JP6951043B2

JP6951043B2 - 油圧装置

Info

Publication number: JP6951043B2
Application number: JP2017192361A
Authority: JP
Inventors: 達博寺田
Original assignee: Toyooki Kogyo Co Ltd
Current assignee: Toyooki Kogyo Co Ltd
Priority date: 2017-10-02
Filing date: 2017-10-02
Publication date: 2021-10-20
Anticipated expiration: 2037-10-02
Also published as: JP2019065972A

Description

本発明は、電動機により回転駆動する油圧ポンプで油タンクの貯蔵作動油を吸入して吐出し、油圧ポンプより吐出する作動油を制御する制御素子を有する油圧装置に関するものである。

この種の油圧装置は、作動油を貯蔵する油タンクの内部に油圧ポンプを作動油に浸漬して配置し、油タンクをマニホールドの一端面に配設し、油圧ポンプを回転駆動する電動機をマニホールドの他端面に配設し、マニホールドの他端面に制御素子としてのパイロット操作逆止め弁、減圧弁、電磁方向切換弁を積層配設し、油圧ポンプより吐出してアクチュエータに供給する作動油および／またはアクチュエータから油タンクに還流する作動油を制御している。

特開２０１３−１５２０５号公報

ところが、かかる従来の油圧装置では、油圧ポンプを回転駆動する電動機は、日本工業規格Ｃ４０３４−１：１９９１に規定された短時間定格で使用形式Ｓ２のものを用いているため、発熱による温度上昇で運転できる時間が制限されて、油圧装置の使用できる用途が限られてしまう問題点があった。

本発明の課題は、電動機を冷却して連続運転できる時間を長くし、用途の拡大を図り得る油圧装置を提供するものである。

かかる課題を達成すべく、本発明は次の手段をとった。即ち、
内部に作動油を貯蔵して一端面を開口する油タンクと、油タンク内部に配置して油タンクの貯蔵作動油を吸入して吐出する油圧ポンプと、油圧ポンプを回転駆動し自身を冷却するファンを有しない電動機と、油圧ポンプより吐出してアクチュエータに供給する作動油および／またはアクチュエータから油タンクに還流する作動油を制御する制御素子とを具備し、油タンクの開口を閉塞するよう一端面に油タンクを配設すると共に、一端面と対向する他端面に電動機および制御素子を配設するマニホールドを設け、マニホールドの内部で電動機と油圧ポンプとを駆動連結し、電動機の上方には羽根の回転により発生する風で電動機を冷却するファンを配置し、ファンは羽根を回転自在に支承する本体と、電動機の側方を囲繞して電動機を冷却する風が流れる通路を形成するカバー部材とを備え、本体をカバー部材に取付け、マニホールドには、被取付部に取付ける取付部材を備え、この取付部材にファンのカバー部材を取付けたことを特徴とする油圧装置がそれである。

この場合、前記カバー部材は、上板と４つの側板から構成して下方を開口した略箱形状に設け、上板には周囲に縁部を残存して開口を貫通形成し、上板の裏面に前記本体を取付け、各側板の下端を前記電動機の側方に位置し、各側板と前記電動機の側面との間に間隙を形成し、この間隙で前記風が流れる前記通路を形成しても良い。

以上詳述したように、請求項１に記載の発明は、電動機の上方には羽根の回転により発生する風で電動機を冷却するファンを配置し、ファンは羽根を回転自在に支承する本体と、電動機の側方を囲繞して電動機を冷却する風が流れる通路を形成するカバー部材とを備える。このため、ファンの羽根の回転により発生する風が、カバー部材で囲繞した電動機の側方に沿って通路を流れるから、電動機を冷却できて連続運転する時間を長くでき、油圧装置の用途の拡大を図ることができる。また、ファンは本体をカバー部材に取付けているため、カバー部材は、風を流す通路を形成する機能に加え、本体を取付ける機能を併せ持つことができ、構成を簡素化することができる。

また、請求項１に記載の発明は、マニホールドには、被取付部に取付ける取付部材を備え、この取付部材にカバー部材を取付けた。このため、風を流す通路を形成する機能に加え、本体を取付ける機能を併せ持つカバー部材は、さらにファンを取付ける機能を持つことができ、構成をより一層簡素化することができる。

