JP6894856B2 - クリップ - Google Patents

Description

本発明は、クリップに関する。

特許文献１には、対向する一対の板状部を有する断面Ｖ字状のクリップの開放側から一対の板状部間に第１部材に設けられた取付部を挿入して係合させた後、クリップを第２部材に設けられた取付孔に挿入して係合させることで、クリップを介して第１部材と第２部材を取り付ける技術について開示されている。

特許第４１０１９２０号公報

ところで、特許文献１に開示されたクリップを第１部材の取付部から取り外す場合、クリップの開放側の端部（自由端）を摘んで一対の板状部を開き、その状態でクリップを取付部から外す必要がある。このため、取付部周辺のスペースに制限があり、クリップの開放側の端部に作業者の手が届きにくい状況では、取付部からクリップを取り外す作業が難しくなる傾向がある。

本発明は上記事実を考慮し、第１部材と第２部材を取り付けるクリップにおいて、第１部材に設けられた取付部からの取り外し作業を容易にするクリップを提供することを課題とする。

本発明の第１態様のクリップは、被係合部を備える取付部が設けられた第１部材と、取付孔が設けられ、前記第１部材が取り付けられる第２部材と、を取り付けるためのクリップであって、対向して配置され、前記取付孔へ挿入される一対の板状部と、一対の前記板状部のうち、少なくとも片方の前記板状部の対向面に設けられ、一対の前記板状部間に前記取付部が挿入されると、前記被係合部に係合する係合部と、少なくとも片方の前記板状部の前記対向面と反対側の外面に設けられ、前記取付孔へ一対の前記板状部が挿入されると、前記取付孔の縁部に係合する係合爪と、一対の前記板状部の挿入方向と直交する方向の一方側の端部同士を連結する連結部と、を備える。

第１態様のクリップでは、第１部材の取付部を一対の板状部間に挿入すると、少なくとも片方の板状部の対向面に設けられた係合部が取付部の被係合部に係合する。これにより、クリップが第１部材に取り付けられる。次に、クリップの一対の板状部を第２部材の取付孔に挿入すると、少なくとも片方の板状部の外面に設けられた係合爪が取付孔の縁部に係合する。これにより、クリップが第２部材に取付けられる。このように第１態様のクリップを介して第１部材と第２部材が取り付けられる。

また、第１態様のクリップでは、第１部材の取付部から一対の板状部を取り外す際に、一対の板状部の挿入方向と直交する方向の一方側の端部同士を連結する連結部を支点にして、一対の板状部の一方側に対して他方側の端部同士を離間させて、一対の板状部を開くことができる。このように一対の板状部を開くことで、係合部が取付部の被係合部から外れ（係合解除され）、クリップが第１部材から取り外される。

以上のように、第１態様のクリップでは、例えば、一対の板状部の挿入方向側の端部同士を連結する連結部を支点に、挿入方向と反対側の端部同士を離間させて一対の板状部を開く構成と比べて、一対の板状部の挿入方向と反対側（クリップの先端に対して奥側）の端部へ作業者の手が届きにくい状況においても、クリップの側方へ手を差し入れることで一対の板状部を開くことができる。すなわち、上記クリップは、第１部材の取付部からの取り外し作業を容易にすることができる。

本発明の第２態様のクリップは、第１態様のクリップにおいて、前記連結部は、一対の前記板状部の前記一方側の端部同士の一部分を連結している。

第２態様のクリップでは、一対の板状部の一方側の端部同士の一部分を連結していることから、例えば、一対の板状部の一方側の端部同士をすべて連結する構成と比べて、一対の板状部が開きやすくなる。

本発明の第３態様のクリップは、第２態様のクリップにおいて、前記連結部は、一対の前記板状部の前記一方側の端部同士の前記挿入方向における中央部分を連結している。

第３態様のクリップでは、一対の板状部の一方側の端部同士の挿入方向における中央部分を連結していることから、例えば、一対の板状部の一方側の端部同士の挿入方向の端部側又は挿入方向と反対側の端部側を連結する構成と比べて、一対の板状部の他方側の端部同士を挿入方向で略均等に離間させることができる。すなわち、上記クリップでは、一対の板状部を挿入方向で略均等に開くことができるため、第１部材の取付部からの取り外し作業がさらに容易になる。

