JP6966372B2 - ダイナミックダンパ - Google Patents

Description

本発明は、自動車のシートなどの制振対象部材に取り付けられて、制振対象部材の振動を低減するダイナミックダンパに関するものである。

従来から、主振動系を構成する制振対象部材に取り付けられて副振動系を構成することで、副振動系の共振による相殺的な制振効果を発揮するダイナミックダンパが知られている。ダイナミックダンパは、例えば、特開２００４−１１６６５４号公報（特許文献１）に示されているように、ダンパマスが一方向の両端部において第１の弾性支持部材と第２の弾性支持部材によって弾性支持された構造を有している。

ところで、ダイナミックダンパは、例えば、自動車のシートの振動を低減する際などにも用いられる。このような場合には、ダイナミックダンパの配設スペースがシートの構造によって制限されており、ダイナミックダンパを所定の配設スペースに装着可能な形状やサイズとすることが必要となる。

しかしながら、特許文献１の構造では、ダンパマスが上下両側において第１，第２の弾性支持部材で弾性支持されることから、それら第１，第２の弾性支持部材の自由長を確保してばね特性や耐久性などの要求を満たそうとすると、上下方向においてダイナミックダンパのサイズを小さくすることが難しかった。

特開２００４−１１６６５４号公報

本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、支持ゴム弾性体の耐久性やばね特性などの要求性能を有効に得ながら、小型化を実現することができる、新規な構造のダイナミックダンパを提供することにある。

以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。

すなわち、本発明の第一の態様は、制振対象部材に取り付けられる取付部材とマス部材が支持ゴム弾性体によって相互に弾性連結された構造を有するダイナミックダンパであって、左右方向に長尺とされた前記マス部材の左右両側にそれぞれマス支持体が配されており、該マス支持体が該マス部材の左右端部に固定されるマス固定部材を備えていると共に、該マス支持体において前記取付部材と該マス固定部材が前記支持ゴム弾性体によって上下方向で相互に弾性連結されている一方、左右の該マス支持体の各該支持ゴム弾性体が該取付部材と該マス固定部材の何れか一方から他方に向けてそれぞれ左右外側へ傾斜して延びていると共に、左右の該マス支持体の該支持ゴム弾性体が該取付部材と該マス固定部材の何れか一方から他方に向けて前後方向で互いに同じ向きに傾斜して延びており、更に該支持ゴム弾性体の前後方向寸法が該支持ゴム弾性体の左右方向寸法よりも大きくされていることを、特徴とする。

このような第一の態様に従う構造とされたダイナミックダンパによれば、マス部材の左右両端部がマス部材側となるマス固定部材から取付部材へ向けて上下方向の一方へ延びる支持ゴム弾性体によって弾性支持されることから、マス部材の上下両側に支持ゴム弾性体を配する構造に比して、上下方向での小型化を実現し易い。特に、左右の支持ゴム弾性体が左右方向で互いに逆向きに傾斜していることによって、左右方向の振動入力時に支持ゴム弾性体の圧縮ばね成分および引張ばね成分による硬いばね特性が発揮されることから、支持ゴム弾性体を比較的にゴム硬さの低い材料で形成して耐久性を有利に確保しながら、目的とするばね特性を得ることができる。

さらに、マス部材を支持する支持ゴム弾性体が前後方向および左右方向で傾斜しながら上下方向に延びていることから、ダイナミックダンパの上下方向での小型化を図りつつ、支持ゴム弾性体の自由長を長く確保して、十分な耐久性やばね特性の調節自由度を得ることができる。

しかも、左右の支持ゴム弾性体が左右方向で相互に逆向きに傾斜していると共に、前後方向で相互に同じ向きに傾斜していることで、左右方向に比して前後方向のばねが柔らかくなり易いが、支持ゴム弾性体の断面形状において前後方向の寸法を左右方向の寸法よりも大きくすることによって、前後方向と左右方向のばね比を小さく設定することが可能とされている。

