JP6819530B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載されて、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨らむエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。

従来のエアバッグ装置では、膨張用ガスにより膨張するエアバッグと、膨張用ガスを吐出するガス吐出部を先端部に配設させた略円柱状のインフレーターと、を備えて構成されるものがあった（例えば、特許文献１参照）。エアバッグは、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張本体部と、膨張本体部から突出するように配設されて、インフレーターから吐出される膨張用ガスを膨張本体部に流入させる流入口部と、を備えて構成されていた。流入口部は、膨張本体部から上方へ突出する突出筒部と、突出筒部の先端から側方の後方側に延びて、インフレーターの先端部を挿入させる開口を端末に設けた開口筒部と、を備えていた。突出筒部は、開口筒部から挿入させたインフレーターのガス吐出部付近を覆い、かつ、ガス吐出部から吐出された膨張用ガスを開口筒部の軸方向と交差する方向に案内して、膨張本体部内に流入させるように、配設される構成としていた。さらに、流入口部は、膨張本体部の外表面側に連なるように配設される外層パネル部と、流入口部の耐熱性を向上させるために、外層パネル部の内周側に配置される内層パネル部と、の二層構造としていた。

特開２０１６−０１６６８５号公報

しかし、従来のエアバッグ装置では、エアバッグの流入口部の外層パネル部が、突出筒部と開口筒部とにわたる外周縁に、縫合した縫代を突設させていた。詳しく説明すれば、突出筒部における開口筒部の開口から離れた前縁から、膨張本体部から離れた側の突出筒部の離隔側縁、すなわち、上縁、を経て、さらに、開口筒部の上縁にわたって、縫代が突出していた。そのため、エアバッグ装置を車両に搭載した部位の周囲における流入口部の上縁側近傍に、後付けでボルト止めされるような周辺部品が配置されるような場合、流入口部の上縁側に突出した縫代が、ボルト止めする際に噛み込まれて、所定の締結強度を確保してボルト止めできない虞れがあった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグにおける膨張本体部から離れた離隔側縁に、縫代を突出させずに、流入口部を構成できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係るエアバッグ装置は、膨張用ガスにより膨張するエアバッグと、膨張用ガスを吐出するガス吐出部を先端部に配設させた略円柱状のインフレーターと、を備えて構成されるとともに、
前記エアバッグが、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張本体部と、該膨張本体部から突出するように配設されて、前記インフレーターから吐出される膨張用ガスを前記膨張本体部に流入させる流入口部と、を備えて構成され、
前記流入口部が、
前記膨張本体部から突出する突出筒部と、
該突出筒部の先端から側方に延びて、前記インフレーターの前記先端部を挿入させる開口を端末に設けた開口筒部と、
を備えるとともに、
前記突出筒部が、前記開口筒部から挿入させた前記インフレーターの前記ガス吐出部付近を覆い、かつ、前記ガス吐出部から吐出された膨張用ガスを前記開口筒部の軸方向と交差する方向に案内して、前記膨張本体部内に流入させるように、配設される構成とし、さらに、
前記流入口部が、前記膨張本体部の外表面側に連なるように配設される外層パネル部と、該外層パネル部の内周側に配置される内層パネル部と、の少なくとも二層を備えて構成されているエアバッグ装置であって、
前記外層パネル部と前記内層パネル部とが、それぞれ、１枚ずつの外パネル用シート材と内パネル用シート材とを折って、重ねた外周縁の所定部位相互を結合させて、形成される構成として、
前記外パネル用シート材と前記内パネル用シート材とを折った折目部位が、前記流入口部における前記膨張本体部から離れて、前記突出筒部と前記開口筒部とに連なった離隔側縁に、配置される構成として、
前記突出筒部における前記開口筒部の前記開口から離れた先縁側、前記突出筒部における前記開口筒部の前記開口の側となる元縁側、及び、前記突出筒部の元縁側から連なる前記開口筒部における前記膨張本体部側の縁、に、
前記外パネル用シート材における前記折目部位で折って重ねた外周縁相互を縫合した縫合部と、前記内パネル用シート材における前記折目部位で折って重ねた外周縁相互を縫合した縫合部と、が、配設されて、前記流入口部が形成されていることを特徴とする。

本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグでは、流入口部の外層パネル部と内層パネル部とが、それぞれ、外パネル用シート材と内パネル用シート材とをそれぞれ二つ折りして、重ねた外周縁相互を縫合する縫合部を設けて、流入口部が構成されている。そして、外パネル用シート材と内パネル用シート材とを二つ折りした折目部位は、流入口部における膨張本体部から離れて、突出筒部と開口筒部とに連なった離隔側縁に、配置させており、縫合部の縫代は、流入口部における膨張本体部から離れた離隔側縁から突出するように配置されずに、折目部位からずれた外周縁相互の所定部位に、配置される構成としている。

したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、エアバッグにおける膨張本体部から離れた離隔側縁に、縫代を突出させずに、流入口部を構成できる。

その結果、本発明に係るエアバッグ装置では、エアバッグにおける流入口部の離隔側縁に縫代が突出していないことから、エアバッグ装置を車両に搭載した後、流入口部の離隔側縁の近傍に、例えば、周辺部品をボルト止めするようにしても、流入口部に配置されている縫代がボルトに噛み込まれる虞れがなく、所定のて締結強度により、ボルトを締結することができる。

また、本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグにおける流入口部の離隔側縁では、外層パネル部と内層パネル部との折目部位が積層されるだけであり、外層パネル部と内層パネル部とが内周側に挿入される略円柱状のインフレーターの外周面を覆っても、インフレーターの外周面側には、外パネル用シート材と内パネル用シート材との積層された厚さ分だけ、配設されるだけであって、外層パネル部と内層パネル部とが、流入口部の離隔側縁において嵩張らないことから、省スペースとして配設され、エアバッグの流入口部自体と周辺部品との干渉も防止できて、周辺部品の組付作業が容易となる。

そして、本発明に係るエアバッグ装置では、前記外パネル用シート材における縫合部が、前記内パネル用シート材も縫合していることが望ましい。

このような構成では、内パネル用シート材からなる内層パネル部が、外パネル用シート材からなる外層パネル部に対して、外層パネル部の縫合部を利用して、取付固定される状態となる。そのため、インフレーターが膨張用ガスを吐出させる際に、内層パネル部が、外層パネル部に対して、ずれたり、バタついたりしないことから、膨張用ガスが、突出筒部内において、円滑に膨張本体部側に流れ、膨張本体部は、円滑に膨張することができる。

さらに、本発明に係るエアバッグ装置では、前記外パネル用シート材における縫合部が、前記内パネル用シート材における外周縁相互の縫合部より、外側にずれて配置されていることが望ましい。