また、請求項２に記載の発明は、カバー部材は、上板と４つの側板から構成して下方を開口した略箱形状に設け、上板には周囲に縁部を残存して開口を貫通形成し、上板の裏面に本体を取付け、各側板の下端を電動機の側方に位置し、各側板と電動機の側面との間に間隙を形成し、この間隙で風が流れる通路を形成した。このため、カバー部材の内部に本体を収装できるから、カバー部材と本体とをコンパクトにまとめることができる。

本発明の一実施形態を示した油圧装置の斜視図である。図１の油圧回路図である。図１の矢視Ａから見たカバー部材を断面にした左側面図である。図１の矢視Ｂから見た背面図である。図１の要部を分解した斜視図である。図４の線Ｃ−Ｃに沿った拡大断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。
図１ないし図３において、１は内部に作動油を貯蔵する油タンクで、上部の一端面を開口した略直方体形状に形成する。２は略直方体形状のマニホールドで、油タンク１の開口を閉塞するよう一端面２Ａに油タンク１を複数のボルト部材３により着脱自在に取付け配設する。４は油タンク１の貯蔵作動油を吸入して吐出する油圧ポンプで、油タンク１内部に配置して貯蔵作動油に浸漬し、マニホールド１の一端面２Ａに着脱自在に取付ける。５は油圧ポンプ４を回転駆動する略円筒形状の電動機で、マニホールド２の一端面２Ａと対向する他端面２Ｂに着脱自在に取付け配設し、マニホールド２の内部で、自身の出力軸と油圧ポンプ４の入力軸とを回転駆動自在に連結する。電動機５は自身を冷却するファンを有しない日本工業規格Ｃ４０３４−１：１９９１に規定された短時間定格で使用形式Ｓ２のもので、外周面より側方に突出して端子箱５Ａを有する。６は油タンク１内部に作動油を注油する注油口兼エアーブリーザで、マニホールド２の他端面２Ｂに設ける。７は油圧ポンプ４の吸入配管で、油圧ポンプ４から垂下して先端にストレーナ８を有する。１Ｇは油面計で、油タンク１の側面に取付け、油タンク１の貯蔵作動油量を表示し、貯蔵作動油量を外部から視認可能に設けている。

マニホールド２は、電動機５を配設する他端面２Ｂに３つの取付部２Ｅ、２Ｆ、２Ｊを電動機５の配設位置と並列に形成する。マニホールド２の内部には、供給流路Ｐ、第１供給流路Ｐ１、第２供給流路Ｐ２、第３供給流路Ｐ３、負荷流路Ａ１、Ｂ１、Ａ２、Ｂ２、Ａ３、Ｂ３、分岐負荷流路Ａ１１、Ｂ１１、Ａ２１、Ｂ２１、Ａ３１、Ｂ３１、戻り流路Ｒ、第１戻り流路Ｒ１、第２戻り流路Ｒ２、第３戻り流路Ｒ３を穿設する。供給流路Ｐは油圧ポンプ４に接続して油圧ポンプ４から吐出する作動油を流通する。第１供給流路Ｐ１、第２供給流路Ｐ２、第３供給流路Ｐ３は供給流路Ｐに分岐接続し、第１供給流路Ｐ１は取付部２Ｅに、第２供給流路Ｐ２は取付部２Ｆに、第３供給流路Ｐ３は取付部２Ｊにそれぞれ開口する。また、供給流路Ｐにはリリーフ弁９を分岐接続し、リリーフ弁９はマニホールド２に備えて油圧ポンプ４から吐出する作動油の吐出圧力を設定する。戻り流路Ｒは油タンク１に接続してアクチュエータからの作動油を油タンク１に還流する。第１戻り流路Ｒ１、第２戻り流路Ｒ２、第３戻り流路Ｒ３は戻り流路Ｒに分岐接続し、第１戻り流路Ｒ１は取付部２Ｅに、第２戻り流路Ｒ２は取付部２Ｆに、第３戻り流路Ｒ３は取付部２Ｊにそれぞれ開口する。１０は作動油の吐出圧力を表示する圧力計で、マニホールド２に備えている。