本発明の第二の態様は、第一の態様に記載されたダイナミックダンパにおいて、前記支持ゴム弾性体が前記取付部材から前記マス固定部材に向けて前後方向の一方から他方へ傾斜していると共に、前記マス部材の重心位置が該支持ゴム弾性体の該マス固定部材側端部の前後中央に対して前後方向の一方側に偏倚しているものである。

第二の態様によれば、前後方向の振動入力時に、支持ゴム弾性体によって弾性支持されたマス部材の前後変位に伴う上下変位が、支持ゴム弾性体の圧縮ばね成分および引張ばね成分によって抑制され易くなって、マス部材の変位の安定化が図られる。

本発明の第三の態様は、第一又は第二の態様に記載されたダイナミックダンパにおいて、前記支持ゴム弾性体の前記マス固定部材側の端面が上下方向において前記マス部材の上下両面の間に位置しているものである。

第三の態様によれば、支持ゴム弾性体がマス部材の上下両面の間にまで延びていることで、ダイナミックダンパの上下寸法を大きくすることなく、支持ゴム弾性体の自由長をより長く設定することができる。また、マス部材の重心位置が支持ゴム弾性体に近い位置に設定されることで、振動入力時にマス部材の歪な変位が抑制されて、目的とする制振作用を安定して得ることができる。

本発明の第四の態様は、第一〜第三の何れか１つの態様に記載されたダイナミックダンパにおいて、前記取付部材が取り付けられる前記制振対象部材がシートの背もたれとされているものである。

第四の態様によれば、上下方向において小型であることによって、シートの背もたれに設定される狭い配設スペースにも適用し易い。特に、左右の支持ゴム弾性体が前後方向で互いに同じ向きに傾斜していることから、それら支持ゴム弾性体の前後方向の傾斜を背もたれの傾斜に沿わせるようにダイナミックダンパを装着すれば、配設スペースが前後方向で狭い場合にもダイナミックダンパをスペース効率よく配設することが可能となる。

本発明の第五の態様は、第一〜第四の何れか１つの態様に記載されたダイナミックダンパにおいて、前記マス部材および左右の前記支持ゴム弾性体が該マス部材の左右方向中央を通る対称面に関する左右対称形状とされているものである。

第五の態様によれば、支持ゴム弾性体とマス部材が左右対称形状とされていることによって、振動入力時のマス部材の変位が安定して、目的とする制振作用を得易くなる。なお、より好適には、マス部材だけでなく、ダイナミックダンパによって構成される副振動系のマスとなるマス部材およびマス固定部材が、何れも対称面に対する左右対称形状とされる。

本発明の第六の態様は、第一〜第五の何れか１つの態様に記載されたダイナミックダンパにおいて、前記マス固定部材が前記マス部材に対して着脱可能な態様で固定されているものである。

第六の態様によれば、例えば、マス部材からマス固定部材を取り外して、マス支持体を交換することなどが可能になる。また、質量の異なるマス部材に交換することで、ダイナミックダンパの共振周波数のチューニングを簡単に変更することもできる。

本発明によれば、マス部材の上下両側に支持ゴム弾性体を配する構造に比して、上下方向での小型化を実現し易く、支持ゴム弾性体が前後方向および左右方向で傾斜しながら上下方向に延びていることで、上下方向での更なる小型化を図りつつ、支持ゴム弾性体の自由長を長く確保して、十分な耐久性やばね特性の調節自由度を得ることができる。更に、左右の支持ゴム弾性体が左右方向で互いに逆向きに傾斜していることによって、左右方向の振動入力時に支持ゴム弾性体の圧縮ばね成分および引張ばね成分による硬いばね特性が発揮されることから、支持ゴム弾性体を比較的にゴム硬さの低い材料で形成して耐久性を有利に確保しながら、目的とするばね特性を得ることができる。しかも、左右の支持ゴム弾性体が左右方向で相互に逆向きに傾斜していると共に、前後方向で相互に同じ向きに傾斜していることで、左右方向に比して前後方向のばねが柔らかくなり易いが、支持ゴム弾性体の断面形状において前後方向の寸法を左右方向の寸法よりも大きくすることによって、前後方向と左右方向のばね比を小さく設定することも可能とされている。

