JP6977879B2 - 打込機 - Google Patents

Description

本発明は、ドライバブレードで止具を打撃する打込機に関する。

ドライバブレードを移動させ、ドライバブレードで止具を打撃する打込機のうち、本体部に設けられた圧力室の空気をドライバブレードの移動によって更に圧縮し、この圧縮した空気の解放によりドライバブレードを打ち放つ空気圧縮式の打込機が知られている。

上述のような空気圧縮式の打込機として、例えば、特許文献１にその構造が開示されており、上記特許文献１には、ドライバブレードの凸部が受ける負荷を低減する打込機が開示されている。

特開２０１８−３４２５８号公報

空気圧縮式の打込機は、圧力室内に充填された圧縮空気を高気密シール構造により密封するとともに、圧力室の一端に円筒シリンダと、この円筒シリンダ内を軸方向に摺動することで圧縮エネルギを蓄えることが可能なドライバブレードとを備えている。そして、上記圧縮エネルギを解放することでドライバブレードによって止具を打込む。

打込み時には、ドライバブレードの先端で射出経路に装填された釘の頭を押しながら木材などに打込みを行う。その際、打込機では一般的に釘が射出口内に詰まってしまう釘詰まりが発生する場合があるが、打込みエネルギが大きくなるほど、その釘詰まりを解除するために大きな力が必要になり、釘詰まり解除に苦労する場合が多い。更に空気圧縮式の打込機では、釘詰まりの際もドライバブレードが内部の圧縮空気により付勢されているため、釘詰まり解除時の労力が増加する傾向にある。

釘詰まり発生時には、ドライバブレードを案内するブレードガイドの凹部の側壁部とドライバブレードの側壁部との間の隙間に釘が挟まり、ドライバブレードも動かなくなるため、釘詰まり解除が容易に行えないという課題が発生する。

本発明の目的は、打込機における釘詰まり解除を容易に行うことである。

本発明の打込機は、止具を打撃するドライバブレードを駆動させる打撃駆動部と、前記打撃駆動部を有する本体部と、前記本体部に固定される第１のブレードガイドと、前記第１のブレードガイドに取り付けられ、前記第１のブレードガイドとともに前記止具の射出経路を形成する第２のブレードガイドと、を備えている。そして、前記ドライバブレードは、前記射出経路の対向する２つの側壁部と、底壁部および天壁部とからなる空間部を通過するように配置され、前記２つの側壁部のうちの何れか一方が前記射出経路から離脱される。

本発明によれば、打込機の釘詰まり解除を容易に行うことができる。

本発明の実施の形態１の打込機の内部構造を一部破断して示す側面図である。 図１に示す打込機の後方側の外観構造を示す背面図である。 図１に示す打込機の側面側の外観構造を示す側面図である。 図１に示す打込機におけるドライバブレードの巻き上げ構造を示す部分拡大平面図である。 図１に示す打込機のブレードガイド取り付け構造を示す部分断面図である。 図５に示す構造のブレードガイド分離後の構造を示す部分断面図である。 本発明の実施の形態２の打込機のブレードガイド取り付け構造を示す部分断面図である。 図７に示す構造のブレードガイド分離後の構造を示す部分断面図である。 本発明の実施の形態３の打込機のブレードガイド取り付け構造を示す部分断面図である。 図９に示す構造のブレードガイド分離後の構造を示す部分断面図である。 本発明の実施の形態４の打込機のブレードガイド取り付け構造を示す部分断面図である。 図１１に示す構造のブレードガイド分離後の構造を示す部分断面図である。

（実施の形態１） 以下、本発明の実施の形態の一例について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜図３に示される本実施の形態１に係る打込機１０は、空気圧縮式のものであり、打撃子２２を構成するドライバブレード２１で止具を打込む。

打込機１０の構成について説明すると、筒形状のシリンダハウジング１１と、シリンダハウジング１１に連続するハンドル１２と、シリンダハウジング１１に固定したノーズ部１３と、を有する。さらに、シリンダ１５、ホルダ１６および蓄圧容器１７がシリンダハウジング１１の内部に設けられ、ピストン１８がシリンダ１５内に往復移動可能に配置されている。ノーズ部１３は、ドライバブレード２１によって打撃される止具が通過する路である射出経路４０を形成する部品である。

