JP6784864B1 - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】キャップ上に溜まった水が給油口から燃料タンク内に流入することを抑える。【解決手段】キャップは、ヒンジを介して支持体に取り付けられる接続部を含む。操作部材は、キャップに取り付けられ、運転者によって操作可能である。パッキンは、キャップの底面に取り付けられる。パッキンは、キャップが閉位置でキャップと給油口との間を封止する。水ガイドは、パッキンから接続部に向かって延びている。水ガイドは、帯状の形状を有しており、キャップが開位置で接続部と給油口との間に配置される。キャップの上面は、車両の外部に露出している。キャップの上面は、接続部に向かって延びる凹部を含む。操作部材は、凹部内に配置される。【選択図】図４

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。

鞍乗型車両は、燃料タンクを備えている。例えば、特許文献１の鞍乗型車両では、燃料タンクの上面に給油口が設けられており、給油口はキャップによって開閉される。キャップは、ヒンジを介して支持体に接続されている。キャップには、操作部材が設けられている。運転者は、操作部材を指で操作することで、キャップをヒンジ周りに回転させる。それにより、給油口が開かれる。

特許第５５４３４５１号公報

上記の鞍乗型車両では、キャップが車両の外部に露出している。その場合、雨などによってキャップ上に水が溜まり易い。そのため、運転者が給油口を開くと、キャップが傾くことで、キャップ上に溜まった水がキャップから流れ落ち、給油口から燃料タンク内に流入することがある。本発明の目的は、キャップ上に溜まった水が給油口から燃料タンク内に流入することを抑えることにある。

本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、燃料タンクと、支持体と、ヒンジと、キャップと、操作部材と、パッキンと、水ガイドとを備える。燃料タンクは、給油口を含む。支持体は、燃料タンクに取り付けられ、給油口の周囲に配置される。ヒンジは、支持体に接続される。キャップは、ヒンジを介して支持体に取り付けられる接続部を含む。キャップは、ヒンジ周りに回転することで開位置と閉位置とに移動可能である。キャップは、開位置で給油口を開き、閉位置で給油口を閉じる。操作部材は、キャップに取り付けられ、運転者によって操作可能である。パッキンは、キャップの底面に取り付けられる。パッキンは、キャップが閉位置でキャップと給油口との間を封止する。水ガイドは、パッキンから接続部に向かって延びている。水ガイドは、帯状の形状を有しており、キャップが開位置で接続部と給油口との間に配置される。キャップの上面は、車両の外部に露出している。キャップの上面は、接続部に向かって延びる凹部を含む。操作部材は、凹部内に配置される。

本態様に係る鞍乗型車両では、キャップの上面に操作部材を配置するための凹部が設けられている。そのため、凹部に水が溜まり易い。しかし、キャップが開位置で、水ガイドが、接続部と給油口との間に配置される。そのため、凹部から接続部に向かって水が流れ落ちても、水ガイドによって水の給油口への流入が抑えられる。それにより、キャップ上に溜まった水が給油口から燃料タンク内に流入することを抑えることができる。

水ガイドの幅は、接続部における凹部の幅よりも大きくてもよい。この場合、水ガイドの幅が大きいことで、給油口への水の流入がさらに抑えられる。

水ガイドは、キャップの側面に固定される固定部を含んでもよい。この場合、水ガイドがキャップに固定されることで、水ガイドとキャップとの間に隙間が少ない。それにより、給油口への水の流入がさらに抑えられる。

固定部は、キャップが閉位置で、接続部の下方に位置してもよい。この場合、水ガイドによって、接続部から流れ落ちる水を効果的に防ぐことができる。

水ガイドは、固定部とキャップの底面との間で湾曲した形状を有してもよい。この場合、水ガイドは、固定部とキャップの底面との間に亘って配置されていることで、水の流入をさらに防ぐことができる。

