JP6832163B2

JP6832163B2 - ドアハンドル

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Publication number: JP6832163B2
Application number: JP2017002949A
Authority: JP
Inventors: 邦彦関; 奈良　健一; 健一奈良
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2017-01-11
Filing date: 2017-01-11
Publication date: 2021-02-24
Anticipated expiration: 2037-01-11
Also published as: JP2018111989A; US20180194273A1; DE102018200383A1; US11097654B2

Description

本発明は、方向指示器の機能を備えたドアハンドルに関する。

側部方向指示器は、図２６に示すように、車両側面の車両前後方向を光軸の基準線１０１として、必要とする配光範囲１０２が、側方５度から６０度の範囲、上下方向１５度の範囲であり、フェンダやドアミラーに内蔵されることが多かった（例えば特許文献１）。

ところで、ドアミラーの代わりにカメラを用い、車内に設置したモニターで後方視界を確保するようになった場合、現在ドアミラーに内蔵している側部方向指示器を移設する必要が生じる。

そこで、ドアハンドルまたはドアハンドルベースに発光体を有するウインカー機構を設けたウインカー機構付きドアハンドルユニット（例えば特許文献２）や、自動車ドアのアウトサイドハンドルにウィンカーを設けた自動車ドア用ウィンカー（例えば特許文献３）が提案されている。

上記特許文献２のドアハンドルユニットでは、ドアハンドルの外面又はベースの外面に発光体を設け、上記特許文献３のウインカーでは、アウトサイドハンドル又はグリップタイプのハンドルにウインカーを設けているため、車両側面からの視認性には優れるが、上記後方の配光範囲１０２を確保することが難しいと共に、車両の前後方向からの視認性に劣るという問題がある。

また、両者従来技術ともハンドルの内外面やベースの外面に発光体（灯体に相当）を取付けるものであるから、取付スペースに制約を受け易く、取付けの自由度が低いという問題がある。そして、現在の法規部品としてのウインカー（サイドターン）は後方への視認性が必要な部品のため、特に後方へ有効に光を配光する必要がある。

実開平７−９６５２号公報特開２００５−１６３４号公報特開２００４−２４３９９６号公報

そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、車両前方又は後方からの視認性に優れたドアハンドルを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１〜４に係る発明は、車両のドアに取付けられるドアハンドルであって、前記車両のドア外表面から膨出し、前記車両のドア外表面との間に設けられ操作者が手を差し入れることができる操作部と、前記操作部に並設され透光部材を有する固定部と、前記透光部材に設けられ車両前側及び車両後側の一方より他方が車両外側に位置する傾斜部と、前記透光部材を内面側から透過照明する方向指示器の灯体とを備えることを特徴とする。

加えて、請求項１に係る発明は、前記固定部が前記操作部よりも前記車両前方に位置し、前記傾斜部は車両前側より車両後側が車両外側に位置することを特徴とする。
。

加えて、請求項２に係る発明は、前記透光部材には谷部が形成され、前記谷部の底部は前記灯体よりも車両前後方向で後方に位置していることを特徴とする。

加えて、請求項３に係る発明は、前記透光部材には山部が形成され、前記山部の頂部は前記灯体よりも車両前後方向で前方に位置していることを特徴とする。

加えて、請求項４に係る発明は、前記車両のドア内に前記灯体を配置していることを特徴とする。

また、請求項５に係る発明は、前記固定部は、前記操作部の膨出部と前記車両のドア外表面とを繋ぐように設けられ、前記固定部の内側に前記灯体が収容されていることを特徴とする。

