JP6920028B2 - ホイールカバー、ホイールカバー積層体、ホイールカバーロール材、およびそれらの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、ホイールカバー、ホイールカバー積層体、ホイールカバーロール材、およびそれらの製造方法に関する。

顧客に引き渡される前の自動車では、フィルム状のカバーによってホイールが覆われ、ホイールの傷付き等が防止される。また、カバーがホイールを覆うことによって、ホイールに形成されている開口部からの雨水等の侵入、ひいてはホイール内部のディスクブレーキでの錆の発生が防止される（例えば特許文献１参照）。

カバーは、特許文献１のように一方の面の外周部に配置された粘着剤によって、タイヤ、またはホイールの外周部と接着してホイールを覆ってもよいし、これと異なり、一方の面の全体に配置された粘着剤によって広範囲にホイールと接着してもよい。

特許第３８７９９８５号公報

カバーの面の全体に粘着剤が配置されることによって、接着面積が増加する一方、カバーがホイールを覆った際、ホイールの開口部では粘着剤が露出し、露出した粘着剤に種子等の異物が付着し易くなるが、自動車はホイールにカバーが配置されたままの状態で輸出・輸入されるため、検疫の対象となる異物ができるだけカバーに付着しないことが好ましい。

また、ホイールに配置されるカバーは、一般的に柔軟なため、貼り付けの際にシワ等の変形が生じることがあるが、そのような不要な変形を抑制できれば、カバーの貼り付けが更に容易になる。

本発明は、それら従来にない着眼点に基づきなされたものであり、種子等の異物が付着し難く、貼り付け易いホイールカバー、そのようなホイールカバーを含むホイールカバー積層体およびホイールカバーロール材、ならびにそれらの製造方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するための本発明のホイールカバーは、基材層と、当該基材層の一方の面の側に設けられた粘着層と、を有する。当該粘着層は、前記基材層の外周部に設けられているとともに、前記外周部よりも内側の範囲にも設けられている。本発明のホイールカバーは、前記外周部よりも内側の範囲内で前記粘着層の表面に形成されている剥離材を有する。

上記構成を有するホイールカバーによれば、ホイールに対して配置された際、ホイールの開口部を覆う外周部内側範囲において、粘着層表面が剥離材によって覆われて露出しないため、種子等の異物が付着し難い。また、上記構成を有するホイールカバーによれば、外周部の内側範囲で剥離材が配置されていることによってホイールカバーのこしが強まり、シワ等の不要な変形が抑制され易くなるため、貼り付け易い。

第１実施形態のホイールカバーの斜視図である。 第１実施形態のホイールカバーを分解して示す斜視図である。 第１実施形態のホイールカバーおよびホイールカバーロール材の作製を示す図である。 第１実施形態のホイールカバーおよびホイールカバー積層体の作製を示す図である。 第１実施形態のホイールカバーロール材からのホイールカバーの取り外しを示す図である。 第１実施形態のホイールカバー積層体からのホイールカバーの取り外しを示す図である。 第１実施形態のホイールカバーのホイールへの貼り付けを示す図である。 第１実施形態のホイールカバーが貼り付けられたホイールの開口部を部分的に拡大して示す断面図である。 第２実施形態のホイールカバーの斜視図である。 第２実施形態のホイールカバーを分解して示す斜視図である。 第２実施形態のホイールカバーの作製を示す図である。 第２実施形態のホイールカバーの作製の他の例を示す図である。 第２実施形態のホイールカバーを外周の剥離フィルムを剥がして示す斜視図である。 第２実施形態のホイールカバーを積層するホイールカバー積層体の作製を示す斜視図である。 枚葉紙状の被加工材への切れ込みの形成を示す斜視図である。 第２実施形態のホイールカバーおよびホイールカバー積層体の作製のさらに他の例を示す斜視図である。 第１実施形態のホイールカバーの作製の変形例を示す図である。 第１実施形態のホイールカバー積層体の作製の変形例を示す図である。 剥離材と被加工材との積層方法の一例を示す図である。

以下、添付した図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。なお、図面の寸法比率は、説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる。

