KR101191796B1 - 제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프 - Google Patents

제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프 Download PDF

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Abstract

본 발명은 제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기가 불안정하거나 전기가 들어오기 힘든 산속 공사현장 등에서 필요한 전기를 얻고자 할 때 유용하게 사용할 수 있도록 한 제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 엔진 출력축에 제너레이터와 유압펌프를 동력 전달 가능하게 함께 연결하고, 엔진 구동과 함께 제너레이터에 의한 발전이 이루어지는 동시에 유압펌프의 작동유 압력에 따라 엔진 RPM이 최고 및 최저치 범위로 조절되도록 함으로써, 엔진 연비 향상 및 소음 저감을 도모하는 동시에 전기가 불안정하거나 전기가 들어오기 힘든 산속 공사현장 등에서 필요한 전기를 얻고자 할 때 유용하게 사용할 수 있도록 한 제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프를 제공하고자 한 것이다.

Description

제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프{Engine pump having generator}
본 발명은 제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기가 불안정하거나 전기가 들어오기 힘든 산속 공사현장 등에서 필요한 전기를 얻고자 할 때 유용하게 사용할 수 있도록 한 제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프에 관한 것이다.
일반적으로 발전기는 운동에너지를 전기에너지로 전환시키는 것으로 전기에너지를 필요로 하는 차량 및 선박, 그리고 발전소 등의 다양한 장소에 다양한 규모로 설치되고 있다.
또한, 비상 상황 또는 작업 환경에 따라, 전기 공급이 원할하지 않은 장소에서도 휴대 및 이동성이 좋은 발전기가 사용되고 있다.
종래 기술의 일례로서, 발전기를 구동하는 엔진과 엔진의 구동축에 연결된 냉각 팬을 구비하고, 엔진과 냉각 팬이 케이스에 수용된 소형의 엔진 구동 발전기 장치가 공개특허 2010-0002227(2010.01.06)에 개시되어 있다.
또한 종래기술의 다른 예로서, 공개번호 2001-0113817(2001.12.28)에는 구동 엔진 및 제너레이터를 갖춘 전력발생장치가 개시되어 있다.
또한 종래기술의 또 다른 예로서, 공개번호 1998-087205(1998.12.05)에는 내연기관과, 내연기관에 의하여 구동될 수 있는 발전기, 그리고 내연기관에 의하여 구동될 수 있는 펌프장치를 포함하는 "내연기관과 발전기 및 펌프장치로 이루어진 구조체"가 개시되어 있는 바, 구성 부품의 수가 감소되어서 설치에 소요되는 수단이 매우 적게 소요되는 효과가 있고, 펌프장치에 의해 생성되는 유체의 흐름이 발전기용 냉각매체의 흐름으로서 작용하도록 발전기 케이싱이 설계된 구조를 특징으로 하고 있다.
그러나, 종래기술들은 엔진의 동력을 이용하여 발전기의 발전 동작이 이루어지지만, 연비를 전혀 고려하지 않은 채 전기를 필요로 할 때나 필요로 하지 않을 때 모두 엔진 및 발전기가 작동하게 됨에 따라, 연비가 크게 떨어지는 단점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 엔진의 출력축에 제너레이터와 유압펌프를 동력 전달 가능하게 동시에 연결하고, 엔진 구동과 함께 제너레이터에 의한 발전이 이루어지는 동시에 유압펌프의 작동유 압력에 따라 엔진 RPM이 최고 및 최저치 범위로 조절되도록 함으로써, 엔진 연비 향상 및 소음 저감을 도모하는 동시에 전기가 불안정하거나 전기가 들어오기 힘든 산속 공사현장 등에서 필요한 전기를 얻고자 할 때 유용하게 사용할 수 있도록 한 제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 엔진과; 엔진 출력축의 선단부에 연결되어 엔진 동력에 의하여 전기를 생성하는 제너레이터와; 엔진 출력축의 말단부에 연결되어 엔진 동력에 의하여 최고 임계치 및 최저 임계치 사이의 유압을 생성하는 유압펌프체와; 제너레이터의 발전 전력을 이용하여 유압펌프체의 유압력 및 엔진 RPM을 최고 임계치 또는 최저 임계치 범위로 제어하는 제어수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프를 