JP6773387B1 - コンテナキャリア - Google Patents
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Abstract
Description
下部に複数の車輪を有する車体フレームと、
前記車体フレームに設けられた荷役装置および制御盤と、
を備え、コンテナの荷役を行うコンテナキャリアであって、
前記荷役装置は、
前記コンテナを吊り上げるためのスプレッダと、
前記スプレッダにスキュー動作をさせるスキューシリンダと、
前記スキューシリンダのストローク位置を検出する第1検出手段と、を備え、
前記制御盤は、前記スプレッダのスキュー制御を行う制御部を備え、
前記制御部は、前記スキュー制御時に、前記ストローク位置が所定の第1閾値を超えないように前記スキューシリンダを制御して前記スキュー動作を制限することを特徴とする。
前記スプレッダは、前記コンテナのサイズが第1サイズのときは前後方向に縮んだ第1状態をとり、前記コンテナのサイズが前記第1サイズよりも大のときは前後方向に伸びた第2状態をとり、
前記スプレッダが前記第1状態か前記第2状態かを検出する第2検出手段を備え、
前記制御部は、前記スプレッダが前記第1状態のときは前記スキュー制御を行わず、前記スプレッダが前記第2状態のときに前記スキュー制御を行うことが好ましい。
前記コンテナのサイズが前記第1サイズよりも大の第2サイズか前記第2サイズよりも大の第3サイズかを検出する第3検出手段を備え、
前記制御部は、
前記コンテナのサイズが前記第3サイズのときは、前記ストローク位置が前記第1閾値を超えないように前記スキューシリンダを制御し、
前記コンテナのサイズが前記第2サイズのときは、前記ストローク位置が前記第1閾値よりも大の第2閾値を超えないように前記スキューシリンダを制御するよう構成できる。
前記スプレッダは、中心が車体フレームの中心よりも前方に位置し、
前記スキューシリンダは、前記スプレッダの前部に接続された前部スキューシリンダと、前記スプレッダの後部に接続された後部スキューシリンダとを備え、
前記制御部は、少なくとも前記後部スキューシリンダに対して前記スキュー制御を行うよう構成できる。
前記制御部は、前記後部スキューシリンダに対して前記スキュー制御を行う一方、前記前部スキューシリンダに対して前記スキュー制御を行わないよう構成できる。
図1に、本発明の第1実施形態に係るコンテナキャリア1の左側面図を示す。コンテナキャリア1は、車体フレーム2と、複数(本実施形態では、8個)の車輪3と、運転席4と、制御盤5と、荷役装置10とを備え、コンテナCの荷役を行うよう構成されている。
本発明の第2実施形態に係るコンテナキャリアは、スプレッダ11に吊り上げられているコンテナCが40フィートコンテナか45フィートコンテナかを判別する判別用センサ(本発明の「第3検出手段」に相当)を備える点、および制御部が行うスキュー制御方法を除いて、第1実施形態と共通する。
本発明の第3実施形態に係るコンテナキャリアは、制御部が行うスキュー制御方法を除いて、第1実施形態と共通する。図8に示すように、本実施形態のスキュー制御方法は、第1実施形態のスキュー制御方法にステップS8の処理を追加したものである。
2 車体フレーム
2a 下部フレーム
2b 第1縦フレーム
2c 第2縦フレーム
2d 第3縦フレーム
2e 第1横フレーム
2f 第2横フレーム
2g 上部フレーム
3 車輪
4 運転席
5 制御盤(制御部)
10 荷役装置
11 スプレッダ
11a 本体
11b 第1支持板
11c 第2支持板
11d 第1スライドビーム
11e 第2スライドビーム
11f 第1サブビーム
11g 第2サブビーム
12 ガイド
13 吊上手段
14a〜14d センサ
15a 第1スキューシリンダ
15b 第2スキューシリンダ
16 ソレノイドバルブ
17 第1ストロークセンサ
18 第2ストロークセンサ
Claims (5)
- 下部に複数の車輪を有する車体フレームと、
前記車体フレームに設けられた荷役装置および制御盤と、
を備え、コンテナの荷役を行うコンテナキャリアであって、
前記荷役装置は、
前記コンテナを吊り上げるためのスプレッダと、
前記スプレッダにスキュー動作をさせるスキューシリンダと、
前記スキューシリンダのストローク位置を検出する第1検出手段と、を備え、
前記制御盤は、前記スプレッダのスキュー制御を行う制御部を備え、
前記制御部は、前記スキュー制御時に、前記ストローク位置が所定の第1閾値を超えないように前記スキューシリンダを制御して前記スキュー動作を制限することを特徴とするコンテナキャリア。 - 前記スプレッダは、前記コンテナのサイズが第1サイズのときは前後方向に縮んだ第1状態をとり、前記コンテナのサイズが前記第1サイズよりも大のときは前後方向に伸びた第2状態をとり、
前記スプレッダが前記第1状態か前記第2状態かを検出する第2検出手段を備え、
前記制御部は、前記スプレッダが前記第1状態のときは前記スキュー制御を行わず、前記スプレッダが前記第2状態のときに前記スキュー制御を行うことを特徴とする請求項1に記載のコンテナキャリア。 - 前記コンテナのサイズが前記第1サイズよりも大の第2サイズか前記第2サイズよりも大の第3サイズかを検出する第3検出手段を備え、
前記制御部は、
前記コンテナのサイズが前記第3サイズのときは、前記ストローク位置が前記第1閾値を超えないように前記スキューシリンダを制御し、
前記コンテナのサイズが前記第2サイズのときは、前記ストローク位置が前記第1閾値よりも大の第2閾値を超えないように前記スキューシリンダを制御することを特徴とする請求項2に記載のコンテナキャリア。 - 前記車体フレームの前後方向の一方側には運転席が設けられており、前記一方側を後側とし、前記一方側とは逆の側を前側とした場合に、
前記スプレッダは、中心が前記車体フレームの中心よりも前方に位置し、
前記スキューシリンダは、前記スプレッダの前部に接続された前部スキューシリンダと、前記スプレッダの後部に接続された後部スキューシリンダとを備え、
前記制御部は、少なくとも前記後部スキューシリンダに対して前記スキュー制御を行うことを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のコンテナキャリア。 - 前記制御部は、前記後部スキューシリンダに対して前記スキュー制御を行う一方、前記前部スキューシリンダに対して前記スキュー制御を行わないことを特徴とする請求項4に記載のコンテナキャリア。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019103680A JP6773387B1 (ja) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | コンテナキャリア |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019103680A JP6773387B1 (ja) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | コンテナキャリア |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP6773387B1 true JP6773387B1 (ja) | 2020-10-21 |
JP2020196588A JP2020196588A (ja) | 2020-12-10 |
Family
ID=72829287
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019103680A Active JP6773387B1 (ja) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | コンテナキャリア |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP6773387B1 (ja) |
-
2019
- 2019-06-03 JP JP2019103680A patent/JP6773387B1/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JP2020196588A (ja) | 2020-12-10 |
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