JP6876937B2 - ゴルフシャフト - Google Patents

Description

本発明は、金属製の素管を繊維強化プラスチック製の外層で被覆したゴルフシャフトに関する。

ゴルフシャフトとしては、金属製のゴルフシャフトの打感を残しつつ軽量化を図るために、金属製の素管を薄肉化すると共に外側を繊維強化プラスチック製の外層で被覆した複合シャフトがある。

このような複合シャフトでは、長さにもよるが、５０ｇ〜１３０ｇ程度にまで軽量化すると、ゴルフクラブに必要な曲げ剛性を確保することが困難になり、打感が悪くなるという問題があった。

実公平５−３４６７２号公報

解決しようとする問題点は、５０ｇ〜１３０ｇの複合シャフトにおいて、ゴルフクラブに必要な曲げ剛性を確保することが困難であり、打感が悪くなる点である。

本発明は、５０ｇ〜１３０ｇの複合シャフトにおいて、ゴルフクラブに必要な曲げ剛性を確保し良好な打感を得るため、金属製の素管と、該素管の軸方向全域にわたり前記素管の外周を被覆する繊維強化プラスチック製の外層と、前記素管と前記外層との間に介在して前記素管と前記外層との間を接着する接着層とを備え、前記外層は、樹脂を含浸させたプリプレグシートを前記接着層を介して前記素管に巻き付けて硬化したものであり、前記素管、前記外層、及び前記接着層を含む全体の重量が、５０ｇ〜１３０ｇであり、前記素管の重量が、前記全体の重量の５０％〜９０％であることをゴルフシャフトの特徴とする。

本発明は、５０ｇ〜１３０ｇの複合シャフトにおいて、ゴルフクラブに必要な曲げ剛性を確保し良好な打感を得ることができる。

ゴルフシャフトの側面図であり、（Ａ）はゴルフシャフトの全体、（Ｂ）は（Ａ）の一部を拡大して示す（実施例１）。 図１のゴルフシャフトの概略縦断面図である（実施例１）。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に係るゴルフシャフトの概略横断面図である（実施例１）。 図１のゴルフシャフトにおいて、素管の重量の割合が５０％のときの外層、素管、及び全体の肉厚を示す図表である（実施例１）。 ゴルフシャフトの製造工程を示す概略縦断面図である（実施例１）。 積層される複数枚のプリプレグを示す展開図である（実施例１）。 ゴルフシャフトの剛性分布を概略的に示すグラフである（実施例１）。 製造過程における剛性分布の変化を示すグラフである（実施例１）。 変形例１に係り、ゴルフシャフトの製造時の第１のプリプレグに接着層シートを貼り付けた状態を示す断面図である（実施例１）。 変形例２に係り、積層される複数枚のプリプレグを示す展開図である（実施例１）。

本発明は、５０ｇ〜１３０ｇの複合シャフトにおいて、ゴルフクラブに必要な曲げ剛性を確保し良好な打感を得るという目的を、軸方向全域が繊維強化プラスチック製の外層によって被覆された金属製の素管の重量をゴルフシャフトの全体の重量の５０％〜９０％とすることにより実現した。

［ゴルフシャフトの構造］
図１は、ゴルフシャフトの側面図であり、（Ａ）はゴルフシャフトの全体、（Ｂ）は（Ａ）の一部を拡大して示す。図２は、図１のゴルフシャフトの概略縦断面図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に係るゴルフシャフトの概略横断面図である。なお、図１〜図３は、各部の寸法が一致していないが基本的に同一構造である。

ゴルフシャフト１は、管状に形成され、軸方向の先端１ａがゴルフクラブのヘッドが取り付けられる部分、軸方向の基端１ｂがゴルフクラブのグリップが取り付けられる部分となっている。

