JP6849930B2 - 車両用シート - Google Patents
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Description
トクッション部(20)とアクティブサスペンション装置(40、120)との前後方向の位置関係が変動することがない。
に移動可能に係合している。左右のアッパレール18にはアクティブサスペンション装置40を介してシートクッション部(シートクッションフレーム)20の左右対応する側のサイドフレーム22が取り付けられている。このように、サイドフレーム22は左右一対設けられおり、各々アッパレール18の延在方向に沿って設けられている。
動する。
造を変更する必要が生じることがない。
部ボス部材122に振動が入力されると、その振動によって液封マウント部138をなす防振弾性体130が弾性変形する。防振弾性体130の弾性変形によって、主として低周波、小振幅の振動の減衰および吸収が行われ、低周波、小振幅の振動がサイドフレーム22に伝達されることが抑制される。
ジング48、上部ハウジング126に代えて下部ハウジング44、124によって行われてもよい。
16 ロアレール
18 アッパレール
20 シートクッション部
22 サイドフレーム
24 リクライニング装置
26 バックフレーム
28 窪み部
30 後側連結ロッド
32 前側連結ロッド
34 前端連結部材
40 アクティブサスペンション装置
42 下部ボス部材
44 下部ハウジング
46 上部内側ハウジング
48 上部外側ハウジング
50 防振弾性体
52 接続部材
54 ダイヤフラム
56 隔壁板
58 第1液室
60 第2液室
70 液封マウント部
72 弾性体
74 加振部材
76 第3液室
78 連通孔
82 可動コア部材
84 コイル
94 固定コア部材
100 逆位相発生部
102 加速度センサ
110 防振ゴム装置
120 アクティブサスペンション装置
122 下部ボス部材
124 下部ハウジング
126 上部ハウジング
132 ダイヤフラム
134 下側液室
136 隔壁板
138 液封マウント部
139 弾性体
140 加振部材
142 上側液室
144 連通孔
148 可動コア部材
150 コイル
154 固定コア部材
160 逆位相発生部
Claims (7)
- 車体に固定された左右のロアレールと、前記ロアレールに移動可能に係合した左右のアッパレールとを有し、前記アッパレールにシートクッション部の左右のサイドフレームが配置される車両用シートであって、
前記アッパレールと前記サイドフレームとの間にサスペンション装置が取り付けられており、
前記サスペンション装置は、前記アッパレールの横方向の寸法より大きい横方向の寸法を有して前記アッパレールと上下方向で重なっている部分を含み、当該サスペンション装置の内端は前記アッパレールの内端より内側にあり、
更に、左右の前記サイドフレームを互いに連結する連結ロッドを有し、
前記サスペンション装置は前記連結ロッドと前後方向で同じ位置にあるものを含む車両用シート。 - 前記サスペンション装置は前後方向において前記連結ロッドより大きい請求項1に記載の車両用シート。
- 前記サスペンション装置はリクライニング機構と上下方向で重なっているものを含む請求項1又は2に記載の車両用シート。
- 前記サスペンション装置は、側面視で、少なくとも一部が前記サイドフレームと同じ高さに配置される請求項1から3の何れか一項に記載の車両用シート。
- 前記サスペンション装置は、側面視で、半分以上が前記サイドフレームと同じ高さに配置される請求項1から4の何れか一項に記載の車両用シート。
- 前記サスペンション装置はアクティブサスペンション装置である請求項1から5の何れか一項に記載の車両用シート。
- 前記サイドフレームに窪みが形成されており、
前記窪みに前記アクティブサスペンション装置が設けられており、
前記アクティブサスペンション装置の制御のために前記サイドフレームの上下方向の運動を検出する加速度センサが、前記窪みを形成する壁部に設けられている請求項6に記載の車両用シート。
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