JP7089764B2 - 自転車盗難防止装置、及び自転車用錠前の解錠方法 - Google Patents

Description

本発明は、自転車盗難防止装置、及び自転車用錠前の解錠方法に関し、特に自転車の車輪をロックする錠前を含む自転車盗難防止装置、及び、そのような錠前を解錠する自転車用錠前の解錠方法に関するものである。

自転車の車輪をロックする錠前を含む自転車盗難防止装置として、特許文献１には、リモコンキーによって錠前を解錠できる自転車盗難防止装置が記載されている。特許文献１に記載の自転車盗難防止装置においては、リモコンキーは、いわゆるＦＯＢキーであり、錠前側には、ＦＯＢキーと通信可能な制御ユニットが設置される。ＦＯＢキーは、解錠ボタンを有しており、解錠ボタンが押下されると、固有の認証値を示すコード信号が制御ユニットに送信され、錠前が解錠される。

特開２０１６－１８８４７８号公報

しかしながら、特許文献１に記載の自転車盗難防止装置においては、錠前が施錠されているとき、錠前側の制御ユニットは、ＦＯＢキーと通信可能なスタンバイ状態になる。従って、スタンバイ状態における消費電力が大きいと、制御ユニットに電力を供給する電源において、例えば乾電池を頻繁に交換することが必要となる。また、錠前を解錠する際には、ＦＯＢキーを忘れずに所持し、その都度、ＦＯＢキーに設けられた解錠ボタンを操作する必要があり、例えば毎朝の通勤、通学に自転車を使用するとき、使用者が煩雑さを覚えることも考えられる。

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、解錠待ちのスタンバイ状態における消費電力を抑えることができるとともに、解錠の際の煩雑さを低減できる自転車盗難防止装置、及び自転車用錠前の解錠方法を提供することにある。

本願に開示する自転車盗難防止装置は、錠前と、検知部と、解錠部と、第１受信部と、第２受信部と、解錠スイッチと、制御部とを備える。前記錠前は、自転車の車輪をロックする。前記検知部は、前記錠前が施錠されていることを検知する。前記解錠部は、前記錠前を解錠する。前記第１受信部は、第１通信方式によって第１通信機器と通信し、前記第１通信機器から第１識別信号を受信する。前記第２受信部は、前記第１受信部より大きい消費電力で作動し、前記第１通信方式とは異なる第２通信方式によって第２通信機器と通信し、前記第２通信機器から前記第２識別信号を受信する。前記解錠スイッチは、前記錠前の解錠を指示する操作を受け付ける。前記制御部は、前記第１識別信号に基づいて第１認証処理を行い、前記第２識別信号に基づいて第２認証処理を行い、前記解錠部、前記第１受信部、及び前記第２受信部を制御する。また、前記制御部は、前記錠前が施錠されると、通信不可能な非作動状態から通信可能な作動状態に前記第１受信部を切り替える。また、前記制御部は、前記錠前が施錠され、前記解錠スイッチが前記解錠を指示する操作を受け付けると、前記非作動状態から前記作動状態に前記第２受信部を切り替える。また、前記制御部は、前記第１認証処理が成功し、前記解錠スイッチが前記解錠を指示する操作を受け付けた場合、及び／又は前記第２認証処理が成功した場合に、前記錠前を解錠するように前記解錠部を制御する。

本願に開示する自転車用錠前の解錠方法は、自転車の車輪をロックする錠前を解錠する方法であって、検知ステップと、第１受信ステップと、第２受信ステップと、第１認証ステップと、第２認証ステップと、第１作動ステップと、第２作動ステップと、第１解錠ステップとを備える。前記検知ステップにおいては、前記錠前が施錠されていることが検知される。前記第１受信ステップにおいては、第１通信方式によって通信可能である第１受信装置が、第１通信機器と通信し、前記第１通信機器から第１識別信号を受信する。前記第１認証ステップにおいては、前記第１識別信号に基づいて、第１認証処理が行われる。前記第２受信ステップにおいては、前記第１通信方式とは異なる第２通信方式によって通信可能であり、前記第１受信装置より大きい消費電力で作動する第２受信装置が、第２通信機器と通信し、前記第２通信機器から第２識別信号を受信する。前記第２認証ステップにおいては、前記第２識別信号に基づいて、第２認証処理が行われる。前記第１作動ステップにおいては、前記錠前が施錠されると、通信不可能な非作動状態から通信可能な作動状態に前記第１受信装置が切り替えられる。前記第２作動ステップにおいては、前記錠前が施錠され、前記錠前を解錠するための解錠スイッチによって、解錠を指示する操作が受け付けられると、前記非作動状態から前記作動状態に前記第２受信装置が切り替えられる。前記第１解錠ステップにおいては、前記第１認証処理が成功し、前記解錠スイッチが、前記解錠を指示する操作を受け付けた場合、及び／又は前記第２認証処理が成功した場合に、前記錠前が解錠される。