このような構成では、外層パネル部の縫合部が、内層パネル部の縫合部の外側となり、仮に、内側の内層パネル部の縫合部の一部が、膨張用ガスの熱により破損しても、その部位より外側にずれた外層パネル部の縫合部には、熱の影響が及び難く、そのため、流入口部は、実質的な熱によるダメージを受け難く、耐熱性を向上させることができる。

さらに、本発明に係るエアバッグ装置では、前記内層パネル部と前記外層パネル部との間に、第２の内層パネル部が配設され、
該第２内層パネル部が、１枚の第２内パネル用シート材を折って、重ねた外周縁の所定部位相互を結合させて、形成される構成として、
前記第２内パネル用シート材が、折った折目部位を前記内パネル用シート材の折目部位の外周側に配置させて、
前記突出筒部における前記開口筒部の前記開口から離れた先縁側、前記突出筒部における前記開口筒部の前記開口の側となる元縁側、及び、前記突出筒部の元縁側から連なる前記開口筒部における前記膨張本体部側の縁、に、前記第２内パネル用シート材を前記折目部位で折って重ねた外周縁相互を縫合した縫合部が、配設されるとともに、
前記第２内パネル用シート材の前記縫合部が、前記内パネル用シート材の縫合部と共縫いされていてもよい。

このような構成では、外層パネル部の内周側に、内層パネル部の他に、第２内層パネル部が配設されて、一層、流入口部の耐熱性を向上させることができる。また、第２内層パネル部は、内側の内層パネル部と共縫いされており、別々に、縫合する場合に比べて、縫合作業を簡便に行うことができる。勿論、第２内層パネル部も、第２内パネル用シート材の折目部位を流入口部の離隔側縁に積層させるだけであって、流入口部の離隔側縁のエリアを嵩張らせないことから、省スペースとして配設でき、エアバッグの流入口部自体と周辺部品との干渉も防止できて、周辺部品の組付作業を容易にさせる作用を阻害しない。

本発明に係る一実施形態の頭部保護用のエアバッグ装置を搭載した車両の車内側から見た正面図である。 実施形態のエアバッグの流入口部付近の拡大正面図である。 インフレーターを接続させた状態のエアバッグの概略縦断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。 インフレーターを接続させた状態のエアバッグの概略横断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。 実施形態のエアバッグの正面図である。 実施形態のエアバッグの構成部材を示す正面図である。 実施形態のエアバッグに使用する内層パネル部（第１内層パネル部）を形成する第１内パネル用シート材の平面図である。 実施形態のエアバッグに使用する内層パネル部（第１内層パネル部）を形成する工程を説明する図である。 実施形態の第２内層パネル部を形成する工程を説明する図である。 実施形態の第１内層パネル部を組み付けつつ、第２内層パネル部を形成する工程を説明する図である。 実施形態の第２内層パネル部の延設筒部の本体部に接続する前側部と後側部とを形成するための前側シート材と後側シート材とを示す図である。 実施形態の第２内層パネル部の延設筒部の本体部に、前側部と後側部とを接続する状態を説明する図である。 実施形態の第２内層パネル部と第１内層パネル部とを共縫いして、エアバッグのインナ部材を形成した状態を示す図である。 実施形態の外層パネル部とカバーパネル部とを、膨張本体部側に結合させる前に、重ねる状態を説明する図である。 実施形態の外層パネル部とカバーパネル部とを、膨張本体部側に結合させてエアバッグのアウタ部材を形成する状態を説明する図である。 実施形態のエアバッグのアウタ部材とインナ部材とを示す図である。 実施形態のアウタ部材にインナ部材を組み付けて、流入口部を形成しつつエアバッグを製造する工程を説明する図である。 実施形態のエアバッグを車両に搭載した際の流入口部付近の拡大正面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置は、図１に示すように、頭部保護エアバッグ装置Ｓであり、頭部保護用のエアバッグ（カーテンエアバッグともいう、以下、単にエアバッグとする）２４と、膨張用ガスを吐出するインフレーター１５と、エアバッグカバー１０と、取付ブラケット１２，１９と、を備えて構成されている。エアバッグ２４は、車両Ｖの車内側における前席や後席の側方で前後に並設される窓（サイドウインド）Ｗ１，Ｗ２の上縁ＷＵ側において、フロントピラー部ＦＰの下縁側から、中間ピラー部ＣＰの上方を経て、リヤピラー部ＲＰの上方まで、の範囲に、折り畳まれて収納されている。

インフレーター１５は、図２〜４に示すように、略円柱状のシリンダタイプとして、エアバッグ２４における膨張用ガスＧを流入させるための後述する流入口部３１の開口筒部３３に挿入されて、エアバッグ２４と連結される。インフレーター１５は、燃焼して膨張用ガスＧを発生させる薬剤や点火装置等を内蔵して構成され、円柱状の本体部１６と、本体部１６の先端に設けられた小径の円柱状のガス吐出部１７と、を備えて構成されている。ガス吐出部１７には、複数のガス吐出口１７ａが配設されており、インフレーター１５は、作動時、これらのガス吐出口１７ａから膨張用ガスＧを吐出することとなる。

インフレーター１５は、本体部１６の外周面１６ａの元部側に、本体部１６を挟持するように取付ブラケット１９が取り付けられ（図１，２参照）、取付ブラケット１９がボルト２１止めされることにより、中間ピラー部ＣＰの上方付近におけるルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル２に対し、ルーフヘッドライニング５の下縁５ａに覆われて、取付固定される（図１参照）。また、インフレーター１５は、ガス吐出部１７を含めた先端部１５ａを流入口部３１の開口筒部３３内に挿入させ、開口筒部３３に挟持されるように、開口筒部３３の外周側に配置させた接続手段としてのクランプ２２により、開口筒部３３をインフレーター１５側に押圧して、開口筒部３３に接続される。

なお、このインフレーター１５は、車両Ｖの側面衝突や、オフセット衝突を含む斜め衝突を検知した所定の制御装置により、作動される。

各取付ブラケット１２は、図１に示すように、取付ボルト１３によって、エアバッグ２４の後述する取付部４４（Ａ〜Ｆ）をインナパネル２に取付固定している。各取付ボルト１３は、インナパネル２におけるナット等を設けたねじ孔に、締結されている。

エアバッグカバー１０は、図１に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるフロントピラーガーニッシュ４の下縁４ａ側と、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５の下縁５ａ側と、から構成されている。