このゴルフシャフト１は、全体の重量が５０ｇ〜１３０ｇに設定されている。本実施例では、ゴルフシャフト１が約９０ｇに設定されている。ゴルフシャフト１の先端１ａから基端１ｂまでの長さは、長さが４１インチとなっているが、これに限定されるものではない。

本実施例のゴルフシャフト１は、複合シャフトであり、素管３と、メッキ層５と、外層７と、接着層９とを備えて構成されている。

素管３は、金属製であり、横断面における断面形状が円形の中空管状シャフトからなる。本実施例の素管３は、スチール製となっている。ただし、素管３は、他の金属、例えばアルミニウム合金やチタン等で形成してもよい。

素管３の重量は、ゴルフシャフト１の全体の重量の５０％〜９０％となっている。本実施例では、素管３の重量が約７０ｇであり、ゴルフシャフト１の全体の重量が約９０ｇであるため、素管３の重量がゴルフシャフト１の全体の重量の約７７．７８％となっている。

なお、素管３の重量比は、素管３（ゴルフシャフト１）の長さ、素管３の縦断面形状、外層７及び接着層９の曲げ剛性及び重量等のゴルフシャフト１のパラメータを考慮して、上記５０％〜９０％の範囲内において適宜設定すればよい。

本実施例の素管３は、段付き形状であり、複数の直管部１１と隣接する直管部１１間を接続する複数のテーパ管部１３とで形成されている。

直管部１１は、肉厚及び内外周の径が一定の部分である。隣接する直管部１１間では、素管３の先端３ａ側に位置する直管部１１に対して基端３ｂ側に位置する直管部１１の内外周の径が大きくなっていると共に肉厚が薄くなっている。

各テーパ管部１３は、隣接する直管部１１の径の違い及び肉厚の違いを吸収するものであり、先端３ａ側から基端３ｂ側に向けて内外周の径が漸次径が大きくなっていると共に肉厚が漸次薄くなっている。テーパ管部１３の軸方向の長さは、直管部１１よりも短い。

本実施例の素管３において、外径が最も大きい部分で１４．５０ｍｍとなっており、この部分での肉厚が０．２０６ｍｍとなっている。一方、外径が最も小さい部分で８．００ｍｍとなっており、この部分での肉厚が０．２９４ｍｍとなっている。

なお、素管３は、段付き形状のものに限られず、外周の径が一定のストレート形状や全体としてテーパ管形状とすることも可能である。また、素管３の肉厚は、軸方向で一定にしたり、あるいは部分的に変動させることも可能である。さらに、素管３の横断面における断面形状は、円形に限らず楕円形など適宜選択することができる。

メッキ層５は、素管３の外周面３ｃの全体に設けられており、素管３の表面を構成している。なお、メッキ層５は、素管３の防錆等のために設けられるものであり、アルマイト処理、陽極酸化処理、化成処理等の他の処理に置き換えることや、省略することも可能である。

メッキ層５としては、例えば、銅、ニッケル、クロム、亜鉛、スズ、金等のメッキとすることができるが、本実施例においてニッケルメッキを２層重ねた上にクロムメッキを施している。

メッキ層５の肉厚は、素管３の肉厚に対してごく薄く、各ニッケルメッキが０．００５ｍｍ、クロムメッキが０．０００３ｍｍとなっており、合計約０．０１０３ｍｍとなっている。ただし、メッキ層５の肉厚は、これに限られるものではない。

外層７は、素管３の軸方向全域にわたって素管３の外周（メッキ層５）を被覆する繊維強化プラスチック製である。なお、「素管３の外周を被覆する」とは、素管３を周方向全域で覆うことを意味する。このため、外層７は、管状に形成されている。

外層７の材質は、特に限定されるものではないが、本実施例においてエポキシ樹脂をマトリックス樹脂とすると共に繊維シートを強化材とする繊維強化プラスチックで形成されている。