本発明の第４態様のクリップは、第１態様〜第３態様のいずれか一態様のクリップにおいて、前記板状部には、スリットによって板厚方向に弾性変形可能な片持ち状の弾性板部が形成されており、前記弾性板部の外面には、前記係合爪が設けられ、前記弾性板部の対向面には、前記係合部が設けられ、前記係合部は、前記取付部を厚み方向に貫通する貫通孔又は凹形状部である前記被係合部に係合する突起である。

第４態様のクリップでは、一対の板状部間に第１部材の取付部を挿入すると、係合部である突起が取付部の表面に当接して弾性板部が板状部の外側へ向かって撓む。そして、突起が被係合部である貫通孔又は凹形状部に到達すると、弾性板部が反発力（復元力）によって元の状態に戻り、突起が貫通孔又は凹形状部に挿入されると共に突起の挿入状態が維持される。この突起の挿入状態では、突起が取付部の貫通孔又は凹形状部の縁部に係合する。

また、第４態様のクリップでは、一対の板状部を第２部材の取付孔に挿入すると、係合爪が取付孔の孔壁面に当接して弾性板部が板状部の内側へ向かって撓む。そして、係合爪が取付孔を通過した後は、弾性板部が反発力（復元力）によって元の状態に戻り、係合爪が取付孔の縁部に係合すると共に係合爪の係合状態が維持される。

ここで、第４態様のクリップでは、板状部にスリットによって板厚方向に弾性変形可能な片持ち状の弾性板部を形成し、弾性板部に突起及び係合爪を設けている。このため、クリップでは、一対の板状部間に第１部材の取付部を挿入するときの挿入力を低減させつつ、突起を取付部の貫通孔又は凹形状部の縁部へ確実に係合させることができる。また、クリップでは、第２部材の取付孔へ一対の板状部を挿入するときの挿入力を低減させつつ、係合爪を第２部材の取付孔の縁部に確実に係合させることができる。

第５態様のクリップは、第１態様〜第４態様のいずれか一態様のクリップにおいて、前記板状部の挿入方向と直交する方向の他方側の端部には、対向する前記板状部へ向けて突出する突出部が設けられている。

第５態様のクリップでは、板状部の挿入方向と直交する方向の他方側の端部に、対向する板状部へ向けて突出する突出部が設けられている、すなわち、板状部の連結部が設けられる側と反対側に突出部が設けられている。このため、一対の板状部間に第１部材の取付部を挿入する際に、一対の板状部を摘む指の力が大きくても一方の板状部の突出部が他方の板状部又は他方の板状部の突出部に当接することで、一対の板状部間の間隔が維持される。すなわち、上記クリップでは、例えば、板状部に突出部が設けられない構成と比べて、一対の板状部間の間隔を維持できるため、取付部を一対の板状部間に挿入させやすい。このため、上記クリップの第１部材の取付部に対する取付性が向上する。

第６態様のクリップは、第５態様のクリップにおいて、前記突出部は、前記板状部の挿入方向と反対側に設けられている。

第６態様のクリップでは、突出部を板状部の挿入方向と反対側に設けているため、例えば、突出部を板状部の挿入方向側に設ける構成と比べて、取付部を一対の板状部間に板状部の挿入方向と反対側から挿入する際に、クリップの挿入口となる一対の板状部間の挿入方向と反対側の端部間の間隔を確保することができる。

第７態様のクリップは、第５態様又は第６態様のクリップにおいて、前記板状部の挿入方向側の端部には、対向する前記板状部へ向けて突出する突出部が設けられている。

第７態様のクリップでは、板状部の挿入方向側の端部に、対向する板状部へ向けて突出する突出部を設けていることから、この突出部が取付部の挿入時におけるストッパとなり、板状部の係合部と取付部の被係合部との係合状態を維持できる。