エアバッグ２４は、図１，５に示すように、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張本体部２６と、膨張本体部２６から上方へ突出するように配設されて、インフレーター１５から吐出される膨張用ガスＧを膨張本体部２６に流入させる流入口部３１と、を備えて構成されている。

膨張本体部２６は、袋織りにより形成される略長方形板状として、窓Ｗ１を覆う前側膨張部２７、窓Ｗ２を覆う後側膨張部２８、及び、前側膨張部２７と後側膨張部２８とをエアバッグ２４の上縁２４ａで連通させる連通部２９、を備えて構成されている。流入口部３１は、連通部２９の前後方向の中央付近から、上方へ突出するように配設されている。

また、エアバッグ２４の膨張本体部２６の部位における上縁２４ａ側や前縁２４ｂ側には、窓Ｗ１，Ｗ２の周縁にエアバッグ２４を取り付ける複数（実施形態では６個）の種々の形状の取付部４４（Ａ〜Ｆ）が配設されている。各取付部４４には、取付ボルト１３を挿通させる取付孔４４ａが、形成され、既述したように、ボディ１側のインナパネル２に取り付けるための取付ブラケット１２が固着されている。そして、各取付孔４４ａを挿通する取付ボルト１３がインナパネル２の各ねじ孔に締結されることにより、各取付部４４が、インナパネル２に固定される。

さらに、実施形態の場合、取付部４４を除く膨張本体部２６の部位は、図５，６に示すように、ポリアミド等の織糸を使用して袋織りされた袋織り部３６により、形成されている。袋織り部３６は、膨張用ガスの流入時に、車内側壁部３７ａと車外側壁部３７ｂとを離すように膨らむガス流入部３７と、車内側壁部３７ａと車外側壁部３７ｂとを結合させたように形成されて膨張用ガスを流入させない閉じ部（非流入部）３８と、を備えて構成されている（図３参照）。閉じ部３８は、ガス流入部３７の周縁に配置される周縁閉じ部３８ａと、周縁閉じ部３８ａの下縁側から上方に延びて、前側膨張部２７と後側膨張部２８とを区画し、かつ、連通部２９の下縁側を区画する中央閉じ部３８ｄと、を備えて構成されている。さらに、閉じ部３８は、前側膨張部２７や後側膨張部２８の領域内に配設される線状閉じ部３８ｅ，３８ｆ，３８ｇや球状閉じ部３８ｈを備えて構成されている。また、袋織り部３６は、ガス流入部３７の上縁側の前後方向の中央付近に、周縁閉じ部３８ａを配設させていない開口部４０を備えている。そして、開口部４０の周縁に対し、流入口部３１の外周壁３１ａ（後述する外層パネル部４７やカバーパネル部６２）が縫合されて、流入口部３１が、膨張本体部２６から突出するように、配設されることとなる（図３参照）。

エアバッグ２４を構成する部材は、実施形態の場合、図６に示すように、既述の膨張本体部２６を構成する袋織り部３６の他、各取付部４４（Ａ〜Ｆ）を形成する取付部用シート材４５（Ａ〜Ｆ）、流入口部３１を形成するための外パネル用シート材５１、カバーパネル用シート材６３、第１内パネル用シート材７１、第２内パネル用シート材９１、前側シート材９８、及び、後側シート材９９、から構成されている。そして、これらのシート材４５，５１，６３，７１，９１，９８，９９は、ポリアミド糸等を織った織布から形成されている。さらに、各シート材５１，６３，７１，９１，９８，９９の外周縁付近の丸穴状の貫通孔は、縫合時等に、各シート材５１，６３，７１，９１，９８，９９がズレ移動しないように、図示しない位置決めピンを挿通させる位置決め孔（図符号省略）である。

流入口部３１は、図２〜４に示すように、膨張本体部２６の上縁側の前後方向の中央付近から上方へ突出する突出筒部３２と、突出筒部３２の先端（実施形態では上端）から側方（実施形態では後方）に延びて、インフレーター１５の先端部１５ａ側を挿入させる開口３４を端末（実施形態では後端）に設けた開口筒部３３と、を備えた略Ｌ字状に構成されている。開口筒部３３は、その軸方向ＤＸを、膨張本体部２６の前後方向に沿って配設される連通部２９と平行として、配設されている。また、突出筒部３２は、開口筒部３３から挿入させたインフレーター１５のガス吐出部１７付近を覆い、かつ、ガス吐出部１７から吐出された膨張用ガスＧを開口筒部３３の軸方向ＤＸと交差する方向（実施形態では、開口筒部３３の略軸直交方向）ＤＶの下方側に案内して、膨張本体部２６内の連通部２９に流入させるように、配設される構成としている。

そして、流入口部３１は、膨張本体部２６の外表面側（車内側壁部３７ａ側や車外側壁部３７ｂ側）に連なるように配設される外層パネル部４７と、外層パネル部４７の内周側に配置される内層パネル部（第１内層パネル部）６５と、の少なくとも二層を備えて構成されている。実施形態の場合、外層パネル部４７と第１内層パネル部６５との間には、第２の内層パネル部８２が配設されている。さらに、実施形態の場合、外層パネル部４７の外表面には、車両搭載時の周辺部材からの外層パネル部４７の保護を図るために、カバーパネル部６２が配設されている。

外層パネル部４７は、図３，４，６，１４〜１７に示すように、突出筒部３２の部位に配設される突出筒部用部位４８と、開口筒部３３の部位に配設される開口筒部用部位４９と、を備えて構成されるとともに、１枚の外パネル用シート材５１を二つ折りして形成されている。シート材５１の折目部位５１ａは、突出筒部用部位４８から開口筒部用部位４９における膨張本体部２６から離れた離隔側縁（上縁）４７ａに配置される。

外パネル用シート材５１は、折目部位５１ａを間にした両側に、車内側Ｉに配置される車内側部５２と車外側Ｏに配置される車外側部５５とを配設させている。車内側部５２と車外側部５５には、外層パネル部４７の突出筒部３２（突出筒部用部位４８）を形成する突出筒部用部位５３，５６と、外層パネル部４７の開口筒部３３（開口筒部用部位４９）を形成する開口筒部用部位５４，５７と、がそれぞれ配設されている（図１４参照）。突出筒部用部位５３，５６は、折目部位５１ａから連なる開口筒部用部位５４，５７から離れた先縁（前縁）５３ａ，５６ａ相互を縫合部５８（図４，１６参照）を設けて縫合され、かつ、開口筒部用部位５４，５７側の元縁（後縁）５３ｂ，５６ｂ相互を縫合部５９（図２，１６，１７，１８参照）を設けて縫合されている。縫合部５９は、開口筒部用部位５４，５７における突出筒部用部位５３，５６近傍の下縁５４ａ，５７ａ相互も縫合している。

