JP6769521B2 - 照明器具 - Google Patents

Description

本発明は、塗装済みの複数の筐体部から構成される筐体を備えた照明器具に関する。

複数のパーツを組み合わせて構成される筐体の場合、各パーツを塗装した後に組み立てると、パーツ同士が塗装面を介して接触するため、パーツ同士を電気的に接続することができない。従来、複数のパーツを電気的に接続する構造として、アースバネを用いる構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平８−３０７０８４号公報

しかしながら、アースバネを用いる場合、一方のパーツにアースバネ固定用のボスを設け、他方のパーツに、アースバネ接触用のリブを設ける必要があるため、構造が複雑化し易い。
本発明は、構造の複雑化を抑えつつ筐体を構成する複数の部材同士を接続した照明器具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、複数の筐体部から構成される筐体を備えた照明器具において、前記筐体は、前記筐体部として、第１の筐体部と、前記第１の筐体部に接続される第２の筐体部とを有し、前記第１の筐体部と前記第２の筐体部の少なくとも一部はセルフタップネジで固定され、前記第２の筐体部は、前記第１の筐体部に締結する複数のネジが挿通される複数のネジ挿通部を有し、前記複数のネジ挿通部はネジ挿通長に相当する肉厚が異なり、前記セルフタップネジは、相対的に大きい肉厚の前記ネジ挿通部と前記第１の筐体部とに螺合することを特徴とする。

また本発明は、塗装済みの複数の筐体部から構成される筐体を備えた照明器具において、前記筐体は、前記筐体部として、第１の筐体部と、前記第１の筐体部に接続される第２の筐体部とを有し、前記第１の筐体部と前記第２の筐体部の少なくとも一部はセルフタップネジで固定され、前記第２の筐体部は、前記第１の筐体部に締結する複数のネジが挿通される複数のネジ挿通部を有し、前記複数のネジ挿通部はネジ挿通長に相当する肉厚が異なり、前記セルフタップネジは、相対的に大きい肉厚の前記ネジ挿通部と前記第１の筐体部とに螺合することを特徴とする。

また本発明は、上記照明器具において、前記第１の筐体部は、接地されていることを特徴とする。

本発明によれば、構造の複雑化を抑えつつ筐体を構成する複数の部材同士を接続した照明器具を提供できる。

本実施形態に係る照明器具の使用態様を模式的に示す図である。 照明器具の斜視図である。 照明器具を各方向から見た図であり、図３（Ａ）は正面図、図３（Ｂ）は上面図、図３（Ｃ）は底面図、図３（Ｄ）は左側面図、図３（Ｅ）は右側面図である。 器具ケースの右端部の分解斜視図である。 右側のケース端板を示す図であり、図５（Ａ）は右側から見た図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＸ−Ｘ断面図をセルフタップネジ等と共に示す図である。 光源ユニットを周辺構成と共に示す側断面図である。 反射鏡の斜視図である。 上下反射面及び下側反射面をＬＥＤと共に示す図であり、図８（Ａ）は上下反射面及び下側反射面とＬＥＤの位置関係を模式的に示す図、図８（Ｂ）は図８（Ａ）に、ＬＥＤから上側反射面に入射する光を示した図である。 図８（Ａ）に、ＬＥＤから下側反射面に入射する光を示した図である。 器具ケースの他の接地構造を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は本実施形態に係る照明器具の使用態様を模式的に示す図である。
この照明器具１０は、道路１００の側方に設置された壁部１０１に設置され、道路１００の路面１０２を照明する道路照明器具である。
道路１００は、車両の進行方向が共に同一方向とされた第１車線１０３、及び第２車線１０４が併設され、同一方向に２つの車両通行帯を有する、いわゆる片側２車線道路である。なお、図１中、符号Ｗ１は、第１車線１０３、及び第２車線１０４の車線幅（本実施例では３．５ｍ（メートル））を示し、道路幅は２×Ｗ１である。また、図１中、符号１００Ｌ、１００Ｒは道路１００の端部を示している。なお、本実施形態の照明器具１０は片側１車線の対面通行道路にも適用可能である。

道路１００の片側には、路肩の幅Ｗ２（本実施例では１．７５ｍ）だけ離間して壁部１０１が設けられている。この壁部１０１は、例えば遮音壁を構成する。この壁部１０１は、図１では道路１００の進行方向から見て左側だけに設けられているが、道路１００の右側に設けられていても良く、また、道路１００の両側に設けられていても良い。また、図１では、左側の壁部１０１に照明器具１０を設けた場合を示しているが、右側の壁部１０１に照明器具１０を設けるようにしても良い。

照明器具１０は、道路１００に沿って壁部１０１に間隔を空けて設置される。各照明器具１０は、路面１０２からの高さＨ１が１．２ｍ、或いはその近傍範囲に設置されており、従来と比べて、より低い位置に設けられている。
この設置高さＨ１にすることにより、既存の壁部１０１を利用して照明器具１０を設置できるとともに、照明器具１を支えるポールが不要となり、低コスト化に有利となる。

