JP6989312B2

JP6989312B2 - ダンパ装置

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Publication number: JP6989312B2
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Authority: JP
Inventors: 学坂本
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Description

本発明は、流体通路に取り付けられるダンパ装置に関する。

換気口や、冷気などの流体が流れる流体通路の開口部にダンパ装置を設け、流体の流れを制御することが提案されている（特許文献１参照）。また、ダンパ装置として、開口部を覆う可動カバーを開方向および閉方向に直線駆動して、開口部の開閉を行うことが提案されている（特許文献２参照）。特許文献２に記載のダンパ装置では、開口部が形成された隔壁板に支持された支持体によって隔壁板から離間する位置に駆動ユニットを固定し、駆動ユニットの回転体の回転を送りねじ機構を介して可動カバーに伝達することによって可動カバーを直動させている。ここで、可動カバーは、隔壁板に対向する端板部と、端板部から隔壁板に向けて突出した筒状胴部とを備えており、隔壁板において回転体が内側を貫通する回転体配置穴の内周面に形成された被係合部と回転体の外周面に形成された螺旋状の係合部とによって送りねじ機構が構成されている。ここで、回転体配置穴の内周面には切り欠きが形成されており、切り欠きによって形成された隙間を通して結露した水を流出させるようになっている。

特開平１１−１１８３１７号公報特開２０１５−２００４７５号公報

特許文献２のダンパ装置では、駆動ユニットから可動カバーへの伝達部（送りねじ機構）等に隙間が空いている。また、カバーの回転体配置穴に形成した切り欠きに起因する隙間が形成されている。このため、カバーを最も閉方向に移動させたときでも、上記の隙間から流体が漏れるという問題点がある。

以上の問題点に鑑みて、本発明の課題は、可動カバーを最も閉方向に移動させた際の流体の漏れを抑制することのできるダンパ装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のダンパ装置は、開口部を覆うように配置される可動カバーと、前記可動カバーを前記開口部に接近する閉方向と前記開口部から離間する開方向に直線駆動する駆動ユニットと、前記駆動ユニットを支持する支持体と、を有し、前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットから前記可動カバーへの伝達部より前記開口部の側で前記可動カバーの駆動方向と直交する方向に張り出したフランジ部を備え、前記可動カバーが最も前記閉方向に移動した際に前記可動カバーが前記開方向の側から前記フランジ部に接近して前記可動カバーと前記駆動ユニットとの間からの流体の漏れが抑制され、前記駆動ユニットは、駆動源と、外周面に螺旋状の凸部または凹部からなる係合部が形成され、前記駆動源に駆動されて前記可動カバーに移動方向に沿って延在する軸線周りに回転する回転体と、を有し、前記可動カバーは、前記回転体の前記係合部が形成されている部分が内側に配置された回転体配置穴と、前記回転体配置穴の内周面で前記係合部と係合して前記係合部と送りねじ機構を構成する被係合部と、を備え、前記伝達部は、前記係合部と前記被係合部とが係合している部分であり、前記フランジ部は、前記回転体に形成されていることを特徴とする。

また、本発明のダンパ装置は、開口部を覆うように配置される可動カバーと、前記可動カバーを前記開口部に接近する閉方向と前記開口部から離間する開方向に直線駆動する駆動ユニットと、前記駆動ユニットを支持する支持体と、を有し、前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットから前記可動カバーへの伝達部より前記開口部の側で前記可動カバーの駆
動方向と直交する方向に張り出したフランジ部を備え、前記可動カバーが最も前記閉方向に移動した際に前記可動カバーが前記開方向の側から前記フランジ部に接近して前記可動カバーと前記駆動ユニットとの間からの流体の漏れが抑制され、前記駆動ユニットは、駆動源と、外周面に螺旋状の凸部または凹部からなる係合部が形成され、前記駆動源に駆動されて前記可動カバーに移動方向に沿って延在する軸線周りに回転する回転体と、を有し、前記可動カバーは、前記回転体の前記係合部が形成されている部分が内側に配置された回転体配置穴と、前記回転体配置穴の内周面で前記係合部と係合して前記係合部と送りねじ機構を構成する被係合部と、を備え、前記伝達部は、前記係合部と前記被係合部とが係合している部分であり、前記回転体配置穴の内周面には、前記被係合部から周方向にずれた位置に切り欠きが形成され、前記回転体配置穴には、前記切り欠きが形成されている位置に径方向内側に突出した凸部が形成されていることを特徴とする。

また、本発明のダンパ装置は、開口部を覆うように配置される可動カバーと、前記可動カバーを前記開口部に接近する閉方向と前記開口部から離間する開方向に直線駆動する駆動ユニットと、前記駆動ユニットを支持する支持体と、を有し、前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットから前記可動カバーへの伝達部より前記開口部の側で前記可動カバーの駆動方向と直交する方向に張り出したフランジ部を備え、前記可動カバーが最も前記閉方向に移動した際に前記可動カバーが前記開方向の側から前記フランジ部に接近して前記可動カバーと前記駆動ユニットとの間からの流体の漏れが抑制され、前記駆動ユニットは、駆動源と、外周面に螺旋状の凸部または凹部からなる係合部が形成され、前記駆動源に駆動されて前記可動カバーに移動方向に沿って延在する軸線周りに回転する回転体と、を有し、前記可動カバーは、前記回転体の前記係合部が形成されている部分が内側に配置された回転体配置穴と、前記回転体配置穴の内周面で前記係合部と係合して前記係合部と送りねじ機構を構成する被係合部と、を備え、前記伝達部は、前記係合部と前記被係合部とが係合している部分であり、前記支持体には、前記可動カバーに対して前記閉方向の側にファンが支持され、前記可動カバーは、前記ファンに前記開方向で対向する端板部と、前記ファンの周りを囲むように前記端板部から前記閉方向に向けて突出した筒状胴部と、を備え、前記端板部に前記回転体配置穴が形成され、前記支持体と前記ファンとは連結軸を介して連結されていることを特徴とする。

