JP6940601B2

JP6940601B2 - エアバッグ

Info

Publication number: JP6940601B2
Application number: JP2019518948A
Authority: JP
Inventors: ワシレウスカ、マルゴザタ; マティンスキー、マシエ; ペテツカ、マグダレナ; シュミズロウ、シエクラ
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2016-10-14
Filing date: 2017-09-14
Publication date: 2021-09-29
Anticipated expiration: 2037-09-14
Also published as: US20200047702A1; US10994691B2; DE102016119613A1; JP2019531225A; WO2018068981A1; DE102016119613B4

Description

本発明は、請求項１の前文に記載のエアバッグに関する。

特にいわゆるニーエアバッグの分野において、しかしサイドエアバッグのような他のタイプのエアバッグの分野においても、展開状態にあるときに基本的にＬ字形の断面を有するエアバッグが知られている。通常、Ｌ字の一方の脚は主室（乗員の身体部分を保護するために機能する）を画定し、その一方、Ｌ字の他方の脚は充填および／または支持室を画定する。

一般的なエアバッグ（これはニーエアバッグである）はＷＯ２０１４／１６３３７Ａ１から知られている。このエアバッグの外皮は、基本的に主室を囲む第１の側壁および第２の側壁、ならびに基本的に充填および支持室を囲む第３の側壁および第４の側壁からなる。

本出願において選択された定義内で、第１の側壁および第２の側壁は第１の端部で互いに連結され、第１の側壁は第１の端部から第２の端部へ延びており、第２の側壁は第１の端部から第３の端部へ延びている。第１の端部と第２の端部との間の距離は、第１の端部と第３の端部との間の距離を超える。第３の側壁は、第１の側壁の第２の端部から第４の端部まで延び、第４の側壁はこの第４の端部から第２の側壁の第３の端部まで延びている。このエアバッグの外皮は単一の切断部から製造される。

ＷＯ２０１４／１６３３７Ａ１ＷＯ２０１６／１６３３７Ａ１

本発明の課題は、ＷＯ２０１６／１６３３７Ａ１のものと同様の構造を有するがより容易に製造することができるエアバッグを提供することである。

この課題は、請求項１に記載の特徴を有するエアバッグによって解決される。

本発明によれば、第３の側壁は第１の側壁から分離しており、第４の側壁は第２の側壁から分離している。第１の側壁および第２の側壁は単一の切断部から製造されること、さらに第３の側壁および第４の側壁も単一の切断部から製造される（しかし第１および第２の側壁の単一の切断部からは分離している）こと、が特に好ましい。第３の側壁は、第１の側壁の第２の端部に連結された第５の端部から延びており、第１の縫い目によってそれに連結されている。同様に、第４の側壁は、第２の縫い目によって第２の側壁の第３の端部に連結されている第６の端部から延びている。好ましい実施形態を参照して後で明らかになるように、このような構造の縫製工程は割に簡単である。

テザーが第１の縫い目と第２の縫い目との間を、気体空間を通って延び、それを第１の室（通常は主室）と第２の室（通常は充填および支持室）とに分割することが特に好ましい。このようなテザーの存在は所望の構造を向上させる。さらに、このテザーをエアバッグの外皮に取り付けるために必要な縫製工程は簡単に実施が可能である。

特に好ましい実施形態では、第３の側壁は一般的なエアバッグに類似したもう１つの折り目を含む。

さらなる好ましい実施形態は、さらなる従属請求項で定義されている。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

エアバッグの記載された実施形態のすべての切断部。最初の一連の縫製工程後の、図１に示されたアイテム。次の縫製工程後の、図２に示されたアイテム。完全に製造されたエアバッグ。図４のＡ−Ａ線に沿った断面図。エアバッグが展開状態時の、基本的に図５で示されたもの。

次に、本発明を、好ましい実施形態により説明する。以下の定義が適用される。

説明した実施形態では、すべての縫い目はこの用語の自然な意味での縫い目（少なくとも１本の糸によって縫い付けられる縫い目を意味する）であるが、少なくとも幾つかの縫い目は、接着接合または溶接接合のような他の種類の連結により置き換えることが基本的に可能であることを言及する必要がある。しかし、言語的な単純さのために、用語「縫い目」が、この出願の中でもっぱら使用される。