제공한다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 제너레이터는: 유압펌프체의 작동유 저장 탱크의 외측벽에 장착되는 베어링커버와; 베어링커버의 외경에 렌치볼트에 의하여 고정되는 고정자와; 엔진의 출력축에 연결된 커넥트 샤프트의 외경면에 회전 가능하게 조립되어 고정자의 외경에 이격 배치되는 회전자와; 일측단은 베어링 커버에 지지되고 타측단은 커넥트 샤프트의 단부에 베어링을 매개로 지지되면서 고정자 및 회전자를 보호하는 프로텍터; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 유압펌프체는: 작동유 저장탱크와; 엔진의 출력축과 연결된 커넥트 샤프트의 끝단에 회전 가능하게 일체로 연결되어 작동유 저장탱크내로 연장되는 크랭크샤프트와; 작동유 저장탱크내로 연장된 크랭크샤프트 끝단에 장착되는 트로코이드 펌프와; 트로코이드 펌프의 입력단에 장착된 오일필터와; 트로코이드 펌프의 출력단에 연결되는 작동유 공급라인과, 작동유 저장탱크로 작동유를 복귀시키는 작동유 배출라인이 형성된 블럭 구조로서 작동유 저장탱크 내의 상면쪽에 조립되는 제1유압제어블럭과; 제1유압회로블럭의 작동유 공급라인 및 작동유 배출라인과 각각 일치하는 작동유 공급라인 및 작동유 배출라인이 형성된 구조로서, 작동유 저장탱크의 상면에 안착되며 조립되는 제2유압제어블럭; 으로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 제어수단은: 유압펌프체의 제2유압제어블럭의 작동유 공급라인 및 작동유 배출라인과 각각 연통되는 작동유 공급구 및 작동유 배출구가 형성되고, 그 반대쪽에는 제1유압토출구 및 제2유압토출구가 형성된 밸브바디부와, 밸브바디부의 내부에 직선 이동 가능하게 내설되어 작동유의 토출 또는 배출 방향을 조절하는 스풀로 이루어진 솔레노이브밸브 조립체와; 제1유압토출구와 연통되는 하이 유압스위치 및 제2유압토출구와 연통되는 로우 유압스위치와; 제2유압제어블럭의 한쪽 공간내에 내장되어, 솔레노이드 밸브 조립체를 비롯한 하이 유압스위치 및 로우 유압스위치의 전기적 동작을 제어하는 컨트롤 기판과; 제2유압제어블럭의 후부에 장착되어, 제1유압토출구를 통하여 하이 유압스위치로 토출되는 유압력이 최고 임계치에 도달하면 작동유를 작동유 저장탱크로 복귀시키는 고압 릴리프 밸브; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
본 발명에 따르면, 엔진 출력축에 제너레이터와 유압펌프를 차례로 연결하여, 엔진 동력이 제너레이터 및 유압펌프로 동시에 전달되도록 함으로써, 엔진 구동과 함께 제너레이터에 의한 발전이 이루어지는 동시에 유압펌프의 작동유 압력에 따라 엔진 RPM이 최고 및 최저치 범위로 조절되어 엔진의 연비 향상을 도모할 수 있다.
특히, 엔진 구동에 따라 작동하는 유압펌프의 유압이 임계범위의 최고치까지 상승하면 작동유를 저장탱크로 복귀시키고, 유압펌프의 유압이 임계범위의 최저치에 도달하면 엔진의 RPM이 저속으로 제어되는 동작을 반복시킬 수 있도록 함으로써, 엔진의 연비 향상 및 소음 저감을 도모할 수 있다.
또한, 본 발명의 엔진펌프를 전기가 불안정하거나 전기가 들어오기 힘든 산속 공사현장 등에 배치하여, 엔진 구동에 따른 제너레이터의 발전으로 얻어지는 전력을 유용하게 사용할 수 있다.
또한, 유압펌프 및 엔진 제어를 위한 수단(스위치류 및 컨트롤러 등)에 대한 전원은 제너레이터에서 발전된 전력을 사용하면 되므로, 필요한 전력을 생성하면서도 유압펌프 및 엔진 RPM 제어가 원할하게 이루어질 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 제너레이터를 갖는 엔진펌프를 정면에서 바라본 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 제너레이터를 갖는 엔진펌프를 나타내는 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 제너레이터를 갖는 엔진펌프를 나타내는 측단면도,
도 4는 본 발명에 따른 제너레이터를 갖는 엔진펌프로서, 엔진과 제네레이터를 분리시킨 상태를 나타내는 단면도,
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 제너레이터를 갖는 엔진펌프의 솔레노이드 밸브조립체를 나타내는 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명은 엔진 출력축에 제너레이터와 유압펌프를 차례로 연결하여 엔진 동력이 제너레이터 및 유압펌프로 동시에 전달되도록 하고, 엔진 구동과 함께 제너레이터에 의한 발전이 이루어지는 동시에 유압펌프의 작동유 압력에 따라 엔진 RPM을 최고 및 최저치 범위로 조절하여 엔진의 연비 향상을 도모할 수 있는 점에 주된 특징이 있다.
