JP7014668B2 - 車両のための安全装置に作動電圧を供給するための装置および方法、ならびに安全装置 - Google Patents
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Description
第1供給電圧電位を印加するための供給端子、作動電圧を出力するための出力部の形式の作動端子、制御信号を読み取るための制御端子、および第2供給電圧電位または接地とも呼ばれる第2供給電位のための接地端子と、
制御入力部を備える通電スイッチであって、通電スイッチは供給端子と作動端子との間に接続されており、制御入力部に第1の信号レベルが印可された場合に1つ以上の供給端子と作動端子との間に導電接続を準備し、制御入力部に第2信号レベルが印可された場合に供1つ以上の給端子と作動端子との間の導電接続を遮断するように構成されている通電スイッチと、
第1端子、第2端子、および制御入力部を備える第1制御スイッチであって、第1端子が通電スイッチの制御入力部に接続されており、第2端子が作動端子に接続されており、制御入力部が第1抵抗器を介して通電スイッチの制御入力部に接続されている第1制御スイッチと、
第1端子、第2端子、および制御入力部を備える第2制御スイッチであって、第1端子が少なくとも1つの第2抵抗器を介して第1制御スイッチの制御入力部に接続されており、第2端子が第2供給電圧電位に接続されており、制御入力部が少なくとも1つの第3抵抗器を介して供給端子に接続されており、ダイオードを介して第2供給電圧電位に接続されている第2制御スイッチと、
第1端子、第2端子、および制御入力部を備える第3制御スイッチであって、第1端子が第2制御スイッチの制御入力部に接続されており、第2端子が第2供給電圧電位に接続されており、制御入力部が制御端子に接続されている第3制御スイッチと、
という特徴を備える。
車両のための安全装置に作動電圧を供給するための装置と、
接地端子に対する第1供給電圧電位として電池電圧を供給端子に供給するために、装置の供給端子および接地端子に切換式または持続的に接続されている少なくとも1つの車両電池と、
第1の供給電圧電位として蓄積電圧を供給端子に供給するために、装置の供給端子に接続されているエネルギー蓄積装置と、
作動電圧を供給されるように装置の作動端子に接続された安全装置(正常時には高インピーダンスで電圧を制限されており、衝突時には低インピーダンスで電圧を制限されている)と、
を備える。
装置の供給端子に第1供給電圧電位を印加するステップと、
装置の制御端子に制御信号を供給するステップと、
を含む。
VH_HZ≒VH_lim*(Rb2_1││Rb2)/(Rb2_1││Rb2+Rg1+Rg2)+0.1V‐IVH_HZ*(Rb2_1││Rb2)*(Rg1+Rg2)/(Rb2_1││Rb2+Rg1+Rg2)、例えば、VH_lim*8.57kΩ/9.78kΩ+0.1-IVH_HZ*1.06kΩIVH_HZ(衝突がない)平常時の安全装置の供給電流もしくは|VH_HZ_TEST(衝突はないが、安全装置104のVHにおけるテスト電流消費がある)。
102 装置
104 安全装置
100;220,224,228,230 供給端子
112 作動端子
114 制御端子
115 接地、接地端子、供給電圧電位
Cg1,Cg2 コンデンサ
D1 ダイオード
P_SVR 制御信号
Rb1,Rb2,Rb3,Rb4 抵抗器
Rb,Rb2_1 第2抵抗器
Rc 抵抗器
Rv1,Rv2 第4抵抗器
T_D1 第1制御スイッチ
T_D2 第2制御スイッチ
T_D3 第3制御スイッチ
T_kop リミットスイッチ
T_p 通電スイッチ
VH 作動電圧
ZD1 ツェナーダイオード
201 印加するステップ
203 供給するステップ
Claims (15)
- 車両(100)のための安全装置(104)に、作動電圧(VH)、特に制限された切換可能な(高/低インピーダンス)点火ハイサイド供給電圧を供給するための装置(102)において、該装置(102)が、
第1供給電圧電位を印加するための供給端子(110;220,224,228,230)、作動電圧(VH)を出力するための出力部の形式の作動端子(112)、制御信号(P_SVR)を読み取るための制御端子(114)、および第2供給電位のための接地端子(115)と、
制御入力部を備える通電スイッチ(T_p)であって、通電スイッチ(T_p)が、供給端子(110;220,224,228,230)と作動端子(112)との間に接続されており、制御入力部に第1の信号レベルが印可された場合に供給端子(110;220,224,228)と作動端子(112)との間に導電接続、特に低インピーダンスの接続を準備し、制御入力部に第2信号レベルが印可された場合に供給端子(110;220,224,228,230)と作動端子(112)との間の導電接続を遮断するように構成されている通電スイッチ(T_p)と、
第1端子、第2端子、および制御入力部を備える第1制御スイッチ(T_D1)であって、第1端子が通電スイッチ(T_p)の制御入力部に接続されており、第2端子が作動端子(112)に接続されており、制御入力部が第1抵抗器(Rc)を介して通電スイッチ(T_p)の制御入力部に接続されている第1制御スイッチ(T_D1)と、
第1端子、第2端子、および制御入力部を備える第2制御スイッチ(T_D2)であって、第1端子が少なくとも1つの第2抵抗器(Rb2,Rb2_1)を介して第1制御スイッチ(T_D1)の制御入力部に接続されており、第2端子が第2供給電圧電位(115)に接続されており、制御入力部が少なくとも1つの第3抵抗器(Rp1,Rp2,Rp3,Rp4)を介して供給端子(110;220,224,228)に接続されており、ダイオード(ZD2)を介して第2供給電圧電位(115)に接続されている第2制御スイッチ(T_D2)と、
