CN107476952A - 新传动结构节能压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明创造的新传动结构节能压缩机，主要包括机座、节能受力杆、气缸、活塞、连杆、曲轴、受力安装板等部件，其主要结构在于机座内装置有节能受力杆，机座上部装置有受力安装板，节能受力杆通过定位销装置在受力安装板上，节能受力杆中间的连接结构与连杆一头相连接，连杆另一头通过活塞销与活塞相连接，活塞装在气缸内，曲轴的曲柄销装在节能受力杆下部滑槽内，下部滑槽两面装置有耐磨板，通过设置调整左右气缸之间的夹角，设置连杆与节能受力杆的连接位置，减少了压缩机压缩作功中活塞力对曲轴的压力，减少了压缩机功率消耗节省了能源，取得了压缩机节能的巨大效果。
Description
技术领域 本发明涉及压缩机类，尤其是指新发明的新传动结构节能压缩机。
背景技术 图1是现有技术压缩机传动结构示意图。如图1所示，现有技术的压缩机，其主要结构包括压缩机的机座1、气缸2、活塞3、活塞销4、连杆5、曲轴6等结构。当压缩机工作时，由动力机带动压缩机曲轴6旋转，再由曲轴6带动连杆5，通过活塞销4带动活塞3在气缸2内往复来回运动压缩作功，压缩作功产生的活塞力P经过活塞3、活塞销4、连杆5传给压缩机曲轴6，消耗压缩机的功率。这种传动结构的压缩机，压缩机曲轴6承受了压缩作功过程中产生的全部活塞力P，消耗了大量的能源，所有这种传动结构的压缩机都不节省能源，是耗能大陈旧落后的产品，是必需改造或淘汰的技术。
为了减少压缩机的能源消耗，解决压缩机节能的问题，本发明人于2008年发明创造了专利名称为；双槽摆杆节能压缩机(专利号：200820158604.9，申请日：2008年9月21日)的专利技术。图2是双槽摆杆节能压缩机结构示意图，其主要结构包括压缩机的机座7、定位杆8、双槽摆杆9、气缸10、活塞11、活塞销12、活塞连杆13、连接销14、滑块15、曲轴16等结构。双槽摆杆9二边分别装有连接销14和连接销17，活塞连杆13和活塞连杆18的一头分别装在连接销14和连接销17上，活塞连杆13和活塞连杆18的另一头分别与活塞销12和活塞销19联接。当双槽摆杆节能压缩机工作时，动力机带动曲轴16旋转，曲轴16的旋转带动滑块15沿着双槽摆杆9中间的滑槽上下运动，同时推动双槽摆杆9绕着装在机座7上的定位杆8轴心作左右摆动，通过双槽摆杆9的左右运动带动所有相连的活塞连杆和活塞在气缸孔内作直线往返运动，并使活塞连杆13的一头绕着活塞销12转动，使活塞连杆13不断改变与气缸10轴线之间的夹角R。当活塞11前进压缩气体时，由双槽摆杆9带动的活塞连杆13一边推动活塞11前进压缩气体，一边因双槽摆杆9摆动上移不断减小与气缸10轴线之间的夹角R，减少了活塞11的侧面压力，相应减少了 活塞11与气缸10内孔的磨擦，提高了压缩机的工作效率节省了能源，延长了压缩机的使用寿命。
该双槽摆杆节能压缩机专利技术，利用双槽摆杆的作用，减小了活塞连杆与气缸轴线之间的运动夹角，减少了活塞与气缸内孔的磨擦，提高了压缩机的工作效率节省了能源，相对图1现有技术压缩机取得了很大的进步。但节能效果不是很理想，压缩机还是存在能源消耗大的问题，特别是压缩作功活塞力的能耗没有减少。如图2所示，当活塞11前进压缩作功时，产生的活塞力P经过活塞11、活塞销12、活塞连杆13、连接销14，在连接销14处分为P1与P2二个分力，分力P1通过双槽摆杆9传给曲轴16消耗压缩机的功率。分力P2方向向下，由于连接销14与定位杆8轴心有距离L，又由于左边活塞连杆装置在左边联接销上，右边活塞连杆装置在右边联接销上，所以方向向下的分力P2在运动中绕着定位杆8轴心的方向转动(如图2中N所示)，分力P2转动的方向与活塞力P作用力的方向相同，增加了曲轴16的负载，增加了压缩机的功率消耗，浪费了能源。
