JP6797011B2 - 燃料デリバリパイプ - Google Patents

Description

本発明は、複数気筒のエンジンの各気筒に２つの燃料噴射弁によって燃料噴射するデュアルインジェクタ仕様のエンジンに使用する燃料デリバリパイプに関する。

特許文献１には、下部ケースとその上側を液密に覆って下部ケースとの間に内部空間を形成する上部ケースよりなり、下部ケースには多気筒エンジンに取り付けた複数の燃料噴射弁を液密に連結する複数のソケットを設けるようにした燃料デリバリパイプが開示されている。この燃料デリバリパイプは、円筒形をしたソケットが下部ケースの底壁に深絞り加工により一体的に成形されたものであり、下部ケースに円筒形をしたソケットをろう付けにより別体で固着したものよりも、部品点数及び加工工数を減らすことができるだけでなく、ソケットの位置の精度を高めることと、下部ケースに別体でソケットをろう付けした部分の品質管理を不要とすることができ、製造コストを低廉に抑えることが可能となっている。

特開２０１３−０２４２２８号公報

近年、複数気筒のエンジンの各気筒に２つの燃料噴射弁によって燃料噴射するデュアルインジェクタ仕様のエンジンが開発されている。このようなデュアルインジェクタ仕様のエンジンに用いられる燃料デリバリパイプは、互いに近接する位置に配置される２つの燃料噴射弁を２つのソケットに連結するために、２つのソケットを互いに近接する位置に配置する必要がある。このデュアルインジェクタ仕様のエンジンに用いる燃料デリバリパイプに、上述した特許文献１の燃料デリバリパイプのように、互いに近接する位置に２つのソケットを配置したソケット対を深絞り加工によって下部ケースの底壁に一体的に成形することも検討されたが、ソケット対を構成する２つのソケットの間隔が狭いために、ソケット対の２つのソケットの両方を深絞り加工によって下部ケースの底壁に一体的に成形することができなかった。これに対し、下部ケースに複数のソケット対の全てをろう付けにより固着することで、ソケット対の２つのソケットを互いに近接する位置でも下部ケースに固着させることができる。しかし、複数のソケット対を構成する全てのソケットを別々に下部ケースに固着すると、部品点数及び下部ケースにソケットをろう付けした部分の品質管理から生じる製造コストが高くなる問題があった。本発明は、複数気筒のエンジンの各気筒に２つの燃料噴射弁によって燃料噴射するデュアルインジェクタ仕様のエンジンに使用する燃料デリバリパイプにおいて、製造コストをできるだけ低廉に抑えることを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、コントロールユニットの制御によって開閉される燃料噴射弁が連結される複数のソケットが底壁に設けられて上側が開放された下部ケースと、下部ケースの上側を液密に覆って同下部ケースとの間に燃料ポンプから供給される所定圧の燃料が充満される内部空間を形成する上部ケースとを備え、複数気筒のエンジンの各気筒に２つの燃料噴射弁によって燃料噴射するデュアルインジェクタ仕様のエンジンに用いる燃料デリバリパイプであって、下部ケースには２つの燃料噴射弁を連結するために互いに近接した位置に配置した２つのソケットを一対としたソケット対を複数設け、ソケット対の一方を構成する第１ソケットは下部ケースに内側に凹むようにプレス加工により一体的に成形され、ソケット対の他方を構成する第２ソケットは第１ソケットに近接した位置にて下部ケースに形成した取付孔の周縁部に固着されたカップ形状のソケット体としたことを特徴とする燃料デリバリパイプを提供するものである。

上記のように構成した燃料デリバリパイプにおいては、ソケット対の一方を構成する第１ソケットは下部ケースに内側に凹むようにプレス加工により一体的に成形され、ソケット対の他方を構成する第２ソケットは第１ソケットに近接した位置にて下部ケースに形成した取付孔の周縁部に固着されたカップ形状のソケット体としたので、全てのソケットが第２ソケットのようなソケット体であり、全てのソケットを別々に下部ケースに固着したものに比して、部品点数及び固着部分の品質管理から生じる製造コストを低減させることができるようになった。

