JP6961251B2 - 緊急船舶牽引システムおよび方法 - Google Patents
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Description
本出願は、2016年6月17日に出願された米国仮特許出願番号第62/351,610号、および2017年1月18日に出願された米国仮特許出願番号第62/447,520号に基づく利益および優先権を主張しており、これら仮特許出願の両方は、それらの全体が本明細書中に参考として援用される。
世界海洋上の商業航路は、多くの場合、限定された支援基盤および厳格な気象海洋状態を伴う遠隔領域を通過する。そのような航路のうちの1つである、アジアと北米西海岸との間の大圏航路は、偶然にも、世界で最も混雑する商業航路の1つである。それは、直接的にアリューシャン列島およびベーリング海の南方を通過する。大型遠洋航行船上で被られる電気的および機械的なシステム不全、推進力の喪失、ならびに他の課題は、この領域における重大な海洋災害および石油流出につながり得、かつ実際にそれらをもたらしている。牽引するための、航行不能船舶への安全な取付手段の必要性が、存在する。その遠隔性およびこの領域内の船舶交通密度を前提として、必要性は、特に、アラスカならびにベーリング海の沿岸水域において顕著である。
緊急船舶牽引システムは、自由漂流状態にある航行不能船舶に展開され、船舶の運動を制御してもよい。本システムは、船舶への安全な取付方法を提供する。本システムはまた、牽引負荷を船舶の上甲板上の複数の接続点にわたって分散かつ均等化させる。本明細書に使用される船舶とは、商業タンカ、コンテナ船、および撒積船等の任意の遠洋航行船を意味する。本明細書で使用される海洋とは、大洋、海域、または任意の他の水域を意味する。本明細書で使用される牽引とは、ロープ、ケーブル、または任意の他のラインを水中の船舶に取り付け、船舶の1つの場所から別の場所への引動、船舶の回転、および船舶の接岸を含む、船舶の位置または場所の変更、調節、もしくは制御を伴う任意のプロセスを指す。
例えば、本願は以下の項目を提供する。
(項目1)
緊急船舶牽引システムであって、
海上の船舶に動作可能に接続するように構成される船舶取付システムであって、前記船舶取付システムは、拘束システムと、係船索ラインを有する係船索アセンブリとを含み、前記係船索ラインの近位端は、前記拘束システムに動作可能に接続され、前記拘束システムは、前記船舶の上甲板上の少なくとも4つの付属器具に係合し、前記係船索ラインに印加される負荷を前記上甲板上の少なくとも4つの付属器具にわたって分散させるように構成される、システムと、
取付位置において前記船舶取付システムに脱着可能に接続される回収システムであって、前記回収システムは、回収ラインを含み、前記回収ラインの近位端は、前記取付位置において前記係船索ラインの遠位端に脱着可能に接続される、システムと、
牽引位置において前記船舶取付システムに脱着可能に接続される牽引ラインであって、前記牽引ラインの近位端は、前記牽引位置において前記係船索ラインの遠位端に脱着可能に接続される、ラインと、
を備える、緊急船舶牽引システム。
(項目2)
前記拘束システムは、それぞれがその遠位端に遠位小環を含む拘束具の対を含み、前記係船索ラインは、その近位端において近位小環を含み、前記係船索ラインの近位小環は、前記拘束具の対のそれぞれの遠位小環に係合する、項目1に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目3) 前記拘束具の対はそれぞれ、摩耗を低減させるための保護区分をさらに含む、項目2に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目4)
前記保護区分は、前記拘束具の対のそれぞれの一部の周囲に配置される被覆物を含む、項目3に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目5)
前記拘束具の対はそれぞれ、その近位端において延長ラインをそれに動作可能に取り付けるための近位小環を含む、項目3に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目6)
前記係船索アセンブリは、中心開口部を有する係船索軸受筒をさらに含み、前記係船索軸受筒は、前記係船索ラインの近位端における近位小環内に配置され、前記拘束システムは、前記係船索軸受筒の中心開口部を通して摺動自在に配置される連続的な拘束ラインを含む、項目1に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目7)
