JP7054712B2 - 内燃機関の燃料圧力制御装置 - Google Patents
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Description
さらに、制限制御において燃料吐出量を制限する上限値は、検出された燃料圧力とリリーフ開弁圧との関係に基づいて設定される。また、燃料圧力として、所定のタイミングにおいて検出された燃料圧力を用いるので、制限制御への移行時における実際の燃料圧力を反映させながら、例えば、燃料圧力がリリーフ開弁圧を超えないように、上限値を適切に設定でき、それにより、制限制御における燃料吐出量の制限を適切に行うことができる。
QLMT = ΔP・V/K ・・・(1)
ここで、ΔPは燃圧変化量であり、リリーフ開弁圧PRFと燃圧PFとの差(=PRF-PF)として算出される。Vはデリバリパイプ16の容量、Kは燃料の体積弾性係数である。
ΔP = (ΔQ/V)・K ・・・(2)
ΔQ:燃料体積変化量
ΔQ = ΔP・V/K ・・・(3)
したがって、式(1)で算出される上限値QLMTは、現時点から燃圧PFがリリーフ開弁圧PRFに達するまでに、高圧燃料ポンプ20が1回の動作ごとに吐出することが可能な燃料量の限界値を意味する。
3 エンジン(内燃機関)
4 インジェクタ(燃料噴射弁)
18 リリーフ弁
20 高圧燃料ポンプ(燃料ポンプ)
41 燃圧センサ(燃料圧力検出手段)
42 クランク角センサ(回転数検出手段)
PF 燃圧(燃料の圧力)
QFP 燃料吐出量
QMAX 最大値(昇圧用の所定値)
QLMT 通電期間(通電時間)
PFCMD 目標燃圧(目標燃料圧力)
PFREF しきい値(目標燃料圧力の付近)
PRF リリーフ弁開弁圧
NE エンジン回転数(内燃機関の回転数)
NEIDL アイドル回転数(所定の回転数)
TMSK エンジンの停止時間(始動の開始時における燃料の圧力の状態)
TW エンジン水温(始動の開始時における燃料の圧力の状態)
Claims (4)
- 燃料噴射弁に供給される燃料の圧力を制御する内燃機関の燃料圧力制御装置であって、
前記内燃機関を駆動源とし、加圧した燃料を前記燃料噴射弁側に吐出する燃料ポンプと、
前記内燃機関の始動中、クランキングの開始時から途中の所定のタイミングまでの間、前記燃料ポンプの燃料吐出量を、前記燃料の昇圧用の所定値に設定する昇圧制御を実行する昇圧制御手段と、
当該昇圧制御に引き続き、前記燃料吐出量を前記所定値よりも小さい上限値によって制限する制限制御を実行する制限制御手段と、を備え、
前記燃料の圧力を検出する燃料圧力検出手段と、
前記燃料の圧力が所定のリリーフ開弁圧に達したときに開弁し、前記燃料の圧力を逃がすリリーフ弁と、
前記所定のタイミングにおいて検出された前記燃料の圧力と前記リリーフ開弁圧との関係に基づき、前記上限値を設定する上限値設定手段と、をさらに備えることを特徴とする内燃機関の燃料圧力制御装置。 - 前記燃料噴射弁から燃料を噴射するのに必要な前記燃料の圧力の目標値として、目標燃料圧力が設定されており、
前記所定のタイミングは、前記検出された燃料の圧力が前記目標燃料圧力の付近に達したタイミングであることを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関の燃料圧力制御装置。 - 前記内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段をさらに備え、
前記制限制御手段は、前記検出された内燃機関の回転数が所定の回転数に達したとき、又は前記内燃機関の始動の開始時から所定期間が経過したときに、前記制限制御を終了することを特徴とする、請求項1又は2に記載の内燃機関の燃料圧力制御装置。 - 前記内燃機関の始動の開始時における前記燃料の圧力の状態を判定する圧力状態判定手段をさらに備え、
前記制限制御手段は、前記燃料の圧力が高い状態にあると判定されることを条件として、前記制限制御を実行することを特徴とする、請求項1から3のいずれかに記載の内燃機関の燃料圧力制御装置。
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