本発明では、駆動ユニットによって可動カバーを開方向に移動させると、開口部から供給された流体を可動カバーの外側に流出させることができる一方、可動カバーを閉方向に移動させると、開口部が覆われるため、流体の流出を抑制することができる。また、駆動ユニットは、駆動ユニットから可動カバーへの伝達部より開口部の側で可動カバーの駆動方向と直交する方向に張り出したフランジ部を備えており、可動カバーが最も閉方向に移動した際に可動カバーが開方向の側からフランジ部に接近する。このため、可動カバーが最も閉方向に移動した際、可動カバーと駆動ユニットとの間からの流体の漏れを抑制することができる。

本発明において、前記支持体は、前記駆動ユニットを前記開口部が位置する側とは反対側から支持している態様を採用することができる。本発明では、駆動ユニットのフランジ部と可動カバーとを接近させるため、支持体は、駆動ユニットを開口部が位置する側とは反対側（開方向の側）から支持している態様であっても、可動カバーが最も閉方向に移動した際における可動カバーと駆動ユニットとの間からの流体の漏れを抑制することができる。

本発明において、前記フランジ部および前記可動カバーの一方側は、他方側に向けて前記伝達部の周りを囲むように突出した筒状リブを備え、前記可動カバーが最も前記閉方向に移動した際、前記可動カバーと前記フランジ部とは前記筒状リブを介して接近する態様を採用することができる。かかる態様によれば、可動カバーが最も閉方向に移動した際に可動カバーとフランジ部とを確実に接近させることができる。また、可動カバーとフランジ部との接触面積が狭いので、可動カバーとフランジ部とが氷結して動かなくなるという事態が発生しにくい。

本発明において、前記回転体配置穴の内周面には、前記被係合部から周方向にずれた位置に切り欠きが形成されている態様を採用することができる。かかる態様によれば、結露した水等を回転体配置穴の切り欠きと回転体との隙間から流出させることができる。この場合、前記回転体配置穴には、前記切り欠きが形成されている位置に径方向内側に突出した凸部が形成されている態様を採用することができる。かかる態様によれば、ダンパ装置を組み立てる際、回転体の係合部が切り欠きに嵌ってしまうという事態を回避することができる。

本発明において、前記支持体には、前記可動カバーに対して前記閉方向の側にファンが支持され、前記可動カバーは、前記ファンに前記開方向で対向する端板部と、前記ファンの周りを囲むように前記端板部から前記隔壁に向けて突出した筒状胴部と、を備え、前記端板部に前記回転体配置穴が形成されている態様を採用することができる。

本発明において、前記ファンは遠心ファンである態様を採用することができる。本発明において、前記支持体と前記ファンとは連結軸を介して連結されている態様を採用することができる。

本発明において、前記可動カバーが最も前記閉方向に移動した際に前記可動カバーが前記開方向の側から前記フランジ部に当接する態様を採用することができる。

本発明において、前記開口部を介して冷気が供給される態様を採用することができる。

本発明を適用したダンパ装置の斜視図である。図１に示すダンパ装置において可動カバーが閉位置にある状態の断面図である。図１に示すダンパ装置において支持体を外した状態の分解斜視図である。図１に示すダンパ装置において支持体および可動カバーを外した状態の分解斜視図である。図１に示すダンパ装置において支持体、可動カバー、駆動ユニットおよびファンを外した状態の分解斜視図である。図１に示すダンパ装置に用いた可動カバーを開方向からみた斜視図である。図１に示すダンパ装置に用いた可動カバーを閉方向からみた斜視図である。図１に示すダンパ装置に用いた駆動ユニットを開方向からみた分解斜視図である。図１に示すダンパ装置に用いた駆動ユニットを閉方向からみた分解斜視図である。図に示す駆動ユニットに用いたギアードモータの分解斜視図である。図４に示すガイド機構の説明図である。

以下に、図面を参照して、本発明を適用したダンパ装置の実施の形態を説明する。なお、以下の説明において、回転体の回転中心軸線を軸線Ｌとし、軸線Ｌが延在している方向のうち、可動カバー２０の開方向にＬ１を付し、閉方向にＬ２を付して説明する。また、軸線Ｌに対して直交する第１方向にＹを付し、軸線Ｌに対して直交し、第１方向Ｙに交差する第２方向にＸを付してある。本形態において、第１方向Ｙは垂直方向Ｖであり、第２方向Ｘは水平方向Ｈである。また、垂直方向Ｖの上方にＶａを付し、下方Ｖｂを付してある。また、水平方向Ｈの一方側にＨａを付し、他方側にＨｂを付してある。

（全体構成）
図１は、本発明を適用したダンパ装置１の斜視図であり、図１（ａ）は可動カバー２０が閉位置にある状態の斜視図、図１（ｂ）は可動カバー２０が開位置にある状態の斜視図である。図２は、図１に示すダンパ装置１において可動カバー２０が閉位置にある状態の断面図である。図３は、図１に示すダンパ装置１において支持体１０を外した状態の分解斜視図である。図４は、図１に示すダンパ装置１において支持体１０および可動カバー２０を外した状態の分解斜視図である。図５は、図１に示すダンパ装置１において支持体１０、可動カバー２０、駆動ユニット３０およびファン５０を外した状態の分解斜視図である。図６は、図１に示すダンパ装置１に用いた可動カバー２０を開方向Ｌ１からみた斜視図である。図７は、図１に示すダンパ装置１に用いた可動カバー２０を閉方向Ｌ２からみた斜視図である。

