JP7022562B2 - 回路付サスペンション基板集合体シートの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、回路付サスペンション基板集合体シートに関する。

従来、磁気ヘッドを有するスライダが実装され、ハードディスクドライブに搭載される回路付サスペンション基板が知られている。回路付サスペンション基板は、スライダを搭載するジンバルと、ジンバルに対して、回路付サスペンション基板の幅方向の両側に間隔を空けて配置される１対のアウトリガーとを備える。

そのような回路付サスペンション基板は、ジンバル周辺のバネ特性が精密に調整されており、ハードディスクドライブに搭載された状態において、スライダが走行する磁気ディスクに対して微小な間隔を保持するように、スライダを支持する。そのようなバネ特性を確保するために、アウトリガーの幅方向寸法は、回路付サスペンション基板の他の部分の幅方向寸法と比較して小さく設計されている。

そのような回路付サスペンション基板の製造方法として、複数の回路付サスペンション基板を備える回路付サスペンション基板集合体シートを準備し、回路付サスペンション基板集合体シートから回路付サスペンション基板を切り離すことが知られている。

回路付サスペンション基板集合体シートとして、例えば、複数の回路付サスペンション基板と、複数の回路付サスペンション基板を一括して支持する支持シートとを備え、支持シートが、各回路付サスペンション基板を囲む隙間溝と、隙間溝の周縁部と各回路付サスペンション基板とを連結する複数の支持部とを備える回路付サスペンション基板集合体シートが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２０１０－１６１３０２号公報

しかるに、特許文献１に記載の回路付サスペンション基板集合体シートでは、複数の支持部が、各回路付サスペンション基板におけるアウトリガー以外の部分と、隙間溝の周縁部とを連結しており、アウトリガーと隙間溝の周縁部とが連結されていない。

そのため、回路付サスペンション基板集合体シートの搬送時などにおいて、アウトリガーに対して外力が加わると、アウトリガーが変形してしまう場合がある。

そこで、本発明は、アウトリガーの変形を抑制できる回路付サスペンション基板集合体シートを提供する。

本発明［１］は、複数の回路付サスペンション基板と、前記複数の回路付サスペンション基板を一括して支持する枠体と、前記複数の回路付サスペンション基板のそれぞれと前記枠体とを連結する連結支持部と、を備え、前記複数の回路付サスペンション基板のそれぞれは、所定方向に延びる金属支持層と、前記金属支持層の厚み方向一方側に配置されるベース絶縁層と、前記ベース絶縁層の前記厚み方向一方側に配置される導体パターンと、を備え、前記金属支持層は、スライダが搭載されるスライダ搭載部と、前記スライダ搭載部に対して、前記所定方向および前記厚み方向の両方と直交する直交方向の両側に間隔を空けて配置される１対のアウトリガーと、を備え、前記連結支持部は、前記１対のアウトリガーの少なくとも１つと前記枠体とを連結する、回路付サスペンション基板集合体シートを含んでいる。

このような構成によれば、連結支持部が、１対のアウトリガーの少なくとも１つと枠体とを連結するので、連結支持部によって枠体に連結されるアウトリガーを補強することができる。そのため、そのアウトリガーに対して外力が加わっても、アウトリガーが変形することを抑制できる。

本発明［２］は、前記連結支持部は、前記金属支持層、前記ベース絶縁層および前記導体パターンの少なくともいずれか１つと同じ材料から形成される、上記［１］に記載の回路付サスペンション基板集合体シートを含んでいる。

このような構成によれば、連結支持部が、金属支持層、ベース絶縁層および導体パターンの少なくともいずれか１つと同じ材料から形成されるので、金属支持層、ベース絶縁層および導体パターンのいずれかを形成するとともに、連結支持部を形成することができる。そのため、回路付サスペンション基板集合体シートを効率よく製造することができる。

本発明［３］は、前記連結支持部は、１つの前記回路付サスペンション基板に対して２つずつ設けられ、２つの前記連結支持部のうち一方の連結支持部は、前記１対のアウトリガーのうち一方のアウトリガーと前記枠体とを連結し、２つの前記連結支持部のうち他方の連結支持部は、前記１対のアウトリガーのうち他方のアウトリガーと前記枠体とを連結する、上記［１］または［２］に記載の回路付サスペンション基板集合体シートを含んでいる。

このような構成によれば、連結支持部が１つの回路付サスペンション基板に対して２つずつ設けられ、２つの連結支持部が１対のアウトリガーと枠体とを連結する。そのため、１対のアウトリガーの両方を補強することができる。

