JP7010246B2 - 車両用通信装置、車両用通信方法、及び制御プログラム - Google Patents
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Description
上記目的を達成するために、本開示の第2の車両用通信装置は、車両で用いられ、所定の周波数帯の電波にのせて情報を周期的に送信させる送信制御部(104b)と、車両の現在位置を特定する位置特定部(101b)と、位置特定部で特定する車両の現在位置が、予め設定される、電波の使用が許可される特定地域の内か外かを判定する内外判定部(103b)とを備え、位置特定部は、車両の現在位置を逐次特定することが可能なものであって、内外判定部は、位置特定部で車両の現在位置を特定する都度、その現在位置が、特定地域の内か外かを逐次判定することも、車両の電源オン時に、位置特定部で特定する車両の現在位置が、特定地域の内か外かを判定することも可能なものであり、送信制御部は、内外判定部で車両の現在位置が特定地域の内と判定する場合は、電波の停波を行わせない一方、内外判定部で車両の現在位置が特定地域の外と判定する場合は、電波の停波を行わせ、送信制御部は、内外判定部で逐次判定する判定結果に応じて、電波の停波を行わせるか否かを動的に切り替えることと、車両の電源オンから電源オフまでは、車両の電源オン時の、内外判定部での判定結果に応じて、電波の停波を行わせるか否かを固定することとを選択可能である。
上記目的を達成するために、本開示の第2の車両用通信方法は、車両で用いられ、車両の現在位置を逐次特定し、特定する車両の現在位置が、予め設定される、所定の周波数帯の電波の使用が許可される特定地域の内か外かを判定し、車両の現在位置を特定する都度、その現在位置が、特定地域の内か外かを逐次判定することも、車両の電源オン時に、車両の現在位置が、特定地域の内か外かを判定することも可能とし、車両の現在位置が特定地域の内と判定する場合は、電波の停波を行わせずに電波にのせて情報を周期的に送信させる一方、車両の現在位置が特定地域の外と判定する場合は、電波の停波を行わせるとともに、特定地域の内か外かを逐次判定する判定結果に応じて、電波の停波を行わせるか否かを動的に切り替えることと、車両の電源オンから電源オフまでは、車両の電源オン時の、特定地域の内か外かの判定結果に応じて、電波の停波を行わせるか否かを固定することとを選択可能とする。
上記目的を達成するために、本開示の第2の制御プログラムは、コンピュータを、車両の現在位置を逐次特定する位置特定部(101b)と、位置特定部で車両の現在位置を特定する都度、位置特定部で特定する車両の現在位置が、予め設定される、所定の周波数帯の電波の使用が許可される特定地域の内か外かを、逐次判定することも、車両の電源オン時に、車両の現在位置が、特定地域の内か外かを判定することも可能な内外判定部(103b)と、内外判定部で車両の現在位置が特定地域の内と判定する場合は、電波の停波を行わせずに電波にのせて情報を周期的に送信させる一方、内外判定部で車両の現在位置が特定地域の外と判定する場合は、電波の停波を行わせるとともに、内外判定部で逐次判定する判定結果に応じて、電波の停波を行わせるか否かを動的に切り替えることと、車両の電源オンから電源オフまでは、車両の電源オン時の、内外判定部での判定結果に応じて、電波の停波を行わせるか否かを固定することとを選択可能である送信制御部(104b)として機能させる。
<車両システム1の概略構成>
以下、本開示の実施形態1について図面を用いて説明する。図1に示す車両システム1は、車両で用いられる。図1に示すように、車両システム1は、車両用通信装置10、GNSS受信機20、車両センサ30、送信アンテナ40、及び受信アンテナ50を含む。
続いて、図1を用いて車両用通信装置10の概略構成の一例を説明する。車両用通信装置10は、図1に示すように、位置特定部101、許可地域データベース(以下、許可地域DB)102、許可判定部103、及び無線制御部104を機能ブロックとして備えている。なお、車両用通信装置10が実行する機能の一部又は全部を、一つ或いは複数のIC等によりハードウェア的に構成してもよい。また、車両用通信装置10が備える機能ブロックの一部又は全部は、プロセッサによるソフトウェアの実行とハードウェア部材の組み合わせによって実現されてもよい。
