求項1または2に記載の車両制御システム。 - 電動機によって使用される動力を出力する内燃機関と、前記内燃機関により出力された動力を用いて発電する前記電動機とを含む発電部と、前記発電部により発電された電力を蓄える蓄電池と、車両の駆動輪に連結され、前記蓄電池から供給される電力を用いて駆動することで前記駆動輪を回転させる走行用電動機と、を備える車両に搭載されたコンピュータが、
車両の出発地から目的地までの経路に、前記車両の消費エネルギと前記車両の走行環境を示す情報とが対応付けられた走行履歴を記憶部に記憶し、
前記車両の現在の位置情報および走行環境を示す情報と、前記記憶部に記憶された走行履歴とを照合し、合致度が所定値以上の走行履歴を抽出し、
抽出された前記走行履歴のうち、前記車両の消費エネルギが最も高い走行履歴、または、出現頻度が最も高い走行履歴のパターンに対応付けられた消費エネルギに基づいて、前記車両が将来消費する消費量を推定し、
推定された前記消費量に基づいて、前記発電部を稼働させ、
前記出現頻度が閾値以上である場合に、前記出現頻度が最も高い走行履歴のパターンに対応付けられた消費エネルギに基づいて前記車両が将来消費する消費量を推定し、前記出現頻度が閾値未満である場合に、前記車両の消費エネルギが最も高い走行履歴に対応付けられた消費エネルギに基づいて前記車両が将来消費する消費量を推定する、
車両制御方法。 - 電動機によって使用される動力を出力する内燃機関と、前記内燃機関により出力された動力を用いて発電する前記電動機とを含む発電部と、前記発電部により発電された電力を蓄える蓄電池と、車両の駆動輪に連結され、前記蓄電池から供給される電力を用いて駆動することで前記駆動輪を回転させる走行用電動機と、を備える車両に搭載されたコンピュータが、
車両の出発地から目的地までの経路に、前記車両の消費エネルギと前記車両の走行環境を示す情報とが対応付けられた走行履歴を記憶部に記憶し、
前記車両の現在の位置情報および走行環境を示す情報と、前記記憶部に記憶された走行履歴とを照合し、合致度が所定値以上の走行履歴を抽出し、
抽出された前記走行履歴のうち、前記車両の消費エネルギが最も高い走行履歴、または、出現頻度が最も高い走行履歴のパターンに対応付けられた消費エネルギに基づいて、前記車両が将来消費する消費量を推定し、
推定された前記消費量に基づいて、前記発電部を稼働させ、
更に前記車両の充電が可能な地点に関する充電地点情報を前記記憶部に記憶し、
前記記憶部に記憶された充電地点情報に基づいて、抽出された前記合致度が所定値以上の走行履歴のうち、前記車両の充電が可能な地点がない走行履歴を、前記車両の充電が可能な地点がある走行履歴よりも優先して、取得した走行履歴の消費エネルギに基づいて、前記車両が将来消費する消費量を推定する、
車両制御方法。 - 電動機によって使用される動力を出力する内燃機関と、前記内燃機関により出力された動力を用いて発電する前記電動機とを含む発電部と、前記発電部により発電された電力を蓄える蓄電池と、車両の駆動輪に連結され、前記蓄電池から供給される電力を用いて駆動することで前記駆動輪を回転させる走行用電動機と、を備える車両に搭載されたコンピュータに、
車両の出発地から目的地までの経路に、前記車両の消費エネルギと前記車両の走行環境を示す情報とが対応付けられた走行履歴を記憶部に記憶させ、
前記車両の現在の位置情報および走行環境を示す情報と、前記記憶部に記憶された走行履歴とを照合し、合致度が所定値以上の走行履歴を抽出させ、
抽出された前記走行履歴のうち、前記車両の消費エネルギが最も高い走行履歴、または、出現頻度が最も高い走行履歴のパターンに対応付けられた消費エネルギに基づいて、前記車両が将来消費する消費量を推定させ、
推定された前記消費量に基づいて、前記発電部を稼働させ、
前記出現頻度が閾値以上である場合に、前記出現頻度が最も高い走行履歴のパターンに対応付けられた消費エネルギに基づいて前記車両が将来消費する消費量を推定させ、前記出現頻度が閾値未満である場合に、前記車両の消費エネルギが最も高い走行履歴に対応付けられた消費エネルギに基づいて前記車両が将来消費する消費量を推定させる、
プログラム。 - 電動機によって使用される動力を出力する内燃機関と、前記内燃機関により出力された動力を用いて発電する前記電動機とを含む発電部と、前記発電部により発電された電力を蓄える蓄電池と、車両の駆動輪に連結され、前記蓄電池から供給される電力を用いて駆動することで前記駆動輪を回転させる走行用電動機と、を備える車両に搭載されたコンピュータに、
車両の出発地から目的地までの経路に、前記車両の消費エネルギと前記車両の走行環境を示す情報とが対応付けられた走行履歴を記憶部に記憶させ、
前記車両の現在の位置情報および走行環境を示す情報と、前記記憶部に記憶された走行履歴とを照合し、合致度が所定値以上の走行履歴を抽出させ、
抽出された前記走行履歴のうち、前記車両の消費エネルギが最も高い走行履歴、または、出現頻度が最も高い走行履歴のパターンに対応付けられた消費エネルギに基づいて、前記車両が将来消費する消費量を推定させ、
推定された前記消費量に基づいて、前記発電部を稼働させ、
更に前記車両の充電が可能な地点に関する充電地点情報を前記記憶部に記憶させ、
前記記憶部に記憶された充電地点情報に基づいて、抽出された前記合致度が所定値以上の走行履歴のうち、前記車両の充電が可能な地点がない走行履歴を、前記車両の充電が可能な地点がある走行履歴よりも優先して、取得した走行履歴の消費エネルギに基づいて、前記車両が将来消費する消費量を推定させる、
プログラム。
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