本発明［４］は、前記複数の回路付サスペンション基板は、前記直交方向に互いに間隔を空けて配置され、前記連結支持部は、前記複数の回路付サスペンション基板のうち互いに隣り合う回路付サスペンション基板の間に配置され、前記互いに隣り合う回路付サスペンション基板のうち一方の回路付サスペンション基板が備える前記アウトリガーと前記枠体とを連結するとともに、互いに隣り合う前記回路付サスペンション基板のうち他方の回路付サスペンション基板が備える前記アウトリガーと前記枠体とを連結する、上記［１］または［２］に記載の回路付サスペンション基板集合体シートを含んでいる。

このような構成によれば、連結支持部は、互いに隣り合う回路付サスペンション基板のうち一方の回路付サスペンション基板が備えるアウトリガーと枠体とを連結するとともに、互いに隣り合う回路付サスペンション基板のうち他方の回路付サスペンション基板が備えるアウトリガーと枠体とを連結する。

そのため、一方の回路付サスペンション基板が備えるアウトリガーと、他方の回路付サスペンション基板が備えるアウトリガーとを、連結支持部により一括して補強することができる。その結果、連結支持部の数を低減して、回路付サスペンション基板集合体シートの構成の簡略化を図ることができる。

本発明［５］は、前記連結支持部は、前記枠体に連続する第１連結支持部と、前記第１連結支持部と前記一方の回路付サスペンション基板が備える前記アウトリガーとを連結する第２連結支持部と、前記第１連結支持部と前記他方の回路付サスペンション基板が備える前記アウトリガーとを連結する第３連結支持部と、を備える、上記［４］に記載の回路付サスペンション基板集合体シートを含んでいる。

このような構成によれば、第１連結支持部を共通にして、第２連結支持部および第３連結支持部のそれぞれによって、一方の回路付サスペンション基板が備えるアウトリガーと、他方の回路付サスペンション基板が備えるアウトリガーとを支持することができる。そのため、回路付サスペンション基板集合体シートのさらなる構成の簡略化を図ることができる。

本発明の回路付サスペンション基板集合体シートでは、アウトリガーの変形を抑制できる。

図１は、本発明の回路付サスペンション基板集合体シートの第１実施形態としての集合体シートの平面図を示す。 図２は、図１に示す回路付サスペンション基板の拡大図を示す。 図３は、図２に示す回路付サスペンション基板のＡ－Ａ断面図を示す。 図４Ａは、アウトリガー連結支持部の第１の変形例を示す。図４Ｂは、アウトリガー連結支持部の第２の変形例を示す。図４Ｃは、アウトリガー連結支持部の第３の変形例を示す。 図５Ａは、アウトリガー連結支持部の第４の変形例を示す。図５Ｂは、アウトリガー連結支持部の第５の変形例を示す。 図６は、本発明の回路付サスペンション基板集合体シートの第２実施形態としての集合体シートの平面図を示す。

＜第１実施形態＞
１．集合体シート
以下、図１～図３を参照して、本発明の回路付サスペンション基板集合体シートの第１実施形態としての集合体シート１について説明する。

図１に示すように、集合体シート１は、複数の回路付サスペンション基板２と、複数の回路付サスペンション基板２を一括して支持する枠体３と、複数の回路付サスペンション基板２のそれぞれと枠体３とを連結する連結部１０と、を備える。なお、図１では、便宜上、複数の回路付サスペンション基板２が３つであるが、回路付サスペンション基板２の個数は、特に制限されない。

図１において、紙面上下方向は、集合体シート１の縦方向（所定方向の一例、第１方向）であって、紙面上側が縦方向一方側（所定方向一方側、第１方向一方側）、紙面下側が縦方向他方側（所定方向他方側、第１方向他方側）である。

図１において、紙面左右方向は、集合体シート１の横方向（所定方向および厚み方向の両方と直交する直交方向の一例、第１方向と直交する第２方向）であって、紙面左側が横方向一方側（直交方向一方側、第２方向一方側）、紙面右側が右側（直交方向他方側、第２方向他方側）である。

図１において、紙面紙厚方向は、集合体シート１の厚み方向（第１方向および第２方向と直交する第３方向）であって、紙面手前側が厚み方向一方側（第３方向一方側）、紙面奥側が厚み方向他方側（第３方向他方側）である。具体的には、各図の方向矢印に準拠する。

複数の回路付サスペンション基板２は、横方向に互いに間隔を空けて配置される。複数の回路付サスペンション基板２のそれぞれは、縦方向に延びる平帯形状を有する。

枠体３は、複数の回路付サスペンション基板２を囲っており、平面視矩形枠形状を有する。

連結部１０は、複数の回路付サスペンション基板２のそれぞれに対応する。連結部１０は、連結支持部の一例としてのアウトリガー連結支持部４と、本体連結部９とを備える。アウトリガー連結支持部４は、回路付サスペンション基板２の縦方向一端部と枠体３とを連結する。つまり、集合体シート１は、複数の回路付サスペンション基板２のそれぞれと枠体３とを連結するアウトリガー連結支持部４を備える。本体連結部９は、回路付サスペンション基板２の縦方向他端部と枠体３とを連結する。