类似图2传动结构的压缩机，都存在压缩机连接销与定位杆轴心有距离的问题，由于连接销与定位杆轴心有距离，又由于左边活塞连杆装置在左边联接销上，右边活塞连杆装置在右边联接销上，所以分力P2转动的方向与活塞力P作用的方向相同，增加了压缩机曲轴的负载，增加了压缩机的功率消耗，浪费了能源。
背景技术图1、图2所示压缩机传动结构，存在压缩机能源消耗大，压缩机不节能的问题。怎样降低压缩机能源消耗，提高压缩机工作效率节省能源？是各国科学家、全世界压缩机研究机构努力攻克的主要科研课题，是重大的科学技术项目。本发明人通过不断的研究创新、不断的试验试制，在多年压缩机研究实验的基础上，又发明出具有巨大节能效果的新传动结构节能压缩机。该新传动结构节能压缩机改变了现有压缩机的产品结构，解决了背景技术双槽摆杆节能压缩机存在的技术问题，解决了压缩机节省能源的问题，向社会提供了一种高效节能的新传动结构节能压缩机，翻开了压缩机历史新的一页！
发明内容 世界首创发明的新传动结构节能压缩机新技术，突破了现有压缩机产品的作功原理和旧式压缩机产品的传动结构，完全创新发明了一种新传动结构节能压缩机。该新传动结构节能压缩机由于压缩机传动结构中节 能受力杆的作用，改变了背景技术双槽摆杆节能压缩机和现有压缩机连杆的装配位置，开拓性的发明了分散压缩活塞力，减少压缩机曲轴受力的技术结构，大量减少了活塞力对曲轴的工作压力，减少了压缩机功率消耗节省了能源，取得了压缩机节能的巨大效果。由于新传动结构节能压缩机中受力安装板的作用，使的压缩机左右二边气缸之间的夹角可以设计的很小，增大了压缩机节能效果，有利于制造微型、小型、大型、制冷和各式各样的压缩机产品，扩大了新传动结构节能压缩机技术的使用范围。
为了实现本发明的目的，本发明设计了四种有代表性的，左、右气缸夹角大小不同的新传动结构节能压缩机；一种是左、右气缸夹角为90度的新传动结构节能压缩机，另一种是左、右气缸夹角为60度的新传动结构节能压缩机，还有一种是左、右气缸夹角为100度的新传动结构节能压缩机，还有是左、右气缸夹角为180度的新传动结构节能压缩机，产品结构包括节能受力杆20、定位销21、机座22、气缸VIII23、活塞24、活塞销25、连杆H26、分力销27、曲柄销28、曲轴29、连杆Z33、气缸IX34、受力安装板47等结构，其特征在于：在机座22上装置有定位销21，节能受力杆20装配在定位销21上，节能受力杆20中间装置有分力销27，分力销27的位置在定位销21与曲柄销28之间，定位销21的中心与分力销27的中心在连接二中心的同一中心线C上，连杆H26和连杆Z33连接节能受力杆20的一头装在分力销27同一位置上。
其它特征一：在机座I 43上部装置有受力安装板47，定位销III46装配在受力安装板47上，节能受力杆II 44通过定位销III46装置在受力安装板47上，节能受力杆II 44中间装置有分力销IV40，分力销IV40的位置在定位销III46与曲柄销V 41之间，定位销III46的中心与分力销IV40的中心在连接二中心的同一中心线C′上，连杆VI39和连杆VII49连接节能受力杆II 44的一头装在分力销IV40同一位置上。
其它特征二：节能受力杆20上有定位销21的装配孔J51，有分力销27的装配孔I52，中部有空槽54，下部有滑槽53，装配孔J51的中心与装配孔I52的中心在连接二孔中心的同一中心线G上。