また、打込機１０は、止具を打撃するドライバブレード２１を駆動させる圧力室（打撃駆動部）１９と、圧力室１９を有し、かつシリンダハウジング１１を含む本体部１４と、を備えている。つまり、打込機１０の本体部１４には、打撃駆動部として圧力室１９が形成されている。ピストン１８の外周面にシール部材２０が取り付けられ、シール部材２０はシリンダ１５の内周面に接触してシール面を形成する。シール部材２０は圧力室１９をシールする。圧力室１９には、気体が圧縮された状態で封入されている。圧力室１９に封入される気体は、空気の他、不活性ガスなどであり、例えば、窒素ガス、希ガスを封入することも可能である。本実施の形態１では、圧力室１９に空気が封入されている例を説明する。

ピストン１８はシリンダ１５の中心線Ａ１方向に移動可能である。ピストン１８は圧力室１９の圧力を受けて中心線Ａ１方向に付勢される。ピストン１８にドライバブレード２１が設けられている。ドライバブレード２１はピストン１８と一体であり、ドライバブレード２１およびピストン１８は、打撃子２２を構成する。ドライバブレード２１およびピストン１８は、ともに金属製である。

図１に示されるように、動力伝達機構２４がノーズ部１３内に設けられている。動力伝達機構２４は、電動モータ（モータ）２３の動力をドライバブレード２１に伝達する。ハンドル１２にはトリガ２５が設けられ、さらにトリガスイッチ２６がハンドル１２内に設けられている。トリガスイッチ２６は、トリガ２５に操作力が加わるとオンされ、トリガ２５に加わる操作力が解除されるとオフされる。

また、ハンドル１２には装着部３９が繋がっている。バッテリ２７は装着部３９に対して取り付けおよび取り外しが可能である。バッテリ２７は電動モータ２３に電力を供給する。バッテリ２７は、直流電源である。

なお、本実施の形態１では、止具が釘２８の場合について説明する。

図３に示されるように、ノーズ部１３には、図１に示される釘（止具）２８を収容するマガジン２９が取り付けられている。マガジン２９に収容された釘２８は、直列に並べられている。マガジン２９は、釘２８をノーズ部１３に供給する送り機構を有する。図２に示されるように、マガジン２９は、本体部１４のハンドル１２に対して所定の角度θを成すように配置されている。これは、マガジン２９が図１に示される電動モータ２３に干渉しないようにしているためである。すなわち、マガジン２９を垂直方向に対して角度θ傾けさせて配置することで、マガジン２９と電動モータ２３とが干渉することを防止できる。

また、図１に示されるように、シリンダ１５とノーズ部１３との間にバンパ３０が設けられている。バンパ３０はゴム状弾性体、例えば、エラストマーで一体成形されている。バンパ３０は、ピストン１８の移動荷重を受けて弾性変形することで、ピストン１８の運動エネルギを吸収する緩衝部材である。

また、電動モータ２３は、モータ用のハウジングに対して回転しないステータ３５と、上記モータ用のハウジング内で回転可能なロータ３６と、を備えており、本実施の形態１の電動モータ２３は、ブラシレスモータである。ロータ３６は出力軸３８に固定されており、出力軸３８は、２個の軸受３７により支持されている。出力軸３８は、軸線Ａ２を中心として回転可能である。

図４に示される動力伝達機構２４は、駆動軸であるピンホイール軸３１の回転力を、ドライバブレード２１の往復動移動力に変換する変換機構である。動力伝達機構２４は、ピンホイール（回転板）３２、ピニオンピン（ピン）３３および突起部２１ａを有している。ピンホイール３２は、ピンホイール軸３１に固定されている。ピニオンピン３３は、ピンホイール３２にその回転方向に沿って複数設けられている。また、突起部２１ａは、ドライバブレード２１にその移動方向に沿って複数設けられている。