本実施例の外層７は、後述するプリプレグ１７（図５及び図６）を接着層９を介して素管３に巻き付け加熱することによって形成される。プリプレグ１７は、硬化剤を含有する樹脂（本実施例においてエポキシ樹脂）を繊維シートに含浸させた繊維強化プラスチックシートである。

外層７に用いられる硬化剤は、本実施例において、脂肪族ポリアミン、脂環式ポリアミン、芳香族ポリアミン、ポリアミドアミン等の内から選択された一種類であるが、これらに限定されるものではない。

繊維シートには、各種の繊維シートを採用可能であり、例えば、金属繊維、ボロン繊維、炭素繊維、ガラス繊維、セラミクス繊維などの無機系繊維、アラミド繊維、その他の高強力合成繊維などのシートを使用することができる。無機繊維は軽量かつ高強力であることから好ましく使用される。中でも、炭素繊維は、比強度、比剛性に優れるので最適である。従って、本実施例では、繊維シートとして炭素繊維シートを用いている。

なお、図１において外層７は、メッキ層５に倣って形成されており、段付き形状になっている。ただし、外層７は、ゴルフシャフト１の製造時に切削されるため、切削態様にもよるが、実際は、段付き形状とはなっていないことが多い。

これに応じ、外層７の肉厚は、軸方向において変動するが、素管３の肉厚よりも厚い範囲に設定されている。本実施例において、外層７の肉厚は、最も厚い部分で約０．７００ｍｍ、最も薄い部分で約０．３３０ｍｍとなっている。ただし、設計によっては、外層７の肉厚を１．３００ｍｍ〜０．２００ｍｍの範囲にしても良い。

接着層９は、素管３と外層７との間に介在し、素管３と外層７との間を接着する管状となっている。本実施例の接着層９は、素管３外周のメッキ層５に倣って形成されており、段付き形状になっている。

接着層９の肉厚は、ほぼ一定であり、外層７及び素管３の肉厚よりも薄い。本実施例の接着層９の肉厚は０．０２ｍｍ程度となっている。接着層９の肉厚は、これに限られるものではなく、素管３と外層７との間を接着できる範囲で変動することが可能である。

接着層９は、特に限定されるものではないが、素管３外周のメッキ層５と外層７とに対する密着性が高いものが好ましい。本実施例の接着剤は、エポキシ樹脂及び二種以上のアミン系硬化剤を混合した混合硬化剤を含有するエポキシ樹脂組成物からなっている。この接着層９は、メッキ層５と外層７とに対する密着性がメッキ層５と外層７とを直接密着させる場合の密着性に対して高いものとなっている。

本実施例の接着層９には、クリヤ塗料を用いている。具体的には、クリヤ塗料の液状のエポキシ樹脂及び液状の混合硬化剤を２：１の割合で混ぜた接着層液剤１５（図５）が加熱により硬化して形成されたものとなっている。

液状のエポキシ樹脂は、樹脂成分を７３．９６％（重量）、溶剤を２５．７７％（重量）、添加材を０．２７％（重量）の割合で含有している。液状の硬化剤は、樹脂成分を６４．８２％（重量）、溶剤を２６．８２％（重量）、添加材を８．３６％（重量）の割合で含有している。

従って、硬化前の接着層液剤１５は、上記混合により、樹脂成分が７０％（重量）程度、溶剤が２６％（重量）程度、添加剤が３％（重量）程度となっている。なお、上記成分の含有割合は、一例であり、適宜変更することが可能である。

接着層液剤の樹脂成分は、エポキシ樹脂及びアミン系硬化剤である。アミン系硬化剤としては、例えば脂肪族ポリアミン、脂環式ポリアミン、芳香族ポリアミン、ポリアミドアミン等である。二種以上のアミン系硬化剤は、アミン系硬化剤から選択された異なる二種以上のアミン系硬化剤をいう。