이를 위해, 첨부한 도 1 내지 도 4에서 보는 바와 같이, 엔진(100)의 일측쪽을 통해 돌출되어 있는 엔진 출력축(102)의 선단부에 엔진 동력을 전달받아 전기 생성을 위한 발전을 하는 제너레이터(200)를 연결하고, 이와 동시에 엔진 출력축(102)의 말단부에 엔진 동력에 의하여 최고 임계치 및 최저 임계치 사이의 유압을 생성하는 유압펌프체(300)가 연결된다.
상기 제너레이터(200)는 발전을 위한 고정자(208) 및 회전자(210)를 기본적으로 포함하는 바, 고정자(208)는 유압펌프체(300)쪽에 고정 장착되고, 회전자(210)는 엔진 출력축(102)쪽에 회전 가능하게 장착된다.
이때, 상기 유압펌프체(300)의 작동유 저장탱크(302)의 외측벽에 베어링 커버(202)가 장착되는데, 이 베어링커버(202)는 "T"자형의 중공 구조이면서 내경면의 한쪽에 베어링(204)이 장착된 구조로 구비된다.
이렇게 장착된 베어링 커버(202)의 소직경부 외경에 렌치볼트(206)에 의하여 고정자(208)가 조립 고정된다.
또한, 엔진 출력축(102)에 소정 길이의 커넥트 샤프트(104)가 일체로 연결되는 바, 이 커넥트 샤프트(104)의 외경면에는 고정자(208)의 외경에 이격 배치되는 회전자(210)가 조립된다.
좀 더 상세하게는, 상기 회전자(210)는 수직원판부(210a)와, 이 수직원판부에서 유압펌프체쪽으로 수직 절곡된 수평링부(210b)가 일체로 제작된 것으로서, 수직원판부(210a)의 중심이 커넥트 샤프트(104)의 외경에 일체로 조립 고정되는 동시에 수평링부(210b)의 내경이 고정자(208)의 외경에 이격 배치되는 상태가 된다.
한편, 상기 회전자(210) 및 고정자(208) 등을 보호하기 위하여 원통형의 프로텍터(214)가 구비되는 바, 이 프로텍터(214)의 일측단을 베어링 커버(202)에 지지 고정시키는 동시에 프로텍터(214)의 타측단 내경에 장착된 베어링(212)을 커넥트 샤프트(104)에 베어링(212)을 매개로 지지되도록 함으로써, 고정자(208) 및 회전자(210)가 프로텍터(214)에 의하여 커버되며 보호되는 상태가 된다.
따라서, 엔진의 구동에 따라 엔진 출력축(102)에 연결된 커넥트 샤프트(104)가 회전하면, 커넥트 샤프트(104)에 연결된 회전자(210)가 고정자(208)의 외경을 따라 회전을 하여, 통상의 전력 생산을 위한 발전이 이루어지게 되고, 발전된 전력은 집전수단(미도시됨)을 통하여 집전될 수 있다.
상기 유압펌프체(300)는 엔진 동력에 의하여 최고 임계치 및 최저 임계치 사이의 유압을 생성하여 엔진 RPM 조절을 위한 스위칭 신호를 발생시키는 수단으로서, 유압 생성용 작동유를 저장하는 작동유 저장탱크(302)를 필수적으로 포함한다.
이때, 엔진 동력을 유압펌프체로 전달하기 위한 크랭크샤프트(106)가 작동유 저장탱크(302)의 내부까지 연장된다.
즉, 상기 크랭크샤프트(106)의 일측단은 엔진 출력축(102)과 연결된 커넥트 샤프트(104)의 끝단에 회전 가능하게 일체로 연결되고, 타측단부가 작동유 저장탱크(302)내로 연장된다.
이렇게 연장된 크랭크샤프트(106)에는 작동유를 펌핑하는 트로코이드 펌프(304)가 회전 가능하게 연결된다.