其它特征三：在节能受力杆20另一结构中，节能受力杆另一结构55上有节能受力杆的定位结构56，有装配连杆的分力结构57，定位结构56与分力结构57的中心在连接二孔中心的同一中心线G′上。
其它特征四：连杆H26上有装配孔E58，有装配孔F59，有厚度尺寸M，连杆Z33上有装配孔Q60，有装配孔P62，有空槽61，连杆H26厚度尺寸M与连杆Z33空槽61尺寸M′相配合。
其它特征五：在连杆Z33另一结构中，连杆Z33一端是槽型联接臂63，槽型联接臂63中间是开口槽64，槽型联接臂63左、右臂上有与节能受力杆20另一结构55联接的结构65、66，开口槽64的宽度尺寸FF与节能受力杆20另一结构55的厚度尺寸HH相配合。
其它特征六：机座I 43中间部位二边有平台45，二侧面有窗口48，中心线C″二边对称设计有气缸装配孔K67、68。
其它特征七：受力安装板47上有定位销III46的装配孔T69、装配孔Y72，有装置节能受力杆II 44的槽口70、71。
其它特征八：曲轴29中心到分力销27中心的距离L II，等于或长于分力销27中心到定位销21中心的距离L I。
其它特征九：在左、右气缸夹角为90度的新传动结构节能压缩机中，气缸VIII23中心线A与气缸IX34中心线B的夹角等于或小于90度。
其它特征十：在左、右气缸夹角为60度的新传动结构节能压缩机中，气缸X36中心线A′与气缸XI50中心线B′的夹角等于或小于60度。
其它特征十一：在左、右气缸夹角为100度的新传动结构节能压缩机中，气缸X36′中心线A″与气缸XI50′中心线B″的夹角等于或小于100度。
其它特征十二：在左、右气缸夹角为180度的新传动结构节能压缩机中，气缸VIII23′中心线AA与气缸IX34′中心线BB的夹角等于或小于180度，气缸VIII23′中心线AA与机座22′中心线CC之间的角度等于90度。
在本发明中，机座上装置有定位销，节能受力杆装配在定位销上，分力销装在节能受力杆上，连杆一头与装配在节能受力杆上的分力销相连接，连杆另一头通过活塞销与活塞相连接，活塞装在气缸内，曲轴的曲柄销装在节能受力杆中间滑槽内，中间滑槽两面装置有耐磨板或浇铸有耐磨合金。节能受力杆上有定位销的装配孔和分力销的装配孔，定位销的装配孔和分力销的装配孔都在节能受力杆中心线的同一中心线上。左、右连杆与节能受力杆连接的一头安装在分力销同一位置上。当动力驱动压缩机工作时，曲轴带动曲柄销转动并推动节能受力杆绕定位销左右摆动，节能受力杆的左右运动带动连杆和活塞在 气缸内作往复来回运动压缩作功，压缩作功产生的活塞力P通过活塞、活塞销、连杆、传递给分力销，在分力销处分为二个分力；分力P1通过分力销传给曲轴消耗压缩机的功率。分力P2方向向下，由于定位销的装配孔和分力销的装配孔在连接二孔中心的同一中心线上，分力销中心与定位销轴心也在同一中心线上，方向向下的分力P2沿着定位销与分力销的中心连线向下。当节能受力杆绕定位销向左边运动时，曲轴只承受了方向指向右边的分力P1，分力P2通过分力销、节能受力杆、定位销、机座传到地面，大量减少了压缩机压缩作功活塞力P对曲轴的压力，减少了压缩机功率消耗节省了能源。
在左、右气缸夹角为60度的新传动结构节能压缩机中，在机座上部装置有受力安装板，定位销装配在受力安装板上，节能受力杆通过定位销装置在受力安装板上，节能受力杆中间装置有分力销，分力销的位置在定位销与曲柄销之间，定位销的中心与分力销的中心在连接二中心的同一中心线上，左右连杆连接节能受力杆的一头装在分力销同一位置上。由于受力安装板的作用，在压缩机左右二边气缸之间夹角很小的状况下，也能安装节能受力杆，进步提高了新传动结构节能压缩机的节能效率，并有利于制造微型、小型、大型、制冷和各式各样的压缩机，扩大了新传动结构节能压缩机技术的使用范围。
