JP6824925B2 - カバー - Google Patents

Description

本発明は、カバーに関し、詳しくは、挿入片を第１相手部材の挿入孔に挿し込んだ状態で取付部を第１相手部材または第２相手部材の被取付部に取り付けると、カバー本体を第１相手部材または第１相手部材と第２相手部材とを橋渡すように組み付け可能となっているカバーに関する。

従来、フロントガラス１０３の内面１０３ａにカメラ１０５を取り付けておき、この取り付けたカメラ１０５が撮影した映像をコンピュータで処理することでブレーキを自動で作動させる自動ブレーキシステム（いずれも図示しない）を備えた自動車１０１が知られている（図１１参照）。このようにフロントガラス１０３の内面１０３ａに取り付けられているカメラ１０５は、車室１０１ａ側からの保護や意匠性を高める観点から、その車室１０１ａ側の表面がカメラカバー１２０によって覆われている。このカメラカバー１２０は、カメラ１０５を覆い可能なカメラカバー本体１２１と、オーバーヘッドコンソール１１０に形成されている挿入孔１１１ｄに挿し込んで挿入孔１１１ｄの縁に係合させる係合爪１２２ａを有する挿入片１２２と、フロントガラス１０３の内面１０３ａに貼りつけられたブラケット１０４に形成されている被取付部１０４ａに取り付け可能な取付部１２３ａとを備えた構成となっている（図１２参照）。そのため、挿入片１２２をオーバーヘッドコンソール１１０の挿入孔１１１ｄに挿し込んで挿入孔１１１ｄの縁に係合爪１２２ａを係合させた状態で取付部１２３ａをブラケット１０４の被取付部１０４ａに取り付けると、カメラカバー１２０をオーバーヘッドコンソール１１０とブラケット１０４とを橋渡すように組み付けることができる。

特開２０１３−１８４６６２号公報

しかしながら、上述した技術では、自動車１０１にバラつき（例えば、車両ボデー１０２のバラつきやフロントガラス１０３のバラつき）が生じていると、組み付けたカメラカバー１２０に位置ズレが生じることがあった。その場合、カメラカバー本体１２１が挿入片１２２の挿入部位１２２ｃを回転中心ｃとして後ろ起こし方向に回転した状態（以降、「浮き上がった状態」と記す）で組み付けられてしまうことがあった（図１３参照）。このように浮き上がった状態で組み付けられてしまうと、オーバーヘッドコンソール１１０に対する意匠隙ｓの隙長が広がってしまい、組み付けたカメラカバー１２０の見栄えが悪いものとなっていた。

詳しくは、図１３の１点鎖線で示す状態のカメラカバー１２０は、自動車１０１にバラつきが生じていない状態の正規な組み付け状態を示している。この正規な組み付け状態において、オーバーヘッドコンソール１１０に対する意匠隙ｓ（オーバーヘッドコンソール本体１１１とカメラカバー本体１２１との隙）の隙長は、例えば、「Ｌ」となっている。また、図１３の実線で示す状態のカメラカバー１２０は、自動車１０１にバラつきが生じた状態の浮き上がった組み付け状態を示している。この浮き上がった組み付け状態において、オーバーヘッドコンソール１１０に対する意匠隙ｓの隙長は、例えば、「Ｌ１」となっている。このとき、これら「Ｌ」と「Ｌ１」との間には、図１３からも明らかなように、「Ｌ」＜「Ｌ１」の関係が成立することとなっていた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、組み付ける相手物にバラつきが生じていても、この組み付ける相手物に対する意匠隙の隙長の広がりを抑えることができるカバーを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、収納物を覆い可能なカバー本体と、第１相手部材に形成されている挿入孔に挿し込み可能な挿入片と、第１相手部材または第２相手部材に形成されている被取付部に取り付け可能な取付部とを備えているカバーである。このカバーは、挿入片を第１相手部材の挿入孔に挿し込んだ状態で取付部を第１相手部材または第２相手部材の被取付部に取り付けると、カバー本体を第１相手部材または第１相手部材と第２相手部材とを橋渡すように組み付け可能となっている。挿入片には、カバー本体側に向けて張り出す屈曲部が形成されている。