本実施例では、脂肪族ポリアミンであるトリエチレンテトラミン及びポリアミドアミンの二種類が用いられている。このときの配合割合は、ポリアミドアミンがトリエチレンテトラミンよりも多くなるように設定されている。具体的には、ポリアミドアミンに対してトリエチレンテトラミンが４％（重量）程度となっている。

接着層液剤の溶剤は、キシレン、メチルイソブルチルケトン、イソブタノール、エチレングリコールモノブチルエーテル、トルエン等である。接着層液剤の添加剤は、シランカップリングのようなカップリング剤等とすることができる。

［素管の重量比］
本実施例のゴルフシャフト１では、上記のとおり、素管３の重量がゴルフシャフト１の全体の重量の５０％〜９０％となっている。

この素管３の重量比が９０％を超えると、ゴルフシャフト１の全体の重量を５０ｇ〜１３０ｇに抑えるための素管３の薄肉化により、ゴルフクラブに必要なゴルフシャフト１の曲げ剛性を確保することが困難になる。このため、ゴルフシャフト１は、素管３の重量比の上限を９０％としている。

ゴルフクラブに必要なゴルフシャフト１の曲げ剛性は、ボールを打つ際の衝撃に対する耐性である。このため、素管３の重量比が９０％を超えたゴルフシャフト１は、かかる曲げ剛性を確保できず、打感の悪化やゴルフクラブの使用に際して損傷等のリスクが生じることになる。

一方、素管３の重量比が５０％未満となると、素管３、外層７及び接着層９を含むゴルフシャフト１の全体の肉厚を１．６ｍｍ未満（小数点第２位を切り捨てた場合の１．５ｍｍ以下）にすることが困難になる。

ゴルフシャフト１は、全体の肉厚を１．６ｍｍ未満にすると打感が良好になるため、素管３の重量比の下限を全体の肉厚を１．６ｍｍ未満にすることが可能な５０％としている。

図４は、素管２の重量比が５０％のときの外層７、素管３、及び全体の肉厚を示す図表である。なお、図４では、ゴルフシャフト１の重量が５０ｇの場合と１３０ｇの場合とにおいて、それぞれゴルフシャフト１の長さが４５インチ、４０インチ、３５インチに対する外層７、素管３、及びそれらの合計である全体の肉厚を示している。

図４のように、素管３の重量比を５０％とした場合は、ゴルフシャフト１の重量が５０ｇ及び１３０ｇの双方において長さが４５インチ、４０インチ、３５インチの何れにおいても、肉厚を１．６ｍｍ未満にすることができている。

ここで、素管３の比重は、本実施例において外層７の比重の約５倍である。このため、１３０ｇ、３５インチの場合において、素管３の肉厚を少しでも減少させて重量比を低下させると、外層７の肉厚が大幅に増加することになり、メッキ層５及び接着層９の肉厚もあるので、全体の肉厚を１．６ｍｍ未満とすることができなくなる。これにより、素管３の重量比は、５０％が下限となることがわかる。

［ゴルフシャフトの製造］
図５は、ゴルフシャフト１の製造工程を示す概略断面図である。

本実施例の製造では、まず、図５（Ａ）のように、段付き形状を有し外周面３ｃにメッキ層５が形成された素管３を用意する。この素管３のメッキ層５の表面に、図５（Ｂ）のように、液状のエポキシ樹脂に液状の硬化剤を混合した接着層液剤１５を塗布する。接着層液剤１５の塗布は、例えばしごき塗装によって行うことができる。ただし、吹き付け塗装等の他の塗布方法を用いることも可能である。