図１〜図５に示すダンパ装置１は、冷気等の流体が流れるダクト等の流体通路１００の開口部１１０において流体の供給を制御する装置である。本形態において、ダンパ装置１は冷蔵庫において冷気の供給を制御する。ダンパ装置１は、流体通路１００の開口部１１０を覆うように配置される可動カバー２０と、可動カバー２０を開口部１１０に接近する閉方向Ｌ２と開口部１１０から離間する開方向Ｌ１とに直線駆動する駆動ユニット３０と、駆動ユニット３０を支持する支持体１０とを有している。支持体１０は、駆動ユニット３０に対して開方向Ｌ１の側に位置する板部１１を有しており、板部１１は駆動ユニット３０を開方向Ｌ１の側から保持している。

ダンパ装置１は、ダンパ装置１を流体通路１００に固定するための固定部材６０を有している。固定部材６０には、流体通路１００の開口部１１０と重なる開口部６１が形成されている。従って、可動カバー２０は、駆動ユニット３０によって、固定部材６０の開口部６１を覆った閉状態と、固定部材６０の開口部６１を開放した閉状態とに切り換わる。なお、ダンパ装置１を流体通路１００に固定するにあたっては、板部１１によってダンパ装置１を固定してもよい。

支持体１０には、可動カバー２０に対して閉方向Ｌ２の側にファン５０が固定されており、ファン５０は固定部材６０から開方向Ｌ１に突出した状態にある。本形態において、ファン５０は遠心ファン５１であり、ファン用モータ（図示せず）を支持するプレート５２と、ファン用モータの出力軸に連結された羽根車５３と、羽根車５３の羽根同士を連結する環状連結部５４とを備えており、開口部６１、１１０から吸い込んだ冷気を、図１（ｂ）に矢印Ｃで示すように、回転中心軸線（軸線Ｌ）に対して直交する方向に冷気を排出する。

従って、図６および図７に示すように、可動カバー２０は、ファン５０に開方向Ｌ１で対向する端板部２１と、ファン５０の周りを囲むように端板部２１から閉方向Ｌ２に突出した筒状胴部２２とを備えている。

本形態では、図１、図３、図４および図５に示すように、支持体１０にファン５０を固定するにあたって、支持体１０は、板部１１から閉方向Ｌ２に突出した複数本の連結軸１２を備えており、連結軸１２の先端部は、ファン５０のプレート５２に連結されている。本形態において、連結軸１２は、３本設けられている。

（ガイド機構１５の構成）
本形態において、３本の連結軸１２は各々、可動カバー２０を開方向Ｌ１および閉方向Ｌ２に移動させる際にガイドするガイド機構１５のガイド軸として利用されている。すなわち、３本の連結軸１２の１本の連結軸１２によって、第１ガイド軸１２１が構成されており、他の１本の連結軸１２によって第２ガイド軸１２２が構成され、残りの連結軸１２によって第３ガイド軸１２３が構成されている。一方、可動カバー２０の筒状胴部２２の外周面には、半円形状の突出部２３が３個所に形成されており、３個所の突出部２３の各々に、第１ガイド軸１２１が嵌った第１ガイド穴２３１、第２ガイド軸１２２が嵌った第２ガイド穴２３２、および第３ガイド軸１２３が嵌った第３ガイド穴２３３が形成されている。本形態において、３本の連結軸１２は、軸線Ｌの周りに等角度間隔に形成されており、従って、３本のガイド軸（第１ガイド軸１２１、第２ガイド軸１２２、および第３ガイド軸１２３）、および３つのガイド穴（第１ガイド穴２３１、第２ガイド穴２３２、および第３ガイド穴２３３）も、軸線Ｌの周りに等角度間隔に形成されている。

（駆動ユニット３０の構成）
図８は、図１に示すダンパ装置１に用いた駆動ユニット３０を開方向Ｌ１からみた分解
斜視図である。図９は、図１に示すダンパ装置１に用いた駆動ユニット３０を閉方向Ｌ２からみた分解斜視図である。図１０は、図８に示す駆動ユニット３０に用いたギアードモータ４０の分解斜視図である。

図８および図９に示すように、駆動ユニット３０は、ギアードモータ４０と、ギアードモータ４０によって軸線Ｌ周りに回転する回転体３１を有している。回転体３１は、円形の底板部３２と、底板部３２の外縁から開方向Ｌ１に突出した円筒部３３とを有しており、底板部３２の中央には、ギアードモータ４０の出力歯車４９２が嵌るナット部３４が形成されている。従って、ギアードモータ４０に給電して出力歯車４９２が回転した際、回転体３１は、軸線Ｌ周りに回転する。

回転体３１の閉方向Ｌ２の端部には、径方向外側に突出した円環状のフランジ部３５が形成されている。フランジ部３５は、底板部３２に対して閉方向Ｌ２で隣接する位置から径方向外側に突出している。かかるフランジ部３５は、後述するように、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した際、駆動ユニット３０と可動カバー２０との間からの冷気の漏れを抑制する。なお、フランジ部３５の内縁には、水抜き用の穴３５０が周方向の２個所に形成されている。かかる穴３５０は、円筒部３３に付着した水や、円筒部３３から削り落とされた氷片を排出してフランジ部３５と可動カバー２０との間に氷片が挟まることを防止する部分である。なお、穴３５０に対して開方向Ｌ１で隣り合う位置では、後述する係合部３６の端部３６ａが閉方向Ｌ２に突出している。かかる端部３６ａは、回転体３１が反時計ＣＣＷに回転して可動カバー２０が閉方向Ｌ２に移動した際に可動カバー２０が当接する度当たり部分になっている。