また、請求項６に係る発明は、前記透光部材の内外面の少なくとも一方には凹凸が形成されていることを特徴とする。

請求項１〜４の構成によれば、横側のみならず、車両前方又は後方から見え易くすることができる。

加えて、請求項１の構成によれば、前方から特に見え易く、コンパクトに収容できる。

加えて、請求項２の構成によれば、車両後方から見え易くなっている。

加えて、請求項３の構成によれば、車両後方から見え易くなっている。

加えて、請求項４の構成によれば、取付けの自由度が向上する。

また、請求項５の構成によれば、傾斜部が前方又は後方から見え易い。

また、請求項６の構成によれば、光を拡散させることにより、あらゆる方向から見え易くなる。

本発明の実施例１を示す側面図である。同上、正面図である。同上、平面図である。同上、底面図である。同上、背面図である。同上、斜め前側から見た斜視図である。同上、斜め後側から見た斜視図である。同上、平断面図である。本発明の実施例２を示す斜視図である。同上、平断面図である。同上、レンズの斜視図である。本発明の実施例３を示す斜視図である。同上、平断面図である。同上、平面説明図である。本発明の実施例４を示す断面図である。本発明の実施例５を示す斜視図である。同上、正面図である。同上、背面図である。同上、平面図である。同上、底面図である。同上、左側面図である。同上、右側面図である。同上、右側面側から見た斜視図である。本発明の実施例６を示す平断面図である。本発明の実施例７を示す平断面説明図である。側部方向指示器の配光範囲の一例を示す平面説明図である。

以下、図面を参照して、本発明のドアハンドルの実施例について説明する。

図１〜図８は本発明の実施例１を示す。同図に示すように、ドアハンドル１は、車両２の右側の運転席や左側の助手席のドア３に設けられ、同図は、左側のドア３のドア外表面
４にドアハンドル１を設けたものを示している。尚、ドア３は、フロントサイドドア，リアサイドドアのいずれでもよい。

前記ドアハンドル１は、前記ドア外表面４から膨出し、前記ドア外表面４の凹部５との間に設けられ操作者が手を差し入れることができる板状の操作部６を備える。

具体的には、前記ドア３のドア外表面４に内側に凹んだ前記凹部５を形成し、この凹部５に前記操作部６を取り付け、この操作部６の操作部本体７は、外側に凸に湾曲した板部材からなり、その操作部本体７の外面はドア外表面４から膨出している。そして、操作部本体７が操作部６の膨出部である。

図７などに示すように、前記操作部６はベース部８を備え、このベース部８を前記凹部５に取り付け、このベース部８の前側に上下方向の枢軸部１１を設け、この枢軸部１１に前記操作部本体７の前側を回動可能に取り付けている。また、前記車両２のドア外表面４の凹部５に設けた前記ベース部８と前記操作部本体７との間に、操作者が手を差し入れることができる操作用空間１２が設けられている。

そして、前記操作部本体７には、ドア側にリンク片（図示せず）が連結され、このリンク片は車両２のドアロック装置（図示せず）に連結されており、前記操作部本体７の内面側に手を掛け、手前（外側）に引くと、前記枢軸部１１を中心に前記操作部本体７が回動し、この回動により前記リンク片が外側に引っ張られ、前記ドアロック装置によるドア３のロックが解除される。

前記凹部５の後部には前後方向の後壁部５Ｒが設けられ、図１などに示すように、側面視で、前記後壁部５Ｒから前側に向かって、該凹部５の上壁部５Ｕと下壁部５Ｓの間隔が幅狭になるように形成され、それら上壁部５Ｕと下壁部５Ｓの前端には湾曲状の前壁部５Ｆが形成されている。

また、前記操作部本体７及びベース部８の後縁７Ｒ，８Ｒは前記後壁部５Ｒとは離れており、操作部本体７と後壁部５Ｒとの間に、前記操作用空間１２に連通する前記取付用凹部５の後部が設けられている。

前記ドアハンドル１は、前記操作部本体７の前縁と前記凹部５を囲む前記ドア外表面４とを繋ぐように設けられる固定部１３を備え、この固定部１３の外面は前記車両２のドア外表面４から膨出している。また、固定部１３は、前記操作部６の車両前方に位置し、該操作部６に並設されている。

尚、前記固定部１３と前記操作部本体７との間には、操作部本体７が回動可能なように縦方向の隙間１４が設けられている。また、操作部本体７から手を離すと、図示しない復帰手段により、操作部本体７はその外面が固定部１３の外面に連続する位置に復帰する。

前記固定部１３は、前記凹部５に対応した形状をなし、該固定部１３の後縁部１３Ｒから上，下縁部１３Ｕ，１３Ｓの間隔が前側に向かって狭まるように形成され、それら上，下縁部１３Ｕ，１３Ｓの前端が湾曲状の前縁部１３Ｆにより連結されている。

また、図３などに示すように、前記固定部１３の外面は後側が前側より車両幅方向外側に位置するように傾斜すると共に僅かに湾曲している。さらに、固定部１３の外面は、上，下縁部１３Ｕ，１３Ｓより上下方向の中央側が外側に位置するように湾曲面に形成されている。