しかしながら、１．２ｍ程度の設置高さＨ１の場合、道路１００を走行する車両の運転者の目線近くの高さとなるため、運転者が直接、発光素子を見てしまうおそれが生じる。特に、この照明器具１０は、光源に発光素子の一例であるＬＥＤ（Light Emitting Diode）４１（後述する図６）を用いるため、輝度がランプ光源に比べて高く、運転者がより眩しさを感じやすくなる。また、この種の照明器具１０を、より簡易な構造にできれば低コスト化により有利となる。
そこで、この照明器具１０は、運転者への眩しさ対策を行うとともに、低コスト化に有利な接地構造を備えるようにしている。以下、この照明器具１０について説明する。

図２は照明器具１０の斜視図である。また、図３は照明器具１０を各方向から見た図であり、図３（Ａ）は正面図、図３（Ｂ）は上面図、図３（Ｃ）は底面図、図３（Ｄ）は左側面図、図３（Ｅ）は右側面図である。
照明器具１０は、この照明器具１０の筐体を構成する器具ケース２１を備えている。器具ケース２１は、正面が開口するとともに上下長に比して左右長が長い横長の矩形箱状ケースに形成されている。この器具ケース２１は、アルミニウム合金からなる金属製ケースの表面に、耐候性を有する塗料（本実施形態ではポリエステル粉体塗料）を塗装した塗装済みの金属部品となっている。これによって、十分な耐食性、及び熱伝導性を得ている。

図３（Ａ）〜図３（Ｅ）に示すように、器具ケース２１は、背面を構成する板状の背面板部２１Ａと、上面を構成する板状の上板部２１Ｂと、底面を構成する板状の底板部２１Ｃと、左右の側面を構成する側板部２１Ｄとを備えている。これら板部２１Ａ〜２１Ｄで囲まれる領域が正面に開口し、正面開口２１Ｋが平板状の前面ガラス２３（後述する図６等）で覆われる。
前面ガラス２３は、器具ケース２１内への雨水等の浸入を防止する透明の蓋部材として機能し、上板部２１Ｂに設けた左右一対のヒンジ部２５を介して開閉自在に取り付けられ、底板部２１Ｃに設けた左右一対の留め具２６により閉状態に保持される。また、器具ケース２１の左右には、この器具ケース２１を壁部１０１に取り付けるためのステー２７が着脱自在に取り付けられる。

器具ケース２１の内部には、光源ユニット３１と、電源端子台３２と、電源ボックス３３とが収容されている。
光源ユニット３１は、ＬＥＤ４１（後述する図６）を光源とするユニットであり、その詳細は後述するが、本構成では同構成の光源ユニット３１が左右に隣接して同じ高さに取り付けられる。電源端子台３２は、器具ケース２１の外から引き込まれた配線（図３（Ａ）中、符号３５Ａを付して示す）と、電源ボックス３３の配線（不図示）とを結線する部材である。
図３（Ａ）及び図３（Ｃ）に示すように、器具ケース２１の底板部２１Ｃには、２つの防水型ケーブルクランプ２８Ａ，２８Ｂが設けられている。一方の防水型ケーブルクランプ２８Ａには上記配線３５Ａがクランプされ、他方の防水型ケーブルクランプ２８Ｂにはアース線３５Ｂがクランプされる。アース線３５Ｂは、防水型ケーブルクランプ２８Ｂを介して器具ケース２１内に引き込まれ、器具ケース２１の後述するケース本体部５２に電気的に接続され、ケース本体部５２をグランド（基準電位）に接地させる。

電源ボックス３３は、光源ユニット３１を駆動する直流電力を生成する装置である。この電源ボックス３３は、ＡＣ−ＤＣ変換器を内蔵し、外部から供給される商用の交流電力を直流電力に変換し、光源ユニット３１に供給する。なお、電源ボックス３３は、外部からの調光指示に基づいて直流電力（例えば直流電流）を可変し、光源ユニット３１の光量を可変しても良い。また、器具ケース２１には、停電時等に使用する非常用の電力としてバッテリーを内蔵しても良い。
図３（Ａ）に示すように、電源ボックス３３は、光源ユニット３１の上方に配置され、電源ボックス３３及び光源ユニット３１の側方に、電源端子台３２が配置されている。

（器具ケース２１の接地構造）
次に、器具ケース２１の接地構造を説明する。
図４は器具ケース２１の右端部の分解斜視図を示している。図３（Ａ）〜図３（Ｅ）及び図４に示すように、器具ケース２１は、３つの筐体部品（筐体部）を結合して構成されている。つまり、器具ケース２１は、左右の側板部２１Ｄを構成する左右一対のケース端板５１（第２の筐体部）と、ケース本体部５２（第１の筐体部）とを結合して構成されている。なお、左右のケース端板５１は同一部品であり、左右で上下を反転させて使用する。同一部品であるため、製造するために必要な金型が一種類で足り、部品の共通化が図られコスト削減の効果がある。なお、左右で重複する説明は省略する。