さらに、エアバッグが縫合されるすべての切断部は、通常、織られたプラスチック材料から製造されるが、少なくとも幾つかの切断部は別の平らな可撓性材料から製造されることも可能である。

図１はエアバッグの全アイテムを示す。これらのアイテムは、第１の切断部１０、第２の切断部２０、テザー３０、追加のテザー４０、第１のデフレクタ要素５１、第２のデフレクタ要素５２、第１の強化層６１、および第２の強化層６２である。

すべての切断部（テザー、デフレクタ要素、および強化層を含む）は、第１の方向Ｘ（長手方向）および第２の方向Ｙ（横方向）に延びる。組立工程が終了した後、第１の切断部１０は第１の側壁１１および第２の側壁１２を形成し、第２の切断部２０は第３の側壁２３および第４の側壁２４を形成する。理解を容易にするために、これらの側壁の位置および折り目の位置（図１の状態にはまだ存在していないが）を図１に示す。

後で分かるように、第１の側壁１１および第２の側壁２０は、折り目７１の形態である第１の端部から延びている。同様に、第３の側壁２３および第４の側壁２４は、やはり折り目７４の形態である第４の端部から延びている。「第１の端部」という用語は上述の折り目に使用され、第４の端部も上述の折り目に使用されるので、以下の定義が選択される。第１の切断部１０は、第２の端部７２から第３の端部７３へ第１（Ｘ）の方向へ延び、第２の切断部２０は第５の端部７５から第６端部７６へ延びている。

第１の切断部１０は基本的に長方形であるが、第３の端部７３は２つの側面部分７３ａ、７３ｂと、これらの側面部分７３ａおよび７３ｂからＸ方向に延びる中間部分７３ｍとを含む。

第２の切断部は、ヘッド２１とフット２２からなる基本的にきのこ形のような不均一な幅（Ｙ方向）を有する。第５の端部７５はヘッド２１の一部であり、折り畳まれてエアバッグが組み立てられた状態では、もう１つの折り目７７がヘッド２１を通ってＹ方向に延び、第３の側壁２３を、第５の端部７５から延びる第１のセクション２３’と、この第１のセクション２３’と第４の側壁２４との間に延びる第２のセクション２３”に分割する。第２のセクション２３’はヘッド部とフット部を有する。

第２の切断部２０、第１のデフレクタ要素５１、第２のデフレクタ要素５２、第１の強化層６１、および第２の強化層６２はすべて、小さな穴を有する。最終的に組み立てられた状態で、これらすべての小さな穴は互いに位置合わせされる。完全なエアバッグユニット（ガス発生器または他の種類のインフレータを含む）では、インフレータスタッドがこれらの小さな孔を通って延びる。さらに、第２の切断部２０、第２のデフレクタ要素５２、第１の強化層６１、および第２の強化層６２は、より大きい孔を含む。最終的に組み立てられた状態で、これらのより大きな孔もまた互いに位置合わせされ、上述のインフレータを挿入するように機能する。テザー３０および追加のテザー４０は、膨張ガスが流れることができる孔を含む。

図２は、最初の一連の縫製工程後の図１のアイテムを示す。テザー３０の片端は、テザー３０のこの端部が第２の端部７３と平行になるように、第１のテザーの縫い目３１により、第１の切断部１０の第２の端部７２に縫合されている。同様に、テザー３０の他端は、第２のテザーの縫い目３２によって第１の切断部１０の第３の端部７３の中央部分７３ｍに縫合されている。追加のテザー４０は、第１の追加テザーの縫い目４１および第２の追加テザーの縫い目４２によって第１の切断部１０に縫合されている。