本願に開示する自転車用錠前の解錠方法は、入力ステップと、判定ステップと、第２解錠ステップとを更に備える。前記入力ステップにおいては、前記錠前の解錠を予定する予定期間を示す時間情報が前記第１通信機器に入力される。前記判定ステップにおいては、前記第１認証処理が成功しているときに、現在時刻が前記予定期間に該当するかが判定される。前記第２解錠ステップにおいては、前記判定ステップにおいて前記現在時刻が前記予定期間に該当していると判定された場合に、前記錠前が解錠される。

本願に開示する自転車用錠前の解錠方法は、切替ステップを更に備える。前記切替ステップにおいては、許可モードと、禁止モードとの間で、前記第１通信機器の動作モードが切り替えられる。前記許可モードにおいては、前記第１識別信号の送信が許可される。前記禁止モードにおいては、前記第１識別信号の送信が禁止される。

本願に開示する自転車用錠前の解錠方法において、前記第１通信方式は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標） Ｌｏｗ Ｅｎｅｒｇｙであり、前記第１受信装置は、前記作動状態においてアドバタイズ信号を送信可能である。

本発明の自転車盗難防止装置によれば、解錠待ちのスタンバイ状態における消費電力を抑えることができるとともに、解錠の際の煩雑さを低減できる。

本発明の実施形態に係る自転車盗難防止装置の概略構成を示す機能ブロック図である。 本発明の実施形態に係る錠前の外観を示す正面図である。 本発明の実施形態に係る錠前の内部構造を示す正面図であって、錠前が解錠されている解錠状態の正面図である。 本発明の実施形態に係る錠前の内部構造を示す正面図であって、錠前が施錠されている施錠状態の正面図である。 本発明の実施形態に係る第１通信機器を示す概略図である。 本発明の実施形態に係る解錠処理を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施形態に係る自転車盗難防止装置、及び自転車用錠前の解錠方法を図面に基づいて詳しく説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明を実施するのに好ましい具体例であるから、技術的に種々の限定がなされているが、本発明は、以下の説明において特に発明を限定する旨が明記されていない限り、この実施形態に限定されるものではない。

〈実施形態〉
図１～図５を参照して、本発明の実施形態に係る自転車盗難防止装置を説明する。図１は、実施形態に係る自転車盗難防止装置の概略構成を示す機能ブロック図である。図２は、実施形態に係る錠前の外観を示す正面図である。図３は、実施形態に係る錠前の内部構造を示す正面図であって、錠前が解錠されている解錠状態の正面図である。図４は、実施形態に係る錠前の内部構造を示す正面図であって、錠前が施錠されている施錠状態の正面図である。図５は、実施形態に係る第１通信機器の表示部を示す概略図である。

図１に示すように、本実施形態に係る自転車盗難防止装置１は、自転車２に設置されるものであり、錠前１０と、検知部２０と、解錠部３０と、第１受信部４０と、第２受信部５０と、解錠スイッチ６０と、記憶部７０と、制御部８０と、電源９０を備える。錠前１０、検知部２０、解錠部３０は、自転車盗難防止装置１の本体ユニットＵＴ１を構成し、第１受信部４０、第２受信部５０、解錠スイッチ６０、記憶部７０、制御部８０、電源９０は、自転車盗難防止装置１の制御ユニットＵＴ２を構成する。本体ユニットＵＴ１と制御ユニットＵＴ２とは、電線及び信号線によって接続される。