同図４に示すように、ケース本体部５２は、背面板部２１Ａ、上板部２１Ｂ及び底板部２１Ｃを構成するように正面に開口するコ字状断面で、左右方向に延びる金属部品で形成され、アルミニウム合金を押出成形することによって製作されている。このように、ケース本体部５２を押出成形部品で形成するので、背面板部２１Ａ、上板部２１Ｂ及び底板部２１Ｃをそれぞれ別部品で製作する場合と比べて、部品点数の削減、剛性確保、及び防水等の観点から有利である。

このケース本体部５２は、器具ケース２１の組立前に、上述した耐候性を有する塗料（ポリエステル粉体塗料）で塗装された塗装部品とされている。
左右一対のケース端板５１は、同一部品で形成されており、ケース本体部５２の左右開口を塞ぐように連結される金属部品である。このケース端板５１についても、器具ケース２１の組立前に、上述した塗料（ポリエステル粉体塗料）で塗装された塗装部品とされている。

ケース本体部５２とケース端板５１とは、その間に防水用のパッキン５４（以下、「防水パッキン５４」と言う）を介挿した状態で、左右外側から、前後左右に間隔を空けて複数（本構成では４本）の締結部材であるネジ５５を締結することによって締結固定される。
この防水パッキン５４により、ケース本体部５２とケース端板５１との間から雨水等が浸入することが確実に防止される。また、各ネジ５５とケース端板５１との間にはシール座金５６が介挿され、これによって、各ネジ５５とケース端板５１との間から雨水等が浸入することも防止される。このようにして器具ケース２１内への雨水等の浸入を効果的に防止することができる。

上述した４本のネジ５５は、図４に示すように、各ネジ５５が挿通されるネジ挿通部５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄ（５１Ｄについては図３（Ｃ）参照）の肉厚によって長さが異なっている。つまり、正面側に位置する上下のネジ挿通部５１Ａ、５１Ｃは、背面側に位置する上下のネジ挿通部５１Ｂ、５１Ｄよりも肉厚に形成されている（図４及び図３（Ｃ）参照）。このため、正面側に位置する上下のネジ挿通部５１Ｃ、５１Ｄに挿通される２本のネジ５５が、他のネジ５５よりも長いネジとされる。

本構成では、これら４本のネジ５５のうちの１本のネジ５５に、より具体的には、相対的に長いネジ挿通部５１Ａ、５１Ｃに挿通される２本のネジ５５のうちのいずれか一方のネジ５５に、セルフタップネジ５５Ｘ（図４）が用いられる。そして、このセルフタップネジ５５Ｘが、ケース端板５１、及びケース本体部５２の双方に設けられた下孔を削ってケース端板５１、及びケース本体部５２に締結される。
これにより、ケース端板５１、及びケース本体部５２の各下孔に付着した塗膜が除去され、導体であるセルフタップネジ５５Ｘを介してケース端板５１とケース本体部５２とを適切に電気的に接続することが可能になる。
なお、本実施形態では４本のネジ５５のうち１本をセルフタップネジとしているが、セルフタップネジを複数使用してもよい。

ここで、セルフタップネジ５５Ｘは、ネジ込むことで雌ネジを切ることが可能な機能を持つ電導性を有する締結部材であり、このセルフタップネジ５５Ｘには、公知のものを広く適用可能である。
また、残りの３本のネジ５５には、公知の締結用ネジ（セルフタップネジを除く）が用いられる。このため、３本のネジ５５が締結される箇所（ケース本体部５２の後述する孔部５２Ｈ）には、予めタッピング加工により雌ねじが形成され、この雌ねじにネジ５５が締結される。次いで、セルフタップネジ５５Ｘを含むネジ５５の締結構造について詳述する。

ケース本体部５２には、図４に示すように、側面視で４箇所の角部に相当する位置に、ケース本体部５２の幅方向に沿って延在する孔部５２Ｈが形成される。これら孔部５２Ｈは、ケース本体部５２を押出成形する際に同時に形成され、上記４本のネジ５５を締結する締結用孔として使用される。
なお、上側２箇所の孔部５２Ｈは、上板部２１Ｂの内側面に一体に設けられており、ケース本体部５２の奥行方向に平行に間隔を空けて設けた孔である。また、下側２箇所の孔部５２Ｈは、底板部２１Ｃの内側面に一体に設けられ、ケース本体部５２の奥行方向に平行に間隔を空けて設けられた孔である。上下の孔部５２Ｈの間隔は、同一の間隔とされ、共通のケース端板５１を連結可能に構成されている。

