JP6851484B2 - 商用車のブレーキ装置のための空気処理ユニット、ブレーキ装置、および空気処理ユニットを作動させる方法 - Google Patents
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Description
空気処理ユニットを、ホイールブレーキシリンダ内の作動圧を変化させるために、ブレーキ装置のホイールブレーキシリンダの手前に接続された少なくとも1つの制御弁に、空圧的に接続させる制御弁接続部と、
制御弁接続部に目標圧を供給するための供給弁と、
供給弁を制御するための制御ユニットと、
を有している空気処理ユニットが設けられている。
上述した実施形態のうちの1つによる空気処理ユニットと、
ホイールブレーキシリンダ内のブレーキ圧を変化させるための、ブレーキ装置のホイールブレーキシリンダの手前に接続された少なくとも1つの制御弁と、
第1のシャトル弁入口と、第2のシャトル弁入口と、シャトル弁出口とを備えたシャトル弁であって、第1のシャトル弁入口は空気処理ユニットの制御弁接続部に接続されていて、第2のシャトル弁入口はブレーキ装置の常用ブレーキのために配置されたブレーキ回路に接続されており、シャトル弁出口は制御弁に接続されているシャトル弁と、
を有しているブレーキ装置を提供する。
制御弁接続部に目標圧が供給されるべく、供給弁を制御するように、制御信号を生成するステップを有している。
2 作動圧出口
4 制御入口
100 ブレーキ装置
102 空気処理ユニット
104 コンプレッサ
106 フィルタカートリッジ
108 ケーシング
110 フィルタカートリッジ管路
112 供給弁
114 分配器ユニット
116 接続管路
118 制御弁接続部
120 制御弁
122 前輪ブレーキシリンダ
124 制御ユニット
126 制御信号
128 ホイール回転数センサ
130 ホイール回転数センサ信号
132 電磁弁
134 リレー弁
136 前車軸弁モジュール
138 フットブレーキモジュール
140 シャトル弁
142 第1のシャトル弁入口
144 第2のシャトル弁入口
146 シャトル弁出口
148 EBS制御ユニット
150 後車軸弁モジュール
152 後輪ブレーキシリンダ
200 別の制御弁
202 ABS制御ユニット
204 リレー弁接続部
410 生成ユニット
420 読み取りユニット
500 空気処理ユニットを作動させる方法
510 生成するステップ
Claims (18)
- 車両のブレーキ装置(100)のための空気処理ユニット(102)であって、前記空気処理ユニット(102)は以下の特徴、すなわち、
前記空気処理ユニット(102)を、ホイールブレーキシリンダ(122)内の作動圧を変化させるための、前記ブレーキ装置(100)の前記ホイールブレーキシリンダ(122)の前記空気処理ユニット(102)側に接続された少なくとも1つの制御弁(120)に、空圧的に接続させる制御弁接続部(118)と、
前記制御弁接続部(118)に目標圧を供給するための供給弁(112)と、
前記供給弁(112)を制御するための制御ユニット(124)と、
を有しており、
前記空気処理ユニット(102)によって処理された空気を、前記ブレーキ装置(100)の常用ブレーキのために配置された少なくとも1つのブレーキ回路に分配するための分配器ユニット(114)と、前記分配器ユニット(114)を前記制御弁接続部(118)に接続するための少なくとも1つの接続管路(116)とが設けられており、前記供給弁(112)は前記接続管路(116)内に配置されており、前記供給弁(112)は、第1のシャトル弁入口(142)と第2のシャトル弁入口(144)とを備えたシャトル弁(140)を介して常用ブレーキを操作するように構成されていて、前記第2のシャトル弁入口(144)に、前車軸弁モジュール(136)または後車軸弁モジュール(150)の出力制御圧を、および/またはフットブレーキモジュール(138)の出力制御圧を重畳させている、
車両のブレーキ装置(100)のための空気処理ユニット(102)。 - 車両のブレーキ装置(100)のための空気処理ユニット(102)であって、前記空気処理ユニット(102)は以下の特徴、すなわち、
前記空気処理ユニット(102)を、ホイールブレーキシリンダ(122)内の作動圧を変化させるための、前記ブレーキ装置(100)の前記ホイールブレーキシリンダ(122)の前記空気処理ユニット(102)側に接続された少なくとも1つの制御弁(120)に、空圧的に接続させる制御弁接続部(118)と、
前記制御弁接続部(118)に目標圧を供給するための供給弁(112)と、
前記供給弁(112)を制御するための制御ユニット(124)と、
を有しており、
前記制御ユニット(124)は、前記車両の電子制御ブレーキシステムの故障に応じて前記供給弁(112)および/または前記制御弁(120)を制御するように形成されている、車両のブレーキ装置(100)のための空気処理ユニット(102)。 - 前記制御ユニット(124)は、前記車両の少なくとも1つのホイール回転数センサ(128)に接続されている、または接続可能であって、前記ホイール回転数センサ(128)によって生成されるホイール回転数センサ信号(130)を利用して、前記供給弁(112)および/または前記制御弁(120)を制御するように形成されている、請求項1または2記載の空気処理ユニット(102)。
- ブレーキ装置(100)であって、以下の特徴、すなわち、