図２～図４に示すように、錠前１０は、自転車２の車輪をロックするものであり、ケーシング１１と、円弧形状の閂１２と、第１付勢部材１３と、係止部材１４と、摘み１５と、物理鍵受付部１６を有する。ケーシング１１は、自転車２における例えば後部荷台の支持部に固定される。ケーシング１１は、閂１２、第１付勢部材１３、係止部材１４、検知部２０、解錠部３０を収容する。解錠部３０は、可動部３１を有する

閂１２は、自転車２の車輪をロックするときの施錠位置（図４参照）と、自転車２の車輪をロックしないときの解錠位置（図３参照）との間で移動可能にケーシング１１に支持される。閂１２は、実施形態においては、自転車２の車輪の側方からスポークの間に差し込まれ、車輪の回転を阻止する。第１付勢部材１３は、実施形態においては、スプリングであり、解錠位置に向かって閂１２を付勢する。

係止部材１４は、閂１２を施錠位置に係止する。実施形態においては、係止部材１４は、細長い板状部材であり、長手方向の中間位置において、回動軸１１ａによってケーシング１１に枢支される。係止部材１４は、閂１２を施錠位置に係止するときの係止位置（図４参照）と、閂１２を施錠位置に係止しないときの非係止位置（図３参照）との間で回動可能であり、第２付勢部材１１ｂによって、係止位置に向かって付勢される。

また、係止部材１４は、先端側に係合部１４ａを有し、後端側に被操作部１４ｂを有する。係合部１４ａは、図４に示すように、閂１２が施錠位置に位置するときに閂１２と係合可能である。係合部１４ａが閂１２と係合することによって、係止部材１４は、第１付勢部材１３の付勢力に抗して、閂１２を施錠位置に係止する。被操作部１４ｂは、解錠部３０の可動部３１に連結されている。係止部材１４は、可動部３１の変位に連動して回動する。

摘み１５は、閂１２に結合されており、閂１２を解錠位置から施錠位置に移動するための操作を受け付ける。すなわち、摘み１５に対する使用者の操作によって、閂１２が解錠位置から施錠位置に移動され、係合部１４ａが閂１２と係合し、錠前１０は施錠される。

物理鍵受付部１６は、例えばシリンダ錠から形成されており、解錠片１６ａを有し、物理鍵Ｋによる錠前１０の解錠操作を受け付ける。物理鍵受付部１６が、物理鍵Ｋによる錠前１０の解錠操作を受け付けると、解錠片１６ａが作動し、図３に示すように、係止部材１４が非係止位置に回動され、係合部１４ａと閂１２との係合が解除され、第１付勢部材１３の付勢力によって閂１２が解錠位置に移動され、錠前１０が解錠される。

検知部２０は、錠前１０が施錠されていることを検知する。実施形態においては、検知部２０は、リミットスイッチを含んでいる。図４に示すように、係止部材１４が閂１２を施錠位置に係止しているとき、係止部材１４はリミットスイッチに当接する。検知部２０は、係止部材１４がリミットスイッチに当接しているとき、錠前１０が施錠されていることを検知する。

解錠部３０は、錠前１０を解錠する。実施形態においては、解錠部３０は、ソレノイドを含んでいる。錠前１０が施錠されているときに、解錠部３０に通電されると、可動部３１が変位し、図３に示すように、可動部３１の変位に連動して係止部材１４が非係止位置に回動され、錠前１０が解錠される。

第１受信部４０は、図１に示すように、第１通信方式によって第１通信機器Ｔ１と通信し、第１通信機器Ｔ１から第１識別信号ＰＳ１を受信する。実施形態においては、第１通信方式は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標） Ｌｏｗ Ｅｎｅｒｇｙ（以下、ＢＬＥ）であり、作動状態において、第１受信部４０は、アドバタイズ信号を送信可能である。第１通信機器Ｔ１は、携帯端末、例えばスマートフォンであり、第１識別信号ＰＳ１は、例えばＵＵＩＤ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌｌｙ Ｕｎｉｑｕｅ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｅｒ、固有ＩＤ）を示す信号である。第１通信方式がＢＬＥであれば、第１通信機器Ｔ１と第１受信部４０の距離が例えば１０メートル以内であるときに通信が可能となる。従って、第１通信機器Ｔ１と第１受信部４０の間でＢＬＥによる認証接続を行うときに３～５秒程度の時間が必要であったとしても、使用者が自転車２から１０メートル程度の距離まで近づけば、認証接続が開始されることとなり、使用者に対して長い待ち時間を生じることなく、錠前１０が解錠される。