負荷流路Ａ１、Ｂ１はそれぞれ一端を取付部２Ｅに開口すると共に、他端を一端面２Ａに開口する。負荷流路Ａ１はアクチュエータとしての第１油圧シリンダ１０のキャップ側室１０Ａに接続し、負荷流路Ｂ１は第１油圧シリンダ１０のロッド側室１０Ｂに接続する。分岐負荷流路Ａ１１は一端を負荷流路Ａ１に分岐接続すると共に、他端をマニホールド２の一端面２Ａと他端面２Ｂとにそれぞれ直交する一側面２Ｇに開口する。一側面２Ｇに開口した分岐負荷流路Ａ１１の他端には圧力センサ１１を取付け、圧力センサ１１は負荷流路Ａ１の圧力を検知する。分岐負荷流路Ｂ１１は一端を負荷流路Ｂ１に分岐接続すると共に、他端をマニホールド２の一端面２Ａと他端面２Ｂとにそれぞれ直交して一側面２Ｇと対向する他側面２Ｈに開口する。他側面２Ｈに開口した分岐負荷流路Ｂ１１の他端は詰栓１２で閉塞する。

負荷流路Ａ２、Ｂ２はそれぞれ一端を取付部２Ｆに開口すると共に、他端を一端面２Ａに開口する。負荷流路Ａ２はアクチュエータとしての第２油圧シリンダ１３のキャップ側室１３Ａに接続し、負荷流路Ｂ２は第２油圧シリンダ１３のロッド側室１３Ｂに接続する。分岐負荷流路Ａ２１は一端を負荷流路Ａ２に分岐接続すると共に、他端をマニホールド２の一側面２Ｇに開口する。一側面２Ｇに開口した分岐負荷流路Ａ２１の他端には圧力センサ１４を取付け、圧力センサ１４は負荷流路Ａ２の圧力を検知する。分岐負荷流路Ｂ２１は一端を負荷流路Ｂ２に分岐接続すると共に、他端をマニホールド２の他側面２Ｈに開口する。他側面２Ｈに開口した分岐負荷流路Ａ２１の他端は詰栓１５で閉塞する。

負荷流路Ａ３、Ｂ３はそれぞれ一端を取付部２Ｊに開口すると共に、他端を一端面２Ａに開口する。負荷流路Ａ３はアクチュエータとしての第３油圧シリンダ１６のキャップ側室１６Ａに接続し、負荷流路Ｂ３は第３油圧シリンダ１６のロッド側室１６Ｂに接続する。分岐負荷流路Ａ３１は一端を負荷流路Ａ３に分岐接続すると共に、他端をマニホールド２の一側面２Ｇに開口する。一側面２Ｇに開口した分岐負荷流路Ａ３１の他端には圧力センサ１７を取付け、圧力センサ１７は負荷流路Ａ３の圧力を検知する。分岐負荷流路Ｂ３１は一端を負荷流路Ｂ３に分岐接続すると共に、他端をマニホールド２の他側面２Ｈに開口する。他側面２Ｈに開口した分岐負荷流路Ａ３１の他端は詰栓１８で閉塞する。

取付部２Ｅには第１供給流路Ｐ１、負荷流路Ａ１、Ｂ１、第１戻り流路Ｒ１に接続して制御素子としてのパイロット操作逆止め弁１９と、電磁方向切換弁２０とを電磁方向切換弁２０を最上層にして積層配設して取付ける。パイロット操作逆止め弁１９は作動油の第１油圧シリンダ１０側へ向けての流れを自由流れとし、パイロット圧力の作用で開作動して第１油圧シリンダ１０側からの作動油の流れを許容する。電磁方向切換弁２０は電磁操作の３位置４ポート弁で、中立位置２０Ｘで第１供給流路Ｐ１を遮断し、第１位置２０Ｙで負荷流路Ａ１を第１供給流路Ｐ１に負荷流路Ｂ１を第１戻り流路Ｒ１に切換連通し、第２位置２０Ｚで負荷流路Ａ１を第１戻り流路Ｒ１に負荷流路Ｂ１を第１供給流路Ｐ１に切換連通し、第１油圧シリンダ１０の作動方向を図２の左右方向に切換制御する。