第１の強化層６１、第２の強化層６２、第１のデフレクタ要素５１、および第２のデフレクタ要素５２は、第２の切断部２０に縫合されている。

図３は、次の製造工程後の状態を示している。ここで、第１の切断部１０の第２の端部７２は、第１の縫い目８１によって第２の切断部２０の第５の端部７５に縫合されている。テザー３０は、第１の切断部１０と第２の切断部２０との間に配置され、第１の切断部の第２の端部７２と第２の切断部２０の第５の端部７５は反平行の向きになっている。これは、図５からも分かるように、第１の切断部１０の第２の端部７２の縁部と、第２の切断部２０の第５の端部７５の縁部とが反対方向を向くことを意味する。

次のステップにおいて、第１の切断部１０および第２の切断部２０は、第２の切断部の第６の端部７６が、第２の切断部の第３の端部７３の中間部分７３ｍ上に置かれるように、第３の端部７３に取り付けられているテザー３０の端部とともに、第３の端部７３の中間部分と第６の端部７６との間に配置されて第２のテザーの縫い目３２により折り畳まれる。第３の端部７３の中間部分７３ｍ、テザー３０の端部および第６の端部７６は平行に配置されており、それらの縁部はすべて同じ方向を向いている。この段階で、第２の縫い目８２が適用される。この縫合の前の折り畳み工程によって、３つの折り目、すなわち第１の端部７１を形成する折り目、第４の端部７４を形成する折り目、およびもう１つの折り目７７が確立される。第１の端部７１の折り目は、第１の切断部１０を通ってＹ方向に延び、第１の側壁１１を第２の側壁１２から分離している。第４の端部７４の折り目は、第２の切断部２０を通ってＹ方向に延び、第３の側壁２３を第４の側壁２４から分離している。もう１つの折り目７７は、第４の端部７４の折り目と平行に延び、第３の側壁２３を通って延びる。このもう１つの折り目７７はエアバッグの第１の端部７１方向を向いている。

次に２つの第１の閉鎖縫い目９１および９２が適用される。両方の第１の閉鎖縫い目９１、９２は、２つのセクション、すなわち第１のセクション９１ａ、９２ａと第２のセクション９１ｂ、９２ｂとから構成されていると見ることができる。次に、第１の閉鎖縫い目９１を参照して説明されるように、これらの２つのセクションは、エアバッグの外皮の異なる部分を連結する（他方の第１の閉鎖縫い目９２はこれと対称である）。第１の閉鎖縫い目の第１のセクション９１ａは、第４の側壁２４の横側面を、第３の側壁２３の第２のセクション２３”のフット部に連結する。第１の閉鎖縫い目の第２のセクション９１ｂは、第３の側壁２３の第２のセクション２３”のヘッド部の横側面を第２の側壁の第３の端部の側面部分７３ａに連結する。第１のセクション９１ａと第２のセクション９１ｂとの間の移行点において、第２の側壁３２、第４の側壁２４および第３の側壁２３は、この第１の閉鎖縫い目によって互いに連結されている。

最後に、第２の閉鎖縫い目９３および９４が適用される。これらもまた対称であるので、これらの第２の閉鎖縫い目のうちの１つ、すなわち第２の閉鎖縫い目９３のみが参照されている。この第２の閉鎖縫い目９３も、第１のセクション９３ａと第２のセクション９３ｂとから構成されていると見なすことができる。第１のセクション９３ａは、第３の側壁２３の第１のセクション２３’の横側面を第１の側壁２１のセクションの横側面に連結し、第２の閉鎖縫い目９３の第２のセクション９３ｂは、第１の側壁１１と第２の側壁１２の残ったセクションを横側面で連結する。第２の閉鎖縫い目９２の移行点において、第１、第２および第３の壁は互いに連結されている。

図４および図５は展開していない平らな状態の完全に組み立てられたエアバッグを示すが、図５（図４のＡ−Ａ平面に沿った断面図である）が構造をより明確に示すための概略図であることを述べておく必要がある。このため、折り目７１、７４、および７７は、かなり大きい直径で示されているが、実際には、それらはエアバッグが折り畳まれている限り鋭角の折り目である。