前記固定部１３の外面には、透光部材たるレンズ２１が設けられている。このレンズ２１は前記固定部１３と略相似形をなしており、レンズ２１の後縁部２１Ｒから上，下縁部２１Ｕ，２１Ｓの間隔が前側に向かって狭まるように形成され、それら上，下縁部２１Ｕ，２１Ｓの前端が湾曲状の前縁部２１Ｆにより連結されている。また、図１に示すように、後縁部２１Ｒと上縁部２１Ｕの角部２１Ｋは湾曲状に形成され、後縁部２１Ｒと下縁部２１Ｓの角部２１Ｋは湾曲状に形成されている。

また、各縁部２１Ｆ，２１Ｒ，２１Ｕ，２１Ｓは、レンズ２１の内面側に屈曲形成され、図８に示すように、該レンズ２１の前縁部２１Ｆの内端部２２と後縁部２１Ｒの内端部２２は固定部１３の外面に当接し、上、下縁部２１Ｕ，２１Ｓの内端部２２も固定部１３の外面に当接した状態で、レンズ２１が固定部１３に固定されている。尚、レンズ２１はオレンジ色などの有色なものを用いている。この場合、レンズ２１を透明体にして灯体３１にオレンジ色やアンバー色に発光するものを用いてもよい。

そして、前記レンズ２１の高さ方向中央は、後側が前側より車両幅方向外側に位置するように傾斜し、そのレンズ２１の外面２１Ｇにより傾斜部を構成している。また、レンズ２１の外面２１Ｇは、上，下縁部２１Ｕ，２１Ｓより上下方向の中央側が車両左右方向外側に位置するように湾曲面に形成されている。

前記レンズ２１の前記傾斜部たる外面２１Ｇと前記車両２のドア外表面４との間で囲まれた領域には、方向指示器の灯体３１が収容されている。尚、前記灯体３１は光源である。また、図８に示すように、前記レンズ２１の内面に対応して、前記固定部１３に開口部１５を設け、この開口部１５に前記灯体３１の発光部３２を配置し、灯体３１の点滅によりレンズ２１の内面側から透過照明する。そして、前記レンズ２１は前記開口部１５より大きい。尚、レンズ２１を開口部１５と略同じ大きさにして開口部１５にレンズ２１を設け、該レンズ２１の外面と固定部１３とを略面一に設けてもよく、この場合、灯体３１に対応する箇所を部分的に外側に膨出するようにすることが好ましい。

また、図８に示すように、灯体３１はレンズ２１とドア３の内面（図示せず）との間のドア内部空間３３に収納されている。前記レンズ２１はドア外表面４から車両左右方向外側に膨出しており、前記灯体３１の発光部３２の先端側（車両外側）はドア外表面４の位置より外側に位置し、他の部分は前記ドア内部空間３３に収容されている。また、前記発光部３２は前記レンズ２１の高さ方向の中央側で且つ該レンズ２１の前後方向の中央側に位置している。

また、車両２の背面図において、図５に示すように、レンズ２１の一部が操作部６の操作部本体７の外面より外側に表れて視認される。

前記レンズ２１の内，外面には、光拡散部たる複数の凹部２３が形成され、これら複数の凹部２３により凹凸を構成している。この凹部２３は、正面視で円形をなし、前後及び上下に複数並んで設けられ、上下は前記後縁部２１Ｒと略平行になるように並んでおり、内，外面で凹部２３が同じ位置に設けられている。尚、レンズ２１の内面と外面の一方のみに凹部２３を設けてもよい。また、両面に設ける場合、レンズ２１の内面と外面で異なる位置に凹部２３を設けてもよい。

次に、前記構成につきその作用を説明する。方向指示器を駆動すると、灯体３１が点滅し、レンズ２１に設けた複数の凹部２３により灯体３１の光が広範囲に拡散され、前記後方の配光範囲１０２を確保することができる。また、図５に示したようにレンズ２１の一部が操作部６の操作部本体７の外面より外側に表れているから、後方からも見易くなっている。