２．回路付サスペンション基板
次に、図２および図３を参照して、回路付サスペンション基板２の詳細について説明する。

図３に示すように、回路付サスペンション基板２は、積層構造を有しており、金属支持層５と、ベース絶縁層６と、導体パターン７と、カバー絶縁層８とを、厚み方向他方側から厚み方向一方側に向かって順に備える。なお、図１および２では、便宜上、カバー絶縁層８を省略する。

図２に示すように、金属支持層５は、導体パターン７を支持する金属支持体であって、縦方向に延びている。金属支持層５は、サスペンション本体５２と、スライダ搭載部の一例としてのステージ５０とを備える。

サスペンション本体５２は、縦方向に延びる平帯形状を有する。サスペンション本体５２は、開口５３と、開口５３を画定する周縁部５４とを備える。

開口５３は、サスペンション本体５２における縦方向一端部に配置される。開口５３は、平面視略矩形状を有する。

周縁部５４は、開口５３の周縁部であって、第１周縁部５５と、１対のアウトリガー５１と、第２周縁部５６とを備える。つまり、金属支持層５は、ステージ５０および１対のアウトリガー５１を備える。

第１周縁部５５は、開口５３の縦方向他方側の周縁部であって、開口５３の縦方向他端縁に沿って、横方向に延びる。

１対のアウトリガー５１は、開口５３を挟むように横方向両側に位置する。１対のアウトリガー５１は、横方向に互いに間隔空けて配置される。１対のアウトリガー５１のそれぞれは、第１部分５１Ａと、第２部分５１Ｂと、第３部分５１Ｃとを備える。

第１部分５１Ａは、開口５３の横方向両側の周縁部であって、縦方向に延びる。第１部分５１Ａは、第１周縁部５５の横方向端部から連続して縦方向一方側に向かって延びる。

第２部分５１Ｂは、各１対のアウトリガー５１の縦方向一端部である。第２部分５１Ｂは、横方向に延びており、第１部分５１Ａの縦方向一端部から連続して横方向内側（回路付サスペンション基板２の横方向中央）に向かって延びる。

第３部分５１Ｃは、縦方向に延びており、第２部分５１Ｂの横方向内側端部から連続して縦方向他方側に向かって延びる。

第２周縁部５６は、各アウトリガー５１の第２部分５１Ｂおよび第３部分５１Ｃとともに、開口５３の縦方向一方側の周縁部を形成する。第２周縁部５６は、１対のアウトリガー５１の第３部分５１Ｃの縦方向他端部間を連結する。第２周縁部５６は、横方向に延びる。

ステージ５０は、スライダ１１が搭載可能である。ステージ５０は、開口５３内に配置される。ステージ５０は、平面視矩形状を有する。

ステージ５０は、横方向において、１対のアウトリガー５１の間に配置され、１対のアウトリガー５１のそれぞれに対して、横方向に間隔を空けて位置する。つまり、１対のアウトリガー５１は、ステージ５０に対して横方向の両側に間隔を空けて配置される。

また、ステージ５０は、縦方向において、第１周縁部５５と第２周縁部５６との間に配置され、第１周縁部５５および第２周縁部５６のそれぞれに対して、縦方向に間隔を空けて位置する。

金属支持層５の材料として、例えば、ステンレスなどの金属材料が挙げられる。金属支持層５の厚みは、例えば、１０μｍ以上、好ましくは、１５μｍ以上、例えば、３５μｍ以下、好ましくは、２５μｍ以下である。

図３に示すように、ベース絶縁層６は、金属支持層５の厚み方向一方側、具体的には、金属支持層５の厚み方向一方面に配置される。図２に示すように、ベース絶縁層６は、導体パターン７に対応する所定のパターンを有する。ベース絶縁層６は、第２周縁部５６の厚み方向一方面に配置される部分と、ステージ５０の厚み方向一方面に配置される部分と、サスペンション本体５２の縦方向他方側部分の厚み方向一方面に配置される部分とを含み、それら部分は開口５３上において互いに連結されている。

ベース絶縁層６は、横方向において１対のアウトリガー５１の間に位置しており、１対のアウトリガー５１のそれぞれに対して横方向に間隔を空けて配置される。

ベース絶縁層６の材料として、例えば、ポリイミド樹脂などの合成樹脂が挙げられる。ベース絶縁層６の厚みは、例えば、１μｍ以上、好ましくは、３μｍ以上、例えば、２５μｍ以下、好ましくは、１５μｍ以下である。

図３に示すように、導体パターン７は、ベース絶縁層６の厚み方向一方側、具体的には、ベース絶縁層６の厚み方向一方面に配置される。図２に示すように、導体パターン７は、複数（４つ）の磁気ヘッド用端子７０と、複数（４つ）の外部接続端子７１と、複数（４つ）の配線７２とを備える。