第２受信部５０は、第２通信方式によって第２通信機器Ｔ２と通信し、第２通信機器Ｔ２から第２識別信号ＰＳ２を受信する。第２受信部５０は、第１受信部４０より大きい消費電力で作動する。第２通信方式は、第１通信方式とは異なる通信方式であり、実施形態においては、特定小電力無線である。第２通信機器Ｔ２は、例えばＦＯＢキーであり、第２識別信号ＰＳ２は、固有の認証値を示す信号である。また、第２受信部５０は、第２識別信号ＰＳ２の発信要求を第２通信機器Ｔ２に送信可能である。

また、第２通信機器Ｔ２には、第２通信機器Ｔ２の動作モードを切り替えるためのモードボタンＢＴを設けることができる。第２通信機器Ｔ２の動作モードには、省電力モードと、通常モードを設けることができる。通常モードは、第２識別信号ＰＳ２を常時発信できるモードであり、消費電力が比較的に大きい。省電力モードは、第２受信部５０からの第２識別信号ＰＳ２の発信要求を待機するモードであり、消費電力が極めて小さい。実施形態においては、第２通信機器Ｔ２の動作モードは、省電力モードに設定される。

解錠スイッチ６０は、錠前１０を解錠するためのスイッチであり、錠前１０の解錠を指示する操作を受け付ける。実施形態においては、解錠スイッチ６０に対する操作によって、解錠スイッチ６０のオン（入）とオフ（切）とが切り替わる。記憶部７０は、第１識別信号ＰＳ１を示す識別情報ＰＩ１と、第２識別信号ＰＳ２を示す識別情報ＰＩ２とを記憶する。実施形態においては、記憶部７０は、不揮発性メモリを含む。

制御部８０は、第１識別信号ＰＳ１に基づいて第１認証処理を行い、第２識別信号ＰＳ２に基づいて第２認証処理を行う。第１認証処理においては、記憶部７０に記憶されている識別情報ＰＩ１と第１識別信号ＰＳ１との照合が行われる。第１通信方式がＢＬＥであれば、第１認証処理は、いわゆるペアリングのための処理である。第１認証処理が成功し、第１通信機器Ｔ１と第１受信部とが通信可能である間は、第１通信機器Ｔ１と第１受信部とは、ペアリングされた状態、すなわち認証接続が確立されている状態となる。第２認証処理においては、記憶部７０に記憶されている識別情報ＰＩ２と第２識別信号ＰＳ２との照合が行われる。

また、制御部８０は、解錠部３０、第１受信部４０、及び第２受信部５０を制御する。実施形態においては、制御部８０は、中央処理装置を含み、中央処理装置が、所定のコンピュータプログラムを実行することによって、第１認証処理を行い、第２認証処理を行い、解錠部３０、第１受信部４０、及び第２受信部５０を制御する。

また、第１通信機器Ｔ１には、予約アプリＡＰがインストール可能である。予約アプリＡＰは、錠前１０の解錠を予定する予定期間ＩＰを示す時間情報ＴＦを第１通信機器Ｔ１に入力する機能を有する。すなわち、実施形態においては、図５に示すように、予約アプリＡＰは、第１通信機器Ｔ１に開始時刻ＩＰ１、終了時刻ＩＰ２、予約曜日ＩＰ３を入力する機能と、第１通信機器Ｔ１の表示部１００に、開始時刻ＩＰ１、終了時刻ＩＰ２、予約曜日ＩＰ３を表示する機能を有する。開始時刻ＩＰ１は、予定期間ＩＰにおける始期を示す。終了時刻ＩＰ２は、予定期間ＩＰにおける終期を示す。予約曜日ＩＰ３は、解錠予約が設定される曜日を示す。

また、予約アプリＡＰは、第１認証処理が成功し、第１通信機器Ｔ１と第１受信部４０との認証接続が確立されているときに、現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当するかを判定する機能と、現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当していると判定された場合に、錠前１０の解錠を指示する解錠指令信号を第１通信機器Ｔ１から第１受信部４０に送信する機能を有する。第１受信部４０が第１通信機器Ｔ１から解錠指令信号を受信すると、制御部８０は、錠前１０を解錠するように、解錠部３０を制御する。