取付部２Ｆには第２供給流路Ｐ２、負荷流路Ａ２、Ｂ２、第２戻り流路Ｒ２に接続して制御素子としてのパイロット操作逆止め弁２１と、減圧弁２２と、電磁方向切換弁２３とを電磁方向切換弁２３を最上層にして積層配設して取付ける。パイロット操作逆止め弁２１は作動油の第２油圧シリンダ１３側へ向けての流れを自由流れとし、パイロット圧力の作用で開作動して油圧シリンダ１３側からの作動油の流れを許容する。減圧弁２２は第２供給流路Ｐ２から第２油圧シリンダ１３に供給する作動油を設定圧に減圧制御する。電磁方向切換弁２３は電磁操作の３位置４ポート弁で、中立位置２３Ｘで第２供給流路Ｐ２を遮断し、第１位置２３Ｙで負荷流路Ａ２を第２供給流路Ｐ２に負荷流路Ｂ２を第２戻り流路Ｒ２に切換連通し、第２位置２３Ｚで負荷流路Ａ２を第２戻り流路Ｒ２に負荷流路Ｂ２を第２供給流路Ｐ２に切換連通し、第２油圧シリンダ１３の作動方向を図２の左右方向に切換制御する。

取付部２Ｊには第３供給流路Ｐ３、負荷流路Ａ３、Ｂ３、第３戻り流路Ｒ３に接続して制御素子としてのパイロット操作逆止め弁２４と、減圧弁２５と、電磁方向切換弁２６とを電磁方向切換弁２６を最上層にして積層配設して取付ける。パイロット操作逆止め弁２４は作動油の第３油圧シリンダ１６側へ向けての流れを自由流れとし、パイロット圧力の作用で開作動して油圧シリンダ１６側からの作動油の流れを許容する。減圧弁２５は第３供給流路Ｐ３から第３油圧シリンダ１６に供給する作動油を設定圧に減圧制御する。電磁方向切換弁２６は電磁操作の３位置４ポート弁で、中立位置２６Ｘで第３供給流路Ｐ３を遮断し、第１位置２６Ｙで負荷流路Ａ３を第３供給流路Ｐ３に負荷流路Ｂ３を第３戻り流路Ｒ３に切換連通し、第２位置２６Ｚで負荷流路Ａ３を第３戻り流路Ｒ３に負荷流路Ｂ３を第３供給流路Ｐ３に切換連通し、第３油圧シリンダ１６の作動方向を図２の左右方向に切換制御する。

２７は略直方体形状の第２マニホールドで、マニホールド２の各面２Ａ、２Ｂ、２Ｇ、２Ｈと直交する先端面２Ｉに複数のボルト部材２８により着脱自在に取付ける。２９はアキュムレータで、マニホールド２の他端面２Ｂに連なる第２マニホールド２７の他端面２７Ｂに着脱自在に取付け、第２マニホールド２７に穿設の第４供給流路Ｐ４を介して供給流路Ｐに接続する。３０は電磁開閉弁で、第４供給流路Ｐ４に配設し、マニホールド２の他側面２Ｈに連なる第２マニホールド２７の他側面２７Ｈに取付ける。電磁開閉弁３０は、非通電状態で供給流路Ｐからアキュムレータ２９への流れを自由流れとしてアキュムレータ２９から供給流路Ｐへの流れを阻止し、通電状態で開作動して供給流路Ｐとアキュムレータ２９との間を連通する。Ｒ４は第２マニホールド２７に穿設の第４戻り流路で、アキュムレータ２９と戻り流路Ｒとの間を接続する。３１は手動操作の開閉弁で、第４戻り流路Ｒ４に配設し、マニホールド２の一側面２Ｇに連なる第２マニホールド２７の一側面２７Ｇに取付ける。開閉弁３１は常時閉でアキュムレータ２９と戻り流路Ｒとの間を遮断し、アキュムレータ２９の保守点検時等に、外部からの回動操作で開作動してアキュムレータ２９と戻り流路Ｒとの間を連通し、アキュムレータ２９の充填圧力を開放する。

３２は図示しない工作機械等の被取付部に取付ける取付部材である。図４に示す如く、取付部材３２は長方形の板状部材の両側方部を屈曲形成して取付部３２Ａ、３２Ｂを形成する。取付部３２Ａ、３２Ｂには上方にボルト部材等を挿通する取付孔３３Ａ、３３Ｂを貫通形成すると共に、下方にボルト部材等を挿通する取付溝３４Ａ、３４Ｂを窪み形成する。取付部材３２はマニホールド２の先端面２Ｉと対向する後端面２Ｋに複数のボルト部材３５で着脱自在に取付ける。