该新传动结构节能压缩机，通过设置调整左右气缸之间的夹角，设置连杆与节能受力杆的连接位置，改变了背景技术和现有压缩机技术的传动连接结构，改变了背景技术和现有压缩机技术连杆的装配位置，解决了背景技术存在的技术问题，解决了压缩机节省能源的问题，开拓性的发明了分散压缩活塞力，减少压缩机曲轴受力的技术结构，为压缩机节能技术创新，作出了巨大的贡献！
附图说明 下面结合本发明实施例附图对本发明加以详细叙述。附图描述实施例是示例性的，旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
图1是现有技术压缩机传动结构示意图。
图2是双槽摆杆节能压缩机结构示意图。
图3是新传动结构节能压缩机左右气缸夹角为90度的结构示意主视图。
图4是新传动结构节能压缩机左右气缸夹角为90度的A-A剖视结构示意图。
图5是新传动结构节能压缩机左右气缸夹角为60度的结构示意图。
图6是新传动结构节能压缩机节能受力杆结构示意主视图。
图7是新传动结构节能压缩机节能受力杆结构示意左视图。
图8是新传动结构节能压缩机节能受力杆另一结构装配示意图。
图9是新传动结构节能压缩机节能受力杆另一结构示意主视图。
图10是新传动结构节能压缩机节能受力杆另一结构示意左视图。
图11是新传动结构节能压缩机连杆H26结构示意图。
图12是新传动结构节能压缩机连杆Z33结构示意图。
图13是新传动结构节能压缩机连杆Z33另一结构装配示意图。
图14是新传动结构节能压缩机连杆Z33另一结构示意主视图。
图15是新传动结构节能压缩机连杆Z33另一结构N-N剖视结构示意图。
图16是新传动结构节能压缩机机座结构示意图
图17是新传动结构节能压缩机受力安装板结构示意图。
图18是新传动结构节能压缩机左右气缸夹角为100度的结构示意图。
图19是新传动结构节能压缩机左右气缸夹角为180度的结构示意图。
具体实施方式 参看附图1至19，在附图3中，机座22上装置有定位销21，节能受力杆20装配在定位销21上，节能受力杆20中间装置有分力销27，分力销27的位置在定位销21与曲柄销28之间，定位销21孔的中心与分力销27孔的中心在连接二孔中心的同一中心线C上。连杆H26和连杆Z33的一头装在分力销27同一位置上，连杆H26的另一头通过活塞销25与活塞24相连接，活塞24装在气缸VIII23内，曲轴29的曲柄销28装在节能受力杆20下部滑槽53内，下部滑槽53二面装置有耐磨板30或浇铸有耐磨合金。连杆H26和连杆Z33连接节能受力杆20的位置点，即节能受力杆20上装配分力销27孔的中心位置点，高于曲轴29的中心也高于曲柄销28的中心。当动力驱动压缩机工作时，曲轴29带动曲柄销28转动并推动节能受力杆20绕定位销21左右摆动，节能受力杆20的左右运动带动连杆H26和活塞24在气缸VIII23内作往复来回运动压缩作功，压缩作功产生的活塞力P通过活塞24、活塞销25、连杆H26、传递给分力销27，在分力销27处分为二个分力；分力P1通过分力销27传给曲轴29消耗压缩机的功率。另一个分力P2在定位销21与分力销27 的中心连线上并沿中心连线向下。当节能受力杆20绕定位销21向左边运动时，曲轴29只承受了方向指向右边的分力P1，分力P2通过分力销27、节能受力杆20、定位销21、机座22传到地面不给曲轴29任何负载，压缩机曲轴29只承受了分力P1的活塞力，分力P2的活塞力传到地面消失为零。该新传动结构节能压缩机，大量减少了压缩机压缩作功活塞力P对曲轴29的压力，减少了压缩机功率消耗节省了能源。
