JP6903332B2 - 発電装置 - Google Patents
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Description
このため、液体燃料と気体燃料とが混ざり合わない状態で燃料供給制御が可能になる。
なお、実施形態は、以下の実施形態に限られるものではない。また、一つの実施形態に記載した内容は、原則として他の実施形態にも同様に適用される。また、各実施形態及び各変形例は、適宜組み合わせることが出来る。
液体燃料タンク11aは、ガソリンなどの液体燃料を貯蔵する。
気体燃料タンク11bは、LPガスなどの気体燃料を貯蔵する。
液体燃料バルブ12aが開けられると、液体燃料タンク11aからキャブレター13への液体燃料の供給が可能な状態にされ、液体燃料バルブ12aが閉じられると、液体燃料タンク11aからキャブレター13への液体燃料の供給が不能な状態にされる。
液体燃料バルブ12aの開閉は、制御部31の制御に基づいて、液体燃料バルブ12aの近傍に設けられた第1アクチュエータ12a1によって行われる。
気体燃料バルブ12bが開けられると、気体燃料タンク11bからキャブレター13への気体燃料の供給が可能な状態にされ、気体燃料バルブ12bが閉じられると、気体燃料タンク11bからキャブレター13への気体燃料の供給が不能な状態にされる。
気体燃料バルブ12bの開閉は、制御部31の制御に基づいて、気体燃料バルブ12bの近傍に設けられた第2アクチュエータ12b1によって行われる。
具体的には、バルブ連動部12cは、液体燃料バルブ12aが開状態の時に、第2アクチュエータ12b1を介して、気体燃料バルブ12bを閉状態にし、気体燃料バルブ12bが開状態の時に、第1アクチュエータ12a1を介して、液体燃料バルブ12aを閉状態にする。
キャブレター13は、液体燃料を使ってエンジン15を駆動する際には、液体燃料導入部13aからの液体燃料と空気導入部13cからの空気をと混ぜ合わせた第1混合気体を排出し、気体燃料を使ってエンジン15を駆動する際には、気体燃料導入部13bからの気体燃料と空気導入部13cからの空気とを混ぜ合わせた第2混合気体を排出する。
発電機17で発生した電力は、第1蓄電部19aや第2蓄電部19bに蓄えられる他、ケーブル18を介して、発電装置1に接続された外部の電気機器に供給される。
第1蓄電部19aは、エンジン15の始動用に用いられる。
第2蓄電部19bは、発電装置1におけるエンジン15の始動用以外の電気機器(第1アクチュエータ12a1、第2アクチュエータ12b1、検知部21、モーター23、制御部31)への電力供給の為に使用される。
また、第2蓄電部19bに蓄えられた電力が、外部の電気機器に供給される形態であってもよい。
動作検知部21aは、車輪24の回転軸にかかるトルク(発電装置1を前後方向に押す力(若しくは引く力))や発電装置1の車速を検知し、制御部31にトルクや車速に関する情報を送信する。
負荷検知部21bは、ケーブル18に流れる電流を検知し、制御部31に電流に関する情報を送信する。
モーター23は、制御部31によって制御される。
操作部29は、発電装置1のオンオフ操作、及び、エンジン15で使用する燃料を、液体燃料タンク11aから供給される液体燃料か、気体燃料タンク11bからされる気体燃料かを切り換える操作などに用いられる。
使用者によって、把持部30を保持することにより、発電装置1の後方が地面から浮いた状態にされ、車輪24の回転によって、発電装置1が前後方向に移動可能な状態にされる。
把持部30が保持されていない場合には、発電装置1の後方が地面に接触した状態で、発電装置1が前後方向などに移動しにくい状態にされる。
第1時間t1は、液体燃料バルブ12aを閉状態にして、液体燃料タンク11aからキャブレター13への液体燃料の供給が停止された状態で、キャブレター13の内部に残った液体燃料が全て第1混合気体としてエンジン15に供給されるまでの時間が設定される(例えば、t1=2分)。
このため、液体燃料と気体燃料とが混ざり合わない状態で燃料供給制御が可能になる。
また、液体燃料バルブ12aや気体燃料バルブ12bを手動で操作する形態に比べて、短時間で、且つ正確にキャブレター13に液体燃料が残っていない状態で、気体燃料をキャブレター13に供給することが出来る。
第2時間t2は、第1時間t1よりも短く、ゼロであってもよい(0≦t2<t1)。t2=0の場合には、気体燃料バルブ12bが閉状態にされたとほぼ同時に、液体燃料バルブ12aが開状態にされる。
負荷検知部21bからの情報として、ケーブル18に流れる電流が第1閾値s1よりも大きい場合には、発電装置1から外部の電気機器への負荷が大きいとして、制御部31は、第2使用モードから第1使用モードに切り替え、第2アクチュエータ12b1を介して、気体燃料バルブ12bを閉状態にし、気体燃料バルブ12bを閉状態にしてから第2時間t2だけ経過した後に、第1アクチュエータ12a1を介して、液体燃料バルブ12aを開状態にする。
第1閾値s1は、気体燃料タンク11bから供給される気体燃料を使ったエンジン15の駆動に基づく発電で、発電装置1に接続された外部の電気機器へ供給できる電力を越えた電力に対応する電流値が設定される。