また、レンズ２１の外面２１Ｇは、後側が前側より車両幅方向外側に位置するように傾斜しているから、車両２の前方からレンズ２１が見え、点滅が見易くなる。

そして、凹部５を設けたドア３に取り付けたから、灯体３１の配置などの取付けの自由度が増す。従って、灯体３１を固定部１３やそのレンズ２１に組付固定するという制約がなく、ドア内部空間３３を利用することができる。このため灯体３１の位置を変更したり、灯体３１の光をレンズ２１に導く導光体などの部品を配置したりすることが自由にできる。また、灯体３１をドアハンドル１の取付け箇所に設けることで、ドアパネルやフェンダーへの方向指示器用取付孔を設ける必要がなくなる。

このように本実施例では、車両２のドア３に取付けられるドアハンドル１であって、車両２のドア外表面４から膨出し、車両２のドア外表面４との間に設けられ操作者が手を差し入れることができる操作部６と、操作部６に並設され透光部材たるレンズ２１を有する固定部１３と、レンズ２１に設けられ車両前側及び車両後側の一方である車両前側より他方である車両後側が車両外側に位置する傾斜部たる外面２１Ｇと、レンズ２１を内面側から透過照明する方向指示器の灯体３１とを備えるから、横側のみならず、車両前側からレンズ２１を見え易くすることができる。

このように本実施例では、固定部１３は、操作部６の膨出部たる操作部本体７と車両２のドア外表面４とを繋ぐように設けられ、固定部１３の内側に灯体３１が収容されているから、傾斜部たるレンズ２１の外面２１Ｇが前方から見え易くなる。

このように本実施例では、固定部１３が操作部６よりも前記車両前方に位置し、外面２１Ｇは車両前側より車両後側が車両外側に位置するから、前方から特に見え易く、コンパクトに収容できる。

このように本実施例では、透光部材たるレンズ２１の内，外面の少なくとも一方には、この例では内，外面に複数の凹部２３により凹凸が形成されているから、光を拡散させることにより、あらゆる方向から見え易くなる。

このように本実施例では、車両２のドア３内に灯体３１を配置しているから、取付けの自由度が向上する。

以下、実施例上の効果として、レンズ２１は前側から後側に向かって上下方向に幅広になるように形成されているから、前進時の空気抵抗が少ないと共に、前方からの視認性に優れる。また、固定部１３及び操作部６が全体として前側から後側に向かって上下方向に幅広になるように形成されているから、ドアハンドル１は前進時の空気抵抗が少ないものとなる。

また、レンズ２１の内，外面に複数の凹部２３を設けたから、内，外面の両面で光を拡散し、広範囲に配光することができる。さらに、開口部１５でなく、開口部１５から外側に離れた位置にレンズ２１を設けたから、レンズ２１が見易いものとなる。また、ドア外表面４に凹部５を設け、この凹部５に固定部１３と操作部６の内側を収納するようにして設けたから、空気抵抗が少なくなる。

図９〜図１１は本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記レンズ２１に凹部２３を設けずに、レンズ２１に内面側に凹んだ谷部２５を形成している。

前記谷部２５はレンズ２１の前後方向中央側で上下方向に長く形成され、前記谷部２５の底部２５Ｔは縦方向（上下方向）に設けられ、その谷部２５の底部２５Ｔから前側に前傾斜面２６が設けられると共に、前記底部２５Ｔから後側に後傾斜面２７が設けられている。

また、前記前傾斜面２６は前記底部２５Ｔに向かって車両内側になるように傾斜し、前記後傾斜面２７は前記底部２５Ｔから後側に向かって車両外側になるように傾斜している。また、両傾斜面２６，２７は平板状をなし、両傾斜面２６，２７の挟角は鈍角に形成されている。さらに、図１０に示すように、前記前傾斜面２６の内面には、断面略三角形状の凸部２３Ａが設けられ、複数の凸部２３Ａにより凹凸を構成している。尚、凸部２３Ａは突起状のものや、上下方向に長く形成された突条状のものでもよく、突条状の場合は、断面三角形形状が上下方向に連続する。

さらに、谷部２５の上下には平板状の上，下面部２８，２９が設けられている。また、上面部２８は底部２５Ｔから外側に向かって高くなるように斜めに形成され、下面部２９は底部２５Ｔから外側に向かって低くなるように斜めに形成されており、それら上，下面部２８，２９の間隔は底部２５Ｔから外側に向かってテーパー状に開く。