本発明によれば、第１部材と第２部材を取り付けるクリップにおいて、第１部材に設けられた取付部からの取り外し作業を容易にするクリップを提供することができる。

実施形態に係るクリップで第１部材及び第２部材を取り付ける前の状態を示す斜視図である。 図１に示すクリップを挿入方向と反対側から見た斜視図である。 図２の３−３線断面図である。 実施形態に係るクリップの斜視図である。 図４に示すクリップの平面図である。 図４に示すクリップの一方の側面図である。 図４に示すクリップの他方の側面図である。 図５の７−７線端面図である。 図５の８−８線端面図である。 図４に示すクリップを開放部側から見た背面図である。 図９の１０−１０線断面図である。 図１に示すクリップを開いた状態を示す、クリップの正面図である。

次に、本発明の一実施形態に係るクリップを図１〜図１０を用いて説明する。

図１〜図３に示されるように、本実施形態のクリップ２６は、第１部材の一例としてのメッキ部品２２と第２部材の一例としてのフロントバンパー２４とを取り付けるための部品であり、樹脂の一体成形品である。以下では、まず、クリップ２６で取り付ける取付対象であるメッキ部品２２とフロントバンパー２４について説明し、次に、クリップ２６について説明する。

メッキ部品２２は、フロントバンパー２４にクリップ２６を介して取り付けられる自動車用外装部品である。このメッキ部品２２は、図示しない意匠面を有する本体部２２Ａ（図１参照）と、本体部２２Ａの裏面に立設された厚板状の取付部２２Ｂとを有している。この取付部２２Ｂは、図３に示されるように、先端部２２Ｃから根元部２２Ｄに向けて厚みＴが徐々に厚くなっている。なお、本発明はこの構成に限定されず、取付部２２Ｂの厚みＴは、先端部２２Ｃから根元部２２Ｄにかけて一定であっても構わない。また、取付部２２Ｂには、厚み方向に貫通する貫通孔２３が形成されている。この貫通孔２３は、本発明の被係合部の一例である。

フロントバンパー２４は、自動車の前部を構成する自動車用外装部品である。このフロントバンパー２４には、図１及び図２に示されるように、板状部２４Ａが形成されており、この板状部２４Ａに取付孔２５が形成されている。また、本実施形態のフロントバンパー２４を形成する樹脂材料としては、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）が挙げられる。

クリップ２６は、図１及び図３に示されるように、一対の板状部２８、３０を備えている。

一対の板状部２８、３０は、対向して配置されており、フロントバンパー２４の取付孔２５に挿入されるようになっている。なお、以下では、クリップ２６の取付孔２５への挿入方向を適宜クリップ挿入方向（図中矢印Ｘで示す方向）と記載する。また、一対の板状部２８、３０の間には、取付部２２Ｂが挿入されるようになっている（図３参照）。

板状部２８には、図４及び図５に示されるように、板状部２８の延びる方向（本実施形態では、クリップ挿入方向と反対方向）と直交するクリップ幅方向（図中矢印Ｙで示す方向）に間隔をあけて一対のスリット３２が設けられている。このスリット３２は、板状部２８のクリップ挿入方向側の端部２８Ａからクリップ挿入方向と反対側の端部２８Ｂに向けて延びている。板状部２８には、一対のスリット３２の間に板厚方向に弾性変形可能な片持ち状の弾性板部３４が形成されている。

板状部３０には、板状部３０の延びる方向（本実施形態では、クリップ挿入方向と反対方向）と直交するクリップ幅方向に間隔をあけて一対のスリット３６（図９参照）が設けられている。このスリット３６は、板状部３０のクリップ挿入方向側の端部３０Ａからクリップ挿入方向と反対側の端部３０Ｂに向けて延びている。板状部３０には、一対のスリット３６の間に板厚方向に弾性変形可能な片持ち状の弾性板部３８が形成されている。

また、クリップ２６は、図６Ａ及び図９に示されるように、一対の板状部２８、３０の対向面２８Ｃ、３０Ｃにそれぞれ設けられ、取付部２２Ｂの貫通孔２３に係合する係合部の一例としての突起４０、４２を備えている。