請求項１の発明によれば、第１相手部材や第２相手部材のバラつきにともなって、カバー本体が浮き上がった状態で組み付けられてしまうことにより、第１相手部材に対する意匠隙の隙長が広がってしまうことがあっても、挿入片の屈曲部の屈曲部位が回転中心となるため、従来技術と比較すると、この回転中心が意匠隙に近づく格好となる。そのため、この回転中心を中心とするカバー本体の回転軌跡の径が従来技術のそれ（回転軌跡）より狭くなる。したがって、この浮き上がった組み付け状態における意匠隙の隙長は、従来技術のそれ（浮き上がった組み付け状態における意匠隙の隙長）より短くなる。結果として、この意匠隙の隙長の広がりを抑えることができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のカバーであって、取付部は、案内ピンから構成されている。被取付部は、案内ピンを受け入れ可能な案内溝から構成されている。案内溝の受け入れ方向と挿入片の挿し込む方向とは、略一致するように設定されている。

請求項２の発明によれば、カバーの挿入片の挿し込みと同時に、例えば、第２相手部材の案内溝にカバーの案内ピンを挿し込むことができる。そのため、この挿入片が第１相手部材の挿入孔に挿し込まれると同時に、挿し込んだ案内ピンを案内溝に保持できる。したがって、カバーの組み付けを簡便に実施できる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれかに記載のカバーであって、挿入片には、挿入孔の縁に係合可能な係合爪が形成されている。

請求項３の発明によれば、カバーの挿入片を第１相手部材の挿入孔に係合させることができる。したがって、カバー本体の組み付けを強固なものにできる。

実施形態に係る車室内の斜視図である。 図１を見上げた平面図である。 図２の縦断面図である。 図１におけるカメラカバーの拡大図である。 図４を見下ろした斜視図である。 オーバーヘッドコンソールの組み付けを説明する縦断面図である。 カメラカバーの組み付けを説明する縦断面図である。 図７の主要部を説明する拡大図である。 図８において、自動車にバラつきが生じている状態を説明する図である。 図８において、カメラカバーより先にオーバーヘッドコンソールを取り外している途中の状態を示す図である。 従来技術に係る車室内の縦断面図である。 図１１の主要部を説明する拡大図である。 図１２において、自動車にバラつきが生じている状態を説明する図である。 図１２において、カメラカバーより先にオーバーヘッドコンソールを取り外している途中の状態を示す図である。

以下、本発明を実施するための実施形態を、図１〜１０を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。なお、以下の説明にあたって、「収納物」、「第１相手部材」、「第２相手部材」、「カバー」の例として、「カメラ５」、「オーバーヘッドコンソール１０」、「ブラケット４」、「カメラカバー２０」を説明することとする。まず、図１〜５を参照して、実施形態に係る自動車１の車室１ａのフロント部Ｆと、オーバーヘッドコンソール１０と、カメラカバー２０とを個別に説明する。

はじめに、自動車１の車室１ａのフロント部Ｆから説明する（図１〜３参照）。このフロント部Ｆには、車両ボデー２と、フロントガラス３とが設けられている。この車両ボデー２には、その幅方向を橋渡すようにリーンフォース２ａが溶接によって接合されている。このリーンフォース２ａには、ブラケット２ｃが溶接によって接合されている。これらリーンフォース２ａとブラケット２ｃとには、後述するクリップ１３を取り付け可能なクリップ取付孔２ｂが形成されている。なお、ブラケット２ｃのクリップ取付孔２ｂは、図示していない。

また、このフロントガラス３の内面３ａには、ブラケット４が貼り付けられている。このブラケット４には、後述するカメラカバー２０の左右に対を成す案内ピン２３ａを受け入れ可能な案内溝４ａが左右に対を成すように形成されている。この案内溝４ａの溝幅は、案内ピン２３ａの外径より僅かに狭く設定されている。そのため、この案内溝４ａに案内ピン２３ａを挿し込むと、この挿し込んだ案内ピン２３ａを案内溝４ａに保持できる。

なお、この案内溝４ａの受け入れ方向と、後述するオーバーヘッドコンソール１０の挿入壁１１ｃの挿入孔１１ｄにカメラカバー２０の挿入片２２を挿し込む方向とは、略一致するように設定されている。また、このフロントガラス３の内面３ａには、ブラケット４の上側にカメラ５が貼り付けられている。また、このフロントガラス３の内面３ａには、カメラ５の上側にフロントミラー６が貼り付けられている。自動車１の車室１ａのフロント部Ｆは、このように構成されている。