＜第１実施形態＞
図１に示すように、第１実施形態のホイールカバー１００は、基材層１１０と、粘着層１２０と、剥離フィルム１３０（剥離材）と、を有する。

基材層１１０は、柔軟なフィルムによって形成されている。基材層１１０を形成する材料は、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、ポリウレタン、ポリエチレンテレフタレート等であるが、これらに限定されない。基材層１１０の厚みは、例えば、２０μｍ〜２００μｍであり、好ましくは、３０〜１００μｍであるが、これらに限定されない。

粘着層１２０は、基材層１１０の一方の面に設けられている。粘着層１２０は、例えば、粘着剤によって形成されている。ここで粘着剤は、例えば、天然ゴム系粘着剤、合成ゴム系粘着剤、アクリル系粘着剤、ウレタン系粘着剤、シリコーン系粘着剤等であるが、これらに限定されない。粘着層１２０の厚みは、例えば、１〜３００μｍであり、好ましくは２〜１５０μｍであり、特に好ましくは５〜１００μｍであるが、これらに限定されない。

剥離フィルム１３０は、柔軟性を有する。剥離フィルム１３０を形成する材料は、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート等であるが、これらに限定されない。剥離フィルム１３０の厚さは、例えば、１０μｍ〜２００μｍであり、好ましくは、３０〜１００μｍであるが、これらに限定されない。

図２に示すように、粘着層１２０は、基材層１１０の外周部１１１に設けられるとともに、外周部１１１よりも内側の範囲１１２にも設けられている。粘着層１２０は、外周部１１１および内側の範囲１１２のそれぞれで部分的に設けられてもよいが、本実施形態ではそれらの全体に設けられている。

剥離フィルム１３０は、内側の範囲１１２内で粘着層１２０の表面に形成されている。粘着層１２０は、剥離フィルム１３０によって、内側の範囲１１２だけで覆われており、外周部１１１では粘着層１２０は露出している。

次に、ホイールカバー１００の製造方法について述べる。

図３に示すように、ホイールカバー１００の製造方法では、長尺な形状を有する被加工材１４０が用いられ、切込み１５０（一の切込み）、および切込み１５１（他の切込み）を形成してホイールカバー１００が作製される。被加工材１４０は、ロールトゥロール方式で搬送される。

被加工材１４０は、基材層１４１、粘着層１４２、および剥離フィルム１４３（剥離材）がこの順で積層された構成を有する。基材層１４１は、基材層１１０と同じ材料によって形成されている。粘着層１４２は、粘着層１２０と同じ材料によって形成されている。剥離フィルム１４３は、剥離フィルム１３０と同じ材料によって形成されている。

切込み１５０は、基材層１４１および粘着層１４２を貫通しているが、剥離フィルム１４３に達したところで止まっており、剥離フィルム１４３を貫通していない。切込み１５０の形状は、被加工材１４０の平面に垂直な方向から見て円形形状である（図３中の符号１参照）。中空な円筒形状を有する刃１６０が、基材層１４１および粘着層１４２に対して厚み方向に押し込まれることによって、切込み１５０が形成される。切込み１５０は、基材層１１０と粘着層１２０との外形形状を形作る。

切込み１５０が形成された後、切込み１５０のまわりの基材層１４１および粘着層１４２が、例えばかす上げによって剥がされ、基材層１１０および粘着層１２０（一の切込み（１５０）によって囲まれる箇所）が剥離フィルム１４３の上に残される。その後、切込み１５１が形成される。

切込み１５１は、剥離フィルム１４３を貫通しているが、粘着層１２０に達したところで止まっており、粘着層１２０および基材層１１０を貫通していない。切込み１５１の形状は、剥離フィルム１４３の平面に垂直な方向から見て円形形状であり（図３中の符号２参照）、切込み１５１は切込み１５０よりも内側の範囲に形成される。刃１６０の直径よりも小さい直径を有する中空な円筒形状の刃１６１が、剥離フィルム１４３に対して厚み方向に押し込まれることによって、切込み１５１が形成される。切込み１５１は、剥離フィルム１３０の外形形状を形作る。

