JP6828443B2 - 燃料噴射装置 - Google Patents
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Description
噴孔、燃料流路に連通する高圧流路(42)、高圧流路を通じて供給される燃料が流入する圧力制御室(46)、高圧流路を通じて供給される燃料が流入する収容室(58)、圧力制御室の燃料が流出する中間室(47)、圧力制御室と中間室と連通する流出通路(55)、収容室と中間室とを連通する中間通路(59)、および中間室から戻り流路へと燃料を排出する排出通路(56)を形成している弁ボデー(51)と、
収容室に収容され、圧力制御室の圧力変動によって往復変位することにより、噴孔を開閉する弁体(50)と、
中間室に収容され、排出通路が連通し、かつ中間通路を遮断した駆動状態と、排出通路を遮断し、かつ中間通路を連通した停止状態とを切替えて、圧力制御室の圧力を変動させる1つの制御部材(54)と、
圧力制御室に収容され、圧力制御室と高圧流路とが連通した状態と遮断した状態とを切替えるとともに、流出通路と圧力制御室とを連通する連通路(53a)が形成されている制御プレート(53)と、
駆動すると、制御部材を噴孔側に押圧する駆動部(52)と、を含み、
駆動部によって制御部材を駆動状態にすると、制御プレートは高圧流路を遮断した状態で、連通路、流出通路、中間室および排出通路を介して圧力制御室の燃料が流出して圧力制御室の圧力が下降して、弁体が変位して噴孔を開状態とし、
駆動部によって制御部材を停止状態にすると、制御プレートは高圧流路の圧力で高圧流路を連通した状態となり、高圧流路および収容室、中間通路、中間室および流出通路を介して圧力制御室に燃料が流入して、圧力制御室の圧力が上昇して、弁体が変位して噴孔を閉状態にするものであり、
制御部材は、駆動状態では、中間室の噴孔側に接触して、中間通路を遮断し、停止状態では、中間室の噴孔とは反対側に接触して排出通路を遮断し、中間通路を遮断する部分が球面状であり、排出通路を遮断する部分が平面状であり、
中間室の区画壁のうち停止状態で制御部材と接触する上シート部(47a)は円環状であり、区画壁の他の部分よりも噴孔側に突出している。
本発明の第1実施形態に関して、図1〜図8を用いて説明する。図1に示す燃料供給システム10には、第1実施形態による燃料噴射装置100が用いられている。燃料供給システム10は、内燃機関であるディーゼル機関20の燃焼室22に、燃料噴射装置100によって燃料を供給する。燃料供給システム10は、フィードポンプ12、高圧燃料ポンプ13、コモンレール14、機関制御装置17、および複数の燃料噴射装置100を含んで構成されている。
これに対して、フラットシートの場合は、リフト量Lと、流路断面積の高さHは、等しくなる。
次に、本発明の第2実施形態に関して、図9を用いて説明する。本実施形態では、下流側連通路56が複数、本実施形態では2つ形成されている点に特徴を有する。
次に、本発明の第3実施形態に関して、図10を用いて説明する。本実施形態では、下流側連通路56が複数、本実施形態では2つ形成されている点に特徴を有する。さらに分岐通路56aと下流側連通路56との連結部分には、通路断面積が分岐通路56aおよび下流側連通路56の通路断面積よりも大きい拡大部74が設けられている点に特徴を有する。
次に、本発明の第4実施形態に関して、図11を用いて説明する。本実施形態では、駆動ピン71は、下流側連通路56の一部に配置され、内側に凹となる凹部75が設けられている点に特徴を有する。凹部75は、駆動ピン71のうち、分岐通路56aの入口に対向する領域に設けられる。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は前述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
17…機関制御装置 42…高圧流路 43…流入流路 44…噴孔 45…低圧流路
46…圧力制御室 47…中間室 47a…上シート部 47b…下シート部
47c…載置部 48…駆動部収容室 50…ノズルニードル(弁体)
51…弁ボデー 52…駆動部 53…制御プレート