また、灯体３１の発光部３２は、前記底部２５Ｔより車両前側で、レンズ２１の上下方向中央側に位置する。尚、前記発光部３２は前傾斜面２６の前側のレンズ２１の内面側に位置し、前傾斜面２６とレンズ２１の谷部２５前側との屈曲部２６Ｔの近傍に位置している。こうすることにより、発光部３２の光は、後傾斜面２７の内面に比べて、後側に向いた前傾斜面２６の内面への入射する量が多くなる。

従って、レンズ２１に設けた谷部２５により車両後方の配光範囲１０２を確保することができる。

このように本実施例では、上記実施例１と同様な作用・効果を奏する。

また、本実施例では、透光部材たるレンズ２１には谷部２５が形成され、谷部２５の底部２５Ｔは灯体３１よりも車両前後方向で後方に位置しているから、レンズ２１が車両後方から見え易くなっている。

以下、実施例上の効果として、谷部２５の車両前側に、山状部分を形成する屈曲部２６Ｔが設けられ、この屈曲部２６Ｔの車両前側に灯体３１の発光部３２を配置し、好ましくは発光部３２を前記屈曲部２６Ｔの近傍に配置し、屈曲部２６Ｔの近傍で屈曲部２６Ｔの車両前側に、光を照射するようにしたから、後方の配光範囲１０２を確保することができる。

図１２〜図１４は本発明の実施例３を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例はドアハンドル１Ａの変形例を示し、固定部及びレンズは操作部の後側に位置する。

この例では、車両右側のドア３に設けたドアハンドル１Ａを示し、ドア外表面４にハンドル用凹部４１を設け、このハンドル用凹部４１は、前後方向中央の中央凹部４２と、この中央凹部４２の前後に設けられた前，後凹部４３，４４とを連続して備え、前，後凹部４３，４４は中央凹部４２より上下方向幅狭に形成されている。

操作部４５は棒状をなし、この操作部４５の前部４６を前記前凹部４３に配置すると共に、図示しない枢着軸により前記前部４６の前側をドア３に回動可能に連結している。

前記後凹部４４には固定部５１が取り付けられている。この固定部５１には、前記操作部４５の後部４７が係入する係入凹部５２が設けられ、この係入凹部５２は、前記固定部５１の前側の外側面５３に設けられている。

そして、図１２などに示すように、前記係入凹部５２に前記後部４７が係入した状態で、前記操作部４５の外側面と前記固定部５１の外側面５３が段差なく連続し、固定部５１は操作部４５の後部４７と前記後凹部４４を囲むドア外表面４とを繋ぐように設けられている。そして、操作部４５と固定部５１はドア外表面４から膨出している。

また、前記係入凹部５２に前記後部４７が係入した状態で、前記操作部４５と前記中央凹部４２との間には、操作者が手を差し入れることができる隙間４８が設けられる。

そして、前記操作部４５の後部４７には、ドア側にリンク片（図示せず）が連結され、このリンク片は車両２のドアロック装置（図示せず）に連結されており、前記操作部本体７の内面側に手を掛け、手前に引くと、前記枢軸部を中心に前記操作部４５が回動し、この回動により前記リンク片が外側に引っ張られ、前記ドアロック装置によるドア３のロックが解除される。

前記固定部５１の外側面５３は、前側から後側に向かって車両幅方向内側に向かうように傾斜し、前記外側面５３の上下とドア外表面４との間に上，下面部５４，５５が設けられている。

前記固定部５１の外側面５３には透光部材たるレンズ６１が設けられ、このレンズ６１の内側で前記外側面５３には開口部５６が設けられている。前記レンズ６１は側面視で車両前後方向に長い長方形形状をなす。

前記レンズ６１には外側に突出した山部６５が形成されている。前記山部６５はレンズ６１の前後方向略全長に形成され、図１３に示すように、山部６５の頂部６５Ｔから前側に前傾斜面６６が設けられると共に、前記頂部６５Ｔから後側に後傾斜面６７が設けられている。

そして、頂部６５Ｔは操作部４５の外面より車両幅方向外側に位置し、車両２の背面図において、後傾斜面６７の一部が操作部４５の外面より外側に表れる。

前記前傾斜面６６は前記頂部６５Ｔに向かって車両外側になるように傾斜し、前記前傾斜面６６が傾斜部である。さらに、前記後傾斜面６７は前記頂部６５Ｔから後側に向かって車両内側になるように傾斜し、前記後傾斜面６７も傾斜部である。また、両傾斜面６６，６７は平板状をなし、両傾斜面６６，６７の挟角は鈍角に形成されている。そして、図１３に示すように、レンズ６１の両傾斜面６６，６７の内面に複数の前記凸部２３Ａを設け、これら複数の凸部２３Ａにより凹凸を構成している。尚、この例の凸部２３Ａは断面略二等辺三角形状をなす。