本実施形態では、切込み１５０が形成された後、搬送方向下流側で切込み１５１が形成されるが、これに限定されない。切込み１５１が搬送方向上流側で先に形成され、その後、切込み１５０が搬送方向下流側で形成されてもよい。あるいは、切込み１５０、１５１が同時に形成されてもよい。

また、剥離フィルム１４３からの基材層１４１および粘着層１４２の剥離は、切込み１５０が形成された後、それによって囲まれる箇所を剥離フィルム１４３上に残しつつ行われればよく、切込み１５０が形成されていれば、切込み１５１が形成された後にそのような剥離が行われてもよい。

ホイールカバー１００は、剥離フィルム１４３から剥がされて使用され、このとき、切込み１５１のまわりの剥離フィルム１４３と粘着層１２０とが互いに剥離し、粘着層１２０が剥離フィルム１３０のまわりで露出した状態になる。

また、これと異なりホイールカバー１００を剥がさず、長尺な剥離フィルム１４３（長尺な他の剥離材）を、ホイールカバー１００とともに巻回してホイールカバーロール材１７０を作製することも可能である。

または、図４に示すように、剥離フィルム１４３から剥がしたホイールカバー１００を積層することによって、ホイールカバー積層体１８０を作製してもよい。

図５に示すように、ホイールカバーロール材１７０については、作業者は、巻回されている剥離フィルム１４３をホイールカバーロール材１７０から引き出し、そこから各ホイールカバー１００を剥がして使用する。

図６に示すように、ホイールカバー積層体１８０については、作業者は、各ホイールカバー１００を、ホイールカバー積層体１８０から剥がして使用する。積層された各ホイールカバー１００が剥がれ易いよう、積層方向に隣接するホイールカバー１００同士の間に、例えば剥離処理層を設けてもよい。剥離処理層は、例えば、基材層１１０の粘着層１２０が設けられている面とは反対側の面に形成された、シリコーン等の剥離剤の層である。

図７に示すように、ホイールカバー１００は、剥離フィルム１３０のまわりで露出した粘着層１２０で、ホイール１０の外周部１１に接着して貼り付けられ、ホイール１０を覆う。このとき、ホイールカバー１００は、ホイール１０の開口部１２を塞ぐ。

自動車は、ホイール１０にホイールカバー１００が配置された状態でキャリアカーによって輸送されたり走行テストが行われたりするため、そのような状況でもホイール１０から剥がれないような粘着力を粘着層１２０は有する。一方、所有者が実際に自動車を使用する際にはホイールカバー１００は剥がされるため、粘着層１２０は、一旦接着した後も剥離可能である。

また、剥離フィルム１３０のまわりで露出している粘着層１２０の幅（基材層１１０の外周部１１１の幅）も特に限定されず、ホイール１０の外周部１１の幅に合わせて適宜設計でき、例えば、０．５〜２ｃｍである。

基材層１１０、粘着層１２０、および剥離フィルム１３０は、透明で、ホイールカバー１００の一方の面の側から他方の面の側へ視認可能である。このため、作業者は、ホイール１０にホイールカバー１００が配置された状態で、ホイールナット１３が確実に締結されているかどうか目視できる。ホイールカバー１００は、透明で一方の面の側から他方の面の側へ視認可能であれば、色が付いていても良く、また、例えば文字等の模様が入っていても良い。

図８に示すように、ホイール１０にホイールカバー１００が配置された際、ホイール１０の開口部１２では、剥離フィルム１３０が粘着層１２０を覆い露出させない。外周部１１では、粘着層１２０がホイール１０と接着する。

次に、本実施形態の作用効果を述べる。

ホイールカバー１００によれば、ホイール１０に対して配置された際、ホイール１０の開口部１２を覆う内側の範囲１１２（図１参照）において、粘着層１２０の表面が剥離フィルム１３０によって覆われて露出しないため、種子等の異物が付着し難い。また、内側の範囲１１２に剥離フィルム１３０が配置されていることによってホイールカバー１００のこしが強まり、シワ等の不要な変形が抑制され易くなるため、貼り付け易い。