ここで、図3のフローチャートを用いて、車両用通信装置10での送信関連処理の流れの一例について説明を行う。図3のフローチャートは、自車の電源オンになった場合に開始する構成とすればよい。
実施形態1の構成によれば、自車の現在位置が、予め設定される、規定電波の使用が許可される特定地域の外と判定する場合に、この規定電波の停波を行わせるので、ユーザが車両用通信装置10の電源をオフしなくても、この特定地域の外ではこの規定電波の出力を止めることが可能になる。一方、規定電波の使用が許可される特定地域の内と判定する場合には、この規定電波の停波を行わせずに規定電波にのせて情報を周期的に送信させることが可能になる。よって、ユーザの手間を省きつつも、使用が許可されていない電波の出力を抑制することが可能になる。
実施形態1では、自車の電源オンから電源オフまでは、自車の電源オン時の、許可判定部103での判定結果に応じて、規定電波の停波を行わせるか否かを固定する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、自車の電源オンから電源オフまでのトリップ中に、自車の現在位置を特定する都度、その現在位置が特定地域の内か外かを逐次判定し、逐次判定する判定結果に応じて、規定電波の停波を行わせるか否かを動的に切り替える構成(以下、実施形態2)としてもよい。
以下、本開示の実施形態2について図面を用いて説明する。図4に示す車両システム1aは、車両で用いられる。図4に示すように、車両システム1aは、車両用通信装置10a、GNSS受信機20、車両センサ30、送信アンテナ40、及び受信アンテナ50を含む。車両システム1aは、車両用通信装置10の代わりに車両用通信装置10aを含む点を除けば、実施形態1の車両システム1と同様である。
続いて、図4を用いて車両用通信装置10aの概略構成の一例を説明する。車両用通信装置10aは、図4に示すように、位置特定部101a、許可地域DB102、許可判定部103a、及び無線制御部104aを機能ブロックとして備えている。車両用通信装置10aは、位置特定部101、許可判定部103、及び無線制御部104の代わりに、位置特定部101a、許可判定部103a、及び無線制御部104aを備える点を除けば、実施形態1の車両用通信装置10と同様である。
ここで、図5のフローチャートを用いて、車両用通信装置10aでの送信関連処理の流れの一例について説明を行う。図5のフローチャートは、自車の電源オンになった場合に開始する構成とすればよい。
実施形態2の構成によっても、実施形態1と同様に、自車の現在位置が特定地域の内か外かの判定結果に応じて、規定電波の停波を行わせるので、ユーザの手間を省きつつも、使用が許可されていない電波の出力を抑制することが可能になる。
また、実施形態1と実施形態2とを併用する構成(以下、実施形態3)としてもよい。
以下、本開示の実施形態3について図面を用いて説明する。図6に示す車両システム1bは、車両で用いられる。図6に示すように、車両システム1bは、車両用通信装置10b、GNSS受信機20、車両センサ30、送信アンテナ40、受信アンテナ50、及び経路探索装置60を含む。車両システム1bは、車両用通信装置10の代わりに車両用通信装置10bを含む点と、経路探索装置60を含む点とを除けば、実施形態1の車両システム1と同様である。
続いて、図6を用いて車両用通信装置10bの概略構成の一例を説明する。車両用通信装置10bは、図6に示すように、位置特定部101b、許可地域DB102、許可判定部103b、無線制御部104b、予定経路取得部105、及び経路判定部106を機能ブロックとして備えている。車両用通信装置10bは、位置特定部101、許可判定部103、及び無線制御部104の代わりに、位置特定部101b、許可判定部103b、及び無線制御部104bを備える点と、予定経路取得部105及び経路判定部106を備える点とを除けば、実施形態1の車両用通信装置10と同様である。