これらの縫合部５８，５９を設けることにより、折目部位５１ａで二つ折りした外パネル用シート材５１から、突出筒部用部位４８と開口筒部用部位４９とを備えた外層パネル部４７が形成されている。折目部位５１ａと縫合部５９との間は、インフレーター１５を挿入させる開口５０となる。

なお、外層パネル部４７は、突出筒部用部位４８の車内側パネル部４８ａと車内側パネル部４８ｂとの下縁４８ｅ，４８ｆ（シート材５１の下縁５３ｃ，５６ｃ）を、膨張本体部２６を構成する袋織り部３６の開口部４０の周縁における車内側壁部３７ａと車外側壁部３７ｂとに対して、縫合部６０，６０を設けて縫合させている（図３，１５参照）。

また、実施形態の場合、車両搭載時の外層パネル部４７を保護するため、外層パネル部４７は、既述のカバーパネル部６２により覆われている。カバーパネル部６２は、図３，４，１４〜１７に示すように、１枚のカバーパネル用シート材６３を折目部位６３ａで二つ折りし、折目部位６３ａを間にした両側の車内側部６３ｂと車外側部６３ｃとを、外層パネル部４７を形成する外パネル用シート材５１の車内側部５２と車外側部５５とに被せて、縫合部５８，５９を形成する際に、共縫いして、配設されている。

なお、カバーパネル部６２も、下縁６２ｄ，６２ｅが、外層パネル部４７の突出筒部用部位４８の下縁４８ｅ，４８ｆとともに、縫合部６０，６０を形成する際、膨張本体部２６を構成する袋織り部３６の開口部４０の周縁における車内側壁部３７ａと車外側壁部３７ｂとに対して、共縫いされている。

ちなみに、カバーパネル部６２の下縁６２ｄ，６２ｅと外層パネル部４７の突出筒部用部位４８の下縁４８ｅ，４８ｆとは、縫合部５８，５９を形成する前において、縫合部６０，６０を利用して、膨張本体部２６を構成する袋織り部３６の開口部４０の周縁における車内側壁部３７ａと車外側壁部３７ｂとに対して、共縫いされている。

そして、実施形態の場合、縫合部５８，５９は、膨張本体部２６を構成する袋織り部３６の開口部４０の前後を閉塞するための縫合部４１，４２と一体的に形成されている（図２，１６，１７参照）。前側縫合部４１は、袋織り部３６における開口部４０の前側の車内側壁部３７ａと車外側壁部３７ｂとを縫合しており、その後端側が、縫合部５８となって、外層パネル部４７とカバーパネル部６２との前縁（先縁）４８ｃ，６２ｂ側を縫合する。後側縫合部４２は、袋織り部３６における開口部４０の後側の車内側壁部３７ａと車外側壁部３７ｂとを縫合しており、その前端側が、縫合部５９として、外層パネル部４７とカバーパネル部６２との後縁（元縁）４８ｄ，６２ｃ側を縫合している。なお、縫合部５９は、カバーパネル部６２も共縫いして、外層パネル部４７の開口筒部用部位４９における車内側パネル部４９ａと車外側パネル部４９ｂの下縁４９ｃ，４９ｃ相互も縫合している。

内層パネル部（第１内層パネル部）６５は、図３，４，６〜８に示すように、突出筒部３２の部位に配設される突出筒部用部位６６と、開口筒部３３の部位に配設される開口筒部用部位６７と、を備えて構成されるとともに、１枚の（第１）内パネル用シート材７１を二つ折りして形成されている。シート材７１の折目部位７１ａは、突出筒部用部位６６から開口筒部用部位６７における膨張本体部２６から離れた離隔側縁（上縁）６５ａに配置される。

第１内パネル用シート材７１は、折目部位７１ａを間にした両側に、車内側Ｉに配置される車内側部７２と車外側Ｏに配置される車外側部７５とを配設させている。車内側部７２と車外側部７５には、第１内層パネル部６５の突出筒部３２（突出筒部用部位７３）を形成する突出筒部用部位７３，７６と、第１内層パネル部６５の開口筒部３３（開口筒部用部位６７）を形成する開口筒部用部位７４，７７と、がそれぞれ配設されている（図７，８参照）。突出筒部用部位７３，７６は、折目部位７１ａから連なる開口筒部用部位７４，７７から離れた先縁（前縁）７３ａ，７６ａ相互を縫合部７８（図２，４，１３参照）を設けて縫合され、かつ、開口筒部用部位７４，７７側の元縁（後縁）７３ｂ，７６ｂ相互を縫合部７９（図２，７，８参照）を設けて縫合されている。縫合部７９は、開口筒部用部位７４，７７における突出筒部用部位７３，７６近傍の下縁７４ａ，７７ａ相互も縫合している。

これらの縫合部７８，７９を設けることにより、折目部位７１ａで二つ折りした第１内パネル用シート材７１から、突出筒部用部位６６と開口筒部用部位６７とを備えた第１内層パネル部６５を形成することができる。折目部位７１ａと縫合部７９との間は、インフレーター１５を挿入させる開口６８となる。

なお、実施形態の場合、縫合部７８は、後述する第２内層パネル部８２を形成する第２内パネル用シート材９１の前縁９３ａ，９６ａ相互を縫合する縫合部１０１と兼用とされている。

また、第１内パネル用シート材７１は、図３，４，６〜８に示すように、内層パネル部６５の外周側を覆って、流入口部３１の耐熱性を向上させるための補強用延設部８０を備えている。補強用延設部８０は、縫合部７８，７９を形成する際、折目部位７１ａ付近の車内側部７２と車外側部７５とに被せるように、境界部８０ａに折目を付けて、折り重ね、縫合部７８，７９の縫合時に共縫いすれば、第１内層パネル部６５の突出筒部用部位６６と開口筒部用部位６７との外周側に、補強パネル部６９を配設させることができる。なお、この補強用延設部８０も、折目部位７１ａの外周側で、折目部位８０ｂを設けて、二つ折りされて、配設される。

さらに、第１内パネル用シート材７１の開口筒部用部位７７には、折り返して外層パネル部４７の開口筒部用部位４９の開口５０近傍における車内側パネル部４９ａと車外側パネル部４９ｂとに溶着させて把持部６７ｄ，６７ｄ（図４，１７のＣ参照）を形成する把持片部７４ｂ，７７ｂが、配設されている。把持片部７４ｂ，７７ｂを折り返して外層パネル部４７に溶着させた把持部６７ｄ，６７ｄは、インフレーター１５を流入口部３１の開口３４に挿入させる際、開口３４を広げるように把持する部位となる。