ピニオンピン３３は、ドライバブレード２１の突起部２１ａに対して係合可能および解放可能である。ピニオンピン３３が突起部２１ａに係合し、かつ、ピンホイール３２が図４で反時計回りに回転すると、ドライバブレード２１は、Ｑ方向に移動する。全てのピニオンピン３３が全ての突起部２１ａから解放されると、ピンホイール３２の回転力はドライバブレード２１に伝達されない機構となっている。

具体的には、動力伝達機構２４では、電動モータ２３の駆動によるピンホイール３２の回転に伴い、ピンホイール３２のピニオンピン３３が突起部２１ａに係合された状態と、突起部２１ａから解放された状態と、に切り替わる。例えば、ピンホイール３２が反時計方向に回転し、かつ、ピニオンピン３３がドライバブレード２１の突起部２１ａに係合すると、ピンホイール３２の回転力がドライバブレード２１に伝達されて、ドライバブレード２１および図１に示されるピストン１８は、圧力室１９に近づく方向（Ｑ方向）に移動する。

一方、ピニオンピン３３が突起部２１ａから解放されると、ピンホイール３２の回転力はドライバブレード２１に伝達されず、ピストン１８およびドライバブレード２１は、圧力室１９の圧力により圧力室１９から離れる方向（Ｒ方向）に移動する。

すなわち、本実施の形態１の打込機１０では、ドライバブレード２１の圧力室１９に近づく方向への移動および圧力室１９から離れる方向への移動は、ドライバブレード２１に形成された複数の突起部２１ａと、本体部１４に回転可能に設けられたピンホイール３２が有する複数のピニオンピン３３のそれぞれとの係合・解放によって行われる。さらに、本体部１４に設けられた電動モータ２３の駆動によるピンホイール３２の回転によって行われる。

以上のように打込機１０では、その本体部１４に打撃駆動部として圧力室１９が形成されており、ドライバブレード２１の圧力室１９の方向への移動によって圧力室１９に貯えられた空気を更に圧縮する。そして、ピニオンピン３３が突起部２１ａから解放されると、上記圧縮された空気も解放され、この圧縮された空気の解放によってドライバブレード２１が打ち放たれ、釘２８を木材などの所望の箇所に打込む。

次に、本実施の形態１の打込機１０において、ドライバブレード２１が移動する射出経路４０を形成するブレードガイドの構造について説明する。

打込機では一般的に釘が射出口内に詰まってしまう釘詰まりが発生する場合があるが、打込みエネルギが大きくなるほど、その釘詰まりを解除するために大きな力が必要になり、釘詰まり解除に苦労する場合が多い。更に空気圧縮式の打込機１０では、釘詰まりの際もドライバブレード２１が内部の圧縮空気により付勢されているため、釘詰まり解除時の労力が増加する傾向にある。上記釘詰まりは、図５に示されるように、ドライバブレード２１と射出経路４０の内壁との間にジャム釘４４が挟まる現象であり、ドライバブレード２１も動かなくなるため、釘詰まり解除は困難である。

本実施の形態１の打込機１０は、釘詰まりが発生した際に、挟まれたジャム釘４４の解除を容易に行える構造を備えている。

打込機１０は、図１および図５に示されるように、本体部１４のノーズ部１３に固定される第１のブレードガイド４１と、第１のブレードガイド４１に取り付けられ、かつ、第１のブレードガイド４１とともに釘２８の射出経路４０を形成する第２のブレードガイド４２と、を備えている。第２のブレードガイド４２は、第１のブレードガイド４１に組み付けられ、第１のブレードガイド４１とともにボルト４５によってノーズ部１３に取り付けられる。第１のブレードガイド４１と第２のブレードガイド４２とによって、ドライバブレード２１や釘２８の通路である射出経路４０が形成される。

ドライバブレード２１は、射出経路４０の対向する２つの側壁部４０ａ，４０ｂと、天壁部４０ｃおよび底壁部４０ｄとから囲まれて形成された空間部４６を通過するように配置されている。

そして、図６に示されるように、釘詰まり解除のために、２つのボルト４５を緩めて第１のブレードガイド４１と第２のブレードガイド４２とを分離した際に、２つの側壁部４０ａ，４０ｂのうちの何れか一方が射出経路４０から離脱される構造となっている。