上記のように構成した燃料デリバリパイプにおいては、複数の第２ソケットは連結部によって互いに一体的に連結された状態で下部ケースの取付孔の周縁部に固着されるのが好ましい。このようにしたときには、複数の第２ソケットは下部ケースに対して位置の精度を高く固着させることができ、下部ケースに一体的に成形した第１ソケットとの位置の精度が高くなった。また、この場合において、複数の第２ソケットと連結部とを一体的に形成するのが好ましく、このようにしたときには、複数の第２ソケットと連結部とを互いに固着したものに比して製造コストを低く抑えることができる。

本発明による燃料デリバリパイプの第１実施形態の正面図である。 図１の燃料デリバリパイプの平面図である。 図１の燃料デリバリパイプの底面図である。 ブラケットは省略したＡ−Ａ断面図である。 ブラケットは省略したＢ−Ｂ断面図である 第２実施形態の図３に相当する底面図である。 第３実施形態の図３に相当する底面図である。 第３実施形態の図２に示した位置でのＣ−Ｃ断面図である。 第３実施形態の変形例のＣ−Ｃ断面図である。 第４実施形態のＣ−Ｃ断面図である。

以下に、添付図面により、本発明による燃料デリバリパイプの各実施形態の説明をする。本発明の燃料デリバリパイプは、複数気筒のエンジンの各気筒に２つの燃料噴射弁によって燃料噴射するデュアルインジェクタ仕様のエンジンに用いる燃料デリバリパイプである。
（第１実施形態）
図１〜図３に示したように、第１実施形態の燃料デリバリパイプ１０は、３気筒のエンジンの各気筒に２つの燃料噴射弁Ｉによって燃焼噴射する３対の燃料噴射弁Ｉを連結する３つのソケット対２０を有したものである。燃料デリバリパイプ１０は、上側が開放された下部ケース１１と、下部ケース１１の上側を液密に覆って下部ケース１１との間に燃料ポンプから供給される所定圧の燃料が充満される内部空間を形成する上部ケース１２とを備えている。下部ケース１１は平坦な底壁１１ａと、底壁１１ａの周縁から上向きに折り曲げ形成された側壁１１ｂよりなる細長い箱形をし、板金部材をプレス加工によって成形したものである。下部ケース１１の底壁１１ａの下面にはエンジンに取り付けるためにブラケット１３がろう付け固着されている。

図１、図２、図４及び図５に示したように、上部ケース１２は天井壁１２ａと、天井壁１２ａの周縁から下向きに折り曲げ形成された側壁１２ｂよりなる細長い箱形をし、板金部材をプレス加工によって成形したものである。上部ケース１２は、下部ケース１１の上側を液密に覆って下部ケース１１との間に燃料ポンプから供給される所定圧の燃料が充満される内部空間（燃料通路）を形成するものである。上部ケース１２の天井壁１２ａは図１及び図２に示す左側部を除いて上側から下側に傾斜しており、天井壁１２ａの左側部を除いた傾斜部分は下部ケース１１と上部ケース１２との間の内部空間の燃圧脈動を抑制する機能を有している。上部ケース１２の天井壁１２ａの左側部には燃料供給管１４の一端部が挿入されて液密にろう付け固着されている。

図１及び図３に示したように、下部ケース１１の底壁１１ａには２つのソケット２１Ａ，２１Ｂよりなるソケット対２０が３つ設けられており、ソケット対２０を構成する第１及び第２ソケット２１Ａ，２１Ｂは互いに近接する位置に配置されている。各ソケット２１Ａ，２１Ｂにはコントロールユニットの制御によって開閉される燃料噴射弁Ｉが連結される。図４に示したように、ソケット対２０を構成する第１ソケット２１Ａは略円筒形（円筒形）のカップ形状をし、下部ケース１１の底壁１１ａにプレス加工によって一体的に深絞り成形されている。第１ソケット２１Ａの上壁２１Ａａには連通孔２１Ａｂが形成されており、第１ソケット２１Ａの内部は連通孔２１Ａｂによって燃料デリバリパイプ１０の内部空間と連通している。