さらに、山部６５の上下には平板状の上，下面部６８，６９が設けられている。また、上面部６８は外側面５３から外側に向かって低くなるように斜めに形成され、下面部６９は外側面５３から外側に向かって高くなるように斜めに形成されており、それら上，下面部６８，６９の間隔は外側面５３から外側に向かってテーパー状に狭まる。

尚、前記前傾斜面６６は前記後傾斜面６７より長く形成されている。また、車両２の前後方向に対する前記後傾斜面６７の角度θＲは、車両２の前後方向に対する前記前傾斜面６６の角度θＦより大きく設定されている。尚、両角度θＲ，θＦは前記基準線１０１に対する角度である。

灯体３１の発光部３２の中心は、前記頂部６５Ｔより車両前側で、レンズ２１の上下方向中央側に位置する。この場合、山部６５の範囲に発光部３２を配置し、頂部６５Ｔの近傍に発光部３２が位置している。こうすることにより、発光部３２の光は、両傾斜面６６，６７に入射し、前後からに視認性を確保することができる。

このように本実施例では、車両２のドア３に取付けられるドアハンドル１Ａであって、車両２のドア外表面４から膨出し、車両２のドア外表面４との間に設けられ操作者が手を差し入れることができる操作部４５と、操作部４５に並設され透光部材たるレンズ６１を有する固定部５１と、レンズ６１に設けられ車両前側及び車両後側の一方である車両前側より他方である車両後側が車両外側に位置する傾斜部たる前傾斜面６６と、レンズ６１を内面側から透過照明する方向指示器の灯体３１とを備えるから、車両前方から見え易くなり、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。

また、このように本実施例では、レンズ６１に設けられ車両前側及び車両後側の一方である車両後側より他方である車両前側が車両外側に位置する傾斜部たる後傾斜面６７と、レンズ６１を内面側から透過照明する方向指示器の灯体３１とを備えるから、車両後方から見え易くなり、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。

以下、実施例上の効果として、山部６５の頂部６５Ｔの車両前側に灯体３１の発光部３２を配置し、好ましくは発光部３２を頂部６５Ｔの近傍に配置し、頂部６５Ｔの近傍で頂部６５Ｔの車両前側に、光を照射するようにしたから、後方の配光範囲１０２を確保することができる。

また、レンズ６１は前傾斜面６６と後傾斜面６７を有するから、車両２の前後両方から見易いものとなる。

図１５は本発明の実施例４を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、上記実施例２のレンズ２１に谷部２５を設けずに、山部１６５を設けている。尚、この山部１６５は上記実施例３の山部６５に対応し、同様に対応する部材の符号に１００を加えて説明する。

前記レンズ２１には外側に突出した山部１６５が形成され、レンズ２１の前後方向中央側で上下方向に長く形成されている。図１５に示すように、山部１６５の頂部１６５Ｔから前側に前傾斜面１６６が設けられると共に、前記頂部１６５Ｔから後側に後傾斜面１６７が設けられている。

そして、頂部１６５Ｔは操作部６の外面より車両幅方向外側に位置し、車両２の背面図において、後傾斜面１６７の一部が操作部６の外面より外側に表れる。

前記前傾斜面１６６は前記頂部１６５Ｔに向かって車両外側になるように傾斜し、また、前記後傾斜面１６７は前記頂部１６５Ｔから後側に向かって車両内側になるように傾斜している。

そして、前記後傾斜面１６６が、レンズ２１に設けられ車両前側及び車両後側の一方で
ある車両前側より他方である車両後側が車両外側に位置するように傾斜した傾斜部であり、また、前記後傾斜面１６７が、レンズ２１に設けられ車両前側及び車両後側の一方である車両後側より他方である車両前側が車両外側に位置するように傾斜した傾斜部である。また、両傾斜面１６６，１６７は平板状をなし、両傾斜面１６６，１６７の挟角は鈍角に形成されている。