３６は風で電動機５を冷却するファンで、電動機５の上方に配置している。図５に示す如く、ファン３６は通電により回転して風を発生する羽根３７を回転自在に支承する本体３８と、電動機５の側方を囲繞して電動機５を冷却する風が流れる通路３９（図３図示）を形成するカバー部材４０を備えている。本体３８は略四方形で、内部に中心部から７枚の羽根素子３７Ａを放射状に備える羽根３７を回転自在に支承する。カバー部材４０は上板４０Ａと４つの側板４０Ｂ、４０Ｃ・・・４０Ｅから構成して下方を開口した立方体の略箱形状に設けている。上板４０Ａには周囲に縁部を残存して風を流通する開口４０Ｆを貫通形成する。４１は開口４０Ｆを覆うガード部材で、上板４０Ａに載置し、径の異なる円環状の線材を複数設け、各線材間に風を流通する隙間を有する。側板４０Ｂには電動機５の端子箱５Ａが干渉するのを回避する切欠き４０Ｇを形成する。側板４０Ｃには取付部２Ｅの最上層に取付けた電磁方向切換弁２０が干渉するのを回避する切欠き４０Ｈを形成する。

本体３８はカバー部材４０の上板４０Ａ裏面に当接する。この状態で、４つのボルト部材４２を、上方よりガード部材４１、カバー部材４０の上板４０Ａ、本体３８を挿通し、本体３８の下方で４つのナット部材４３に螺合する。これにより、本体３８をカバー部材４０に取付け、本体３８とカバー部材４０とガード部材４１とを一体的に設ける。

本体３８を取付けたカバー部材４０は、電動機５の上方で取付部材３２に取付ける。詳述するに、図４ないし図６に示す如く、取付部材３２には水平方向に間隙を有して２つの長孔４４を貫通形成する。カバー部材４０の側板４０Ｅは表面を取付部材３２に当接し、側板４０Ｅには裏面に取付部材３２の長孔４４間の間隙と略同一の間隙を有して２つのナット部材４５を溶接固着する。取付部材３２の裏側より長孔４４を挿通してナット部材４５に２つのボルト部材４６を螺合してカバー部材４０を取付部材３２に取付ける。カバー部材４０を取付部材３２に取付けると、各側板４０Ｂ、４０Ｃ・・・４０Ｅの下端を電動機５の側方に位置し、各側板４０Ｂ、４０Ｃ・・・４０Ｅと電動機５の外周面との間に間隙を形成し、この間隙で風が流れる通路３９（図３図示）を形成する。

次に、かかる構成の作動を説明する。
図２に示す状態は、油圧ポンプ４は停止し、各電磁切換弁２０、２３、２６は中立位置２０Ｘ、２３Ｘ、２６Ｘに位置し、各油圧シリンダ１０、１３、１６は左方端に停止している。

この状態で、電動機５で油圧ポンプ４を回転駆動すると、油圧ポンプ４は吸入配管７より油タンク１に貯蔵した作動油を吸入して供給流路Ｐに吐出し、この吐出した作動油は第４供給流路Ｐ４を流れてアキュムレータ２９に充填する。電磁開閉弁３０は通電して開作動する。また、ファン３６を通電し、羽根３７の回転により発生する風が電動機５の頭部にあたり、さらにその風が、電動機５の外周面に沿って通路３９を流れ、電動機５を冷却する。

この状態で、電磁方向切換弁２０を通電して第１位置２０Ｙに切換えると、油圧ポンプ４およびアキュムレータ２９からの作動油は、第１供給流路Ｐ１より第１位置２０Ｙに位置する電磁方向切換弁２０、パイロット操作逆止め弁１９を自由流れで流通して負荷流路Ａ１を流れ、第１油圧シリンダ１０のキャップ側室１０Ａに供給され、第１油圧シリンダ１０は図２の右方向に作動し、ロッド側室１０Ｂの作動油が負荷流路Ｂ１より開作動したパイロット操作逆止め弁１９、第１位置２０Ｙに位置する電磁方向切換弁２０を流れて第１戻り流路Ｒ１、戻り流路Ｒより油タンク１に還流する。