상기 트로코이드 펌프(304)는 펌핑 유량이 동력수단의 회전속도에 비례하는 일종의 오일순환펌프로서, 저부의 입력단에는 작동유의 이물질을 걸러주는 오일필터(306)가 장착되고, 상부의 출력단에는 제1유압제어블럭(308)이 연결된다.
상기 제1유압제어블럭(308)은 트로코이드 펌프(304)의 출력단에 연결되는 작동유 공급라인(미도시됨)과, 작동유 저장탱크(302)로 작동유를 복귀시키는 작동유 배출라인(미도시됨)이 형성된 블럭 구조로서 작동유 저장탱크(302)의 내부에서 상부공간쪽에 배열된다.
또한, 상기 작동유 저장탱크(302)의 상면에는 제1유압회로블럭(308)의 작동유 공급라인 및 작동유 배출라인과 각각 일치하는 작동유 공급라인 및 작동유 배출라인이 내부에 형성된 제2유압제어블럭(310)이 안착되며 조립된다.
따라서, 엔진(100)의 동력이 커넥트샤프트(104)를 통하여 크랭크샤프트(106)로 전달되는 동시에 작동유를 펌핑하는 트로코이드 펌프(304)로 전달되면, 트로코이드 펌프(304)의 펌핑 작동이 이루어지게 되고, 그에 따라 작동유가 제1 및 제2유압제어블럭(308,310)의 작동유 공급라인쪽으로 토출되면서 유압이 생성되는 동작이 이루어지게 된다.
여기서, 상기 제어수단(400)은 제너레이터(200)의 발전 전력을 이용하여 유압펌프체(300)의 유압력 및 엔진 RPM을 최고 임계치 또는 최저 임계치 범위로 조절해주는 역할을 하는 바, 그 구성을 살펴보면 다음과 같다.
상기 제어수단(400)은 유압펌프체(300)의 작동유 저장탱크(302) 위에 고정 조립되는 것으로서, 유로가 형성된 밸브바디부(402)와 각 유로를 선택적으로 절환시키는 스풀(404)로 구성된 솔레노이브밸브 조립체(410)를 포함한다.
보다 상세하게는, 상기 솔레노이브밸브 조립체(410)는 첨부한 도 5에 도시된 바와 같이, 유압펌프체(300)의 제2유압제어블럭(310)의 작동유 공급라인 및 작동유 배출라인과 각각 연통되는 작동유 공급구(P) 및 작동유 배출구(T)가 형성되고, 그 반대쪽에는 제1유압토출구(A) 및 제2유압토출구(B)가 형성된 밸브바디부(402)와, 상기 밸브바디부(402)의 내부에 직선 이동 가능하게 내설되어 각 유로를 선택 절환하면서 작동유의 토출 또는 배출 방향을 조절하는 스풀(404)로 구성된다.
이때, 상기 작동유 저장탱크(302) 위에는 솔레노이브밸브 조립체(410)의 밸브바디부(402)의 제1유압토출구(A)와 연통되는 하이 유압스위치(420) 및 제2유압토출구(B)와 연통되는 로우 유압스위치(422)가 나란히 배치 고정된다.
또한, 상기 제2유압제어블럭(310)의 한쪽 공간내에는 컨트롤 기판(430)이 내장되는 바, 이 컨트롤 기판(430)은 솔레노이드 밸브 조립체(410)를 비롯한 하이 유압스위치(420) 및 로우 유압스위치(422)에 제너레이터(200)의 발전 전력을 공급하는 전원 공급 제어를 하고, 이와 함께 하이 유압스위치(420) 및 로우 유압스위치(422)의 스위칭 신호를 수신하여 엔진의 쓰로틀밸브(미도시됨) 개폐각을 제어하는 컨트롤 기판(430)이 내장된다.
특히, 상기 제1유압토출구(A)를 통하여 하이 유압스위치(420)로 토출되는 유압력이 최고 임계치에 도달하면 작동유를 작동유 저장탱크(302)로 복귀시키는 고압 릴리프 밸브(440)가 제2유압제어블럭(310)의 후부에 장착된다.
여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 제너레이터를 갖는 엔진펌프에 대한 작동 흐름을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 엔진(100) 시동을 걸어줌으로써, 엔진 출력축(102)에 연결된 커넥트 샤프트(104)가 회전하게 되고, 연이어 커넥트 샤프트(104)에 연결된 회전자(210)가 고정자(208)의 외경을 따라 회전을 함으로써, 발전에 따른 전력 생산이 이루어진다.