図８、図９および図１０に示すように、ギアードモータ４０は、駆動源であるモータ本体４１と、モータ本体４１の回転を出力歯車４９２に伝達する伝達機構４５とを有している。本形態において、モータ本体４１は、ステッピングモータであり、ステータ４１０の外周側に給電部４１１を備えている。ギアードモータ４０は、モータ本体４１の閉方向Ｌ２の端部に固定された取り付け板４１５に固定された地板４２と、地板４２に被さるように固定されたカップ状のケース４３とを有しており、地板４２とケース４３との間に伝達機構４５が配置されている。地板４２とケース４３とはねじ４４によって結合されている。

図１０に示すように、伝達機構４５は、モータ本体４１のモータ軸４１３に固定されたモータピニオン４５０と、モータピニオン４５０と噛み合う第１歯車４６と、第１歯車４６と噛み合う第２歯車４７と、第２歯車４７と噛み合う第３歯車４８と、第３歯車４８と噛み合う第４歯車４９とを備えている。第１歯車４６、第２歯車４７、および第３歯車４８は各々、地板４２とケース４３とに両端が支持された第１支軸４６０、第２支軸４７０および第３支軸４８０に回転可能に支持されている。第４歯車４９は、地板４２から閉方向Ｌ２に突出した円筒部４２１によって回転可能に支持されている。

第１歯車４６は、モータピニオン４５０と噛み合う大径歯車４６１と、大径歯車４６１より小径の小径歯車４６２とが一体に形成された複合歯車である。第２歯車４７は、第１歯車４６の小径歯車４６２と噛み合う大径歯車４７１と、大径歯車４７１より小径の小径歯車４７２とが一体に形成された複合歯車である。第３歯車４８は、第２歯車４７の小径歯車４７２と噛み合う大径歯車４８１と、大径歯車４８１より小径の小径歯車４８２とが一体に形成された複合歯車である。第４歯車４９は、第３歯車４８の小径歯車４８２と噛み合う大径歯車４９１と、大径歯車４９１より小径の出力歯車４９２とが一体に形成された複合歯車である。かかる第４歯車４９の出力歯車４９２は、回転体３１のナット部３４に嵌った状態でねじ４９０によって回転体３１に固定されており、第４歯車４９と回転体３１とは一体に回転する。従って、伝達機構４５は、減速歯車機構として構成されており
、モータ本体４１の回転は、伝達機構４５（減速歯車機構）を介して減速して回転体３１に伝達される。

（回転体３１と可動カバー２０との伝達部３７の構成）
本形態において、回転体３１の回転は伝達部３７を介して可動カバー２０に伝達されて可動カバー２０を軸線Ｌに沿って開方向Ｌ１および閉方向Ｌ２に駆動する。本形態において、伝達部３７は、３本のガイド軸（第１ガイド軸１２１、第２ガイド軸１２２、および第３ガイド軸１２３）、および３つのガイド穴（第１ガイド穴２３１、第２ガイド穴２３２、および第３ガイド穴２３３）を空回り防止機構として利用した送りねじ機構３８として構成されている。

より具体的には、回転体３１の円筒部３３の外周面には、螺旋状の凸部または凹部からなる係合部３６が形成されている。本形態において、係合部３６は、螺旋状に延在する２つの凸部からなり、係合部３６は、円筒部３３の開方向Ｌ１の端部から閉方向Ｌ２の端部まで延在している。また、可動カバー２０において、端板部２１の中央には、回転体３１の係合部が形成されている部分（円筒部３３）が内側に配置された回転体配置穴２５が形成されており、回転体配置穴２５の内周面には、係合部３６と係合して係合部３６と送りねじ機構３８を構成する被係合部２６が形成されている。本形態において、被係合部２６は、螺旋状に延在する溝として構成されており、係合部３６は被係合部２６の内側に嵌った状態にある。本形態では、溝（被係合部２６）を構成するにあたって、回転体配置穴２５の内周面の周方向の一部を径方向内側に張り出した肉厚部２７とし、かかる肉厚部２７に溝（被係合部２６）が形成された構造になっている。ここで、被係合部２６は、周方向の２個所に形成されている。

従って、肉厚部２７によって周方向で挟まれた個所は、径方向外側に凹んだ切り欠き２８になっている。それ故、図１に示すように、軸線Ｌを水平に向けて配置した状態で、可動カバー２０が開方向Ｌ１に移動した際、結露によって回転体３１の外周面に付着していた水は、切り欠き２８を介して可動カバー２０の内側に落下し、その後、可動カバー２０から下方に流出する。従って、回転体３１の外周面等に結露等が発生しにくい。

また、本形態において、回転体配置穴２５の内周面には、切り欠き２８が形成されている位置に径方向内側に突出した凸部２９が形成されている。このため、ダンパ装置１を組み立てる際、回転体３１の係合部３６が切り欠き２８に嵌ってしまうという事態を回避することができる。本形態において、凸部２９は切り欠き２８の周方向の略中央に形成されている。なお、凸部２９は切り欠き２８の複数個所に形成されていてもよい。

（開状態および閉状態での詳細構成）
本形態のダンパ装置１では、回転体３１が軸線Ｌ周りに回転した際、可動カバー２０の被係合部２６（溝）が回転体３１の係合部（凸部）に案内される結果、可動カバー２０は、軸線Ｌに沿って開方向Ｌ１および閉方向Ｌ２に駆動する。

より具体的には、回転体３１が軸線Ｌ周りに時計周りＣＷの方向に回転すると、かかる回転は、送りねじ機構３８を介して可動カバー２０に伝達されるので、可動カバー２０は、軸線Ｌ方向の開方向Ｌ１に移動する。その結果、図１（ｂ）に示すように、可動カバー２０の筒状胴部２２が開口部６１から離間するため、固定部材６０と可動カバー２０との間が開状態となる。このため、流体通路１００から供給された冷気は、図１（ｂ）に矢印Ｃで示すように、ダンパ装置１を介して冷蔵庫の庫内に供給される。