セルフタップネジ５５Ｘが締結される孔部５２Ｈ、押出加工によって形成された下孔そのままとされる。なお、残り３つの孔部５２Ｈは、上述したようにタッピング加工により雌ネジに形成される。また、これら４個の孔部５２Ｈは、一部が開放した孔に形成されている。また、これら４個の孔部５２Ｈは、ケース本体部５２の長手方向（幅方向）の全体に渡って延在し、ケース本体部５２を補強する補強リブとしても機能することができる。

図５は右側のケース端板５１を示す図であり、図５（Ａ）は右側から見た図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＸ−Ｘ断面図をセルフタップネジ５５Ｘ等と共に示す図である。
図５（Ａ）に示すように、ケース端板５１には、ケース本体部５２の上記４個の孔部５２Ｈに連通する孔部である４個のネジ挿通部５１Ａ〜５１Ｄが形成される。これらネジ挿通部５１Ａ〜５１Ｄのうち、セルフタップネジ５５Ｘが挿通されないネジ挿通部５１Ｂ〜５１Ｄは、ネジ５５が遊びを持って挿通される遊嵌孔を有している。

一方、セルフタップネジ５５Ｘが挿通されるネジ挿通部５１Ａは、図５（Ｂ）に示すように、セルフタップネジ５５Ｘが螺合する下孔部５１Ｓを一部に有した遊嵌孔に形成されている。この下孔部５１Ｓは、セルフタップネジ５５Ｘの外径ｄ０（呼び径）よりも小さい径（ｄ１＜ｄ０）の孔であり、ネジ挿通部５１Ａの入口端、及び後端からそれぞれ予め定めた距離Ｓ１、Ｓ２だけ離間した位置に設けられている。また、下孔部５１Ｓ以外の内径ｄ２は、セルフタップネジ５５Ｘの外径ｄ０より大きい径（ｄ２＞ｄ０）である。
このように、下孔部５１Ｓを、セルフタップネジ５５Ｘが挿通されるネジ挿通部５１Ａの途中に設けることにより、セルフタップネジ５５Ｘの螺合時に除去された塗膜が逃げる領域（内径Ｄ２の領域に相当）を下孔部５１Ｓの両側に確保することができる。これにより、除去された塗膜を下孔部５１Ｓの外に逃がし、電気的接続をより確実に確保し易くなる。

図５（Ｂ）中、符号ＬＳは下孔部５１Ｓの長さを示す。この長さＬＳを長くするほど、セルフタップネジ５５Ｘとの接続長（或いは接続面積）が長くなるので、電気的接続に有利となる一方で、セルフタップネジ５５Ｘの締結に要する力を多く必要とする。
従って、下孔部５１Ｓの長さＬＳについては、十分な接続長と、締結に要する力とのバランスを考慮して適宜に設定すれば良い。なお、左側のケース端板５１は、右側のケース端板５１と同一部品であるため、左側のケース端板５１においては、ネジ挿通部５１Ｃが、下孔部５１Ｓを有する箇所となり、このネジ挿通部５１Ｃにセルフタップネジ５５Ｘが締結され（図３（Ａ）、図３（Ｃ）参照）、残りのネジ挿通部５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｄに、締結用ネジであるネジ５５が締結される。

上記したように、器具ケース２１を構成するケース本体部５２（第１の筐体部）と左右のケース端板５１（第２の筐体部）の少なくとも一部はセルフタップネジ５５Ｘで固定されているので、塗装済みのケース本体部５２、及びケース端板５１同士を容易に電気的に接続することができる。本構成では、図３に示すように、アース線３５Ｂが、ケース本体部５２の底板部２１Ｃに設けた防水型ケーブルクランプ２８Ｂを通ってケース本体部５２内に引き込まれ、ケース本体部５２に電気的に接続される。これによって、左右のケース端板５１のそれぞれにアース線３５Ｂを接続しなくても、左右のケース端板５１を接地することができ、簡易な接地構造にすることができる。

また、図４に示したように、ケース本体部５２と左右のケース端板５１との間に防水パッキン５４を有するので、防水構造と接地構造を両立できる。また、セルフタップネジ５５Ｘは、ケース端板５１が有する複数のネジ挿通部５１Ａ〜５１Ｄのうち、ネジ挿通長に相当する肉厚が相対的に大きいネジ挿通部５１Ａに締結されるので、セルフタップネジ５５Ｘとケース端板５１との接触長を十分に確保し易くなる。

また、ケース本体部５２（第１の筐体部）と左右のケース端板５１（第２の筐体部）のうち、セルフタップネジ５５Ｘが挿入される側の筐体部であるケース端板５１のネジ挿通部５１Ａ、５１Ｃの一部だけにセルフタップネジ５５Ｘの外径ｄ０よりも小さい径の部分（下孔部５１Ｓに相当）が形成されている。これにより、セルフタップネジ５５Ｘをケース端板５１に螺合して電気的接続を確保し易くなる。しかも、セルフタップネジ５５Ｘの螺合時に除去された塗膜を下孔部５１Ｓから逃がしやすくなり、電気的接続をより確実に確保し易くなる。
なお、本実施形態ではネジ挿通部５１Ａの一部だけに下孔部５１Ｓを設けているが、ネジ挿通部５１Ａの少なくとも一部に下孔部５１Ｓを設けるようにすれば良い。