また、上面部１６８は固定部１３の外面側から外側に向かって低くなるように斜めに形成され、下面部１６９は固定部１３の外面側から外側に向かって高くなるように斜めに形成されており、それら上，下面部１６８，１６９の間隔は固定部１３の外面側から外側に向かってテーパー状に狭まる。

また、灯体３１の発光部３２は、前記頂部１６５Ｔより車両後側で、レンズ２１の上下方向中央側に位置する。そして、前記発光部３２は後傾斜面１６７の内面側に位置し、後傾斜面１６７とレンズ２１の山部１６５後側との屈曲部１６７Ｔの近傍に位置している。こうすることにより、発光部３２の光が後傾斜面１６７に入射して後方に透過照明され、前記配光範囲を得ることができる。

このように本実施例では、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。

また、本実施例では、透光部材たるレンズ２１には山部１６５が形成され、山部１６５の頂部１６５Ｔは灯体３１よりも車両前後方向で前方に位置している。

以下、実施例上の効果として、前側の傾斜部として外面２１Ｇと前傾斜面１６６とを備えるから、車両前方から視認性に優れる。また、後側の傾斜部として後傾斜面１６７を備えるから、車両後方からの視認性も確保できる。

図１６〜図２３は本発明の実施例５を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。

図１８などに示すように、前記開口部１５は略台形状をなす。また、この例ではレンズ２１の外面には凹部２３が設けられておらず、一方、図１８に示すように、レンズ２１の内面に複数の凹部２３を設けることにより、レンズ２１の内面に凹凸を設けている。

図２４は本発明の実施例６を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。

この例ではレンズ２１の内，外面には凹部２３が設けられておらず、レンズ２１の内面に複数の凸部２３Ａを設けることにより、レンズ２１の内面に凹凸を設けている。尚、凸部２３Ａは略円柱状の突起であるが、光を拡散する作用を奏するものであれば、形状は適宜選定可能である。

このように本実施例では、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。また、この例では、レンズ２１の外面に凹凸がないため、凹部などにゴミなどが溜まる虞がない。

図２５は本発明の実施例７を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、ドアハンドル１Ａの前記操作部４５にレンズ６１と灯体３１を設け、レンズ６１は操作部４５の後半分側に位置する。尚、図２５において、左側が車両２の前側、右側が車両２の後側であり、操作部４５は湾曲状をなす。

前記前凹部４３には、前側の固定部５１Ａが取り付けられており、前記操作部４５の前部４６を、図示しない枢着軸により前記固定部５１Ａ又は該固定部５１Ａ側のドア３に回動可能に連結しており、操作部４５の後側を手前に引っ張ると、操作部４５が回動してドア３が開く。

前記操作部４５は中空に形成され、該操作部４５の外面に前記開口部５６を設け、この開口部５６に前記レンズ６１を設けている。また、レンズ６１の内面に複数の前記凸部２３Ａを設け、これら複数の凸部２３Ａにより凹凸を構成している。さらに、前記操作部４５内に灯体３１を配置し、操作部４５の内部から灯体３１によりレンズ６１を透過照明している。

そして、前記レンズ６１の外面６１Ｇにより傾斜部を構成し、前記外面６１Ｇは、前側が後側より車両幅方向外側に位置するように湾曲状に傾斜しているから、車両２の後方からレンズ６１が見え、点滅が見易くなる。

このように本実施例では、車両２のドア３に取付けられるドアハンドル１Ａであって、車両２のドア外表面４から膨出し、車両２のドア外表面４との間に設けられ操作者が手を差し入れることができる操作部４５と、操作部４５に設けられたレンズ６１と、レンズ６１に設けられ車両前側及び車両後側の一方である車両後側より他方である車両前側が車両外側に位置する傾斜部たる外面６１Ｇと、レンズ６１を内面側から透過照明する方向指示器の灯体３１とを備えるから、横側のみならず、車両後側からレンズ６１を見え易くすることができる。

このように本実施例では、透光部材たるレンズ６１の内，外面の少なくとも一方には、この例では内面に複数の凸部２３Ａにより凹凸が形成されているから、光を拡散させることにより、あらゆる方向から見え易くなる。

この例では、操作部４５内に灯体３１を配置し、この灯体３１に電源を供給するハーネス（図示せず）を、操作部４５の前側内部と前側の固定部５１Ａを通してドア３の内部に引き回し、前記ハーネスを車載電源（図示せず）に接続している。

尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、ドアハンドルは少なくとも固定部の一部が膨出していればよい。また、固定部の外面全体をレンズにより覆ってもよい。さらに、灯体を固定部やレンズに組み付けてもよい。また、実施例では凹部２３をレンズの両面に設けたが、外面と内面の一方のみに設けてもよいし、凹部２３は光を拡散するものであれば、形状や大きさなどは適宜選定可能である。さらに、実施例では、灯体の光を直接レンズの内面に照射するようにしたが、導光体を介してレンズに灯体の光を入れてもよい。また、実施例では、山部と谷部を１つ設けるものを示したが複数でもよく、山部と凹部２３を組み合わせたり、谷部と凹部２３を組み合わせたりしてもよい。さらに、本発明のドアハンドルを後部座席のドアに設けてもよい。また、レンズは内外面に谷部，山部及び凹部の無い平滑面のものでもよい。さらに、レンズの内端部２２も、レンズの内面側である。さらに、灯体には、ＬＥＤやバルブなどの各種のものを用いることができる。また、凹凸は、凹部と凸部の組み合わせでもよい。さらに、固定部やレンズは合成樹脂製のものを用いることができる。

１ドアハンドル
１Ａドアハンドル
２車両
３ドア
４ドア外表面
６操作部
７操作部本体（膨出部）
１２操作用空間
１３固定部
２１レンズ（透光部材）
２１Ｇ外面（傾斜部）
２３凹部（凹凸）
２３Ａ凸部（凹凸）
２５谷部
３１灯体
４５操作部
５１固定部
６１レンズ
６５山部
６５Ｔ頂部
６６前傾斜面（傾斜部）
６７後傾斜面（傾斜部）
１６５山部
１６５Ｔ頂部
１６６前傾斜面（傾斜部）
１６７後傾斜面（傾斜部）

Claims

車両のドアに取付けられるドアハンドルであって、
前記車両のドア外表面から膨出し、
前記車両のドア外表面との間に設けられ操作者が手を差し入れることができる操作部と、
前記操作部に並設され透光部材を有する固定部と、
前記透光部材に設けられ車両前側及び車両後側の一方より他方が車両外側に位置する傾斜部と、前記透光部材を内面側から透過照明する方向指示器の灯体とを備え、
前記固定部が前記操作部よりも前記車両前方に位置し、前記傾斜部は車両前側より車両後側が車両外側に位置することを特徴とするドアハンドル。
車両のドアに取付けられるドアハンドルであって、
前記車両のドア外表面から膨出し、
前記車両のドア外表面との間に設けられ操作者が手を差し入れることができる操作部と、
前記操作部に並設され透光部材を有する固定部と、
前記透光部材に設けられ車両前側及び車両後側の一方より他方が車両外側に位置する傾斜部と、
前記透光部材を内面側から透過照明する方向指示器の灯体とを備え、
前記透光部材には谷部が形成され、
前記谷部の底部は前記灯体よりも車両前後方向で後方に位置していることを特徴とするドアハンドル。
車両のドアに取付けられるドアハンドルであって、
前記車両のドア外表面から膨出し、
前記車両のドア外表面との間に設けられ操作者が手を差し入れることができる操作部と、
前記操作部に並設され透光部材を有する固定部と、
前記透光部材に設けられ車両前側及び車両後側の一方より他方が車両外側に位置する傾斜部と、
前記透光部材を内面側から透過照明する方向指示器の灯体とを備え、
前記透光部材には山部が形成され、
前記山部の頂部は前記灯体よりも車両前後方向で前方に位置していることを特徴とするドアハンドル。
車両のドアに取付けられるドアハンドルであって、
前記車両のドア外表面から膨出し、
前記車両のドア外表面との間に設けられ操作者が手を差し入れることができる操作部と、
前記操作部に並設され透光部材を有する固定部と、
前記透光部材に設けられ車両前側及び車両後側の一方より他方が車両外側に位置する傾斜部と、
前記透光部材を内面側から透過照明する方向指示器の灯体とを備え、
前記車両のドア内に前記灯体を配置していることを特徴とするドアハンドル。
前記固定部は、前記操作部の膨出部と前記車両のドア外表面とを繋ぐように設けられ、前記固定部の内側に前記灯体が収容されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のドアハンドル。
前記透光部材の内外面の少なくとも一方には凹凸が形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のドアハンドル。