水ガイドは、パッキンと一体的に形成されてもよい。この場合、水ガイドの形成が容易である。

操作部材は、回転軸と操作部とを含んでもよい。回転軸は、キャップに回転可能に支持されてもよい。操作部は、タブ状であってもよい。操作部は、回転軸から接続部に向かって延びていてもよい。この場合、キャップの凹部と操作部材との間に水が溜まり易い。しかし、凹部と操作部材との間に溜まった水が、接続部に向かって流れ落ちても、水ガイドによって水の給油口への流入が抑えられる。

凹部は、内側面を含んでもよい。内側面は、操作部の側面に対して隙間をおいて配置されてもよい。この場合、凹部の内側面と操作部との間の隙間に水が溜まり易い。しかし、隙間に溜まった水が、接続部に向かって流れ落ちても、水ガイドによって水の給油口への流入が抑えられる。

凹部は、第１底面と第２底面とを含んでもよい。第１底面は、操作部を支持してもよい。第２底面は、第１底面よりも下方に位置してもよい。第２底面は、操作部との間に隙間をおいて配置されてもよい。この場合、第２底面と操作部との間の隙間に指を差し込みやすい。それにより、操作部の良好な操作性を得ることができる。一方、第２底面と操作部との間の隙間に水が溜まり易い。しかし、隙間に溜まった水が、接続部に向かって流れ落ちても、水ガイドによって水の給油口への流入が抑えられる。

本発明によれば、キャップ上に溜まった水が、給油口から燃料タンク内に流入することを抑えることができる。

鞍乗型車両の側面図である。 鞍乗型車両の上面図である。 燃料キャップユニットの斜視図である。 燃料キャップユニットの斜視図である。 燃料タンク及びその周辺の断面図である。 燃料キャップユニットの斜視図である。 燃料キャップユニットの斜視図である。 燃料キャップユニットの斜視図である。 燃料キャップユニットの分解図である。 キャップの上面の拡大図である。 キャップの斜視図である。 キャップの背面図である。 キャップの下面図である。 パッキンと水ガイドとの斜視図である。

以下、図面を参照して、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両について説明する。図１は、実施形態に係る鞍乗型車両１の側面図である。図２は、鞍乗型車両１の上面図である。本実施形態に係る鞍乗型車両１は、スクータである。図１に示すように、鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、ステアリング装置３と、前輪４と、シート５と、パワーユニット６と、後輪７とを含む。なお、以下の説明において、前後左右の方向は、シート５に着座した運転者から視たときの方向をいうものとする。

車体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、メインフレーム１２とを含む。ヘッドパイプ１１は、車両の左右方向における中央に配置されている。ヘッドパイプ１１は、前方且つ下方に延びている。メインフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から後方に延びている。

ステアリング装置３は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。ステアリング装置３は、前輪４を回転可能に支持している。ステアリング装置３は、フロントフォーク１６とハンドル部材１７とを含む。フロントフォーク１６は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。前輪４は、フロントフォーク１６に回転可能に支持されている。

ハンドル部材１７は、前輪４を回動させるために運転者によって操作可能である。ハンドル部材１７は、フロントフォーク１６に接続されている。ハンドル部材１７は、左右方向に延びている。ハンドル部材１７の前方には、メータパネル１８が配置されている。メータパネル１８は、例えば速度計を含む。メータパネル１８の前方には、ウィンドシールド１９が配置されている。

シート５は、ヘッドパイプ１１の後方に配置されている。シート５は、メインフレーム１２の上方に配置されている。シート５の下方には、収納ボックス２１が配置されている。パワーユニット６は、シート５の下方に配置されている。パワーユニット６は、収納ボックス２１の下方に配置されている。パワーユニット６は、内燃エンジンを含む。パワーユニット６は、メインフレーム１２に支持されている。後輪７は、スイングアーム２２に回転可能に支持されている。スイングアーム２２は、メインフレーム１２、或いはパワーユニット６に回転可能に支持されている。