これに対して、回転体３１が軸線Ｌ周りに反時計周りＣＣＷの方向に回転すると、かかる回転は、送りねじ機構３８を介して可動カバー２０に伝達されるので、可動カバー２０
は、軸線Ｌ方向の閉方向Ｌ２に移動する。その結果、図１（ａ）に示すように、可動カバー２０の筒状胴部２２が開口部６１に接近するため、固定部材６０と可動カバー２０との間が閉状態となる。このため、流体通路１００から供給された冷気が遮断され、冷蔵庫の庫内への冷気の供給が停止される。

本形態では、可動カバー２０が最も開方向Ｌ１に移動した際、可動カバー２０の端板部２１は、支持体１０の板部１１に当接する。ここで、可動カバー２０の端板部２１では、ガイド穴（第１ガイド穴２３１、第２ガイド穴２３２および第３ガイド穴２３３）が形成されている突出部２３は、端板部２１の他の部分より開方向Ｌ１に突出している。また、端板部２１では、回転体配置穴２５の縁から開方向Ｌ１に円環状の凸部２５０が形成されているが、突出部２３は、円環状の凸部２５０と同一の高さで開方向Ｌ１に突出している。従って、可動カバー２０が最も開方向Ｌ１に移動した際、可動カバー２０の端板部２１のうち、突出部２３が支持体１０の板部１１に当接する。

また、本形態では、３つの突出部２３の各々に、開方向Ｌ１に突出した円柱状または半球状の突起２３０が形成されている。本形態において、３つの突起２３０は各々、可動カバー２０の中心からみたとき、第１ガイド穴２３１（第１ガイド軸１２１）に径方向外側で隣り合う個所、第２ガイド穴２３２（第２ガイド軸１２２）に径方向外側で隣り合う個所、および第３ガイド穴２３３（第３ガイド軸１２３）に径方向外側で隣り合う個所に形成されている。

また、本形態では、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した際、可動カバー２０の端板部２１は、図２に示すように、駆動ユニット３０の回転体３１と可動カバー２０との伝達部３７（送りねじ機構３８）より閉方向Ｌ２の側（開口部６１の側）で、駆動ユニット３０の回転体３１に形成されたフランジ部３５に開方向Ｌ１の側から接近する。従って、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した状態において、駆動ユニット３０の回転体３１と可動カバー２０との伝達部３７（送りねじ機構３８）から冷気の漏れが抑制される。ここで、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した際、可動カバー２０の端板部２１と回転体３１のフランジ部３５とが当接する構成、およびわずかな隙間を介して離間する構成のいずれであってよく、いずれの場合も、駆動ユニット３０の回転体３１と可動カバー２０との伝達部３７（送りねじ機構３８）から冷気が漏れることを抑制することができる。また、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した際、可動カバー２０の端板部２１と回転体３１のフランジ部３５とが当接する構成である場合、駆動ユニット３０の回転体３１と可動カバー２０との伝達部３７（送りねじ機構３８）から冷気が漏れることをより抑制することができる。

本形態において、端板部２１には、回転体配置穴２５の周りから閉方向Ｌ２に突出した円環状の筒状リブ２４が形成されており、筒状リブ２４は、回転体配置穴２５を囲むように形成されている。従って、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した際、可動カバー２０の端板部２１は、筒状リブ２４を介して駆動ユニット３０の回転体３１に形成されたフランジ部３５に開方向Ｌ１の側から接近する。従って、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した状態において、駆動ユニット３０の回転体３１と可動カバー２０との伝達部３７（送りねじ機構３８）から冷気の漏れが抑制される。

（ガイド機構のクリアランス）
図１１は、図４に示すガイド機構の説明図であり、ガイド穴が形成されている位置を軸線Ｌに対して直交する面で切断したときの断面図であり、図１１には、ガイド穴（第１ガイド穴２３１、第２ガイド穴２３２および第３ガイド穴２３３）と、ガイド軸（第１ガイド軸１２１、第２ガイド軸１２２および第３ガイド軸１２３）とのクリアランスを拡大した様子も示してある。図４等を参照して説明したガイド機構１５において、第１ガイド
軸１２１の外周面と第１ガイド穴２３１の内周面との隙間は、可動カバー２０の移動方向に対して直交する第１方向Ｙにおける寸法Ｙ１が、可動カバー２０の移動方向に対して直交し、第１方向Ｙに対して交差する第２方向Ｘにおける寸法Ｘ１より大である。これに対して、第２ガイド軸１２２の外周面と第２ガイド穴２３２の内周面との隙間は、第２方向Ｘにおける寸法Ｘ２が、第１方向Ｙにおける寸法Ｙ２より大である。また、第３ガイド軸１２３の外周面と第３ガイド穴２３３の内周面との隙間は、第２方向Ｘにおける寸法Ｘ３が、第１方向Ｙにおける寸法Ｙ３より大である。すなわち、第１ガイド穴２３１、第２ガイド穴２３２および第３ガイド穴２３３については、第１ガイド軸１２１、第２ガイド軸１２２および第３ガイド軸１２３と中心を合わせたうえで摺動するのに必要なクリアランスを確保し、かつ、さらに垂直方向Ｖおよび水平方向Ｈにおいて最適なクリアランスを設定してある。

かかる構成は、例えば、第１ガイド軸１２１、第２ガイド軸１２２および第３ガイド軸１２３については断面真円形状に形成する一方、第１ガイド穴２３１、第２ガイド穴２３２および第３ガイド穴２３３については長円形状に形成することによって実現することができる。また、第１ガイド軸１２１、第２ガイド軸１２２および第３ガイド軸１２３については断面長円形状に形成する一方、第１ガイド穴２３１、第２ガイド穴２３２および第３ガイド穴２３３については真円形状に形成することによっても実現することができる。