次に、オーバーヘッドコンソール１０を説明する。このオーバーヘッドコンソール１０は、自動車１の車室１ａのフロント部Ｆの天井における運転席と助手席（いずれも図示しない）との間に備えられている剛性を有する樹脂製の内装部材である。このオーバーヘッドコンソール１０は、主として、略矩形状のオーバーヘッドコンソール本体１１と、その前側に向けて張り出す意匠片１２とから構成されている。このオーバーヘッドコンソール本体１１には、その内部に物品（例えば、サングラス等）を収納可能な収納ケースと、車室１ａを照らすことができるルームランプと、運転席と助手席とに対応する左右のマップランプ（いずれも図示しない）とが備えられている。

また、このオーバーヘッドコンソール本体１１の内面１１ａの前側には、ガイド１１ｂを有する挿入壁１１ｃが左右に対を成すように形成されている。この各挿入壁１１ｃには、後述するカメラカバー２０の挿入片２２を挿し込み可能な挿入孔１１ｄが形成されている。また、このオーバーヘッドコンソール本体１１の内面１１ａの四隅には、クリップ取付座１１ｅを介してクリップ１３が装着されている。オーバーヘッドコンソール１０は、このように構成されている。

最後に、カメラカバー２０を説明する（図４〜５参照）。このカメラカバー２０は、自動車１のフロントガラス３における運転席と助手席（いずれも図示しない）との間に備えられる剛性を有する樹脂製の内装部材である。このカメラカバー２０は、主として、カメラ５の車室１ａ側の表面を覆い可能な略矩形状のカメラカバー本体２１と、左右に対を成す挿入片２２と、左右に対を成すリブ２３にそれぞれ形成された案内ピン２３ａとから構成されている。この挿入片２２は、カメラカバー本体２１の後側の縁から後方に向けて張り出すように形成されている。また、この挿入片２２の先端部（後端部）には、略コ字状の切り欠きを介して撓み可能な係合爪２２ａが形成されている。

また、この挿入片２２には、下側に向けて直交するように張り出す屈曲部２２ｂが形成されている。この屈曲部２２ｂの屈曲部位２２ｃは、その厚みが薄くなるように形成されている。これにより、この屈曲部２２ｂの屈曲部位２２ｃを撓み易くできる。また、この左右に対を成すリブ２３は、カメラカバー本体２１の内面２１ａの前側から突出するように形成されている。なお、これらカメラカバー本体２１と左右の挿入片２２と左右の案内ピン２３ａとは、一体を成すように形成されている。カメラカバー２０は、このように構成されている。

続いて、図６〜９を参照して、上述したオーバーヘッドコンソール１０とカメラカバー２０との組み付けの手順と、この組み付けたカメラカバー２０の作用とを説明する。

まず、オーバーヘッドコンソール１０とカメラカバー２０との組み付けの手順から説明する（図６〜８参照）。はじめに、オーバーヘッドコンソール１０の意匠片１２をフロントガラス３の内面３ａに押し当てつつ、この押し当てられた部位が回転中心を成すようにオーバーヘッドコンソール本体１１を車両ボデー２に向けて回転させていく作業を行う（図６参照）。

次に、この回転させたオーバーヘッドコンソール本体１１に装着されている４個のクリップ１３を車両ボデー２のリーンフォース２ａとブラケット２ｃとに形成されているクリップ取付孔２ｂに取り付ける作業を行う。これにより、オーバーヘッドコンソール１０を車両ボデー２のリーンフォース２ａとブラケット２ｃとに組み付けることができる。次に、この組み付け状態におけるオーバーヘッドコンソール１０の左右に対を成す挿入壁１１ｃの挿入孔１１ｄにカメラカバー２０の左右に対を成す挿入片２２を挿し込む作業を行う（図７参照）。

すると、この各挿入片２２の係合爪２２ａがオーバーヘッドコンソール１０の各挿入壁１１ｃの挿入孔１１ｄの上縁に係合する（図８参照）。なお、既に説明したように、ブラケット４の案内溝４ａの受け入れ方向と、このカメラカバー２０の挿入片２２を挿し込む方向とは、略一致するように設定されている。そのため、このカメラカバー２０の挿入片２２の挿し込みと同時に、ブラケット４の左右に対を成す案内溝４ａにカメラカバー２０の左右に対を成す案内ピン２３ａを挿し込むことができる。

したがって、この各挿入片２２の係合爪２２ａがオーバーヘッドコンソール１０の各挿入壁１１ｃの挿入孔１１ｄの上縁に係合すると同時に、挿し込んだ案内ピン２３ａを案内溝４ａに保持できる。このようにして、カメラカバー本体２１をオーバーヘッドコンソール１０とブラケット４とを橋渡すように組み付けることができる。すなわち、カメラカバー２０をオーバーヘッドコンソール１０とブラケット４とを橋渡すように組み付けることができる。