（光源ユニット３１の眩しさ対策）
続いて、光源ユニット３１について説明する。
図６は光源ユニット３１を周辺構成と共に示す側断面図である。
光源ユニット３１は、左右に間隔を空けて同じ高さにＬＥＤ４１が実装されたユニット基板４２と、ＬＥＤ４１の光を反射する反射鏡４３と、ユニット基板４２、及び反射鏡４３が固定される板状のベース板４５とを備えている。なお、図６中、符号ＬＨはＬＥＤ４１を通る水平面を示し、符号ＬＬはＬＥＤ４１の光軸を示している。また、図６の右側が正面側（道路１００側）であり、図６の左側が図１に示す壁部１０１側である。

図７は反射鏡４３の斜視図である。反射鏡４３は、ＬＥＤ４１の光を道路１００の路面１０２全体を照らすように配光する配光部品である。この反射鏡４３は、ＬＥＤ４１よりも上側に配置された上側反射鏡４６と、ＬＥＤ４１よりも下側に配置された下側反射鏡４７とを一体に備えて構成される。そして、上側反射鏡４６の下面（以下、「上側反射面４６Ｓ」と言う）と、下側反射鏡４３Ｂの上面（以下、「下側反射面４７Ｓ」と言う）とにより、ＬＥＤ４１の光を道路１００の路面１０２に向けて反射する。
この上下の反射面４６Ｓ、４７Ｓにより図１に示す道路幅方向Ｍの配光が制御される。また、上側反射鏡４６、及び下側反射鏡４７は、断面を押し出した形状、つまり、同一断面で幅方向（図２に示す道路長手方向Ｊに相当）に延びる形状に形成され、道路長手方向Ｊに広く光を照射することが可能である。なお、道路長手方向Ｊは、車両の進行方向と後退方向を含んでいる。

また、反射鏡４３は、上側反射鏡４６及び下側反射鏡４７の両縁間を架橋する左右一対の側板４８を一体に有しており、この側板４８の内側の面が反射面４８Ｓに形成されている。この左右の側板４８を設けた分、側板４８を設けない場合と比べて、照明器具１０から道路１００側に出射する光を増やすことができ、光の器具取り出し効率を高めることができる。
反射鏡４３の各反射面４６Ｓ、４７Ｓ、４８Ｓは、アルミ蒸着された面とされる。これにより、拡散反射成分を抑えた反射面にすることができ、上方光束の増加を抑え易くなる。なお、各反射面４６Ｓ、４７Ｓ、４８Ｓは、アルミ蒸着された面に限らず、正反射成分が主であり、拡散成分が少ない反射面であれば良い。

ベース板４５（図６）は、金属製の板材で形成され、器具ケース２１の背面板部２１Ａに取り付けられる。このベース板４５は、図６に示すように、ＬＥＤ４１の光軸ＬＬが路面１０２に向けて水平向きより下向きになるように斜めに傾けて取り付けられる。これにより、ＬＥＤ４１の光軸ＬＬを水平向きにした場合と比べて、下側反射面４７Ｓへの光量を多く割り振ることができる。本構成では、ベース板４５の傾斜角度θ１を１０°に設定しているが、１０°に限らず、８〜１２°の範囲にする等、傾斜角度θ１は適宜に調整すれば良い。
また、ＬＥＤ４１は、左右（走行方向や道路長手方向Ｊに相当）に間隔を空けて水平に一列に並んでおり、単数で用いる場合と比べて、左右への照射角度、つまり、水平角を広くできるとともに、各ＬＥＤ４１を垂直方向にずらして配置する場合と比べて、上方光束の増加及び運転者への眩しさを抑えている。

図８は上下反射面４６Ｓ及び下側反射面４７ＳをＬＥＤ４１と共に示す図であり、図８（Ａ）は上下反射面４６Ｓ及び下側反射面４７ＳとＬＥＤ４１の位置関係を模式的に示す図である。また、図８（Ｂ）は図８（Ａ）に、ＬＥＤ４１から上側反射面４６Ｓに入射する光を示した図である。なお、以下に説明する鉛直角は、鉛直方向を０°とした場合の角度である。
図８（Ａ）に示すように、上側反射面４６Ｓは、ＬＥＤ４１側の基端部４６ＲからＬＥＤ４１と反対側の先端部４６Ｆに向かって概ね下方に傾斜し、先端部４６Ｆが、ＬＥＤ４１と水平な位置である水平面ＬＨよりも下側まで延伸している。このため、器具正面視で、上側反射鏡４６がＬＥＤ４１の発光中心を覆う。
すなわち、上側反射鏡４６はＬＥＤ４１の発光中心が正面から見えないようにする遮蔽部材を兼ねる。これにより、ＬＥＤ４１から上方向への光束を抑制するとともに、ＬＥＤ４１を正面から運転者が直視できないようにすることができる。従って、運転者への眩しさを効果的に抑制することができる。