突起４０は、図１０に示されるように、板状部２８の対向面２８Ｃの一部を構成する弾性板部３４の内面３４Ａに設けられている。この突起４０は、図６Ａに示されるように、板状部２８から板状部３０へ向かう方向（板状部２８の対向方向）に突出している。なお、板状部２８、３０の対向方向とは、板状部２８から見た場合、対向する板状部３０へ向かう方向（図８では矢印Ｚ１方向）であり、板状部３０から見た場合、対向する板状部２８へ向かう方向（図８では矢印Ｚ２方向）である。また、突起４０は、クリップ幅方向Ｙから見て略山形形状とされ、クリップ挿入方向側の傾斜面４０Ａが反対側の傾斜面４０Ｂよりも対向面２８Ｃに対する傾斜角が高くなっている。なお、傾斜面４０Ａは、取付部２２Ｂの貫通孔２３の縁部に係合する係合面とされている。

突起４２は、図７に示されるように、板状部３０の対向面３０Ｃの一部を構成する弾性板部３８の内面３８Ａに設けられている。この突起４２は、図６Ａに示されるように、板状部３０から板状部２８へ向かう方向（板状部３０の対向方向）に突出している。また、突起４２は、クリップ幅方向Ｙから見て略山形形状とされ、クリップ挿入方向側の傾斜面４２Ａが反対側の傾斜面４２Ｂよりも対向面３０Ｃに対する傾斜角が高くなっている。なお、傾斜面４２Ａは、取付部２２Ｂの貫通孔２３の縁部に係合する係合面とされている。

また本実施形態では、図９に示されるように、突起４０及び突起４２がクリップ幅方向の位置をずらして配置されている。

さらに、クリップ２６は、図６Ａ及び図７に示されるように、板状部２８、３０の外面２８Ｄ、３０Ｄにそれぞれ設けられ、取付孔２５の縁部に係合する係合爪の一例としての爪部４４、４６を備えている。

爪部４４は、図７に示されるように、対向面２８Ｃと反対側の外面２８Ｄの一部を構成する弾性板部３４の外面３４Ｂに設けられている。この爪部４４は、板状部２８の対向方向と反対側へ向けて突出している。また、爪部４４は、クリップ幅方向Ｙから見て略山形形状とされ、クリップ挿入方向側の傾斜面４４Ａが反対側の傾斜面４４Ｂよりも外面２８Ｄに対する傾斜角が低くなっている。なお、傾斜面４４Ｂは、取付孔２５の縁部に係合する係合面とされている。

爪部４６は、図７に示されるように、対向面３０Ｃと反対側の外面３０Ｄの一部を構成する弾性板部３８の外面３８Ｂに設けられている。この爪部４６は、板状部３０の対向方向と反対側へ向けて突出している。また、爪部４６は、クリップ幅方向Ｙから見て略山形形状とされ、クリップ挿入方向側の傾斜面４６Ａが反対側の傾斜面４６Ｂよりも外面３０Ｄに対する傾斜角が低くなっている。なお、傾斜面４６Ｂは、取付孔２５の縁部に係合する係合面とされている。

またさらに、クリップ２６は、図６Ａ、図６Ｂ及び図１１に示されるように、一対の板状部２８、３０のクリップ挿入方向と直交するクリップ幅方向の一方側の端部２８Ｅ、３０Ｅを連結する連結部４８を備えている。

連結部４８は、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｅ、３０Ｅの一部分を連結している。具体的には、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｅ、３０Ｅにはそれぞれ対向する方向に突出する突出壁４７、４９が設けられており、連結部４８が突出壁４７、４９との間を連結している。これら突出壁４７、４９は、クリップ挿入方向に延びて各端部２８Ｅ、３０Ｅの全域に設けられている。本実施形態では、図６Ｂに示されるように、連結部４８が突出壁４７、４９（言い換えると、端部２８Ｅ、３０Ｅ）のクリップ挿入方向における中央部分を連結している。なお、本実施形態では、連結部４８のクリップ挿入方向側及びその反対側に突出壁４７、４９との間の隙間が形成されている。

また、本実施形態では、連結部４８のクリップ挿入方向に沿った幅Ｗ１が、連結部４８から端部２８Ａまでのクリップ挿入方向に沿った幅Ｗ２及び連結部４８から端部２８Ｂまでのクリップ挿入方向に沿った幅Ｗ３よりも広くなっている。なお、本実施形態では、一対の板状部２８、３０の端部２８Ａ、３０Ａがクリップ挿入方向で同じ位置とされ、端部２８Ｂ、３０Ｂがクリップ挿入方向で同じ位置とされている。そのため、連結部４８から端部３０Ａまでのクリップ挿入方向に沿った幅が幅Ｗ２と等しく、連結部４８から端部３０Ｂまでのクリップ挿入方向に沿った幅が幅Ｗ３と等しくなっている。