そして、第１油圧シリンダ１０が図２の右方向へ作動して図示しない治具をクランプし、負荷流路Ａ１の圧力が圧力センサ１１の設定圧力に達すると、電動機５を非通電にして油圧ポンプ４を停止する。また、電磁方向切換弁２０を非通電にして中立位置２０Ｘに復帰する。この油圧ポンプ４の停止状態では、第１油圧シリンダ１０のキャップ側室１０Ａの圧力はパイロット操作逆止め弁１９により保圧する。

この状態で、電動機５を通電して油圧ポンプ４を回転駆動し、電磁方向切換弁２０を通電して第２位置２０Ｚに切換操作すると、第１供給流路Ｐ１の作動油は、第２位置２０Ｚに位置する電磁方向切換弁２０より、パイロット操作逆止め弁１９を自由流れで流通し、負荷流路Ｂ１を流れて第１油圧シリンダ１０のロッド側室１０Ｂに供給され、第１油圧シリンダ１０は図２の左方向に作動し、キャップ側室１０Ａの作動油が負荷流路Ａ１より開作動したパイロット操作逆止め弁１９、第２位置２０Ｚに位置する電磁方向切換弁２０を流れて第１戻り流路Ｒ１、戻り流路Ｒより油タンク１に還流する。そして、第１油圧シリンダ１０が図２の原位置に復帰すると、電磁方向切換弁２０を非通電にして中立位置２０Ｘに復帰する。

次に、電磁方向切換弁２３を通電して第１位置２３Ｙに切換えると、油圧ポンプ４およびアキュムレータ２９からの作動油は、第２供給流路Ｐ２を流れ、減圧弁２２で減圧制御され、第１位置２３Ｙに位置する電磁方向切換弁２３、パイロット操作逆止め弁２１を自由流れで流通して負荷流路Ａ２を流れ、第２油圧シリンダ１３のキャップ側室１３Ａに供給され、第１油圧シリンダ１３は図２の右方向に作動し、ロッド側室１３Ｂの作動油が負荷流路Ｂ２より開作動したパイロット操作逆止め弁２１、第１位置２３Ｙに位置する電磁方向切換弁２３を流れて第２戻り流路Ｒ２、戻り流路Ｒより油タンク１に還流する。

そして、第２油圧シリンダ１３が図２の右方向へ作動して図示しない治具をクランプし、負荷流路Ａ２の圧力が圧力センサ１４の設定圧力に達すると、電動機５への通電を遮断して油圧ポンプ４を停止する。また、電磁方向切換弁２３を非通電にして中立位置２３Ｘに復帰する。第２油圧シリンダ１３のキャップ側室１３Ａの圧力はパイロット操作逆止め弁２１により保圧する。

この状態で、電動機５を通電して油圧ポンプ４を回転駆動し、電磁方向切換弁２３を通電して第２位置２３Ｚに切換操作すると、第２供給流路Ｐ２の作動油は、第２位置２３Ｚに位置する電磁方向切換弁２３より、パイロット操作逆止め弁２１を自由流れで流通し、負荷流路Ｂ２を流れて第２油圧シリンダ１３のロッド側室１３Ｂに供給され、第２油圧シリンダ１０は図２の左方向に作動し、キャップ側室１３Ａの作動油が負荷流路Ａ２より開作動したパイロット操作逆止め弁２１、第２位置２３Ｚに位置する電磁方向切換弁２３を流れて第２戻り流路Ｒ２、戻り流路Ｒより油タンク１に還流する。そして、第２油圧シリンダ１３が図２の原位置に復帰すると、電磁方向切換弁２３を非通電にして中立位置２３Ｘに復帰する。