本発明の第一の実施形態としてのシートダンパを示す斜視図。 図１に示すシートダンパの正面図。 図２に示すシートダンパの平面図。 図２に示すシートダンパの底面図。 図２に示すシートダンパの左側面図。 図２のＶＩ−ＶＩ断面図。 図２に示すシートダンパのシートへの装着状態を説明する左側面図。 図２に示すシートダンパのシートへの装着状態を説明する正面図。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

図１〜６には、本発明に従う構造とされたダイナミックダンパの第一の実施形態として、自動車用のシートダンパ１０を示す。シートダンパ１０は、左右方向に長尺とされたマス部材１２に対して、マス支持体１４が左右両側に配された構造を有している。以下の説明において、原則として、上下方向とは図２中の上下方向を、左右方向とは図２中の左右方向を、前後方向とは図３中の上下方向を、それぞれ言う。また、シートダンパ１０の上下方向、左右方向、前後方向は、必ずしも車両の上下方向、左右方向、前後方向と一致しなくても良い。

より詳細には、マス部材１２は、金属などで形成された高剛性の部材であって、略直方体とされていると共に、下面の左右両端部分に段差１５がそれぞれ設けられて、左右両端部分が左右中央部分よりも薄肉とされている。更に、薄肉とされたマス部材１２の左右両端部分には、前方（図３中の上方）に偏倚した位置において、上下方向に貫通するねじ孔１６がそれぞれ形成されている。また、マス部材１２は、左右方向中央を通って左右方向に対して直交して広がる対称面Ｓ（図２，３中の二点鎖線）に関する左右対称形状とされており、重心位置が左右方向において略中央とされている。なお、マス部材１２は、鉄などの比重の大きな材料で形成されていることが望ましい。

一方、マス支持体１４は、取付部材１８とマス固定部材２０が支持ゴム弾性体２２によって相互に弾性連結された構造を有している。本実施形態において、左右のマス支持体１４，１４は、相互に対称面Ｓに関する面対称形状とされていることから、以下では左側のマス支持体１４について説明し、右側のマス支持体１４については、図中に左側のマス支持体１４と同じ符号を付すことで説明を省略する。

取付部材１８は、図２，３に示すように、上下方向と略直交する方向に広がる平板形状の第一の固着部２４と、第一の固着部２４から左右内側（左側の取付部材１８では右側）へ突出する中間板部２６と、中間板部２６の前端において前後方向と略直交する方向に広がる第一の締結部２８とを、一体的に備えている。更に、第一の締結部２８は、前後方向に貫通する２つの第一のボルト孔３０，３０を備えている。なお、取付部材１８は、金属などで形成された硬質の部材であって、本実施形態ではプレス金具とされている。本実施形態では、第一の固着部２４と中間板部２６との間が段差状に曲げられており、取付部材１８の変形のし難さをあらわす変形剛性が大きくされている。

マス固定部材２０は、図２，４に示すように、板状とされて、左右方向の中間部分に傾斜段差部３２が設けられており、傾斜段差部３２よりも左右方向の外側部分が上方に位置する第二の固着部３４とされていると共に、傾斜段差部３２よりも左右方向の内側部分が下方に位置する第二の締結部３６とされている。本実施形態では、傾斜段差部３２が第二の固着部３４から第二の締結部３６に向けて前後方向で次第に幅狭となっており、第二の締結部３６の前後方向の幅寸法が第二の固着部３４の幅寸法よりも小さくされていると共に、第二の締結部３６が第二の固着部３４における前後方向の中央部分に設けられている。更に、第二の締結部３６には、中央部分を上下方向に貫通する第二のボルト孔３８が形成されている。なお、マス固定部材２０は、金属などで形成された硬質の部材であって、本実施形態ではプレス金具とされている。また、マス固定部材２０は、傾斜段差部３２が設けられていると共に、第二の固着部３４の左右外側端部が下方へ折り曲げられていることによって、変形剛性が大きくされている。