また、一対の板状部２８、３０は、連結部４８が設けられる端部２８Ｅ、３０Ｅと反対側の端部２８Ｆ、３０Ｆがそれぞれ自由端とされている。一対の板状部２８、３０の端部２８Ｆ、３０Ｆを離間させることで、一対の板状部２８、３０が連結部４８を支点として開くようになっている（図１１参照）。

そして、クリップ２６は、図１及び図９に示されるように、板状部２８の端部２８Ｆに設けられ、対向する板状部３０の端部３０Ｆへ向けて突出する突出部５０を有している。

突出部５０は、図４及び図６Ａに示されるように、板状部２８の端部２８Ｂ側に設けられており、クリップ挿入方向に沿って延びている。また、突出部５０は、取付部２２Ｂを一対の板状部２８、３０間に挿入するとき、取付部２２Ｂの一方の外面（側面）をガイドするように構成されている。なお、取付部２２Ｂの他方の外面（側面）については、突出壁４７、４９がガイドするように構成されている。

クリップ２６は、板状部２８に設けられた突出部５０が板状部３０の対向面３０Ｃに接触している接触状態で、一対の板状部２８、３０の端部２８Ａ、３０Ａ間（自由端間）の間隔Ｌが取付部２２Ｂの先端部２２Ｃの厚みＴ以上とされている。なお、一対の板状部２８、３０の端部２８Ａ、３０Ａ間（自由端間）の間隔Ｌ（図８参照）は、取付部２２Ｂの先端部２２Ｃの厚みＴ（図３参照）を超えていることがより好ましい。

また、クリップ２６は、一対の板状部２８、３０間に取付部２２Ｂを挿入した挿入状態で、板状部２８に設けられた突出部５０が板状部３０の対向面３０Ｃから離間している。なお、上記挿入状態で突出部５０が板状部３０の対向面３０Ｃから離間する構成には、一対の板状部２８、３０間に取付部２２Ｂを挿入すると、取付部２２Ｂに押されて上記間隔Ｌが大きくなるように拡開して一対の突出部５０が板状部３０の対向面３０Ｃから離間する構成、及び、一対の板状部２８、３０が自由状態（取付部２２Ｂの非挿入状態）で一対の突出部５０が板状部３０の対向面３０Ｃから離間している構成を含む。なお、本実施形態のクリップ２６は、自由状態で上記間隔Ｌが大きくなるように構成されている。

また、クリップ２６は、一対の板状部２８、３０の端部２８Ａ、２８Ｂにそれぞれ設けられ、互いに対向する方向に突出する突出部５１、５２が設けられている。これら突出部５１、５２は、クリップ幅方向に延びて各端部２８Ａ、３０Ａの全域に設けられている。

クリップ２６の外面と取付孔２５の孔壁面との摩擦係数及びクリップ２６の内面と取付部２２Ｂの外面との摩擦係数は、取付部２２Ｂの外面と取付孔２５の孔壁面との摩擦係数よりも小さくされている。具体的には、クリップ２６を軟質な樹脂材料で形成することが好ましい。クリップ２６を形成する樹脂材料としては、例えば、ポリアセタール（ＰＯＭ）などのエンジニアリングプラスチックが挙げられる。

次に本実施形態のクリップ２６の作用及び効果について説明する。

クリップ２６では、メッキ部品２２の取付部２２Ｂを一対の板状部２８、３０間に端部２８Ｂ、３０Ｂ側から挿入すると、板状部２８、３０の対向面２８Ｃ、３０Ｃにそれぞれ設けられた突起４０、４２が取付部２２Ｂの貫通孔２３に挿入されて係合する。これにより、クリップ２６がメッキ部品２２に取り付けられる。
次に、クリップ２６の一対の板状部２８、３０の端部２８Ａ、３０Ａをフロントバンパー２４の取付孔２５に挿入する。そして、一対の板状部２８、３０の外面２８Ｄ、３０Ｄにそれぞれ設けられた爪部４４、４６が取付孔２５を通り抜けると、爪部４４、４６が取付孔２５の縁部にそれぞれ係合する。これにより、クリップ２６がフロントバンパー２４に取付けられる。このようにクリップ２６を介してメッキ部品２２とフロントバンパー２４が取り付けられる。