第２内層パネル部８２は、図３，４，６，９〜１３に示すように、突出筒部３２の部位に配設される突出筒部用部位８３と、開口筒部３３の部位に配設される開口筒部用部位８４と、を備えて構成されるとともに、１枚の第２内パネル用シート材９１を二つ折りして形成されている。シート材９１の折目部位９１ａは、突出筒部用部位８３から開口筒部用部位８４における膨張本体部２６から離れた離隔側縁（上縁）８２ａに配置される。

第２内パネル用シート材９１は、図９，１０に示すように、折目部位９１ａを間にした両側に、車内側Ｉに配置される車内側部９２と車外側Ｏに配置される車外側部９５とを配設させている。車内側部９２と車外側部９５とには、第２内層パネル部８２の突出筒部３２（突出筒部用部位８３）を形成する突出筒部用部位９３，９６と、第２内層パネル部８２の開口筒部３３（開口筒部用部位８４）を形成する開口筒部用部位９４，９７と、がそれぞれ配設されている。突出筒部用部位９３，９６は、折目部位９１ａから連なる開口筒部用部位９４，９７から離れた先縁（前縁）９３ａ，９６ａ相互を縫合部１０１（図４，１３参照）を設けて縫合され、かつ、開口筒部用部位９４，９７側の元縁（後縁）９３ｂ，９６ｂ相互を縫合部１０２（図１３参照）を設けて縫合されている。縫合部１０２は、開口筒部用部位９４，９７における突出筒部用部位９３，９６近傍の下縁９４ａ，９７ａ相互も縫合している。

これらの縫合部１０１，１０２を設けることにより、折目部位９１ａで二つ折りした第２内パネル用シート材９１から、突出筒部用部位８３と開口筒部用部位８４とを備えた第２内層パネル部８２を形成することができる。折目部位９１ａと縫合部１０２との間は、インフレーター１５を挿入させる開口８５となる。

さらに、実施形態の場合、第２内層パネル部８２は、流入口部３１のエリアから延びて、膨張本体部２６の連通部２９内に配設される延設筒部８６を備えている（図２，３，５，１３参照）。延設筒部８６は、第２内層パネル部８２の突出筒部用部位８３内に流入してきた膨張用ガスＧを、連通部２９内で前後両側に分岐させるように、前後方向に延びる筒状に形成されている。延設筒部８６は、図３，１０に示すように、突出筒部用部位８３の車内側パネル部８３ａと車外側パネル部８３ｂとが、下縁８３ｅ，８３ｆ（第２内パネル用シート材９１の下縁９３ｃ，９６ｃ）側を連通部２９内に配設させるように延設させて構成され、下縁８３ｅ，８３ｆ側相互を、縫合部８７ａを設けて、縫合することにより、前後方向に延びる筒状に形成している。

さらに詳しくは、縫合部８７ａを形成する際、実施形態では、図９〜１１に示すように、下縁８３ｅ，８３ｆ側に、端末８３ｋ，８３ｌを相互に内側に曲げる折返し部８３ｇ，８３ｈを設けて、折返し部８３ｇ，９３ｈに縫合部８３ｉ，８３ｊを設け、縫合部８３ｉ，８３ｊから外れた下縁８３ｍ，８３ｎ相互を、縫合部８７ａを設けて、縫合して、筒状の延設筒部８６が形成されている。

さらにまた、実施形態の場合、延設筒部８６には、図１１〜１３に示すように、第２内層パネル部８２を構成する第２内パネル用シート材９１からなる円筒状の本体部８７の前後に、筒状の前側部８８と後側部８９とを取り付けて、膨張用ガスＧを前後両側に長く案内できるように構成されている。これらの前側部８８と後側部８９とは、略長方形の前側シート材９８と後側シート材９９とを、本体部８７の前後の端部を包むように、折目９８ｂ，９９ｂを付けて折り返し、上縁９８ａ，９９ａ側相互を、縫合部１０１，１０２により、第２内パネル用シート材９１とともに、共縫いして、配設されている。

実施形態のエアバッグ２４の製造工程を説明すれば、まず、図７、図８のＡ，Ｂに示すように、第１内パネル用シート材７１の折目部位７１ａの外周側に、境界部８０ａに折目を付けて補強用延設部８０を被せ、補強用延設部８０とともに、第１内パネル用シート材７１を、折目部位７１ａ，８０ｂで二つ折りし、重ねた突出筒部用部位６６の後縁６６ｄ相互を、縫合糸１１０により縫合し、縫合部７９を形成して、第１内層パネル部６５を形成する。

また、図９のＡ，Ｂに示すように、第２内パネル用シート材９１の車内側部９２と車外側部９５との下縁９３ｃ，９６ｃ側（突出筒部用部位８３の下縁８３ｅ，８３ｆ側）において、縫合部８３ｉ，８３ｊを設けて、折返し部８３ｇ，８３ｈを縫合しておく。ついで、図１０のＡ，Ｂに示すように、平らに展開した第２内パネル用シート材９１の車外側部９５上に、折目部位７１ａ，９１ａを一致させるようにして、第１内層パネル部６５を載せて、第２内パネル用シート材９１を、折目部位９１ａで二つ折りするとともに、図１１のＡに示すように、重ねた下縁８３ｍ，８３ｎ相互を、縫合糸１１０により縫合して、縫合部８７ａを形成し、延設筒部８６の本体部８７を形成した第２内層パネル部８２を形成する。

その後、図１２のＡ，Ｂ、図１３に示すように、延設筒部８６の本体部８７の前後の縁側に、前側シート材９８と後側シート材９９とを、それぞれ、折目９８ｂ，９９ｂを付けて被せ、重ねた上縁９８ａ，９８ａ相互と第２内層パネル部８２の前縁９３ａ，９６ａ相互とを、縫合糸１１０により縫合して、縫合部１０１（７８）を形成し、また、重ねた上縁９９ａ，９９ａ相互と第２内層パネル部８２の後縁９３ｂ，９６ｂ相互とを、縫合糸１１０により縫合して、縫合部１０２を形成すれば、延設筒部８６を設けた第２内層パネル部８２を形成できるとともに、第２内層パネル部８２の内周側に、第１内層パネル部６５を結合させたエアバッグ２４のインナ部材１０６を形成することができる。