前記連続的な拘束ラインは、摩耗を低減させるための保護区分を含む、項目6に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目8)
前記係船索アセンブリは、中心開口部を有する係船索金属筒をさらに含み、前記係船索ラインは、その遠位端に遠位小環を含み、前記係船索金属筒は、前記係船索ラインの遠位小環内に配置される、項目1に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目9)
前記係船索アセンブリは、前記係船索ラインに動作可能に接続される1つまたはそれを上回るブイもしくは浮標をさらに含む、項目8に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目10)
前記係船索アセンブリは、第1の端部から第2の端部に延在する帯紐をさらに含み、前記第1の端部は、前記係船索ラインの遠位端に動作可能に取り付けられ、前記第2の端部は、帯紐小環を含み、前記回収システムは、前記係船索アセンブリの帯紐小環に係合し、前記取付位置において前記回収システムを前記係船索アセンブリに脱着可能に接続させる回収U型締具をさらに含む、項目8に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目11)
前記係船索アセンブリは、前記係船索ラインの遠位端に動作可能に取り付けられる鳩目をさらに含み、前記鳩目の遠位端は、小環を提供し、前記回収システムは、前記鳩目の小環に係合し、前記取付位置において前記回収システムを前記係船索アセンブリに脱着可能に接続させる回収U型締具をさらに含む、項目8に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目12)
前記回収システムは、前記回収ラインに係合し、前記係船索金属筒の中心開口部を通して前記回収ラインを動作可能に固定させ、前記取付位置において前記回収システムを前記係船索アセンブリに脱着可能に接続する回収U型締具をさらに含む、項目8に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目13)
前記回収システムは、傘部を有する予備アンカと、前記傘部の周囲から前記回収ラインに延在する複数のシュラウドとをさらに含む、項目8に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目14)
前記回収システムは、前記回収ラインの遠位端の近傍に動作可能に接続されるエンドブイと、前記予備アンカと前記エンドブイとの間の前記回収ラインに動作可能に接続される1つまたはそれを上回るマーカブイとをさらに含む、項目13に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目15)
緊急船舶牽引システムであって、
海上の船舶に動作可能に接続するように構成される船舶取付システムであって、前記船舶取付システムは、連続的な拘束ラインと、係船索ラインと前記係船索ラインの近位端に固着される係船索軸受筒とを有する係船索アセンブリとを含み、前記連続的な拘束ラインは、前記係船索軸受筒の中心開口部を通して摺動自在に配置され、前記連続的な拘束ラインは、前記船舶の上甲板上の少なくとも4つの付属器具に係合し、前記係船索ラインに印加される負荷を前記上甲板上の前記少なくとも4つの付属器具にわたって分散させ、前記連続的な拘束ラインに沿った前記係船索軸受筒の位置から独立した前記少なくとも4つの付属器具にわたって前記負荷分散を均等化させるように構成される、システムと、
牽引位置において前記船舶取付システムに脱着可能に接続される牽引ラインであって、前記牽引ラインの近位端は、前記牽引位置における前記係船索ラインの遠位端に脱着可能に接続される、ラインと、
を備える、システム。
(項目16)
前記係船索アセンブリは、中心開口部を有する係船索金属筒をさらに含み、前記係船索金属筒は、前記係船索ラインの遠位端において遠位小環内に配置され、前記係船索軸受筒は、前記係船索ラインの近位端における近位小環内に配置される、項目15に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目17)
前記係船索アセンブリは、前記係船索ラインに動作可能に接続される1つまたはそれを上回るブイまたは浮標をさらに含む、項目16に記載の緊急船舶牽引システム。
(項目18)
海上の船舶に牽引ラインを取り付ける方法であって、