また、クリップ２６をフロントバンパー２４の取付孔２５から引き抜いた後にクリップ２６をメッキ部品２２の取付部２２Ｂから取り外す場合には、まず、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｅ、３０Ｅを連結する連結部４８を支点にして、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｆ、３０Ｆを互いに離間させ、一対の板状部を開く（図１１参照）。このように一対の板状部２８、３０を開くことで、突起４０、４２が取付部２２Ｂの貫通孔２３から抜け出し（係合が解除され）、クリップ２６を取付部２２Ｂから取り外し可能になる。

以上のように、クリップ２６では、例えば、一対の板状部２８、３０の端部２８Ａ、３０Ａを連結する連結部を支点に、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｂ、３０Ｂを離間させて一対の板状部２８を開く構成と比べて、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｂ、３０Ｂへ作業者の手が届きにくい状況においても、クリップ２６の側方へ手を差し入れることで一対の板状部２８、３０を開くことができる。すなわち、上記クリップ２６は、メッキ部品２２の取付部２２Ｂからの取り外し作業を容易にすることができる。

また、クリップ２６では、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｅ、３０Ｅの一部分を連結していることから、例えば、一対の板状部２８、３０端部２８Ｅ、３０Ｅをすべて連結する構成と比べて、一対の板状部２８、３０が開きやすくなる。さらに、幅Ｗ１の大きさを調整することでも、連結部４８の変形しやすさが変化するため、一対の板状部２８、３０の開きやすさを調整できる。

さらに、クリップ２６では、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｅ、３０Ｅのクリップ挿入方向における中央部分を連結していることから、例えば、端部２８Ｅ、３０Ｅのクリップ挿入方向側又はその反対側を連結する構成と比べて、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｆ、３０Ｆを略均等に離間させることができる。すなわち、クリップ２６では、一対の板状部２８、３０を略均等に開くことができるため、メッキ部品２２の取付部２２Ｂからの取り外し作業がさらに容易になる。

クリップ２６では、突起４０、４２を弾性板部３４、３８にそれぞれ設けていることから、一対の板状部２８、３０間に取付部２２Ｂを挿入する際に、取付部２２Ｂと当接した突起４０、４２を介して弾性板部３４、３８が板状部２８、３０の各々の対向方向と反対側へ撓む。そして、突起４０、４２が取付部２２Ｂの貫通孔２３に到達した後は、弾性板部３４、３８が反発力（復元力）によって元の状態に戻り、突起４０、４２が貫通孔２３の縁部に係合する。ここで、クリップ２６では、弾性板部３４、３８に突起４０、４２を形成していることから、取付部２２Ｂのクリップ２６に対する挿入力を低減させつつ、突起４０、４２を貫通孔２３の縁部に確実に係合させることができる。また、爪部４４、４６が設けられた弾性板部３４、３８に突起４０、４２を形成するため、例えば、別々に弾性板部を設ける構成と比べて、クリップ２６の構造を簡単にできる。

クリップ２６では、一対の板状部２８、３０を取付孔２５に挿入する際、爪部４４、４６が取付孔２５の孔壁面に当接すると弾性板部３４、３８が各々の対向方向へ撓む。爪部４４、４６が取付孔２５を通過した後は、弾性板部３４、３８が反発力（復元力）によって元の状態に戻り、爪部４４、４６が取付孔２５の縁部に係合する。ここで、クリップ２６では、板状部２８、３０にスリット３２、３６によって板厚方向に弾性変形可能な片持ち状の弾性板部３４、３８をそれぞれ形成し、この弾性板部３４、３８に爪部４４、４６を形成している。このため、クリップ２６の取付孔２５に対する挿入力を低減させつつ、爪部４４、４６を取付孔２５の縁部に確実に係合させることができる。