車輪24の回転軸にかかるトルク(発電装置1を前後方向に押す力(若しくは引く力))や発電装置1の車速に応じて、制御部31は、モーター23を駆動し、当該回転軸を回転させる。
例えば、車速がゼロ(発電装置1が移動していない状態)で、トルクが大きい場合には、使用者が把持部30を保持して発電装置1を前後方向のいずれかに動かそうとしているとして、使用者が発電装置1を押す方向(若しくは引く方向)と同じ方向に発電装置1が移動するように車輪24が回転させるべく、制御部31はモーター23を制御する。
筐体33の側面には、キャブレター13の吸気用の通気口35と、エンジン15の排気用の通気口35が設けられる。
気体燃料タンク11bは、筐体33の外部に設けられる。
筐体33により、側面などが覆われるため、エンジン15などに外部から埃などが侵入しにくくなる。
11 貯蔵部
11a 液体燃料タンク
11b 気体燃料タンク
12 入力切替部
12a 液体燃料バルブ
12a1 第1アクチュエータ
12b 気体燃料バルブ
12b1 第2アクチュエータ
12c バルブ連動部
13 キャブレター
13a 液体燃料導入部
13b 気体燃料導入部
13c 空気導入部
13d 混合気体排出部
15 エンジン
16 動力伝達機構
17 発電機
18 ケーブル
19 蓄電部
19a 第1蓄電部
19b 第2蓄電部
21 検知部
21a 動作検知部
21b 負荷検知部
23 モーター
24 車輪
29 操作部
30 把持部
31 制御部
33 筐体
35 通気口
s1 第1閾値
s2 第2閾値
t1 第1時間
t2 第2時間
Claims (4)
- 空気と液体燃料タンクから供給された液体燃料を混ぜ合わせた第1混合気体と、空気と気体燃料タンクから供給された気体燃料を混ぜ合わせた第2混合気体とのいずれか一方を排出するキャブレターと、
前記液体燃料タンクと前記キャブレターの間に設けられた液体燃料バルブと、
前記気体燃料タンクと前記キャブレターの間に設けられた気体燃料バルブと、
前記キャブレターから供給された前記第1混合気体と前記第2混合気体のいずれか一方を燃焼させて回転力を発生させるエンジンと、
前記回転力に基づいて電力を発生させる発電機とを備え、
前記液体燃料を使って前記エンジンを駆動させる第1使用モードから前記気体燃料を使って前記エンジンを駆動させる第2使用モードに切り替える場合には、前記液体燃料タンクから前記キャブレターへの前記液体燃料の供給が停止されるように前記液体燃料バルブが制御され、第1時間が経過した後に、前記気体燃料タンクから前記キャブレターへの前記気体燃料の供給が行われるように前記気体燃料バルブが制御され、
前記第2使用モードから前記第1使用モードに切り替える場合には、前記気体燃料タンクから前記キャブレターへの前記気体燃料の供給が停止されるように前記気体燃料バルブが制御され、前記第1時間よりも短い第2時間が経過した後に、前記液体燃料タンクから前記キャブレターへの前記液体燃料の供給が行われるように前記液体燃料バルブが制御される、発電装置。 - 前記発電機と、前記発電機に接続された外部の電気機器との間に流れる電流に基づいて、前記第2使用モードから前記第1使用モードに切り替えられる、請求項1に記載の発電装置。
- 車輪と、
前記発電機からの電力に基づいて駆動し、前記車輪を回転させるモーターとを更に備え、
前記モーターは、前記車輪の回転軸にかかるトルク及び前記発電装置の車速に基づいて制御される、請求項1または請求項2に記載の発電装置。 - 空気と液体燃料タンクから供給された液体燃料を混ぜ合わせた第1混合気体と、空気と気体燃料タンクから供給された気体燃料を混ぜ合わせた第2混合気体とのいずれか一方を排出するキャブレターと、
前記液体燃料タンクと前記キャブレターの間に設けられた液体燃料バルブと、
前記気体燃料タンクと前記キャブレターの間に設けられた気体燃料バルブと、
前記キャブレターから供給された前記第1混合気体と前記第2混合気体のいずれか一方を燃焼させて回転力を発生させるエンジンと、
前記回転力に基づいて電力を発生させる発電機とを備え、
前記液体燃料を使って前記エンジンを駆動させる第1使用モードから前記気体燃料を使って前記エンジンを駆動させる第2使用モードに切り替える場合には、前記液体燃料タンクから前記キャブレターへの前記液体燃料の供給が停止されるように前記液体燃料バルブが制御され、第1時間が経過した後に、前記気体燃料タンクから前記キャブレターへの前記気体燃料の供給が行われるように前記気体燃料バルブが制御され、
前記液体燃料バルブが開状態の時に、前記気体燃料バルブを閉状態にし、前記気体燃料バルブが開状態の時に、前記液体燃料バルブを閉状態にするバルブ連動部を更に備え、
前記第2使用モードから前記第1使用モードに切り替える場合には、前記気体燃料タンクから前記キャブレターへの前記気体燃料の供給が停止されるように前記気体燃料バルブが制御され、前記第1時間よりも短い第2時間が経過した後に、前記液体燃料タンクから前記キャブレターへの前記液体燃料の供給が行われるように前記液体燃料バルブが制御される、発電装置。
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