a) 船舶取付システムと、取付位置において前記船舶取付システムに脱着可能に接続される回収システムとを提供するステップであって、前記船舶取付システムは、拘束システムと、係船索ラインを有する係船索アセンブリとを備え、前記係船索ラインの近位端は、前記拘束システムに動作可能に接続され、前記回収システムは、前記取付位置において前記係船索ラインの遠位端に脱着可能に接続される近位端を有する回収ラインを含む、ステップと、
b) 前記取付位置において、前記拘束システムを前記船舶取付システムを伴う前記船舶の上甲板上の少なくとも4つの付属器具に取り付けるステップと、
c) 前記回収ラインの近位端を前記係船索ラインの遠位端に動作可能に接続させることによって前記回収システムを前記船舶取付システムに脱着可能に接続させるステップであって、前記取付位置内に前記船舶取付システムを設置するステップと、
d) 前記係船索ラインの遠位端および前記回収システムの前記海中への位置付けを可能にするために、前記船舶の船首内の1つまたはそれを上回る輪止めを通して前記拘束システムを稼働させるステップと、
e) 前記回収ラインの遠位端を回収するために、牽引船を使用し、そして前記回収システムおよび前記係船索ラインの遠位端を前記牽引船上に引動するステップと、
f) 前記回収ラインの近位端を前記係船索ラインの遠位端から接続解除させるステップと、
g) 牽引ラインの近位端を前記係船索ラインの遠位端に接続させ、前記牽引ラインの遠位端を前記牽引船に固着させるステップと、
h) 前記係船索ラインの遠位端および前記牽引ラインの近位端を前記海中に解放するステップと、
を含む、方法。
(項目19)
前記拘束システムは、第1の拘束具と、第2の拘束具とを含み、ステップ(b)は、前記第1の拘束具を前記上甲板の左舷側面上の第1の係船柱に巻着させるステップと、前記第2の拘束具を前記上甲板の右舷側面上の第1の係船柱に巻着させるステップと、前記第1の拘束具を前記上甲板の左舷側面上の第2の係船柱に巻き付けるステップと、前記第2の拘束具を前記上甲板の右舷側面上の第2の係船柱に巻き付けるステップとをさらに含む、項目18に記載の方法。
(項目20)
前記拘束システムは、連続的な拘束ラインを含み、前記係船索アセンブリは、中心開口部を有する係船索軸受筒をさらに含み、前記係船索軸受筒は、前記係船索ラインの近位端における近位小環内に配置され、前記連続的な拘束ラインは、前記係船索軸受筒の中心開口部を通して摺動自在に配置され、ステップ(b)は、前記連続的な拘束ラインの第1の端部を前記上甲板の左舷側面上の第1の係船柱に巻着させるステップと、前記連続的な拘束ラインの第2の端部を前記上甲板の右舷側面上の第1の係船柱に巻着させるステップと、前記連続的な拘束ラインの第1の端部を前記上甲板の左舷側面上の第2の係船柱に巻き付けるステップと、前記連続的な拘束ラインの第2の端部を前記上甲板の右舷側面上の第2の係船柱に巻き付けるステップとをさらに含む、項目18に記載の方法。
(項目21)
前記係船索ラインは、その遠位端に遠位小環を含み、前記係船索アセンブリは、前記係船索ラインの遠位小環内に配置される係船索金属筒をさらに含み、前記係船索金属筒は、中心開口部を有し、前記回収システムは、前記回収ラインに係合し、前記取付位置において前記係船索金属筒の中心開口部を通して前記回収ラインを動作可能に固定させる回収U型締具をさらに含み、ステップ(f)は、前記回収U型締具を前記回収ラインから接続解除させるステップであって、前記回収ラインを前記係船索金属筒の中心開口部から解放し、前記回収ラインの近位端を前記係船索ラインの遠位端から接続解除させるステップをさらに含む、項目18に記載の方法。
(項目22)
前記係船索ラインは、その遠位端において遠位小環をさらに含み、前記係船索アセンブリは、前記係船索ラインの遠位端に取り付けられる帯紐と、前記係船索ラインの遠位小環内に設置される係船索金属筒とをさらに含み、前記係船索金属筒は中心開口部を有し、前記帯紐の遠位端は、帯紐小環を含み、前記回収システムは、前記係船索アセンブリの帯紐小環に係合し、前記取付位置において前記回収システムを前記係船索アセンブリに脱着可能に接続させる回収U型締具をさらに含み、ステップ(f)は、前記回収U型締具を前記帯紐小環から接続解除させ、前記回収ラインの近位端を前記係船索ラインの遠位端から接続解除させるステップをさらに含む、項目18に記載の方法。
Claims (17)
- 緊急船舶牽引システムであって、