例えば、使用者は、予約アプリＡＰによって、平日朝の７時から７時半までの時間を予定期間ＩＰとするように、時間情報ＴＦを第１通信機器Ｔ１に入力する。現在時刻ＲＴが例えば平日朝の７時１５分であり、第１通信機器Ｔ１と第１受信部４０とのペアリングが成功すれば、第１通信機器Ｔ１から第１受信部４０に解錠指令信号が送信される。第１受信部４０が解錠指令信号を受信すると、錠前１０は、使用者の解錠スイッチ６０に対する操作を要せず、制御部８０の制御によって自動的に解錠される。一方、現在時刻ＲＴが例えば平日朝の７時から７時半までの時間でなければ、第１通信機器Ｔ１と第１受信部４０とのペアリングが成功しても、第１通信機器Ｔ１から第１受信部４０に解錠指令信号は送信されず、錠前１０は、解錠スイッチ６０に対する操作を待って解錠される。なお、予定期間ＩＰとして、１日のうちの複数の時間帯を設定することもできる。

また、予約アプリＡＰは、許可モードと、禁止モードとの間で、第１通信機器Ｔ１の動作モードを切り替える機能を有する。許可モードにおいては、第１識別信号ＰＳ１の送信が許可される。禁止モードにおいては、第１識別信号ＰＳ１の送信が禁止される。使用者は、錠前１０の解錠を意図しないときには、第１通信機器Ｔ１の動作モードを禁止モードに設定する。第１通信機器の動作モードを禁止モードに設定することによって、現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当しても、例えば錠前１０を施錠した直後に錠前１０が解錠されることを防止できる。動作モードの設定は、予約アプリＡＰの起動の際に、許可モードと、禁止モードとを選択できるようにして設定することが好ましい。

次に、図６を参照して、自転車盗難防止装置１の動作を説明する。図６は、錠前１０を解錠する解錠処理を示すフローチャートである。

図６のステップＳ１の電池装着処理においては、使用者によって、電源９０に備えられる図示しない電池ボックスに、所定数の電池、例えば所定数の乾電池が装着される。

ステップＳ２においては、錠前１０が施錠されているかの判断が行われ、処理が分岐する。すなわち、検知部２０によって錠前１０が施錠されていることが検知されると、処理は、ステップＳ３に進む。検知部２０によって錠前１０が施錠されていることが検知されないとき、電源９０はオフとされ、ステップＳ２の手順が繰り返し実行される。解錠状態において電源９０がオフとされることによって、自転車盗難防止装置１における電力消費を抑えることができる。

ステップＳ３においては、アドバタイズ信号の送信が開始される。すなわち、錠前１０が施錠され、検知部２０のリミットスイッチがオンとなると、制御部８０の中央処理装置への通電が開始され、制御部８０の制御によって、第１受信部４０が、通信不可能な非作動状態から通信可能な作動状態に切り替えられる。第１受信部４０が、作動状態に切り替えられると、実施形態においては、第１受信部４０は、アドバタイズ信号の送信を開始する。

ステップＳ４においては、第１受信部４０と第１通信機器Ｔ１とがＢＬＥによって認証接続されているかの判断が行われ、処理が分岐する。すなわち、実施形態においては、第１受信部４０が送信するアドバタイズ信号を第１通信機器Ｔ１が受信し、第１通信機器Ｔ１が応答すると、第１認証処理が行われる。第１認証処理が成功すると、第１受信部４０と第１通信機器Ｔ１とがＢＬＥによって認証接続され、第１受信部４０と第１通信機器Ｔ１との認証接続が確立される。第１受信部４０と第１通信機器Ｔ１との認証接続が確立されると、処理は、ステップＳ５に進む。第１受信部４０と第１通信機器Ｔ１との認証接続が確立されていないとき、処理は、ステップＳ９に進む。

ステップＳ５においては、解錠予約が設定されているかの判断が行われ、処理が分岐する。すなわち、第１通信機器Ｔ１にインストールされている予約アプリＡＰによって、現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当するかが判定され、現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当していれば、処理は、ステップＳ６－１に進む。現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当していなければ、処理は、ステップＳ１３に進む。