53a…第1アウトオリフィス(連通路) 54…バルブニードル(制御部材)
54c…上フェース部 54d…下フェース部 55…上流側連通路(流出通路)
56…下流側連通路(排出通路) 56a…分岐通路 58…ニードル収容室(収容室)
59…中間通路 64…圧電素子積層体 71…駆動ピン
74…拡大部 75…凹部 100…燃料噴射装置
Claims (4)
- 燃料流路(15)を通じて供給される燃料を噴孔(44)から噴射し、供給された燃料の一部を戻り流路(16)に排出する燃料噴射装置(100)であって、
前記噴孔、前記燃料流路に連通する高圧流路(42)、前記高圧流路を通じて供給される燃料が流入する圧力制御室(46)、前記高圧流路を通じて供給される燃料が流入する収容室(58)、前記圧力制御室の燃料が流出する中間室(47)、前記圧力制御室と前記中間室と連通する流出通路(55)、前記収容室と前記中間室とを連通する中間通路(59)、および前記中間室から前記戻り流路へと燃料を排出する排出通路(56)を形成している弁ボデー(51)と、
前記収容室に収容され、前記圧力制御室の圧力変動によって往復変位することにより、前記噴孔を開閉する弁体(50)と、
前記中間室に収容され、前記排出通路が連通し、かつ前記中間通路を遮断した駆動状態と、前記排出通路を遮断し、かつ前記中間通路を連通した停止状態とを切替えて、前記圧力制御室の圧力を変動させる1つの制御部材(54)と、
前記圧力制御室に収容され、前記圧力制御室と前記高圧流路とが連通した状態と遮断した状態とを切替えるとともに、前記流出通路と前記圧力制御室とを連通する連通路(53a)が形成されている制御プレート(53)と、
駆動すると、前記制御部材を前記噴孔側に押圧する駆動部(52)と、を含み、
前記駆動部によって前記制御部材を前記駆動状態にすると、前記制御プレートは前記高圧流路を遮断した状態で、前記連通路、前記流出通路、前記中間室および前記排出通路を介して前記圧力制御室の燃料が流出して前記圧力制御室の圧力が下降して、前記弁体が変位して前記噴孔を開状態とし、
前記駆動部によって前記制御部材を前記停止状態にすると、前記制御プレートは前記高圧流路の圧力で前記高圧流路を連通した状態となり、前記高圧流路および前記収容室、前記中間通路、前記中間室および前記流出通路を介して前記圧力制御室に燃料が流入して、前記圧力制御室の圧力が上昇して、前記弁体が変位して前記噴孔を閉状態にするものであり、
前記制御部材は、
前記駆動状態では、前記中間室の前記噴孔側に接触して、前記中間通路を遮断し、
前記停止状態では、前記中間室の前記噴孔とは反対側に接触して、前記排出通路を遮断し、
前記中間通路を遮断する部分が球面状であり、前記排出通路を遮断する部分が平面状であり、
前記中間室の区画壁のうち前記停止状態で前記制御部材と接触する上シート部(47a)は円環状であり、前記区画壁の他の部分よりも前記噴孔側に突出している燃料噴射装置。 - 前記駆動部は、駆動すると前記噴孔側に変位する駆動ピン(71)を有し、
前記駆動ピンは、前記排出通路の一部に配置され、
前記排出通路は、前記駆動ピンが配置される部分から複数に分岐し、前記戻り流路に至る分岐通路(56a)を有する請求項1に記載の燃料噴射装置。 - 前記駆動部は、駆動すると前記噴孔側に変位する駆動ピン(71)を有し、
前記駆動ピンは、前記排出通路の一部に配置され、
前記排出通路は、前記駆動ピンが配置される部分から分岐し、前記戻り流路に至る分岐通路(56a)を有し、
前記分岐通路と前記排出通路との連結部分には、通路断面積が前記分岐通路および前記排出通路の通路断面積よりも大きい拡大部(74)が設けられている請求項1または2に記載の燃料噴射装置。 - 前記駆動部は、駆動すると前記噴孔側に変位する駆動ピン(71)を有し、
前記駆動ピンは、前記排出通路の一部に配置され、内側に凹となる凹部(75)が設けられており、
前記排出通路は、前記駆動ピンが配置される部分から分岐し、前記戻り流路に至る分岐通路(56a)を有する請求項1〜3のいずれか1つに記載の燃料噴射装置。
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