JP7001845B2 - 湾曲コンロッドコンプレッサー - Google Patents

Description

本発明は、コンプレッサーコンロッド類に関し、特に新らたに発明された湾曲コンロッドコンプレッサーに関する

図１、図２は、従来のコンプレッサー製品の構造模式図である。図１、図２に示すように、従来のコンプレッサーの主な構造は、コンプレッサーのシリンダー１、ピストン２、ピストンピン３、コンロッド４、振りロッド５、クランクピン６、及びクランクシャフト７等の構造を備え、クランクピン６は振りロッド５のシュート内に取り付けられ、コンロッド４は長方形のものである。コンプレッサーが作動している時、パワーマシンにより、クランクシャフト７を駆動して回転させ、クランクシャフト７の回転により、クランクピン６を駆動して振りロッド５を押して左右にスイングさせ、振りロッド５の左右の移動により、コンロッド４及びピストン２を駆動してシリンダー１内を往復に移動して圧縮仕事させ、圧縮仕事で発生された圧縮空気は、排気口から排出されて使用される。この構造のコンプレッサーでは、クランクシャフト７とクランクピン６との中心距離Ｌが短いため、ピストン２のストロークが小さく、排気量が小さく、効果が悪い。クランクシャフト７とクランクピン６との中心距離Ｌを増大させることは、コンプレッサーコンロッドによって制限される。本発明者は、継続的な研究、革新、実験を通じて、コンプレッサーコンロッドによって制限させることなく、クランクシャフトとクランクピンとの中心距離を増大させることがきる湾曲コンロッドコンプレッサーを発明し、これにより、ピストンのストロークを増大させ、排気量を増加させることができ、コンプレッサーの排気量の増加に大きく貢献した。

当該新型湾曲コンロッドコンプレッサーは、シリンダー８、ピストン９、ピストンピン１０、湾曲コンロッド１１、振りロッド１２、クランクピン１３、クランクシャフト１４、機台１５等の構造を備える湾曲コンロッドコンプレッサーである。機台１５は、振りロッド１２を備える。湾曲コンロッド１１の一端は、振りロッド１２に組み付けられる。湾曲コンロッド１１の他端は、ピストンピン１０を介してピストン９に接続される。ピストン９はシリンダ８に組み付けられており、クランクピン１３は振りロッド１２のシュート１９内に組み付けられる。湾曲コンロッド１１は、湾曲コンロッド１１の第１の部分１１１、第２の部分１１２、および第３の部分１１３によって形成される。湾曲コンロッド１１の第１の部分１１１の端部１１１Ｔは、湾曲コンロッド１１の第２の部分１１２の端部１１２Ｆに接続されている。湾曲コンロッド１１の第２の部分１１２の端部１１２Ｇは、湾曲コンロッド１１の湾曲した尖部を形成するように、湾曲コンロッド１１の第３の部分１１３の端部１１３Ｅに尖部のような屈曲した態様で接続されている。ピストンピン穴１６は、湾曲コンロッド１１の第１の部分１１１の端部１１１Ｎに配置されている。湾曲コンロッド１１の第３の部分１１３の端部１１３Ｖには、組立穴１７が配置されている。ピストンピン孔１６と組立孔１７は同一の中心線Ａに沿って配置されている。中心線Ｂは湾曲コンロッド１１の第１の部分１１１の中心線であり、ピストンピン穴１６に接続している。湾曲コンロッド１１の第１の部分１１１は、中心線Ｂに沿って延びる。中心線Ｃは、湾曲コンロッド１１の第２の部分１１２の中心線であり、それに沿って、湾曲コンロッド１１の第２の部分１１２が延びる。中心線Ｄは、湾曲コンロッド１１の第３の部分１１３の中心線であり、組立穴１７に接続している。湾曲コンロッド１１の第３の部分１１３は、中心線Ｄに沿って延びる。中心線Ｂと中心線Ｃは中心線Ｄに接続している。中心線Ａと中心線Ｃは角度Ｒ１をなし、中心線Ａと中心線Ｄは角度Ｒ２をなし、中心線Ｂと中心線Ａは角度Ｒ３をなす。