在左、右气缸夹角为60度的新传动结构节能压缩机中，分力P2通过分力销IV40、节能受力杆II 44、定位销III46、受力安装板47、机座I 43传到地面，压缩机曲轴W42只承受了分力P1的活塞力，分力P2的活塞力传到地面消失为零。同样大量减少了压缩机压缩作功活塞力P对曲轴W42的压力，减少了压缩机功率消耗节省了能源。
在本发明实施例中，为增强压缩机的稳定，机座22中间部位二边有平台32，二边平台32下面置有支持槽钢31。
图5是新传动结构节能压缩机左右气缸夹角为60度的结构示意图。在左、右气缸夹角为60度的新传动结构节能压缩机中，在机座I 43上部装置有受力安装板47，定位销III46装配在受力安装板47上，节能受力杆II 44通过定位销III46装置在受力安装板47上，节能受力杆II 44中间装置有分力销IV40，分力销IV40的位置在定位销III46与曲柄销V41之间，定位销III46的中心与分力销IV40的中心在连接二中心的同一中心线C′上，连杆VI39、和连杆VII49连接节能受力杆II 44的一头装在分力销IV40同一位置上。
图6、图7是新传动结构节能压缩机节能受力杆结构示意主视图和结构示意左视图。在节能受力杆20上有定位销21的装配孔J51，有分力销27的装配孔I52，中部有空槽54，下部有滑槽53，装配孔J51的中心与装配孔I52的中心在连接二孔中心的同一中心线G上。保证了定位销21的中心和分力销27的中心也在二中心的同一中心线上，满足了新传动结构节能压缩机的功能要求，实现了压缩机节能的目的。节能受力杆20上的空槽54，解决了连杆H26和连杆Z33与节能受力杆20装配连接的问题；连杆H26和连杆Z33连接节能受力杆20的一头，通过空槽54都安装在分力销27同一位置上。
图8、图9、图10是新传动结构节能压缩机节能受力杆另一结构装配示意图，和节能受力杆另一结构示意主视图与结构示意左视图。
在节能受力杆20另一结构中，节能受力杆20另一结构55上有节能受力杆的定位结构56，有装配连杆的分力结构57，定位结构56与分力结构57的中心在连接二孔中心的同一中心线G′上。节能受力杆20另一结构55可以提高节能受力杆的强度，满足压缩机活塞力P大小不同的要求。根据压缩机不同型号和压缩机大小不同的问题，可以把节能受力杆20、定位销21、分力销27设计成一体结构，满足大小不同的压缩机和型式不同压缩机的需要。定位结构56和装配连杆的分力结构57可以是一体的结构，也可以是孔、销装配的结构。不论节能受力杆是分开装配的孔、销结构，还是一体结构，或孔、销装配结构与一体结构相结合，其作用和原理都是相同的，都包括在本发明专利保护范围内。
图11、图12是新传动结构节能压缩机连杆H26和连杆Z33结构示意图。连杆H26上有装配孔E58，有装配孔F59，有厚度尺寸M，连杆Z33上有装配孔Q60，有装配孔P62，有空槽61，连杆H26厚度尺寸M与连杆Z33空槽61尺寸M′相配合。连杆Z33空槽61结构，要满足连杆H26厚度尺寸M装到空槽61结构中，并保证连杆H26厚度尺寸M与连杆Z33空槽61尺寸M′的精密配合，满足新传动结构节能压缩机的工作要求。