ここで、図7のフローチャートを用いて、車両用通信装置10bでの送信関連処理の流れの一例について説明を行う。図7のフローチャートは、自車の電源オンになった場合に開始する構成とすればよい。
実施形態3の構成によっても、実施形態1,2と同様に、自車の現在位置が特定地域の内か外かの判定結果に応じて、規定電波の停波を行わせるので、ユーザの手間を省きつつも、使用が許可されていない電波の出力を抑制することが可能になる。
前述の実施形態では、許可判定部103,103a,103bで、自車の現在位置が特定地域の内か外かを判定し、送信許可か送信不許可かを判定する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、許可判定部103,103a,103bで、送信許可か送信不許可かを判定しない構成としてもよい。
前述の実施形態では、車両用通信装置10,10a,10bにおいて、位置特定部101,101a,101bが、GNSS受信機20で受信する測位信号と、車両センサ30のうちのヨーレートセンサで検出するヨーレートとを組み合わせることにより、自車の現在位置を測位し、自車の現在位置を特定する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、車両用通信装置10,10a,10b以外のロケータで測位された自車の現在位置を車両用通信装置10,10a,10bが取得し、取得した自車の現在位置を、自車の現在位置として位置特定部101,101a,101bが特定する構成としてもよい。
Claims (8)
- 車両で用いられ、
所定の周波数帯の電波にのせて情報を周期的に送信させる送信制御部(104,104b)と、
前記車両の現在位置を特定する位置特定部(101,101b)と、
前記位置特定部で特定する前記車両の現在位置が、予め設定される、前記電波の使用が許可される特定地域の内か外かを判定する内外判定部(103,103b)とを備え、
前記内外判定部は、前記車両の電源オン時に、前記位置特定部で特定する前記車両の現在位置が、前記特定地域の内か外かを判定し、
前記送信制御部は、前記内外判定部で前記車両の現在位置が前記特定地域の内と判定する場合は、前記電波の停波を行わせない一方、前記内外判定部で前記車両の現在位置が前記特定地域の外と判定する場合は、前記電波の停波を行わせ、
前記送信制御部は、前記車両の電源オンから電源オフまでは、前記車両の電源オン時の、前記内外判定部での判定結果に応じて、前記電波の停波を行わせるか否かを固定する車両用通信装置。 - 車両で用いられ、
所定の周波数帯の電波にのせて情報を周期的に送信させる送信制御部(104b)と、
前記車両の現在位置を特定する位置特定部(101b)と、
前記位置特定部で特定する前記車両の現在位置が、予め設定される、前記電波の使用が許可される特定地域の内か外かを判定する内外判定部(103b)とを備え、
前記位置特定部は、前記車両の現在位置を逐次特定することが可能なものであって、
前記内外判定部は、前記位置特定部で前記車両の現在位置を特定する都度、その現在位置が、前記特定地域の内か外かを逐次判定することも、前記車両の電源オン時に、前記位置特定部で特定する前記車両の現在位置が、前記特定地域の内か外かを判定することも可能なものであり、
前記送信制御部は、前記内外判定部で前記車両の現在位置が前記特定地域の内と判定する場合は、前記電波の停波を行わせない一方、前記内外判定部で前記車両の現在位置が前記特定地域の外と判定する場合は、前記電波の停波を行わせ、
前記送信制御部は、前記内外判定部で逐次判定する判定結果に応じて、前記電波の停波を行わせるか否かを動的に切り替えることと、前記車両の電源オンから電源オフまでは、前記車両の電源オン時の、前記内外判定部での判定結果に応じて、前記電波の停波を行わせるか否かを固定することとを選択可能である車両用通信装置。 - 前記車両について経路案内を行う予定の予定経路を取得する予定経路取得部(105)と、
前記予定経路取得部で取得する前記予定経路が前記特定地域を越えるか否かを判定する経路判定部(106)とを備え、