本実施形態の製造方法によれば、切込み１５０によって基材層１１０および粘着層１２０が形成され、切込み１５１によって剥離フィルム１３０が形成されるため、種子等の異物が付着し難く、貼り付け易いホイールカバー１００を作製できる。

ホイールカバー１００単独では、粘着層１２０は、剥離フィルム１３０によって内側の範囲１１２だけで覆われており、外周部１１１では既に粘着層１２０が露出している。このため、作業者は直ぐに貼り付け作業を行うことができる。

切込み１５１のまわりの剥離フィルム１４３と粘着層１２０とを剥離し、外周部１１１で粘着層１２０が露出したホイールカバー１００を作製することによって、ホイールカバー１００を貼り付け作業に直ぐに取り掛かれる状態にしておくことができる。

ホイールカバー積層体１８０によれば、複数のホイールカバー１００がコンパクトにまとめられるため、狭い作業場所でも邪魔になり難い。

作製した複数のホイールカバー１００を積層することによって、狭い作業場所でも邪魔になり難いホイールカバー積層体１８０を作製できる。

ホイールカバーロール材１７０によれば、例えば図５に示したように、粘着層１２０が剥離フィルム１４３によって覆われており、粘着層１２０に例えば埃や作業者の手の油等が付き難いため、粘着力低下を防止しつつホイールカバー１００を保管できる。

また、ホイールカバーロール材１７０によれば、ホイールカバー１００の取り外しとともに、剥離フィルム１３０のまわりの粘着層１２０が露出した状態になるため、作業者は直ぐに貼り付け作業を行うことができる。

長尺な被加工材１４０への切込み１５０、１５１の形成、ならびに、切込み１５０によって囲まれる箇所を残した基材層１４１および粘着層１４２の剥離を行い、その後、剥離フィルム１４３を巻回することによって、前述のような作用効果を奏するホイールカバーロール材１７０を作製できる。

＜第２実施形態＞
図９に示すように、第２実施形態のホイールカバー２００は、剥離フィルム２０１（他の剥離フィルム）を有する点で、第１実施形態と異なる。剥離フィルム２０１以外の他の構成については、ホイールカバー２００は第１実施形態と同様であるため、図中で同一の符号を付し、ここでの重複する説明を省略する。

図１０に示すように、剥離フィルム２０１は、基材層１１０の外周部１１１で粘着層１２０を覆う。剥離フィルム２０１は、粘着層１２０に対して剥離自在である。剥離フィルム２０１の材質は、剥離フィルム１３０と同じであるが、異なっていてもよい。

次に、ホイールカバー２００の製造方法について述べる。

図１１に示すように、ホイールカバー２００の製造方法では、第１実施形態と同じ被加工材１４０が用いられ、切込み１５１を形成するとともに、切込み１５２（一の切込み）を被加工材１４０に貫通させてホイールカバー２００が作製される。

切込み１５１は、刃１６１によって、第１実施形態と同様にして剥離フィルム１４３に形成される。その後、切込み１５２が形成される。被加工材１４０は、第１実施形態と同様にロールトゥロールによって搬送されるが、基材層１４１および粘着層１４２は剥離フィルム１４３から剥離されず、それらはそのまま搬送される。

切込み１５２は、第１実施形態と同じ刃１６０によって形成されるが、本実施形態では、刃１６０は、第１実施形態のように基材層１４１および粘着層１４２を貫通するだけでなく、剥離フィルム１４３も貫通する。

このように、切込み１５１の形成された被加工材１４０を刃１６０が打ち抜くことによって、切込み１５１と切込み１５２と間にも剥離フィルム１４３が残され、これが剥離フィルム２０１となって、ホイールカバー２００が作製される。被加工材１４０は、ホイールカバー２００が打ち抜かれる結果、図１１中の符号３によって示すように貫通穴１４４が形成された状態で巻き取られる。