图13、图14、图15是新传动结构节能压缩机连杆Z33另一结构装配示意图，和连杆Z33另一结构示意主视图与另一结构N-N剖视结构示意图。在连杆Z33另一结构中，连杆Z33一端是槽型联接臂63，槽型联接臂63中间是开口槽64，槽型联接臂63左、右臂上有与节能受力杆20另一结构55联接的结构65、66，开口槽64的宽度尺寸FF与节能受力杆20另一结构55的厚度尺寸HH相配合。槽型联接臂63有利于增加连杆Z33的强度，有利于连杆Z33的生产加工，适合大型压缩机和特型压缩机的使用。槽型联接臂63左、右臂上与节能受力杆20另一结构55联接的结构65、66，可以根据压缩机的大小和不同压缩机产品结构的要求，相应设计连杆与节能受力杆相连接的结构，满足各类压缩机连杆与节能受力杆的连接要求。
图16是新传动结构节能压缩机机座结构示意图。在新传动结构节能压缩机机座结构中，机座I 43二侧面有窗口48，有利于新传动结构节能压缩机的装配和维修，机座I 43中心线C″二边对称设计有气缸装配孔K67、68，对称设计有利于压缩机运动平衡。
图17是新传动结构节能压缩机受力安装板结构示意图。在受力安装 板47上有定位销III46的装配孔T69、装配孔Y72，有装置节能受力杆II 44的槽口70、槽口71。由于受力安装板47的作用，在压缩机左右二边气缸之间夹角很小的状况下，也能安装节能受力杆II44，进步提高了新传动结构节能压缩机的节能效率，并有利于制造微型、小型、大型、制冷和各式各样的压缩机，扩大了新传动结构节能压缩机技术的使用范围。
图18是新传动结构节能压缩机左右气缸夹角为100度的结构示意图。在左、右气缸夹角为60度的新传动结构节能压缩机中，气缸X36中心线A′与气缸XI50中心线B′的夹角等于或小于60度。在左、右气缸夹角为100度的新传动结构节能压缩机中，气缸X 36′中心线A″与气缸XI50′中心线B″的夹角等于或小于100度。根据不同型式压缩机结构的要求，压缩机左、右气缸之间的夹角可以调整，压缩机左、右气缸的最佳夹角是在60度到100度之间，夹角在60度到100度之间节能效率最高，节能效果更好。
图19是新传动结构节能压缩机左右气缸夹角为180度的结构示意图。在新传动结构节能压缩机左右气缸夹角为180度的结构中，活塞力P通过活塞24′、活塞销25′、连杆H26′、传递给分力销27′，由于气缸VIII23′中心线AA与机座22′中心线CC之间的角度等于90度，所以活塞力P近似于活塞分力P1，活塞分力P2近似于零。由于分力销27′的位置在定位销21′与曲柄销28′之间，利用杠杆原理同样减少了活塞力P对曲轴29′的压力，减少了压缩机功率消耗节省了能源。
装配在曲轴29上的油针35，当曲轴29旋转时油针35也随着曲轴29作360度的旋转，并打击油面以溅油润滑的方式供油给压缩机润滑。
上面所述实施例只是本发明的较佳实例而已，并非来限制本发明的实施范围，本发明技术可以生产制造各种类型和型号的压缩机产品，凡在本发明主旨的范围内所做的等效变化或修饰、使用新传动结构节能压缩机原理、具有新传动结构节能压缩机技术特征的各类压缩机产品，或在本发明基础上采用本领域公知技术的改进和替代，均应包括在本发明专利保护范围内。
综合以上所述，本发明创造的新传动结构节能压缩机，由于开拓性的发明创造了压缩机新的传动结构和原理，改变了压缩机连杆的装配位置，创造发明了分散压缩活塞力，减少压缩机曲轴受力的新技术，取得了压缩机节能的巨大效果。
Claims (13)