図３及び図５に示したように、下部ケース１１の第１ソケット２１Ａに隣接（近接）する位置には内部空間側に凹む環状凹部１１ｃと、環状凹部１１ｃの内側に形成した取付孔１１ｄが形成されている。第２ソケット２１Ｂは、板金部材を略円筒形（円筒形）のカップ形状に成形したソケット体よりなる。第２ソケット２１Ｂは取付孔１１ｄから燃料デリバリパイプ１０の内部空間に配置され、第２ソケット２１Ｂの下端部に形成された外側に拡がるフランジ部２１Ｂａが取付孔１１ｄの周縁部となる環状凹部１１ｃにろう付けによって固着されている。第２ソケット２１Ｂの上壁２１Ｂｂには連通孔２１Ｂｃが形成されており、第２ソケット２１Ｂの内部は連通孔２１Ｂｃによって燃料デリバリパイプ１０の内部空間と連通している。

複数気筒のエンジンの各気筒に２つの燃料噴射弁によって燃料噴射するデュアルインジェクタ仕様のエンジンに用いる燃料デリバリパイプでは、各気筒に燃料噴射する２つの燃料噴射弁が互いに近接しているために、２つの燃料噴射弁を連結する２つのソケットを互いに近接する位置に配設する必要がある。下部ケースに全てのソケットを深絞りによるプレス加工により成形すれば、ソケットの位置の精度を高くすることができるとともに、部品点数を極力減らしてコストの低減を図ることができる。しかし、ソケット対を構成する２つのソケットが互いに近接しているために、ソケット対の両方を深絞りによるプレス加工によって成形することができなかった。

これに対し、本発明の燃料デリバリパイプ１０においては、ソケット対２０の一方を構成する第１ソケット２１Ａは下部ケース１１に内側に凹むように深絞りによるプレス加工により一体的に成形され、ソケット対２０の他方を構成する第２ソケット２１Ｂは第１ソケット２１Ａに近接した位置にて下部ケース１１の底壁１１ａに形成した取付孔１１ｄの周縁部に固着されたカップ形状のソケット体とした。具体的には、第２ソケット２１Ｂは取付孔１１ｄから燃料デリバリパイプ１０の内部空間に配置され、第２ソケット２１Ｂの下端部に形成された外側に拡がるフランジ部２１Ｂａが取付孔１１ｄの周縁部となる環状凹部１１ｃに固着されている。これにより、燃料デリバリパイプ１０は、全てのソケットが第２ソケット２１Ｂのようなソケット体であり、全てのソケットを別々に下部ケース１１に固着したものに比して、部品点数及び固着部分の品質管理から生じる製造コストを低減させることができるようになった。

（第２実施形態）
図６に示したように、第２実施形態の燃料デリバリパイプ１０は、第１実施形態の燃料デリバリパイプ１０において、３つの（複数の）第２ソケット２１Ｂを連結部２２によって互いに連結したものである。また、３つの第２ソケット２１Ｂは連結部２２によって互いに連結された状態で下部ケース１１の取付孔１１ｄの周縁部に固着されている。下部ケース１１の底壁１１ａの下面には環状凹部１１ｃと連続して連結部２２を収納する凹溝１１ｅが形成され、連結部２２は凹溝１１ｅ内に収納されている。このように、３つの（複数の）第２ソケット２１Ｂは下部ケース１１に対して位置の精度が高く固着され、下部ケース１１に一体的に成形した第１ソケット２１Ａとの位置の精度を高くすることができた。３つの第２ソケット２１Ｂと２つの連結部２２は板金部材をプレス加工によって一体的に成形したものである。このようにしたことで、３つの第２ソケット２１Ｂと２つの連結部２２とを別体で設け、これらを互いに固着したものに比して製造コストを低く抑えることができる。