図５に示される構造では、２つの側壁部４０ａ，４０ｂのうちの側壁部（一方）４０ａは、第１のブレードガイド４１に一体で設けられており、また、２つの側壁部４０ａ，４０ｂのうちの側壁部（他方）４０ｂは、第２のブレードガイド４２に一体で設けられている。さらに、天壁部４０ｃは、第１のブレードガイド４１に一体で設けられ、また、底壁部４０ｄは、第２のブレードガイド４２に一体に設けられている。

さらに詳細に説明すると、第１のブレードガイド４１に設けられた側壁部４０ａは、第１のブレードガイド４１が備える凹部４１ａの一部であり、一方、第２のブレードガイド４２に設けられた側壁部４０ｂは、第２のブレードガイド４２から突出する凸部４２ａである。この構造では、天壁部４０ｃも第１のブレードガイド４１が備える凹部４１ａの一部である。

また、第１のブレードガイド４１の凹部４１ａには、第２のブレードガイド４２に設けられた側壁部４０ｂ（凸部４２ａ）を収容する収容部４１ｂが設けられている。

以上により、図５に示される構造において、図６に示されるように２つのボルト４５を緩めて第２のブレードガイド４２を第１のブレードガイド４１から取り外すと、第２のブレードガイド４２に設けられた側壁部４０ｂ（凸部４２ａ）が射出経路４０から離脱する。これにより、ジャム釘４４が挟み込まれていた側壁がなくなるため、ジャム釘４４を容易に取り出すことができる。

すなわち、打込機１０の釘詰まり解除を容易に行うことができる。

なお、第２のブレードガイド４２を第１のブレードガイド４１から取り外した際に射出経路４０から離脱する側壁部４０ｂは、必ずしも第２のブレードガイド４２に一体で設けられている必要はなく、第２のブレードガイド４２に別体で設けられていてもよい。

また、天壁部４０ｃと底壁部４０ｄは、少なくとも双方が分離可能に設けられていればよく、射出経路４０から離脱する側壁部４０ｂは、底壁部４０ｄに設けられている。射出経路４０から離脱しない側壁部４０ａは、天壁部４０ｃと一体に設けられていてもよいし、別体で設けられていてもよい。

また、空気圧縮式の打込機の場合、釘詰まりが発生した際に、高圧でジャム釘４４がドライバブレード２１とブレードガイドの側壁とに挟み込まれているため、簡単にはジャム釘４４を取り出すことができない。しかしながら、本実施の形態１の打込機１０では、容易にジャム釘４４を取り出すことができる。

また、エア式の打込機の場合には、エアホースを抜くことでドライバブレード２１を容易に動かすことができるが、圧縮空気が常に入っている空気圧縮式の打込機の場合、ドライバブレード２１を圧力室１９側に移動させるのは困難であり、釘詰まり解除が容易ではない。しかしながら、本実施の形態１の打込機１０では、空気圧縮式でありながら釘詰まり解除を容易に行うことができるため、空気圧縮式の打込機１０として有効であることは言うまでもない。

（実施の形態２） 本実施の形態２では、図７に示されるように、第２のブレードガイド４２に一体で設けられた側壁部４０ｂは、第１のブレードガイド４１に向かって先細りになっている（第２のブレードガイド４２の側壁部４０ｂの外側の壁面４０ｂａは、マガジン２９の設置方向に向かうにつれて側壁部４０ｂの内壁面４０ｂｂとの距離が徐々に長くなるように形成されている）。例えば、側壁部４０ｂの外側の壁面４０ｂａは、マガジン２９の設置傾斜角度と同じ角度で設けられ、マガジン２９と平行になるように設けられている（壁面４０ｂａは傾斜した面となっている）。

このように射出経路４０から離脱する側壁部４０ｂの外側の壁面４０ｂａが傾斜した面であることにより、図８に示されるように、第２のブレードガイド４２を第１のブレードガイド４１から取り外す際に、壁面４０ｂａの傾斜成分により水平方向の分力が発生して壁面４０ｂａが第１のブレードガイド４１の凹部４１ａの側壁４１ａａから離れ易くなる。