鞍乗型車両１は、燃料タンク２３を備えている。燃料タンク２３は、ヘッドパイプ１１とシート５との間に配置されている。燃料タンク２３は、メインフレーム１２の上方に配置されている。燃料タンク２３は、メインフレーム１２に支持されている。ヘッドパイプ１１は、燃料タンク２３の前方に配置されている。シート５は、燃料タンク２３の後方に配置されている。収納ボックス２１は、燃料タンク２３の後方に配置されている。パワーユニット６は、燃料タンク２３の下方に配置されている。

鞍乗型車両１は、フロントカバー２４と、レッグシールド２５と、タンクカバー２６と、センターカバー２７と、サイドカバー２８とを含む。フロントカバー２４は、ヘッドパイプ１１の前方と左右の側方とに配置されている。フロントカバー２４には、ヘッドライト３０が配置されている。レッグシールド２５は、フロントカバー２４の後方に配置される。レッグシールド２５の後方には、フットレスト２９が配置されている。フットレスト２９は、平坦な形状を有しており、レッグシールド２５の下部から後方に延びている。

タンクカバー２６は、燃料タンク２３を上方から覆う。車両上面視で、タンクカバー２６は、燃料タンク２３と重なる。タンクカバー２６は、シート５の前方に配置されている。タンクカバー２６は、センターカバー２７とシート５との間に配置されている。センターカバー２７は、メインフレーム１２の上方に配置されている。センターカバー２７は、ヘッドパイプ１１とシート５との間に配置される。センターカバー２７は、ヘッドパイプ１１とタンクカバー２６との間に配置される。センターカバー２７は、燃料タンク２３とヘッドパイプ１１との間で下方に向かって凹んだ形状を有する。

サイドカバー２８は、シート５の下方に配置される。サイドカバー２８は、パワーユニット６の少なくとも一部を側方から覆う。フットレスト２９は、サイドカバー２８の下端に接続されている。フットレスト２９は、サイドカバー２８から側方に突出している。

鞍乗型車両１は、燃料キャップユニット３１を備えている。図３および図４は、燃料キャップユニット３１の斜視図である。図５は、燃料タンク２３及びその周辺の断面図である。図４および図５に示すように、燃料タンク２３は、タンク本体３２と給油口３３とを含む。タンク本体３２は、燃料を貯留する空間を内部に有する。給油口３３は、タンク本体３２の上面に配置されている。給油口３３は、上方に向けて開口している。燃料キャップユニット３１は、給油口３３の上方に配置される。燃料キャップユニット３１は、給油口３３を開閉する。

図６から図８は、燃料キャップユニット３１の斜視図である。図９は、燃料キャップユニット３１の分解図である。図６から図８に示すように、燃料キャップユニット３１は、支持体３４と、ヒンジ３５と、キャップ３６と、操作部材３７とを含む。支持体３４は、燃料タンク２３に取り付けられる。支持体３４は、環状の形状を有する。支持体３４は、円形の外形を有する。支持体３４は、燃料タンク２３の上方に配置される。支持体３４は、給油口３３と向かい合う円形の開口３４０を有する。支持体３４は、給油口３３の周囲に配置される。

支持体３４は、複数の孔３４１を有する。複数の孔３４１は、支持体３４の周方向に、互いに間隔をおいて配置されている。なお、図面においては、複数の孔３４１のうちの１つのみに符号が付されており、他の符号は省略されている。図３および図４に示すように、支持体３４は、孔３４１に通されたボルトなどの固定部材３４２によって、燃料タンク２３に固定される。図２に示すように、タンクカバー２６は開口２６０を含む。支持体３４とキャップ３６と操作部材３７とは、タンクカバー２６の開口２６０に配置されており、タンクカバー２６の外部に露出している。

ヒンジ３５は、支持体３４とキャップ３６とに接続されている。ヒンジ３５は、ピン状の形状を有しており、車幅方向に延びている。ヒンジ３５は、操作部材３７の前方に配置されている。ヒンジ３５は、キャップ３６を回転可能に支持する。キャップ３６は、ヒンジ３５を介して開位置と閉位置とに移動可能に支持体３４に取り付けられる。図３に示すように、キャップ３６は、閉位置で給油口３３を閉じる。図４に示すように、キャップ３６は、開位置で給油口３３を開く。