（第３実施形態）
図７及び図８に示したように、第３実施形態の燃料デリバリパイプ１０では、下部ケース１１の底壁１１ａには下部ケース１１の長手方向に延びる凹部１１ｆが形成されており、凹部１１ｆの内側には長孔よりなる取付孔１１ｇが形成されている。ソケット対２０は第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄを一体的に備えたソケットユニット２３としたものである。ソケットユニット２３の第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄは略円筒形（円筒形）のカップ形状をし、ソケットユニット２３は板金部材をプレス加工によって成形したものである。第１及び第２ソケット２１Ｃ、２１Ｄの下端部には外側に拡がるフランジ部２１Ｃａが形成されており、第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄはこのフランジ部２１Ｃａによって一体的に繋がっている。ソケット対２０の第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄは取付孔１１ｇから燃料デリバリパイプ１０の内部空間に配置され、第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄの下端部に形成された外側に拡がるフランジ部２１Ｃａが取付孔１１ｇの周縁部となる凹部１１ｆにろう付けによって固着されている。第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄの上壁２１Ｃｂ，２１Ｄｂには連通孔２１Ｃｃ，２１Ｄｃが形成されており、第１ソケット２１Ｃの内部は連通孔２１Ｃｃによって燃料デリバリパイプ１０の内部空間と連通しており、第２ソケット２１Ｄの内部は連通孔２１Ｄｃによって燃料デリバリパイプ１０の内部空間と連通している。これ以外については、上述した第１実施形態の燃料デリバリパイプ１０と同様である。

第３実施形態の燃料デリバリパイプ１０では、２つの第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄを一体的に備えたソケットユニット２３を用いるようにしたので、全てのソケットが上述した第１実施形態の第２ソケット２１Ｂのようなソケット体であり、全てのソケットを別々に下部ケース１１に固着したものに比して、ソケット対２０の第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄの互いの位置の精度を高くすることができるとともに、部品点数を少なくして製造コストを低減させることができるようになった。

また、この第３実施形態の燃料デリバリパイプ１０では、図８に示したように、下部ケース１１の底壁１１ａには下部ケース１１の長手方向に延びる凹部１１ｆが形成されており、凹部１１ｆの内側には長孔よりなる取付孔１１ｇを形成したが、図９に示したように、凹部１１ｆの内側の第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄと対向する位置に２つの取付孔１１ｇを形成し、第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄを２つの取付孔１１ｇから燃料デリバリパイプ１０の内部空間に配置してもよい。このようにしたときにも、全てのソケットが上述した第１実施形態の第２ソケット２１Ｂのようなソケット体であり、全てのソケットを別々に下部ケース１１に固着したものに比して、ソケット対２０の第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄの互いの位置の精度を高くすることができるとともに、部品点数を少なくして製造コストを低減させることができるようになった。

（第４実施形態）
図１０に示したように、第４実施形態の燃料デリバリパイプ１０においては、下部ケース１１の底壁１１ａには下部ケース１１の長手方向に延びる深い凹部１１ｆが形成されており、凹部１１ｆの上壁１１ｆ１には第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄの内部に連通させる２つの連通孔１１ｈ，１１ｉが形成されている。ソケット対２０は第３実施形態と同様に、第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄを一体的に備えたソケットユニット２３としたものである。ソケットユニット２３の第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄは略円筒形（円筒形）のカップ形状をし、ソケットユニット２３は板金部材をプレス加工によって成形したものである。第１及び第２ソケット２１Ｃ、２１Ｄの下端部には外側に拡がるフランジ部２１Ｃａが形成されており、第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄはこのフランジ部２１Ｃａによって一体的に繋がっている。第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄの上壁２１Ｃｂ，２１Ｄｂは凹部１１ｆの上壁１１ｆ１に固着されている。第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄの各上壁２１Ｃｂ，２１Ｄｂには凹部１１ｆの上壁１１ｆ１に形成された連通孔１１ｈ，１１ｉと対向する位置に連通孔２１Ｃｃ，２１Ｄｃが形成されており、第１ソケット２１Ｃは連通孔１１ｈ，２１Ｃｃによって燃料デリバリパイプ１０の内部空間と連通しており、第２ソケット２１Ｄは連通孔１１ｉ，２１Ｄｃによって燃料デリバリパイプ１０の内部空間と連通している。このようにしたときにも、全てのソケットが上述した第１実施形態の第２ソケット２１Ｂのようなソケット体であり、全てのソケットを別々に下部ケース１１に固着したものに比して、ソケット対２０の第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄの互いの位置の精度を高くすることができるとともに、部品点数を少なくして製造コストを低減させることができるようになった。