接着層液剤１５は、上記のように、クリヤ塗料であり、液状のエポキシ樹脂及び液状の混合硬化剤を２：１の割合で混合したものとなっている。

次いで、図５（Ｃ）のように、接着層液剤１５が塗布されたメッキ層５の表面にプリプレグ１７を巻き付けて巻付品１９を形成する。

本実施例においては、所定の裁断形状と寸法を有する複数枚のプリプレグをメッキ層５を有する素管３に対して順次巻き付けて積層する。

図６は、積層される複数枚のプリプレグを示す展開図である。

本実施例では、例えば図６のような裁断形状と寸法とをもつ第１〜第６のプリプレグ１７ａ〜１７ｆを素管３の軸方向の所定位置に順次巻き付ける。

第１のプリプレグ１７ａは、繊維が軸方向に対し±４５°の方向に配向された２枚のプリプレグを貼り合わせたもので、素管３の軸方向の全体に巻き付けられる。

第２のプリプレグ１７ｂは、繊維が軸方向に配向された１枚のプリプレグからなり、第１のプリプレグ１７ａと同様に素管３の軸方向全体に巻き付けられる。

第３のプリプレグ１７ｃは、繊維が軸方向に配向された１枚のプリプレグからなり、素管３の中間部から基端３ｂに巻き付けられるものである。この第３のプリプレグ１７ｃは、第４のプリプレグ１７ｄに貼り合わされる。

第４のプリプレグ１７ｄは、第２のプリプレグ１７ｂと同様に繊維が軸方向に配向された１枚のプリプレグからなり、第３のプリプレグ１７ｃが貼り合わせられた状態で素管３の軸方向全体に巻き付けられる。

第５のプリプレグ１７ｅは、繊維が軸方向に配向された１枚のプリプレグからなり、素管３の先端３ａから中間部に巻き付けられる。

第６のプリプレグ１７ｆは、繊維が軸方向に配向された１枚のプリプレグからなり、第５プリプレグ１７ｅよりも更に短い先端３ａから中間部までの範囲に巻き付けられる。

こうして第１〜第６のプリプレグ１７ａ〜１７ｆが素管３に対して積層状態で巻き付けられて図５（Ｃ）の巻付品１９が形成される。なお、第１〜第６のプリプレグ１７ａ〜１７ｆとしては、四軸や三軸のような多軸織物を用いることも可能である。また、プリプレグ１７の層の数や形状並びに巻き付け順序等は、一例であり、ゴルフクラブの性能等により任意に決めることが可能である。

かかる巻付品１９は、図５（Ｄ）のように、外周に保持用のポリプロピレン等のテープ２１が巻き付けられ、プリプレグ１７の巻き付け状態が保持されることになる。

そして、テープ２１が巻かれた巻付品１９は、加熱炉中にて加熱されて、プリプレグ１７及び接着層液剤１５を硬化させて外層７及び接着層９が形成される。

その後は、テープ２１を取り外し、外層７を切削して所望の特性を得るための調整が行われる。かかる切削時には、外層７に残ったテープ２１の巻き付け痕が除去されるので、品質を向上することができる。

こうして、金属製の素管３が繊維強化プラスチックの外層７によって被覆されたゴルフシャフト１が製造される。

［軽量化と剛性分布］
図７は、ゴルフシャフトの剛性分布を概略的に示すグラフである。図７では、縦軸が曲げ剛性（ＥＩ）、横軸が先端からの距離を示す。

図７において、スチール１、スチール２、実施例品は、何れも４１インチのゴルフシャフトであり、スチール１及びスチール２がスチール製のゴルフシャフトを示し、実施例品が上記のように金属製としてのスチール製の素管３に繊維強化プラスチックの外層７を巻いた実施例１に係るゴルフシャフト１を示す。

４１インチのゴルフシャフトにおいては、スチール製の場合、図７の特性（剛性分布）を得るには肉厚の調整により重量が１２０ｇとなった。スチール製では、目的の特性を得ることと軽量化との両立が難しく、図７の特性を維持しながらこれ以上の軽量化は困難であった。

これに対し、実施例品では、スチール製の素管３を薄肉にして外周に繊維強化プラスチックの外層７を巻き、この外層７を研磨することで図７のようにスチール製のゴルフシャフトと同等の特性を得ながら重量を９０ｇに抑えることができた。