切込み１５２は、切込み１５１が形成された後に形成されたが、これに限定されず、先に切込み１５２を形成しつつ被加工材１４０を打ち抜き、その後、切込み１５１を形成することも可能である。または、切込み１５１と切込み１５２とが同時に形成されてもよい。

例えば、図１２に示すように、刃１６１の外側に同軸的かつ軸方向先端側に刃先をずらして刃１６０が配置され、これらが被加工材１４０の面に垂直に押し込まれ被加工材１４０を打ち抜くことによって、切込み１５１と切込み１５２とを同時に形成してホイールカバー２００を作製するこができる。

図１３に示すように、作製されたホイールカバー２００は、使用の際に剥離フィルム２０１を剥がされ、第１実施形態と同様にしてホイール１０に配置される。

または、図１４に示すように、作製したホイールカバー２００を積層してホイールカバー積層体２８０を作製してもよい。ホイールカバー積層体２８０は、ここで述べたように、複数のホイールカバー２００を一旦作製しておき、それらを積層して作製してもよいが、この形態に限定されない。ホイールカバー積層体２８０は、複数のホイールカバー２００の形成と同時に作製することも可能である。

その場合、ホイールカバー積層体２８０の作製前に、例えば図１５に示すように、切込み１５１が形成された枚葉紙状の被加工材２４０が準備される。

被加工材２４０自体は、所定の寸法で裁断されている点で長尺な被加工材１４０と異なるが、被加工材１４０の構成要素と同様である、基材層２４１、粘着層２４２、および剥離フィルム２４３を含む。

切込み１５１は、前述と同様にして刃１６１によって形成される。切込み１５１は、剥離フィルム２４３を貫通しているが、粘着層２４２に達したところで止まっており、粘着層２４２および基材層２４１を貫通していない。切込み１５１が形成された被加工材２４０は、複数準備される。

その後、図１６に示すように、被加工材２４０は積層され、被加工材２４０の面に対して垂直に刃１６０が押し込まれる。刃１６０は、複数の被加工材２４０を貫通して切込み１５２を形成しつつそれらを打ち抜く。こうすることによって、各ホイールカバー２００の形成と同時に、ホイールカバー積層体２８０が作製される。

本実施形態の作用効果を述べる。

ホイールカバー２００は、剥離フィルム２０１を有し、これによって粘着層１２０に例えば埃や作業者の手の油等が付き難いため、第１実施形態のホイールカバー１００の効果に加え、粘着力低下をさらに効果的に防止できる。

切込み１５２を剥離フィルム１４３にも貫通させて形成し、切込み１５１のまわりに剥離フィルム１４３を残すことによって、前述のように粘着力低下をより効果的に防止できるホイールカバー２００を作製できる。

ホイールカバー積層体２８０によれば、複数のホイールカバー２００がコンパクトにまとめられるため、狭い作業場所でも邪魔になり難い。

切込み１５１が形成されて積層された複数の被加工材２４０に対し、積層方向にそれらを貫通するように切込み１５２を形成すれば、複数のホイールカバー２００、およびホイールカバー積層体２８０が同時に作製されるため、生産性が良い。

本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内で種々改変できる。

例えば、ホイールカバーの形状は、上記実施形態のように円形形状に限定されない。ホイールカバーは、ホイールを覆って開口部を塞ぐことができればよく、ホイールの形状に合わせて適宜設計できる。

また、本発明のホイールカバーが適用されるホイールの形態も特に限定されず、例えば、ホイールは、上記実施形態のようなディッシュタイプの他、スポークタイプであってもよい。

また、上記実施形態のように、ホイールカバーがホイールに接着する形態に限定されず、ホイールカバーがタイヤ２０に接着して貼り付けられる形態を本発明は含む。

また、本発明の剥離材は、例えば高分子材料によって形成された剥離フィルムに限定されず、例えば剥離紙であってもよい。剥離紙は、特に限定されないが、ホイールカバーがホイールに貼り付けられた際に剥離紙を介してホイールナットを視認可能であることが好ましい。このような剥離紙として、例えば、グラシン紙、樹脂含浸紙等の透明紙が挙げられる。