本形態において、可動カバー２０の移動方向（軸線Ｌの延在方向）、および第２方向Ｘは水平方向Ｈであり、第１方向Ｙは、垂直方向Ｖである。従って、第１ガイド軸１２１の外周面と第１ガイド穴２３１の内周面との隙間は、垂直方向Ｖにおける寸法が、水平方向Ｈにおける寸法より大である。これに対して、第２ガイド軸１２２の外周面と第２ガイド穴２３２の内周面との隙間は、水平方向Ｈにおける寸法が、垂直方向Ｖにおける寸法より大である。また、第３ガイド軸１２３の外周面と第３ガイド穴２３３の内周面との隙間は、水平方向Ｈにおける寸法が、垂直方向Ｖにおける寸法より大である。従って、本形態では、ガイド軸（第１ガイド軸１２１、第２ガイド軸１２２、および第３ガイド軸１２３）は、ガイド穴（第１ガイド穴２３１、第２ガイド穴２３２、および第３ガイド穴２３３）の内周面のうち、クリアランスが狭い部分と摺動する。本形態において、第１ガイド軸１２１は、第２ガイド軸１２２および第３ガイド軸１２３に対して第１方向Ｙに対してずれており、第２方向Ｘにおいて第２ガイド軸１２２と第３ガイド軸１２３との間に位置する。また、第２ガイド軸１２２および第３ガイド軸１２３は、第１方向Ｙにおいて同一の位置にある。

このように構成したガイド機構において、第１ガイド軸１２１、第２ガイド軸１２２および第３ガイド軸１２３が水平方向Ｈに配置されている。このため、可動カバー２０が、垂直方向Ｖの下方Ｖｂへの重力が加わった状態で開方向Ｌ１および閉方向Ｌ２に移動する際、第２ガイド軸１２２および第３ガイド軸１２３は各々、第２ガイド穴２３２の内面の上側部分２３２ａ、および第３ガイド穴２３３の内面の上側部分２３３ａと接した状態で摺動する。

また、可動カバー２０が開方向Ｌ１に移動する際、可動カバー２０が時計周りＣＷに回転しようとするが、その際の回転は、第１ガイド軸１２１に対して第１ガイド穴２３１の内面の水平方向Ｈの一方側Ｈａの部分２３１ａが当接することによって阻止され、この状態で、第１ガイド軸１２１と第１ガイド穴２３１の内面の水平方向Ｈの一方側Ｈａの部分２３１ａとが摺動する。これに対して、可動カバー２０が閉方向Ｌ２に移動する際、可動カバー２０が反時計周りＣＣＷに回転しようとするが、その際の回転は、第１ガイド軸１２１に対して第１ガイド穴２３１の内面の水平方向Ｈの他方側Ｈｂの部分２３１ｂが当接することによって阻止され、この状態で、第１ガイド軸１２１と第１ガイド穴２３１の内面の水平方向Ｈの他方側Ｈｂの部分２３１ｂとが摺動する。このような場合でも、第１ガイド穴２３１が長円形であるため、ガタつきが発生しないとともに、クリアランスが少なすぎて可動カバー２０が動きにくくなるという事態が発生しにくい。

（本形態の主な効果）
以上説明したように、本形態のダンパ装置１では、駆動ユニット３０によって可動カバー２０を開方向Ｌ１に移動させると、開口部６１から供給された冷気を可動カバー２０の外側に流出させることができる一方、可動カバー２０を閉方向Ｌ２に移動させると、開口部６１が覆われるため、冷気の流出を停止することができる。

また、駆動ユニット３０は、駆動ユニット３０から可動カバー２０への伝達部３７（送りねじ機構３８）より開口部６１の側で可動カバー２０の駆動方向（軸線Ｌ方向）と直交する方向に張り出したフランジ部３５を備えており、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した際に可動カバー２０が開方向Ｌ１の側からフランジ部３５に接近する。このため、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した際、可動カバー２０と駆動ユニット３０との間からの冷気の漏れを抑制することができる。

また、可動カバー２０は、フランジ部３５に向けて伝達部３７の周りを囲むように突出した筒状リブ２４を備えており、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した際、可動カバー２０とフランジ部３５とは筒状リブ２４を介して接近する。このため、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した際に可動カバー２０とフランジ部３５とを確実に接近ささせることができる。また、可動カバー２０とフランジ部３５とが当接する場合でも、筒状リブ２４を設ければ、可動カバー２０とフランジ部３５との接触面積が狭いので、可動カバー２０とフランジ部３５とが氷結して動かなくなるという事態が発生しにくい。

また、可動カバー２０を開方向Ｌ１から駆動ユニット３０のフランジ部３５を接近させるため、支持体１０が駆動ユニット３０を開口部６１が位置する側とは反対側（開方向Ｌ１の側）から支持している態様であっても、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した際、可動カバー２０と駆動ユニット３０との間からの冷気の漏れを抑制することができる。

特に、本形態において、回転体配置穴２５の内周面には切り欠き２８が形成されているため、結露した水等を回転体配置穴２５の切り欠き２８と回転体３１との隙間から流出させることができる。この場合、可動カバー２０が最も閉方向Ｌ２に移動した際に切り欠き２８から冷気が漏れるおそれがあるが、本形態では、可動カバー２０が開方向Ｌ１の側からフランジ部３５に接近するため、切り欠き２８からの冷気の漏れを抑制することができる。

また、回転体配置穴２５に切り欠き２８を設けると、ダンパ装置１を組み立てる際、回転体３１の係合部３６が切り欠き２８に嵌るおそれがあるが、本形態では、切り欠き２８に凸部２９が形成されている。このため、ダンパ装置１を組み立てる際、回転体３１の係合部３６が切り欠き２８に嵌ってしまうという事態を回避することができる。