操作部材３７は、キャップ３６に取り付けられる。操作部材３７は、運転者によって操作可能である。操作部材３７は、回転可能にキャップ３６に支持されている。図２に示すように、操作部材３７とキャップ３６の上面とは、鞍乗型車両１の外部に露出している。操作部材３７は、図６に示す収納位置と、図７に示す展開位置とに移動可能である。

図９に示すように、操作部材３７は、操作部３７０と回転軸３７１とを含む。操作部３７０は、タブ状の形状を有している。操作部３７０は、回転軸３７１から後方に延びている。操作部３７０は、運転者によって操作可能である。操作部３７０は、凹部３６１内に配置される。回転軸３７１は、操作部３７０から側方に突出している。操作部材３７は、回転軸３７１回りに回転可能にキャップ３６に支持される。

キャップ３６は、キャップ本体４１０と、接続部４１１と、スライダ４４とを含む。キャップ本体４１０は、支持体３４の開口３４０に合った円形の形状を有している。キャップ本体４１０は、スリット４１２を含む。操作部材３７の回転軸３７１は、スリット４１２を通ってキャップ３６内に配置されている。接続部４１１は、キャップ本体４１０から突出している。接続部４１１は、キャップ本体４１０から後方に延びている。接続部４１１にはヒンジ３５が接続される。

スライダ４４は、キャップ本体４１０に対して移動可能に支持されている。スライダ４４は、操作部材３７の回転に応じて、係止位置と非係止位置とに移動する。スライダ４４は、係止位置で支持体３４に係止する。それにより、キャップ３６が閉位置に保持される。スライダ４４は、非係止位置で支持体に係止しない。それにより、キャップ３６が開位置に移動可能となる。

キャップ３６の上面には、凹部３６１が設けられている。操作部材３７は、凹部３６１内に配置されている。凹部３６１は、キャップ３６の上面の中央部から、接続部４１１に向かって延びている。操作部３７０は、キャップ３６の中央部に配置される。操作部３７０は、回転軸３７１から接続部４１１に向かって延びている。凹部３６１は、第１底面３６２と、第２底面３６３と、段部３６４と、第１内側面３６５と、第２内側面３６６とを含む。第１底面３６２は、キャップ３６の上面の中央部に配置される。第１底面３６２は、スリット４１２と第２底面３６３との間に位置する。操作部３７０は、第１底面３６２の上方に配置される。上面視で、第１底面３６２は、操作部３７０と重なる。第１底面３６２は、操作部３７０を支持する。

第２底面３６３は、第１底面３６２から接続部４１１まで延びている。第２底面３６３の一部は、第１底面３６２よりも下方に位置している。段部３６４は、第１底面３６２と第２底面３６３との間に位置している。操作部３７０は、第２底面３６３の上方に配置される。上面視で。第２底面３６３は、操作部３７０の先端部と重なる。図５に示すように、第２底面３６３は、操作部３７０との間に隙間をおいて配置される。

第１内側面３６５と第２内側面３６６とは、第１底面３６２及び第２底面３６３から上方に延びている。図１０に示すように、第１内側面３６５と第２内側面３６６とは、前後方向に延びている。第１内側面３６５は、操作部３７０の一方の側面に対して隙間をおいて配置される。第２内側面３６６は、操作部３７０の他方の側面に対して隙間をおいて配置される。

第１内側面３６５は、第１テーパ部３６５Ａと第１直線部３６５Ｂとを含む。第２内側面３６６は、第２テーパ部３６６Ａと第２直線部３６６Ｂとを含む。第１テーパ部３６５Ａと第２テーパ部３６６Ａとは、第１底面３６２から上方に延びている。第１直線部３６５Ｂと第２直線部３６６Ｂとは、第２底面３６３から上方に延びている。第１テーパ部３６５Ａと第２テーパ部３６６Ａとは、接続部４１１に向かって互いに近づくように、傾斜している。