そして、取付部材１８とマス固定部材２０は、図２に示すように、第一の固着部２４と第二の固着部３４が上下方向で所定の距離を隔てて対向するように、上下方向で相互に離隔して配されており、それら取付部材１８とマス固定部材２０が支持ゴム弾性体２２によって上下方向で相互に弾性連結されている。

支持ゴム弾性体２２は、略矩形断面で直線的に延びており、上端が取付部材１８の第一の固着部２４の下面に加硫接着されていると共に、下端がマス固定部材２０の第二の固着部３４の下面に加硫接着されている。本実施形態の支持ゴム弾性体２２は、上下方向の中間部分が略一定の断面形状で延びていると共に、上端部および下端部が前後左右に広がっており、支持ゴム弾性体２２の第一，第二の固着部２４，３４に対する固着面積が大きく確保されている。なお、支持ゴム弾性体２２は、取付部材１８とマス固定部材２０を備える一体加硫成形品として形成されており、支持ゴム弾性体２２の一体加硫成形品によってマス支持体１４が構成されている。

さらに、支持ゴム弾性体２２は、図２に示すように、取付部材１８側からマス固定部材２０側に向けて左右方向で外側へ傾斜しながら、上下方向に延びている。図２に示す支持ゴム弾性体２２の弾性主軸が上下方向に対して成す左右の傾斜角度θ１は、特に限定されるものではないが、例えば、５°≦θ１≦２０°の範囲に設定されることが望ましい。

更にまた、支持ゴム弾性体２２は、図５に示すように、取付部材１８側からマス固定部材２０側に向けて前方（図５中の左方）へ傾斜しながら、上下方向に延びている。図５に示す支持ゴム弾性体２２の弾性主軸が上下方向に対して成す前後の傾斜角度θ２は、特に限定されるものではないが、例えば、１０°≦θ２≦３０°の範囲に設定されることが望ましい。

さらに、支持ゴム弾性体２２は、図２，５に示すように、左右方向の幅寸法ｗ１に比して、前後方向の幅寸法ｗ２が大きくされている。左右方向の幅寸法ｗ１と前後方向の幅寸法ｗ２の大きさの違いは、後述する副振動系の左右方向の共振周波数と前後方向の共振周波数に応じて適宜に設定されるが、好適には、例えば、前後方向の幅寸法ｗ２が左右方向の幅寸法ｗ１の２倍〜８倍とされる。本実施形態では、前後方向の幅寸法ｗ２が左右方向の幅寸法ｗ１の４倍程度とされている。なお、支持ゴム弾性体２２の左右方向の幅寸法ｗ１と前後方向の幅寸法ｗ２は、部分的に前後左右に広がった上端部と下端部を除く中間部分の幅寸法を言う。

もっとも、支持ゴム弾性体２２の左右幅寸法と前後幅寸法は、必ずしも上下方向で略一定である必要はなく、少なくとも一方が上下方向で変化していても良い。このように支持ゴム弾性体２２の左右幅寸法と前後幅寸法の少なくとも一方が上下方向で変化する場合には、上述した支持ゴム弾性体２２の左右幅寸法ｗ１と前後幅寸法ｗ２は、各方向の幅寸法の平均値とされて、前後幅寸法の平均値ｗ２が左右幅寸法の平均値ｗ１よりも大きくされる。なお、支持ゴム弾性体２２の左右幅寸法と前後幅寸法は、上下方向で連続的に変化していても良いし、段階的に或いは部分的に変化していても良い。また、上下方向の何れの位置での断面においても、支持ゴム弾性体２２の左右幅寸法ｗ１と前後幅寸法ｗ２は、ｗ１＜ｗ２とされることが望ましい。