ステップＳ６－１においては、解錠指令信号が送信される。すなわち、第１通信機器Ｔ１が第１受信部４０に解錠指令信号を送信し、第１受信部４０が解錠指令信号を受信すると、処理は、ステップＳ７に進む。

ステップＳ７においては、制御部８０の制御によって、解錠部３０が錠前１０を解錠する。

ステップＳ８においては、制御部８０の制御によって、第１受信部４０が非作動状態に切り替えられ、制御部８０の中央処理装置への通電が停止される。また、第２受信部５０が作動状態である場合には、制御部８０の制御によって、第２受信部５０も非作動状態に切り替えられる。

次に、ステップＳ４において、第１受信部４０と第１通信機器Ｔ１とがＢＬＥによって認証接続されていないと判断されたとき以降の処理を説明する。すなわち、ステップＳ９以降の処理を説明する。

ステップＳ９においては、使用者によって、解錠スイッチ６０が操作される。

ステップＳ１０においては、制御部８０の制御によって、第２受信部５０への通電が開始され、第２受信部５０が非作動状態から作動状態に切り替えられ、特定小電力無線による通信が開始される。実施形態においては、第２受信部５０は、第２識別信号ＰＳ２の発信要求を第２通信機器Ｔ２に送信する。

ステップＳ１１においては、第２受信部５０と第２通信機器Ｔ２との間の認証通信が成功したかの判断が行われ、処理が分岐する。すなわち、第２通信機器Ｔ２は、第２識別信号ＰＳ２の発信要求を第２受信部５０から受信すると、第２受信部５０に第２識別信号ＰＳ２を送信する。第２受信部５０が第２識別信号ＰＳ２を受信すると、第２認証処理が実行され、第２認証処理が成功したと判断されると、処理は、ステップＳ７に進む。ステップＳ７以降の処理は、上述したとおりである。第２認証処理が失敗したと判断されると、処理は、ステップＳ１２に進む。

ステップＳ１２においては、第２受信部５０は第２識別信号ＰＳ２を受信せず、認証失敗となり、例えば制御ユニットＵＴ２に付属の発光ダイオードを点灯する等、所定の表示処理を行い、処理は、ステップＳ４に戻る。ステップＳ４以降の処理は、上述したとおりである。

次に、ステップＳ５において、解錠予約が設定されていないと判断されたとき以降の処理を説明する。すなわち、ステップＳ１３、ステップＳ６－２の処理を説明する。

ステップＳ１３においては、使用者によって、解錠スイッチ６０が操作される。

ステップＳ６－２においては、第１受信部４０が第１通信機器Ｔ１から解錠指令信号を受信していないものの、第１通信機器Ｔ１と第１受信部４０とは認証接続されており、解錠スイッチ６０が操作されることによって、権限を有する正当な使用者が解錠操作をしたと判断できる。従って、解錠スイッチ６０から制御部８０に解錠指令が入力されたものとして、処理は、ステップＳ７に進む。ステップＳ７以降の処理は、上述したとおりである。

以上、図１～図６を参照して説明したように、本実施形態の自転車盗難防止装置１によれば、錠前１０が施錠されると、第１受信部４０及び第２受信部５０のうち第１受信部４０だけが作動状態に切り替えられる。第１受信部４０は、第２受信部５０よりも少ない消費電力で作動する。従って、自転車盗難防止装置１が、解錠待ちのスタンバイ状態となっているときの消費電力を抑えることができ、電源９０に乾電池等の電池を使用するとき、電池の交換頻度を低減でき、自転車盗難防止装置１のメンテナンスを簡略化できる。例えば、第１受信部４０がＢＬＥによって通信するとき、アドバタイズ信号の送信間隔を３００ミリ秒程度に設定すれば、電源９０に２本程度の単３乾電池を使用することで、１年に１度程度に電池の交換頻度を抑えることができる。なお、アドバタイズ信号の送信間隔は、ＢＬＥに規定された送信間隔の範囲（２０～１０２４０ミリ秒）において、消費電力を抑えるように、適宜の間隔に設定できる。