また、上記第１実施形態では、好ましい例として長尺な被加工材１４０に対して切込み１５０、１５１を形成してホイールカバー１００を作製したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第２実施形態で示した枚葉紙状の被加工材２４０に切込み１５０、１５１を形成してホイールカバー１００を作製してもよい。

また、図１７に示すように、基材層２４１の一方の面の側に粘着層２４２が設けられた被加工材３４０に対し、剥離フィルム１３０を配置し、これに切込み１５２を形成することによって、ホイールカバー１００を作製してもよい。

ここで、剥離フィルム１３０は、剥離フィルム１３０のまわりに粘着層２４２が露出するように配置される。また、切込み１５２は、上記実施形態と同様、刃１６０によって形成され、剥離フィルム１３０の外形形状の外側で、それよりも大きい外形形状で基材層２４１および粘着層２４２を貫通する。このような方法によっても、種子等の異物が付着し難く、貼り付け易いホイールカバー１００を作製できる。

また、図１８に示すように、このような方法を、剥離フィルム１３０を配置して積層状態にした複数の被加工材３４０に対して適用し、積層体１８０を作製してもよい。このような方法によっても、狭い作業場所でも邪魔になり難いホイールカバー積層体１８０を作製できる。

刃１６０が積層方向に複数の被加工材３４０を貫通するように切込み１５２を形成することによって積層体１８０は形作られ、刃１６０が複数の被加工材３４０を打ち抜くことによって、積層体１８０とそのまわりの不要な被加工材３４０とが分離される。

このように、剥離フィルム１３０が配置されて積層された複数の被加工材３４０に対し、積層方向にそれらを貫通するように切込み１５２を形成すれば、複数のホイールカバー１００、およびホイールカバー積層体１８０が同時に作製されるため、生産性が良い。

剥離フィルム１３０の被加工材３４０への配置方法および複数の被加工材３４０の積層方法は、特に限定されない。

例えば、図１９に示すように、ロール４０１から引き出された長尺な被加工材４４０に対し、複数の剥離フィルム１３０を長手方向に離間して並ぶように配置していき、これらを円柱状のドラム４０２のまわりに巻回してロール４０３を形成する。このようにロール４０３を形成することによって、被加工材４４０と剥離フィルム１３０とがロール４０３の径方向に積層された状態となる。

被加工材４４０は、長尺な形状を有する点で被加工材３４０と異なるが、基材層２４１および粘着層２４２と同様の材質を有する基材層４４１および粘着層４４２を有する。基材層４４１における粘着層４４２と反対側の面には剥離処理が施されてもよい。

複数の剥離フィルム１３０は、被加工材４４０が巻回された際、ロール４０３の径方向に被加工材４４０と剥離フィルム１３０とが積層されるように、被加工材４４０の長手方向における位置を調整されながら粘着層４４２の表面に配置されていく。

ロール４０３を刃４０４によって径方向に切断してドラム４０２から剥がし、これを切り分けることによって、図１８に示したのと同様、被加工材３４０と剥離フィルム１３０とが積層された状態となる。

１０ ホイール、
１１ ホイールの外周部、
１２ ホイールの開口部、
１３ ホイールナット、
２０ タイヤ、
１００ ホイールカバー、
１１０ 基材層、
１１１ 基材層の外周部、
１１２ 基材層の外周部よりも内側の範囲、
１２０ 粘着層、
１３０ 剥離フィルム（剥離材）、
１４０ 被加工材、
１４１ 基材層、
１４２ 粘着層、
１４３ 剥離フィルム（剥離材）、
１４４ 貫通穴、
１５０ 切込み（一の切込み）、
１５１ 切込み（他の切込み）、
１５２ 切込み（一の切込み）、
１６０ 刃、
１６１ 刃、
１７０ ホイールカバーロール材、
１８０ ホイールカバー積層体、
２００ ホイールカバー、
２０１ 剥離フィルム（他の剥離材）、
２４０ 被加工材、
２４１ 基材層、
２４２ 粘着層、
２４３ 剥離フィルム、
２８０ ホイールカバー積層体、
３４０ 被加工材、
４４０ 被加工材、
４４１ 基材層、
４４２ 粘着層。