このように、支持ゴム弾性体２２は、左右方向および前後方向の何れにおいても傾斜しながら、上下方向に延びている。なお、上記の説明からも分かるように、支持ゴム弾性体２２が上下方向に対して左右方向および前後方向に傾斜しているとは、取付部材１８とマス固定部材２０の連結方向に延びる支持ゴム弾性体２２の弾性主軸が、上下方向に対して左右方向および前後方向に傾斜していることを言う。また、支持ゴム弾性体２２の上面に固着される取付部材１８の第一の固着部２４と、支持ゴム弾性体２２の下面に固着されるマス固定部材２０の第二の固着部３４は、支持ゴム弾性体２２の傾斜方向に応じて左右方向および前後方向で互いにずれた位置に配されている。

そして、支持ゴム弾性体２２の上端部が取付部材１８の第一の固着部２４の下面に加硫接着されていると共に、支持ゴム弾性体２２の下端部がマス固定部材２０の第二の固着部３４の上面に加硫接着されている。これにより、取付部材１８とマス固定部材２０が支持ゴム弾性体２２によって相互に弾性連結されて、本実施形態のマス支持体１４が構成されている。なお、マス支持体１４は、取付部材１８およびマス固定部材２０を備える支持ゴム弾性体２２の一体加硫成形品として形成されている。

かくの如き構造とされたマス支持体１４は、マス固定部材２０の第二の締結部３６がマス部材１２の左右端部の下面に重ね合わされており、第二の締結部３６の第二のボルト孔３８に挿通されたボルト４０がマス部材１２のねじ孔１６に螺着されることによって、マス固定部材２０においてマス部材１２に取り付けられる。

本実施形態では、マス支持体１４がマス部材１２とは別体として形成されており、マス支持体１４のマス固定部材２０がボルト４０によってマス部材１２に後固定されている。左右のマス支持体１４を構成する取付部材１８とマス固定部材２０は、何れもマス部材１２に比して左右方向の寸法が十分に小さくされていることから、マス支持体１４を取付部材１８およびマス固定部材２０を備える支持ゴム弾性体２２の一体加硫成形品として製造する際に、加硫成形用金型のサイズを小さくすることができる。従って、コンパクトな設備で製造することができると共に、複数のマス支持体１４を同時に効率よく製造することもできる。

また、マス部材１２とマス固定部材２０がボルト４０によって固定されていることで、マス部材１２をマス固定部材２０から取り外すことも可能とされている。このように、マス部材１２とマス固定部材２０がボルト４０で着脱可能に固定されていることにより、例えば、支持ゴム弾性体２２が損傷した際にマス支持体１４だけを交換したり、マス部材１２を質量の異なるものに交換することでチューニングを変更したりすることもできる。

なお、マス固定部材２０がマス部材１２の下面に重ね合わされていることにより、マス固定部材２０における第二の固着部３４の上面、換言すれば、支持ゴム弾性体２２の下端面が、上下方向でマス部材１２の下面よりも上方に位置している。更に、支持ゴム弾性体２２の下端面は、上下方向でマス部材１２の上面よりも下方に位置している。本実施形態では、マス固定部材２０に傾斜段差部３２が設けられていることによって、支持ゴム弾性体２２の下端面がマス部材１２の上下方向の中央よりも上方に位置している。

また、図１〜５に示すように、相互に左右対称形状とされた左右のマス支持体１４，１４がマス部材１２の左右各一方側に配されており、それぞれマス部材１２の左右端部に取り付けられている。これにより、マス部材１２と左右のマス支持体１４，１４の取付部材１８，１８とが支持ゴム弾性体２２，２２によって相互に弾性連結されて、本実施形態のシートダンパ１０が構成されている。

左右のマス支持体１４，１４が相互に左右対称形状であることからも分かるように、左側のマス支持体１４の支持ゴム弾性体２２と、右側のマス支持体１４の支持ゴム弾性体２２は、左右方向で相互に逆向きに傾斜して、下方に向けて左右方向の距離が次第に大きくなっている一方、前後方向では相互に同じ向きに傾斜して、何れも下方へ行くに従って前方へ傾斜している。更に、本実施形態では、マス部材１２も左右方向中央を通る対称面Ｓに関する左右対称形状とされていることから、シートダンパ１０全体が対称面Ｓに関する左右対称形状とされている。