複数の磁気ヘッド用端子７０は、スライダ１１が回路付サスペンション基板２に実装されたときに、スライダ１１が備える磁気ヘッドと電気的に接続される。複数の磁気ヘッド用端子７０は、ステージ５０の厚み方向一方側において、ベース絶縁層６の厚み方向一方面に配置される。複数の磁気ヘッド用端子７０は、横方向に互いに間隔を空けて配置される。

複数の外部接続端子７１は、ベース絶縁層６の縦方向他端部における厚み方向一方面に配置される。複数の外部接続端子７１は、横方向に互いに間隔を空けて配置される。

複数の配線７２は、複数の磁気ヘッド用端子７０と複数の外部接続端子７１とを電気的に接続する。

導体パターン７の材料として、例えば、銅などの導体材料が挙げられる。導体パターン７の厚みは、例えば、１μｍ以上、好ましくは、３μｍ以上であり、例えば、２０μｍ以下、好ましくは、１２μｍ以下である。

図３に示すように、カバー絶縁層８は、配線７２を被覆するように、ベース絶縁層６の厚み方向一方側、具体的には、ベース絶縁層６の厚み方向一方面に配置される。カバー絶縁層８は、厚み方向一方側から見て、磁気ヘッド用端子７０および外部接続端子７１を露出し、配線７２を被覆するパターン形状を有している。

カバー絶縁層８の材料として、例えば、ベース絶縁層６と同じ合成樹脂が挙げられる。カバー絶縁層８の厚みは、適宜設定される。

３．枠体
次に、図１を参照して、枠体３の詳細について説明する。

枠体３は、２つの横枠３０と、２つの縦枠３１とを備える。

２つの横枠３０は、横方向において複数の回路付サスペンション基板２を挟むように、横方向に互いに間隔を空けて配置される。２つの横枠３０のそれぞれは、複数の回路付サスペンション基板２のうち、横方向の端に位置する回路付サスペンション基板２に対して横方向に間隔を空けて位置する。２つの横枠３０のそれぞれは、縦方向に延びる平面視矩形状を有する。

２つの縦枠３１は、縦方向において複数の回路付サスペンション基板２を挟むように、縦方向に互いに間隔を空けて配置されている。２つの縦枠３１のそれぞれは、複数の回路付サスペンション基板２に対して縦方向に間隔を空けて位置する。２つの縦枠３１のそれぞれは、横方向に延びる平面視矩形状を有する。２つの縦枠３１のうち、縦方向一方側に位置する縦枠３１を第１縦枠３１Ａとし、縦方向他方側に位置する縦枠３１を第２縦枠３１Ｂとする。第１縦枠３１Ａは、２つの横枠３０の縦方向一端部間を連結する。第２縦枠３１Ｂは、２つの横枠３０の縦方向他端部間を連結する。

枠体３は、上記した金属支持層５と同じ材料から形成され、金属支持層５と同一の仮想平面に位置する。

４．連結部
次に、図１および図２を参照して、連結部１０の詳細について説明する。

図１に示すように、連結部１０は、上記したように、アウトリガー連結支持部４と、本体連結部９とを備える。

アウトリガー連結支持部４は、１つの回路付サスペンション基板２に対して２つずつ設けられる。アウトリガー連結支持部４は、縦方向において、第１縦枠３１Ａと回路付サスペンション基板２との間に位置する。アウトリガー連結支持部４は、縦方向に延びる平面視矩形状を有する。

図２に示すように、各回路付サスペンション基板２に対応する２つのアウトリガー連結支持部４は、１対のアウトリガー５１に対応する。２つのアウトリガー連結支持部４は、横方向に互いに間隔を空けて配置され、１対のアウトリガー５１と枠体３とを連結する。２つのアウトリガー連結支持部４のうち一方のアウトリガー連結支持部４は、１対のアウトリガー５１のうち一方のアウトリガー５１と枠体３とを連結し、２つのアウトリガー連結支持部４のうち他方のアウトリガー連結支持部４は、１対のアウトリガー５１のうち他方のアウトリガー５１と枠体３とを連結する。

より詳しくは、アウトリガー連結支持部４は、各アウトリガー５１の第２部分５１Ｂと、第１縦枠３１Ａとを連結する。アウトリガー連結支持部４は、第１縦枠３１Ａから縦方向他方側に向かって延び、第２部分５１Ｂに対して縦方向一方側から接続される。

アウトリガー連結支持部４は、上記した金属支持層５と同じ材料から形成され、枠体３と金属支持層５と一体に形成される。

図１に示すように、本体連結部９は、１つの回路付サスペンション基板２に対して２つずつ設けられる。本体連結部９は、縦方向において、第２縦枠３１Ｂと回路付サスペンション基板２との間に位置する。本体連結部９は、縦方向に延びる平面視矩形状を有する。