次に、電磁方向切換弁２６を通電して第１位置２６Ｙに切換えると、油圧ポンプ４およびアキュムレータ２９からの作動油は、第３供給流路Ｐ３を流れ、減圧弁２５で減圧制御され、第１位置２６Ｙに位置する電磁方向切換弁２６、パイロット操作逆止め弁２４を自由流れで流通して負荷流路Ａ３を流れ、第３油圧シリンダ１６のキャップ側室１６Ａに供給され、第３油圧シリンダ１６は図２の右方向に作動し、ロッド側室１６Ｂの作動油が負荷流路Ｂ３より開作動したパイロット操作逆止め弁２４、第１位置２６Ｙに位置する電磁方向切換弁２６を流れて第３戻り流路Ｒ３、戻り流路Ｒより油タンク１に還流する。

そして、第３油圧シリンダ１６が図２の右方向へ作動して図示しない治具をクランプし、負荷流路Ａ３の圧力が圧力センサ１７の設定圧力に達すると、電動機５への通電を遮断して油圧ポンプ４を停止する。また、電磁方向切換弁２６を非通電にして中立位置２６Ｘに復帰する。第３油圧シリンダ１６のキャップ側室１６Ａの圧力はパイロット操作逆止め弁２４により保圧する。

この状態で、電動機５を通電して油圧ポンプ４を回転駆動し、電磁方向切換弁２６を通電して第２位置２３Ｚに切換操作すると、第３供給流路Ｐ３の作動油は、第２位置２６Ｚに位置する電磁方向切換弁２６より、パイロット操作逆止め弁２４を自由流れで流通し、負荷流路Ｂ３を流れて第３油圧シリンダ１６のロッド側室１６Ｂに供給され、第３油圧シリンダ１６は図２の左方向に作動し、キャップ側室１６Ａの作動油が負荷流路Ａ３より開作動したパイロット操作逆止め弁２４、第２位置２６Ｚに位置する電磁方向切換弁２６を流れて第３戻り流路Ｒ３、戻り流路Ｒより油タンク１に還流する。そして、第３油圧シリンダ１６が図２の原位置に復帰すると、電磁方向切換弁２６を非通電にして中立位置２６Ｘに復帰する。

また、各電磁方向切換弁２０、２３、２６を同時に通電して第１位置２０Ｙ、２３Ｙ、２６Ｙに切換えると、油圧ポンプ４およびアキュムレータ２９からの作動油は、各供給流路Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３より各負荷流路Ａ１、Ａ２、Ａ３を流れ、各油圧シリンダ１０、１３、１６のキャップ側室１０Ａ、１３Ａ、１６Ａに供給され、各油圧シリンダ１０、１３、１６は同時に図２の右方向に作動し、各ロッド側室１０Ｂ、１３Ｂ、１６Ｂの作動油が各負荷流路Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３より各戻り流路Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を流れて戻り流路Ｒより油タンク１に還流する。

そして、各油圧シリンダ１０、１３、１６が図２の右方向へ作動して図示しない治具をクランプする。各負荷流路Ａ１、Ａ２、Ａ３の圧力が各圧力センサ１１、１４、１７の設定圧力に達すると、電動機５への通電を遮断して油圧ポンプ４を停止する。また、各電磁方向切換弁２０、２３、２６を非通電にして中立位置２０Ｘ、２３Ｘ、２６Ｘに復帰する。各油圧シリンダ１０、１３、１６のキャップ側室１０Ａ、１３Ａ、１６Ａの圧力はパイロット操作逆止め弁１９、２１、２４により保圧する。

そして、電動機５を通電して油圧ポンプ４を回転駆動し、各電磁方向切換弁２０、２３、２６を通電して第２位置２０Ｚ、２３Ｚ、２６Ｚに切換操作すると、各供給流路Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３の作動油は、負荷流路Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３を流れて各油圧シリンダ１０、１３、１６のロッド側室１０Ｂ、１３Ｂ、１６Ｂに供給され、各油圧シリンダ１０、１３、１６は図２の左方向に作動し、各キャップ側室１０Ａ、１３Ａ、１６Ａの作動油が各負荷流路Ａ１、Ａ２、Ａ３より各戻り流路Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を流れて戻り流路Ｒより油タンク１に還流する。そして、各油圧シリンダ１０、１３、１６が図２の原位置に復帰すると、各電磁方向切換弁２０、２３、２６を非通電にして中立位置２０Ｘ、２３Ｘ、２６Ｘに復帰する。そして、電動機５を非通電にして油圧ポンプ４を停止する。