第１テーパ部３６５Ａと第２テーパ部３６６Ａとは、操作部３７０と向かい合っている。操作部３７０は、第１テーパ部３６５Ａと第２テーパ部３６６Ａとの間に配置されている。第１テーパ部３６５Ａと操作部３７０との間には、隙間が設けられている。第２テーパ部３６６Ａと操作部３７０との間には、隙間が設けられている。第１直線部３６５Ｂは、第１テーパ部３６５Ａから接続部４１１まで延びている。第２直線部３６６Ｂは、第２テーパ部３６６Ａから接続部４１１まで延びている。

図１１は、キャップ３６の斜視図である。図１２は、キャップ３６の背面図である。図１３は、キャップ３６の下面図である。図１１から図１３に示すように、鞍乗型車両１は、パッキン３８と、水ガイド３９とを備えている。図１４は、パッキン３８と水ガイド３９との斜視図である。パッキン３８は、キャップ３６の底面に取り付けられている。パッキン３８は、例えばゴムなどの弾性材製である。パッキン３８は、円錐台状の形状を有している。パッキン３８は、キャップ３６が閉位置でキャップ３６と給油口３３との間を封止する。

水ガイド３９は、パッキン３８から接続部４１１に向かって延びている。水ガイド３９は、帯状の形状を有している。水ガイド３９は、パッキン３８と一体的に形成されている。水ガイド３９は、パッキン３８と同様の弾性体製である。水ガイド３９は、第１ガイド部３９１と、第２ガイド部３９２と、固定部３９３とを含む。第１ガイド部３９１は、パッキン３８に接続されている。第１ガイド部３９１は、パッキン３８から後方へ延びている。第１ガイド部３９１は、パッキン３８から接続部４１１の下方の位置まで延びている。下面視で、第１ガイド部３９１の一部は、接続部４１１と重なる。第１ガイド部３９１の幅Ｗ１は、接続部４１１における凹部３６１の幅Ｗ３よりも大きい。第１ガイド部３９１の幅Ｗ１は、接続部４１１の幅と略同じである。第１ガイド部３９１の幅Ｗ１は、接続部４１１の幅より小さくてもよい。

第２ガイド部３９２は、第１ガイド部３９１から上方へ延びている。水ガイド３９は、第１ガイド部３９１と第２ガイド部３９２との間で屈曲した形状を有している。第２ガイド部３９２は、接続部４１１の下方に位置している。第２ガイド部３９２は、キャップ３６の後方に配置されている。下面視で、第２ガイド部３９２は、接続部４１１と重なる。図１２に示すように、背面視で、第２ガイド部３９２は、キャップ３６と重なる。第２ガイド部３９２の幅Ｗ２は、接続部４１１における凹部３６１の幅Ｗ３よりも大きい。第２ガイド部３９２の幅Ｗ２は、接続部４１１の幅と略同じである。第２ガイド部３９２の幅Ｗ２は、接続部４１１の幅より小さくてもよい。

固定部３９３は、キャップ３６の背面に固定される。水ガイド３９は、固定部３９３とキャップ３６の底面との間で湾曲した形状を有する。固定部３９３は、第２ガイド部３９２から上方に突出している。固定部３９３は、ネジなどの固定部材３９４によって、キャップ３６に固定される。固定部３９３は、キャップ３６が閉位置で、接続部４１１の下方に位置している。背面視で、水ガイド３９の上端は、接続部４１１の下端よりも上方に位置している。固定部３９３の少なくとも一部は、接続部４１１の下端よりも上方に位置している。図１２に示すように、接続部４１１の下面は、凹部４１３を含む。凹部４１３は、上方へ向かって凹んだ形状を有している。固定部３９３の一部は、凹部４１３内に配置されている。