海上の船舶に動作可能に接続するように構成されている船舶取付システムであって、前記船舶取付システムは、拘束システムと係船索アセンブリとを含み、前記係船索アセンブリは、係船索ラインを有し、前記係船索ラインの近位端は、前記拘束システムに動作可能に接続されており、前記係船索アセンブリは、中心開口部を有する係船索軸受筒をさらに含み、前記係船索軸受筒は、前記係船索ラインの近位端における近位小環内に配置されており、前記拘束システムは、前記係船索軸受筒の前記中心開口部を通して摺動自在に配置されている連続的な拘束ラインを含み、前記拘束システムは、前記船舶の上甲板の2つの側面上の付属器具に係合することにより、前記係船索ラインに印加される負荷を前記上甲板の2つの側面上の付属器具にわたって分散させるように構成されている、船舶取付システムと、
取付位置において前記船舶取付システムに脱着可能に接続されている回収システムであって、前記回収システムは、回収ラインを含み、前記回収ラインの近位端は、前記取付位置において前記係船索ラインの遠位端に脱着可能に接続されている、回収システムと、
牽引位置において前記船舶取付システムに脱着可能に接続されている牽引ラインであって、前記牽引ラインの近位端は、前記牽引位置において前記係船索ラインの遠位端に脱着可能に接続されている、牽引ラインと
を備える、緊急船舶牽引システム。 - 前記連続的な拘束ラインは、摩耗を低減させるための保護区分を含む、請求項1に記載の緊急船舶牽引システム。
- 前記係船索アセンブリは、中心開口部を有する係船索金属筒をさらに含み、前記係船索ラインは、その遠位端に遠位小環を含み、前記係船索金属筒は、前記係船索ラインの遠位小環内に配置されている、請求項1に記載の緊急船舶牽引システム。
- 前記係船索アセンブリは、前記係船索ラインに動作可能に接続されている1つ以上のブイもしくは浮標をさらに含む、請求項3に記載の緊急船舶牽引システム。
- 前記係船索アセンブリは、第1の端部から第2の端部に延在する帯紐をさらに含み、前記第1の端部は、前記係船索ラインの遠位端に動作可能に取り付けられており、前記第2の端部は、帯紐小環を含み、前記回収システムは、回収U型締具をさらに含み、前記回収U型締具は、前記係船索アセンブリの帯紐小環に係合することにより、前記取付位置において前記回収システムを前記係船索アセンブリに脱着可能に接続する、請求項3に記載の緊急船舶牽引システム。
- 前記係船索アセンブリは、前記係船索ラインの遠位端に動作可能に取り付けられている鳩目をさらに含み、前記鳩目の遠位端は、小環を提供し、前記回収システムは、回収U型締具をさらに含み、前記回収U型締具は、前記鳩目の小環に係合することにより、前記取付位置において前記回収システムを前記係船索アセンブリに脱着可能に接続する、請求項3に記載の緊急船舶牽引システム。
- 前記回収システムは、回収U型締具をさらに含み、前記回収U型締具は、前記回収ラインに係合することにより、前記係船索金属筒の前記中心開口部を通して前記回収ラインを動作可能に固定し、前記取付位置において前記回収システムを前記係船索アセンブリに脱着可能に接続する、請求項3に記載の緊急船舶牽引システム。
- 前記回収システムは、傘部を有する予備アンカと、前記傘部の周囲から前記回収ラインに延在する複数のシュラウドとをさらに含む、請求項3に記載の緊急船舶牽引システム。
- 前記回収システムは、前記回収ラインの遠位端の近傍に動作可能に接続されているエンドブイと、前記予備アンカと前記エンドブイとの間の前記回収ラインに動作可能に接続されている1つ以上のマーカブイとをさらに含む、請求項8に記載の緊急船舶牽引システム。
- 緊急船舶牽引システムであって、
海上の船舶に動作可能に接続するように構成されている船舶取付システムであって、前記船舶取付システムは、連続的な拘束ラインと係船索アセンブリとを含み、前記係船索アセンブリは、係船索ラインと、前記係船索ラインの近位端に固着される係船索軸受筒とを有し、前記連続的な拘束ラインは、前記係船索軸受筒の中心開口部を通して摺動自在に配置されており、前記連続的な拘束ラインは、前記船舶の上甲板の2つの側面上の付属器具に係合することにより、前記係船索ラインに印加される負荷を前記上甲板の2つの側面上の付属器具にわたって分散させ、前記連続的な拘束ラインに沿った前記係船索軸受筒の位置から独立した前記付属器具にわたって前記負荷分散を均等化させるように構成されている、船舶取付システムと、
牽引位置において前記船舶取付システムに脱着可能に接続されている牽引ラインであって、前記牽引ラインの近位端は、前記牽引位置における前記係船索ラインの遠位端に脱着可能に接続されている、牽引ラインと
を備える、システム。 - 前記係船索アセンブリは、中心開口部を有する係船索金属筒をさらに含み、前記係船索金属筒は、前記係船索ラインの遠位端において遠位小環内に配置されており、前記係船索軸受筒は、前記係船索ラインの近位端における近位小環内に配置されている、請求項10に記載の緊急船舶牽引システム。