各回路付サスペンション基板２に対応する２つの本体連結部９は、横方向に互いに間隔を空けて配置される。２つの本体連結部９は、サスペンション本体５２の縦方向他端部と第２縦枠３１Ｂとを連結する。

本体連結部９は、上記した金属支持層５と同じ材料から形成され、枠体３と金属支持層５と一体に形成される。

そして、集合体シート１では、各回路付サスペンション基板２に対応する連結部１０（アウトリガー連結支持部４および本体連結部９）を切断することによって、枠体３から各回路付サスペンション基板２を切り離すことができる。

このような集合体シート１では、図１に示すように、アウトリガー連結支持部４は、１対のアウトリガー５１と枠体３とを連結する。そのため、アウトリガー５１を補強することができ、そのアウトリガー５１に対して外力が加わっても、アウトリガー５１が変形することを抑制できる。

アウトリガー連結支持部４は、金属支持層５と同じ材料から形成される。そのため、金属支持層５を形成するとともに、アウトリガー連結支持部４を形成することができ、集合体シート１を効率よく製造することができる。

アウトリガー連結支持部４は、１つの回路付サスペンション基板２に対して２つずつ設けられ、２つのアウトリガー連結支持部４は、１対のアウトリガー５１と枠体３とを連結する。そのため、１対のアウトリガー５１の両方を補強することができる。

なお、第１実施形態では、各回路付サスペンション基板２に対応する２つのアウトリガー連結支持部４が、１対のアウトリガー５１と枠体３とを連結するが、本発明は、これに限定されない。アウトリガー連結支持部４は、１つの回路付サスペンション基板２に対して１つずつ設けられ、アウトリガー連結支持部４が、１対のアウトリガー５１の少なくとも１つと枠体３とを連結してもよい。

また、第１実施形態では、連結部１０が、アウトリガー連結支持部４に加えて、本体連結部９を備えるが、本発明はこれに限定されない。連結部１０は、本体連結部９を備えず、アウトリガー連結支持部４のみから構成されてもよい。

また、第１実施形態では、本体連結部９は、サスペンション本体５２の縦方向他端部と第２縦枠３１Ｂとを連結するが、本体連結部９の連結部分は、これに限定されない。例えば、図２において仮想線で示すように、本体連結部９は、サスペンション本体５２の縦方向一端部と第１縦枠３１Ａとを連結してもよい。この場合、本体連結部９は、横方向において２つのアウトリガー連結支持部４の間に配置され、各アウトリガー連結支持部４に対して横方向に間隔を空けて位置する。本体連結部９は、第１縦枠３１Ａと第２周縁部５６とを連結する。

＜アウトリガー連結支持部の変形例＞
次に、図４Ａ～図５Ｂを参照して、アウトリガー連結支持部の第１の変形例～第５の変形例について説明する。なお、アウトリガー連結支持部の第１の変形例～第５の変形例では、上記した第１実施形態と同様の部材には同様の符号を付し、その説明を省略する。

第１実施形態では、図２に示すように、アウトリガー連結支持部４は、金属支持層５と同じ材料から形成され、枠体３と金属支持層５と一体に形成されるが、アウトリガー連結支持部４は、これに限定されない。

第１の変形例～第４の変形例では、図４Ａ～図５Ａに示すように、連結支持部の一例としてのアウトリガー連結支持部４０は、第１支持部４０Ａと、第２支持部４０Ｂとを備える。

図４Ａに示すように、第１支持部４０Ａは、上記した金属支持層５と同じ材料から形成され、枠体３と一体に形成される。第１支持部４０Ａは、第１縦枠３１Ａから縦方向他方側に向かって突出している。第１支持部４０Ａは、アウトリガー５１の第２部分５１Ｂに対して、縦方向に間隔を空けて位置する。第１支持部４０Ａは、平面視略矩形状を有する。

第２支持部４０Ｂは、上記したベース絶縁層６と同じ材料から形成され、ベース絶縁層６と同一の仮想平面に位置する。第２支持部４０Ｂは、第１支持部４０Ａと第２部分５１Ｂとを連結する。第２支持部４０Ｂは、第１支持部４０Ａと第２部分５１Ｂとの間の間隔を跨ぐように設けられる。第２支持部４０Ｂの縦方向一端部は、第１支持部４０Ａの厚み方向一方面に位置し、第２支持部４０Ｂの縦方向他端部は、第２部分５１Ｂの厚み方向一方面に位置する。

第１の変形例では、第２支持部４０Ｂは、縦方向に延びる平面視矩形状を有する。しかし、第２支持部４０Ｂの構成は、これに限定されない。

第２の変形例では、図４Ｂに示すように、第２支持部４０Ｂは、２つ設けられる。２つの第２支持部４０Ｂのそれぞれは、縦方向に延びる平面視矩形状を有する。２つの第２支持部４０Ｂは、横方向に互いに間隔を空けて位置する。