したがって、第１のブレードガイド４１から第２のブレードガイド４２を取り外すのをさらに容易に行うことができる。

（実施の形態３） 本実施の形態３では、上記実施の形態２と同様に、図９に示されるように、第２のブレードガイド４２に一体で設けられた側壁部４０ｂは、第１のブレードガイド４１に向かって先細りになっている（第２のブレードガイド４２の側壁部４０ｂの外側の壁面４０ｂａは、マガジン２９の設置方向に向かうにつれて側壁部４０ｂの内壁面４０ｂｂとの距離が徐々に長くなるように形成されている）。例えば、側壁部４０ｂの外側の壁面４０ｂａは、マガジン２９の設置傾斜角度と同じ角度で設けられ、マガジン２９と平行になるように設けられている。

これにより、実施の形態２と同様に、図１０に示されるように、第２のブレードガイド４２を第１のブレードガイド４１から取り外す際に、壁面４０ｂａの傾斜成分により水平方向の分力が発生して壁面４０ｂａが第１のブレードガイド４１の凹部４１ａの側壁４１ａａから離れ易くなる。

さらに、本実施の形態３の構造では、上述の側壁部４０ｂの外側の壁面４０ｂａと、この壁面４０ｂａに対向する第１のブレードガイド４１の凹部４１ａの側壁４１ａａと、の間に図９に示される隙間４７が形成されている。

これにより、ボルト４５を緩めると、詰まったジャム釘部分にスペースが確保されるとともに、ボルト４５を緩めて初期の段階から壁面４０ｂａと側壁４１ａａとの間のスペースが拡大されるため、第２のブレードガイド４２の第１のブレードガイド４１からの取り外しをさらに容易に行うことができる。

また、本実施の形態３の構造では、第１のブレードガイド４１および第２のブレードガイド４２は、射出経路４０から離脱される側壁部４０ｂの外側の壁面４０ｂａと平行になるように取り付けられている。例えば、第１のブレードガイド４１および第２のブレードガイド４２は、図９に示されるマガジン２９の延在方向Ｓと平行になるような角度で取り付けられている。そして、第２のブレードガイド４２は、第１のブレードガイド４１から取り外し可能に設けられている。

具体的には、第２のブレードガイド４２は、複数の釘２８を収容するマガジン２９に接合されるとともに、第１のブレードガイド４１および第２のブレードガイド４２は、マガジン２９の延在方向Ｓと平行になるように取り付けられている。

つまり、本実施の形態３の構造では、第１のブレードガイド４１と第２のブレードガイド４２のそれぞれは、両者とも、側壁部４０ｂの外側の壁面４０ｂａと平行になるように２本のボルト４５によって取り付けられている。その際、２本のボルト４５も２つのブレードガイドと同様の角度で装着されている。したがって、第１のブレードガイド４１、第２のブレードガイド４２および２本のボルト４５は、一例として、マガジン２９の延在方向Ｓと平行になるようにノーズ部１３に取り付けられている。

これにより、第２のブレードガイド４２の取り外し時のスライド方向が、ジャム釘４４と側壁部４０ｂの内壁面４０ｂｂとの接触部に対して傾斜しており、ジャム釘４４から離れる方向であるため、第２のブレードガイド４２はスライドし易くなる。すなわち、第２のブレードガイド４２が取り外し易くなる。

その結果、第２のブレードガイド４２の第１のブレードガイド４１からの取り外しをさらに容易に行うことができる。

（実施の形態４） 本実施の形態４の構造では、図１１に示されるように、射出経路４０を形成する２つの側壁部のうちの側壁部（一方）４０ａは、第１のブレードガイド４１に設けられており、２つの側壁部のうちの他方は、第１のブレードガイド４１および第２のブレードガイド４２と別体に形成されている。具体的には、射出経路４０から離脱する上記他方の側壁部は、第１のブレードガイド４１と第２のブレードガイド４２との間に挟持される第３のブレードガイド４３である。第３のブレードガイド４３は、その断面形状がＬ字型となっている。