なお、シートダンパ１０は、マス部材１２が左右方向に長尺とされていることで、左右寸法が前後寸法および上下寸法よりも大きくされた左右に細長い形状とされている。

このような構造とされたシートダンパ１０は、各取付部材１８の第一の締結部２８に設けられた第一のボルト孔３０，３０に挿通される図示しないボルトによって、第一の締結部２８が制振対象部材である車両のシート４２の背もたれ４４に固定されて、図７，８に示すように、シート４２に装着される。なお、取付部材１８，１８は、シート４２の背もたれ４４の内部において図示しないシートフレームにボルト固定されるようになっており、シートダンパ１０がシート４２の背もたれ４４の内部空間に収容状態で配設される。本実施形態では、シートダンパ１０のシート４２への装着状態において、マス部材１２が支持ゴム弾性体２２，２２によって吊下げられた状態で弾性支持されており、支持ゴム弾性体２２，２２がマス部材１２側から上方へ延びるように配されている。

シート４２の背もたれ４４は、一般的に上側へ行くに従って後方へ傾斜しているが、シートダンパ１０は、支持ゴム弾性体２２，２２が上側へ行くに従って後方へ傾斜していることによって、マス部材１２およびマス固定部材２０，２０が取付部材１８，１８に比して前方に位置しており、背もたれ４４の傾斜に略沿った形状とされている。これにより、シートダンパ１０をシート４２の背もたれ４４に優れたスペース効率で装着することが可能とされており、配設スペースが前後方向で狭い場合にも、シートダンパ１０を配設することができる。

また、本実施形態のシートダンパ１０は、マス部材１２に対して上側に延びる左右各１つの支持ゴム弾性体２２，２２によって、マス部材１２がシート４２に弾性連結されることから、マス部材の上下両側に支持ゴム弾性体を配する構造に比して、上下方向の高さ寸法を小さくすることができる。

しかも、本実施形態では、各支持ゴム弾性体２２が左右方向および前後方向に傾斜しながら上下方向に延びていることから、支持ゴム弾性体２２の上下方向の高さ寸法ｈを小さく設定しながら、支持ゴム弾性体２２の自由長を長く得ることができる。それ故、シートダンパ１０において、支持ゴム弾性体２２のばね特性の調節自由度や耐久性を有効に得ながら、上下方向の小型化を図ることができる。

そして、シートダンパ１０を装着したシート４２が振動すると、シート４２に対して支持ゴム弾性体２２，２２を介して弾性連結されたマス部材１２が変位して、支持ゴム弾性体２２，２２をばねとするマス−バネ共振系（副振動系）による相殺的な制振効果が発揮される。

なお、シートダンパ１０によって構成される副振動系の共振周波数は、特に限定されるものではなく、マス部材１２とマス固定部材２０，２０とボルト４０，４０の合計質量と、支持ゴム弾性体２２，２２のばね定数とによって、制振対象振動の周波数に応じて適宜に設定される。このように、シートダンパ１０によって構成される副振動系のマスは、マス部材１２とそれに固定されるマス固定部材２０，２０およびボルト４０，４０とによって構成されている。尤も、本実施形態では、マス固定部材２０，２０およびボルト４０，４０の質量がマス部材１２の質量に対して十分に小さいことから、実質的にマス部材１２をマスとみなすことができる。

さらに、左右方向の振動入力に対する副振動系の共振周波数と、前後方向の振動入力に対する副振動系の共振周波数は、相互に異なっていても良いが、本実施形態では、左右の支持ゴム弾性体２２，２２の傾斜方向と断面形状によって、相互に略同じにチューニングされている。