이때, 엔진(100)이 동작하여 제너레이터(200)에서 전력이 생산될 때, 엔진의 RPM에 따라 발생되는 전압(V)이 달라지게 되고, 대략 10~25V 정도의 전기가 발생된다.
이와 동시에, 엔진(100)의 동력이 커넥트샤프트(104)를 통하여 크랭크샤프트(106)로 전달되어 작동유를 펌핑하는 트로코이드 펌프(304)가 구동하게 되며, 마찬가지로 엔진(100)의 RPM에 따라 펌핑되는 유압토출량이 달라지게 된다.
따라서, 엔진(100)의 동력이 커넥트샤프트(104)를 통하여 크랭크샤프트(106)로 전달되는 동시에 작동유를 펌핑하는 트로코이드 펌프(304)로 전달되면, 트로코이드 펌프(304)의 펌핑 작동이 이루어지게 되고, 그에 따라 작동유가 제1 및 제2유압제어블럭(308,310)의 작동유 공급라인쪽으로 토출되면서 유압이 생성되는 동작이 이루어지게 된다.
이때, 엔진 시동이 걸린 상태에서 사용자가 휴대하고 있는 리모콘(미도시됨)의 "상" 버튼을 누르게 되면, 컨트롤 기판(430)에서 "상" 명령을 받아 엔진(100)의 쓰로틀 밸브를 개폐시키는 솔레노이드(미도시됨)를 작동시켜서 쓰로틀 밸브의 개폐각이 커지게 함으로써, 엔진의 RPM이 증가하게 된다.
즉, 엔진의 RPM이 증가함에 따라 제너레이터(200)의 발전에 따른 발전 전압(V)이 증가하는 동시에 유압펌프체(300)의 토출량이 서서히 증가하게 된다.
이때, 상기 컨트롤 기판(430)에서 엔진의 쓰로틀 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 동작시킴과 동시에 유압펌프체(300)의 솔레노이드 밸브 조립체(410)에 상방향 유압흐름 신호를 주게 됨으로써, 솔레노이드 밸브 조립체(410)의 스풀(404)이 작동하여 작동유 공급구(P)와 하이 유압스위치(420)와 연결된 제1유압토출구(A)가 연통되는 상태가 되어, 유압펌프로부터의 작동유가 상방향으로 흘러서 하이 유압스위치(420)로 흐르게 된다.
연이어, 상방향으로 흐르는 기름의 압력 즉, 하이 유압스위치(420)로 흐르는 작동유의 압력이 700 Bar에 도달하게 되면, 700bar의 압력에 의하여 하이 유압스위치(420)가 눌려지는 스위칭 동작이 이루어지는 동시에 고압 릴리프 밸브(440)로의 유로가 형성되어, 700bar 압력을 형성하던 작동유가 고압 릴리프 밸브(440)를 통과하여 작동유 저장탱크(302)로 복귀된다.
이와 동시에, 상기 하이 유압스위치(420)의 스위칭 신호가 컨트롤 기판(430)으로 '작업완료' 신호로서 전송되고, 컨트롤 기판(430)은 솔레노이드 밸브 조립체(410)에 하방향 유압흐름 신호를 주게 됨으로써, 스풀(404)이 작동하여 작동유 공급구(P)와 로우 유압스위치(422)와 연결된 제2유압토출구(B)가 연통되는 상태가 되어 유압펌프로부터의 작동유가 하방향으로 흘러서 로우 유압스위치(422)로 흐르게 된다.
연이서, 하방향으로 흐르는 기름의 압력 즉, 로우 유압스위치(422)로 흐르는 작동유의 압력이 150 Bar에 도달하게 되면, 150bar의 압력에 의하여 로우 유압스위치(422)가 눌려지는 스위칭 동작이 이루어진다.
이와 함께 로우 유압스위치(422)의 스위칭 신호가 컨트롤 기판(430)으로 '작업종료' 신호로서 전송되면, 컨트롤 기판(430)은 솔레노이드 밸브 조립체(410)에 밸브 작동 신호를 차단하는 동시에 엔진의 쓰로틀 밸브 작동용 솔레노이드에 신호를 끊어 줌으로써, 엔진이 RPM이 낮추어지게 되고, 저 RPM 상태에서 다음 동작 신호를 받기 위해 대기하게 된다.