第1端子、第2端子、および制御入力部を備える第3制御スイッチ(T_D3)であって、第1端子が第2制御スイッチ(T_D2)の制御入力部に接続されており、第2端子が第2供給電圧電位(115)に接続されており、制御入力部が制御端子(114)に接続されている第3制御スイッチ(T_D3)と、
を備える作動電圧(VH)を供給するための装置(102)。 - 請求項1に記載の装置(102)において、
制御端子(114)によって読み取られた制御信号(P_SVR)(High)に応答して第3制御スイッチ(T_D3)が閉じられている場合に、第2制御スイッチ(T_D2)が開かれており、通電されていないように構成されている装置(102)。 - 請求項1または2に記載の装置(102)において、
該装置が、並列に接続された2つの第2抵抗器(Rb2,Rb2_1)を備える装置(102)。 - 請求項1~3までのいずれか一項に記載の装置(102)において、
該装置が、並列に接続された第1抵抗器対(Rp1,Rp3)および並列に接続された第2抵抗器対(Rp2,Rp4)からなる直列回路を備える装置(102)。 - 請求項1~4までのいずれか一項に記載の装置(102)において、
該装置が、第1端子、第2端子、および制御入力部を有するリミットスイッチ(T_kop)を備え、第1端子が供給端子(110;230)に接続されており、第2端子が通電スイッチ(T_p)の制御入力部に接続されており、制御入力部が、少なくとも1つの第4抵抗器(Rv1,Rv2)を介して供給端子(110;230)に接続されており、ダイオード(ZD1)を介して第2供給電圧電位(115)に接続されている装置(102)。 - 請求項1~5までのいずれか一項に記載の装置(102)において、
スイッチ(T_p,T_D1,T_D2,T_D3)がトランジスタとして構成されている装置(102)。 - 請求項1~6までのいずれか一項に記載の装置(102)において、
通電スイッチ(T_p)がパワーMOSトランジスタとして構成されており、および/または第1制御スイッチ(T_D1)がバイポーラトランジスタとして構成されており、および/または第2制御スイッチT_D2がNMOSトランジスタとして構成されている装置(102)。 - 請求項1~7までのいずれか一項に記載の装置(102)において、
該装置(102)が、スリープ‐エアバッグ制御器のために適するように構成されている装置(102)。 - 請求項1~8までのいずれか一項に記載の装置(102)において、
通電スイッチ(T_p)が、テスト目的で素子(110;230;T_kop,D1,Rg2,Rg1,T_D1、およびVH)の間の所定の高インピーダンスの接続を準備するように構成されている装置(102)。 - 請求項1~9までのいずれか一項に記載の装置(102)において、
安全装置(104)における切換プロセスおよび/または衝突時に安全装置(104)の点火回路における誘導パルス噴射によって引き起こされた誘導過渡電流を還流させるために、作動端子(112)にカソードを有し、接地端子(115)にアノードを有する出力保護ダイオードを備える装置(102)。 - 車両(100)のための安全装置において、該安全装置が、
請求項1~10までのいずれか一項に記載の装置(102)と、
接地端子(115)に対する第1供給電圧電位として電池電圧を供給端子(110;220)に供給するために、装置(102)の供給端子(110;220,224)および接地端子(115)に切換式または持続的に接続されている少なくとも1つの車両電池(222,226)と、
接地端子(115)に対する第2供給電圧電位として蓄積電圧を供給端子(110;228,230)に供給するために、装置(102)の供給端子(110;228,230)および接地端子(115)に接続されているエネルギー蓄積装置(116)と、
衝突時に低インピーダンスに切り換えられ、制限された点火ハイサイド供給電圧(VH)によって点火電流を供給されるように装置(102)の作動端子(112)に接続された安全装置(104)と、
を備える車両(100)のための安全装置。 - 請求項11に記載の安全装置において、
該安全装置(104)が、乗員保護手段である安全装置。 - 請求項11または12に記載の安全装置において、
該安全装置が、少なくとも1つの車両電池(222,226)を備え、該車両電池が、接地端子(115)に対する第1供給電圧電位として電池電圧を供給端子(110;220,224)に供給するために、持続的な供給部として供給端子(110;220)に接続されており、切換式の供給部として装置(102)の供給端子(110;224)および接地端子(115)に接続されている安全装置。 - 請求項1~10までのいずれか一項に記載の装置(102)を使用して車両(100)のための安全装置(104)に作動電圧(VH)を供給する方法において、
持続的な接地端子(115)を備える装置(102)の供給端子(110;220,224,228)に、固定された接地基準点を有する供給電圧を印加するステップ(201)と、
装置(102)の制御端子(114)に制御信号(P_SVR)を供給するステップ(201)と、
を含む方法。 - 請求項14に記載の方法において、
印加するステップ(201)で、持続的な接地端子(115)を備える装置(102)の供給端子(110;220,224,228,230)に、固定された接地基準点を有する供給電圧を印可する方法。
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