クリップ２６では、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｅ、３０Ｅが連結部４８によって連結されている。また、板状部２８の端部２８Ｆに、対向する板状部３０へ向けて突出する突出部５０が設けられている。このため、一対の板状部２８、３０間にメッキ部品２２の取付部２２Ｂを挿入する際に、一対の板状部２８、３０を摘む指の力が大きくても板状部２８の突出部５０が板状部３０に当接することで、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｂ、３０Ｂ間の間隔Ｌが維持される。すなわち、クリップ２６では、板状部に突出部が設けられない構成と比べて、一対の板状部２８、３０の端部２８Ａ、３０Ａ間の間隔Ｌを維持できる。このため、取付部２２Ｂを一対の板状部２８、３０間に挿入させやすく、クリップ２６の取付部２２Ｂに対する取付性が向上する。

また、クリップ２６では、板状部２８の突出部５０が対向する板状部３０の対向面３０Ｃに接触した状態において、一対の板状部２８、３０の端部２８Ａ、３０Ａ間の間隔Ｌが取付部２２Ｂの先端部２２Ｃの厚みＴ以上とされている。このため、一対の板状部２８、３０間に取付部２２Ｂを挿入しやすい。また、本実施形態では、取付部２２Ｂの厚みＴを先端部２２Ｃから根元部２２Ｄに向けて徐々に厚くしている。このため、クリップ２６の一対の板状部２８、３０間に取付部２２Ｂを挿入していくと、一対の板状部２８、３０の上記間隔Ｌが大きくなり、一対の板状部２８、３０の反発力（復元力）によって取付部２２Ｂが厚み方向両側から挟まれる。これにより、クリップ２６を取付部２２Ｂに取り付けた状態での取付部２２Ｂのガタつきを抑制することができる。

さらに、クリップ２６では、取付部２２Ｂを挿入した挿入状態で、板状部２８の突出部５０が板状部３０から離間していることから、板状部２８の突出部５０と板状部３０とが接触することにより異音が生じるのを抑制することができる。

また、クリップ２６では、突出部５０を板状部２８の端部２８Ｆのクリップ挿入方向と反対側に設けているため、例えば、突出部を板状部の挿入方向側に設ける構成と比べて、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｂ、３０Ｂ間の間隔Ｌを確実に維持できる。言い換えると、クリップ２６の挿入口の間隔を維持できる。

クリップ２６では、取付部２２Ｂを一対の板状部２８、３０間に挿入するとき、突出壁４７、４９及び突出部５０が取付部２２Ｂの外面をガイドするため、一対の板状部２８、３０間に取付部２２Ｂを挿入しやすい。また、突出壁４７、４９及び突出部５０によって、取付孔２５の孔壁面と取付部２２Ｂの外面との接触を抑制できるため、接触によって異音が生じるのを抑制できる。特に、本実施形態では、板状部２８のクリップ幅方向両側に突出壁４７及び突出部５０がそれぞれ設けられているため、取付部２２Ｂのガタ付きを抑え、さらに接触による異音の発生を抑制できる。

また、クリップ２６では、一対の板状部２８、３０の端部２８Ａ、３０Ａに、互いに対向方向へ突出する突出部５１、５２を設けていることから、突出部５１、５２が取付部２２Ｂの挿入時におけるストッパとなる。これにより、一対の板状部２８、３０の突起４０、４２と取付部２２Ｂの取付孔２５との係合状態を維持できる。

また、クリップ２６を樹脂の一体成形品としていることから、絶縁性及び耐食性に優れ、さらに、部品点数も減らすことができる。特に、ポリアセタール（ＰＯＭ）などのエンジニアリングプラスチックでクリップ２６を形成することで、機械的特性及び振動吸収性も向上させられる。

前述の実施形態のクリップ２６では、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｅ、３０Ｅの中央部分（突出壁４７、４９の中央部分）を連結部４８で連結する構成としているが本発明はこの構成に限定されない。例えば、一対の板状部２８、３０の端部２８Ｅ、３０Ｅを連結部４８の片側又は両側に間隔をあけて別の連結部を設ける構成としてもよい。

前述の実施形態のクリップ２６では、一対の板状部２８、３０にそれぞれ突起４０、４２を設けたが、本発明はこの構成に限定されず、板状部２８にのみ突起４０を設ける構成としてもよいし、板状部３０にのみ突起４２を設ける構成としてもよい。