空気処理ユニット(102)であって、前記空気処理ユニット(102)は、前記空気処理ユニット(102)を、ホイールブレーキシリンダ(122)内の作動圧を変化させるための、前記ブレーキ装置(100)の前記ホイールブレーキシリンダ(122)の前記空気処理ユニット(102)側に接続された少なくとも1つの制御弁(120)に、空圧的に接続させる制御弁接続部(118)と、前記制御弁接続部(118)に目標圧を供給するための供給弁(112)と、前記供給弁(112)を制御するための制御ユニット(124)とを有している、空気処理ユニット(102)と、
前記ホイールブレーキシリンダ(122)内のブレーキ圧を変化させるための、前記ブレーキ装置(100)の前記ホイールブレーキシリンダ(122)の前記空気処理ユニット(102)側に接続された少なくとも1つの制御弁(120)と、
第1のシャトル弁入口(142)と、第2のシャトル弁入口(144)と、シャトル弁出口(146)とを備えたシャトル弁(140)であって、前記第1のシャトル弁入口(142)は前記空気処理ユニット(102)の前記制御弁接続部(118)に接続されていて、前記第2のシャトル弁入口(144)は前記ブレーキ装置(100)の常用ブレーキのために配置されたブレーキ回路に接続されており、前記シャトル弁出口(146)は前記制御弁(120)に接続されているシャトル弁(140)と、
を有している、ブレーキ装置(100)。 - リレー弁(134)を備え、前記リレー弁は、作動圧入口(1)と、作動圧出口(2)と、前記作動圧入口(1)と前記作動圧出口(2)との間の貫流を、目標圧を利用して制御するための制御入口(4)とを有しており、前記空気処理ユニット(102)は、前記ブレーキ装置(100)を作動させるための作動圧を提供するためのリレー弁接続部(204)を有しており、前記作動圧入口(1)は前記リレー弁接続部(204)に接続されていて、前記作動圧出口(2)は前記第1のシャトル弁入口(142)に接続されており、前記制御入口(4)は前記制御弁接続部(118)に接続されている、請求項4記載のブレーキ装置(100)。
- リレー弁(134)を備え、前記リレー弁は、作動圧入口(1)と、作動圧出口(2)と、前記作動圧入口(1)と前記作動圧出口(2)との間の貫流を、前記シャトル弁出口(146)に提供される圧力を利用して制御するための制御入口(4)とを有しており、前記空気処理ユニット(102)は、前記ブレーキ装置(100)を作動させるための作動圧を提供するためのリレー弁接続部(204)を有しており、前記作動圧入口(1)は前記リレー弁接続部(204)に接続されていて、前記作動圧出口(2)は前記制御弁(120)に接続されており、前記制御入口(4)は前記シャトル弁出口(146)に接続されている、請求項4記載のブレーキ装置(100)。
- 車軸につきそれぞれ1つの供給弁(112)を前記空気処理ユニット(102)によって制御するように構成されている、請求項4から6までのいずれか1項記載のブレーキ装置(100)。
- 必要な体積流を提供するために、車軸につきそれぞれ1つのリレー弁(134)を制御するように構成されている、請求項4から6までのいずれか1項記載のブレーキ装置(100)。
- 前記供給弁(112)および/または前記リレー弁(134)は、前記空気処理ユニット(102)の外側にまたは内側に配置されていて、前記空気処理ユニット(102)によって制御可能となっている、請求項8記載のブレーキ装置(100)。
- 前記供給弁(112)のうちの少なくとも1つが、および/または前記リレー弁(134)のうちの少なくとも1つが、双安定状態で作動させられるように形成されている、請求項9記載のブレーキ装置(100)。
- 制動を段階的に行うように構成されている、請求項4から10までのいずれか1項記載のブレーキ装置(100)。
- 少なくとも2つの電気的な冗長システムが、常用ブレーキを制御するために設けられている、請求項4から11までのいずれか1項記載のブレーキ装置(100)。
- 前記ブレーキ装置(100)が、運転者の意志とは無関係に、または運転者の意志に応じずに、常用ブレーキ機能を段階的に制御するように構成されている、請求項4から12までのいずれか1項記載のブレーキ装置(100)。
- 前記空気処理ユニット(102)は、運転者アシストシステムの読み取られたセンサ情報に基づき、常用ブレーキ装置のための目標圧を算出するための制御ユニットを有している、請求項4から13までのいずれか1項記載のブレーキ装置(100)。
- 前記空気処理ユニット(102)は、付加的に、フットブレーキモジュール(138)を介して運転者の制動意志に応じて前記常用ブレーキを空圧的に冗長制御するように形成されている、請求項4から14までのいずれか1項記載のブレーキ装置(100)。
- 請求項1から3までのいずれか1項記載の空気処理ユニット(102)を作動させる方法(500)であって、当該方法(500)は以下のステップ、すなわち、
前記制御弁接続部(118)に目標圧が供給されるべく、前記供給弁(112)を制御するように、制御信号(126)を生成するステップ(510)を有している、
空気処理ユニット(102)を作動させる方法(500)。 - 請求項16記載の方法(500)を実施する、かつ/または制御するために作成されているコンピュータプログラム。
- 請求項17記載のコンピュータプログラムが記憶されている、機械読み取り可能な記憶媒体。
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