JP6790891B2 - 車両前部構造 - Google Patents
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Description
上記課題を解決するための車両前部構造は、車両前部のフェンダーパネルと、前記フェンダーパネルにおいてフロントガラスとの対向面に取り付けられている整流板と、を有する車両前部構造であって、前記フェンダーパネルは、車幅方向内側の周縁から車幅方向外側に向けて設けられている切欠きである固定部を備え、前記固定部は、前記周縁側の端部に設けられている入口部と、該入口部よりも車幅方向外側に位置しており前記入口部よりも拡幅されている孔部と、を有し、前記整流板は、車両前後方向に並設されている第1フック及び第2フックを備え、該第1フック及び第2フックが前記フェンダーパネルにそれぞれ係止されているとともに、車両下方側に突出しており前記孔部に嵌合している突起部を車両前後方向において前記第1フックと前記第2フックとの間に備えていることをその要旨とする。
次に本実施形態にかかる前部構造10の作用とともに、その効果について説明する。
まず、フェンダーパネル11の取付部14における側面部15に対して、車両下方側から第2フック27を当接させる。次に、フェンダーパネル11に対する整流板21の位置を車両前方から車両後方に移動させることによって、第1フック26の第1突片26Aを側面部15の前端縁15Aに当接させる。そして、第1フック26及び第2フック27による当接部分を支点として、整流板21の下面部22を車幅方向内側から車幅方向外側に移動させることによって、突起部23を孔部19に嵌合させる。図5には、突起部23を孔部19に嵌合させる前の整流板21を二点鎖線で示している。固定部17が孔部19と孔部19よりも車幅方向内側に位置している入口部18から構成されていることによって、整流板21の突起部23を車幅方向内側から孔部19に押し込むことができる。
・整流板21の本体部24における外面25と、フェンダーパネル11の側面部15とを、接着テープ等を用いて貼り合わせてもよい。第1フック26と突起部23と第2フック27とによる固定に加えて、外面25と側面部15とを接着すれば、整流板21の位置ずれをさらに抑制することができる。
・整流板21は、車両前後方向に並設されている第1フック26及び第2フック27を備えており、第1フック26と第2フック27との間に突起部23を備えているのであれば、その他の形状は限定されるものではない。特に、フェンダーパネル11と当接する外面25や、整流面をなす内面28を形成している本体部24の形状は、適宜変更することができる。例えば、フェンダーパネル11の形状が変更されるのであれば、本体部24の外面25をフェンダーパネル11の形状に合わせて変更することができる。また、車両90の空力特性を考慮して内面28の形状を変更することができる。
Claims (1)
- 車両前部のフェンダーパネルと、前記フェンダーパネルにおいてフロントガラスとの対向面に取り付けられている整流板と、を有する車両前部構造であって、
前記フェンダーパネルは、車幅方向内側の周縁から車幅方向外側に向けて設けられている切欠きである固定部を備え、
前記固定部は、前記周縁側の端部に設けられている入口部と、該入口部よりも車幅方向外側に位置しており前記入口部よりも拡幅されている孔部と、を有し、
前記整流板は、車両前後方向に並設されている第1フック及び第2フックを備え、前記第1フックが前記フェンダーパネルにおける車両前方側の端縁に車両前方側から当接して該端縁に係止されており、前記第2フックが前記フェンダーパネルにおける車両下方側の端縁に係止されているとともに、車両下方側に突出しており前記孔部に嵌合している突起部を車両前後方向において前記第1フックと前記第2フックとの間に備えている車両前部構造。
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