また、図１～図６を参照して説明したように、本実施形態の自転車盗難防止装置１によれば、第１受信部４０によって第１通信機器Ｔ１から第１識別信号ＰＳ１を受信し、第１認証処理に成功し、解錠スイッチ６０が解錠を指示する操作を受け付けた場合に、錠前１０が解錠される。従って、第１通信機器Ｔ１としてＦＯＢキー以外の通信機器、例えばスマートフォンを使用すれば、第２通信機器Ｔ２としてＦＯＢキーを使用するとき、ＦＯＢキーの所持を忘れても、予め固有ＩＤを設定したスマートフォンを所持し、解錠スイッチ６０を操作するだけで、錠前１０を解錠でき、正当な権限を有する使用者が簡易に錠前１０を解錠できる。

また、ＦＯＢキーの通信にＢＬＥだけを使用し、特定小電力無線を使用しないものとすれば、認証接続を確立するまでに３～５秒程度の時間が必要となる。従って、解錠スイッチ６０の操作によって認証接続が開始されるとき、解錠までに少なくとも３～５秒程度の待ち時間が発生することとなり、煩雑である。実施形態の自転車盗難防止装置１によれば、ＢＬＥだけを使用するのではなく、特定小電力無線を併用することによって、解錠スイッチ６０の操作によって錠前１０を解錠する際に、解錠が実行されるまでに長い待ち時間が発生することを回避できる。

なお、ＢＬＥを使用する場合の長い待ち時間を解消するために、ＦＯＢキーが常にアドバタイズ信号に対するスキャン動作を行うように構成することも考えられる。ＢＬＥは、１０メートル程度の通信範囲を有することから、ＦＯＢキーが常にスキャン動作を行えば、使用者が自転車２から１０メートル程度の距離まで近づけば、認証接続が開始され、長い待ち時間を生じることなく錠前１０は解錠され得る。しかしながら、スキャン動作は消費電力が大きく、ＦＯＢキーが常にスキャン動作を行うと、ＦＯＢキーにおける電池交換が頻繁となる。実施形態によれば、ＢＬＥと特定小電力無線との併用によって、解錠が実行されるまでに長い待ち時間を発生させることなく、ＦＯＢキーの省電力モードによって消費電力を抑えることができ、ＦＯＢキーにおける電池交換の頻度を低減できる。

また、図５、図６を参照して説明したように、本実施形態の自転車盗難防止装置１によれば、第１通信機器Ｔ１にインストールされる予約アプリＡＰが、錠前１０の解錠を予定する予定期間ＩＰを示す時間情報ＴＦを第１通信機器Ｔ１に入力する入力機能と、第１認証処理が成功し、第１通信機器Ｔ１と第１受信部４０との認証接続が確立されているときに、現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当するかを判定する判定機能と、現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当すると判定された場合に、第１通信機器Ｔ１から第１受信部に解錠指令信号を送信させる機能を有している。

従って、現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当するとき、予め固有ＩＤを設定したスマートフォンを所持しているだけで、錠前１０を解錠でき、解錠スイッチ６０を操作する等の特別な操作を要せず、正当な権限を有する使用者が錠前１０を簡易に解錠できる。反対に、現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当しないときには、例えば使用者が自転車２に接近し、第１通信機器Ｔ１と第１受信部４０とが認証接続されても、第１通信機器Ｔ１から第１受信部に解錠指令信号は送信されず、使用者が意図せず錠前１０が解錠されてしまうことを防止できる。

例えば、第１通信機器Ｔ１と第１受信部４０とがＢＬＥによって通信するとき、通信可能な距離は約１０メートルにおよぶ。従って、例えば使用者が自宅の前に自転車を止め、錠前１０を施錠しても、第１通信機器Ｔ１と第１受信部４０とが通信可能となり、使用者が意図せず錠前１０が解錠されてしまうことがあり得る。本実施形態によれば、現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当しないときには、第１通信機器Ｔ１と第１受信部４０とが認証接続されても、第１通信機器Ｔ１から第１受信部に解錠指令信号が送信されることがなく、使用者が意図せず錠前１０が解錠されてしまうことを防止できる。

また、図６を参照して説明したように、本実施形態の自転車盗難防止装置１によれば、予約アプリＡＰは、許可モードと、禁止モードとの間で、第１通信機器Ｔ１の動作モードを切り替える機能を有している。従って、第１通信機器Ｔ１の動作モードを禁止モードに設定することによって、現在時刻ＲＴが予定期間ＩＰに該当していても、例えば錠前１０を施錠した直後に錠前１０が解錠されることを防止でき、使用者が意図せず錠前１０が解錠されてしまうことを防止できる。