図８に製造過程における剛性分布の変化を示す。なお、図８は、図７と同様、縦軸が曲げ剛性（ＥＩ）、横軸が先端からの距離を示す。

実施例品の素管３は、スチール１及びスチール２に対して薄肉化されたことで、図８のように先端３ａから基端３ｂまでほぼ直線状に剛性が増加するものとなっている（図８の素管）。このときの素管３の重量は、本実施例において７０ｇである。

そして、この素管３に外層７を巻いて目的の剛性分布に倣った剛性分布を得ているが、このときの剛性分布は目的の剛性分布よりも全体として高めに設定されている（図８の未研磨品）。その後、外層７を切削することで図７に対応する特性が得られている（図８の研磨品）。このときのゴルフシャフト１の重量が９０ｇとなっている。

［実施例１の効果］
本実施例のゴルフシャフト１は、金属製の素管３と、この素管３の軸方向全域にわたり素管３の外周を被覆する外層７と、素管３と外層７との間に介在して素管３と外層７との間を接着する接着層９とを備え、素管３、外層７、及び接着層９を含む全体の重量が５０ｇ〜１３０ｇであり、素管３の重量が全体の重量の５０％〜９０％である。

従って、本実施例のゴルフシャフト１は、５０ｇ〜１３０ｇの複合シャフトにおいて、ゴルフクラブに必要な曲げ剛性を確保し良好な打感を得ることができる。

［変形例１］
変形例１は、接着層９の材質を、上記実施例１に対して変更し、カーボンナノチューブ樹脂組成物としたものである。なお、変形例１は、接着層９の材質を除いて実施例１と同様であるため、構造については実施例１の図１〜図３を参照して重複した説明を省略する。ただし、接着層９の肉厚は、実施例１において約０．０２ｍｍであったのに対し、本変形例において約０．０６ｍｍとなっている。

カーボンナノチューブ樹脂組成物は、エポキシ樹脂及び少なくとも一種の硬化剤を含有すると共にカーボンナノチューブを分散したものである。

本変形例において、硬化剤としては、アミン系硬化剤だけでなく、酸無水物系硬化剤等を用いることも可能である。接着層９に分散されるカーボンナノチューブは、外径が０．５〜１００ｎｍ程度であり、長さが数ｎｍ〜数ｍｍ程度のものとなっている。

本変形例の接着層９は、ゲル状の接着層シート２３が加熱により硬化することで形成されている。硬化前において、接着層シート２３は、カーボンナノチューブを０．５〜１０％（重量）、好ましくは１〜５％（重量）の割合で含有した樹脂フィルムである。なお、上記成分の含有割合は、一例であり、適宜変更することが可能である。

図９は、ゴルフシャフト１の製造時の第１のプリプレグ１７ａに接着層シート２３を貼り付けた状態を示す断面図である。

ゴルフシャフト１の製造時には、接着層シート２３を第１のプリプレグ１７ａに貼り付けておき、接着層シート２３により第１のプリプレグ１７ａを素管３のメッキ層５に貼り付ける。その後は、実施例１と同様にして、第２〜第６のプリプレグ１７ｂ〜１７ｆを積層して巻付品１９を形成し、テープ２１で巻き付け状態を保持した後に加熱し、硬化した外層７を切削することによって所望の特性を得る。

かかる変形例１においても、実施例１と同様の作用効果を奏することができる。また、変形例１では、接着層９がエポキシ樹脂及び少なくとも一種の硬化剤を含有すると共にカーボンナノチューブを分散したカーボンナノチューブ樹脂組成物であるため、実施例１よりも強度を高くすることができる。

［変形例２］
変形例２は、外層７のプリプレグ１７の積層数を、上記実施例１に対して変更したものである。図１０は、変形例２に係る積層される複数枚のプリプレグを示す展開図である。なお、変形例２は、プリプレグ１７の積層数及び裁断形状を除いて実施例１と同様であるため、構造については実施例１の図１〜図３を参照して重複した説明を省略する。