第３の変形例では、図４Ｃに示すように、第２支持部４０Ｂは、縦方向に延びる平面視Ｏ字形状を有する。

第４の変形例では、図５Ａに示すように、第２支持部４０Ｂは、湾曲形状を含んでいる。具体的には、第２支持部４０Ｂは、縦方向に沿って延びる縦方向両端部と、縦方向両端部の間に設けられ、Ｕ字状に延びる縦方向中央部分とを備える。

第５の変形例では、図５Ｂに示すように、アウトリガー連結支持部４０が、第１支持部４０Ａおよび第２支持部４０Ｂに加えて、第３支持部４０Ｃを備える。

第３支持部４０Ｃは、上記した導体パターン７と同じ材料から形成され、配線７２と同一の仮想平面に位置する。第３支持部４０Ｃは、平面視略矩形状を有する。

このような第１の変形例～第５の変形例では、アウトリガー連結支持部４０の第２支持部４０Ｂを切断することによって、枠体３から各回路付サスペンション基板２を切り離すことができる。

このような第１の変形例～第５の変形例によっても、上記した第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

また、図示しないが、アウトリガー連結支持部は、ベース絶縁層６、導体パターン７およびカバー絶縁層８のいずれか１つと同じ材料のみから形成することもできる。この場合、アウトリガー連結支持部は、第１縦枠３１Ａと第２部分５１Ｂとの間の間隔を跨ぐように設けられ、第１縦枠３１Ａと第２部分５１Ｂとを連結する。

＜第２実施形態＞
次に、図６を参照して、本発明の第２実施形態としての集合体シート１を説明する。なお、第２実施形態では、上記した第１実施形態と同様の部材には同様の符号を付し、その説明を省略する。

第１実施形態では、図１に示すように、アウトリガー連結支持部４は、１つの回路付サスペンション基板２に対して２つずつ設けられ、第１縦枠３１Ａと回路付サスペンション基板２との間に位置するが、アウトリガー連結支持部は、これに限定されない。

第２実施形態では、図６に示すように、集合体シート１は、連結支持部の一例としてのアウトリガー連結支持部４５と、第１サブ連結支持部４１と、第２サブ連結支持部４２とを備える。

アウトリガー連結支持部４５は、複数の回路付サスペンション基板２のうち互いに隣り合う回路付サスペンション基板２の間に配置される。複数の回路付サスペンション基板２の個数がｎである場合、アウトリガー連結支持部４５の個数は、（ｎ－１）である。

アウトリガー連結支持部４５は、互いに隣り合う回路付サスペンション基板２のうち一方の回路付サスペンション基板２が備えるアウトリガー５１と枠体３とを連結するとともに、互いに隣り合う回路付サスペンション基板２のうち他方の回路付サスペンション基板２が備えるアウトリガー５１と枠体３とを連結する。

なお、一方の回路付サスペンション基板２は、アウトリガー連結支持部４５に対して、横方向一方側に位置し、他方の回路付サスペンション基板２は、アウトリガー連結支持部４５に対して、横方向他方側に位置する。

また、アウトリガー連結支持部４５に連結されるアウトリガー５１は、一方の回路付サスペンション基板が備える１対のアウトリガー５１のうち横方向他方側に位置するアウトリガー５１（以下、一方のアウトリガー５１０とする。）と、他方の回路付サスペンション基板２が備える１対のアウトリガー５１のうち横方向一方側に位置するアウトリガー５１（以下、他方のアウトリガー５１１とする。）である。

アウトリガー連結支持部４５は、第１連結支持部４７と、第２連結支持部４８と、第３連結支持部４９とを備える。

第１連結支持部４７は、枠体３、具体的には、第１縦枠３１Ａに連続する。第１連結支持部４７は、上記した金属支持層５と同じ材料から形成され、枠体３と一体に形成される。

第１連結支持部４７は、Ｙ字形状を有する。第１連結支持部４７は、第１縦枠３１Ａから、縦方向他方側に向かって延びた後、２股に分岐して、縦方向他方側に向かうにつれて横方向外側に向かって延びる。第１連結支持部４７は、基部４７Ａと、第１分岐部４７Ｂと、第２分岐部４７Ｃとを備える。

基部４７Ａは、第１縦枠３１Ａから連続して、縦方向に延びる。

第１分岐部４７Ｂは、基部４７Ａの縦方向他端部から連続して、縦方向他方側に向かうにつれて、横方向一方側に向かって延びる。第１分岐部４７Ｂは、横方向に投影したときに、一方のアウトリガー５１０と重なる。第１分岐部４７Ｂは、一方のアウトリガー５１０の第１部分５１Ａに対して、横方向他方側に間隔を空けて位置する。