また、支持体１０には、可動カバー２０に対して閉方向Ｌ２の側に複数の連結軸１２を介してファン５０が支持されており、かかる複数の連結軸１２を利用してガイド機構１５が構成されている。このため、可動カバー２０を駆動した際、可動カバー２０が傾く等の事態が発生しにくい。

また、ガイド機構１５においては、第１ガイド軸１２１の外周面と第１ガイド穴２３１の内周面との隙間は、第１方向Ｙにおける寸法が、第２方向Ｘにおける寸法より大であるのに対して、第２ガイド軸１２２の外周面と第２ガイド穴２３２の内周面との隙間は、第
２方向にＸおける寸法が、第１方向Ｙにおける寸法より大である。さらに、第３ガイド軸１２３の外周面と第３ガイド穴２３３の内周面との隙間は、第２方向Ｘにおける寸法が、第１方向Ｙにおける寸法より大である。このため、製造時にクリアランスのばらつきが発生しても、過度な負荷が発生しない。また、温度変化に起因する膨張や収縮が発生しても、過度な負荷が発生しない。従って、可動カバー２０による開口部６１の開閉をスムーズに行うことができる。特に本形態では、３本のガイド軸（第１ガイド軸１２１、第２ガイド１２２、および第３ガイド軸１２３）を用いているため、可動カバー２０を安定した状態にガイドすることができるとともに、隙間が上記の条件を満たしているため、ガイド軸を増やした場合でも、可動カバー２０による開口部６１の開閉をスムーズに行うことができる。

また、ファン５０が遠心ファン５１であるため、開方向Ｌ１の側に可動カバー２０が配置されている場合でも、可動カバー２０に邪魔されずに冷気を流出させることができる。
また、可動カバー２０が最も開方向Ｌ１に移動した際に、支持体１０と可動カバー２０とが当接するが、支持体１０と可動カバー２０とは、可動カバー２０に形成した突起２３０を介して当接する。このため、支持体１０と可動カバー２０とが確実に当接する。また、支持体１０と可動カバー２０とが突起２３０を介して当接するため、接触面積が狭い。このため、支持体１０と可動カバー２０とが氷結して動かなくなるという事態が発生しにくい。また、突起２３０が複数形成されているため、支持体１０と可動カバー２０とが突起２３０を介して確実に当接する。しかも、突起２３０が３個所に形成されているため、支持体１０と可動カバー２０とが３個所で確実に当接する。また、突起２３０が形成されている３個所は各々、可動カバー２０の中心からみたとき、第１ガイド軸１２１に径方向外側で隣り合う個所、第２ガイド軸１２２に径方向外側で隣り合う個所、および第３ガイド軸１２３に径方向外側で隣り合う個所である。このため、支持体１０と可動カバー２０とは、可動カバー２０の中心から離れた個所で突起２３０を介して当接するので、支持体１０と可動カバー２０とが当接した際、可動カバー２０が傾きにくい。

（他の形態）
上記実施の形態では、ガイド軸を支持体１０の側に形成したが、可動カバー２０の側にガイド軸を設けてもよい。この場合、支持体１０の側にガイド穴を形成することになる。

上記実施の形態では、可動カバー２０を最も閉方向Ｌ２に移動させた際、駆動ユニット３０のフランジ部３５と可動カバー２０とが、可動カバー２０に形成した筒状リブ２４を介して当接させたが、フランジ部３５の側に筒状リブ２４を形成してもよい。

上記実施の形態では、可動カバー２０を最も開方向Ｌ１に移動させた際、支持体１０と可動カバー２０とが、可動カバー２０に形成した突起２３０を介して当接させたが、支持体１０の側に突起２３０を形成してもよい。
上記実施の形態では、支持体１０とファン５０とを連結する連結軸１２をガイド軸として利用したが、連結軸１２とガイド軸とを別の軸によって構成してもよい。連結軸１２とガイド軸とを別の軸によって構成した場合、ガイド穴とガイド軸との軸線方向の重なりを長くして安定したガイド分を実現することができる。すなわち、連結軸１２をガイド軸として利用した場合には、板厚分のみがガイド穴と連結軸１２（ガイド軸）との摺動部分になるが、連結軸１２とガイド軸とを別の軸によって構成した場合、ガイド穴を構成する部分を厚くしてガイド穴とガイド軸との摺動部分を軸線方向で長くすることが容易である。

上記実施の形態では、冷気（流体）が流れる流体通路１００に取り付けられるダンパ装置１に本発明を適用したが、冷気以外の各種流体（液体あるいは気体）が流れる流体通路に設けられるダンパ装置１に本発明を適用してもよい。

Ｈ…水平方向（第２方向）、Ｖ…垂直方向（第１方向）Ｌ…軸線、Ｌ１…開方向、Ｌ２…閉方向、Ｘ…第２方向、Ｙ…第１方向、１…ダンパ装置、１０…支持体、１１…板部、１２…連結軸、１５…ガイド機構、２０…可動カバー、２１…端板部、２２…筒状胴部、２３…突出部、２４…筒状リブ、２５…回転体配置穴、２６…被係合部、２７…肉厚部、２８…切り欠き、２９…凸部、３０…駆動ユニット、３１…回転体、３２…底板部、３３、４２１…円筒部、３５…フランジ部、３６…係合部、３７…伝達部、３８…送りねじ機構、４０…ギアードモータ、４１…モータ本体、４２…地板、４３…ケース、４５…伝達機構、５０…ファン、５１…遠心ファン、５２…プレート、５３…羽根車、６０…固定部材、６１、１１０…開口部、１００…流体通路、１２１…第１ガイド軸、１２２…第２ガイド軸、１２３…第３ガイド軸、２３０…突起、２３１…第１ガイド穴、２３２…第２ガイド穴、２３３…第３ガイド穴