以上、図面（図１～図６）を参照しながら本発明の実施形態を説明した。但し、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。

１…自転車盗難防止装置
２…自転車
Ｔ１…第１通信機器
Ｔ２…第２通信機器
１０…錠前
２０…検知部
３０…解錠部
４０…第１受信部（第１受信装置）
５０…第２受信部（第２受信装置）
６０…解錠スイッチ
８０…制御部

Claims (5)

1. 自転車の車輪をロックする錠前と、
   前記錠前が施錠されていることを検知する検知部と、
   前記錠前を解錠する解錠部と、
   第１通信方式によって第１通信機器と通信し、前記第１通信機器から第１識別信号を受信する第１受信部と、
   前記第１受信部より大きい消費電力で作動し、前記第１通信方式とは異なる第２通信方式によって第２通信機器と通信し、前記第２通信機器から第２識別信号を受信する第２受信部と、
   前記錠前の解錠を指示する操作を受け付ける解錠スイッチと、
   前記第１識別信号に基づいて、第１認証処理を行い、前記第２識別信号に基づいて、第２認証処理を行い、前記解錠部、前記第１受信部、及び前記第２受信部を制御する制御部と
   を備え、
   前記制御部は、
   前記錠前が施錠されると、通信不可能な非作動状態から通信可能な作動状態に前記第１受信部を切り替え、
   前記錠前が施錠され、前記解錠スイッチが前記解錠を指示する操作を受け付けると、前記非作動状態から前記作動状態に前記第２受信部を切り替え、
   前記第１認証処理が成功し、前記解錠スイッチが前記解錠を指示する操作を受け付けた場合、及び／又は前記第２認証処理が成功した場合に、前記錠前を解錠するように前記解錠部を制御する、自転車盗難防止装置。
2. 自転車の車輪をロックする錠前を解錠する、自転車用錠前の解錠方法であって、
   前記錠前が施錠されていることを検知する検知ステップと、
   第１通信方式によって通信可能である第１受信装置によって、第１通信機器と通信し、前記第１通信機器から第１識別信号を受信する第１受信ステップと、
   前記第１識別信号に基づいて、第１認証処理を行う第１認証ステップと、
   前記第１通信方式とは異なる第２通信方式によって通信可能であり、前記第１受信装置より大きい消費電力で作動する第２受信装置によって、第２通信機器と通信し、前記第２通信機器から第２識別信号を受信する第２受信ステップと、
   前記第２識別信号に基づいて、第２認証処理を行う第２認証ステップと、
   前記錠前が施錠されると、通信不可能な非作動状態から通信可能な作動状態に前記第１受信装置を切り替える第１作動ステップと、
   前記錠前が施錠され、前記錠前を解錠するための解錠スイッチによって、前記錠前の解錠を指示する操作が受け付けられると、前記非作動状態から前記作動状態に前記第２受信装置を切り替える第２作動ステップと、
   前記第１認証処理が成功し、前記解錠スイッチが前記解錠を指示する操作を受け付けた場合、及び／又は前記第２認証処理が成功した場合に、前記錠前を解錠する第１解錠ステップと
   を備える、自転車用錠前の解錠方法。
3. 前記錠前の解錠を予定する予定期間を示す時間情報を前記第１通信機器に入力する入力ステップと、
   前記第１認証処理が成功し、前記第１通信機器と前記第１受信装置との認証接続が確立されているときに、現在時刻が前記予定期間に該当するかを判定する判定ステップと、
   前記判定ステップにおいて前記現在時刻が前記予定期間に該当すると判定された場合に、前記錠前を解錠する第２解錠ステップと
   を更に備える、請求項２に記載の自転車用錠前の解錠方法。
4. 前記第１識別信号の送信が許可される許可モードと、前記第１識別信号の送信が禁止される禁止モードとの間で、前記第１通信機器の動作モードを切り替える切替ステップを更に備える、請求項２又は請求項３に記載の自転車用錠前の解錠方法。
5. 前記第１通信方式は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標） Ｌｏｗ Ｅｎｅｒｇｙであり、
   前記第１受信装置は、前記作動状態においてアドバタイズ信号を送信可能である、請求項２から請求項４のいずれか１項に記載の自転車用錠前の解錠方法。

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