第２分岐部４７Ｃは、基部４７Ａの縦方向他端部から連続して、縦方向他方側に向かうにつれて、横方向他方側に向かって延びる。第２分岐部４７Ｃは、横方向に投影したときに、他方のアウトリガー５１１と重なる。第２分岐部４７Ｃは、他方のアウトリガー５１１の第１部分５１Ａに対して、横方向一方側に間隔を空けて位置する。

第２連結支持部４８は、第１連結支持部４７と一方のアウトリガー５１０とを連結する。具体的には、第２連結支持部４８は、第１連結支持部４７の第１分岐部４７Ｂと、一方のアウトリガー５１０の第１部分５１Ａとを連結する。

第２連結支持部４８は、上記したベース絶縁層６と同じ材料から形成され、ベース絶縁層６と同一の仮想平面に位置する。第２連結支持部４８は、縦方向および横方向の両方向と交差する方向に延びる。第２連結支持部４８は、平面視Ｏ字形状を有する。第２連結支持部４８は、第１分岐部４７Ｂと第１部分５１Ａとの間の間隔を跨ぐように設けられる。第２連結支持部４８の延びる方向において、第２連結支持部４８の一端部は、第１分岐部４７Ｂの厚み方向一方面に位置し、第２連結支持部４８の他端部は、第１部分５１Ａの厚み方向一方面に位置する。これによって、アウトリガー連結支持部４５は、一方のアウトリガー５１０の第１部分５１Ａに対して横方向他方側から接続される。

第３連結支持部４９は、第１連結支持部４７と他方の回路付サスペンション基板２が備えるアウトリガー５１を連結する。具体的には、第３連結支持部４９は、第１連結支持部４７の第２分岐部４７Ｃと、他方のアウトリガー５１１の第１部分５１Ａとを連結する。

第３連結支持部４９は、上記したベース絶縁層６と同じ材料から形成され、ベース絶縁層６と同一の仮想平面に位置する。第３連結支持部４９は、縦方向および横方向の両方向と交差する方向に延びる。第３連結支持部４９は、平面視Ｏ字形状を有する。第３連結支持部４９は、第２分岐部４７Ｃと第１部分５１Ａとの間の間隔を跨ぐように設けられる。第３連結支持部４９の延びる方向において、第３連結支持部４９の一端部は、第２分岐部４７Ｃの厚み方向一方面に位置し、第３連結支持部４９の他端部は、第１部分５１Ａの厚み方向一方面に位置する。これによって、アウトリガー連結支持部４５は、他方のアウトリガー５１１の第１部分５１Ａに対して横方向一方側から接続される。

第１サブ連結支持部４１は、複数の回路付サスペンション基板２のうち横方向一端に位置する回路付サスペンション基板２に対して、横方向一方側に位置する。第１サブ連結支持部４１は、横方向一端に位置する回路付サスペンション基板２が備えるアウトリガー５１と枠体３とを連結する。

また、第１サブ連結支持部４１に連結されるアウトリガー５１は、横方向一端に位置する回路付サスペンション基板２が備える１対のアウトリガー５１のうち横方向の一方側に位置するアウトリガー５１である。

第１サブ連結支持部４１は、第１分岐部４７Ｂおよび第２連結支持部４８を備えない以外は、アウトリガー連結支持部４５と同じ構成を有する。

第２サブ連結支持部４２は、複数の回路付サスペンション基板２のうち横方向他端に位置する回路付サスペンション基板２に対して、横方向他方側に位置する。第２サブ連結支持部４２は、横方向他端に位置する回路付サスペンション基板２が備えるアウトリガー５１と枠体３とを連結する。

また、第２サブ連結支持部４２に連結されるアウトリガー５１は、横方向他端に位置する回路付サスペンション基板２が備える１対のアウトリガー５１のうち横方向他方側に位置するアウトリガー５１である。

第２サブ連結支持部４２は、第２分岐部４７Ｃおよび第３連結支持部４９を備えない以外は、アウトリガー連結支持部４５と同じ構成を有する。

このような第２実施形態では、本体連結部９を切断するとともに、第２連結支持部４８および第３連結支持部４９を切断することによって、枠体３から各回路付サスペンション基板２を切り離すことができる。

第２実施形態では、アウトリガー連結支持部４５は、互いに隣り合う回路付サスペンション基板２のうち一方の回路付サスペンション基板２が備えるアウトリガー５１と枠体３とを連結するとともに、他方の回路付サスペンション基板２が備えるアウトリガー５１と枠体３とを連結する。

そのため、一方の回路付サスペンション基板２が備えるアウトリガー５１（一方のアウトリガー５１０）と、他方の回路付サスペンション基板２が備えるアウトリガー５１（他方のアウトリガー５１１）とを、アウトリガー連結支持部４５により一括して補強することができる。その結果、アウトリガー連結支持部４５の数を低減して、集合体シート１の構成の簡略化を図ることができる。