この上側反射面４６Ｓは、図８（Ｂ）に示すように、ＬＥＤ４１から上向き及び水平方向に出射される光を少なくとも水平方向（水平面ＬＨに沿った方向）よりも下向きに反射する。ここで、上側反射面４６Ｓは、ＬＥＤ４１側の基端部４６Ｒに近いほど入射角が大きくなり、ＬＥＤ４１と反対側の先端部４６Ｆ側にいくほど入射角が小さくなる傾斜面に形成されているので、基端部４６Ｒに近いほど道路幅方向Ｍの遠方に向けて光を反射することができる。
また、ＬＥＤ４１は上側反射面４６Ｓ寄りに設けられ、上側反射面４６Ｓへの入射角度が過度に大きくならないようにしている。また、上側反射面４６Ｓは、ＬＥＤ４１の上方に隙間ＳＳを開けて配置され、誘導雷サージの影響を受けづらくするように上側反射面４６Ｓとユニット基板４２上のＬＥＤ４１の底面の通電部とを十分に離間させている。

より具体的には、基端部４６Ｒ側の領域Ｙ１（図８（Ｂ）参照）で示される基端側反射面（以下、「基端側反射面Ｙ１」と言う）は、水平面ＬＨに対して９°〜３０°の角度範囲で下向きに光を反射するようになだらかに連続する連続面に形成されている。これにより、鉛直角度で６０°〜８１°の範囲内に光を配光制御し、道路幅方向Ｍの比較的遠方側である第１車線１０３中程〜第２車線１０４全体の範囲を照明することができる。
また、この基端部反射面Ｙ１は、なだらかに連続する連続面に形成されているので、道路長手方向Ｊに延びる縞状のムラを抑制することができる。

この上側反射面４６Ｓは、先端部４６Ｆ側にいくほど入射角が小さくなるので、先端部４６Ｆに近いほど道路幅方向Ｍの手前に向けて光を反射することができる。同図８（Ｂ）に示すように、上記基端側反射面Ｙ１よりも先端側の領域Ｙ２で示される先端側反射面（以下、「先端側反射面Ｙ２」と言う）は、水平面ＬＨに対して３０°〜４５°の角度範囲で下向きに光を反射するようになだらかに湾曲する連続面に形成されている。これにより、鉛直角度で４５°〜６０°の範囲内に光を配光制御し、道路幅方向Ｍの比較的手前側である路肩Ｗ２〜第１車線１０３中程の範囲を照明可能であるとともに、道路長手方向Ｊに延びる縞状のムラを抑制することができる。

また、この先端側反射面Ｙ２と基端側反射面Ｙ１とをつなぐ領域についても、なだらかに連続する連続面に形成され、道路長手方向Ｊに延びる縞状のムラを抑制することができる。
なお、この先端側反射面Ｙ２がＬＥＤ４１を通る水平面ＬＨを横断することで、上側反射鏡４６を、ＬＥＤ４１の発光中心を正面から見えないようにする遮蔽部材として機能させるようになっている。なお、上述した反射角度は、照明器具１０の設置高さＨ１や路肩の幅Ｗ２が変わった場合には、その変更に合わせて適宜に変更しても良い。
このように、上側反射面４６ＳのＬＥＤ４１から離れた先端側反射面Ｙ２を、ＬＥＤ４１寄りの基端側反射面Ｙ１よりも水平方向下側に光を反射するように構成したので、光源であるＬＥＤ４１を正面から見えないようにしながら、上側反射面４６Ｓにより、道路幅方向Ｍに広く配光制御し易くなる。

図９は、図８（Ａ）に、ＬＥＤ４１から下側反射面４７Ｓに入射する光を示した図である。図９に示すように、下側反射面４７Ｓは、ＬＥＤ４１側の基端部４７ＲからＬＥＤ４１と反対側の先端部４７Ｆに向かって下方に傾斜し、上側反射面４６Ｓの先端部４６Ｆの下方まで前方に延出する。
この下側反射面４７Ｓは、ＬＥＤ４１から下向きに出射される光を少なくとも水平方向よりも下向きに反射する反射面であり、道路１００の異なる領域を狙う複数の放物形状の反射面（基端側反射面Ｚ１、先端側反射面Ｚ２）を組み合わせた形状に形成されている。

ここで、発明者等が検討したところ、道路幅方向Ｍの遠方（図１に示す第２車線１０４）へはピーク状の配光形状となる強い光を照射しなければ、目標の路面照度（輝度）と路面均斉度とを得ることが難しかった。しかし、配光形状におけるピークの幅が狭く、強度が強すぎると、道路幅方向Ｍの遠方でムラができるおそれがある。そこで、本構成では、狙う角度を微妙にずらした複数の放物形状の反射面を組み合わせている。
すなわち、下側反射面４７Ｓは、基端側の領域Ｚ１で示される基端側反射面（「基端側反射面Ｚ１」と表記する）と、先端側の領域Ｚ２で示される先端側反射面（「先端側反射面Ｚ２」と表記する）とからなる２つの反射面を有している。