すなわち、本実施の形態４の構造では、図１１に示されるように、射出経路４０が、第１のブレードガイド４１の側壁部４０ａと、第１のブレードガイド４１の天壁部４０ｃと、第２のブレードガイド４２の底壁部４０ｄと、第１のブレードガイド４１と第２のブレードガイド４２との間に配置された第３のブレードガイド４３と、によって構成されている。

そして、第３のブレードガイド４３は、第１のブレードガイド４１に設けられる第１のブレードガイド側係合部４１ｃと係合する側壁側係合部４３ａを有している。これにより、第１のブレードガイド４１に第２のブレードガイド４２が取り付けられた際に、第１のブレードガイド側係合部４１ｃと側壁側係合部４３ａとが係合して射出経路４０における側壁部４３ｂが形成される。また、第１のブレードガイド４１と第２のブレードガイド４２とを分離した際には、第１のブレードガイド側係合部４１ｃと側壁側係合部４３ａとの係合は解除される。

なお、図１１に示されるように、第２のブレードガイド４２が第１のブレードガイド４１に取り付けられて第３のブレードガイド４３の角部係合部４３ｃが第１のブレードガイド４１と係合した構造においては、第３のブレードガイド４３と第１のブレードガイド４１との隙間４８、および第３のブレードガイド４３とボルト４５との隙間４９が形成される。この時、隙間４９の幅Ｌ２は隙間４８の幅Ｌ１より大きい（Ｌ２＞Ｌ１）。

これにより、図１２に示されるように、ボルト４５を緩めると、第２のブレードガイド４２が下方（Ｔ方向）に向けて移動するとともに、第３のブレードガイド４３は、横方向（Ｕ方向）に向けて移動する。つまり、第３のブレードガイド４３においてボルト４５が装着されるねじ穴の穴径は大きく形成されており、ボルト４５を緩めた際には、第３のブレードガイド４３が自重で下方（Ｔ方向）に動くとともに容易に横方向（Ｕ方向）に移動する構造となっている。

したがって、ボルト４５を緩めると第３のブレードガイド４３は、容易にジャム釘４４から離れる方向に移動可能である。

また、本実施の形態４の構造では、上記実施の形態３と同様に、図１１および図１２に示されるように、第１のブレードガイド４１および第２のブレードガイド４２は、例えば、図９のマガジン２９の延在方向Ｓと平行になるように取り付けられている。具体的には、第２のブレードガイド４２は、複数の釘２８を収容するマガジン２９に接合されるとともに、第１のブレードガイド４１および第２のブレードガイド４２は、マガジン２９の延在方向Ｓと平行になるような角度で取り付けられている。

つまり、本実施の形態４においても、第１のブレードガイド４１と第２のブレードガイド４２のそれぞれは、マガジン２９と平行になるような角度で取り付けられており、さらに２本のボルト４５も２つのブレードガイドと同様の角度で装着されている。なお、第１のブレードガイド４１、第２のブレードガイド４２および２本のボルト４５は、一例として、マガジン２９の延在方向Ｓと平行になるようにノーズ部１３に取り付けられている。

これにより、実施の形態３と同様に、図１２に示されるように、第２のブレードガイド４２の取り外し時のスライド方向が、ジャム釘４４と側壁部４３ｂの内壁面４３ｂａとの接触部に対して離れる方向となっているため、第２のブレードガイド４２はスライドし易くなる。すなわち、第２のブレードガイド４２が取り外し易くなる。

その結果、第２のブレードガイド４２の第１のブレードガイド４１からの取り外しをさらに容易に行うことができる。

以上により、本実施の形態４の構造は、上記実施の形態１〜３の構造よりもさらに容易にジャム釘４４を取り出すことができ、釘詰まり解除を容易に行うことができる。

なお、本実施の形態４の構造では、第３のブレードガイド４３が第１のブレードガイド４１および第２のブレードガイド４２とは別体で形成されるため、第３のブレードガイド４３を第１のブレードガイド４１および第２のブレードガイド４２の材質よりも高い硬度の材料で形成することにより、ジャム釘４４との摩耗による壁部損傷を抑制することができる。これにより、打込機１０の品質を向上できる。