すなわち、左右の支持ゴム弾性体２２，２２は、左右方向で互いに逆向きに傾斜していると共に、前後方向で互いに同じ向きに傾斜していることから、圧縮ばね成分および引張ばね成分が作用し易い左右方向のばねが、前後方向のばねよりも硬くなる。一方、支持ゴム弾性体２２，２２の左右方向の幅寸法ｗ１が前後方向の幅寸法ｗ２よりも小さくされていることにより、断面形状によって左右方向のばねが前後方向のばねよりも柔らかく設定されている。これらによって、シートダンパ１０によって構成される副振動系において、支持ゴム弾性体２２，２２の左右方向と前後方向のばね比が略１とされており、マス質量は前後方向と左右方向で同じであることから、左右方向の共振周波数と前後方向の共振周波数が略同じとされている。

もっとも、このような支持ゴム弾性体２２，２２における左右方向と前後方向のばね比のチューニングは、あくまでも例示であって、必ずしもばね比が１になるようにチューニングされるものではない。要するに、支持ゴム弾性体２２，２２の左右方向および前後方向の傾斜角度や、左右方向の幅寸法ｗ１と前後方向の幅寸法ｗ２の比を適宜に設定することにより、左右方向の共振周波数と前後方向の共振周波数の差を、要求される制振性能に応じて設定することができる。

また、振動が入力されていない初期状態において、図６に示すように、マス部材１２の重心が、左右の支持ゴム弾性体２２，２２の下端部の前後中央よりも、支持ゴム弾性体２２の傾斜方向である前後方向においてマス固定部材２０に対する取付部材１８の偏倚方向となる後方に偏倚して位置している。これにより、前後方向で同じ向きに傾斜した左右の支持ゴム弾性体２２，２２で支持されたマス部材１２が前後方向に変位する際に、マス部材１２の上下変位が支持ゴム弾性体２２，２２の圧縮ばね成分および引張ばね成分によって抑制され易く、マス部材１２の変位の安定化が図られる。その結果、前後方向の入力振動に対する制振作用が、安定して効率的に発揮される。

さらに、振動が入力されていない初期状態において、図２に示すように、左右の支持ゴム弾性体２２，２２の下端面が、マス部材１２の上面よりも下方に位置している。それ故、シートダンパ１０の上下方向の小型化がより有利に実現されていると共に、左右方向および前後方向の振動入力に際して、マス部材１２の変位の安定化が図られて、目的とする制振作用を安定して効率的に得ることができる。

特に本実施形態では、左右の支持ゴム弾性体２２，２２の下端面が、マス部材１２の上面よりも下方且つマス部材１２の下面よりも上方に位置している。このように、左右の支持ゴム弾性体２２，２２の下端面が、上下方向においてマス部材１２の上下面の間に位置していることにより、マス部材１２の重心が左右の支持ゴム弾性体２２，２２による支持面に対して上下方向で近い位置に配されて、左右方向および前後方向の振動入力に際して、マス部材１２の変位の安定化を図りつつ、マス部材１２の変位量を十分に大きく生ぜしめて、制振効果を有効に得ることができる。

更にまた、本実施形態のシートダンパ１０は、左右方向の中央を通る対称面Ｓに関する左右対称形状とされている。これにより、左右方向および前後方向の振動入力に際して、マス部材１２の変位が安定することから、目的とする制振効果を効率的に得ることができる。加えて、左右の支持ゴム弾性体２２，２２が相互に左右対称形状とされていることで、左右の支持ゴム弾性体２２，２２のばねのチューニングも容易になり得る。

また、通常の走行状態で入力される制振対象となる振動（衝突や段差乗り越えなどに起因する突発的且つ一時的な振動を除く）の入力に際しては、マス部材１２の重心位置が支持ゴム弾性体２２の弾性中心を通る上下方向線を越えないように、或いは、支持ゴム弾性体２２においてマス固定部材２０に固着された下端面が取付部材１８に固着された上端面の位置を越えないように、マス質量とばね特性が設定されることが望ましい。これにより、支持ゴム弾性体２２における大きな歪の発生を回避して優れた耐久性を確保することができると共に、支持ゴム弾性体２２における応力分布の大きな変化によるマス部材１２の不規則な変位も抑えることが可能になる。