前記送信制御部は、前記経路判定部で前記予定経路が前記特定地域を越えないと判定する場合には、前記車両の電源オンから電源オフまでは、前記車両の電源オン時の、前記内外判定部での判定結果に応じて、前記電波の停波を行わせるか否かを固定する一方、前記経路判定部で前記予定経路が前記特定地域を越えると判定する場合には、前記内外判定部で逐次判定する判定結果に応じて、前記電波の停波を行わせるか否かを動的に切り替える請求項2に記載の車両用通信装置。 - 前記送信制御部は、前記電波にのせて情報を周期的に送信することで、前記車両とその車両の周辺車両との間で車車間通信を行わせる請求項1~3のいずれか1項に記載の車両用通信装置。
- 車両で用いられ、
前記車両の現在位置を特定し、
特定する前記車両の現在位置が、予め設定される、所定の周波数帯の電波の使用が許可される特定地域の内か外かを、前記車両の電源オン時に判定し、
前記車両の現在位置が前記特定地域の内と判定する場合は、前記電波の停波を行わせずに前記電波にのせて情報を周期的に送信させる一方、前記車両の現在位置が前記特定地域の外と判定する場合は、前記電波の停波を行わせるとともに、
前記車両の電源オンから電源オフまでは、前記車両の電源オン時の、前記特定地域の内か外かの判定結果に応じて、前記電波の停波を行わせるか否かを固定する車両用通信方法。 - 車両で用いられ、
前記車両の現在位置を逐次特定し、
特定する前記車両の現在位置が、予め設定される、所定の周波数帯の電波の使用が許可される特定地域の内か外かを判定し、
前記車両の現在位置を特定する都度、その現在位置が、前記特定地域の内か外かを逐次判定することも、前記車両の電源オン時に、前記車両の現在位置が、前記特定地域の内か外かを判定することも可能とし、
前記車両の現在位置が前記特定地域の内と判定する場合は、前記電波の停波を行わせずに前記電波にのせて情報を周期的に送信させる一方、前記車両の現在位置が前記特定地域の外と判定する場合は、前記電波の停波を行わせるとともに、
前記特定地域の内か外かを逐次判定する判定結果に応じて、前記電波の停波を行わせるか否かを動的に切り替えることと、前記車両の電源オンから電源オフまでは、前記車両の電源オン時の、前記特定地域の内か外かの判定結果に応じて、前記電波の停波を行わせるか否かを固定することとを選択可能とする車両用通信方法。 - コンピュータを、
車両の現在位置を特定する位置特定部(101,101b)と、
前記位置特定部で特定する前記車両の現在位置が、予め設定される、所定の周波数帯の電波の使用が許可される特定地域の内か外かを、前記車両の電源オン時に判定する内外判定部(103,103b)と、
前記内外判定部で前記車両の現在位置が前記特定地域の内と判定する場合は、前記電波の停波を行わせずに前記電波にのせて情報を周期的に送信させる一方、前記内外判定部で前記車両の現在位置が前記特定地域の外と判定する場合は、前記電波の停波を行わせるとともに、前記車両の電源オンから電源オフまでは、前記車両の電源オン時の、前記内外判定部での判定結果に応じて、前記電波の停波を行わせるか否かを固定する送信制御部(104,104b)として機能させるための制御プログラム。 - コンピュータを、
車両の現在位置を逐次特定する位置特定部(101b)と、
前記位置特定部で前記車両の現在位置を特定する都度、前記位置特定部で特定する前記車両の現在位置が、予め設定される、所定の周波数帯の電波の使用が許可される特定地域の内か外かを、逐次判定することも、前記車両の電源オン時に、前記車両の現在位置が、前記特定地域の内か外かを判定することも可能な内外判定部(103b)と、
前記内外判定部で前記車両の現在位置が前記特定地域の内と判定する場合は、前記電波の停波を行わせずに前記電波にのせて情報を周期的に送信させる一方、前記内外判定部で前記車両の現在位置が前記特定地域の外と判定する場合は、前記電波の停波を行わせるとともに、前記内外判定部で逐次判定する判定結果に応じて、前記電波の停波を行わせるか否かを動的に切り替えることと、前記車両の電源オンから電源オフまでは、前記車両の電源オン時の、前記内外判定部での判定結果に応じて、前記電波の停波を行わせるか否かを固定することとを選択可能である送信制御部(104b)として機能させるための制御プログラム。
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