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態１〜４では、ドライバブレード２１の巻き上げ機構がピンホイールを用いた機構の場合を説明したが、ドライバブレード２１の巻き上げ機構は、ワイヤによる巻き上げ機構を採用してもよい。

１０…打込機、１１…シリンダハウジング、１３…ノーズ部、１４…本体部、１５…シリンダ、１８…ピストン、１９…圧力室（打撃駆動部）、２１…ドライバブレード、２３…電動モータ（モータ）、２８…釘（止具）、２９…マガジン、３１…ピンホイール軸、３２…ピンホイール（回転板）、３３…ピニオンピン（ピン）、４０…射出経路、４１…第１のブレードガイド、４２…第２のブレードガイド、４３…第３のブレードガイド、４６…空間部

Claims (12)

1. 止具を打撃するドライバブレードを駆動させる打撃駆動部と、
   前記打撃駆動部を有する本体部と、
   前記本体部に固定される第１のブレードガイドと、
   前記第１のブレードガイドに取り付けられ、前記第１のブレードガイドとともに前記止具の射出経路を形成する第２のブレードガイドと、
   を備えた打込機であって、
   前記ドライバブレードは、前記射出経路の対向する２つの側壁部と、底壁部および天壁部とからなる空間部を通過するように配置され、
   前記２つの側壁部のうちの何れか一方が前記射出経路から離脱可能とされる、打込機。
2. 前記２つの側壁部のうちの何れか他方は、前記第１のブレードガイドに設けられる、請求項１に記載の打込機。
3. 前記２つの側壁部のうちの何れか一方は、前記第２のブレードガイドに設けられる、請求項２に記載の打込機。
4. 前記天壁部は、前記第１のブレードガイドに設けられ、
   前記底壁部は、前記第２のブレードガイドに設けられる、請求項３に記載の打込機。
5. 前記第１のブレードガイドに設けられた前記側壁部は、前記第１のブレードガイドが備える凹部の一部であり、
   前記第２のブレードガイドに設けられた前記側壁部は、前記第２のブレードガイドから突出する凸部であり、
   前記第１のブレードガイドの前記凹部には、前記第２のブレードガイドに設けられた前記凸部を収容する収容部が設けられる、請求項３または４に記載の打込機。
6. 前記第２のブレードガイドの前記側壁部は、前記第１のブレードガイドに向かって先細りになっている、請求項５に記載の打込機。
7. 前記第１のブレードガイドおよび前記第２のブレードガイドは、前記射出経路から離脱される前記側壁部の外側の壁面と平行になるように、かつ、前記第２のブレードガイドは、前記第１のブレードガイドから取り外し可能に設けられる、請求項５に記載の打込機。
8. 前記第２のブレードガイドは、複数の前記止具を収容するマガジンに接合され、かつ、前記第１のブレードガイドおよび前記第２のブレードガイドは、前記マガジンの延在方向と平行になるように取り付けられる、請求項７に記載の打込機。
9. 前記２つの前記側壁部のうちの何れか一方は、前記第１のブレードガイドおよび前記第２のブレードガイドと別体に形成され、かつ、前記第１のブレードガイドと前記第２のブレードガイドとの間に挟持される第３のブレードガイドに設けられている、請求項１に記載の打込機。
10. 前記第３のブレードガイドは、前記第１のブレードガイドと前記第２のブレードガイドとを緩めた際に、前記射出経路から離脱可能とされる請求項９に記載の打込機。
11. 前記本体部に前記打撃駆動部として圧力室が形成され、前記ドライバブレードの前記圧力室方向への移動によって前記圧力室に貯えられた空気を更に圧縮し、前記圧縮した空気の解放によって前記ドライバブレードが打ち放たれる、請求項１乃至１０の何れか一項に記載の打込機。
12. 前記ドライバブレードの前記移動は、前記ドライバブレードに形成された複数の突起部と、前記本体部に回転可能に設けられた回転板が有する複数のピンのそれぞれとの係合、および前記本体部に設けられたモータの駆動による前記回転板の回転によって行われる、請求項１１に記載の打込機。

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