本実施例では、図１０のような裁断形状と寸法とをもつ第１〜第５のプリプレグ１７ａ〜１７ｅを素管３の軸方向の所定位置に順次巻き付ける。

第１のプリプレグ１７ａは、実施例１と同様、繊維が軸方向に対し±４５°の方向に配向された２枚のプリプレグを貼り合わせたもので、素管３の軸方向の全体に巻き付けられる。第１のプリプレグ１７ａは、基端３ｂ寄りの中間部から先端にかけて漸次幅（巻き付け時の素管３の周方向での寸法）が小さくなっている。

第２〜第４のプリプレグ１７ｂ〜１７ｄは、繊維が軸方向に配向された１枚のプリプレグからなり、第１のプリプレグ１７ａと同様に素管３の軸方向全体に巻き付けられる。

なお、第２及び第３のプリプレグ１７ｂ及び１７ｃは、同一形状であり、先端３ａ及び基端３ｂの幅が第１プリプレグ１７ａよりもわずかに大きく形成されている。第４のプリプレグ１７ｄは、先端３ａ及び基端３ｂの幅が第２及び第３プリプレグ１７ｂ及び１７ｃよりもわずかに大きく形成されている。

第５のプリプレグ１７ｅは、繊維が軸方向に配向された２枚のプリプレグからなり、素管３の先端３ａから先端３ａ寄りの中間部までの範囲（先端部）に巻き付けられる。

第５のプリプレグ１７ｅは、同一の三角形状の２枚のプリプレグが完全に重ならずにずらされており、重なり目を分散させている。

なお、第１〜第５のプリプレグ１７ａ〜１７ｅの形状及び枚数は、実施例１と同様、ゴルフシャフト１の特性に応じて適宜設定することが可能である。例えば、第５のプリプレグ１７ｅは、台形形状等とすることも可能である。

こうして第１〜第５のプリプレグ１７ａ〜１７ｅが素管３に対して積層状態で巻き付けられて図５（Ｃ）のような巻付品１９が形成される。

かかる変形例２においても、実施例１と同様の作用効果を奏することができる。

１ ゴルフシャフト
３ 素管
５ メッキ層
７ 外層
９ 接着層

Claims (3)

1. 金属製の素管と、
   該素管の軸方向全域にわたり前記素管の外周を被覆する繊維強化プラスチック製の外層と、
   前記素管と前記外層との間に介在して前記素管と前記外層との間を接着する接着層とを備え、
   前記外層は、樹脂を含浸させたプリプレグシートを前記接着層を介して前記素管に巻き付けて硬化したものであり、
   前記素管、前記外層、及び前記接着層を含む全体の重量が、５０ｇ〜１３０ｇであり、
   前記素管の重量が、前記全体の重量の５０％〜９０％である、
   ことを特徴とするゴルフシャフト。
2. 請求項１記載のゴルフシャフトであって、
   前記素管、前記外層、及び前記接着層を含む全体の肉厚が、１．６ｍｍ未満である、
   ことを特徴とするゴルフシャフト。
3. 請求項１又は２記載のゴルフシャフトであって、
   前記素管の外周に形成されたメッキ層を備え、
   前記外層は、前記メッキ層を被覆し、
   前記接着層は、前記メッキ層と前記外層との間に介在して前記メッキ層と前記外層との間を接着し、
   前記外層は、エポキシ樹脂をマトリックス樹脂とする繊維強化プラスチックで形成され、
   前記接着層は、エポキシ樹脂及び二種以上のアミン系硬化剤を混合した混合硬化剤を含有するエポキシ樹脂組成物、又はエポキシ樹脂及び少なくとも一種の硬化剤を含有すると共にカーボンナノチューブを分散したカーボンナノチューブ樹脂組成物である、
   ことを特徴とするゴルフシャフト。

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