1.一种新传动结构节能压缩机，它包括节能受力杆(20)、定位销(21)、机座(22)、气缸VIII(23)、活塞(24)、活塞销(25)、连杆H(26)、分力销(27)、曲柄销(28)、曲轴(29)、连杆Z(33)、气缸IX(34)，其特征在于：在机座(22)上装置有定位销(21)，节能受力杆(20)装配在定位销(21)上，节能受力杆(20)中间装置有分力销(27)，分力销(27)的位置在定位销(21)与曲柄销(28)之间，定位销(21)的中心与分力销(27)的中心在连接二中心的同一中心线C上，连杆H(26)和连杆Z(33)连接节能受力杆(20)的一头装在分力销(27)同一位置上。
2.一种新传动结构节能压缩机，它包括气缸X(36)、活塞RR(37)、活塞销S(38)、连杆VI(39)、分力销IV(40)、曲柄销V(41)、曲轴W(42)、机座I(43)、节能受力杆II(44)、定位销III(46)、受力安装板(47)、连杆VII(49)、气缸XI(50)，其特征在于：在机座I(43)上部装置有受力安装板(47)，定位销III(46)装配在受力安装板(47)上，节能受力杆II(44)通过定位销III(46)装置在受力安装板(47)上，节能受力杆II(44)中间装置有分力销IV(40)，分力销IV(40)的位置在定位销III(46)与曲柄销V(41)之间，定位销III(46)的中心与分力销IV(40)的中心在连接二中心的同一中心线C′上，连杆VI(39)和连杆VII(49)连接节能受力杆II(44)的一头装在分力销IV(40)同一位置上。
3.一种新传动结构节能压缩机，它包括节能受力杆(20)、定位销(21)、机座(22)、气缸VIII(23)、活塞(24)、活塞销(25)、连杆H(26)、分力销(27)、曲柄销(28)、曲轴(29)、连杆Z(33)、气缸IX(34)，其特征在于：节能受力杆(20)上有定位销(21)的装配孔J(51)，有分力销(27)的装配孔I(52)，中部有空槽(54)，下部有滑槽(53)，装配孔J(51)的中心与装配孔I(52)的中心在连接二孔中心的同一中心线G上。
4.一种新传动结构节能压缩机，它包括节能受力杆(20)、定位销(21)、机座(22)、气缸VIII(23)、活塞(24)、活塞销(25)、连杆H(26)、分力销(27)、曲柄销(28)、曲轴(29)、连杆Z(33)、气缸IX(34)，其特征在于：在节能受力杆(20)另一结构中，节能受力杆另一结构(55)上有节能受力杆的定位结构(56)，有装配连杆的分力结构(57)，定位结构(56)与分力结构(57)的中心在连接二孔中心的同一中心线G′上。
5.一种新传动结构节能压缩机，它包括节能受力杆(20)、定位销(21)、机座(22)、气缸VIII(23)、活塞(24)、活塞销(25)、连杆H(26)、分力销(27)、曲柄销(28)、曲轴(29)、连杆Z(33)、气缸IX(34)，其特征在于：连杆H(26)上有装配孔E(58)，有装配孔F(59)，有厚度尺寸M，连杆Z(33)上有装配孔Q(60)，有装配孔P(62)，有空槽(61)，连杆H(26)厚度尺寸M与连杆Z(33)空槽(61)尺寸M′相配合。
6.一种新传动结构节能压缩机，它包括节能受力杆(20)、定位销(21)、机座(22)、气缸VIII(23)、活塞(24)、活塞销(25)、连杆H(26)、分力销(27)、曲柄销(28)、曲轴(29)、连杆Z(33)、气缸IX(34)，其特征在于：在连杆Z(33)另一结构中，连杆Z(33)一端是槽型联接臂(63)，槽型联接臂(63)中间是开口槽(64)，槽型联接臂(63)左、右臂上有与节能受力杆(20)另一结构(55)联接的结构(65)、(66)，开口槽(64)的宽度尺寸FF与节能受力杆(20)另一结构(55)的厚度尺寸HH相配合。