次に、組み付けたカメラカバー２０の作用を説明する（図９参照）。自動車１にバラつき（例えば、車両ボデー２のバラつきやフロントガラス３のバラつき）が生じていると、従来技術と同様に、組み付けたカメラカバー２０に位置ズレが生じることとなる。その場合、挿入片２２の屈曲部２２ｂの屈曲部位２２ｃが撓みの起点となり、この撓みの起点を回転中心Ｃとしてカメラカバー本体２１が後ろ起こし方向に回転した状態（以降、「浮き上がった状態」と記す）で組み付けられてしまうこととなる（図９参照）。このように浮き上がった状態で組み付けられてしまうと、オーバーヘッドコンソール１０に対する意匠隙Ｓの隙長が広がってしまうこととなる。

詳しくは、図９の１点鎖線で示す状態のカメラカバー２０は、自動車１にバラつきが生じていない状態の正規な組み付け状態を示している。この正規な組み付け状態において、オーバーヘッドコンソール１０に対する意匠隙Ｓ（オーバーヘッドコンソール本体１１とカメラカバー本体２１との隙）の隙長は、従来技術と同様に、例えば、「Ｌ」となっている。

また、図９の実線で示す状態のカメラカバー２０は、自動車１にバラつきが生じた状態の浮き上がった組み付け状態を示している。この浮き上がった組み付け状態において、オーバーヘッドコンソール１０に対する意匠隙Ｓの隙長は、例えば、「Ｌ２」となっている。このとき、これら「Ｌ」と「Ｌ２」との間には、図９からも明らかなように、「Ｌ」＜「Ｌ２」の関係が成立することとなっている。

このとき、図９の想像線で示す状態のカメラカバー２０から明らかなように、挿入片２２の屈曲部２２ｂの屈曲部位２２ｃが回転中心Ｃとなるため、従来技術と比較すると、この回転中心Ｃが意匠隙Ｓに近づく格好となる。そのため、この回転中心Ｃを中心とするカメラカバー本体２１の回転軌跡の径が従来技術のそれ（回転軌跡）より狭くなる。したがって、この浮き上がった組み付け状態における意匠隙Ｓの隙長「Ｌ２」は、従来技術のそれ（浮き上がった組み付け状態における意匠隙ｓの隙長「Ｌ１」）より短くなる（「Ｌ２」＜「Ｌ１」）。結果として、この意匠隙Ｓの隙長の広がりを抑えることができる。

一方、組み付けたオーバーヘッドコンソール１０とカメラカバー２０とを取り外すには、上述した組み付けの手順（オーバーヘッドコンソール１０とカメラカバー２０との組み付けの手順）と逆の手順を行えばよい。すなわち、カメラカバー２０を取り外した後に、オーバーヘッドコンソール１０を取り外せばよい。このとき、逆の手順を誤って、先に、オーバーヘッドコンソール１０を取り外してしまっても、カメラカバー２０の挿入片２２は、屈曲部２２ｂの屈曲部位２２ｃを起点に撓むこととなる（図１０参照）。

そのため、カメラカバー２０の挿入片２２が折れ曲がってしまうことを防止できる。なお、図１０の実線で示す状態のオーバーヘッドコンソール１０とカメラカバー２０とは、先に、オーバーヘッドコンソール１０を取り外している状態を示している。また、図１０の想像線で示す状態のオーバーヘッドコンソール１０とカメラカバー２０とは、オーバーヘッドコンソール１０を取り外す前の状態を示している。

これに対し、従来技術の場合、逆の手順を誤って、先に、オーバーヘッドコンソール１１０を取り外してしまうと、カメラカバー１２０の挿入片１２２は、屈曲部２２ｂの屈曲部位２２ｃを起点に折れ曲がることとなる（図１４参照）。なお、図１４の実線で示す状態のオーバーヘッドコンソール１１０とカメラカバー１２０とは、先に、オーバーヘッドコンソール１１０を取り外している状態を示している。また、図１４の想像線で示す状態のオーバーヘッドコンソール１１０とカメラカバー１２０とは、オーバーヘッドコンソール１１０を取り外す前の状態を示している。