本発明では、機台内には振りロッドが取り付けられ、湾曲コンロッドの一方の端は振りロッド上に組み立てられ、湾曲コンロッドの他方の端はピストンピンを介してピストンに接続され、ピストンはシリンダー内に取り付けられる。コンプレッサーが作動している時、パワーマシンにより、クランクシャフトを駆動して回転させ、クランクシャフトの回転により、クランクピンを駆動して振りロッドを押して左右にスイングさせ、振りロッドの左右の移動により、湾曲コンロッド及びピストンを駆動してシリンダー内を往復に移動して圧縮仕事させ、圧縮仕事で発生された圧縮空気は、排気口から排出されて使用される。この湾曲コンロッドコンプレッサーは、湾曲コンロッドがクランクピンの位置を避けたため、クランクシャフトの中心からクランクピンの中心までの距離を増大させ、ピストンのストロークを増大させ、排気量を増加させることができ、コンプレッサーの排気量の増加に大きく貢献した。

以下、本発明の実施例の図面を参照しながら本発明を詳しく説明する。図面に記載されている実施例は、例示的なものであり、本発明を説明するためのものであり、本発明を制限するものではない。
従来のコンプレッサー製品の構造模式正面図である。 従来コンプレッサー製品のコンロッドの構造模式図である。 湾曲コンロッドコンプレッサー製品の構造模式正面図。 湾曲コンロッドコンプレッサーの湾曲コンロッドの構造模式図である。

図１～４を参照し、図３には、機台１５内には振りロッドI１２が組み立てられ、湾曲コンロッド１１の一方の端は、振りロッドI１２上に組み立てられ、湾曲コンロッド１１の他方の端はピストンピンI１０を介してピストンI９に接続され、ピストン９は、シリンダー８内に組み立てられ、クランクピン１３は振りロッド１２のシュート１９内に組み立てられる。湾曲コンロッドコンプレッサーが作動している時、パワーマシンにより、クランクシャフト１４を駆動して回転させ、クランクシャフト１４の回転により、クランクピン１３を駆動して振りロッド１２を押して左右にスイングさせ、振りロッド１２の左右の移動により、湾曲コンロッド１１及びピストン９を駆動してシリンダー８内を往復に移動して圧縮仕事させ、圧縮仕事で発生された圧縮空気は、排気口から排出されて使用される。この湾曲コンロッドコンプレッサーは、湾曲コンロッド１１がクランクピン１３の位置を避けたため、クランクピンがコンプレッサーコンロッドによって制限される問題を解決し、クランクシャフト１４の中心からクランクピン１３の中心までの距離Ｎを増大させ、ピストンのストロークを増大させ、排気量を増加させることができる。図４では、湾曲コンロッド１１は、湾曲コンロッド１１の第１の部分１１１、第２の部分１１２、および第３の部分１１３によって形成される。湾曲コンロッド１１の第１の部分１１１の端部１１１Ｔ（第１の端部）は、湾曲コンロッド１１の第２の部分１１２の端部１１２Ｆ（第１の端部）に接続されている。湾曲コンロッド１１の第２の部分１１２の端部１１２Ｇ（第２の端部）は、湾曲コンロッド１１の湾曲した尖部を形成するように、湾曲コンロッド１１の第３の部分１１３の端部１１３Ｅ（第１の端部）に尖部のような屈曲した態様で接続されている。湾曲コンロッド１１の第１の部分１１１の端部１１１Ｎ（第２の端部）には、ピストンピン穴１６が形成されている。湾曲コンロッド１１の第３の部分１１３の端部１１３Ｖ（第２の端部）には、組立穴１７が形成されている。ピストンピン穴１６と組立穴１７は、同一の中心線Ａ（第１の中心線）に沿って配置されている。中心線Ｂ（第２の中心線）は、湾曲コンロッド１１の第１の部分１１１の中心線であり、ピストンピン穴１６に接続している。湾曲コンロッド１１の第１の部分１１１は、中心線Ｂに沿って延びる。中心線Ｃ（第３の中心線）は、湾曲コンロッド１１の第２の部分１１２の中心線であり、それに沿って、湾曲コンロッド１１の第２の部分１１２が延びる。中心線Ｄ（第４の中心線）は、湾曲コンロッド１１の第３の部分１１３の中心線であり、それに沿って、湾曲コンロッド１１の第３の部分１１３が延びる。中心線Ｂと中心線Ｃは中心線Ｄに接続している。中心線Ａと中心線Ｃは角度Ｒ１（第１の角度）をなし、中心線Ａと中心線Ｄは角度Ｒ２（第２の角度）をなし、中心線Ｂと中心線Ａは角度Ｒ３（第３の角度）をなす。第１の部分の中心線Ｂと中心線Ａとの間に形成される角度Ｒ３は、湾曲コンロッド１１とシリンダ８の中心線Ｓとの間の角度を調整することができ、シリンダ８の中心線Ｓと湾曲コンロッド１１の第１の部分１１１の中心線Ｂとの間の最小角度を得ることができる。