前述の実施形態のクリップ２６では、一対の板状部２８、３０にそれぞれ爪部４４、４６を設けたが、本発明はこの構成に限定されず、板状部２８にのみ爪部４４を設ける構成としてもよいし、板状部３０にのみ爪部４６を設ける構成としてもよい。

前述の実施形態のクリップ２６では、一対の板状部２８、３０の端部２８Ａ、３０Ａにそれぞれ突出部５１、５２を設ける構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、板状部２８にのみ突出部５１を設ける構成としてもよいし、板状部３０にのみ突出部５２を設ける構成としてもよい。

前述の実施形態のクリップ２６では、板状部２８の端部２８Ｆにのみ突出部５０を設けているが、本発明はこの構成に限定されず、板状部３０の端部３０Ｆにのみ突出部を設ける構成としてもよいし、板状部２８、３０の端部２８Ｆ、３０Ｆにそれぞれ突出部を設ける構成としもよい。

さらに、前述の実施形態では、メッキ部品２２とフロントバンパー２４とをクリップ２６を介して取り付ける構成としたが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、メッキ部品２２とリアバンパーとをクリップ２６を介して取り付けてもよいし、メッキ部品２２とのその他の自動車用外装部品とをクリップ２６を介して取り付けてもよい。

以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。例えば、本発明における被係合部を貫通孔２３の代わりに取付部２２Ｂの板厚方向に凹む凹形状部としてもよい。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。

２２ メッキ部品（第１部材）
２２Ｂ 取付部
２３ 貫通孔（被係合部）
２４ フロントバンパー（第２部材）
２５ 取付孔
２６ クリップ
２８ 板状部
２８Ｂ 対向面
２８Ｃ 外面
３０ 板状部
３０Ｂ 対向面
３０Ｃ 外面
３２ スリット
３４ 弾性板部
３６ スリット
３８ 弾性板部
４０ 突起（係合部）
４２ 突起（係合部）
４４ 爪部（係合爪）
４６ 爪部（係合爪）
４８ 連結部
５０ 突出部
５１ 突出部
５２ 突出部
Ｘ クリップ挿入方向（挿入方向）
Ｙ クリップ幅方向（直交する方向）

Claims (6)

1. 被係合部を備える取付部が設けられた第１部材と、取付孔が設けられ、前記第１部材が取り付けられる第２部材と、を取り付けるためのクリップであって、
   対向して配置され、前記取付孔へ挿入される一対の板状部と、
   一対の前記板状部のうち、少なくとも片方の前記板状部の対向面に設けられ、一対の前記板状部間に前記取付部が挿入されると、前記被係合部に係合する係合部と、
   少なくとも片方の前記板状部の前記対向面と反対側の外面に設けられ、前記取付孔へ一対の前記板状部が挿入されると、前記取付孔の縁部に係合する係合爪と、
   一対の前記板状部の挿入方向と直交する方向の一方側の端部同士を連結する連結部と、
   を備え、
   一対の前記板状部の挿入方向と直交する方向の他方側の各端部はそれぞれ自由端とされており、
   前記板状部の挿入方向と直交する方向の他方側の端部には、対向する前記板状部へ向けて突出する突出部が設けられている、クリップ。
2. 前記連結部は、一対の前記板状部の前記一方側の端部同士の一部分を連結している、請求項１に記載のクリップ。
3. 前記連結部は、一対の前記板状部の前記一方側の端部同士の前記挿入方向における中央部分を連結している、請求項２に記載のクリップ。
4. 前記板状部には、スリットによって板厚方向に弾性変形可能な片持ち状の弾性板部が形成されており、
   前記弾性板部の外面には、前記係合爪が設けられ、
   前記弾性板部の対向面には、前記係合部が設けられ、
   前記係合部は、前記取付部を厚み方向に貫通する貫通孔又は凹形状部である前記被係合部に係合する突起である、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のクリップ。
5. 前記突出部は、前記板状部の挿入方向と反対側に設けられている、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のクリップ。
6. 前記板状部の挿入方向側の端部には、対向する前記板状部へ向けて突出する突出部が設けられている、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のクリップ。

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