本発明の実施形態に係るカメラカバー２０は、上述したように構成されている。この構成によれば、カメラカバー２０の挿入片２２には、下側に向けて直交するように張り出す屈曲部２２ｂが形成されている。このように形成されていると、自動車１のバラつきにともなって、カメラカバー本体２１が浮き上がった状態で組み付けられてしまうことにより、オーバーヘッドコンソール１０に対する意匠隙Ｓの隙長が広がってしまうことがあっても、挿入片２２の屈曲部２２ｂの屈曲部位２２ｃが回転中心Ｃとなるため、従来技術と比較すると、この回転中心Ｃが意匠隙Ｓに近づく格好となる。そのため、この回転中心Ｃを中心とするカメラカバー本体２１の回転軌跡の径が従来技術のそれ（回転軌跡）より狭くなる。したがって、この浮き上がった組み付け状態における意匠隙Ｓの隙長「Ｌ２」は、従来技術のそれ（浮き上がった組み付け状態における意匠隙ｓの隙長「Ｌ１」）より短くなる（「Ｌ２」＜「Ｌ１」）。結果として、この意匠隙Ｓの隙長の広がりを抑えることができる。

また、この構成によれば、ブラケット４の案内溝４ａの受け入れ方向と、このカメラカバー２０の挿入片２２を挿し込む方向とは、略一致するように設定されている。そのため、このカメラカバー２０の挿入片２２の挿し込みと同時に、ブラケット４の左右に対を成す案内溝４ａにカメラカバー２０の左右に対を成す案内ピン２３ａを挿し込むことができる。したがって、この各挿入片２２の係合爪２２ａがオーバーヘッドコンソール１０の各挿入壁１１ｃの挿入孔１１ｄの上縁に係合すると同時に、挿し込んだ案内ピン２３ａを案内溝４ａに保持できる。結果として、カメラカバー２０の組み付けを簡便に実施できる。

また、この構成によれば、カメラカバー２０の挿入片２２の先端部（後端部）には、略コ字状の切り欠きを介して撓み可能な係合爪２２ａが形成されている。そのため、カメラカバー２０の挿入片２２をオーバーヘッドコンソール１０の挿入孔１１ｄに係合させることができる。したがって、カメラカバー本体２１の組み付けを強固なものにできる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

実施形態では、「収納物」、「第１相手部材」、「第２相手部材」、「カバー」の例として、「カメラ５」、「オーバーヘッドコンソール１０」、「ブラケット４」、「カメラカバー２０」を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「自動車１に搭載される各種の収納物」、「自動車１の各種の内装部材」、「自動車１の各種の外装部材」、「自動車１に搭載される収納物の各種のカバー」等であっても構わない。

また、実施形態では、「取付部」、「被取付部」の例として、「案内ピン２３ａ」、「案内溝４ａ」を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「クリップ」、「クリップ取付孔」等、各種の取り付け構造であっても構わない。

また、実施形態では、カメラカバー本体２１をオーバーヘッドコンソール１０とブラケット４とを橋渡すように組み付ける例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、カメラカバー本体２１をオーバーヘッドコンソール１０に組み付ける形態でも構わない。

４ ブラケット（第２相手部材）
４ａ 案内溝（被取付部）
５ カメラ（収納物）
１０ オーバーヘッドコンソール（第１相手部材）
２０ カメラカバー（カバー）
２１ カメラカバー本体（カバー本体）
２２ 挿入片
２２ｂ 屈曲部
２３ａ 案内ピン（取付部）

Claims (3)

1. 収納物を覆い可能なカバー本体と、
   第１相手部材に形成されている挿入孔に挿し込み可能な挿入片と、第１相手部材または第２相手部材に形成されている被取付部に取り付け可能な取付部と、を備えており、
   挿入片を第１相手部材の挿入孔に挿し込んだ状態で取付部を第１相手部材または第２相手部材の被取付部に取り付けると、カバー本体を第１相手部材または第１相手部材と第２相手部材とを橋渡すように組み付け可能となっているカバーであって、
   挿入片には、カバー本体側に向けて張り出す屈曲部が形成されているカバー。
2. 請求項１に記載のカバーであって、
   取付部は、案内ピンから構成されており、
   被取付部は、案内ピンを受け入れ可能な案内溝から構成されており、
   案内溝の受け入れ方向と挿入片の挿し込む方向とは、略一致するように設定されているカバー。
3. 請求項１〜２のいずれかに記載のカバーであって、
   挿入片には、挿入孔の縁に係合可能な係合爪が形成されているカバー。
   
   
   

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