基端側反射面Ｚ１は、水平方向に対して俯角１０°（鉛直角度で８０°）を狙う放物面に形成される。また、先端側反射面Ｚ２は、水平方向に対して７．８°（鉛直角度で８２．２°）を狙う放物面に形成されている。このようにして、鉛直角度で８０°〜８２．２°の範囲に最大光度を設定し、道路幅方向Ｍの遠方で目標の路面照度（輝度）と路面均斉度とを得るようにしている。
また、基端側反射面Ｚ１と先端側反射面Ｚ２の２つのピークの合成により見かけ上幅の広いピークができることから、道路長手方向Ｊに延びる縞状のムラを抑制することができる。

このように、下側反射面４７ＳのＬＥＤ４１寄りの基端側反射面Ｚ１を、ＬＥＤ４１から離れた先端側反射面Ｚ２よりも水平方向下側に光を反射するように形成し、ＬＥＤ４１から離れた先端側反射面Ｚ２により道路幅方向Ｍで遠方を照明するようにしたので、光源であるＬＥＤ４１の大きさ（特に図９の上下方向の幅）の影響を抑えて鋭いピークを作りやすくなる。従って、アルミ蒸着表面の小さなうねり等による拡散照射が生じても鉛直方向、及び上方向への光束を、より発生し難くすることができる。
例えば、図９に示すように、下側反射面４７Ｓの基端側反射面Ｚ１の地点Ｐ１には、ＬＥＤ４１から角度８．０５°の幅を持つ光が入射するので、拡散がなかったとしても、地点Ｐ１からは角度８．０５°のばらつきを持つ光が出射される。

これに対し、下側反射面４７Ｓの先端側反射面Ｚ２の地点Ｐ２には、ＬＥＤ４１から角度３．８°の幅を持つ光が入射するので、地点Ｐ２からは、地点Ｐ１よりも拡がりが小さい光（拡散がなかった場合、角度３．８度のばらつきを持つ光）が出射される。これにより、先端側反射面Ｚ２の方が、ばらつきを抑えた光を出射でき、道路幅方向Ｍの遠方（第２車線１０４）を照明するのに好適なピークを作り易くなる。従って、アルミ蒸着表面の小さなうねり等で生じる、鉛直方向、及び上方向への拡散反射光を抑制しつつ、遠方を適切に照明し易くなる。

以上説明したように、本構成の照明器具１０は、道路１００を走行する車両の運転者の目線近くの高さに設置される低位置照明器具であり、この構成の下（図１参照）、図８（Ａ）に示すように、光軸ＬＬが水平より下向きになるよう配置された発光素子であるＬＥＤ４１と、ＬＥＤ４１よりも上側に配置された上側反射鏡４６と、ＬＥＤ４１よりも下側に配置された下側反射鏡４７とを有し、上側反射鏡４６はＬＥＤ４１と水平な位置より下側まで延伸している。これにより、上方光への光束を抑制でき、運転者が感じる眩しさを抑制することができる。

また、図８（Ｂ）に示すように、上側反射鏡４６の反射面４６Ｓはなだらかに連続する面であり、上側反射鏡４６は先端側の方が水平方向下側にＬＥＤ４１からの光を反射させている。これにより、道路長手方向Ｊに延びる縞状のムラを抑制するとともに、光源であるＬＥＤ４１を正面から見えないようにしながら道路幅方向Ｍに広く配光制御し易くなる。

また、図９に示すように、下側反射鏡４７の反射面４７Ｓは異なる方向を狙う複数の放物形状を組合せた面であり、下側反射鏡４７は、基端側の方が水平方向下側にＬＥＤ４１からの光を反射させている。これにより、道路長手方向Ｊに延びる縞状のムラを抑制するとともに、光源であるＬＥＤ４１の大きさ（特に図９の上下方向の幅）の影響を抑えて、道路幅方向Ｍの最遠方に必要な、鋭いピークを作りやすくなり、アルミ蒸着表面の小さなうねり等で生じる拡散照射が生じても鉛直方向、及び上方向への光束が発生し難くなる。

また、この照明器具１０は、図８（Ｂ）に示すように、下側反射面４７Ｓの基端側反射面Ｚ１により鉛直角度で８０°を狙うように配光制御し、下側反射面４７Ｓの先端側反射面Ｚ２により鉛直角度で８２．２°を狙うように配光制御している。これにより、鉛直角度で８０°〜８２．２°の範囲に最大光度を設定し、目標の路面照度（輝度）と路面均斉度とを得ることができる。
なお、目標の路面照度と路面均斉度とを両立できる範囲で、最大光度の範囲を調整しても良く、発明者等の検討によると、鉛直角度７８°〜８６°の範囲に最大光度を有するように設定することにより、目標の路面照度と路面均斉度とを両立することが可能であった。