図６は、完全に展開した状態の図５のエアバッグを（同じく概略図で）示しているが、強化要素およびデフレクタ要素は示されていない。エアバッグは、第１の（主）室Ｃ１を囲む第１および第２の側壁３１、３２と、第２の（充填および支持）室Ｃ２を囲む第３および第４の側壁２３、２４とからなる基本的にＬ字形の断面を有することが分かる。２つの室はテザー３０によって分割されている。

記載されているエアバッグは、ニーエアバッグである。これは本発明の非常に重要な用途であるが、本発明の概念は他の種類のエアバッグ、特にサイドエアバッグにも適用できることを言及する必要がある。

参照番号のリスト
１０第１の切断部（第１および第２の側壁用切断部）
１１第１の側壁
１２第２の側壁
２０第２の切断部（第３および第４の側壁用切断部）
２１ヘッド
２２フット
２３第３の側壁
２３’ 第１のセクション
２３” 第２のセクション
２４第４の側壁
３０テザー
３１第１のテザーの縫い目
３２第２のテザーの縫い目
４０追加のテザー
５１第１のデフレクタ要素
５２第２のデフレクタ要素
６１第１の強化層
６２第２の強化層
７１第１の端部（折り目）
７２第２の端部
７３第３の端部
７３ａ、ｂ側面部
７３ｍ中間部分
７４第４の端部（折り目）
７５第５の端部
７６第６の端部
７７もう１つの折り目
８１第１の縫い目
８２第２の縫い目
９１ａ、９２ａ第１の閉鎖縫い目の第１のセクション
９１ｂ、９２ｂ第１の閉鎖縫い目の第２のセクション
９３ａ、９４ａ第２の閉鎖縫い目の第１のセクション
９３ｂ、９４ｂ第２の閉鎖縫い目の第２のセクション
Ｘ第１の方向
Ｙ第２の方向（横方向）
Ｃ１第１の室
Ｃ２第２の室