이와 같이, 상기한 작동을 반복함으로써, 제너레이터의 필요한 전력 생산이 이루어짐은 물론, 제너레이터에서 생산된 전력를 이용하여 유압 펌프체 및 엔진의 솔레노이드 등을 동작시켜 엔진의 RPM을 상하 범위내로 조절하여, 동작대기 상태에서 필요없는 엔진의 소음을 줄이고, 연비를 향상시킬 수 있는 효과를 제공할 수 있다.
한편, 첨부한 도 6에 도시된 바와 같이 상기 솔레노이드 밸브 조립체(410)에 스풀을 수동으로 작동시키기 위한 별도의 수동 조작기구(500)를 장착하거나, 또는 솔레노이드 밸브 조립체(410) 자체를 사용자의 조작에 의해서만 작동되는 완전 수동식 구조를 적용할 수 있다.
100 : 엔진 102 : 엔진 출력축
104 : 커넥트 샤프트 106 : 크랭크샤프트
200 : 제너레이터 202 : 베어링 커버
204 : 베어링 206 : 렌치볼트
208 : 고정자 210 : 회전자
210a : 수직원판부 210b : 수평링부
212 : 베어링 214 : 프로텍터
300 : 유압펌프체 302 : 작동유 저장탱크
304 : 트로코이드 펌프 306 : 오일필터
308 : 제1유압제어블럭 310 : 제2유압제어블럭
400 : 제어수단 402 : 밸브바디부
404 : 스풀 410 : 솔레노이브밸브 조립체
420 : 하이 유압스위치 422 : 로우 유압스위치
430 : 컨트롤 기판 440 : 고압 릴리프 밸브
P : 작동유 공급구 T : 작동유 배출구
A : 제1유압토출구 B : 제2유압토출구
500 : 수동 조작기구

Claims (5)

  1. 엔진(100)과;
    엔진 출력축(102)의 선단부에 연결되어 엔진 동력에 의하여 전기를 생성하는 제너레이터(200)와;
    엔진 출력축(102)의 말단부에 연결되어 엔진 동력에 의하여 최고 임계치 및 최저 임계치 사이의 유압을 생성하는 유압펌프체(300)와;
    제너레이터(200)의 발전 전력을 이용하여 유압펌프체(300)의 유압력 및 엔진 RPM을 최고 임계치 또는 최저 임계치 범위로 제어하는 제어수단(400)을 포함하여 구성되고;
    상기 제어수단(400)은:
    유압펌프체(300)의 제2유압제어블럭(310)의 작동유 공급라인 및 작동유 배출라인과 각각 연통되는 작동유 공급구(P) 및 작동유 배출구(T)가 형성되고, 그 반대쪽에는 제1유압토출구(A) 및 제2유압토출구(B)가 형성된 밸브바디부(402)와, 밸브바디부(402)의 내부에 직선 이동 가능하게 내설되어 작동유의 토출 또는 배출 방향을 조절하는 스풀(404)로 이루어진 솔레노이브밸브 조립체(410)와;
    제1유압토출구(A)와 연통되는 하이 유압스위치(420) 및 제2유압토출구(B)와 연통되는 로우 유압스위치(422)와;
    제2유압제어블럭(310)의 한쪽 공간내에 내장되어, 솔레노이드 밸브 조립체(410)를 비롯한 하이 유압스위치(420) 및 로우 유압스위치(422)의 전기적 동작을 제어하는 컨트롤 기판(430)과;
    제2유압제어블럭(310)의 후부에 장착되어, 제1유압토출구(A)를 통하여 하이 유압스위치(420)로 토출되는 유압력이 최고 임계치에 도달하면 작동유를 작동유 저장탱크(302)로 복귀시키는 고압 릴리프 밸브(440);
    로 구성된 것을 특징으로 하는 제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 솔레노이드 밸브 조립체(410)에 스풀(404)을 수동으로 작동시키기 위한 별도의 수동 조작기구(500)가 더 장착된 것을 특징으로 하는 제너레이터를 갖는 수동 및 자동 겸용의 엔진유압펌프.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101504670B1 (ko) 2014-12-24 2015-03-23 (주) 대진유압기계 알터네이터 및 복동 솔레노이드 밸브를 갖는 2500바 엔진유압펌프
KR101647621B1 (ko) 2015-12-24 2016-08-12 (주) 대진유압기계 알터네이터 및 복동 솔레노이드 밸브를 갖는 2500바 엔진유압펌프
TWI679345B (zh) * 2018-12-14 2019-12-11 科頡工業股份有限公司 引擎式油壓幫浦

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