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一実施の態様を例示するものであり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変形、及び応用が可能である。
例えば、上述した実施形態において、発光素子の一例として、ＬＥＤを例示したが、有機ＥＬ等の任意の発光素子を用いることができる。また、ＬＥＤの一例として、高輝度化に有利なＣＯＢ型ＬＥＤ等の高出力型のＬＥＤを用いるようにしても良く、任意のＬＥＤを用いることができる。
また、上述した器具ケース２１の接地構造は、ケース本体部５２とケース端板５１の少なくとも一部をセルフタップネジ５５Ｘで固定することによって、ケース本体部５２とケース端板５１とを電気的に接続する場合を説明したが、この接地構造に限定されない。

図１０は器具ケース２１の他の接地構造を示している。この図１０に示す構造では、セルフタップネジ５５Ｘを用いておらず、全てのネジ５５に公知の締結用ネジを用いている。また、上述した実施形態と同様の構成は同一の符号を付して示し、重複説明は省略する。
図１０に示すように、ケース端板５１には、ケース本体部５２に向けて突出する複数の突起部５７が一体に設けられている。これら突起部５７は、ケース端板５１を、防水パッキン５４を介してケース本体部５２に当接させた場合に、防水パッキン５４の内側を通ってケース本体部５２に当接し、ケース本体部５２の当接箇所の塗膜を削ってケース本体部５２に接触する。
また、これら突起部５７は、薄板状に形成され、ネジ５５を用いてケース端板５１とケース本体部５２とを締結する際に作用する力で容易に変形し、ケース端板５１とケース本体部５２との間の隙間を適切に閉塞することができる。これらにより、塗装済みのケース端板５１とケース本体部５２とを容易に電気的に接続でき、簡易な接地構造を得ることができる。

また、図１０では、突起部５７が先端に向けて細くなる先細形状に形成されることで、塗膜を削りやすい形状に形成されている。なお、突起部５７の形状や数等は上述のものに限らず、適宜に変更しても良い。また、突起部５７は、器具ケース２１を構成する複数の筐体部であるケース端板５１及びケース本体部５２の少なくともいずれか一方にあれば良い。例えば、突起部５７をケース本体部５２に設けるようにしても良いし、ケース端板５１とケース本体部５２の両方に設けるようにしても良い。

上述した接地構造は、道路１００を照明する照明器具１０に適用する場合に限らず、塗装済みの複数の筐体部から構成される筐体（器具ケース２１）を備える照明器具に広く適用可能である。
また、上述した照明器具１０が具備する反射鏡４３についても、上側反射鏡４６及び下側反射鏡４７が一体の構成に限らず、別体の構成であっても良く、適宜に変更が可能である。

１０ 照明器具
２１ 器具ケース（筐体）
３１ 光源ユニット
３２ 電源端子台
３３ 電源ボックス
４１ ＬＥＤ（発光素子）
４３ 反射鏡
４６ 上側反射鏡
４６Ｓ 上側反射面
４７ 下側反射鏡
４７Ｓ 下側反射面
５１ ケース端板（第２の筐体部）
５２ ケース本体部（第１の筐体部）
５４ 防水パッキン
５５ ネジ（締結部材）
５５Ｘ セルフタップネジ
１００ 道路
１０１ 壁部
１０２ 路面
１０３ 第１車線
１０４ 第２車線

Claims (3)

1. 複数の筐体部から構成される筐体を備えた照明器具において、
   前記筐体は、前記筐体部として、第１の筐体部と、前記第１の筐体部に接続される第２の筐体部とを有し、
   前記第１の筐体部と前記第２の筐体部の少なくとも一部はセルフタップネジで固定され、
   前記第２の筐体部は、前記第１の筐体部に締結する複数のネジが挿通される複数のネジ挿通部を有し、前記複数のネジ挿通部はネジ挿通長に相当する肉厚が異なり、前記セルフタップネジは、相対的に大きい肉厚の前記ネジ挿通部と前記第１の筐体部とに螺合することを特徴とする照明器具。
2. 塗装済みの複数の筐体部から構成される筐体を備えた照明器具において、
   前記筐体は、前記筐体部として、第１の筐体部と、前記第１の筐体部に接続される第２の筐体部とを有し、
   前記第１の筐体部と前記第２の筐体部の少なくとも一部はセルフタップネジで固定され、
   前記第２の筐体部は、前記第１の筐体部に締結する複数のネジが挿通される複数のネジ挿通部を有し、前記複数のネジ挿通部はネジ挿通長に相当する肉厚が異なり、前記セルフタップネジは、相対的に大きい肉厚の前記ネジ挿通部と前記第１の筐体部とに螺合することを特徴とする照明器具。
3. 前記第１の筐体部は、接地されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の照明器具。

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