また、エアバッグ２４のアウタ部材１０５を形成するように、図１４のＡ，Ｂに示すように、外層パネル部４７を形成する外パネル用シート材５１に、折目部位５１ａ，６３ａ相互を重ねて、カバーパネル用シート材６３を被せ、図１５のＡ，Ｂに示すように、折目部位５１ａ，６３ａで二つ折りするとともに、重ねた下縁４８ｅ，６２ｄ相互と、下縁４８ｆ，６２ｅ相互を上方側へ折り返して、袋織り部３６の開口部４０の内周側の車内側壁部３７ａに対して、下縁４８ｅ，６２ｄ相互を、縫合部６０を設けて、縫合し、開口部４０の内周側の車外側壁部３７ｂに対して、下縁４８ｆ，６２ｅ相互を、縫合部６０を設けて、縫合すれば、図１６に示すように、アウタ部材１０５を形成することができる。

ついで、図１６、図１７のＡに示すように、アウタ部材１０５における袋織り部３６の開口部４０を利用して、インナ部材１０６をアウタ部材１０５内に配置させる。この時、第２内層パネル部８２の延設筒部８６を膨張本体部２６の連通部２９内に配置させるとともに、折目部位５１ａの内周側に、折目部位７１ａ，９１ａを配置させつつ、外層パネル部４７の突出筒部用部位４８や開口筒部用部位４９の内部に、第１内層パネル部６５や第２内層パネル部８２の突出筒部用部位６６，８３や開口筒部用部位６７，８４を配置させる。そして、図１７のＢ，Ｃに示すように、開口部４０を塞ぐように、前側縫合部４１と後側縫合部４２とを設けて、開口部４０の周縁の車内側壁部３７ａと車外側壁部３７ｂとを相互に縫合するとともに、前側縫合部４１の後端側の縫合部５８により、外層パネル部４７やカバーパネル部６２の前縁４８ｃ，６２ｂ相互を縫合し、後側縫合部４２の前端側の縫合部５９により、外層パネル部４７やカバーパネル部６２の後縁４８ｄ，６２ｃ相互や下縁４９ｃ相互を縫合すれば、膨張本体部２６から上方へ突出する流入口部３１を形成することができる。

なお、縫合部５８，５９は、実施形態の場合、インナ部材１０６における第１内層パネル部６５や第２内層パネル部８２の前縁６６ｃ，８３ｃ、後縁６６ｄ,８３ｄ、及び、下縁６７ｃ,８４ｃも共縫いしている（図４，８，１０参照）。ちなみに、縫合部５８，５９は、第１内層パネル部６５や第２内層パネル部８２の前縁６６ｃ，８３ｃ相互の縫合部１０１（７８）、後縁６６ｄ，８３ｄ相互や下縁６７ｃ，８４ｃ相互の縫合部７９，１０２より、外縁側にずれて配設されている（図１８参照）。

また、流入口部３１を形成する際には、第１内パネル用シート材７１の把持片部７４ｂ，７７ｂを、それぞれ、外層パネル部４７の開口筒部用部位４９の車内側パネル部４９ａと車外側パネル部４９ｂとの外表面側に折り返して、それらのパネル部４９ａ，４９ｂに溶着させて、把持部６７ｄ，６７ｄを形成する（図４参照）。また、エアバッグ２４の上縁２４ａ側や前縁２４ｂ側に、所定の取付部用シート材４５（Ａ〜Ｆ）を折って縫合して、各取付部４４（Ａ〜Ｆ）を形成すれば、エアバッグ２４を製造することができる。

エアバッグ２４を製造した後には、下縁２４ｃ側を上縁２４ａ側に接近させるようにエアバッグ２４を折り畳んで、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないテープを巻き付けるとともに、各取付部４４に取付ブラケット１２を取り付け、流入口部３１の開口筒部３３の開口３４から、インフレーター１５の先端部１５ａを流入口部３１の突出筒部３２内まで挿入し、クランプ２２を流入口部３１の外周側からインフレーター１５側に押圧するように締結して、インフレーター１５を流入口部３１に接続させれば、エアバッグ組付体を組み立てることができる。

そして、上記のように組み立てたエアバッグ組付体は、取付ブラケット１２を組み付けた各取付部４４を、ボディ１側のインナパネル２の対応する取付部位に配置させ、各取付孔４４ａに挿通させる等して、取付ボルト１３をねじ孔に締結し、さらに、取付ブラケット１９をボルト２１止めし、インフレーター１５をインナパネル２に固定して、ボディ１に取り付け、ついで、インフレーター１５に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、中間ピラーガーニッシュ７やリヤピラーガーニッシュ８をボディ１に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｓを、車両Ｖに搭載することができる。

頭部保護エアバッグ装置Ｓの車両Ｖへの搭載後、インフレーター１５が作動すれば、膨張用ガスＧが、インフレーター１５のガス吐出部１７のガス吐出口１７ａから吐出されて、エアバッグ２４の流入口部３１の突出筒部３２内を経て、膨張本体部２６側へ流れれば、エアバッグ２４は、エアバッグカバー１０を押し開いて、図１の二点鎖線に示すように、窓Ｗ１，Ｗ２、中間ピラー部ＣＰ、及び、リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように展開膨張することとなる。

そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｓでは、図３，４，１８に示すように、エアバッグ２４が、流入口部３１の外層パネル部４７と内層パネル部６５とが、それぞれ、外パネル用シート材５１と内パネル用シート材７１とをそれぞれ二つ折りして、重ねた外周縁相互を縫合する縫合部５８，５９，７８，７９を設けて、流入口部３１が構成されている。そして、外パネル用シート材５１と内パネル用シート材７１とを二つ折りした折目部位５１ａ，７１ａは、流入口部３１における膨張本体部４６から離れて、突出筒部３２と開口筒部３３とに連なった離隔側縁３２ａ，３３ａに、配置させており、縫合部５８，５９，７８，７９の縫代５８ａ，５９ａ，７８ａ，７９ａは、流入口部３１における膨張本体部２６から離れた離隔側縁３２ａ，３３ａから突出するように配置されずに、折目部位５１ａ，７１ａからずれた外周縁３２ｂ，３２ｃ，３３ｂ相互の所定部位に、配置される構成としている。

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ２４における膨張本体部２６から離れた離隔側縁３２ａ，３３ａに、縫代を突出させずに、流入口部３１を構成できる。

その結果、実施形態では、エアバッグ２４における流入口部３１の離隔側縁３２ａ，３３ａに縫代が突出しておらず、エアバッグ装置Ｓを車両Ｖに搭載した後、流入口部３１の離隔側縁３２ａ，３３ａの近傍に、周辺部品をボルト止めするようにしても、流入口部３１に配置されている縫代５８ａ，５９ａ，７８ａ，７９ａがボルトに噛み込まれる事態が生じない。