かかる作動において、電動機５の上方には羽根３７の回転により発生する風で電動機５を冷却するファン３６を配置し、ファン３６は羽根３７を回転自在に支承する本体３８と、電動機５の側方を囲繞して電動機５を冷却する風が流れる通路３９を形成するカバー部材４０とを備える。このため、ファン３６の羽根３７の回転により発生する風が、カバー部材４０で囲繞した電動機５の側方に沿って通路３９を流れるから、電動機５を冷却できて連続運転する時間を長くでき、油圧装置の用途の拡大を図ることができる。また、ファン３６は本体３８をカバー部材４０に取付けているため、カバー部材４０は、風を流す通路３９を形成する機能に加え、本体３８を取付ける機能を併せ持つことができ、構成を簡素化することができる。

また、マニホールド２には、図示しない工作機械等の被取付部に取付ける取付部材３２を備え、この取付部材３２にファン３６のカバー部材４０を取付けた。このため、風を流す通路３９を形成する機能に加え、本体３８を取付ける機能を併せ持つカバー部材４０は、さらにファン３６を取付ける機能を持つことができ、構成をより一層簡素化することができる。

また、カバー部材４０は、上板４０Ａと４つの側板４０Ｂ、４０Ｃ・・・４０Ｅから構成して下方を開口した略箱形状に設け、上板４０Ａには周囲に縁部を残存して開口４０Ｆを貫通形成し、上板４０Ａの裏面に本体３８を取付け、各側板４０Ｂ、４０Ｃ・・・４０Ｅの下端を電動機５の側方に位置し、各側板４０Ｂ、４０Ｃ・・・４０Ｅと電動機５の側面（外周面）との間に間隙を形成し、この間隙で風が流れる通路３９を形成した。このため、カバー部材４０の内部に本体３８を収装できるから、カバー部材４０と本体３８とをコンパクトにまとめることができる。

なお、前述の一実施形態では、ファン３６のカバー部材４０を略箱形状に設けたが、円筒形状でもよい。また、電動機５は日本工業規格Ｃ４０３４−１：１９９１に規定された短時間定格で使用形式Ｓ２のものを用いたが、反復定格で使用形式Ｓ３のものを用いてもよい。また、マニホールド２の他端面２Ｂに３つの取付部２Ｅ、２Ｆ、２Ｊを形成したが、取付部は用途に応じて２つや１つでもよいことは勿論である。

１：油タンク
２：マニホールド
２Ａ：一端面
２Ｂ：他端面
４：油圧ポンプ
５：電動機
１０、１３、１６：油圧シリンダ（アクチュエータ）
１９、２１、２４：パイロット操作逆止め弁（制御素子）
２０、２３、２６：電磁方向切換弁（制御素子）
２２、２５：減圧弁（制御素子）
３６：ファン
３７：羽根
３８：本体
３９：通路
４０：カバー部材

Claims

内部に作動油を貯蔵して一端面を開口する油タンクと、油タンク内部に配置して油タンクの貯蔵作動油を吸入して吐出する油圧ポンプと、油圧ポンプを回転駆動し自身を冷却するファンを有しない電動機と、油圧ポンプより吐出してアクチュエータに供給する作動油および／またはアクチュエータから油タンクに還流する作動油を制御する制御素子とを具備し、油タンクの開口を閉塞するよう一端面に油タンクを配設すると共に、一端面と対向する他端面に電動機および制御素子を配設するマニホールドを設け、マニホールドの内部で電動機と油圧ポンプとを駆動連結し、電動機の上方には羽根の回転により発生する風で電動機を冷却するファンを配置し、ファンは羽根を回転自在に支承する本体と、電動機の側方を囲繞して電動機を冷却する風が流れる通路を形成するカバー部材とを備え、本体をカバー部材に取付け、マニホールドには、被取付部に取付ける取付部材を備え、この取付部材にファンのカバー部材を取付けたことを特徴とする油圧装置。
前記カバー部材は、上板と４つの側板から構成して下方を開口した略箱形状に設け、上板には周囲に縁部を残存して開口を貫通形成し、上板の裏面に前記本体を取付け、各側板の下端を前記電動機の側方に位置し、各側板と前記電動機の側面との間に間隙を形成し、この間隙で前記風が流れる前記通路を形成したことを特徴とする請求項１に記載の油圧装置。