本実施形態に係る鞍乗型車両１では、パッキン３８と水ガイド３９とは、キャップ３６と共に移動する。水ガイド３９は、キャップ３６が開位置で、接続部４１１と給油口３３との間に配置される。そのため、キャップ３６が閉位置から開位置へ移動するときに、凹部３６１から接続部４１１に向かって水が流れ落ちても、水ガイド３９によって水の給油口３３への流入が抑えられる。それにより、キャップ３６上に溜まった水が給油口３３から燃料タンク２３内に流入することを抑えることができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

鞍乗型車両１は、スクータに限らず、モペッドなどの他の種類の車両であってもよい。鞍乗型車両１の構造は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。前輪の数は、１つに限らず、１つより多くてもよい。後輪の数は、１つに限らず、１つより多くてもよい。車体フレーム２の構造は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、メインフレーム１２の形状が変更されてもよい。

燃料キャップユニット３１の構造は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、支持体３４の形状が変更されてもよい。キャップ３６の形状が変更されてもよい。操作部材３７の形状が変更されてもよい。パッキン３８の形状が変更されてもよい。水ガイド３９の形状が変更されてもよい。水ガイド３９は、パッキン３８と別体であってもよい。

本発明によれば、キャップ上に溜まった水が給油口から燃料タンク内に流入することを抑えることができる。

３３・・・給油口， ２３・・・燃料タンク， ３４・・・支持体， ３５・・・ヒンジ， ４１１・・・接続部， ３６・・・キャップ， ３７・・・操作部材， ３８・・・パッキン， ３９・・・水ガイド， ３６１・・・凹部， ３９３・・・固定部， ３７１・・・回転軸， ３７０・・・操作部， ３６５・・・第１内側面， ３６２・・・第１底面， ３６３・・・第２底面

Claims (9)

1. 給油口を含む燃料タンクと、
   前記燃料タンクに取り付けられ、前記給油口の周囲に配置される支持体と、
   前記支持体に接続されるヒンジと、
   前記ヒンジを介して前記支持体に取り付けられる接続部を含み、前記ヒンジ周りに回転することで開位置と閉位置とに移動可能であり、前記開位置で前記給油口を開き、前記閉位置で前記給油口を閉じるキャップと、
   前記キャップに取り付けられ、運転者によって操作可能な操作部材と、
   前記キャップの底面に取り付けられ、前記キャップが前記閉位置で前記キャップと前記給油口との間を封止するパッキンと、
   前記パッキンから前記接続部に向かって延び、前記キャップが前記開位置で前記接続部と前記給油口との間に配置される帯状の水ガイドと、
   を備え、
   前記キャップの上面は、車両の外部に露出しており、
   前記キャップの上面は、前記接続部に向かって延びる凹部を含み、
   前記操作部材は、前記凹部内に配置される、
   鞍乗型車両。
2. 前記水ガイドの幅は、前記接続部における前記凹部の幅よりも大きい、
   請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記水ガイドは、前記キャップの側面に固定される固定部を含む、
   請求項１又は２に記載の鞍乗型車両。
4. 前記固定部は、前記キャップが前記閉位置で、前記接続部の下方に位置している、
   請求項３に記載の鞍乗型車両。
5. 前記水ガイドは、前記固定部と前記キャップの底面との間で湾曲した形状を有する、
   請求項３又は４に記載の鞍乗型車両。
6. 前記水ガイドは、前記パッキンと一体的に形成されている、
   請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗型車両。
7. 前記操作部材は、
   前記キャップに回転可能に支持される回転軸と、
   前記回転軸から前記接続部に向かって延びるタブ状の操作部と、
   を含む、
   請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗型車両。
8. 前記凹部は、前記操作部の側面に対して隙間をおいて配置される内側面を含む、
   請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗型車両。
9. 前記凹部は、
   前記操作部を支持する第１底面と、
   前記第１底面よりも下方に位置し、前記操作部との間に隙間をおいて配置される第２底面とを含む、
   請求項１から８のいずれかに記載の鞍乗型車両。