Claims

開口部を覆うように配置される可動カバーと、
前記可動カバーを前記開口部に接近する閉方向と前記開口部から離間する開方向に直線駆動する駆動ユニットと、
前記駆動ユニットを支持する支持体と、
を有し、
前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットから前記可動カバーへの伝達部より前記開口部の側で前記可動カバーの駆動方向と直交する方向に張り出したフランジ部を備え、
前記可動カバーが最も前記閉方向に移動した際に前記可動カバーが前記開方向の側から前記フランジ部に接近して前記可動カバーと前記駆動ユニットとの間からの流体の漏れが抑制され、
前記駆動ユニットは、駆動源と、外周面に螺旋状の凸部または凹部からなる係合部が形成され、前記駆動源に駆動されて前記可動カバーに移動方向に沿って延在する軸線周りに回転する回転体と、を有し、
前記可動カバーは、前記回転体の前記係合部が形成されている部分が内側に配置された回転体配置穴と、前記回転体配置穴の内周面で前記係合部と係合して前記係合部と送りねじ機構を構成する被係合部と、を備え、
前記伝達部は、前記係合部と前記被係合部とが係合している部分であり、
前記フランジ部は、前記回転体に形成されていることを特徴とするダンパ装置。
開口部を覆うように配置される可動カバーと、
前記可動カバーを前記開口部に接近する閉方向と前記開口部から離間する開方向に直線駆動する駆動ユニットと、
前記駆動ユニットを支持する支持体と、
を有し、
前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットから前記可動カバーへの伝達部より前記開口部の側で前記可動カバーの駆動方向と直交する方向に張り出したフランジ部を備え、
前記可動カバーが最も前記閉方向に移動した際に前記可動カバーが前記開方向の側から前記フランジ部に接近して前記可動カバーと前記駆動ユニットとの間からの流体の漏れが抑制され、
前記駆動ユニットは、駆動源と、外周面に螺旋状の凸部または凹部からなる係合部が形
成され、前記駆動源に駆動されて前記可動カバーに移動方向に沿って延在する軸線周りに回転する回転体と、を有し、
前記可動カバーは、前記回転体の前記係合部が形成されている部分が内側に配置された回転体配置穴と、前記回転体配置穴の内周面で前記係合部と係合して前記係合部と送りねじ機構を構成する被係合部と、を備え、
前記伝達部は、前記係合部と前記被係合部とが係合している部分であり、
前記回転体配置穴の内周面には、前記被係合部から周方向にずれた位置に切り欠きが形成され、
前記回転体配置穴には、前記切り欠きが形成されている位置に径方向内側に突出した凸部が形成されていることを特徴とするダンパ装置。
開口部を覆うように配置される可動カバーと、
前記可動カバーを前記開口部に接近する閉方向と前記開口部から離間する開方向に直線駆動する駆動ユニットと、
前記駆動ユニットを支持する支持体と、
を有し、
前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットから前記可動カバーへの伝達部より前記開口部の側で前記可動カバーの駆動方向と直交する方向に張り出したフランジ部を備え、
前記可動カバーが最も前記閉方向に移動した際に前記可動カバーが前記開方向の側から前記フランジ部に接近して前記可動カバーと前記駆動ユニットとの間からの流体の漏れが抑制され、
前記駆動ユニットは、駆動源と、外周面に螺旋状の凸部または凹部からなる係合部が形成され、前記駆動源に駆動されて前記可動カバーに移動方向に沿って延在する軸線周りに回転する回転体と、を有し、
前記可動カバーは、前記回転体の前記係合部が形成されている部分が内側に配置された回転体配置穴と、前記回転体配置穴の内周面で前記係合部と係合して前記係合部と送りねじ機構を構成する被係合部と、を備え、
前記伝達部は、前記係合部と前記被係合部とが係合している部分であり、
前記支持体には、前記可動カバーに対して前記閉方向の側にファンが支持され、
前記可動カバーは、前記ファンに前記開方向で対向する端板部と、前記ファンの周りを囲むように前記端板部から前記閉方向に向けて突出した筒状胴部と、を備え、
前記端板部に前記回転体配置穴が形成され、
前記支持体と前記ファンとは連結軸を介して連結されていることを特徴とするダンパ装置。
前記支持体は、前記駆動ユニットを前記開口部が位置する側とは反対側から支持していることを特徴とする請求項１から３までの何れか一項に記載のダンパ装置。
前記フランジ部および前記可動カバーの一方側は、他方側に向けて前記伝達部の周りを囲むように突出した筒状リブを備え、
前記可動カバーが最も前記閉方向に移動した際、前記可動カバーと前記フランジ部とは前記筒状リブを介して接近することを特徴とする請求項１から４までの何れか一項に記載のダンパ装置。
前記回転体配置穴の内周面には、前記被係合部から周方向にずれた位置に切り欠きが形成されていることを特徴とする請求項１または３に記載のダンパ装置。
前記回転体配置穴には、前記切り欠きが形成されている位置に径方向内側に突出した凸部が形成されていることを特徴とする請求項２または６に記載のダンパ装置。
前記支持体には、前記可動カバーに対して前記閉方向の側にファンが支持され、
前記可動カバーは、前記ファンに前記開方向で対向する端板部と、前記ファンの周りを囲むように前記端板部から前記閉方向に向けて突出した筒状胴部と、を備え、
前記端板部に前記回転体配置穴が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のダンパ装置。
前記ファンは遠心ファンであることを特徴とする請求項３または８に記載のダンパ装置。
前記支持体と前記ファンとは連結軸を介して連結されていることを特徴とする請求項３、８、９の何れか一項に記載のダンパ装置。
前記可動カバーが最も前記閉方向に移動した際に前記可動カバーが前記開方向の側から前記フランジ部に当接することを特徴とする請求項１から１０までの何れか一項に記載のダンパ装置。
前記開口部を介して冷気が供給されることを特徴とする請求項１から１１までの何れか一項に記載のダンパ装置。