ちなみに、図１８の二点鎖線に示すように、流入口部３１の離隔側縁３２ａ，３３ａに縫代３１ｂが上方へ延びるように配設されていれば、図示しない周辺部品をボルト２３止めしようとする際、ボルト２３が縫代３１ｂを噛み込む自体を招き、ボルト２３を所定の締結強度で締結することができなくなってしまう。

また、実施形態のエアバッグ装置Ｓのエアバッグ２４における流入口部３１の離隔側縁３２ａ，３３ａでは、外層パネル部４７と内層パネル部６５との折目部位５１ａ，７１ａが積層されるだけであり、外層パネル部４７と内層パネル部６５とが内周側に挿入される略円柱状のインフレーター１５の外周面１６ａを覆っても、インフレーター１５の外周面１６ａ側には、外パネル用シート材５１と内パネル用シート材７１との積層された厚さ分だけ、配設されるだけであって、外層パネル部４７と内層パネル部６５とが、流入口部３１の離隔側縁３２ａ，３３ａにおいて嵩張らないことから、省スペースとして配設され、エアバッグ２４の流入口部３１自体と周辺部品との干渉も防止できて、周辺部品の組付作業が容易となる。

なお、実施形態では、流入口部３１の周辺部材からの保護を係るために、カバーパネル部６２が外層パネル部４７の外表面側に配設され、内層パネル部６５の耐熱性を向上させるために、補強パネル部６９が内層パネル部６５の外表面側に配設され、さらに、内層パネル部６５の耐熱性を向上させ、かつ、膨張本体部２６の前側膨張部２７や後側膨張部２８に円滑に膨張用ガスＧを流入させるように、内層パネル部６５と外層パネル部４７との間に、第２内層パネル部８２が配設されている。

しかし、これらのパネル部６２，６９，８２も、流入口部３１の離隔側縁３２ａ，３３ａには、縫代を配設させずに、それらを形成するシート材６３，９１や延設部８０の折目部位６３ａ，９１ａ，８０ｂを、流入口部３１の離隔側縁３２ａ，３３ａに配設させており、極力、流入口部３１の離隔側縁３２ａ，３３ａにおいて嵩張らせないことから、流入口部３１を省スペースとして構成できる。勿論、流入口部３１には、これらのパネル部６２，６９，８２を配設させずに、流入口部３１を構成してもよい。

そして、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、外パネル用シート材５１における縫合部５８，５９が、内パネル用シート材７１も縫合している。

そのため、実施形態では、内パネル用シート材７１からなる内層パネル部６５が、外パネル用シート材５１からなる外層パネル部４７に対して、外層パネル部４７の縫合部５８，５９を利用して、取付固定される状態となる。その結果、インフレーター１５が膨張用ガスＧを吐出させる際に、内層パネル部６５が、外層パネル部４７に対して、ずれたり、バタついたりしないことから、膨張用ガスＧが、突出筒部３２内において、円滑に膨張本体部２６側に流れ、膨張本体部２６は、円滑に膨張することができる。

この場合、実施形態では、図１７に示すように、第２内パネル用シート材９１からなる第２内層パネル部８２も、外層パネル部４７に対して、縫合部５８，５９を利用して、取付固定されており、第２内層パネル部８２も、インフレーター１５から膨張用ガスＧが吐出される際、外層パネル部４７に対して、ずれたり、バタついたりしないことから、膨張用ガスＧを、円滑に膨張本体部２６側に流すことができる。

さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、外パネル用シート材５１における縫合部５８，５９が、内パネル用シート材７１における外周縁相互の縫合部７８（１０１），７９，より、外側にずれて配置されている。

そのため、実施形態では、外層パネル部４７の縫合部５８，５９が、内層パネル部６５の縫合部７８（１０１），７９の外側となり、仮に、内側の内層パネル部６５の縫合部７８（１０１），７９の一部が、膨張用ガスＧの熱により破損しても、その部位より外側にずれた外層パネル部４７の縫合部５８，５９には、熱の影響が及び難く、そのため、流入口部３１は、実質的な熱によるダメージを受け難く、耐熱性を向上させることができる。

この場合、実施形態では、外層パネル部４７の縫合部５８，５９は、第２内層パネル部８２の縫合部１０１，１０２の外側となり、仮に、内側の第２内層パネル部８２の縫合部１０１，１０２の一部が、膨張用ガスＧの熱により破損しても、その部位より外側にずれた外層パネル部４７の縫合部５８，５９には、熱の影響が及び難く、そのため、流入口部３１は、実質的な熱によるダメージを受け難く、耐熱性を向上させることができる。

さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、図３，４に示すように、内層パネル部６５と外層パネル部４７との間に、第２の内層パネル部８２が配設されている。第２内層パネル部８２は、図９〜１１に示すように、１枚の第２内パネル用シート材９１を折って、重ねた外周縁の所定部位相互（先縁９３ａ，９６ａ相互、元縁９３ｂ，９６ｂ相互、及び、下縁９４ａ，９７ａ相互）を結合させて、形成される構成としている。そして、第２内パネル用シート材９１が、折った折目部位９１ａを内パネル用シート材７１の折目部位７１ａの外周側に配置させて、突出筒部３２における開口筒部３３の開口３４から離れた先縁（前縁）３２ｂ（９３ａ，９６ａ）側、突出筒部３２における開口筒部３３の開口３４の側となる元縁（後縁）３２ｃ（９３ｂ，９６ｂ）側、及び、突出筒部３２の元縁３２ｃ側から連なる開口筒部３３における膨張本体部２６側の縁３３ｂ（下縁９４ａ，９７ａ）に、第２内パネル用シート材９１を折目部位９１ａで折って重ねた外周縁相互を縫合した縫合部１０１，１０２が、配設されるとともに、第２内パネル用シート材９１の縫合部１０１が、内パネル用シート材７１の縫合部７８と兼用とされて、第２内パネル用シート材９１の先縁９３ａ，９６ａが、内パネル用シート材７１の先縁７３ａ，７６ａと共縫いされている（図３，４，１３，１８参照）。

そのため、実施形態では、外層パネル部４７の内周側に、内層パネル部６５の他に、第２内層パネル部８２が配設されて、一層、流入口部３１の耐熱性を向上させることができる。また、第２内層パネル部８２は、内側の内層パネル部６５と共縫いされており、別々に、縫合する場合に比べて、縫合作業を簡便に行うことができる。

なお、実施形態では、内層パネル部６５を形成する内パネル用シート材７１の元縁７３ｂ，７６ｂ相互と下縁７４ａ，７７ａ相互とを縫合する縫合部７９を、第２内層パネル部８２の縫合部１０２の内側に配置させている。そのため、図８、１０，１１に示すように、内パネル用シート材７１を折目部位７１ａで二つ折りして、縫合部７９を形成して内層パネル部６５を形成した後、第２内パネル用シート材９１に内層パネル部６５を載せて第２内層パネル部８２を形成する際、内層パネル部６５の車内側部７２や車外側部７５、あるいは、補強パネル部６９がずれず、第２内層パネル部８２を形成する縫合作業を容易にすることができる。