なお、第４実施形態の燃料デリバリパイプ１０では、下部ケース１１には３つのソケット対２０に対応して３つの凹部１１ｆを形成したが、本発明はこれに限られるものでなく、下部ケース１１には３つ（全て）のソケット対２０を配置させる大きさとした１つの凹部１１ｆを形成してもよい。また、ソケット対２０は一対の第１及び第２ソケット２１Ｃ，２１Ｄを一体的に備えたソケットユニット２３としたが、２つまたは３つ（複数または全て）のソケット対２０を一体的に備えたソケットユニット２３としてもよい。この場合にも、下部ケース１１には３カ所に形成した凹部１１ｆに代えて３つ（複数または全て）のソケット対２０を配置させる大きさとした１つの凹部１１ｆを形成してもよい。

上記の実施形態は、直列３気筒エンジンに使用される３つのソケット対２０を有した燃料デリバリパイプ１０であるが、本発明はこれに限られるものでなく、直列４気筒エンジン、直列６気筒エンジン、Ｖ型６気筒エンジン等のエンジンの気筒の数に応じた数のソケット対を有した燃料デリバリパイプに適用されるものである。

１０…燃料デリバリパイプ、１１…下部ケース、１１ｄ，１１ｇ…取付孔、１１ｆ…凹部、１２…上部ケース、２０…ソケット対、２１Ａ…第１ソケット、２１Ｂ…第２ソケット、２１Ｃ…第１ソケット、２１Ｄ…第２ソケット、２２…連結部、２３…ソケットユニット。

Claims (3)

1. コントロールユニットの制御によって開閉される燃料噴射弁が連結される複数のソケットが底壁に設けられて上側が開放された下部ケースと、
   前記下部ケースの上側を液密に覆って同下部ケースとの間に燃料ポンプから供給される所定圧の燃料が充満される内部空間を形成する上部ケースとを備え、
   複数気筒のエンジンの各気筒に２つの燃料噴射弁によって燃料噴射するデュアルインジェクタ仕様のエンジンに用いる燃料デリバリパイプであって、
   前記下部ケースには前記２つの燃料噴射弁を連結するために互いに近接した位置に配置した２つの前記ソケットを一対としたソケット対を複数設け、
   前記ソケット対の一方を構成する第１ソケットは前記下部ケースに内側に凹むようにプレス加工により一体的に成形され、前記ソケット対の他方を構成する第２ソケットは前記第１ソケットに近接した位置にて前記下部ケースに形成した取付孔の周縁部に固着されたカップ形状のソケット体としたことを特徴とする燃料デリバリパイプ。
2. 請求項１に記載の燃料デリバリパイプにおいて、
   複数の前記第２ソケットは連結部によって互いに一体的に連結された状態で前記下部ケースの取付孔の周縁部に固着されたことを特徴とする燃料デリバリパイプ。
3. 請求項２に記載の燃料デリバリパイプにおいて、
   前記複数の第２ソケットと前記連結部とを一体的に形成したことを特徴とする燃料デリバリパイプ。

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