以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、左右の取付部材１８，１８は、相互に左右対称形状でなくても良く、シート４２への装着構造などに応じて互いに異なる構造であっても良い。更に、左右の支持ゴム弾性体２２，２２の傾斜角度や断面形状は、相互に同じであることが望ましいが、互いに異なっていても良く、左右の支持ゴム弾性体２２，２２は左右対称形状に限定されない。また、マス部材１２および左右のマス固定部材２０，２０も、左右対称形状が望ましいが、限定されるものではない。

また、左右の支持ゴム弾性体２２，２２は、取付部材１８，１８からマス固定部材２０，２０に向けて左右方向内側へ傾斜するように延びていても良い。同様に、左右の支持ゴム弾性体２２，２２は、取付部材１８，１８からマス固定部材２０，２０に向けて後方へ傾斜していても良い。

また、マス部材１２は、左右方向に長尺であれば、具体的な形状は特に限定されず、例えば、配設スペースに応じて角部が斜めに切り落とされた形状とされていたり、切欠きや孔などが設けられていても良い。

前記実施形態では、本発明に係るダイナミックダンパとして、車両のシート４２の背もたれ４４に装着される車両用のシートダンパ１０について説明したが、本発明に係るダイナミックダンパは、自動車や鉄道などの車両に用いられるシート４２だけでなく、各種の制振対象部材に装着して用いることが可能である。具体的には、例えば、航空機など車両以外に用いられるシート、車両のボデーやサブフレーム、家電の筐体などにも、本発明に係るダイナミックダンパを取り付けて制振効果を得ることができる。

１０：シートダンパ（ダイナミックダンパ）、１２：マス部材、１４：マス支持体、１８：取付部材、２０：マス固定部材、２２：支持ゴム弾性体、４２：シート（制振対象部材）、４４：背もたれ（制振対象部材）

Claims (6)

1. 制振対象部材に取り付けられる取付部材とマス部材が支持ゴム弾性体によって相互に弾性連結された構造を有するダイナミックダンパであって、
   左右方向に長尺とされた前記マス部材の左右両側にそれぞれマス支持体が配されており、該マス支持体が該マス部材の左右端部に固定されるマス固定部材を備えていると共に、該マス支持体において前記取付部材と該マス固定部材が前記支持ゴム弾性体によって上下方向で相互に弾性連結されている一方、
   左右の該マス支持体の各該支持ゴム弾性体が該取付部材と該マス固定部材の何れか一方から他方に向けてそれぞれ左右外側へ傾斜して延びていると共に、左右の該マス支持体の該支持ゴム弾性体が該取付部材と該マス固定部材の何れか一方から他方に向けて前後方向で互いに同じ向きに傾斜して延びており、更に該支持ゴム弾性体の前後方向寸法が該支持ゴム弾性体の左右方向寸法よりも大きくされていることを特徴とするダイナミックダンパ。
2. 前記支持ゴム弾性体が前記取付部材から前記マス固定部材に向けて前後方向の一方から他方へ傾斜していると共に、前記マス部材の重心位置が該支持ゴム弾性体の該マス固定部材側端部の前後中央に対して前後方向の一方側に偏倚している請求項１に記載のダイナミックダンパ。
3. 前記支持ゴム弾性体の前記マス固定部材側の端面が上下方向において前記マス部材の上下両面の間に位置している請求項１又は２に記載のダイナミックダンパ。
4. 前記取付部材が取り付けられる前記制振対象部材がシートの背もたれとされている請求項１〜３の何れか一項に記載のダイナミックダンパ。
5. 前記マス部材および左右の前記支持ゴム弾性体が該マス部材の左右方向中央を通る対称面に関する左右対称形状とされている請求項１〜４の何れか一項に記載のダイナミックダンパ。
6. 前記マス固定部材が前記マス部材に対して着脱可能な態様で固定されている請求項１〜５の何れか一項に記載のダイナミックダンパ。

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