- 前記係船索アセンブリは、前記係船索ラインに動作可能に接続されている1つ以上のブイまたは浮標をさらに含む、請求項11に記載の緊急船舶牽引システム。
- 海上の船舶に牽引ラインを取り付ける方法であって、
a)船舶取付システムと、取付位置において前記船舶取付システムに脱着可能に接続されている回収システムとを提供するステップであって、前記船舶取付システムは、拘束システムと係船索アセンブリとを備え、前記係船索アセンブリは、係船索ラインを有し、前記係船索ラインの近位端は、前記拘束システムに動作可能に接続されており、前記回収システムは、前記取付位置において前記係船索ラインの遠位端に脱着可能に接続されている近位端を有する回収ラインを含む、ステップと、
b)前記拘束システムを前記船舶の上甲板の2つの側面上の付属器具に取り付けるステップと、
c)前記回収ラインの近位端を前記係船索ラインの遠位端に動作可能に接続することによって前記回収システムを前記船舶取付システムに脱着可能に接続するステップであって、前記取付位置内に前記船舶取付システムを設置するステップと、
d)前記係船索ラインの遠位端および前記回収システムの前記海中への位置付けを可能にするために、前記船舶の船首内の1つ以上の輪止めを通して前記拘束システムを稼働させるステップと、
e)前記回収ラインの遠位端を回収するために、牽引船を使用して、前記回収システムおよび前記係船索ラインの遠位端を前記牽引船上に引動するステップと、
f)前記回収ラインの近位端を前記係船索ラインの遠位端から接続解除するステップと、
g)牽引ラインの近位端を前記係船索ラインの遠位端に接続し、前記牽引ラインの遠位端を前記牽引船に固着するステップと、
h)前記係船索ラインの遠位端および前記牽引ラインの近位端を前記海中に解放するステップと
を含む、方法。 - 前記拘束システムは、第1の拘束具と第2の拘束具とを含み、ステップ(b)は、前記第1の拘束具を前記上甲板の左舷側面上の第1の係船柱に巻着させることと、前記第2の拘束具を前記上甲板の右舷側面上の第1の係船柱に巻着させることと、前記第1の拘束具を前記上甲板の左舷側面上の第2の係船柱に巻き付けることと、前記第2の拘束具を前記上甲板の右舷側面上の第2の係船柱に巻き付けることとをさらに含む、請求項13に記載の方法。
- 前記拘束システムは、連続的な拘束ラインを含み、前記係船索アセンブリは、中心開口部を有する係船索軸受筒をさらに含み、前記係船索軸受筒は、前記係船索ラインの近位端における近位小環内に配置されており、前記連続的な拘束ラインは、前記係船索軸受筒の前記中心開口部を通して摺動自在に配置されており、ステップ(b)は、前記連続的な拘束ラインの第1の端部を前記上甲板の左舷側面上の第1の係船柱に巻着させることと、前記連続的な拘束ラインの第2の端部を前記上甲板の右舷側面上の第1の係船柱に巻着させることと、前記連続的な拘束ラインの第1の端部を前記上甲板の左舷側面上の第2の係船柱に巻き付けることと、前記連続的な拘束ラインの第2の端部を前記上甲板の右舷側面上の第2の係船柱に巻き付けることとをさらに含む、請求項13に記載の方法。
- 前記係船索ラインは、その遠位端に遠位小環を含み、前記係船索アセンブリは、前記係船索ラインの遠位小環内に配置されている係船索金属筒をさらに含み、前記係船索金属筒は、中心開口部を有し、前記回収システムは、回収U型締具をさらに含み、前記回収U型締具は、前記回収ラインに係合することにより、前記取付位置において前記係船索金属筒の前記中心開口部を通して前記回収ラインを動作可能に固定し、ステップ(f)は、前記回収U型締具を前記回収ラインから接続解除することであって、前記回収ラインを前記係船索金属筒の前記中心開口部から解放し、前記回収ラインの近位端を前記係船索ラインの遠位端から接続解除することをさらに含む、請求項13に記載の方法。
- 前記係船索ラインは、その遠位端において遠位小環をさらに含み、前記係船索アセンブリは、前記係船索ラインの遠位端に取り付けられている帯紐と、前記係船索ラインの遠位小環内に設置されている係船索金属筒とをさらに含み、前記係船索金属筒は、中心開口部を有し、前記帯紐の遠位端は、帯紐小環を含み、前記回収システムは、回収U型締具をさらに含み、前記回収U型締具は、前記係船索アセンブリの帯紐小環に係合することにより、前記取付位置において前記回収システムを前記係船索アセンブリに脱着可能に接続し、ステップ(f)は、前記回収U型締具を前記帯紐小環から接続解除することにより、前記回収ラインの近位端を前記係船索ラインの遠位端から接続解除することをさらに含む、請求項13に記載の方法。
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