7.一种新传动结构节能压缩机，它包括气缸X(36)、活塞RR(37)、活塞销S(38)、连杆VI(39)、分力销IV(40)、曲柄销V(41)、曲轴W(42)、机座I(43)、节能受力杆II(44)、定位销III(46)、受力安装板(47)、连杆VII(49)、气缸XI(50)，其特征在于：机座I(43)中间部位二边有平台(45)，二侧面有窗口(48)，中心线C"二边对称设计有气缸装配孔K(67)、(68)。
8.一种新传动结构节能压缩机，它包括气缸X(36)、活塞RR(37)、活塞销S(38)、连杆VI(39)、分力销IV(40)、曲柄销V(41)、曲轴W(42)、机座I(43)、节能受力杆II(44)、定位销III(46)、受力安装板(47)、连杆VII(49)、气缸XI(50)，其特征在于：受力安装板(47)上有定位销III(46)的装配孔T(69)、装配孔Y(72)，有装置节能受力杆II(44)的槽口(70)、(71)。
9.一种新传动结构节能压缩机，它包括节能受力杆(20)、定位销(21)、机座(22)、气缸VIII(23)、活塞(24)、活塞销(25)、连杆H(26)、分力销(27)、曲柄销(28)、曲轴(29)、连杆Z(33)、气缸IX(34)，其特征在于：曲轴(29)中心到分力销(27)中心的距离L II，等于或长于分力销(27)中心到定位销(21)中心的距离L I。
10.一种新传动结构节能压缩机，它包括节能受力杆(20)、定位销(21)、机座(22)、气缸VIII(23)、活塞(24)、活塞销(25)、连杆H(26)、分力销(27)、曲柄销(28)、曲轴(29)、连杆Z(33)、气缸IX(34)，其特征在于：在左、右气缸夹角为90度的新传动结构节能压缩机中，气缸VIII(23)中心线A与气缸IX(34)中心线B的夹角等于或小于90度。
11.一种新传动结构节能压缩机，它包括气缸X(36)、活塞RR(37)、活塞销S(38)、连杆VI(39)、分力销IV(40)、曲柄销V(41)、曲轴W(42)、机座I(43)、节能受力杆II(44)、定位销III(46)、受力安装板(47)、连杆VII(49)、气缸XI(50)，其特征在于：在左、右气缸夹角为60度的新传动结构节能压缩机中，气缸X(36)中心线A′与气缸XI(50)中心线B′的夹角等于或小于60度。
12.一种新传动结构节能压缩机，它包括气缸X(36′)、活塞RR(37)、活塞销S(38)、连杆VI(39)、分力销IV(40)、曲柄销V(41)、曲轴W(42)、机座I(43)、节能受力杆II(44)、定位销III(46)、受力安装板(47)、连杆VII(49)、气缸XI(50′)，其特征在于：在左、右气缸夹角为100度的新传动结构节能压缩机中，气缸X(36′)中心线A"与气缸XI(50′)中心线B"的夹角等于或小于100度。
13.一种新传动结构节能压缩机，它包括节能受力杆(20)、定位销(21′)、机座(22′)、气缸VIII(23′)、活塞(24′)、活塞销(25′)、连杆H(26′)、分力销(27′)、曲柄销(28′)、曲轴(29′)、连杆Z(33)、气缸IX(34′)，其特征在于：在左、右气缸夹角为180度的新传动结构节能压缩机中，气缸VIII(23′)中心线AA与气缸IX(34′)中心线BB的夹角等于或小于180度，气缸VIII(23′)中心线AA与机座(22′)中心线CC之间的角度等于90度。
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