また、アウトリガー連結支持部４５では、第１連結支持部４７を共通にして、第２連結支持部４８および第３連結支持部４９のそれぞれによって、一方のアウトリガー５１０と、他方のアウトリガー５１１とを支持することができる。そのため、集合体シート１のさらなる構成の簡略化を図ることができる。

また、このような第２実施形態によっても、上記した第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。また、第１実施形態、第２実施形態および変形例は、適宜組み合わせることができる。

１ 集合体シート
２ 回路付サスペンション基板
３ 枠体
４ アウトリガー連結支持部
５ 金属支持層
６ ベース絶縁層
７ 導体パターン
１１ スライダ
４０ アウトリガー連結支持部
４５ アウトリガー連結支持部
４７ 第１連結支持部
４８ 第２連結支持部
４９ 第３連結支持部
５０ ステージ
５１ １対のアウトリガー

Claims (5)

1. 複数の回路付サスペンション基板と、前記複数の回路付サスペンション基板を一括して支持する枠体と、前記複数の回路付サスペンション基板のそれぞれと前記枠体とを連結する連結支持部と、を備え、
   前記複数の回路付サスペンション基板のそれぞれは、
   所定方向に延びる金属支持層と、
   前記金属支持層の厚み方向一方側に配置されるベース絶縁層と、
   前記ベース絶縁層の前記厚み方向一方側に配置される導体パターンと、を備え、
   前記金属支持層は、
   スライダが搭載されるスライダ搭載部と、
   前記スライダ搭載部に対して、前記所定方向および前記厚み方向の両方と直交する直交方向の両側に間隔を空けて配置される１対のアウトリガーと、を備え、
   前記１対のアウトリガーのそれぞれは、
   前記直交方向において前記スライダ搭載部に対して間隔を空けて配置され、前記所定方向に延びる第１部分と、
   前記所定方向における前記第１部分の一端部から、前記直交方向において前記スライダ搭載部に近づく側である内側に延びる第２部分と、
   前記直交方向における前記第２部分の内側端部から、前記所定方向他方側に延びる第３部分と、を有し、
   前記連結支持部は、前記１対のアウトリガーの少なくとも１つの前記第１部分または前記第２部分と前記枠体とを連結することを特徴とする、回路付サスペンション基板集合体シート。
2. 前記連結支持部は、前記金属支持層、前記ベース絶縁層および前記導体パターンの少なくともいずれか１つと同じ材料から形成されることを特徴とする、請求項１に記載の回路付サスペンション基板集合体シート。
3. 前記連結支持部は、１つの前記回路付サスペンション基板に対して２つずつ設けられ、
   ２つの前記連結支持部のうち一方の連結支持部は、前記１対のアウトリガーのうち一方のアウトリガーと前記枠体とを連結し、
   ２つの前記連結支持部のうち他方の連結支持部は、前記１対のアウトリガーのうち他方のアウトリガーと前記枠体とを連結することを特徴とする、請求項１または２に記載の回路付サスペンション基板集合体シート。
4. 複数の回路付サスペンション基板と、前記複数の回路付サスペンション基板を一括して支持する枠体と、前記複数の回路付サスペンション基板のそれぞれと前記枠体とを連結する連結支持部と、を備え、
   前記複数の回路付サスペンション基板のそれぞれは、
   所定方向に延びる金属支持層と、
   前記金属支持層の厚み方向一方側に配置されるベース絶縁層と、
   前記ベース絶縁層の前記厚み方向一方側に配置される導体パターンと、を備え、
   前記金属支持層は、
   スライダが搭載されるスライダ搭載部と、
   前記スライダ搭載部に対して、前記所定方向および前記厚み方向の両方と直交する直交方向の両側に間隔を空けて配置される１対のアウトリガーと、を備え、
   前記複数の回路付サスペンション基板は、前記直交方向に互いに間隔を空けて配置され、
   前記連結支持部は、
   前記複数の回路付サスペンション基板のうち互いに隣り合う回路付サスペンション基板の間に配置され、
   前記互いに隣り合う回路付サスペンション基板のうち一方の回路付サスペンション基板が備える前記アウトリガーと前記枠体とを連結するとともに、互いに隣り合う前記回路付サスペンション基板のうち他方の回路付サスペンション基板が備える前記アウトリガーと前記枠体とを連結することを特徴とする、回路付サスペンション基板集合体シート。
5. 前記連結支持部は、
   前記枠体に連続する第１連結支持部と、
   前記第１連結支持部と前記一方の回路付サスペンション基板が備える前記アウトリガーとを連結する第２連結支持部と、
   前記第１連結支持部と前記他方の回路付サスペンション基板が備える前記アウトリガーとを連結する第３連結支持部と、を備えることを特徴とする、請求項４に記載の回路付サスペンション基板集合体シート。
   

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