上記実施例は、本発明の好適な実例に過ぎず、本発明の実施範囲を制限するものではない。本発明の技術は、様々なタイプ及び型番の湾曲コンロッドコンプレッサー製品を製造することができ、本発明の趣旨の範囲内に行った同等の変更または修正、湾曲コンロッドコンプレッサーの使用の原理、湾曲コンロッドコンプレッサーの技術特徴を有する様々なコンプレッサー製品、又は本発明に基づいて本分野公知技術を使用して行った改善と代替品は、いずれも本発明の特許保護の範囲に含まれる。

以上のように、本発明に係る湾曲コンロッドコンプレッサーは、湾曲コンロッド構造がクランクピンの位置を避けるため、クランクピンがコンプレッサーコンロッドによって制限される問題を解決し、クランクシャフトの中心からクランクピンの中心までの距離を増大させ、ピストンのストロークを増大させ、排気量を増加させることができ、コンプレッサーの技術革新に大きく貢献した。

Claims (1)

1. シリンダー、前記シリンダーに組み付けられたピストン、ピストンピン、振りロッド、前記振りロッドのシュート内に組み付けられたクランクピン、クランクシャフト、前記振りロッドを備えた機台、および湾曲コンロッドであって、その一端が前記振りロッド上に組み付けられ、その他端が前記ピストンピンを介して前記ピストンに接続されている湾曲コンロッドを備える湾曲コンロッドコンプレッサーであって、
   前記振りロッドは、前記クランクシャフトの回転により駆動された前記クランクピンによって押されて左右に移動し、前記振りロッドの左右の移動により、前記湾曲コンロッド及び前記ピストンが駆動されてシリンダー内を往復移動して圧縮仕事をし、
   前記湾曲コンロッドは、第１の部分、第２の部分および第３の部分によって、形成されており、
   前記湾曲コンロッドの前記第１の部分の第１の端部は、前記湾曲コンロッドの前記第２の部分の第１の端部に接続されており、前記湾曲コンロッドの前記第２の部分の第２の端部は、前記湾曲コンロッドの湾曲した尖部を形成するように、前記湾曲コンロッドの前記第３の部分の第１の端部に尖部のような屈曲した態様で接続されており、
   前記湾曲コンロッドの前記第１の部分の第２の端部にピストンピン孔が形成され、前記湾曲コンロッドの前記第３の部分の第２の端部に組立孔が形成され、
   前記ピストンピン孔と前記組立孔は、同一の第１の中心線に沿って配置されており、
   第２の中心線は、前記湾曲コンロッドの前記第１の部分の中心線であり、前記ピストンピン孔に接続しており、前記湾曲コンロッドの前記第１の部分は、前記第２の中心線に沿って延在し、
   第３の中心線は、前記湾曲コンロッドの前記第２の部分の中心線であり、前記湾曲コンロッドの前記第２の部分は、前記第３の中心線に沿って延在し、
   第４の中心線は、前記湾曲コンロッドの前記第３の部分の中心線であり、前記湾曲コンロッドの前記第３の部分は、前記第４の中心線に沿って延在し、
   前記第２の中心線および前記第３の中心線は第４の中心線に接続しており、
   前記第１の中心線および前記第３の中心線は第１の角度を形成し、前記第１の中心線および前記第４の中心線は第２の角度を形成し、前記第２の中心線および前記第１の中心線は第３の角度を形成する、湾曲コンロッドコンプレッサー。
   

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