勿論、上記の点を考慮しなければ、内層パネル部６５の縫合部７９も、第２内層パネル部８２の縫合部１０２により、兼用とするようにしてもよい。あるいは逆に、内層パネル部６５を形成する縫合部７８，７９を、共に、第２内層パネル部８２の縫合部１０１，１０２とは別位置、例えば、縫合部１０１，１０２より内側の位置、に形成してもよい。

また、実施形態では、エアバッグ２４の流入口部３１が、膨張本体部２６から上方へ延びる突出筒部３２と、突出筒部３２の上端で側方側の後方へ延びる開口筒部３３と、を備えた略Ｌ字状として、開口筒部３３の軸方向ＤＸが、膨張本体部２６の連通部２９と平行とするように、前後方向に沿って配設されており、前後方向に沿って車両に搭載するインフレーター１５と接続させても、流入口部３１を折曲させずに、エアバッグ２４を車両Ｖに搭載可能となる。これに対し、前後方向に沿って搭載するインフレーターを流入口部に接続させる構成の場合、エアバッグの流入口部が膨張本体部から斜め上方に延びるような構成であると、そのエアバッグの流入口部にインフレーターを挿入した後において、流入口部を曲げつつ、インフレーターを前後方向に沿うようにして、車両に取付固定することとなり、その際、流入口部付近が屈曲して、膨張用ガスの膨張本体部側へ円滑な流れを阻害してしまう。そのため、実施形態のような略Ｌ字状の流入口部３１を備えたエアバッグ２４では、前後方向に沿って搭載するインフレーター１５と接続させる場合に、好適となる。

また、実施形態では、頭部保護エアバッグ装置Ｓのエアバッグ２４を例示したが、エアバッグが、膨張本体部から、突出筒部と開口筒部とを有した流入口部が突出される構成であれば、本発明を実施することができ、例えば、カーテンエアバッグでなくとも、歩行者保護エアバッグ等に本発明を適用してもよい。

１５…インフレーター、１５ａ…先端部、１７…ガス吐出部、２４…（カーテン）エアバッグ、２６…膨張本体部、３１…流入口部、３２…突出筒部、３２ａ…離隔側縁・上縁、３２ｂ…先縁・前縁、３２ｃ…元縁・後縁、３３…開口筒部、３３ａ…離隔側縁・上縁、３３ｂ…（開口筒部の膨張本体部側の縁）近接側縁・下縁、３３ｃ…端末、３４…開口、４７…外層パネル部、５１…外パネル用シート材、５１ａ…折目部位、５８…（前）縫合部、５９…（後）縫合部、６５…（第１）内層パネル部、７１…（第１）内パネル用シート材、７１ａ…折目部位、７８…（前）縫合部、７９…（後）縫合部、８２…第２内層パネル部、９１…第２内パネル用シート材、９１ａ…折目部位、１０１…（前）縫合部、１０２…（後）縫合部、
ＤＶ…（開口筒部の）軸直交方向、Ｇ…膨張用ガス、Ｓ…頭部保護エアバッグ装置。

Claims (3)

1. 膨張用ガスにより膨張するエアバッグと、膨張用ガスを吐出するガス吐出部を先端部に配設させた略円柱状のインフレーターと、を備えて構成されるとともに、
   前記エアバッグが、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張本体部と、該膨張本体部から突出するように配設されて、前記インフレーターから吐出される膨張用ガスを前記膨張本体部に流入させる流入口部と、を備えて構成され、
   前記流入口部が、
   前記膨張本体部から突出する突出筒部と、
   該突出筒部の先端から側方に延びて、前記インフレーターの前記先端部を挿入させる開口を端末に設けた開口筒部と、
   を備えるとともに、
   前記突出筒部が、前記開口筒部から挿入させた前記インフレーターの前記ガス吐出部付近を覆い、かつ、前記ガス吐出部から吐出された膨張用ガスを前記開口筒部の軸方向と交差する方向に案内して、前記膨張本体部内に流入させるように、配設される構成とし、さらに、
   前記流入口部が、前記膨張本体部の外表面側に連なるように配設される外層パネル部と、該外層パネル部の内周側に配置される内層パネル部と、の少なくとも二層を備えて構成されているエアバッグ装置であって、
   前記外層パネル部と前記内層パネル部とが、それぞれ、１枚ずつの外パネル用シート材と内パネル用シート材とを折って、重ねた外周縁の所定部位相互を結合させて、形成される構成として、
   前記外パネル用シート材と前記内パネル用シート材とを折った折目部位が、前記流入口部における前記膨張本体部から離れて、前記突出筒部と前記開口筒部とに連なった離隔側縁に、配置される構成として、
   前記突出筒部における前記開口筒部の前記開口から離れた先縁側、前記突出筒部における前記開口筒部の前記開口の側となる元縁側、及び、前記突出筒部の元縁側から連なる前記開口筒部における前記膨張本体部側の縁、に、
   前記外パネル用シート材における前記折目部位で折って重ねた外周縁相互を縫合した縫合部と、前記内パネル用シート材における前記折目部位で折って重ねた外周縁相互を縫合した縫合部と、が、配設されて、前記流入口部が形成されるとともに、
   前記内層パネル部と前記外層パネル部との間に、第２の内層パネル部が配設され、
   該第２内層パネル部が、１枚の第２内パネル用シート材を折って、重ねた外周縁の所定部位相互を結合させて、形成される構成として、
   前記第２内パネル用シート材が、折った折目部位を前記内パネル用シート材の折目部位の外周側に配置させて、
   前記突出筒部における前記開口筒部の前記開口から離れた先縁側、前記突出筒部における前記開口筒部の前記開口の側となる元縁側、及び、前記突出筒部の元縁側から連なる前記開口筒部における前記膨張本体部側の縁、に、前記第２内パネル用シート材を前記折目部位で折って重ねた外周縁相互を縫合した縫合部が、配設されるとともに、
   前記第２内パネル用シート材の前記縫合部が、前記内パネル用シート材の縫合部と共縫いされていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記外パネル用シート材における縫合部が、前記内パネル用シート材及び前記第２内パネル用シート材も縫合していることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 前記外パネル用シート材における縫合部が、前記内パネル用シート材と前記第２内パネル用シート材とにおける外周縁相互の縫合部より、外側にずれて配置されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッグ装置。

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