Claims (14)

1. ホイールに貼付されるホイールカバーであって、
   基材層と
   当該基材層の一方の面の側に設けられた粘着層と、を有し、
   当該粘着層は、前記基材層の外周部に設けられているとともに、前記外周部よりも内側の範囲にも設けられており、前記ホイールに形成された開口部全体とともに前記ホイールの外周部全周に囲まれる全体を覆うことが可能で、かつ、前記内側の範囲全体で切れ目なく一体に前記粘着層の表面に形成されている剥離材を有する、ホイールカバー。
2. 前記粘着層は、前記剥離材によって、前記外周部よりも内側の範囲だけで覆われている、請求項１に記載のホイールカバー。
3. 前記外周部で前記粘着層を覆う剥離自在な他の剥離材を有する、請求項１に記載のホイールカバー。
4. 請求項２に記載のホイールカバーが複数積層されている、ホイールカバー積層体。
5. 請求項３に記載のホイールカバーが複数積層されている、ホイールカバー積層体。
6. 請求項１に記載のホイールカバーと、前記基材層の外周部で前記粘着層を覆う剥離自在で長尺な他の剥離材と、を有し、当該他の剥離材が前記ホイールカバーとともに巻回されている、ホイールカバーロール材。
7. ホイールに貼付されるホイールカバーの製造方法であって、
   基材層、粘着層、および剥離材がこの順で積層された構成を有する被加工材が用いられ、前記基材層および前記粘着層を貫通して外形形状を形作る一の切込みと、当該外形形状よりも内側の範囲で前記剥離材を貫通して外形形状を形作る他の切込みと、を形成するとともに、
   前記ホイールに形成された開口部全体とともに前記ホイールの外周部全周に囲まれる全
   体を覆う前記他の切込みの内側の範囲全体で、前記剥離材を切れ目なく一体にしておく、ホイールカバーの製造方法。
8. 前記他の切込みのまわりの前記剥離材と前記粘着層とを互いに剥離させ、当該粘着層が露出したホイールカバーを作製する、請求項７に記載のホイールカバーの製造方法。
9. 前記一の切込みを前記剥離材にも貫通させて形成し、前記他の切込みのまわりに前記剥離材を残して前記粘着層が覆われたホイールカバーを作製する、請求項７に記載のホイールカバーの製造方法。
10. 請求項８に記載のホイールカバーの製造方法によって作製された前記ホイールカバーを、複数積層させる、ホイールカバー積層体の製造方法。
11. 請求項９に記載のホイールカバーの製造方法を、前記他の切込みが形成されて積層された複数の前記被加工材に対して適用し、積層方向に複数の前記被加工材を貫通するように前記一の切れ込みを形成する、ホイールカバー積層体の製造方法。
12. 請求項７に記載のホイールカバーの製造方法を長尺な前記被加工材に対して適用した前記一の切込みおよび前記他の切込みの形成、ならびに、前記一の切込みによって囲まれる箇所を残した前記剥離材からの前記基材層および前記粘着層の剥離を行い、その後、長尺な前記剥離材を巻回する、ホイールカバーロール材の製造方法。
13. ホイールに貼付されるホイールカバーの製造方法であって、
    基材層の一方の面の側に粘着層が設けられた構成を有する被加工材に対し、前記ホイールに形成された開口部全体とともに前記ホイールの外周部全周に囲まれる全体を覆うことが可能で切れ目なく一体に形成された剥離材を、当該剥離材のまわりに前記粘着層が露出するように配置し、
    前記剥離材の外形形状の外側で、当該外形形状よりも大きい外形形状で前記基材層および前記粘着層を貫通する切込みを前記被加工材に形成する、ホイールカバーの製造方法。
14. 請求項１３に記載のホイールカバーの製造方法を、前記剥離材を配置して積層状態にした複数の前記被加工材に対して適用し、積層方向に複数の前記被加工材を貫通するように前記切込みを形成する、ホイールカバー積層体の製造方法。

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