Claims

気体空間を囲む外皮を有するエアバッグであって、
前記外皮が、
− 第１の端部（７１）及び第２の端部（７２）を有する第１の側壁（１１）と、
− 前記第１の端部（７１）において前記第１の側壁（１１）と連結され、第３の端部（７３）まで延びる第２の側壁（１２）と、
− 前記第２の端部（７２）において前記第１の側壁（１１）に連結され、第４の端部（７４）まで延びる第３の側壁（２３）と、
− 前記第４の端部（７４）において前記第３の側壁（２３）と連結され、前記第２の側壁（１２）の前記第３の端部（７３）に連結された第４の側壁（２４）と、を備え、
前記第３の側壁（２３）は前記第１の側壁（１１）から分離しており、前記第３の側壁（２３）は、前記第１の側壁（１１）の前記第２の端部（７２）の少なくとも一部分に、第１の縫い目（８１）によって連結されている第５の端部（７５）から延びており、かつ
前記第４の側壁（２４）は、前記第２の側壁（１２）から分離しており、前記第４の側壁（２４）は、前記第２の側壁（１２）の前記第３の端部（７３）の少なくとも一部に、第２の縫い目（８２）によって連結されている第６の端部（７６）から延びており、
２つの第１の閉鎖縫い目が設けられており、前記第１の閉鎖縫い目の各々が、前記第３の側壁（２３）と前記第４の側壁（２４）とを連結している第１のセクション（９１ａ、９２ａ）、および前記第３の側壁（２３）と前記第２の側壁１２とを連結している第２のセクション（９１ｂ、９２ｂ）を備え、
前記第１の側壁（１１）と前記第２の側壁（１２）と前記第３の側壁（２３）とで第１の室（Ｃ１）が形成され、前記第３の側壁（２３）と前記第４の側壁（２４）とで第２の室（Ｃ２）が形成され、前記第１の室（Ｃ１）は、前記第３の端部（７３）の中間部分（７３ｍ）と前記第６の端部（７６）との接合部、及び、前記第３の側壁（２３）の第２セクション（２３”）の間にできるスリットを通じて前記第２の室（Ｃ２）と連通している、ことを特徴とするエアバッグ。
気体空間を囲む外皮を有するエアバッグであって、
前記外皮が、
− 第１の端部（７１）及び第２の端部（７２）を有する第１の側壁（１１）と、
− 前記第１の端部（７１）において前記第１の側壁（１１）と連結され、第３の端部（７３）まで延びる第２の側壁（１２）と、
− 前記第２の端部（７２）において前記第１の側壁（１１）に連結され、第４の端部（７４）まで延びる第３の側壁（２３）と、
− 前記第４の端部（７４）において前記第３の側壁（２３）と連結され、前記第２の側壁（１２）の前記第３の端部（７３）に連結された第４の側壁（２４）と、を備え、
前記第３の側壁（２３）は前記第１の側壁（１１）から分離しており、前記第３の側壁（２３）は、前記第１の側壁（１１）の前記第２の端部（７２）の少なくとも一部分に、第１の縫い目（８１）によって連結されている第５の端部（７５）から延びており、かつ
前記第４の側壁（２４）は、前記第２の側壁（１２）から分離しており、前記第４の側壁（２４）は、前記第２の側壁（１２）の前記第３の端部（７３）の少なくとも一部に、第２の縫い目（８２）によって連結されている第６の端部（７６）から延びており、
前記第１および第２の側壁の幅が前記第４の側壁の幅を超え、
前記第１の側壁（１１）と前記第２の側壁（１２）と前記第３の側壁（２３）とで第１の室（Ｃ１）が形成され、前記第３の側壁（２３）と前記第４の側壁（２４）とで第２の室（Ｃ２）が形成され、前記第１の室（Ｃ１）は、前記第３の端部（７３）の中間部分（７３ｍ）と前記第６の端部（７６）との接合部、及び、前記第３の側壁（２３）の第２セクション（２３”）の間にできるスリットを通じて前記第２の室（Ｃ２）と連通している、ことを特徴とするエアバッグ。
前記第１の室（Ｃ１）と前記第２の室（Ｃ２）との間には両室を仕切る第１のテザー（３０）が設けられ、
前記第１のテザー（３０）は、前記気体空間を通って延び、一端が前記第１の縫い目（８１）によって前記第１の側壁（１１）の前記第２の端部（７２）と前記第３の側壁（２３）の前記第５の端部（７５）とに連結され、他端が前記第２の縫い目（８２）によって前記第２の側壁（１２）の前記第３の端部（７３）と前記第４の側壁（２４）の前記第６の端部（７６）とに連結されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のエアバッグ。
前記エアバッグがその展開していない状態のとき、前記第１の端部（７１）が折り目を形成するように、前記第１の側壁（１１）および前記第２の側壁（１２）が第１の単一切断部（１０）から製造されることを特徴とする、請求項１、２または３に記載のエアバッグ。
前記エアバッグがその展開していない状態のとき、前記第４の端部（７４）が折り目を形成するように、前記第３の側壁（２３）および前記第４の側壁（２４）が第２の単一切断部（２０）から製造されることを特徴とする、請求項１〜４のうちの一項に記載のエアバッグ。
前記エアバッグがその展開していない状態のとき、前記第３の側壁（２３）が、前記第１の端部（７１）方向を向くもう１つの折り目（７７）を含むことを特徴とする、請求項１〜５のうちの一項に記載のエアバッグ。
２つの第２の閉鎖縫い目が設けられており、前記縫い目の各々が、前記第３の側壁（２３）と前記第１の側壁（１１）とを連結している第１のセクション（９３ａ、９４ａ）、および前記第１の側壁（１１）と前記第２の側壁（１２）とを連結している第２のセクション（９３ｂ、９４ｂ）を備えることを特徴とする、請求項１〜６のうちの一項に記載のエアバッグ。
前記第１の端部と前記第２の端部との間の距離が、前記第１の端部と前記第３の端部との間の距離を超えることを特徴とする、請求項１〜７のうちの一項に記載のエアバッグ。
展開したエアバッグがＬ字形の断面を有することを特徴とする、請求項１〜８のうちの一項に記載のエアバッグ。